Care este uleiul din Citroen CVT cu un crossover. MITSUBISHI

Schimbarea uleiului din Citroen CVT cu o cruce

Intervalele de schimb de ulei CVT:
- pentru autoturisme Citroen C-Crosser și Peugeot 4007 cu motoare pe benzină. la fiecare 50.000 km
- pentru autoturisme Mitsubishi Outlander XL cu motoare pe benzină. la fiecare 90.000 km
Fabrica de fabricație JATCO pentru această cutie a făcut producătorului auto recomandări Nissan pentru schimbarea uleiului pe o cursă de 30.000.45.000 km

Capacitatea de realimentare a cutiei uscate CVT. 7,8 litri
Cantitatea de ulei rămasă după scurgere. aproximativ 1,8 litri
Cantitatea de ulei necesară pentru o schimbare unică (golită). aproximativ 6 litri
Cantitatea de ulei care trebuie modificată în conformitate cu manualul de service (se schimbă de trei ori odată cu utilizarea uleiului). aproximativ 18 litri (Ver. Engleză, traducere în rusă)

Tip ulei. DIA QUEEN CVTF-J1 / CVTF-J4 sau Analogi de ulei pentru variatorul CVT # theme929
Cine a turnat ce ulei la schimbarea uleiului din variator. Rezultatul sondajului

La schimbarea uleiului, poate fi necesară o garnitură a bușonului de golire a carterului CVT (pentru a doua schimbare) # post179017
La schimbarea uleiului, poate fi necesar să înlocuiți filtrul de ulei ( 2824A006 filtru mai rece, 2920A096 Etanșarea inelului). Nu există nicio reglementare pentru schimbarea filtrului de ulei al variatorului. Dealerii oficiali nu o schimbă!
Schimbarea filtrului de ulei CVT... Subiect de discuție # post82885
Dacă scoateți vasul de ulei al cutiei de viteze pentru a verifica / curăța magneții și curățați ochiul receptorului de ulei (opțional), atunci trebuie să înlocuiți carterul CVT / garnitura vasului. 2705A015 Garnitura de ulei CVT
Despre filtrele variatoare Jatco JF011е: filtru grosier (plasă receptor ulei) și cartuș filtru: versiuni, comparație
Care este diferența dintre filtrul grosier original # post381627

• Harta tehnologică pentru schimbarea uleiului din variator (ghid în imagini de la Citroen / Peugeot) # post92093
• Instrucțiuni pentru schimbarea uleiului din variator (de la Mitsubishi) ver. în engleză, traducere în rusă
• Resetarea contorului de schimb de ulei CVT (contor nivel de reducere a uleiului CVT ECU) # post59032

Observați nivelul uleiului din cutia de viteze atunci când schimbați uleiul. Nu umpleți în exces și nu lăsați nivelul să scadă sub minim! Ceea ce amenință nivelul de ulei scăzut / ridicat în cutia automată

Am citit rapoarte de la colegii de echipă despre schimbarea uleiului din variator în acest subiect

Intervalele de schimb de ulei CVT
Pentru Citroen C-Crosser și Peugeot 4007 cu motoare pe benzină. la fiecare 50.000 km
Pentru Mitsubishi Outlander XL cu motoare pe benzină. la fiecare 90.000 km
Capacitatea de realimentare a cutiei uscate CVT. 7,8 litri
Cantitatea de ulei rămasă după scurgere. aproximativ 1,8 litri
Cantitatea de ulei necesară la schimbare. aproximativ 6 litri

Tip ulei. DIA QUEEN CVTF-J1

65000 km
Se pare că mă voi înscrie pentru un înlocuitor cu un dealer MMS, nu am încredere în OD Peugeot-Togliatti

Și pe MMS, mă întreb la ce kilometraj schimbă uleiul din CVT.

Citiți la fel

ca la fiecare 50 de mii, schimbă uleiul din variator conform reglementărilor

După ce ne-am uitat la vecinii de la Out-Club, s-a dovedit că schimbarea uleiului din CVT în MMS numai după 100 de mii de km și nu ca a noastră după 50 t.km.
Deci, acum nu sunt îngrijorat, voi ajunge la 100t.km.
Cred că voi reveni la acest subiect în toamnă.
Mulțumiri speciale Kalan

Cei 4007 96000 km și am început să-mi fac griji (am auzit că MMS este de 100 t km) cu privire la schimbarea uleiului din variator în orașul meu, am kilometrajul cel mai mare, iar în centrul Peugeot încă nu știu cum să schimbe uleiul și nu vreau să mă antrenez cu mașina mea ... Ce sa fac? Este posibil să îl înlocuiți singur?:

Despre înlocuire. Eu însumi mă confrunt cu o astfel de întrebare.
Există mai multe opțiuni:
1) Puteți scurge uleiul din variator prin dop și adăugați cantitatea necesară
2) Nu puteți schimba cu oficialii, dar aceștia se schimbă sub presiune. Oamenii spun că există riscul de a deteriora unele dintre petalele pompei (el însuși nu a intrat încă în detalii)
3) Este posibil la oficiali. nu-mi pasă cum se schimbă. principalul lucru cu o garanție va fi.

Mă aplec spre opțiunea 3, nu-mi pasă că sunt primul))))

Apropo, am condus la Exis pe Privolnaya pentru explorarea schimbării uleiului din variator și a cutiei de viteze a distribuitorului.
Pentru 2.4 CVT-uri, acesta este cazul. schimbarea uleiului funcționează 1600 de ruble.
Uleiul pentru variatorul DIA QUEEN CVTF-J1 este de aproximativ 6 litri.
Ulei pentru cutia de transfer și reductor pentru puntea spate Transmisie totală X4 GL5 0,54 litri.
Costul uleiului din variator pentru o cutie de 2 litri este de 3350 ruble.
Costul uleiului într-un document pentru 1 litru este de 710 ruble. (va trebui să cumpărați un pachet de litri, pentru că nu au mai puțin)
TOTAL doar pentru schimbarea uleiului este de aproximativ 12.500 de ruble.

A apărut o altă întrebare interesantă)))) Maestrul mi-a spus costul lucrării, dar despre ce tip de ulei și cât să-l umple a fost trimis la departamentul de piese de schimb. Managerul de piese de schimb îmi oferă toate informațiile și îmi oferă: schimbarea uleiului din cutiile de viteze ZM și RK pe motoarele cu combustie internă pe benzină la fiecare 75.000 km, pe cele diesel. o dată la 60.000 km. M-am întors la maestrul de service. ce prostii, explică. Mi-a raspuns. Nu știu, cardul meu spune o dată la 50.000 km și gata, schimbă singurul mod Iată OD. Nimeni nu știe nimic.

CERI tuberculilor care au programul CitroenDocBackup. uitați-vă acolo și publicați informații (de preferință cu imagini) despre schimbarea uleiului din variator și cutia de viteze ZM și RK. ordinea operației, cât de mult ulei, frecvența înlocuirii etc.

Citroen C Crosser 2.4 Citroen C Crosser 2007 Schimbarea filtrului schimbătorului de ulei și căldură din variator

Citroen C Crosser 2,4 Citroen Si Crossover 2007 Schimbare de ulei și filtru schimbător de căldură în variator Mulțumesc pentru.

SCHIMBAȚI ULEIUL ȘI FILTRURILE ÎN VARIAȚOR PE Citroen C-Crosser

SCHIMBARE DE ULEI ȘI FILTRURI ÎN VARIATOR PE Citroen C- Crosser PLUS REPARAȚIE.

Schimbat
Un loc. serviciu informal specializat pentru transmisii automate
Costul lucrării este de 600 de ruble (cu eliminarea protecției motorului cu ardere internă)
Timp. 15 minute.

La scurgerea uleiului (aproape până la ultima picătură) fuzionat aproximativ 4,5 litri ... (nu 6, cum spune OD)

Deci raportez despre schimbarea uleiului în decembrie 2009.
Costul petrolului sau recondiționarea dealerilor)))))
Uleiul din toate mașinile (PSA, Mitsu) este același DIA QUEEN CVTF-J1.
Am început să sun.
1) Citroen în Lyubertsy (Exis). ca cel mai ieftin OD de astăzi conform recenziilor tuberculilor. Sună 3347 ruble pentru 2 litri sau 841 ruble pentru 0,5 litri (se spune că acesta este ambalajul)
2) Rolf. 781 ruble pe litru. Ulei la robinet, veniți cu propriul container
3) Autostart (pe Dmitrovka). 645 de ruble pe litru cu containerul dvs.
A luat 7 litri la pornirea automată.
Mă voi schimba. nu a decis încă, opțiunile 3. LokalAvto, Sasha019 sau de la propriile lor. Local și Sasha pentru un înlocuitor de aproximativ 600 de ruble

Autostart Annealed the steepest))))) Acum 2 zile am condus la ei (eram lângă ei) pentru o lungă perioadă de timp comunicat cu managerul s / h. ce fel de mașină, ce fel de ulei. managerul îmi spune:
- Și uleiul tău este umplut cu DiaQwin ATF Zhi-2!
Eu :: eek :: eek :: eek: Într-o carte de servicii precum Zhi-1, nu ?: Al:
M.: Nu. Zhi-2
Eu: Poate vom vedea?
M.: Deschide computerul. pauză. Da! Ai dreptate Zhi-1.
Eu: Preț?
M: undeva pe la 610 r / litru
Eu: Mulțumesc, mă întorc mai târziu

Astăzi apelez din nou la UA.
Eu: Aveți DiaQwin. Zhi-1 există?
M: Da
Eu: Preț
M: 1610 r / litru
Eu: Skooooooooooooooooaaaaaaaaaa?
M: 1610
Eu: Mulțumesc

Durează aproximativ 10 minute, am mâncărime în operă. cumva a mințit. Sunând din nou.
Eu: Și te-am vizitat alaltăieri și mi-ai spus că 610 și astăzi 1640.
M: Scuză-mă, am căutat în locul greșit, totul este corect. undeva pe la 610 ruble.
SUNT BINE. Voi merge în sus

Citiți la fel

Când am luat uleiul de la manager, l-am specificat. EXACT LI-1 și nu LI-2 ?: Al:
Am primit un răspuns afirmativ și, pentru orice eventualitate, am luat cecul și factura, pe care scrie ZhI-1. p. fuf.

ZYZYZY Cine mai vrea să fie servit în PSA? Nu mai sunt. In cele din urma. Au existat ezitări. dar acum cu siguranță NU.
Pe ulei de 4,5 ori prețul, dați-vă. Nu sunt cuvinte. Scrieți chtoli în AMK, lăsați-le să fie presate.

Baloo adăugat pe 04/05/2010 la 09:56
Costul lucrării este de 600 de ruble (cu eliminarea protecției)
Timp. 15 minute.
Mașina se ridică pe un lift, protecția motorului cu ardere internă este îndepărtată (dacă aveți unul), dopul de scurgere este deșurubat, uleiul este golit, dopul este răsucit, uleiul este turnat prin joja (apropo, s-a umplut rapid, în aproximativ 5 minute), verificăm dopul pentru scurgeri, protecția motorului cu ardere internă este pusă din nou ... Mașina pornește, maneta comută ușor de la D la R cu fixare în fiecare poziție timp de 5-10 secunde. Nivelul uleiului este verificat pentru căldură.

La scurgerea uleiului (aproape până la ultima picătură) scurs aproximativ 4,5 litri ... (nu 6, cum spune OD)

Sunt din ce în ce mai înclinat să cred că uleiul Nissan NS-2 este potrivit pentru noi

În general, cred că la următoarea înlocuire, îndepărtați vasul de ulei (în același timp vedeți ce și cum există, așchii etc.). în principiu, puteți deșuruba pur și simplu ștecherul. acesta este înlocuitorul standard pentru OD.
Dar atunci când scoateți radiatorul și înlocuiți filtrul CVT, cred că se vor îmbina alți 1-1,5 litri.
Total 4,5 1,5 \u003d 6 litri. Volumul unei cutii uscate este de 7,2. Normalds
Aproape întreaga schimbare, ținând cont de faptul că uleiul a ars în timpul supraîncălzirii (în consecință, și-a pierdut proprietățile).

Modul în care dealerii schimbă petrolul (harta tehnologică) se șterge aici

Și apoi pe ce ai să plantezi carterul? Există o garnitură sau un material de etanșare? Și apoi numărul garniturii ar fi util.

imi cer scuze
am găsit totul singur.
Nr. 2705A015 preț în existențial de la 400 la 1000 de ruble

Azi am schimbat uleiul și filtrul din variator.
Citiți mai multe despre înlocuirea filtrului aici
Mai întâi, scurgem uleiul din carter.
Am decis să verific ce este în carter, poate bărbierit. Deșurubăm carterul, mai rămâne puțin ulei după scurgere.
Există două magneți rotunzi în carter, în general nu există așchii pe ele

Vedere a unei cutii fără carter

Șterg carterul și schimb garnitura

Îl îmblânzesc pe Carter și încep să turn ulei prin jojă.

Uleiul a fost preluat de Nissan CVT NS-2.

Și aici intru într-o stupoare, când am turnat, uleiul era roșu-întunecat. Și când deschid o cutie de ulei nou, văd că este verde

Ei bine, în general, după consultare, am decis că voi completa ceea ce am, adică verde
Apoi totul a fost conform instrucțiunilor, s-a încălzit, a verificat nivelul, a fost reumplut.
Ei bine, așa ceva. Aștept reacția variatorului la uleiul nou.

Deci, în medie, sunt necesari 4,5-5 litri pentru întreținere și nu 6 sau 7,8 litri, deoarece în unele servicii se rup

Citiți la fel

Mi-au luat 6 litri. Dar am scos paletul.

Vital. când m-am schimbat de 1 dată a fost nevoie de 4,5 litri.
Am vorbit cu oamenii de la ședințe (care s-au schimbat) și am ajuns la concluzia că de la 4,5 la 5 litri în medie dispare dacă pur și simplu vă scurgeți de pe palet prin dop.
În radiatorul de răcire 0,5 litri
În filtru (l-ați schimbat) mă gândesc și la 0,3-0,4 litri
Paletul a fost îndepărtat. conducte ramificate.

Mă voi schimba complet. se scurge de pe palet, de la două radiatoare, de la un schimbător de căldură și un filtru. Am încă 1,5 litri de DiaQuin
Deci, pentru înlocuire, voi avea aproximativ 7,5 litri (cu o marjă)

În general, toate serviciile schimbă uleiul din cutia automată conform principiului. scurgerea are loc într-un recipient de măsurare. Cât am turnat, atât am turnat .

Dar nu este clar ce este?:

2824A007 ansamblu filtru de ulei (cu garnitură) pentru Lancer X cu motor cu ardere internă 1,8 l, 2,0 l și KhL 2,4 l
Preț de la 1500 ruble la 4800 ruble

Model LANCER (EUR) (CY, CZ #)
Modificare 1800 (SEDAN)
Set complet INVITE (2WD / EURO4), S-CVT RUSIA
Perioada de producție 03/2007.
Regiunea Europa

Model OUTLANDER (EUR) (CW0 #)
Modificare 2400
Set de completare H-LINE (4WD / 5SEATER / EURO4), S-CVT RUSIA
Perioada de producție 11/2006.
Regiunea Europa

Mulțumiri!
Deci, atunci când schimbați uleiul, dacă nu deșurubați tigaia, atunci schimbăm doar acest filtru 2824A006 filtru de răcire... Cu o înlocuire completă cu îndepărtarea paletului, este recomandabil să schimbați și 2824A007 Filtru pentru ulei... Apoi, folosind dispozitivul, resetăm citirile caracteristicilor de funcționare ale uleiului. Corect?

Corect
Și mi-au spus în secret că, dacă carterul variatorului a fost îndepărtat cu grijă, atunci nu trebuie să fie schimbată garnitura. Și principalul lucru este că praful nu cade pe el

Doar așa se produce resetarea. încă neînțeles. Kevin nu a putut găsi în MUT-3 unde se află acest parametru. El a spus că dispozitivul va aduce. ne vom uita din nou.

Schimbat uleiul din variator. Elf umplut
De asemenea, înlocuiți filtrul de ulei

După cum se poate vedea din tabel, din 2007, un variator de la compania japoneză Jatco cu codul JF011E a început să fie instalat pe motoarele de 2,4 litri de pe Citroen C-Crossser, din 2011 a fost agregat cu un motor 2.0, sunt disponibile opțiuni cu tracțiune față și integrală.

JF011E (conform catalogului Jatco, cod - RE0F10A)

Aceasta este o dezvoltare comună a anului 2005 pentru mașinile cu tracțiune față cu cilindree a motorului de la 1,6 la 2,5 litri, a fost creat pe baza variatorului RE0F06A, care a fost instalat pe Nissan Primera din 1999.

Acest CVT este instalat nu numai pe Citroen și Nissan, ci și pe Dodge, Jeep, Peugeot, Renault, Mitsubishi etc.

În principiu, un design de încredere, dar numai dacă nu zbori pe el ca o nebunie.

O revizie tipică (resursa pentru conducerea fără probleme este de aproximativ 150 mii km) este înlocuirea curelei, repararea conurilor (dacă este posibil), ambreiajelor, motorului de reglare a raportului de transmisie, dacă este necesar, pompei de ulei, ambreiajelor, discurilor de ambalare, filtrului și uleiului.

Asamblarea conurilor de antrenare și de antrenare cu o curea JF011E pe un variator Citroen C-Crosser

C-Crosser JF011 C-Crosser JF011E

Este convenabil să lucrați cu noi:

1. Dacă ați ales serviciul nostru și ați decis să ne încredințați lucrarea, atunci sunteți mai întâi de acord cu maestrul cu privire la vizită. Dacă mașina dvs. nu este în mișcare sau vă este frică să mergeți, atunci a noastră mașină de tractare ne va livra mașina - este gratuit.

2. Dacă mașina a ajuns de unul singur, comandantul efectuează diagnosticare de intrare direct pe mașină și, în mod firesc, un computer cu un scaner specializat. Dacă ați făcut deja diagnosticare cu noi și ați decis să efectuați reparații cu noi, atunci acesta este inclus în preț, adică de fapt este gratuit... Un fel de test ne conduce lângă tine.

3. Apoi, există scoaterea și analiza ulterioară a cutiei de viteze ( detectarea defectelor). Pentru a evita interpretarea greșită - se întâmplă în prezența ta... Chiar acolo, la fața locului prețul este convenit... Îndrăznim să vă asigurăm că prețul pentru repararea unei transmisii automate Citroen C-Crosser din Moscova este unul dintre cele mai mici, ținând cont de calitatea muncii efectuate și de respectarea strictă a obligațiilor de garanție.

4. După procedura de recuperare, diagnosticul de ieșire se efectuează cu vehiculul pornit. Vă informăm despre acest lucru.

5. Vii la noi ridică mașina și conduce cu maestrul (conduceți) pentru a vă asigura că totul e bine.

6. Multă baftă! pentru repararea variatorului Citroen S-Krosser este atașat.

Dacă observați funcționarea incorectă a Citroen C-Crosser CVT: zgomote la antrenarea / schimbarea vitezelor, alunecare, sacadări, întârzieri în schimbarea vitezelor, lipsa oricărei viteze etc. Apoi scrie — consultări noi avem sunt gratis... Dacă este necesar, puteți merge până la diagnosticare, puteți schimba uleiul.