Începem publicații despre auto-repararea și întreținerea unei mașini Kia Rio de a 3-a generație cu o imagine de ansamblu asupra caracteristicilor și calităților pozitive și nu foarte puțin ale acestei mașini.
Kia Rio 3 este o mașină pentru pasageri cu tracțiune față din clasa Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo. Ca aspect și dotare, se adresează tinerilor cumpărători. După cum asigură dezvoltatorii, Rio 3 are cei mai optimi parametri ai unei mașini de familie pentru tineret urban, care are cel mai spațios interior dintre colegii săi, garda la sol mare și un portbagaj încăpător.
Istoria modelului
Prezentarea celei de-a 3-a generații Kia Rio în caroserie hatchback a avut loc la 1 martie 2011 în cadrul Salonului Auto de la Geneva, iar în caroseria sedan în aprilie același an la New York. Din 15 august 2011, Rio 3, special pregătit pentru condițiile CSI, a început să fie asamblat la uzina Hyundai din Sankt Petersburg. Pe lângă Federația Rusă, mașina este produsă în China, Coreea de Sud, Ecuador, Indonezia și Filipine.
Având în vedere lipsa statisticilor recente, dar dacă presupunem că uzina din Sankt Petersburg produce 100 de mii de Kia Rio 3 pe an, atunci din 2011 (începutul producției Rio 3) până în 2016, aproximativ 500 de mii de mașini ale acestor modele.
Seturi complete și caracteristici
Kia Rio 3 este echipat cu motoare de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 106 și 123 CP. (Motoare de fabricație chineză, resursa este de 150-250 mii km, în funcție de condițiile de funcționare, precum și de tipul transmisiei (motoarele cu transmisie automată au o durată de viață mai lungă)). Transmisie 5 si 6 trepte "mecanica" si 4 si 6 trepte "automat". Garda la sol este de 16 cm, volumul portbagajului sedanului este de 500 de litri (se potrivesc toate cele patru roți), hatchback-ul are 389, greutatea proprie este de 1150 kg, rezervorul de benzină este de 43 de litri. Timp de accelerație până la 100 km, în funcție de puterea motorului, variind de la 10,3 s la 13,6 s. Consumul în oraș este de 7,6-8,5 litri, pe autostradă - 4,9-5,2, în ciclu combinat - 5,9-6,4 litri.
Puteți găsi setul complet de caracteristici tehnice ale Kia Rio-3 în următorul tabel.
Recenzie foto Kia Rio-3
Recenzii și experiență de operare
Proprietarii de mașini subliniază următoarele aspecte problematice ale calității construcției și ale materialelor utilizate:
- strat subțire de vopsea, rezultând așchii care ajung la grund. Cel mai adesea apar pe capotă, aripi, praguri.
- sunt zgârieturi pe plasticul interior chiar cu un impact redus.
- lipsa unei izolații fonice bune(aproape toate mașinile din această clasă păcătuiesc din cauza bugetului lor).
- modele cu scaune incalzite fara regulator de putere, din cauza căruia este necesar să opriți periodic încălzirea și să o reporniți.
- aer conditionat vreme calda incapabil să facă față răcirii interioare.
- Modelele Rio 3 lansate înainte de 2012 au probleme cu cremaliera de directie. Datorită jocului crescut dintre unele piese, se aude o bătaie în cremalieră de direcție. Pentru a elimina acest neajuns, producătorul a lansat chiar și un kit special de reparații.
- proprietarii Rio 3 ediția 2013 Reclamați-vă că conduceți în lateral, ca urmare a apelurilor la centrele de service, defecțiunea a fost eliminată prin înlocuirea supapei servodirecției.
- din cauza funcționării incorecte a computerului, la mașini 2012-2014 există inactiv instabil.
- majoritatea proprietarilor Kia Rio 3 sunt bărbați vorbiți negativ despre funcționarea transmisiei automate din cauza „prostiei” și „letargiei” ei. De asemenea, în timpul accelerării lină, se observă o schimbare bruscă a treptelor, în urma căreia mașina se zvâcnește. În procesul de accelerare intensivă, transmisia automată funcționează normal.
- nu există plângeri despre "mecanici", cu excepția schimbării de viteză nu întotdeauna clare la prima spargere de mii de km. După ce „lepăd” mecanismele, totul trece. Au fost și cazuri când rulmentul arborelui de intrare a zumzăit.
- cu 80% Rio 3 cu o alergare de aproximativ 100 mii km turbocompensatoarele încep să bată deci fii pregatit sa le inlocuiesti.
- la 150 mii km transmisia cu lanț trebuie înlocuită din cauza întinderii.
- În ceea ce privește șasiul Rio 3, după 2012 mașina este echipată cu amortizoare ranforsate și arcuri din spate, care a permis obținerea unei mai bune stabilități a cursului de schimb. Cu toate acestea, suspensia a devenit rigidă, mai ales pe vreme rece.
- după înghețurile de iarnă (mai multe despre iernile severe din regiunile de nord ale Rusiei) se observă „balonare” de crom asupra elementelor decorative ale corpului.
- au observat unii proprietari de mașini parbrize „moale”., care, după ce a fost curățată cu o racletă de gheață, avea zgârieturi.
- Rio 3 ediția 2013 văzută spațiu liber crescut în marginea inferioară a luminii spate drepte și a barei de protecție(costurile de asamblare rusă).
- au fost înregistrate cazuri când tapițerie din stofă întinsă care a ruinat interiorul.
Recenzii video
Noi oferim vezi o selecție de recenzii video despre Kia Rio-3în care autorii spun și arată cum este mașina și cum diferă de concurenții din clasa sa.
Recenzie informativă despre Kyo Rio 2012. Într-o manieră simplă și dinamică, autorul vorbește despre dotarea mașinii, calitatea materialelor, opțiuni și caracteristici de conducere.
Următoarea recenzie este despre Rio 3 2015 actualizat. Autorul va vorbi despre ceea ce a fost îmbunătățit, schimbat, finalizat și ce a mai rămas din modelul anterior.
Și în sfârșit, o recenzie-comparație a Kia Rio-3 din 2012 și 2015, în care autorul discută cu proprietarul Rio-3 din 2012 despre caracteristicile pozitive și negative, avantajele și beneficiile mașinii. Realizează o comparație detaliată a exteriorului și a interiorului cu modelul actualizat din 2015. Recenzia merită urmărită.
Vom fi recunoscători pentru butoanele sociale apăsate!!!
Pentru cumpărătorii ruși, Kia Rio este disponibilă în patru niveluri de echipare: Comfort, Luxe, Prestige și Premium. Trebuie remarcat faptul că, chiar și în versiunea standard, Rio arată foarte demn: este echipat cu aer condiționat, un computer de bord, geamuri frontale și oglinzi laterale electrice (cu repetoare integrate), un volan multifuncțional, un CD / MP3 player cu 4 difuzoare sistem audio. Setul de iarnă include scaune față încălzite, volan, duze de spălare a parbrizului. Mânerele ușilor în culoarea caroseriei. Volanul și butonul de viteză sunt îmbrăcate în piele. La niveluri de echipare mai scumpe, sunt oferite faruri de ceață, jante din aliaj, o cotieră confortabilă față, geamuri electrice spate, 6 difuzoare audio. În dotarea maximă, Rio dispune, printre altele, de climatizare, acces fără cheie la salonul Smart Key, pornire a motorului cu buton, tapițerie din piele pe panoul de bord, senzori de parcare spate și sistem de comunicare Bluetooth.
În a treia generație, Rio a primit motoare actualizate de 1,4 și 1,6 litri. Primul motor cu o putere de 107 CP. Este oferit doar pentru nivelurile de echipare „Confort”, dar cu o opțiune de transmisie - aceasta este fie o „mecanică” cu cinci trepte, fie o „automată” cu patru trepte. Motorul de 1,6 litri are o putere semnificativ mai mare - 123 CP. – și este oferit pentru niveluri de echipare începând cu versiunea „Luxe”. În același timp, transmisia corespunde performanței mai mari a motorului - aceasta este o „mecanică” cu șase trepte și o „automată” cu șase trepte, deși cu o transmisie manuală alegerea este limitată doar la „Luxe” și Modificări „Prestige”.
Ca și în generația anterioară, Rio se bazează pe platforma Hyundai Accent actualizată, cu un ampatament modificat care a crescut la 2570 mm. Suspendarea în ansamblu nu a suferit modificări globale. Fața este încă cu loncher MacPherson, spatele este semi-dependent. Elementul Rio sunt drumurile bune. Suspensia în ansamblu este reglată pentru mai multă „rigiditate”, datorită căreia mașina este bine controlată și intră în viraje. Raza minimă de viraj este de 5,2 metri. Garda la sol de 160 mm este încă un indicator excelent pentru drumurile noastre. Există și alte avantaje indubitabile ale „optimizării” rusești - un rezervor de spălare crescut la 4 litri, o baterie de mare capacitate și un sistem de pornire la rece adaptat.
În ceea ce privește siguranța, Rio îndeplinește toate cele mai noi standarde, desigur, dacă vorbim de dotarea maximă. În versiunea de bază, mașina este echipată cu doar două airbag-uri frontale, un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție a forței de frânare (EBD) și un sistem de avertizare a frânării de urgență (ESS). Începând cu configurația Prestige, echipamentul include: airbag-uri frontale laterale și airbag-uri cortină, precum și un control electronic al stabilității (ESC). În 2012, mașina a primit un rezultat ridicat la testele EuroNCAP - maximum cinci stele.
Anul emiterii: 2018
Motor: 1.6 (123 CP) Punct de control: M6
Recenzie despre Kia Rio X-Line 1.6 stânga: Mihail din Zelenograd
Rata medie: |
Anul emiterii: 2018
Motor: 1.6 (123 CP) Punct de control: A6
Recenzie despre Kia Rio X-Line stânga: Igor din Sankt Petersburg
Rata medie: 2.84 |
Anul emiterii: 2017
Motor: 1.6 (123 CP) Punct de control: A6
Înainte de asta, timp de aproape patru ani am condus un Kia Rio din ultima generație cu transmisie manuală, mașina a depășit 160.000 km fără avarii grave - kilometrajul este grav, așa că am început să mă gândesc la schimbarea mașinii. La început, chiar m-am gândit să iau noul Kia Rio în caroseria anterioară cu transmisie automată, mai ales că astfel de mașini se vindeau la reducere. Dar când am văzut noul Kia Rio, mi-am dat seama că asta este ceea ce am nevoie. Nici nu voiam să mă apropii de mașina veche. Prețul mașinii nu a crescut foarte mult, dar acum este o adevărată „clasă de golf”, practic nu are nimic buget în ea. In primele zile de la achizitie nu am vrut sa ies deloc de pe volan.
Modificări KIA Rio III
KIA Rio III 1.4MT
KIA Rio III 1.4AT
KIA Rio III 1.6MT
KIA Rio III 1.6AT
Odnoklassniki KIA Rio III pentru preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...
Evaluările proprietarilor KIA Rio III
Kia Rio III, 2012
Avantaje
: exterior, interior, portbagaj mare, raport calitate pret.Defecte : suspensie usor rigida.
Ivan, Moscova
Kia Rio III, 2011
Așteptată 1.6 „TOP”, în negru, cumpărată în Poltava. O mașină cu un aspect luminos și un interior destul de solid. Atât șoferul, cât și pasagerii nu rămân indiferenți. Live Kia Rio III arată mai bine decât în fotografie. Farurile de ceață arată grozav noaptea. Suspensia din față „mâncă confortabil” gropile (notarea mea este „5”), suspensia din spate este dură și scapă karma (la o viteză de 100), după senzațiile pasagerilor de pe bancheta din spate. În general, experiența de conducere este pur și simplu cea mai tare. Mașina pornește, accelerează și frânează rapid.
Mașina este destul de manevrabilă și are dimensiuni exterioare mici, ceea ce este un „plus” în trafic intens pentru reconstrucție rapidă, depășiri, parcare. Izolarea zgomotului: când motorul este pornit, stând într-un ambuteiaj, nu îi puteți auzi lucrul (la început este chiar neobișnuit), se aude un zgomot sub capotă și portbagaj. Zgomotul excesiv de motor se aude cu adevărat în arcade. „Shumka” - la „4 plus”. Capacitate: Am o familie de 4 persoane, doi copii. Înălțimea adultului - 174 cm, toată lumea este confortabilă. În spate, dintre cunoscuți, nimeni nu și-a odihnit încă nici capul, nici picioarele. Există suficient spațiu pentru toată lumea, totul încape în portbagaj (500 l): cărucioare, genți, cutii. Acesta este un adevărat plus pentru familie.
Avantaje : excelenta functionare a motorului, transmisie automata, frane, climatizare. Trompă. Consumul de benzină. Dimensiunile vehiculului.
Defecte : vopsea slabă. Rigiditatea unui suport de suspensie din spate.
Serghei, Poltava
Kia Rio III, 2012
Avantaje Kia Rio III: izolare fonică excelentă. Dacă mașina este încălzită, atunci este pur și simplu imposibil să determinați dacă motorul funcționează sau nu - este atât de silențios. Finisaj decent, materiale de finisare bune, bord elegant. Dacă culoarea tuturor indicatorilor nu ar fi atât de roșu plictisitor, ci, de exemplu, alb, verde sau galben, atunci mașina ar fi „de lux”, dar arată pur și simplu bine. Pregătire audio bună, este format dintr-un radio dual band și un player de disc multi-format. Ușile care se închid perfect nu scot deloc sunete puternice și neplăcute. Sistem de frânare receptiv. Chiar și la viteză mare, manevrabilitate foarte bună. Există un mod overdrive. Controlul climatizării „Respectați”. 17,5 grade - această cifră poate fi menținută cu ușurință fără a porni aparatul de aer condiționat, ci pur și simplu cu controlul climatizării. Ventilator care funcționează bine, sistem extins de conducte de aer. Vizibilitatea uimitoare, care este asigurată de oglinzile retrovizoare largi, este posibilă și diversele lor reglaje electrice, ceea ce adaugă confort și comoditate. Kia Rio III vine cu o garanție de 5 ani atunci când este achiziționat de la dealeri autorizați.
Avantaje : listat mai sus.
Defecte : spațiu insuficient în spate. Portbagajul mic. Suspensie rigidă. Volan vatuit.
Grigori, Volgograd
Kia Rio III, 2011
Mi-am cumpărat o Kia Rio III practic nouă în 2015, deși la acea vreme avea 4 ani, iar kilometrajul era de doar 6800 km. Înainte de a cumpăra, am citit recenzii, m-au interesat punctele slabe. Potrivit zvonurilor, teaca de piele a volanului a fost ștearsă rapid, mașina era instabilă la pupa în viteză, șina zbârnâia, aproape de la ieșirea din linia de asamblare, vopsea. Și apoi toate cele de mai sus nu m-au afectat, nu am apucat volanul după reparația tractorului, am fost până la coate în păcură, nu am zburat în trape cu suspensie, am făcut-o. nu conduc prin pădure, zgâriind culoarea. Deși pe pistă și 150 ținut suficient de mult. Dar aici un rol important îl joacă roțile a 16-a, cu care echipamentul Premium este încălțat. Și chiar și pe roata de rezervă - același disc turnat al 16-lea. Parcă în rezervă. Acesta este un plus. Motorul de aici este chinezesc, dar resursa lui este grozavă, rulează fără probleme și într-un taxi pentru 300 de mii de km. Destul de economic, cred că 10 litri în oraș. Sincer să fiu, nu l-am măsurat, plus/minus 1 litru nu contează pentru mine. Acum, dacă consumul este peste 13, așa cum a fost la Opelul meu Astra J, atunci cred că e puțin prea mult. În general, să fiu sincer, a scrie o recenzie despre mașina unui popor, din care există un ban pe duzină, este plictisitor. Fiabil, economic, ieftin de întreținut. Acesta nu a fost niciodată reparat de un dealer. pur și simplu nu sunt în Yakutsk și este bine că nu au fost. Schimbarea uleiului și a filtrelor nu este o afacere dificilă. Dorestyle automat (2011-2015) cu 4 trepte, convertor de cuplu. Acum kilometrajul este de 59 de mii de km - fără probleme. Deși sunt unul dintre acei oameni care au condus multe mașini. Și pentru mine, conceptul că avariile pot avea loc până la 100 de mii de kilometri este un lucru ciudat. „Japonezii” aleargă și aleargă 200-500 de mii de km. Salonul este placut, acest pachet Premium este maxim. Sistemul de stabilitate a cursului de schimb, prin prezența sa, dă puțină încredere în condus, funcționează bine, s-a jucat pe drumurile înzăpezite din Yakutia la 100 km/h - totul este în regulă. Principalul dezavantaj al lui Kia Rio III este lipsa de carisma. Este frumos, dar foarte comun.
Avantaje : Preț. Fiabilitate. Nepretențiozitate. Echipamente.
Defecte : lipsa de carisma.
Dmitri, Iakutsk
Kia Rio III, 2015
Și așa, această zi mult așteptată a venit când am devenit proprietarul Kia Rio III. Bucuria nu cunoștea limite. Într-o oarecare măsură, euforia nu a trecut încă nici după un an. Dar voi încerca să evaluez obiectiv argumentele pro și contra: cu siguranță suspensia nu este ideală, este dură și creată exclusiv pentru drumuri bune. Pe autostradă, viteze mari (3000 deja la 90 km/h). Vopseaua este slabă, există deja câteva așchii pe capotă. Acum despre plăcut: aspectul este 5+. Motorul este foarte bun pentru 1.4. Manipulare la viteze rezonabile (până la 120) la altitudine. Frânele de pe Kia Rio III permit o decelerare previzibilă. Suficient spațiu atât în față, cât și în spate. Interior foarte frumos pentru clasa sa. Iarna, mașina este caldă, scaune și volan încălzite. Conform regulamentului, uleiul se schimbă după 15000, dar am decis să-l înlocuiesc cu 7500. Consumul mediu de gaz în oraș este de 9 litri, pe autostradă de 7 litri. Lew pe locul 95 la Rosneft. Anvelopele erau stoc Kumho. Îl călăresc vara. Am schimbat pantofii la turnarea originala, deoarece am gasit unul folosit la un pret bun. Nu există plângeri speciale despre ea. Anvelopele sunt ca anvelopele. Am cumpărat velcro pentru iarnă și l-am pus pe ștanțare din fabrică. În timpul anului de funcționare la Kia Rio III, nimic nu s-a stricat. Mașina încă se ridică la înălțimea reputației sale de mașină de oraș fără probleme.
Avantaje : aspect. Motor. Controlabilitate. Interior placut. Cuptor cald. Nepretențiozitate.
Defecte : suspensie rigidă. Turații mari pe pistă. LKP.
Vitaly, Abakan
Kia Rio III, 2012
Am cumpărat o cutie manuală Kia Rio III de 1,6 litri „Prestige” alb. Interiorul este destul de spatios pentru o masina de clasa "B". Cu o înălțime de 189, încă nu pot sta confortabil. Motivul pentru aceasta este lipsa de reglare a direcției pentru atingere. Scaune din material textil rezistent la murdărie. Volanul multifuncțional este învelit în „piele”, panoul este, de asemenea, parțial acoperit cu „piele”. Panoul de bord „Super Vision” este în mod constant plăcut ochiului. Toate geamurile electrice. Există o cotieră, dar chiar și pentru brațele mele lungi este puțin scurtă. Inserții din material textil pe uși. Izolarea fonică este suficientă. Cu siguranță nu o voi adăuga. Controlul climatizării sufla. Ochelarii nu transpiră încă. Deci, putem spune asta în timp ce facem față. Salonul Kia Rio III se încălzește în 10-15 minute. Mulțumit de prezența conductelor de aer la picioarele pasagerilor din spate. Sufla grozav. Unitatea principală joacă destul de bine. Motor si cutie de viteze impecabile. Bine de acord. Transferurile se activează clar. Accelerația este mai rapidă decât Ford 1.6 L 105 CP iar Octavia 1,6 litri. Pornește ușor (costă o baterie nativă). Supapa de întârziere a ambreiajului foarte enervantă. De îndată ce se încălzește, îl voi arunca. Frânele sunt adecvate. Frânarea este previzibilă. Garda la sol 160 mm. Acum există deja o mulțime de petice dezghețate, dar există încă suficient spațiu. În plus, există protecție metalică. Cupele arcului din spate sunt joase. Portbagajul este mare. Există o roată de rezervă de dimensiune completă pe o roată din aliaj și un organizator. Sentimentul la volanul lui Kia Rio III este dublu. Se simte ca o „jucărie”. Suspensia este rigidă. Și pe o suprafață bună ai impresia că conduci o mașină străină. Chiar nu-mi place includerea de lumini și faruri de ceață pe mânerul semnalizatorului. Nu se aprinde. Și din mers trebuie să simți la atingere unde să le pornești. Există lumini de rulare automate. Ei bine, e greu să-i spui lumini de mers. Când mașina funcționează, când frâna de mână este coborâtă, se aprind dimensiunile și farurile de drum. Un total de 10 becuri. Există un moment ciudat. La întoarcere, volanul se întoarce mai mult la stânga decât la dreapta. Cel puțin prima jumătate a unei ture. Servodirecția nu scoate niciun sunet străin. Și nu cred că se întâmplă întotdeauna. Am deschis rezervorul servodirecției. Sunt niște aglomerații pe alocuri. Voi spăla sistemul și voi adăuga lichid nou. Dacă nu ajută, voi continua să caut.
Avantaje : nepretenţie. Preț. Echipament bun al vehiculului.
Defecte : nu există ajustări de întindere a volanului. Suspensie rigidă.
Nikolai, Ivanovo
Kia Rio III, 2015
Această mașină a fost cumpărată de mine în vara lui 2016. Până în prezent, a parcurs 35.000 km. Două ITV la dealerul oficial. Nu au fost probleme. Dar imediat trebuie să puneți „dulapuri” și este de dorit să le „zgomotiți”. În ceea ce privește raportul preț-calitate, după părerea mea, nu veți găsi o variantă mai bună de buget. Consumul pe autostrada 6,5 - 7 litri in oras ajunge la 10 litri. Când accelerează cu peste 120 km pe oră, Kia Rio III se comportă instabil. Am încercat să accelerez până la 160, dar nu am strâns mai mult, la urma urmei, această mașină nu este proiectată pentru astfel de viteze. Suspensia Kia Rio III se comportă normal, a intrat în gropi de câteva ori, a îndoit discurile. În general, dacă conduceți pe un drum normal, atunci mașina va dura foarte mult timp, dar, din păcate, suntem în Rusia. Masina isi face treaba bine, nu pot spune nimic rau. Trebuie doar să treci MOT în timp util. Înainte de asta, avea o mașină Pontiac Grand Prix și un microbuz Chevrolet, da, desigur, Pontiac este mult mai moale și mai stabil la o viteză de 200 km pe oră, dar prețul este corespunzător mai mare.
Avantaje : Raport calitate-preț excelent și calitate.
Defecte : suspensia este rigida.
Dmitri, Rostov-pe-Don