În condițiile climatului intern, printre cele mai globale probleme cu care trebuie să se confrunte majoritatea covârșitoare a proprietarilor este tendința caroseriei Renault Logan la coroziune. Apariția acestui factor negativ este activată de:

• umiditate;
• salturi de temperatură;
• prezența abundentă a reactivilor concepuți pentru combaterea glazurii.

Acesta nu este întregul set de aspecte care pot transforma metalul într-un material care și-a pierdut rezistența.

Aici vom acorda atenție măsurilor pe care inginerii le-au folosit la crearea modelului Renault Logan, precum și dacă caroseria este zincată, toate acestea pot veni în ajutorul proprietarilor de mașini.

Pentru ce este?

Astăzi, în arsenalul producătorilor auto există o gamă întreagă de măsuri care asigură siguranța panourilor caroseriei descendenților lor de efectele coroziunii, dar mulți sunt interesați dacă caroseria este zincată înainte de a cumpăra o mașină, deoarece aceasta este o protecție excelentă pentru mașină. La nivel global, toate aceste metode se împart în două categorii.

Prima opțiune este de a plasa cât mai multe mulaje și alte panouri de polimer de protecție pe elementele corpului. Acest lucru vă permite să asigurați mai multe „zone cu probleme”.

Ca a doua metodă, se folosește o acoperire specială a corpului cu anumiți compuși. Datorită acestui tip de conservare, corpul metalic este capabil să „trăiască” mult timp.

Dacă viitorul proprietar a planificat să cumpere Renault Logan, atunci nu ar trebui să-și facă griji cu privire la durabilitatea fundului. La uzină, această mașină dobândește un strat anticoroziv de încredere, care îi permite cu o demnitate de invidiat să reziste întregii galaxii de greutăți cu care condițiile climatice rusești sunt saturate. Perioada garantată de conservare a proprietăților de protecție se apropie de cinci ani. Este necesară o actualizare suplimentară a acoperirii.

Ne-am dat seama de partea de jos, dar ce puteți spune despre panourile caroseriei Renault Logan? Proprietarii au observat deja că, pe parcursul a 5-7 ani de utilizare intensivă, aripile, marginile inferioare ale ușii, capota și capacul pentru bagaje sunt supuse unui atac acerb al „bolii roșii”. Dacă contramăsurile sunt neglijate, coroziunea poate transforma corpul metalic în găuri prin găuri, lipsind proprietarul de speranța de a reconstrui elementele. Cum să înțelegeți dacă corpul modelului este sau nu zincat?

Stratul protector de zinc, de care majoritatea „angajaților de stat” nu se pot lăuda, implică aplicarea acestuia înainte de vopsirea directă din fabrică. Această acoperire este capabilă să împiedice suprafața metalică să reacționeze cu impuritățile de sare și umezeala. Producătorii de astfel de autoturisme oferă garanții de siguranță a caroseriei de la găuri prin până la 10 ani.

Tehnologia de galvanizare este foarte frecventă în rândul producătorilor europeni și japonezi, chiar și în cazul mașinilor de clasă mijlocie, nimeni nu-și face griji că caroseria este galvanizată sau nu, desigur, da. Această acoperire este utilizată nu numai pentru mașini, ci și pentru camioane comerciale.

Să trecem la detalii

Proprietarii Renault Logan sunt de mult îngrijorați de întrebarea naturală și de actualitate: corpul este zincat sau nu mașina lor și ar trebui să-și strice nervii îngrijorându-se de expunerea mașinii la prezența substanțelor chimice agresive pe drumuri?

Referindu-ne la datele oficiale privind modelul Renault Logan, se poate observa că un strat de zinc este prezent pe caroseria acestei mașini, care corespunde în parametrii săi standardelor industriei auto europene. Cu toate acestea, unii proprietari tind să se îndoiască de acest aspect, deoarece prima generație de „francez” a păcătuit cu apariția rapidă și răspândirea coroziunii pe arcade și marginile inferioare ale ușilor.

Ce rost are aici?

După cum sa dovedit, prima generație Renault Logan este scutită de prezența unui strat galvanizat pe majoritatea panourilor caroseriei. În termeni numerici, această pondere atinge 60%. Acest fapt a fost confirmat în costul mașinii, deoarece dacă ar exista un strat de zinc 100%, prețul ar putea crește până la o valoare dincolo de acoperirea segmentului de piață.

În a doua generație, francezii au rezolvat problema acoperind până la 90% din panouri cu un strat de zinc.

Rezumând

Acum știți dacă corpul este zincat sau nu. Renault Logan are o protecție fiabilă pentru a rezista atacului unui mediu agresiv. O măsură excelentă este o inspecție în timp util a corpului cu măsuri urgente pentru conservarea zonelor care se află printre zonele cu probleme. Acest eveniment permite prelungirea duratei de viață a celei mai scumpe componente ale unei mașini - caroseria acesteia.

Caroserie zincată Renault Logan 2

Pentru țara noastră, degradarea rapidă și eroziunea componentelor caroseriei mașinii este problema numărul unu. Umiditatea ridicată, schimbările constante de temperatură, utilizarea agenților de degivrare agresivi își fac repede treaba și fac metalul inutilizabil în câțiva ani. Astăzi vom vorbi despre modul în care inginerii Renault Logan au găsit o ieșire din această situație și despre cum o caroserie zincată poate ajuta proprietarul mașinii.

De ce este nevoie de asta?

În acest moment, există o serie de modalități diferite de a proteja o mașină de coroziune. În cea mai mare parte, toate aceste metode se reduc la doar două.

Prima opțiune este de a folosi pe corp cât mai multe mulaje polimerice, care acoperă în mod fiabil majoritatea zonelor „problematice” și exclud complet penetrarea umezelii în metalul pe care nu există nicio acoperire anticorozivă. A doua metodă este de a acoperi caroseria, fundul și arcadele cu compuși speciali care păstrează metalul și astfel prelungesc durata de viață a mașinii de mai multe ori.

Prin achiziționarea Renault Logan, vă puteți asigura pentru dvs. că nu există motive să vă faceți griji cu privire la partea de jos a mașinii. Într-adevăr, chiar și din fabrică, această berlină este acoperită cu o acoperire anticorozivă din fabrică care poate rezista cu toată demnitatea tuturor greutăților climatului nostru timp de cel puțin cinci ani. Apoi, fundul ar trebui revopsit și asigurat încă câțiva ani de absență garantată a coroziunii.

Dacă partea inferioară a Renault Logan este protejată în mod fiabil, atunci ce rămâne cu restul corpului? Proprietarii de mașini sunt conștienți de faptul că, pe parcursul funcționării, literalmente la cinci până la șapte ani după călătoria activă cu mașina, o „mâncare” trecătoare de aripi, fundul ușilor, capota și portbagajul mașinii începe prin coroziune. Mai mult, dacă începeți această situație și nu faceți nimic pentru a îndepărta rugina și a păstra metalul, rugina crește rapid în găuri și nu lasă nicio șansă ca elementul mașinii să se recupereze.

Un strat de zinc, care nu se găsește pe majoritatea mașinilor bugetare, se aplică sub un strat de vopsea. Previne complet reacția cu umezeala și sărurile, astfel încât producătorul unei astfel de mașini oferă cu îndrăzneală o garanție timp de 8-10 ani că nu vor exista găuri de trecere. Această tehnologie este utilizată pe marea majoritate a mașinilor europene, de la mașini la camioane mari.

Un pic de specific

Proprietarii Renault Logan au o întrebare firească: metalul de pe această mașină este zincat? Merită să vă faceți griji cu privire la starea mașinii dvs. atunci când o folosiți în orașe în care sunt utilizate substanțe chimice agresive pentru curățarea străzilor pe gheață?

Dacă accesați documentația oficială pentru Renault Logan, puteți găsi rapid linii care să ateste că caroseria de pe Renault Logan are un strat de zinc care respectă toate standardele europene. Cu toate acestea, proprietarii înșiși susțin că în prima generație, ruginirea arcurilor și a fundului ușilor are loc la fel de repede ca și cum metalul nu ar fi fost zincat. Ce s-a întâmplat?

Se pare că prima generație are o serie de elemente ne-zincate. Rezumând statistici simple, putem trage următoarea concluzie. Aproximativ 60% din caroserie nu are cu adevărat un strat de zinc. În caz contrar, costul mașinii ar fi putut crește semnificativ. Este adevărat, la dezvoltarea celei de-a doua generații, această problemă a fost rezolvată, iar acum sedanul are mai mult de 90% din elemente zincate.

rezumat

Renault Logan are protecție fiabilă împotriva influențelor externe agresive și a deteriorării. Cu toate acestea, inspecția periodică a mașinii și conservarea în timp util a surselor problematice vor fi măsuri preventive excelente. Acest lucru va prelungi durata de viață a mașinii de mai multe ori și va proteja mașina de găuri.

Luați în considerare unele dintre caracteristicile de design ale vechii caroserii Renault Logan (lansate înainte de 2014). Sunt luate în considerare aspectele durabilității, confortului și siguranței pasive.

Renault Logan - avantaje și dezavantaje

În ciuda apariției în 2014 a unei noi generații a modelului, mașina Renault Logan în aceleași „haine” va prevala numeric mult timp. Prin urmare, interesul pentru model în vechiul corp nu și-a pierdut relevanța.

Confort

Dimensiunile noului Renault Logan nu sunt destul de obișnuite pentru o mașină de clasa B. Cu o lungime destul de tipică de 4250 mm, lățimea sa este de 1742 mm, ceea ce este destul de inerent modelelor din clasa C sau chiar C plus. 40-70 mm suplimentari oferă spațiu destul de acceptabil în cabină - trei pasageri pot fi cazați confortabil pe bancheta din spate chiar și în haine de iarnă.

În ceea ce privește interiorul unei mașini noi, ce vrei de la o mașină ieftină „bugetară”? Cu toate acestea, tapițeria ieftină a tabloului de bord din plastic și țesături sintetice arată destul de decent.

Pentru o lungime atât de modestă a habitaclului, ușile sunt surprinzător de largi, iar ramele ușilor se extind până la marginea acoperișului. Acest design, combinat cu praguri mici, contribuie la confortul amplu al îmbarcării și debarcării.

Izolarea fonică este, de asemenea, bună. Masticul eficient împotriva zgomotului cu care este tratată mașina contribuie la reducerea zgomotului extern. Zgomotul natural generat de acesta este minimizat prin potrivirea precisă și sudarea de calitate a părților corpului.

Poate că singurul dezavantaj pe care îl are o mașină veche nu este un portbagaj foarte spațios.

Securitate

Soluțiile inginerești și tehnologice competente adoptate în proiectarea caroseriei asigură un nivel ridicat de siguranță pasivă a noii mașini.

În cea mai periculoasă coliziune frontală, partea sa frontală este ușor zdrobită, stingând, în același timp, o proporție semnificativă din energia de impact. Acest lucru este ușor de realizat pentru vehiculele mai noi cu lungimi mai mari ale motorului și motoare longitudinale. Pentru mașinile cu un sistem de propulsie transversal și un compartiment motor scurt, sarcina este mult mai complicată. Cu toate acestea, inginerii concernului RENO au reușit să facă față acestei probleme. Rigiditatea variabilă a elementelor structurale ale capătului frontal oferă efectul dorit. În plus, acest design duce la faptul că, în timpul unui impact frontal, motorul și cutia de viteze nu sunt apăsate în cabină, care este plină de răni grave la picioarele așezate în față, ci coboară, parțial sub podeaua cabinei .

În cazul coliziunilor laterale, șoferul și pasagerii sunt protejați de schema de putere atent gândită a pereților laterali și a cadrului ușii. La impact, ușile și stâlpii nu sunt zdrobiți exact în direcția sa, ci ușor în jos, deturnând astfel deformarea din partea cea mai vulnerabilă a corpului.

Rigiditatea ridicată a elementelor verticale ale cadrului caroseriei și a acoperișului acestuia protejează suficient șoferul și pasagerii atunci când mașina se răstoarnă.

Durabilitate

Afirmația des întâlnită conform căreia caroseria Renault Logan este complet zincată este fundamental greșită. Această soluție nu este adesea folosită nici măcar la mașinile de clase superioare, deoarece galvanizarea solidă nu numai că face mașina mai grea, ci și crește semnificativ costul mașinii. Da, acest lucru este adesea complet inutil, deoarece rata de răspândire a coroziunii în diferite părți ale corpului variază semnificativ, în special la mașinile vechi.

Până în 2007, vechiul Renault Logan avea următoarele piese zincate:

• aripi fata;
• aripi spate;
• marginea inferioară a cadrului parbrizului.

Mai târziu, noul Renault Logan a adăugat la lista elementelor zincate:

• usi;
• capacul portbagajului;
• panoul acoperișului.

În plus față de aceste piese zincate, noua protecție împotriva coroziunii Logan este îmbunătățită de o tehnologie inovatoare numită „anodi sacrificiali”. Concluzia este că, în locurile cele mai susceptibile la ruginire, sunt instalate inserții speciale - protecții din zinc, care corodează în loc de piese de împerechere, prelungindu-și durata de viață mult timp. Protectorii au o stare de oxidare mult mai mare, ca urmare a faptului că, așa cum ar fi, „trag” aceste procese asupra lor. Astfel de elemente noi sunt instalate, de exemplu, sub balamalele ușii, capota și balamalele capacului portbagajului, în multe alte locuri.

Durabilitatea părților corpului Logan - atât galvanizate, cât și altele, este asigurată și de tehnica de amorsare a fotoforezei. Această tehnologie nu numai că asigură pătrunderea solului în cele mai inaccesibile locuri (interfețe ascunse, suduri, cavități interne), dar inițiază și un proces electrochimic care încetinește semnificativ procesul de coroziune opus.

Pictura la uzina Renault este complet robotizată, ceea ce exclude factorul „uman”. Sunt excluse fragmentele de suprafață nevopsite sau grosimea insuficientă a vopselei, ceea ce are și un efect benefic asupra durabilității.

Ultima etapă de protecție este tratamentul anticoroziv din fabrică și suplimentar înainte de vânzare. În aceste scopuri, se utilizează mastici eficienți, care sunt și anti-zgomot.

Mentenabilitate

Formele simple ale părților caroseriei din care este asamblat Renault Logan fac posibilă efectuarea unor reparații de înaltă calitate ale caroseriei chiar și cu deformări destul de semnificative. Și după ce au fost eliminate daunele minore, piesa nu necesită adesea retușuri, deoarece vopseaua din fabrică nu se desprinde, ci repetă forma dintei.

Există multe discuții cu privire la faptul dacă caroseria unei mașini Renault Logan este sau nu zincată. Pentru a-ți da seama, trebuie să ai informații de la producător.

Proprietarii de mașini ale unei mașini se confruntă adesea cu problema vopsirii unei mașini, care devine evidentă chiar și în timpul rodajului (primul an după cumpărare). Drept urmare, majoritatea proprietarilor de mașini se întreabă dacă caroseria Renault Logan este zincată.

Informații de la producător

Dacă faceți o prezentare generală a informațiilor, puteți vedea că informațiile furnizate pe site-ul producătorului Renault Logan indică faptul că caroseria mașinii este complet zincată. În ceea ce privește pictura, motivul este climatul umed, deoarece pictura Renault Logan este concepută pentru condiții de căldură. Dezvoltatorii se ocupă activ de această problemă și își vor prezenta soluția în viitorul apropiat. Pe site-ul http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov vă puteți familiariza cu caroseria mașinii Renault Logan.

După cumpărarea unei mașini, coroziunea corpului și distrugerea în timpul funcționării devin o problemă importantă din cauza climatului rece și a precipitațiilor frecvente. De ce se pune problema zincării atât de puternic? Dacă caroseria este zincată, nu contează - precipitații frecvente sau nu, climat umed sau tropical. Cu un corp zincat, durata de viață a mașinii este dublată. Piesele ne-zincate se rup și trebuie reparate.

Galvanizarea recenziilor

Luând în considerare informațiile de la producător, caroseria Renault Logan este galvanizată, dar având în vedere perioada scurtă de funcționare cu prezența defecțiunilor, coroziunii și a altor lucruri, galvanizarea caroseriei este îndoielnică. Piesele de schimb Renault Logan trebuie schimbate după primul an de funcționare, se pare că vechile modele de mașini au fost zincate doar cu șaptezeci la sută, restul corpurilor fiind distruse sub influența precipitațiilor și a temperaturilor scăzute. Proprietarii de mașini au remarcat prezența petelor de rugină și absența vopselei în aceste locuri.

Până în prezent, caroseria mașinii Renault Logan a început să fie galvanizată cu nouăzeci la sută, după reclamații și o scădere a numărului de vânzări. Dacă mașina este complet zincată, costul va crește semnificativ. La rândul lor, producătorii oferă o garanție pentru 15 ani de funcționare fără apariția petelor de rugină. În principiu, aceasta este o durată de viață suficientă a mașinii, printre alte mașini. Renault Logan și-a reînnoit reputația și vinde modele de calitate.