Ce motoare sunt pe UAZ. Înlocuirea motorului UAZ Patriot cu unul importat

Dacă decideți să îmbunătățiți UAZ-469 prin înlocuirea motorului, atunci puteți lua în considerare atât cele interne cu un injector, cât și opțiunile de la mașini străine precum Mercedes, Toyota, Nissan. Vă propun să aflați mai multe despre modele specifice de mai jos.



la fel ca motoarele Mitsubishi de 3 litri pun o tabletă pe UAZ, așa că cred că o puteți pune în 469 fără probleme. Cred că o să se potrivească doar dacă ar exista timp și bani. Dar pe parcurs, din nou, va trebui să întăriți ceva dacă motorul este instalat mai puternic, deci întrucât șasiul este proiectat, așa este regula pentru un motor standard din fabrică.

Din ceea ce am citit pe web, pot spune că oamenii au scris că au reușit să pună motoare de la BMW și Mercedes pe UAZ-469. Dar, din păcate, nu am găsit modele specifice.

În general, dacă un motor cu injecție ZMZ-409 este instalat pe 469 UAZ în locul vechiului motor cu carburator, atunci va fi deja posibil să obțineți o creștere a puterii (128 CP) și o scădere a consumului de combustibil (11 litri la 100 km).

ZMZ-4091 - 4 cilindri, injecție, în linie, 112 CP, 2 693 cm3.

UMZ-451M sau UMZ-451MI - 4 cilindri, carburator, în linie, 75 CP, 2.445 cm3.

UMZ-414 - 4 cilindri, carburator, în linie, 77 CP, 2.445 cm3.

* MOTOR PENTRU UAZ - 469 *

Există multe opinii cu privire la această problemă. Proprietari UAZ 469 pune și - 406 și 405.406 mult mai bine în acest caz. Dacă este important pentru dvs. să conduceți off-road, de exemplu, în pădure, pescuit și vânătoare, atunci este cel mai optim pentru transmisia UAZ 4213 (Euro).



Apropo, conform caracteristicii 405, motorul este o medie între 406 și 409... De asemenea, au pus motorul pe UAZ-469 4D56 cu un punct de control de la o mașină Mitsubishi, dar aici este un lucru. Dar motorului îi este frică de supraîncălzire.

Potrivit pentru 469 diesel TD27... Și din experiența multor proprietari nu e rău OM616 sau OM617.



Dacă vorbim despre un motor de la o mașină străină, atunci acestea se comportă bine: un motor Mersovsky cu un volum de 2,3 (4 cilindri), consumul de combustibil va fi de aproximativ 12 litri la suta de kilometri. Recenzii excelente despre Audi, 2.2 diesel.

Cel mai bine este să instalați motoare de la SUV-uri japoneze pe UAZ-469 în timpul procesului de conversie - sunt cuplu mare, mai fiabile, nu atât de capricioase. Un motor Toyota cu indicele 1KZ-TE de la modelul Toyota Surf este potrivit. De asemenea, va trebui să schimbați o mulțime de detalii diferite pe parcurs.

Subiectul este vechi, dar voi spune că este ca un vazovod, un motor ideal cu ardere internă pentru un carburator UAZ 421. care este foarte simplu, prin intermediul unei eliberări reglate, se învârte până la 115 CP, având cele mai puternice minime și se întoarce ca un injector, este potrivit chiar și pentru o pădure. cel puțin pentru o autostradă cu a 5-a cutie de viteze cu un debit de numai 10 la 100 pe autostradă la o viteză care nu depășește 110 km pe oră

Dintre motoarele importate, experții recomandă să fie atenți la acesta - NISSAN TD27T. Este atât de potrivit pentru modelul UAZ-469 încât proprietarul trebuie doar să schimbe filtrul de ulei și uleiul la timp. Acest motor este mult mai scump decât oricare altul intern, dar dacă ați decis deja o modificare, trebuie să economisiți.

Din câte știu, pe surf-uri se schimbă 2LT în 3L fără probleme.Deci 3L ar trebui să se potrivească la fel de ușor pe UAZ469 ???

Pe UAZ-469 motorină adecvată motor 2LT de la mașina Toyota Surf.

Motorul părea să fi fost creat nu pentru Toyota, ci pentru UAZ.

Aproape toate punctele de montare ale motorului sunt la fel.

Lăsăm cardanul UAZ. Dar trebuie doar să sculptați un distanțier de 2 cm sub partea din față.

Este mai bine să luați șuruburile cardanice din producția japoneză.

Schi trebuie asamblat din mai multe părți. Folosim un Toyota standard, UAZ standard, cu o pereche suplimentară de piese de metal.

Radiatorul va trebui deplasat aproape de frunte pentru a nu interfera.

Motorul 2LT al mașinii Toyota Surf se va potrivi perfect cu UAZ-469.

Cu mașina UAZ-469 într-adevăr, puteți instala alte motoare, inclusiv cele de la mașini străine. Totul depinde doar de imaginație și de bugetul disponibil pentru această modificare.

Opțiunea cea mai bugetară și practică este instalarea motoarelor. ZMZ-406, ZMZ-405 sau ZMZ-409 cu un sistem de alimentare cu energie injectabilă.

În acest caz, va trebui să rezolvați următoarele probleme:

• suporturi pentru motor;
• modificarea carcasei ambreiajului pentru cutia de viteze UAZ;
• modificarea sistemului de alimentare cu combustibil al motorului;
• lucrați cu cabluri;
• modificarea sistemului de evacuare a motorului etc.

Un exemplu al acestei configurări este prezentat mai jos:



În ceea ce privește modificările și motoarele mai scumpe de la mașinile străine, puteți instala pe UAZ-469:

• motor diesel din Nissan TD-27... Motorul este greu și zgomotos, blocul cilindrului și capul blocului sunt din fontă. Dar motorul este foarte fiabil și s-a dovedit nu numai la mașinile Nissan, ci și la UAZ-469;



• motoare diesel de la companie Mercedes ОМ616 sau OM617... Motoare sigure, de asemenea testate în timp;



• motor diesel din Toyota 1KZ-TE;
• motor de la Isuzu 4JB1-T.



Cele de mai sus sunt doar câteva dintre opțiunile pentru instalarea motoarelor pe UAZ-469. Totul depinde de preferințele personale ale proprietarului mașinii; poate fi luată în considerare și instalarea motoarelor pe benzină.

Acest articol este scris pe baza informațiilor obținute din diverse surse. Sperăm că îi va ajuta pe cititorii noștri să facă primul pas către înlocuirea motorului din SUV-ul lor intern cu un motor diesel de la Nissan.

Înlocuirea motorului UAZ (Niva, Gazelle) cu un motorină străină (TD27, TD27T, QD32, QD32T)

Mai devreme sau mai târziu, mulți șoferi UAZ ajung la ideea de care au nevoie înlocuiți motorul UAZ (în acest articol vom vorbi și despre domeniile și vehiculele comerciale Gazelle) pentru ceva mai fiabil, mai puternic și mai economic.

Și toate căutările în această direcție duc inevitabil la alegerea unui motor de genul TD27 sau QD32 și versiunile lor turboalimentate.

De fapt, cel de-al 32-lea diferă de cel de-al 27-lea doar în ceea ce privește volumul cilindrilor și puterea. Orice alte diferențe nu sunt semnificative. Cu toate că, când instalați lucrați cu QD32 puțin mai mult decât cu TD27... Este recomandat ca aceste motoare să fie instalate cu Cutie de viteze Nissan Atlas... Este posibil să-l combinați cu propria cutie de viteze (Dymos), dar experții spun că acest punct de control nu va dura mult.

Care sunt beneficiile pe care te poți baza? De ce să schimbăm motorul intern cu unul străin cu combustie internă și chiar unul diesel?

Pentru inceput,trebuie spus despre fiabilitatea esențială a motoarelor diesel. Toate motoarele propuse în acest articol sunt astăzi lideri între propriul lor tip, în ceea ce privește kilometrajul real, fără reparații majore. De exemplu, niciunul dintre șoferii experimentați nu va fi surprins de motor. Nissan TD27 cu un kilometraj de 500 mii km sau mai mult. Trebuie doar să monitorizați funcționarea motorului și să schimbați uleiul la timp și atât!

În al doilea rând, întreaga gamă de costuri pentru operarea unei mașini diesel, și mai ales una comercială, este mai ieftină. Este un fapt faptul că astăzi majoritatea vehiculelor comerciale de peste mări sunt alimentate cu motorină. Atât europenii, cât și asiaticii gospodari, americanii știu să-și numere banii, dar de ce suntem mai răi? prin urmare instalarea motoarelor diesel pe autoturismele casnice (UAZ, Gazelle, Sobol) este o investiție foarte profitabilă. Motoare diesel Nissan TD27, TD27T, QD32, recomandat pentru instalare pe mașini de uz casnic, au chiulasă din fontă, nu se deformează de la temperatură. Nu există fisuri între scaunele supapei. Transmisia pompei de injecție, arborele cu came este angrenaj, cureaua de distribuție este absentă la aceste motoare cu ardere internă - nu există probleme asociate cu pauzele și reparațiile costisitoare. Inițial, aceste motoare au fost dezvoltate ca motoare pentru bărci (motoarele marine sunt mai fiabile decât motoarele auto).

În al treilea rând, merită subliniat tracțiunea excelentă a motoarelor diesel la turații reduse. Fiecare șofer Gazelle știe că, cu orice tobogan serios, o mașină încărcată încearcă din răsputeri. DIN motor diesel pe Gazelle nici nu trebuie să schimbi viteza. Iarna, mașina nu se va strecura într-o alunecare, motorina va scoate fără probleme mașina din orice zăpadă. Astăzi, probabil, nimeni nu trebuie să explice deloc ce avantaje motorină pentru UAZ, Niva, Gazelle și alte mașini domestice „de lucru”... Primul este un angrenaj redus, puntea față, pedala de gaz este ușor apăsată în jos, iar mașina lasă aproape orice loc inaccesibil.

Al patruleaAceste motoare nu au prejudecăți în ceea ce privește calitatea combustibilului. Pompa de injecție pentru aceste motoare este mecanică. Cantitatea de combustibil este controlată de șofer, nu de dispozitivele electronice. Acest lucru, desigur, nu oferă un motiv pentru a-l umple cu orice vine la îndemână, dar oferă încredere că motorul va merge fără probleme pentru proprietarul său cu privire la orice alimentare cu combustibil diesel. Consumul relativ scăzut de combustibil și absența defecțiunilor le fac de neînlocuit.

a cincea, un motor diesel fiabil și simplu este complet independent de circuitul electric al mașinii. Dacă există o defecțiune legată de circuitul electric al mașinii, tot ce este necesar este să porniți motorul din remorcher. Nu există bobine sau distribuitor aici. Combustibilul din motor se aprinde fără scânteie.

La al șaselea, piesele de schimb pentru aceste motoare nu sunt foarte scumpe. De exemplu, o pereche de piston pentru acest motor poate fi luată pentru 4,5 mii de ruble.

Al șaptelea, motorina nu se teme de apă în prezența unui tub. Pentru SUV-urile care călătoresc pe ford-uri serioase, vaduri, acest lucru este foarte important.

Al optulea, la instalarea acestui motor diesel, primim imediat o pompă de servodirecție, un compresor, un generator normal.

Motorul diesel importat nu numai că vă permite să conduceți mașini cu încredere și siguranță, ci și să economisiți bani. Instalarea motorului în practică se plătește după 60-70 de mii de km de alergare. Dat fiind faptul că combustibilul diesel poate fi cumpărat mai ieftin atât cu amănuntul, cât și cu ridicata, timpul de recuperare este redus.

În total, toate etapele de mai sus ale algoritmului pentru înlocuirea motorului cu un motor diesel japonez pot fi cuprinse în 5.000 de ruble și între 10 și 30 de zile, în funcție de rapiditatea, timpul necesar pentru a trece prin autorități și pentru plata serviciilor. Rămâne doar să treci inspecția tehnică și să mergi.

Foarte des, proprietarii de mașini se confruntă cu întrebarea: merită să schimbați motorul de la benzină la motorină pe o mașină? Răspunsul „da” la acesta ridică imediat multe alte întrebări: de la ce motor diesel este mai bine până unde să obțineți piese de schimb. Vom încerca să înțelegem aceste puncte.

Motorina: beneficii

Poate că principalul avantaj al acestui tip de motor este, desigur, economia. În lumea modernă, când prețurile cresc, inclusiv pentru benzină, schimbarea motorului înseamnă câștigarea combustibilului. În primul rând, un motorină consumă întotdeauna mai puțin combustibil decât un motor pe benzină. În medie, această cifră este de aproximativ treizeci la sută. Iar combustibilul în sine este cu aproape zece la sută mai ieftin decât benzina - din nou, aceasta este media națională.

Eficiența unui motor diesel este de aproximativ patruzeci la sută, dacă motorul nu este nou. Și unitățile mai puternice, în care există intercooling și turbocompresor, în general, dau o eficiență mai mare de cincizeci la sută.

Durata de viață a unui motor diesel este de aproape o dată și jumătate mai lungă decât cea a omologilor pe benzină.

Acestea sunt principalele aspecte pozitive ale acestui tip de motor. Acum la contra.

Motorina: dezavantaje

Bineînțeles, un motor diesel nu este perfect. Cu toate calitățile sale pozitive, puteți găsi aceleași (dacă nu chiar mai multe) dezavantaje:

1. În primul rând, greutatea unui motor de acest tip este mult mai mare decât cea a unui motor pe benzină. În caz de reparații, va trebui să vă ocupați de instalare, transport și alte lucruri neplăcute.
2. În al doilea rând, o mașină cu un motor diesel deja instalat va fi mai scumpă decât exact aceeași, dar circulă pe benzină. Chiar dacă decideți să cumpărați motorul separat pentru a-l instala pe o mașină existentă, vă va costa un ban destul.
3. Apropo, al treilea punct este foarte relevant la noi, în special pentru proprietarii de mașini din Siberia: motorina este foarte sensibilă la temperaturi scăzute. Există chiar și un combustibil special de iarnă pentru a minimiza riscul de înghețare a combustibilului.

De fapt, acestea sunt probabil principalele dezavantaje ale acestui combustibil. Și acum, vom discuta în mod specific despre motorul diesel pe UAZ de diferite tipuri.

Pentru ce?

Desigur, prin instalarea unui motor diesel pe un UAZ, proprietarul mașinii urmărește nu numai scopul de a economisi costurile combustibilului. Motorina este putere, soliditate, ca să spunem așa. Într-adevăr, primul lucru care îmi vine în minte atunci când apelează marca UAZ este abilitatea cross-country. Într-adevăr, ce fel de mașină ne imaginăm cel mai adesea când vine vorba de deplasarea pe teren accidentat, printre mlaștini, păduri, râuri? Ce fel de motor împinge mașina, permițându-i să depășească orice obstacole? Care dintre unități este populară și care este învechită? Înainte ca proprietarul mașinii să se întrebe cum să pună un motor diesel pe UAZ, el se va gândi mai întâi la ce tip de motor este necesar.

Motorină pentru „pâine”

Să ne dăm seama ce motor diesel este instalat de obicei pe UAZ-452 („pâine” - în oameni). Un alt nume pentru o astfel de mașină este „tabletă”. Mai jos vor fi prezentate acele motoare care, potrivit experților și șoferilor, sunt cele mai potrivite pentru o astfel de mașină.

Motorul Peugeot Indenor este foarte apreciat de șoferi - a fost instalat în Ford Sierra deja în anii optzeci. Dar, în ciuda vechimii sale, acest motor este considerat cel mai potrivit și de încredere pentru „pâine”. Volumul motorului este de 2,3 litri. Dacă acest lucru nu este suficient, atunci puteți pune același lucru, dar de la mașinile Ford Scorpio și Ford Transit din aceiași ani - acolo volumul este mai mare cu 0,2 litri, iar dacă încercați, puteți găsi chiar și motoare cu turbocompresor. Din punct de vedere al greutății, sunt puțin mai mult decât „colegii” lor, care funcționează pe benzină și nici nu este dificil pentru o persoană cu cunoștințe să le instaleze.

Un alt motor popular pentru o „pâine” se numește „diesel” de la „Mercedes”, al cărui volum este de 2,2, 2,4 și 3 litri. Este recomandat să acordați atenție motoarelor lansate la sfârșitul anilor șaptezeci. Dar este mai dificil să le instalați - mai mult datorită faptului că filtrul de ulei este foarte prost conceput și este situat în față și în partea de jos. Dacă mașina se mișcă pe teren accidentat, toate umflăturile și buturugele se vor "ciocni" în filtru. Prin urmare, este necesar să puneți o protecție suplimentară pentru a menține motorul intact și sigur.

Motorul diesel pentru UAZ de la compania Isuzu, modelul 4-JJ-2, este foarte recomandat. Volumul său este de 3,1 litri, în plus, este supraalimentat. Principala problemă cu un astfel de motor este că este aproape imposibil să-l obțineți, mai ales în Rusia.

Și ultimul pe această listă va fi Toyota Hiat, de 2 CP. Potrivit multora, este cel mai fiabil, de înaltă calitate, absolut fără probleme. Este destul de ușor de cumpărat, îl puteți instala fără probleme și fără să vă strângeți să îl întrețineți, deoarece există și suficiente piese de schimb pentru acesta. Este recomandat să cumpărați acele motoare care au fost produse înainte de sfârșitul anilor '80, deoarece acolo - toate piesele sunt din fontă, iar pe motoarele ulterioare - unele piese sunt din aluminiu.

UAZ "Patriot" cu motor diesel

Am vorbit despre „pastila”, acum despre „Patriot”. Inițial, mașinile erau echipate cu un motor Iveco de origine italiană. Indicatorii săi sunt după cum urmează: 2,3 litri - volum, 19-13 litri la suta de kilometri - consum pe autostradă. Dar nu l-au îmbrăcat mult timp: se pare că au decis că dacă „Patriot”, atunci toate componentele ar trebui să fie domestice. Am trecut la motorina ZMZ.

Motorul diesel ZMZ de la UAZ „Patriot” era în mod clar deplasat, așa cum cred mulți proprietari de mașini. Motorul unei mașini atât de mari este în mod clar slab, în \u200b\u200bunele locuri, sincer, nu a ieșit de pe drum, așa cum spun șoferii UAZ. Desigur, un motor diesel, de exemplu, ZMZ 51432, este mult mai bun decât „omologul său pe benzină”, dar totuși - nu atât.

Soluția a fost găsită dificilă în execuție, dar fiabilă: instalarea aceluiași motor de la „Iveco”, care a fost odată fabrica pentru această mașină. Din nou, F1A este cel mai lăudat, cu un volum de 2,3 litri și o capacitate de 116 litri. din. Dacă și cutia de viteze coreeană Daimos este asociată cu ea, se dovedește foarte bine. Aceleași motoare sunt instalate în liniște pe UAZ „Hunter”. Singurul lucru pe care trebuie să-l joci și costă și mulți bani.

Ce motoare diesel sunt instalate pe „capra” UAZ?

Pentru un UAZ „cu nas” se recomandă dimpotrivă - este un motor diesel din seria ZMZ. De exemplu, ZMZ-406, ZMZ-405 sau ZMZ-409. Desigur, va trebui să vă adânciți în aproape orice: elemente de fixare, sisteme de evacuare și combustibil, va trebui să refaceți carcasa ambreiajului și să schimbați schema de conectare. Dar aceasta este cea mai bugetară și cea mai practică opțiune.

Dacă motorul este de la compania Mercedes, atunci cele mai potrivite pentru o astfel de rearanjare sunt ОМ616 și ОМ617. Acestea sunt numite foarte fiabile, testate în timp și destul de economice.

Dacă instalați un motor de la Toyota, atunci unitatea 1KZ-TE este cea mai potrivită pentru acest rol. Atunci când îl instalați într-o mașină, va trebui cu siguranță să faceți jocuri. Dar nu este nevoie să atingi corpul. Dar motorina 2 LT de la aceeași companie este numită cea mai ușor de instalat. Este necesar doar să tăiați un distanțier pentru articulația universală din față de aproximativ doi centimetri și să împingeți radiatorul puțin ușor înainte.

Caracteristici:

Când instalați un motor diesel pe un UAZ, puteți întâlni unele nuanțe. În primul rând, atunci când este atașat un motor diesel, este aproape întotdeauna necesar să refaceți punctele de fixare, paletul, trebuie să digerați parantezele sau, în general, să adăugați altele noi. În al doilea rând, nu puteți ignora alimentarea cu combustibil și sistemele de răcire a motorului mașinii. Toate acestea vor trebui, de asemenea, să fie finalizate. Modificările vor afecta și echipamentul electric, care va trebui ajustat pentru noul motor. Scopul sarcinilor va depinde de ce tip de motor diesel alegeți să puneți pe vehiculul dvs.

O altă problemă cu care se confruntă la reconstruirea mașinilor este zgomotul. Motorina funcționează destul de tare, deci ar trebui să aveți grijă de izolarea fonică, altfel va trebui să conduceți către o muzică nu foarte plăcută. Izolarea vibrațiilor este necesară și în mașină - în comparație cu motoarele pe benzină, „diesel” produce o vibrație foarte mare. Acest lucru se aplică chiar și modelelor noi, fără îndoială, modificate.

Mai precis despre ZMZ

Motoarele unui astfel de plan au fost deja menționate mai sus. Mulți proprietari de mașini numesc principalul dezavantaj al unui astfel de motor de putere redusă. Într-adevăr, pentru mașinile UAZ, cu o greutate destul de mare și cerințe ridicate pentru capacitatea de cross-country, motorul este considerat o povară. Iar resursa sa, în medie, este de 100.000-150.000 de kilometri, ceea ce nu este mult. În ciuda faptului că piesele de schimb pentru acesta pot fi găsite din abundență în orice magazin de piese de schimb, acestea nu sunt de foarte bună calitate. Ceea ce, de asemenea, nu face o reclamă bună pentru motor.

Dar există și avantaje: observă că este foarte ușor de instalat și reparat în caz de avarie, literalmente pe teren. Nu capricios de vreme. Un simplu muncitor, fără prostii, care se potrivește oricărei mașini UAZ.

Concluzie: avantajele și dezavantajele unui UAZ pe un motor diesel

După ce au achiziționat motoare diesel, vehiculele UAZ au început să arate întinderile din Rusia cu și mai multă energie. Dar, serios, un UAZ transformat calitativ pur și simplu nu are concurență în întreaga lume ca SUV. Sub cuvintele „transformat calitativ”, desigur, nu ne referim la un ansamblu din fabrică, ci la o mașină deja pompată - cu un motor nou, șuruburi strânse în siguranță și electronice dovedite. Din fericire, proprietarii de mașini sunt de obicei oameni pricepuți. Prin urmare, să rezumăm: este o idee bună să puneți un motor diesel pe UAZ. Recenziile, în orice caz, pe orice forum al șoferilor sunt în mare parte pozitive. Desigur, există dispute cu privire la motorul care este mai bine să fie pus pe mașină, dar aceasta este o chestiune de practică. Indiferent dacă este vorba de un „Vânător” UAZ sau de o „capră” - dacă mașina este în mâini pricepute, atunci nu va fi mai rău din îmbunătățiri.

Există și dezavantaje - din nou, potrivit proprietarilor. Greutatea mașinii a crescut - deși doar puțin, dar totuși motorul greu se face simțit. Și, de asemenea, prețul. Cu toate acestea, schimbarea motorului, în special în situația noastră economică, nu este ușoară.

Aceasta este cea mai bună opțiune pentru un SUV intern. Este demn de remarcat faptul că, cu motorul dat, mașina devine circulabilă și stabilă. Mai departe în articol vom vorbi despre modul exact în care este schimbat motorul.

Cum se instalează pe UAZ V8 (motor)

UAZ „Patriot”, ca și alte UAZ-uri, necesită „procesare de fișiere” suplimentară imediat după cumpărare. Este adevărat, un număr mare de proprietari de mașini noi ale unei mașini post-sovietice se limitează la o simplă abordare a tuturor elementelor și la eliminarea mai multor „jamburi” disponibile în ansamblul fabricii. Dar cea mai importantă problemă cu această mașină este lipsa unui motor diesel puternic în linia de motoare. Și în ce să-l schimbi? Un motor diesel Cummins turbo este considerat o opțiune excelentă în acest caz.

De îndată ce cortina de fier s-a prăbușit și a început să sosească mașini străine sprijinite în țara noastră, în Federația Rusă au apărut autodidacti care doreau să instaleze un motor de import pe, în general, pe vehiculele de teren, sau mai bine zis, pe un UAZ V8. La acea vreme nu exista nici măcar un miros de „patriotism” în acel moment, deoarece diferite vehicule UAZ erau victimele multor încercări, uneori stupide.

Compartimentele lor pentru motoare erau ocupate de diverse motoare, în plus, nu numai de străine, ci și de camioane sovietice și, bineînțeles, autobuze - UAZ cu un motor PAZ sau un motor dintr-un model GAZ 66 - acest lucru era firesc.

Motoare populare pentru UAZ

Cele mai populare au fost (și sunt considerate în continuare) motoare diesel de la un producător japonez - Nissan, Isuzu, Toyota. Și la primele showroom-uri auto din Moscova, diferiți producători privați au prezentat mostre cu aceste motoare.

După ceva timp, numărul de experimente a crescut în calitate, au creat copii exacte, bine stabilite ale motoarelor V8 „dump” pe UAZ-469, iar compania a creat o marcă actualizată a unui SUV. Confortabilul și spațiosul „Patriot” a fost echipat (cu excepția „benzinei” domestice) cu motor diesel turbo Iveco. Dar acest lucru nu a durat mult - motorul italian a fost scos și mașina a fost echipată cu o unitate diesel rusească ZMZ-51432.

În țara noastră, UAZ „Hunter” este echipat cu un motor V8

Cunoscutul blogger auto național aGademeG a arătat în videoclipul său o versiune specială a SUV Hunter UAZ cu motor V8. A fost pregătit din ordinul mecanicilor familiari auto. În această mașină a fost instalat un motor cu 8 cilindri de la un producător japonez, care are o putere de peste 300 CP. din.

Datorită acestui motor, SUV-ul rusesc poate accelera la 100 km / h în 7 secunde. Acești indicatori i-au oferit posibilitatea de a concura chiar și cu mașinile sport. În timpul creării versiunii sportive a UAZ „Hunter” au luat un SUV vechi, iar spațiul motorului a fost ocupat de un motor cu 8 cilindri de la concernul „Toyota”.

În cursul îmbunătățirii, mecanicii auto au instalat la maxim motorul rotativ în UAZ, rezolvând astfel problemele cu ambreiajul, cutia de viteze și amortizoarele (deoarece acestea ar putea exploda la turații mari ale motorului). Și totuși, toate obstacolele au fost rezolvate, iar această mașină a plecat pentru testare lângă Sankt Petersburg. Este demn de remarcat faptul că, împreună cu motorul Toyota din Hunter îmbunătățit, a fost combinată o transmisie automată, iar mașina în sine a devenit cu tracțiune spate.

Instrucțiuni de instalare ZMZ V8

S-au încercat instalarea unui V8 pe un vehicul UAZ, ceea ce pare destul de acceptabil pentru proprietarii de mașini. Deoarece motoarele de la 53 sau 66 motoare pe gaz sau PAZ pot fi instalate pe UAZ. Astfel de motoare se găsesc în conservare și sunt reparate simplu. Dar există unele:

1. Una dintre principalele este consumul de combustibil. Există multe înregistrări despre faptul că sunt 10-12 litri pe drum.
2. Următoarea situație de neînțeles este încălzirea. Cum să răcească această mașină, în acest moment există puține răspunsuri. Mulți șoferi vorbesc despre utilizarea răcirii convenționale a cuprului în UAZ.

Ce trebuie să faceți pentru a finaliza instalareamotor V8 pe UAZ 469?

• Găuriți capacul ambreiajului.
• Scoateți clopotele și găuriți-le pentru UAZ V8.
• Apoi, tăiați firele pentru știfturi.
• Este recomandabil să tăiați suporturile motorului din față și să le fixați cu cutia de viteze.
• Înainte de a instala un motor nou, scoateți radiatorul și demontați vechiul motor.

Toți șoferii subliniază că după instalarea ZMZ V8 pe UAZ, motorul funcționează de câteva ori mai bine decât cel standard - este mai puternic, mai practic și de câteva ori mai rapid.

Ce presupune instalarea unui motor V8 pe UAZ „Patriot”?

Cunoscutul camion 53 GAZ cu motor V8 (acesta din urmă are 8 cilindri) este încă folosit în acest moment. Aceasta este o mașină cu un motor excelent, care este, de asemenea, instalat pe UAZ "Patriot". Motorul V8 de la 53 GAZ, a cărui putere este de 115 cai putere, cu un Hm bun. Și, pe deasupra, se potrivește perfect în locul unității SUV obișnuite.

Pentru a instala un V8 pe un „Patriot” UAZ, este necesar să înlocuiți sistemul de evacuare, „razdatka” și cutia de viteze. După apariția motorului V8, se simte puterea mașinii, care este capabilă să depășească nu numai obstacolele off-road și diverse, ci și straturile de zăpadă. Cu unitatea V8 de la 53 GAZ, mașina este, de asemenea, capabilă de mișcare de mare viteză de-a lungul drumului. Recenziile disponibile despre instalarea pe UAZ V8 indică faptul că mașina este capabilă să se deplaseze pe aproape orice teren.

Este adevărat, cu acest motor (V8) UAZ "Patriot" funcționează puțin mai tare, dar acest lucru, în principiu, ar trebui să fie așa. În general, motoarele fabricate în Rusia sunt cunoscute pentru practicitatea și eficiența lor și, prin urmare, după ce ați instalat unitatea V8 descrisă, puteți uita complet de motorul UAZ standard, deoarece nu este nevoie să restabiliți instalarea standard la nimic.

Avantajele și dezavantajele mașinii după instalarea V8 pe UAZ

Instalarea motorului are ambele părți pozitive și negative. Le vom enumera. Avantajele disponibile:

• Puterea, alături de rpm pe zăpadă, face mașina mult mai capabilă să se miște.
• Funcționează de o sută de ori mai plăcut decât cel standard, în timp ce nu există vibrații.
• Pe o suprafață asfaltată, mașina prezintă o putere mare.

Există, de asemenea, unele dezavantaje:

• Rezonatoarele de la GAZ 52 nu sunt potrivite, deci ar trebui să instalați cu siguranță tobe de eșapament.
• Sunet puternic la turații mari.
• Podul ar putea lovi paletul. Dar acest lucru, desigur, nu este fatal și, după instalarea amortizoarelor, nu mai este deloc o problemă.

În general, recenziile proprietarilor de mașini care au schimbat motorul pledează pentru instalarea unui V8 pe UAZ.

Opțiuni de reglare pentru această mașină

Reglarea UAZ ar trebui să înceapă cu componenta tehnică - de aceasta depinde debitul mașinii. Este disponibil un motor de trei litri. Această unitate face o treabă excelentă cu toate îndatoririle, nu trebuie forțată. De asemenea, este recomandabil să echipați motorul cu dopuri de iridiu - acestea îmbunătățesc performanța acestuia. Și pentru un efect mai mare, cilindrii pot fi plictisiți. Asigurați-vă că acordați atenție modului în care unitatea este alimentată, precum și ventilării cilindrilor.

Faptul este că ventilația afectează foarte mult performanța motorului. Pentru a-l repara, ar trebui să puneți un snorkel, care este afișat pe acoperișul mașinii, în cazul depășirii unui vad. În cazuri dese, se injectează un motor standard, după care puterea ajunge la 130 de litri. din.

De asemenea, trebuie să refaceți transmisia - instalați o pereche principală joasă. Acest moment își va crește ușor capacitățile. În plus, merită să faceți o ridicare a corpului prin plasarea roților mari. Ca rezultat, după reglare, UAZ-ul cu un motor V8 va arăta uimitor.

Încă o dată despre UAZ „Patriot”

Este demn de remarcat faptul că în acest moment în linia motoarelor Patriot există un motor pe benzină aspirat natural ZMZ 409.10, al cărui volum este de 2,7 litri, iar puterea ajunge la 135 de cai putere. Aceasta este la 4.600 rpm. În același timp, cuplul maxim este estimat la 217 Newtoni pe metru la 3.900 rpm. Același motor este instalat pe UAZ "Hunter". Pe el nu este deloc rău, dar pentru un Patriot greu, cu siguranță nu există suficientă tracțiune la turații mici.

Următoarea opțiune este motorina cu cea mai mică tracțiune este oarecum mai bună aici. Pe drumurile proaste și stratul de zăpadă, Patriot cu acest motor diesel se mișcă cumva la prima viteză redusă, iar dacă puneți roți mari și o grămadă de elemente diferite, practic pierde capacitatea de a vă deplasa normal în off-road.

Ce trebuie făcut și unde să ne oprim

Nu există un răspuns cuprinzător la această întrebare. Dar trebuie remarcat faptul că în regiunea Moscovei au găsit încă răspunsul - au pus un motor chinezesc Cummins ISF de 2,8 litri în compartimentul motorului Patriot. Acesta este un motor diesel turbocompresor cu un volum bun de 2,8 litri (deși nu foarte puternic - doar 120,6 litri. De la. La 3.200 rpm), dar are un cuplu de vârf excelent de 295 Nm, care este disponibil în comparație cu motorul diesel ZMZ de la 1 600-2,700 rpm.

Un motor care se descurcă bine cu "Sable" greu, de la care tracțiunea integrală tocmai a cerut să fie instalată pe UAZ.

Un avantaj bun al Cummins ISF 2,8 litri. se crede că este destul de comun. În plus față de „Sobols”, este instalat pe gazele și gazele și, în plus, poate fi fără tracțiune integrală. Un avantaj este, de asemenea, considerat costul ieftin al noului motor, disponibilitatea pieselor de schimb de la dealerii autohtoni și, desigur, capacitatea de a face reparații.

Următorul lucru: unitățile diesel din Japonia, obișnuite pentru „descărcarea” UAZ-urilor, îmbătrânesc, un număr mare dintre cele mai simple și necombilabile motoare din Japonia au fost deja ucise de către șoferi, iar controlul vamal nu permite importul de mașini și motoare.

Probleme și soluții de instalare existente

Cea mai mare problemă la instalarea Cummins ISF 2.8L. pe UAZ „Patriot” - un vas de ulei foarte adânc, în comparație cu motoarele standard, al acestui motor. În timpul călătoriilor lungi, suspensia Cummins lovește paletul de grinda axului față. Pentru a evita acest lucru, motorul a fost așezat pe perne înalte. În general, dezvoltatorii au reușit să instaleze acest motor aproape fără mari dificultăți.

Ei bine, câteva cuvinte în concluzie

Asamblarea unității diesel „dreapta” este doar o parte a acestui proiect. UAZ Patriot, așa cum a fost conceput de dezvoltatori, a trebuit să devină un SUV complet, care este perfect adaptat la diferite condiții de funcționare - de la pistă la acoperirea zăpezii, precum și a terenului mlăștinos. Fără o creștere bună a dimensiunii roților, acest lucru nu se poate face și, prin urmare, suspensia a fost modificată pentru a se potrivi pneurilor la treizeci și cinci de inci.

Pentru a face acest lucru, suspensia a fost „ridicată” și la „ridicarea” corpului, punând puntea spate Patriot de la arcuri la amortizoare și, de asemenea, înlocuind frânele cu tambur din spate cu frâne cu disc.

Ei bine, în acest proces, sa dovedit un SUV pentru toate terenurile foarte bun. În ceea ce privește îmbunătățirile, aici meșterii au făcut o treabă grozavă și, ca rezultat, vedem un „Patriot” UAZ destul de confortabil din multe puncte de vedere, pe care l-au terminat perfect.

Ce s-a întâmplat în cele din urmă, puteți afla din acest articol și puteți vedea fotografiile.

Unii șoferi folosesc un motor Nissan. Dacă finanțele permit, desigur, puteți pune un motor mai puternic pe UAZ „Patriot”. Puterea acestei instalații este de aproximativ 150 de cai putere - acest fapt este considerat destul de acceptabil. Acesta este un motor diesel și este instalat și pentru instalații controlate electronic. Dar cu control manual, puterea devine mai mică - doar 135 CP. din.

După schimbarea motorului standard de la Nissan, Patriot-ul intern primește următoarele caracteristici:

1. Puterea crește ușor. Acum, mașina rusă este capabilă să iasă singură din orice incident și să scoată același lucru.
2. Consumul de combustibil devine mai mare datorită creșterii puterii unității.

Carburatorul motorului UMZ 100 este o unitate de putere fabricată de uzina de motor Ulyanovsk. De fapt, motoarele UAZ 100 și UMZ 421 sunt una și aceeași. A fost denumit „țesut” deoarece are un diametru al cilindrului de 100 mm. A înlocuit ZMZ 402 învechit, care a fost instalat pe vehiculele UAZ în momentul dezvoltării.

Scopul principal al motoarelor era să fie instalat pe vehiculele UAZ, care erau destul de populare pentru uz militar. Dar, motorul a devenit destul de răspândit printre modele precum UAZ, Gazelle și altele.

Specificații

Caracteristicile tehnice pe care le-a primit „țesutul” (motorul UAZ 100) sunt ridicate, iar motorul în sine a devenit cunoscut ca fiind de înaltă calitate și fiabil. UMP 100 a fost produs în două versiuni: un carburator și un injector. În plus față de aceste diferențe, motorul nu a primit alte modificări de proiectare. Deci, să luăm în considerare principalele caracteristici tehnice ale unității de putere:

După cum puteți vedea, motorul are caracteristici tehnice suficient de ridicate, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia pe diferite tipuri de vehicule, de la Volga la echipamentul militar.

Aplicabilitate

După cum se poate observa din caracteristicile tehnice, motorul carburatorului UAZ 100 a găsit o largă aplicare în rândul unei game întregi de diferiți producători auto. Deci, uzina de motor Zavolzhsky a produs un lot de vehicule Volga cu o unitate de putere, produsă de concernul Ulyanovsk. De asemenea, UMP 421 a fost instalat pe Gazelle.

Echipamentul militar și vehiculele de luptă nu au rămas fără atenție, astfel încât motorul Ulyanovsk a fost instalat pe UAZ 421 și UAZ 469, care au fost comandate de Ministerul Apărării pentru personalul de comandă.

Serviciu

Întreținerea „țesăturii” unității de putere la UAZ este destul de simplă. Deci, pentru primul, s-a calculat că erau necesare tracțiune și debit, dar pentru al doilea, sarcina de transport.

Deci, să descriem modul în care se desfășoară întreținerea serviciului pentru vehiculele UAZ cu motor 100:

TO - 1: prevede înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei. De asemenea, dacă întreținerea se efectuează manual, atunci mecanismul supapei trebuie reglat. La serviciile auto, această procedură nu este întotdeauna efectuată, dar este prevăzută de hărți tehnologice. MOT se efectuează după 2500 km de rulare, indiferent dacă este vorba de o mașină nouă sau după o revizie majoră.

TO-2: Realizat după 10-11 mii km. Include înlocuirea elementului de filtrare a uleiului, a lubrifiantului și a filtrului de combustibil.

TO-3: efectuat după 20.000 de kilometri parcurși. Această întreținere include următoarele operații: schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, reglarea supapei, schimbarea filtrului de aer și combustibil, înlocuirea garniturii capacului supapei și reparația în linie.

TO-4: 30.000 km de alergare. În același timp, întreținerea se efectuează prin schimbarea uleiului și a filtrului, verificarea lanțului de distribuție și, dacă este necesar, înlocuirea acestuia, precum și schimbarea lichidului de răcire.

Întreținerea ulterioară a motorului se efectuează conform schemei de flux: schimbarea uleiului și a filtrului este obligatorie, orice altceva este opțional. Trebuie înțeles că înlocuirea filtrului de aer se efectuează la fiecare 20.000 km, iar setul mecanismului de distribuție a gazului este de 45-50 mii km.

Dacă luăm în considerare un UAZ cu un motor de „țesut”, atunci cardul de serviciu aici este ușor diferit.

Luați în considerare modul în care se efectuează întreținerea unităților de putere instalate pe mașinile GAZ:

TO - 1: prevede înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei. MOT se efectuează până la 1500 km, indiferent dacă este o mașină nouă sau după o revizie majoră.

TO-2: Întreținerea nr. 2 se face la fiecare 10-12 mii km. Include înlocuirea elementului de filtrare a uleiului, a lubrifiantului și a filtrului de combustibil.

TO-3: efectuat după 20.000 de kilometri parcurși. Deci, ce trebuie făcut în timpul lucrului: schimbarea uleiului și a filtrului de ulei, reglarea supapelor, schimbarea filtrului de aer și combustibil, înlocuirea garniturii capacului supapei și reparația în linie.

TO-4: După 35.000 km. În timpul acestei întrețineri, uleiul și filtrul sunt schimbate, lanțul de distribuție este verificat și, dacă este necesar, înlocuit, precum și lichidul de răcire.

În ceea ce privește UAZ, întreținerea suplimentară a motorului se efectuează conform schemei de flux: schimbarea uleiului și a filtrului este obligatorie, orice altceva este opțional. Trebuie înțeles că înlocuirea filtrului de aer se efectuează la fiecare 20.000 km, iar setul mecanismului de distribuție a gazului este de 45-50 mii km.

Reparații

Repararea motorului cu carburator UMZ 100 se efectuează prin analogie cu ZMZ 402, deoarece structural unitățile de putere sunt foarte asemănătoare. Majoritatea șoferilor le realizează cu propriile mâini și apoi doar cu versiunea cu carburator. În ceea ce privește injectorul, cel mai bine este să încredințați restaurarea unității de putere profesioniștilor, deoarece prezența electronice complexe nu face întotdeauna posibilă repararea motorului.

Repararea unui motor UMZ 100 cu un carburator este destul de simplă. În primul rând, unitatea de putere este demontată și se efectuează diagnosticare. După aceea, trebuie să faceți toate măsurătorile necesare, cum ar fi arborele cotit și blocul de cilindri.

Următoarea etapă este plictisitoare. Cilindrii și grupul de pistoane au următoarele dimensiuni de reparație: 100,5 mm, 101,0 mm, 101,5 mm. Plictiseala ulterioară nu are sens și, așa cum arată practica, blocul se împrumută la un manșon. Adică, sunt instalate în el mâneci de dimensiuni standard, care pot fi plictisite în timpul următoarei revizii majore.

În ceea ce privește arborele cotit, există o schemă tipică de dimensiuni de reparație. Deci, puteți face o canelură a arborelui cotit în următoarele dimensiuni: 0,05 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1,0 mm, 1,25 mm, 1,5 mm. Dar nimeni nu îndrăznește să facă ultimele două dimensiuni de revizie, deoarece arborele cotit devine subțire și, cu o sarcină grea, pentru care este proiectat unitatea de putere, îl va rupe în jumătate, ceea ce va provoca și mai multe deteriorări motorului.

Capul blocului, după cum arată practica, este complet mutat. Supapele de evacuare se ard astfel încât nici măcar nu pot fi restaurate pe un sablon. Manșoanele de ghidare sunt foarte epuizate și fie le schimbă, fie urmează tehnologia K-line.

Concluzie

Motorul UAZ 100 este una dintre cele mai fiabile și moderne unități de putere fabricate de uzina de motor Ulyanovsk. Deci, unitatea de putere a devenit larg răspândită și este instalată pe mașini ale unor producători precum UAZ, Gazelle, Volga, precum și pe echipamente militare.

Întreținerea și repararea acestei unități sunt destul de simple și nu necesită cunoștințe și eforturi speciale. Deci, chiar și un pasionat de mașini fără experiență este capabil să înlocuiască uleiul, filtrul de ulei și filtrul de aer. În ceea ce privește setul de sincronizare, vor fi necesare anumite cunoștințe și abilități constructive pentru a-l înlocui.