Ce motoare sunt cele mai fiabile. Cele mai fiabile motoare

Dacă motoarele diesel sunt mai durabile decât cele pe benzină, atunci care motor diesel este cel mai fiabil? Acest lucru este interesant, în primul rând, pentru cei care călătoresc mult, de exemplu, persoanele ale căror activități presupun deplasări dese. La urma urmei, se știe că motoarele diesel sunt renumite pentru fiabilitatea și durata de viață lungă în comparație cu cele pe benzină. De asemenea, astfel de informații vor fi utile tuturor celorlalți șoferi, pentru dezvoltare generală.

Care motor diesel este cel mai de încredere pentru clasa sa de mașină, de ce popularitatea motoarelor diesel a crescut în ultima vreme și ce unitate de putere ar trebui să fie preferată atunci când cumpărați o mașină? Răspunsurile la aceste întrebări vor fi dezvăluite în acest material.

De ce iubesc oamenii atât de mult diesel-urile?

Vom vorbi despre motoarele diesel din mașinile de pasageri, pentru că, după cum știți, motoarele diesel sunt întotdeauna instalate pe echipamente speciale, așa că nu va funcționa pentru a compara.

Există întotdeauna câteva legende despre imensa resursă a motoarelor diesel pe care le îngrijesc fără reparații majore până la 1 milion de kilometri. Nu există astfel de povești despre motoarele pe benzină.

Pe lângă o mare resursă, gloria motoarelor diesel se bazează și pe fiabilitatea lor. De exemplu, un motor diesel funcționează întotdeauna stabil, pornește în orice vreme și rezistă la cele mai severe condiții de funcționare. În timp ce benzina păcătuiește cu niște capricii. Deci, se dovedește că există două avantaje principale ale unui motor diesel în comparație cu benzina.

Fiabilitatea și rezistența motoarelor diesel se datorează proiectării și modului de funcționare al acestora. Designul unui motor diesel este oarecum mai simplu și include mai puține elemente care funcționează după pornire decât cel al unui omolog pe benzină. Și în timpul funcționării, motorul diesel funcționează întotdeauna la turații mai mici, ceea ce dă o uzură îndelungată a pieselor.

Un alt mare plus pentru motorine este consumul de combustibil. Dacă luăm două motoare moderne, diesel și benzină cu cai putere identici, atunci consumul de motorină va fi mai mic, cu 30-40%.

Acești factori principali îi fac pe oameni să opteze pentru unități de putere diesel. Apropo, în ultimii ani, cererea de mașini cu motoare diesel, chiar și mărci premium, a crescut considerabil. Acest lucru se explică prin faptul că nu mai există un stereotip conform căruia motoarele diesel sunt concepute pentru pensionari, adică pentru o călătorie liniștită, cu o totală lipsă de caracter sportiv.

Motoarele diesel moderne nu mai sunt inferioare ca dinamică față de cele pe benzină, un exemplu viu în acest sens este BMW, care a creat cel mai rapid motor diesel, care are o putere de 435 de cai putere și accelerează până la 100 km/h în 4,5 secunde. Un astfel de indicator din punct de vedere al dinamicii va fi invidiat de multe motoare pe benzină cu un caracter complet sportiv.

Cele mai fiabile motoare diesel din Rusia

Dintre toate vehiculele diesel care sunt încă în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse, există câteva care și-au câștigat reputația de „indestructibilă”, chiar și în condiții dure.

• Cele mai fiabile, nepretențioase și rezistente de la Mercedes sunt motoarele din seria OM602. Sunt cu 5 cilindri în linie și 10 valve, cu putere de la 90 la 130 CP.

  Datorită popularității lor, au rezistat pe linia de asamblare un timp record, din 1985 până în 2002. Au un design foarte bine gândit, în care se pune accent pe fiabilitate și durabilitate. De asemenea, s-au arătat foarte bine pompele mecanice de injecție de la Bosch, care au fost instalate pe astfel de motoare cu care nu au fost niciodată probleme.

  Puteți întâlni astfel de motoare pe modelele de pasageri - W124, W201, pe camioane - T1 și Sprinter, pe SUV-uri - Gelentwagen și chiar pe modelul 210 (W210). Astfel de modele pot fi găsite zilnic pe străzile orașului tău, ceea ce arată durabilitatea lor, deoarece majoritatea mașinilor rulează cu mult peste 500 de mii de km, iar unele au mai mult de 1 milion de km.

• Unitățile diesel binecunoscute de la BMW nu sunt inferioare ca calitate și fiabilitate față de Mercedes. BMW a devenit faimos pentru motoarele sale diesel cu 6 cilindri în linie, care, spre deosebire de seria OM602 de la Mercedes, aveau mai multă putere și, în consecință, performanța dinamică îmbunătățită.

  Dieselele, care erau echipate cu modele BMW de diferite serii, aveau putere de la 163 la 286 CP, ceea ce le făcea deloc „plictisitoare”. Cel mai popular motor bavarez este M57, care a fost lansat în 1998 și a fost produs până în 2008. Era seria a 57-a care era echipată cu majoritatea BMW-urilor diesel cunoscute în Rusia, de la „unu” la „șapte”. Predecesorul său a fost M51, mașini cu care se găsesc încă în vremea noastră, ale căror curse au depășit de mult pragul celor 500 de mii de km.

• Nu numai motoarele germane au câștigat gloria de „indestructibil”, există și opțiuni de la japonezi. Cel mai bun motor diesel japonez este marcat 1HZ. Acesta este un șase în linie, cu un volum de 4,2 litri. Designul este foarte asemănător cu cel al Mercedesului, de asemenea, 2 supape pe cilindru și o pompă de injecție mecanică. Acest motor a fost produs din 1990 până în 1998, are o putere de 129 CP. Poate fi găsit și pe drumurile noastre. Reprezentantul 1HZ este Toyota Land Cruiser 80 și 100. Kilometrajul unor exemplare a ajuns la un milion de kilometri, ceea ce indică fiabilitate.

Cu ce ​​motor să cumperi o mașină

Disputele între motorină și benzină nu se potolesc niciodată, există „motorină” înfocați și există fani devotați ai motoarelor pe benzină. Pentru a înțelege ce motor este preferat, trebuie să vă dați seama ce oferă piața auto și în ce scopuri este achiziționată mașina.

După cum am menționat mai sus, motoarele diesel nu pot fi inferioare ca dinamică față de cele pe benzină sport. Dar, acest lucru se aplică numai modelelor de top ale mărcilor binecunoscute. Mașinile diesel, care sunt vândute în reprezentanțele de mașini și sunt disponibile publicului, nu se pot lăuda cu performanțe dinamice ridicate. Motoarele pe benzină vor fi mai rapide. Prin urmare, pentru persoanele care iubesc conducerea activă și rapidă, unitățile pe benzină sunt mai potrivite.

Motorina, in schimb, este ideala pentru persoanele care au nevoie sa calatoreasca mult pe drumurile de tara, si aici principalul sau plus se manifesta sub forma unui consum redus de combustibil. Motoarele diesel moderne pot arăta consumul pe autostradă cu 4 litri la sută.

De asemenea, un motor diesel este de preferat în cazul unei călătorii calme și măsurate, deoarece cuplul maxim al acestuia vine mult mai devreme, aproape de la ralanti și are o autonomie mai mare, în timp ce la benzină pornește la 2,5-3 mii de rotații. Pentru a răspunde la întrebarea care motor diesel este cel mai fiabil, dintre cele oferite pe piața auto modernă, timpul trebuie să treacă. La urma urmei, designul motoarelor s-a schimbat semnificativ și, probabil, au devenit și mai fiabile.

Există o dispută între șoferi: există sau nu un motor care nu poate fi ucis? Chiar există astfel de motoare? Acest articol va oferi o listă de mașini cu motoare milionare.

Ce este un motor milionar?

Primul pas este să aflați ce se află în spatele acestei expresii „motor milionar”. Aceasta poate fi descifrată ca o unitate de putere care a parcurs o distanță de peste 1 milion de km.

Mulți vor începe imediat să obiecteze că totul este un mit și nu poate fi, dar, de fapt, astfel de motoare există și sunt multe dintre ele.

Fiabilitatea impecabilă a motorului cu ardere internă este determinată de următorii indicatori principali:

1. mentenabilitatea.
2. Durabilitate.
3. Fiabilitate.

Dar merită spus că conceptul de motoare milionare nu înseamnă deloc că mașina va depăși un astfel de kilometraj fără reparații majore. Aceasta înseamnă că producătorul oferă o resursă de piese pentru o serie de un milion. Liderii fără îndoială în producția de astfel de motoare sunt:

• mașini japoneze;
• mașini de fabricație americană;
• mașini germane.

De asemenea, merită spus că nu toate motoarele vor putea depăși un astfel de kilometraj, deoarece în multe privințe starea va depinde de întreținerea în timp util (TO) și de stilul de conducere.

Ce motor este mai bun pe benzină sau diesel?

De asemenea, între șoferi, disputele nu se potolesc, ce tip de motor este mai fiabil și iese resursa încorporată în el, benzină sau motorină? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să apelăm la statistici care arată că mașinile cu motor diesel nu mai sunt ucise. Motoarele care au trecut cu adevărat printr-o astfel de resursă pot fi împărțite în mai multe tipuri:

• motorină . Aceste tipuri de motoare și-au câștigat o reputație de durabilitate și fiabilitate;
• patru paturi pe benzină. Mașinile cu astfel de motoare concurează pentru popularitate și fiabilitate cu cele diesel;
• benzină în linie „șase”. Aceste motoare se caracterizează prin putere mare și practic nu există vibrații asupra lor în timpul mișcării;
• „opt” în formă de V. Astfel de motoare vin în dimensiuni mari și, spre deosebire de primele trei, nu se pot lăuda cu o viață lungă a vehiculului, deși acest lucru nu se poate spune despre motoarele fabricate în SUA.

Au existat, de asemenea, cazuri rare când o mașină GAZelle autohtonă cu motor 406 a depășit pragul de 1 milion de kilometri. Ne-am dat seama ce este un milionar, acum ar trebui să trecem la o mică listă cu astfel de mașini, pentru că mulți șoferi nu știu pe ce mașini se găsesc astfel de unități.

Lista de mașini cu motoare milionare

Acum merită să prezentați o mică listă de motoare care au depășit cu adevărat resursa prevăzută în ele, adică. sunt milionari. Dintre benzină, pot fi remarcate următoarele:

• Toyota 3S-FE;
• Honda seria D;
• Toyota 1JZ-GE și 1JZ-GE;
• BMW M30 și M50.

Printre centenarii diesel se numără următoarele mărci de motoare:

• Mercedes-Benz OM602.

Ei bine, acum fiecare model trebuie luat în considerare mai detaliat.

Motorul japonez de 2 litri s-a născut în 1982. Primele modele au fost produse cu un singur arbore cu came, dar după 5-6 ani au început să fie produse mașini cu doi arbori cu came. Astfel de motoare au fost instalate pe Mitsubishi, Huyndai și Kia. De-a lungul anilor lungi de producție, acestea au fost modernizate de mai multe ori.

Este demn de remarcat faptul că copia sa licențiată este încă produsă în fabrici din China și este în prezent instalată pe o mașină Brilliance fabricată în China.

Toyota 3S-FE

De asemenea, motoarele Toyota 3S-FE de 2 litri sunt considerate milionare. Printre cei „patru” din linie, este unul dintre cei mai de încredere și nu ucis. Perioada producției sale este din 1986 până în 2000. Motorul cu 16 supape cu patru cilindri este foarte întreținut, capabil să reziste la sarcini mari. Dacă întreținerea programată este efectuată în timp util, astfel de motoare pot parcurge peste 500 de mii de kilometri fără reparații majore.

Honda seria D

Gama de modele a producătorului de automobile Honda, în sortimentul său, are mai mult de o duzină de modificări diferite ale motorului, cu volume de la 1,2 la 1,7 litri și sunt considerate pe bună dreptate a nu fi ucise. În astfel de motoare, puterea motorului cu ardere internă ajunge la 130 de cai putere, ceea ce este destul de bun pentru mașinile cu volume mici. După cum au arătat numeroase teste, modelele D15 și D16 sunt considerate cele mai imposibil de ucis.

Toyota 1JZ-GE și 1JZ-GE

Astfel de motoare aparțin deja „șaselor” în linie și au fost produse între 1990 și 2007. Sunt prezentate în două volume: 2,5 și 3,0 litri. Au fost cazuri în care unele mașini cu astfel de motoare au parcurs un milion de kilometri fără o revizie majoră. Unii șoferi le numesc „legendare”. Au fost instalate atât pe mașinile lor, cât și pe unele modele de Lexus american.

BMW M30 și M50

Mașinile echipate cu un motor de astfel de modele ar trebui, de asemenea, atribuite milionarilor. Modelul M30 a fost produs cu volume de 2,5-3,4 litri și avea o capacitate de 150 până la 220 de „cai”. Dar modelul M50 a fost produs cu volume de 2, -2,5 litri și puterea motorului de la 150 la 195 de cai putere.

Principalul secret al fiabilității acestor motoare a fost în carcasa din fontă a unității de putere, iar sincronizarea a fost condusă de un lanț. Astfel de motoare sunt capabile să acopere 500 de mii de kilometri fără a fi nevoie de reparații majore, iar resursa prevăzută de producător este de un milion de kilometri.

Mașinile în care există astfel de modele de motoare aparțin și ele milionarilor. Au fost produse în perioada 1998-2008 și au fost instalate pe aproape toate mașinile BMW care au fost produse în această perioadă. Pe lângă fiabilitatea ridicată, principala caracteristică pozitivă a unor astfel de motoare a fost dinamica impresionantă a mașinii.

Mercedes-Benz OM602

Acest motor diesel a fost produs din 1985 până în 2002 și avea o putere de 90 până la 130 de cai putere. După cum puteți vedea, acest model nu este foarte puternic, dar principala sa caracteristică distinctivă este fiabilitatea ridicată. Dacă toate instrucțiunile din cartea de service sunt urmate la timp, atunci astfel de motoare sunt capabile să parcurgă sub un milion de kilometri fără daune grave.

Rezultate

Pe baza rezultatelor tuturor informațiilor de mai sus, este timpul să faceți un bilanț. Mașini cu motoare milionare există și sunt multe. Dar pentru ca mașina să plece atât de mult, este necesar să se efectueze întreținerea programată, precum și să se monitorizeze starea motorului cu ardere internă. Există și un motor de contract, dar despre el se va discuta în articolul următor.

Aproape toate motoarele moderne pe benzină au un design foarte complex, datorită căruia inginerii care au lucrat la ele reușesc să atingă performanțe excelente de mediu și putere. Dar dacă multe unități de putere, în ciuda acestui fapt, pot rezista fără probleme la o alergare de 200-250 de mii de kilometri, atunci cazurile individuale încep să prezinte surprize neplăcute mult mai devreme. Deci, ce motoare moderne pe benzină merită să fie numite cele mai proaste din punct de vedere al fiabilității astăzi?

Motoare 2.0 JTS și 2.2 JTS Alfa Romeo

Fără îndoială, această listă include Motoare 2.0 JTS și 2.2 JTS instalate pe mașinile Alfa Romeo. Aceste unități de putere pot fi găsite sub capota modelelor 156, 159, GT și Brera. Ambele motoare au o problemă comună - depunerile de carbon pe supapele de admisie. În cazul unei unități de putere cu un volum mai mic, poate ajunge chiar la deteriorarea supapelor. Iar 2.2 JTS se caracterizează prin uzura accelerată a arborilor cu came. În plus, ambele unități de putere sunt predispuse la un consum excesiv de ulei. Defecțiunile periodice în funcționarea electronicii de control nu sunt neobișnuite.

Seria Toyota ZZ (1,4 - 1,8 litri)

Consumul excesiv de ulei afectează și Motoare din seria ZZ (1,4 - 1,8 litri) de la Toyota, care s-au născut în 2000 și au fost instalate, de exemplu, pe modelele Corolla Verso și Avensis. Din cauza unei erori de calcul, nu toate piesele din motoarele din familia ZZ primesc cantitatea necesară de lubrifiere, care se termină adesea cu uzura foarte rapidă a segmentelor pistonului. Din fericire, japonezii au încercat în continuare să rezolve această problemă și au folosit un canal suplimentar de ulei în motoarele modificate.

Motor pe benzina 1.6 THP Peugeot si Citroen

Nu a iesit prea bine si Motor pe benzină 1.6 THP, pe care francezii de la Peugeot și Citroen proiectat împreună cu specialiști de la BMW-ul german. Inițial, această unitate de putere și a fost instalată pe BMW din prima serie, Mini Cooper S și aproape toate modelele moderne ale concernului PSA, a meritat multe recenzii măgulitoare. Cu toate acestea, atunci a devenit clar că acest motor este predispus la uzura prematură a rulmenților arborelui cu came, care, în plus, pot accelera și mai mult atunci când conduceți o perioadă lungă de timp cu un nivel scăzut al uleiului de motor. Adăugați aici defecțiunile electronicii și ale sistemului de sincronizare a supapelor. Dar asta nu este tot. Destul de des, deteriorarea rotorului turbocompresorului apare la motoarele de 1,6 THP. Și cel mai rău lucru este că toate acestea se întâmplă la un kilometraj foarte mic. Pe acest fond, problemele cu lanțul de întindere a mecanismului de sincronizare nu mai par atât de semnificative.

Motoare din familia TSI (1,2 și 1,4 litri) Volkswagen

Lanțul este întins și în motoarele familiei TSI (1,2 și 1,4 litri) de la Volkswagen.Și dacă nu vă grăbiți să-l înlocuiți, atunci este foarte posibil să ajungeți la revizia motorului. În plus, problemele cu turbina sunt adesea observate la motoarele TSI din cauza unei supape defectuoase. Și pe unele mașini, s-au înregistrat deloc cazuri de ardere a pistonului. Volkswagen, însă, a răspuns foarte repede la problemele apărute și deja în 2012 a introdus o nouă versiune a motorului (seria EA211). În acesta, transmisia lanțului de distribuție a fost înlocuită cu o curea mult mai puțin problematică.

Motor cu trei cilindri pe benzină 1.0 R3 Opel

Ei bine, cel mai nefericit momentan poate fi recunoscut motor pe benzină cu trei cilindri 1.0 R3 de la Opel, care a fost instalat pe modelele Opel Corsa C și Agila. Nu numai că această unitate de putere este remarcabilă pentru funcționarea destul de dură și puterea redusă, dar este și una dintre cele mai proaste din punct de vedere al fiabilității. Bobine de aprindere defectuoase și o unitate de control al motorului, scurgerile de ulei și lichid de răcire sunt departe de tot ceea ce trebuie să facă față proprietarii de mașini cu această unitate de putere sub capotă. Pentru unii dintre ei, totul s-a încheiat cu căptușeli răsucite și un lanț de distribuție rupt. Un anumit minus al motorului 1.0 R poate fi numit și faptul că a fost instalat exclusiv pe mașini mici la prețuri accesibile. Ca rezultat, acum costul reviziei unei astfel de unități de putere poate depăși cu mult costul mașinii în sine. Este ceva la care să te gândești!

Un motor de încredere este o unitate de putere turbo a concernului Fiat.

Mulți șoferi notează faptul că motoarele moderne ale mașinilor și-au redus dramatic resursele. Dacă motoarele de mai mulți litri anterioare erau numite „milionari” pentru resursele lor uriașe, atunci reprezentanții lor moderni parcurg acum în medie 200-300 de mii de kilometri. Noile motoare turbo pe benzină, care, datorită turbinei, au reușit să reducă deplasarea la același nivel de putere, de asemenea, nu strălucesc cu astfel de indicatori de viață a motorului. Cu toate acestea, am reușit să găsim mai multe modele de motoare pe benzină care ni s-au părut foarte fiabile în epoca noastră modernă, când producătorii auto reduc ciclul de viață al mașinilor noi de dragul vânzărilor.

După cum știți, în SUA și Europa, premiile „Cel mai bun motor al anului” sunt acordate anual. Juriul acestor concursuri este format din jurnaliști de la diverse publicații auto. Șoferilor le poate părea că motorul cu ardere internă, care a primit titlul de „Cel mai bun motor al anului”, este fiabil și are o durată de viață lungă. De fapt, totul arată destul de diferit. Jurnaliștii aleg cele mai bune motoare în funcție de criteriile de eficiență și prietenos cu mediul, putere specifică. Niciunul dintre ei nu alege cel mai bun motor al anului în ceea ce privește fiabilitatea și resursele motorului. Dar pentru proprietarii de mașini din întreaga lume, acesta este ultimul criteriu pe care l-am indicat că este extrem de important.

Am decis să selectăm cele mai bune exemple din volumul total de motoare pe benzină produse de producătorii de automobile din întreaga lume, care demonstrează nu doar o resursă solidă, ci și un cost redus de operare.

Cele mai bune motoare subcompacte cu aspirație naturală

Motoarelor mici care funcționează pe benzină, am atribuit unități de putere cu un volum de lucru de până la 1,6 litri. În această clasă de motoare pe benzină, producătorii oferă modele de motoare fiabile, cu o resursă de până la 300 de mii de kilometri. Printre motoarele fiabile cu aspirație naturală, se pot evidenția modele de motoare de la producători precum Renault, Opel, Ford și Fiat. Astfel de modele pot fi considerate fiabile, deoarece au fost dezvoltate în urmă cu 20 de ani și sunt încă considerate economice după o ușoară modernizare modernă. În mod surprinzător, producătorii auto mondiali furnizează motoare atmosferice fiabile, cu o deplasare de 1,6 litri modelelor de mașini vândute în Rusia, Europa de Est și Africa. Adică, cu alte cuvinte, ei cumva anulează modelele de mașini cu astfel de motoare către piețele în curs de dezvoltare. Desigur, astfel de motoare nu au o eficiență ridicată și un mediu prietenos, precum motoarele moderne turbo pe benzină, dar sunt nepretențioase în reparații și sunt ieftine. Acest lucru le permite producătorilor de automobile să reducă costul mașinilor noi pe piețele emergente.

O serie de motoare de 1,6 și 1,4 litri poate fi atribuită unor motoare mici fiabile. Astfel de motoare pot fi găsite acum pe modelele Ford Focus și Ford Ecosport.

Motoarele EcoTec de la producătorul german Opel sunt de asemenea fiabile.

La producătorul german de automobile Opel, un motor subcompact de încredere este motorul A16XER de 1,6 litri cu 116 cai putere. Această unitate atmosferică este încă instalată pe Opel Astra J, care continuă să fie vândut la egalitate cu noua generație. Apropo, noua generație de Opel Astra K complet lipsită de motoare atmosferice.

De asemenea, fiabile sunt motoarele A14XE, A14XEP și A14XER cu o cilindree de 1,4 litri și o putere de la 75 la 100 de cai putere. Astfel de motoare sunt instalate în prezent pe modelele Opel Corsa Opel Meriva și Opel Astra J. Acest model de motoare aspirate este deja echipat cu lanț de distribuție. Cu toate acestea, resursa sa este limitată la 150 de mii de kilometri.

Concernul francez de automobile Renault oferă un motor atmosferic de capacitate mică, cu un volum de lucru de 1,2 litri și o putere de 75 de cai putere. Aparține seriei D4F. Din păcate, modelele Renault cu un astfel de motor nu sunt vândute în Rusia. Cu toate acestea, este considerat destul de de încredere în gama franceză.

Cele mai bune motoare atmosferice de capacitate mică sunt motoarele cu aspirație naturală ale concernului italian Fiat din seria Fire. Așadar, pe modelele Fiat Punto, Fiat Panda și Fiat Doblo sunt instalate motoare pe benzină atmosferice de 1,2 și 1,0 litri. Această serie de motoare se distinge printr-o transmisie prin curea de distribuție, un schimbător de fază pe un motor cu 16 supape, un bloc cilindric din fontă și un sistem simplu de injecție.

Compania germană de automobile Volkswagen are și motoare atmosferice pe benzină. Așadar, producătorul de automobile ceh Skoda, care face parte din concernul VAG, oferă modele de mașini cu motoare MPI cu trei cilindri aspirate. Aceste motoare aparțin seriei EA211, care include și motorul 1.6 MPI furnizat modelelor de mașini Skoda asamblate în Rusia. Această serie de motoare se caracterizează printr-un design simplu: o acționare directă cu sincronizare, schimbătoare de fază, un termostat electric avansat și o chiulasă cu o galerie de scurgere încorporată. Adevărat, puterea unor astfel de motoare este de la 60 la 75 de cai putere, dar această putere este destul de suficientă pentru modelele compacte Skoda.

Cele mai bune motoare cu turbo pe benzină

Putem spune cu siguranță că una dintre cele mai fiabile serii de motoare turbo de pe piața europeană este seria de motoare Opel A14NET / A14NEL. Această serie de motoare a fost construită pe deja cunoscutul motor aspirat A14XER. Inginerii Opel au reușit să pună un turbocompresor simplu, dar fiabil, pe un motor aspirat, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii specifice a noilor motoare. Motoarele acestei serii dezvoltă o putere de la 118 la 140 de cai putere. Acestea pot fi găsite sub capota modelelor Opel Astra H, Opel Meriva și Opel Insignia. Resursa unor astfel de motoare turbo pe benzină este de 200-250 de mii de kilometri.

De asemenea, motoarele turbo de succes și de încredere care funcționează pe benzină pot fi numite motoarele din seria Fire de la concernul italian Fiat. Aceste unități de putere sunt, de asemenea, construite pe baza motoarelor atmosferice și dezvoltă o putere de la 125 la 170 de cai putere. Acest motor turbo pe benzină este instalat pe modelele Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade și Fiat 500.

La Renault, motoarele de încredere pe benzină sunt motoarele atmosferice din seria D4F.

În mod surprinzător, motorul concernului auto german Volkswagen este, de asemenea, considerat foarte fiabil, în ciuda criticilor sale mari din partea proprietarilor autohtoni. De anul trecut, inginerii Volkswagen au eliminat toate punctele slabe ale acestui motor turbo pe benzină. Resursa a fost ridicată la 200-250 de mii de kilometri. Cu toate acestea, turbina și sistemul de injecție directă sunt încă considerate a fi punctul său slab.

Site-ul revistei auto prezintă în atenția șoferilor cele mai fiabile motoare de autoturisme, conform experților în propulsie.

Motor #1: Mercedes-Benz OM602

Mercedes-Benz OM602 se află în fruntea clasamentului celor mai fiabile motoare de autoturisme. În 1985, Mercedes Benz a introdus motorul diesel OM602 pentru o mașină de pasageri, care s-a remarcat prin cea mai mare fiabilitate și și-a luat locul în istoria industriei auto. Resursa acestui motor diesel cu 5 cilindri a fost de peste 500.000 km, au existat cazuri când mașinile cu un astfel de motor au parcurs mai mult de 1 milion de kilometri fără revizie a motorului. În 1996, au lansat o nouă modificare a motorului OM602 numită OM602.982 cu injecție directă de combustibil și o putere de 129 de cai putere. Acest motor diesel avea caracteristici unice de economie de combustibil (7,9 l/100 km în ciclul urban pentru ), cuplu semnificativ la turații mici și era destul de silențios în ciuda injecției directe.

Motor #2: BMW M57

BMW M57 incluse în lista celor mai fiabile motoare pentru autoturisme. Unitatea de putere a fost proiectată de BMW și producția sa a început în 1998. Motorul are câteva dintre modificările sale, s-au făcut modificări și îmbunătățiri pe măsură ce performanța a fost studiată și nu toate îmbunătățirile inginerești implementate au avut același efect asupra fiabilității unității. Principala inovație a acestui motor a fost sistemul de injecție diesel common rail, cu ajutorul căruia a fost posibil să se obțină performanțe ridicate ale motorului. O caracteristică importantă a tuturor motoarelor M57 este capacitatea lor de a oferi un cuplu mare la turații mici ale arborelui cotit (datele exacte depind de modificare) și turații maxime medii, ceea ce a dus la o creștere a duratei de viață.

Motor #3: BMW M60

BMW M60 deschide primele trei cele mai „indestructibile” motoare pentru o mașină de pasageri. Utilizarea unui strat de nichel-siliciu (Nikasil) face ca cilindrii unui astfel de motor să nu poată fi uzuți. Cu o jumătate de milion de kilometri, adesea nu este necesar să schimbați nici măcar segmentele pistonului din motor. Simplitatea designului, puterea mare, o marjă bună de siguranță plasează M60 printre cei mai buni.

Nr. 4: Opel 20ne

Opel 20ne unul dintre cele mai fiabile zece motoare pentru autoturisme. Acest membru al familiei de motoare GM Family II a devenit faimos pentru că a supraviețuit adesea mașinilor pe care a fost instalat. Design simplu: 8 supape, o curea de transmisie a arborelui cu came și un sistem simplu de injecție sunt secretele longevității. Puterea diferitelor opțiuni variază de la 114 la 130 CP. Motoarele au fost produse din 1987 până în 1999 și instalate pe modele precum Kadett, Omega, Frontera, Calibra, precum și pe Buick și Oldsmobile australieni și americani. În Brazilia, au produs chiar și o versiune turbo a motorului - Lt3 cu o capacitate de 165 CP.

Motor #5: Toyota 3S-FE

Toyota 3S-FE- unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. Modificarea 3S FE a fost una dintre primele Toyota cu sistem de injecție directă. Utilizarea unui injector a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de putere ale noului motor, turația sa de ralanti a fost îmbunătățită, iar consumul de combustibil a fost redus semnificativ în comparație cu versiunea cu carburator a acestui motor. Motorul Toyota 3S FE în sine este de fapt o versiune îmbunătățită a lui 3S, așa că păstrează fiabilitatea legendară și simplitatea relativă a designului.

O caracteristică a acestei unități de putere este prezența a două bobine de aprindere, care îmbunătățește calitatea inflamabilității amestecului combustibil-aer. Motorul 3S funcționează cu încredere pe benzină 92 și 95. În funcție de versiunea sa, indicatorul de putere poate varia de la 115 la 130 de cai putere. Motorul arată cuplul maxim deja din partea de jos, astfel încât proprietarii de mașini nu au experimentat o lipsă de tracțiune.

Motor #6: Mitsubishi 4G63

Mitsubishi 4G63 este unul dintre cele mai bune și mai fiabile motoare pentru o mașină de pasageri. Prima modificare 4G63 a apărut în 1981 și continuă să fie produsă până în prezent cu modificări minore. Caracteristicile tehnice excelente ale acestui motor sunt combinate cu fiabilitatea sa excelentă. Motoarele din familia 4G63 sunt unități de putere cu patru cilindri care au un volum de 2,0 litri și o putere de la 109 la 144 de cai putere. Motorul 4g63 are un bloc cilindric din fontă și o cap din aluminiu pentru rezistență maximă la căldură.

Nr. 7: Honda D-series

Honda seria D s-a clasat pe locul șapte în topul motoarelor de încredere pentru autoturisme. Seria D a Honda este, în primul rând, legendarul D15B și toate modificările acestora. În primul rând, merită luate în considerare tocmai aceste motoare, care au avut cea mai mare influență asupra dezvoltării motoarelor cu un singur arbore din lume. Motorul Honda din seria D este un design aproape perfect. Montat transversal în compartimentul motor în linie patru, rotindu-se conform „legilor Honda”, în sens invers acelor de ceasornic cu o curea de transmisie. Amestecul de combustibil era furnizat printr-un carburator, prin două carburatoare (o dezvoltare unică de la Honda), printr-un sistem mono-injecție (alimentare cu combustibil atomizat la galeria de admisie), precum și alimentare cu injecție. Mai mult, toate aceste opțiuni s-au întâlnit simultan într-un singur model. Fiabilitatea acestei serii a devenit standardul pentru motoarele simple cu un singur arbore. Au fost produse din 1984 până în 2005.

Motor #8: Suzuki DOHC M

Motoare Suzuki DOHC "M" situat pe a opta linie din lista celor mai fiabile motoare. Unitățile de putere din seria „M” includ motoare de capacitate mică 1.3, 1.5, 1.6 și 1.8. Acesta din urmă este exclusiv pentru piața australiană. Pe continentul european, unitatea de putere se găsește în aproape toate cele mici și mijlocii care au apărut la începutul secolului 20-21 și în 1.6, care este o copie. Partea mecanică a motorului este foarte fiabilă și durabilă. Nici măcar sistemul de sincronizare variabilă a supapelor VVT, care este utilizat de majoritatea modificărilor motorului, nu este satisfăcător. Nu este doar în versiunea de 1.3 litri, concepută pentru Ignis și Jimny până în 2005, și vechile modificări de 1.5 pentru SX4. Transmisia lanțului de distribuție este foarte fiabilă. Printre dezavantajele minore, pot fi remarcate mici scurgeri de ulei prin simeringul arborelui cotit. Defecțiuni mai grave nu sunt aproape niciodată întâlnite.

#9: Mercedes M266

Mercedes M266 este unul dintre cele mai fiabile motoare pentru autoturisme. Motorul pe benzină cu 4 cilindri este o evoluție a precedentului M166, cunoscut din primul și Vaneo. Motorul a primit un design specific, deoarece trebuia plasat pe o pantă mare într-un compartiment motor înghesuit. Inginerii s-au bazat pe simplitate: un singur lanț de distribuție și mecanism de distribuție a gazului cu 8 supape. Partea mecanică este foarte fiabilă. Defecțiunile injectorului sunt foarte rare.

Motorul #10: AWM

Seria de propulsie AWMînchide top zece cele mai fiabile motoare pentru mașini. Au fost create pentru prima dată în 1987 și până acum aceste motoare s-au bucurat de o popularitate fără precedent pe multe mașini fabricate în Germania - și multe altele. AWM sunt durabile, fiabile și fără pretenții. Cele mai puternice motoare din seria AWM sunt motoarele APG și AWA. Primul motor este cu opt supape cu injecție Digifant. Volumul său este de 1,8 litri, puterea este mare - 160 CP. cu un cuplu de 228 Nm / 3800 rpm. Această unitate de putere a găsit cea mai largă aplicație în mașinile Volkswagen Passat B5. Al doilea motor are un volum mult mai mare - 2,8l. În același timp, puterea sa este de 175 CP. la 240 Nm/4000 rpm