Una dintre cele mai importante componente ale unei mașini este o baterie (abreviată ca baterie). Acest dispozitiv acumulează o încărcare electrică și furnizează curentul necesar pentru pornirea motorului mașinii. În timpul deplasării mașinii, bateria este reîncărcată de la generator, dar în majoritatea cazurilor acest lucru nu este suficient. Prin urmare, trebuie să știți când trebuie încărcată bateria mașinii.
Cât de des să încărcați bateria
În timp, bateria instalată pe mașină își pierde o parte din încărcare. Acest lucru se datorează conductivității mediului între bornele sale, din cauza necesității unei surse de alimentare constantă a alarmei sau a scurgerilor interne din baterie. Descărcarea automată a bateriei crește și dacă suprafața depozitului de încărcare este murdară, de multe ori atunci când conduceți pe drumuri cu praf. Prin urmare, merită să fii atent la absența murdăriei de pe suprafața bateriei.
O baterie complet încărcată și chiar nouă își pierde o parte din încărcare de fiecare dată când mașina este pornită. Acest lucru este vizibil mai ales la temperaturi scăzute de afară, în timpul sezonului rece. La temperaturi sub zero grade Celsius, capacitatea bateriei scade, iar vâscozitatea uleiului din motor crește, așa că devine mult mai dificil pentru demaror să rotească motorul și se cheltuiește mai multă încărcare pentru el. Este complet imposibil să restabiliți această încărcare atunci când mașina este în mișcare, deoarece generatorul produce o tensiune insuficientă pentru o încărcare completă și, prin urmare, este necesar să încărcați bateria pe călătorii suficient de lungi.
Soluția corectă ar fi să reîncărcați bateria mașinii cel puțin o dată pe an înainte de vremea rece. Cu toate acestea, există semne la care ar trebui să fii atent pentru a le cunoaște Bateria mașinii trebuie reîncărcată:
Daca nu sunt semne indicate, inseamna ca factorii externi nu au reusit sa descarce bateria si este suficient sa reincarci o data pe an.
Tensiune și curent pentru încărcare
Trebuie să știți cum să încărcați corect o baterie de mașină cu un încărcător (abreviat ca încărcător), adică care ar trebui să fie tensiunea la bornele la încărcare și cât de mult curent trebuie furnizat de la încărcător la intrarea bateriei. Există două moduri de a încărca bateria:
- Curent continuu;
- Susținut de o tensiune constantă.
Încărcarea DC va fi preferată. Trebuie reținut că, cu cât curentul de încărcare este mai mare, cu atât bateria se va încărca complet mai repede. Dar atunci când se încarcă cu un curent mare, parametrii bateriei se deteriorează, deoarece există o fierbere de mare intensitate. Prin urmare, curentul de încărcare ar trebui redus treptat în timpul funcționării. Încărcătoarele automate fac acest lucru fără ajustare umană.
La încărcarea cu tensiune constantă, este imposibil să umpleți bateria cu încărcare de 100% și până la maximum 80%.
Evaluarea stării bateriei
Există mai multe moduri de a înțelege dacă o baterie are nevoie de încărcare. Uneori, bateria trebuie deconectată de la rețeaua de bord, iar uneori nu:
Algoritmul acțiunilor în timpul lucrului
Pentru a determina cum să încărcați bateria cu un încărcător, trebuie să vă pregătiți corespunzător pentru aceasta. Merită să alegeți încărcătorul potrivit și să pregătiți locul de muncă. Alegerea unui încărcător este o ocupație responsabilă, dar există câteva reguli de bază pentru aceasta:
Cu toate acestea, majoritatea șoferilor folosesc mai des încărcătoare automate simple. Pentru ei, trebuie să urmați și instrucțiunile de siguranță și p. respectați o anumită ordine de lucru:
Este mai bine să decideți imediat unde să încărcați bateria mașinii. Lucrul în garaj va necesita o ședere lungă (aproximativ 10 ore) acolo, iar atunci când sunt folosite acasă, oamenii sunt expuși la gaze nocive eliberate atunci când electrolitul fierbe. Prin urmare, ar trebui să alegeți un fel de compromis, care poate fi contactat companii specializate angajate în restaurarea bateriilor, în plus, acestea pot corecta sursele de alimentare deteriorate.
Dacă bateria este complet descărcată
Bateria poate fi complet descărcată dacă pentru o lungă perioadă de timp a furnizat energie elementelor rețelei de bord, în timp ce reîncărcarea de la generator nu a fost primită. Acest lucru se întâmplă dacă încercați să porniți mașina pentru o perioadă lungă de timp sau când farurile sunt uitate. In acest caz, tensiunea bateriei scade la minim si, pentru a se incarca, are nevoie de un incarcator cu reglaj manual si un timp de incarcare relativ mare.
De exemplu, puteți determina aproximativ cât de mult să încărcați o baterie de mașină de 60 Ah când este complet descărcată. Ar trebui să fie încărcat cu un curent de 6 amperi, ceea ce corespunde unei zecimi din capacitatea sa, acest sfat este dat de profesioniști. În timpul funcționării, curentul scade, astfel încât curentul mediu în timpul încărcării va fi la nivelul de 4 A. Prin urmare, va fi posibilă încărcarea completă a bateriei în numai 15 ore, iar pentru o recuperare mai completă, este permisă plecarea. se încarcă până la o zi.
Ingineria sigurantei
Înainte de a încărca bateria, trebuie să vă asigurați că sunt îndeplinite toate cerințele de siguranță. Sunt puține, dar sunt foarte importante:
Încărcarea corectă a bateriei necesită echipamente de calitate și cunoștințe și abilități minime. Ele sunt dobândite destul de repede.
Acest lucru nu înseamnă că capacitatea de a manipula un încărcător este acum, prin definiție, necesară unui automobilist - cumpărarea unuia nou cu uzură semnificativă și autodescărcare a celui vechi nu va fi o problemă, dar dacă cauza descărcarea constantă a bateriei este o defecțiune a sistemelor electrice ale mașinii, atunci înlocuirea bateriei nu vă va scuti de o vizită la electricianul auto. Dar, dacă chiar trebuie să faceți față nevoii de a încărca bateria, atunci ar trebui să o faceți corect - este mai rapid și mai sigur.
Perspectiva chimiei
Indiferent de tipul de baterie instalată în mașina dvs., funcționarea acesteia se bazează pe aceeași reacție - transformarea dioxidului de plumb în sulfat de plumb atunci când bateria este descărcată și recuperarea dioxidului de plumb din sulfat la încărcare. O baterie complet încărcată nu are practic nicio „rezervă” de sulfat de plumb pe catozi.
Cu toate acestea, deoarece bateria nu folosește acid sulfuric pur, ci soluția sa în apă distilată, în același timp are loc și electroliza apei. La începutul procesului de încărcare, viteza sa este scăzută, dar până la încărcarea completă, aceasta crește brusc. În acest fel s-a determinat încărcarea completă a bateriei atunci când se folosesc încărcătoare primitive neautomate - degajarea violentă de gaz („fierbe”) însemna că era timpul să oprească încărcarea.
În orice caz, inevitabila electroliza apei pentru baterie este dăunătoare - ceea ce reduce capacitatea și crește rata de distrugere a plăcilor. De aceea, în bateriile clasice de service este asigurată capacitatea de a controla densitatea electrolitului și de completare a distilatului.
În bateriile de stocare mai avansate fără întreținere, chimia proceselor de încărcare-descărcare a fost complicată - recombinarea hidrogenului are loc pe plăcile dopate cu calciu, cu alte cuvinte, rata de pierdere a apei este redusă semnificativ. Prin urmare, astfel de baterii nu necesită monitorizarea stării electrolitului pe toată durata de viață, dar, în același timp, sunt mai sensibile la procesul de încărcare în sine: prin eliminarea condițiilor de încărcare față de cele nominale, perturbăm simultan cursul procesul de recombinare. Începutul „fierberii” electrolitului nu va duce numai la o scădere a nivelului său și la o creștere a densității - ventilația bateriei în sine poate să nu facă față unui volum mare de gaze, care este deja plin de umflare și distrugere a bateriei. carcasă (cel mai adesea, totuși, un „vizor” încorporat în capac zboară) ...
Video: Cât timp durează încărcarea bateriei unei mașini? Cam complicat
Este necesar să ne amintim despre încă o reacție chimică „anormală”. Când sunt adânci, cristale mari ale aceluiași sulfat de plumb încep să se formeze activ pe plăcile sale. Acest lucru aduce două probleme simultan:
- O baterie sulfatată are inițial o rezistență internă foarte mare, deoarece atât densitatea electrolitului scade (în cazurile cele mai „grave”, aproape tot acidul sulfuric este consumat, transformând electrolitul în apă aproape pură), cât și zona activă a farfuriile. Recuperarea unei astfel de baterii este mai dificilă decât simpla reîncărcare - bateria practic nu se încarcă, așa că vom descrie acest proces într-o secțiune separată.
- Acumularea de cristale de sulfat de plumb este fragilă - se dezintegrează încet, căzând în partea de jos a bateriei. Aceste pierderi sunt irecuperabile - cristalele depuse la fund nu vor participa la reacția de recuperare în timpul încărcării. Plăcile în sine devin mai subțiri și sub influența tremurului și vibrațiilor se pot sfărâma în cele din urmă - de aceea este adevărată regula „cu cât bateria este mai grea, cu atât resursa este mai lungă”. În bateriile deservite, spălarea și înlocuirea electroliților este posibilă, pentru o baterie care nu necesită întreținere, sulfatarea profundă înseamnă un singur lucru - înlocuirea.
Încărcarea bateriilor reparabile
Acest proces este cel mai simplu, chiar și începând cu alegerea unui încărcător. Puteți încărca chiar și o baterie întreținută folosind mijloace improvizate - chiar și în revistele sovietice „La volan”, sfaturi au fost tipărite în stilul „cum să încărcați rapid o baterie folosind o priză, un bec și o diodă”.
Video: Cum să încărcați corect bateria
Desigur, această opțiune ar trebui să fie apelată numai atunci când este absolut necesar. În mod ideal, încărcătorul ar trebui să furnizeze un curent numeric egal cu 10% din capacitatea bateriei - adică, pentru o baterie de 45 de amperi, curentul normal de încărcare va fi de 4,5 A, pentru o baterie de 65 de amperi - 6,5 A. Un exces ușor. a curentului de încărcare pentru bateriile deservite nu este înfricoșător - doar rata de electroliză a apei în electrolit va crește, adică va trebui să fie completată mai rapid.
Înainte de încărcare, toate dopurile sunt deșurubate de pe capac - acest lucru este necesar atât pentru a controla progresul procesului (mai ales dacă se folosește un încărcător neautomat), cât și pentru eliberarea liberă a gazelor. Încărcătorul este conectat la bornele și este instalat pe acesta (dacă este prevăzută o astfel de posibilitate). Principala cerință de siguranță este o bună ventilație a locului de încărcare, absența scânteilor și a flăcărilor deschise în apropiere. Hidrogenul eliberat în timpul încărcării este invizibil și inodor, dar atunci când este amestecat cu aer, formează o combinație extrem de explozivă.
Cel mai bine este să scoateți bateria în sine pentru încărcare din mașină, în cazuri extreme - să o lăsați sub capotă, dar după îndepărtarea bornei de masă. Acest lucru va descărca simultan încărcătorul și va elimina riscul de interferență în funcționarea electronicelor standard, ceea ce este deosebit de important atunci când utilizați încărcătoare cu impulsuri.
Timpul de încărcare trebuie luat în considerare atunci când se utilizează un dispozitiv neautomat. Depinde de gradul de descărcare a bateriei, de uzură și de temperatură, așa că este dificil să o determinați în avans. Singurul indicator precis al încărcării unei baterii este densitatea electrolitului din băncile sale, măsurată cu un hidrometru. În absența unui hidrometru, va trebui să navigați prin „fierbe” sau să cumpărați un încărcător automat - prin reducerea curentului de încărcare, ei înșiși determină momentul încărcării complete și fie se opresc, fie intră în modul suport (impulsuri pe termen scurt a unui curent mic).
După finalizarea încărcării, trebuie să verificați nivelul electrolitului. Cu cât bateria a suferit mai multe cicluri de încărcare, cu atât nivelul va fi mai scăzut. Trebuie cel puțin adus la normal cu apă distilată, dar în mod ideal, folosind un hidrometru, un astfel de amestec de electrolit proaspăt și apă este selectat astfel încât la un nivel normal în fiecare borcan densitatea să fie de 1,23 g/cm3.
Încărcarea bateriilor fără întreținere
Aici, alegerea unui încărcător este deja critică: nu puteți depăși curentul necesar pentru încărcare. Bateriile fără întreținere de tip VRLA sunt deosebit de sensibile la acest lucru - adică. În plus, este necesar să vă asigurați că încărcarea este oprită la momentul potrivit - uitarea sau distragerea atenției pot duce la o scădere gravă a duratei de viață a bateriei fără întreținere din cauza supraîncărcării.
Video: Sulfarea plăcilor bateriei. Cauze și consecințe. Cam complicat
Prin urmare, numai încărcătoarele automate cu o setare de curent maximă pot fi folosite pentru a încărca bateriile care nu necesită întreținere. Astfel de încărcătoare sunt acum cele mai comune de pe piață. Pentru bateriile AGM, un încărcător digital ar fi o alegere bună - implementează un algoritm de încărcare mai flexibil, există posibilitatea de a selecta un mod de program special pentru fiecare tip de baterie.
Înainte de a încărca o baterie fără întreținere, este imposibil să deschideți cutiile pe ea: în funcție de model, ștecherele fie nu permit scoaterea, fie lipsesc deloc. Tot ceea ce trebuie făcut înainte de a porni încărcătorul este să verificați curățenia conductei de ventilație din capacul bateriei și, dacă este necesar, să îndepărtați murdăria de pe acesta.
Încărcarea bateriilor sulfatate
După cum am scris deja, astfel de baterii practic nu pot primi încărcare. Dar nu întotdeauna sulfatarea puternică va fi verdictul pentru baterie - puteți încerca să o „reanimați”.
- În primul rând, bateria trebuie încălzită - va fi mult mai dificil să dizolvați cristalele de sulfat de plumb la rece.
- În al doilea rând, este necesar să existe un încărcător care să poată funcționa în astfel de condiții: un încărcător automat simplu, atunci când este conectat la o baterie sulfatată, se va opri imediat, deoarece un curent slab de încărcare este recunoscut de ei ca un semnal al sfârșitului încărca.
Există două opțiuni aici - fie cumpărați imediat un încărcător cu modul de desulfatare furnizat, fie folosiți un mic truc: dacă încărcătorul are nevoie de o sarcină, atunci îl puteți simula cu o lampă obișnuită dintr-un far, conectându-l paralel cu bornele bateriei. . Curentul este apoi ajustat la maxim pentru a declanșa mai rapid reacția de reducere a sulfatului.
Pentru desulfatare, nu o încărcare constantă este optimă, ci una în impulsuri - impulsurile scurte și puternice de curent distrug mai bine sulfatul de plumb. Aceasta este baza metodei de „revitalizare” cu ajutorul unui dispozitiv de pornire - în ele, atunci când butonul „start” este apăsat, automatele de control sunt oprite pentru a oferi posibilitatea de a da putere maximă. Deoarece rezistența unei baterii sulfatate este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a unui demaror de mașină, un ROM proiectat pentru astfel de sarcini va oferi bateriei o tensiune cu câțiva volți mai mare decât încărcătorul standard (de obicei 18-20 volți). Prin apăsarea pe termen scurt (nu mai mult de 15-20 de secunde) a butonului „pornire”, puteți „agita” bateria astfel încât să poată lua curent în modul automat obișnuit.
(Bateria) este un tip special dezvoltat de baterie de stocare cu plumb pentru vehicule motorizate și este utilizată pentru a porni motorul și a lucra la echipamentul electric de la bord atunci când motorul este oprit.
Bateria din mașină este încărcată de un generator electric. Pentru a prelungi durata de viață a bateriei și a proteja echipamentul electric al mașinii de supratensiune, după generator este instalat un releu-regulator, limitând tensiunea la 14,1 ± 0,2V... Pentru ca bateria să fie încărcată la 100%, trebuie să i se furnizeze o tensiune de cel puțin 14,5 V. Prin urmare, este imposibil să încărcați complet bateria cu generatorul vehiculului, chiar și în timpul călătoriilor lungi și devine necesar să Încărcați periodic bateria cu un încărcător de rețea.
Cand e cald afara, poti porni motorul de la baterie, incarcata doar 20%. Odată cu apariția înghețului, capacitatea bateriei este redusă de mai mult de două ori, iar curentul de pornire, din cauza uleiului îngroșat din motor, crește semnificativ. În consecință, dacă înainte de apariția vremii rece nu încărcați complet bateria mașinii de la un încărcător extern, este posibil să nu puteți porni motorul fără a-l „aprinde”.
Ce curent și cât timp durează încărcarea
baterie auto
Cu un mod de încărcare standard recomandat de producătorii de baterii, curentul de încărcare ar trebui să fie 10% din capacitatea bateriei, în timp ce o baterie complet descărcată trebuie încărcată timp de 15 ore... De exemplu, cu o capacitate a bateriei de 45 Ah, curentul de încărcare ar trebui să fie de 4,5 A. Este mai bine să încărcați cu un curent mai mic și pentru o perioadă mai lungă de timp. De exemplu, încărcați o baterie de 45 Ah cu 2,8 A timp de 24 de ore.
Dacă bateria este descărcată 50%, atunci în câmpul „Introduceți capacitatea bateriei”, trebuie să introduceți valoarea a jumătate din capacitatea sa din fabrică. De exemplu, pentru o baterie de 60 Ah, va trebui să introduceți 30 Ah.
După cum puteți vedea, pentru alegerea corectă a timpului de încărcare a bateriei, este necesar să se determine în ce măsură se descarcă. Există mai multe modalități disponibile pasionatului de mașini, care sunt prezentate mai jos.
Cum să știi când bateria este complet încărcată
Dacă nu este posibilă determinarea capacității reziduale a bateriei, atunci puteți determina momentul în care este complet încărcată folosind un voltmetru. Când, în timpul încărcării bateriei, tensiunea la bornele acesteia încetează să crească la un curent de încărcare constant timp de mai mult de o oră, înseamnă că bateria este încărcată 100%. Curentul consumat de baterie va incepe sa fie consumat doar pentru incalzirea acesteia.
Pentru bateriile moderne nesupravegheate, tensiunea ar trebui să atingă valoarea 16,2 ± 0,1V, care depinde de curentul de încărcare, capacitatea bateriei, densitatea electroliților și alți factori și, prin urmare, este o referință. Cu aceste măsurători, puteți utiliza un voltmetru cu orice eroare, deoarece nu este necesară o măsurare precisă a tensiunii, ci constanța acesteia.
Cum se determină starea de încărcare a bateriei
Pentru a determina timpul și valoarea curentului de încărcare, trebuie să cunoașteți starea de încărcare a bateriei. Dintre metodele de măsurare existente, următoarele sunt disponibile pentru șofer:
- prin tensiune la bornele bateriei fără sarcină;
- prin densitatea electrolitului (pentru bateriile cu acid lichid);
- prin tensiune la bornele bateriei cu sarcină în mufă;
- prin tensiune la bornele bateriei sub sarcina echipamentului electric al mașinii;
- pe indicatorul hidrometric încorporat.
Este imposibil să măsurați cu exactitate starea de încărcare a bateriei, deoarece nu există o metodă de aplicare practică. O puteți estima doar măsurând tensiunea la bornele bateriei sau densitatea electrolitului (doar pentru bateriile cu electrolit lichid).
Măsurarea tensiunii la bornele fără sarcină
Tabelul prezintă date pentru orice tip de baterii acide cu o tensiune nominală de 6, 12 și 24 V. Datele corespund unei temperaturi de 20-25 ° C.
Se recomandă măsurarea tensiunii la bornele bateriei în repaus, nu mai devreme decât după ora sase după deconectarea bateriei de la circuitul sau încărcătorul mașinii.
Măsurarea densității electrolitului
Dacă bateria are un electrolit lichid, adică dacă există un hidrometru, este posibil să se determine gradul de încărcare a acestuia prin măsurarea densității electrolitului. Datele din tabel corespund unei temperaturi de 20-25 ° C. Tensiunea la care este proiectată bateria nu afectează densitatea electrolitului.
Cu furca de sarcina
Fără a aștepta, puteți verifica starea de încărcare a bateriei prin măsurarea tensiunii la bornele acesteia sub sarcină. Pentru aceasta se folosesc mufe de sarcina, care sunt un voltmetru cu o rezistenta de 0,018-0,020 Ohm conectat in paralel la bornele acestuia (pentru o baterie cu o capacitate de 40-60 Ah). Ștecherul este conectat la bornele bateriei și după 5-7 secunde sunt luate citirile voltmetrului.
Fotografia arată un test al capacității bateriei utilizând o mufă de sarcină VIN-10. Deși mufa este cea mai simplă, vă permite să evaluați cu precizie starea de încărcare a bateriei. Voltmetrul a indicat 9,5 V. Conform datelor din tabelul de mai jos, determinăm că bateria este încărcată în proporție de 60%.
Prin tensiunea sub sarcină a echipamentului electric al mașinii
Dacă nu există priză de sarcină și bateria este conectată la sistemul electric al vehiculului, puteți încărca bateria aprinzând luminile laterale și farurile pentru faza lungă. Deoarece puterea farurilor este de cel puțin 50 W, curentul de sarcină va fi de cel puțin 10 A. Tensiunea măsurată cu o baterie suficient de încărcată ar trebui să fie de cel puțin 11,2 V.
O altă modalitate de a evalua starea de încărcare a bateriei este măsurarea tensiunii la bornele acesteia în timpul pornirii motorului. Cu un demaror bun, tensiunea nu ar trebui să scadă sub 9,5 V... Dacă tensiunea scade sub 9,5 V, atunci bateria este prost descărcată și trebuie încărcată. Apropo, această metodă poate fi folosită pentru a determina starea de sănătate a starterului... Dacă în mașină este instalată o baterie funcțională și complet încărcată, atunci o cădere de tensiune la bornele bateriei în timpul pornirii motorului sub 9,5 V indică o defecțiune a demarorului.
Deoarece valoarea tensiunii, în funcție de gradul de încărcare a bateriei, se modifică în zecimi de volt, voltmetrul trebuie să aibă și o precizie ridicată. Un voltmetru cu o eroare de măsurare de numai 1% va da deja o eroare în rezultatele măsurării gradului de încărcare de 10%. Prin urmare, pentru a determina gradul de încărcare a bateriei în funcție de tensiune, este necesar un dispozitiv cu o eroare de măsurare de cel puțin 0,1%.
Indicator hidrometric încorporat
La unele modele de baterii auto, pentru a putea evalua gradul de încărcare a acestora, este încorporat un indicator hidrometric, care este un vizor transparent, ca în fotografie.
Indicatorul hidrometric vă permite să evaluați starea bateriei fără instrumente. Dacă vizorul indicatorului luminează verde, înseamnă că bateria este încărcată mai mult de 60%. Acest nivel de încărcare a bateriei este destul de suficient pentru pornirea sigură a motorului și funcționarea echipamentului electric al mașinii.
Dacă vizorul este incolor și întunecat, ca în fotografia din stânga, atunci nivelul de încărcare a bateriei este sub 60%, iar pentru pornirea fără probleme a motorului în orice vreme, bateria trebuie reîncărcată de la încărcător. Și dacă vizorul indicatorului este incolor și ușor, fotografia din dreapta, atunci nivelul electrolitului din acest borcan este sub normal și ar trebui să adăugați apă distilată.
Indicatorul hidrometric este conceput astfel încât dacă nivelul electrolitului din bancă este insuficient, bateria nu poate funcționa și de aceea.
Indicatorul hidrometric este un dop înșurubat în corpul uneia dintre cutiile bateriei, în care este instalat un tub transparent (ghid de lumină). La capătul acestui tub, se fixează un tub în formă de V cu un manșon de plastic, în care este plasată o minge verde. Tubul de ghidare a luminii este sigilat și poate curge liber în electrolitul în formă de V. Greutatea și volumul mingii sunt selectate astfel încât, la o densitate de electrolit de 1,226 g / cm 3 la 20 ° C, aceasta plutește în sus (poziția 1 din desen), iar la o densitate mai mică se rostogolește în poziție. 2. Astfel, dacă bateria este încărcată cu mai mult de 60%, mingea este vizibilă prin vizorul indicatorului, iar dacă starea de încărcare este mai mică, atunci este vizibil doar electrolitul. Dacă nivelul electrolitului scade sub tubul în V, lumina care intră prin vizorul indicatorului este reflectată de suprafața electrolitului, iar lumina reflectată este vizibilă prin vizor.
Din păcate, indicatorul hidrometric are o serie de dezavantaje serioase din cauza cărora precizia citirilor sale este scăzută. Cert este că atunci când temperatura electrolitului se schimbă, densitatea acestuia se schimbă foarte mult, iar când temperatura scade, crește. Prin urmare, de exemplu, la o temperatură a aerului de minus 30 ° C, indicatorul va arăta că bateria este încărcată în proporție de 60%, dar în realitate doar 40%. În plus, indicatorul monitorizează doar starea băncii de baterii în care este instalat, iar starea băncilor rămase poate fi judecată doar indirect.
Reguli de încărcare a bateriei auto
Bateria este o sursă de curent constant, iar polaritatea trebuie respectată la conectare. Bornele bateriei sunt marcate. O concluzie pozitivă este indicată de semnul „ + ", și semn negativ" - ". Terminalele încărcătorului pentru conectarea bateriei au și ele aceleași marcaje. Când conectați bateria pentru încărcare, aveți nevoie de o bornă pozitivă " + „Conectați bateria la borna pozitivă a încărcătorului și la borna negativă” - »- cu negativ. Dacă confundați polaritatea conexiunii, bateria se va descărca în loc să se încarce și chiar se va deteriora încărcătorul.
Secțiunea transversală a firelor pentru conectarea bateriei la încărcător trebuie să fie de cel puțin 1 mm 2, ceea ce corespunde diametrului firului, excluzând izolația, 1,3 mm.
Înainte de încărcare, bateria scoasă din mașină trebuie curățată de murdărie și șterge suprafețele acesteia pentru a îndepărta reziduurile acide cu o cârpă umezită cu o soluție apoasă de sifon, preparată la doza unei linguri de sifon pe pahar de apă. Dacă există acid la suprafață, atunci o soluție apoasă de spumă de sodă.
Dacă bateria are dopuri pentru umplerea cu acid, atunci toate dopurile trebuie deșurubate, astfel încât gazele formate în timpul încărcării în baterie să poată scăpa liber. Este imperativ să verificați nivelul electrolitului, iar dacă acesta este mai mic decât este necesar, adăugați apă distilată.
Conform teoriei, puteți încărca bateria cu un curent care nu are suficientă capacitate până când este complet încărcată. Adică, dacă bateria are o capacitate de 50 Ah și este încărcată pe jumătate, atunci în primul moment al încărcării, puteți seta curentul la 25 A și îl puteți reduce în fiecare minut, până la zero când este complet încărcat. Unele încărcătoare automate funcționează pe acest principiu, permițându-vă să încărcați complet o baterie de mașină în doar câteva ore. Dar aceste încărcătoare sunt foarte scumpe. Și nevoia lor nu va apărea dacă bateria este încărcată în avans.
În timp ce unele încărcătoare permit încărcarea semi-automată, eu tot prefer să încarc bateria manual. De regulă, bateria nu este mai mult de jumătate descărcată, prin urmare, știind capacitatea sa, nu este dificil să se calculeze timpul de încărcare. De exemplu, pentru o baterie de 50 Ah, pentru a o încărca complet, trebuie să furnizați, ținând cont de pierderi, un curent de 30 Ah. Am setat curentul de încărcare la 3 A, iar după 10 ore bateria va fi încărcată complet. Pentru o încărcare completă garantată a bateriei, dacă timpul vă permite, puteți seta curentul la 0,5 A și în acest mod continuați să încărcați bateria atâta timp cât timpul vă permite. Acest curent de încărcare este sigur pentru bateriile auto de mare capacitate.
Dacă timpul expiră, atunci puteți încărca mai întâi bateria cu un curent de, de exemplu, 8 A timp de trei ore, apoi reduceți curentul la 6 A și încărcați încă o oră. Bateria se va incarca in doar 4 ore. Dar, cu toate acestea, modul optim de încărcare este un curent scăzut, 2-3 A. Cu acest curent, este exclusă supraîncărcarea și supraîncălzirea bateriei, ceea ce îi reduce foarte mult durata de viață. Toate metodele ingenioase de încărcare pentru a reduce sulfatarea plăcilor bateriei, după cum arată practica, nu sunt altceva decât teorie. Dacă se respectă modul de funcționare al bateriei (descărcarea completă nu este permisă), o baterie cu acid de înaltă calitate va dura de la 3 la 5 ani, în cel mai bun caz șapte.
Este permisă încărcarea bateriei unei mașini
la temperaturi negative
Da, este, dar nu în toate cazurile. În timpul încărcării, bateria se încălzește, iar după un timp temperatura electrolitului va crește peste zero. Conduci o mașină iarna când temperatura aerului este sub zero, iar generatorul reîncarcă regulat bateria chiar și la minus 30˚С.
Este inacceptabil să încărcați bateria dacă a fost într-o stare foarte descărcată în îngheț și electrolitul s-a transformat în gheață, care se poate forma chiar și la o temperatură de minus 10˚С. Bateria înghețată ar trebui să fie transferată într-o cameră caldă și să înceapă încărcarea numai după ce gheața s-a topit.
incarcarea telefonului
Mi se pune adesea o întrebare despre posibilitatea de a încărca o baterie de mașină de la încărcătoare concepute pentru a încărca telefoane mobile, camere foto și altele asemenea.
Aceste încărcătoare nu sunt potrivite pentru încărcarea bateriei unei mașini. următoarele motive.
O condiție prealabilă pentru ca curentul de la încărcător să curgă în baterie este prezența unei tensiuni la ieșirea încărcătorului care depășește tensiunea la bornele bateriei. Pentru o baterie de 12 V, tensiunea de ieșire a încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 14 V. Iar tensiunea de ieșire a majorității încărcătoarelor de telefoane mobile este de 1,5-6 V.
Este posibil să încărcați o baterie de mașină
alimentare laptop
Încărcătorul laptopului are o tensiune de 18 V la ieșire, dar dacă îl conectați direct la bornele bateriei mașinii, atunci aceasta va echivala cu un scurtcircuit al bornelor blocului, protecția va funcționa și nu va curge curent. Acest lucru se datorează faptului că rezistența internă a bateriei mașinii este de unități de ohmi și conectarea directă a încărcătorului este echivalentă cu un scurtcircuit al bornelor acestuia.
Dar dacă aprindeți un bec de la farul mașinii în ruperea unuia dintre fire, atunci acesta va acționa ca un limitator de curent și în acest caz bateria mașinii poate fi încărcată. Adevărat, curentul de încărcare nu va depăși 2 A și va fi necesar pentru a încărca o baterie de 50 Ah complet descărcată cu 50% timp de aproximativ 20 de ore.
Bateria poate fi încărcată
fără a deconecta de la sistemul electric al vehiculului
La încărcarea bateriei, tensiunea la bornele acesteia poate ajunge, în funcție de tipul de încărcător, 16 V. Chiar și atunci când cheia de contact este scoasă din contact, unele dispozitive rămân conectate, de exemplu, sistemul de alarmă de securitate, iluminatul interior. , iluminare portbagaj. Alte dispozitive pot fi conectate în funcție de modelul mașinii. Astfel, în locul tensiunii maxime admisibile de alimentare conform pașaportului, dispozitivele vor fi alimentate mai mult, ceea ce poate duce la defectarea acestora. Astfel, dacă nu sunteți sigur că toate dispozitivele sunt scoase din tensiune cu cheia de contact scoasă, atunci este mai bine să nu riscați și să deconectați borna negativă a acestuia de la rețeaua de bord înainte de a încărca bateria.
De ce negativ? Deoarece borna negativă a bateriei este conectată la sistemul electric al vehiculului prin conexiune directă la caroserie folosind o conexiune cu șurub. Dacă deconectați mai întâi borna pozitivă a bateriei, puteți atinge accidental părțile metalice ale motorului sau ale caroseriei mașinii cu o cheie. Va rezulta un scurtcircuit.
Cum să porniți mașina în siguranță
de la bateria altei mașini (aprindeți o țigară)
Nimeni nu este asigurat în cazul în care este nevoie de o baterie donatoare pentru a porni motorul propriei mașini sau, după cum spun oamenii, „aprindeți o țigară”. De obicei, ei conectează bornele bateriei cu același nume între ei cu fire cu crocodili, adaugă benzină și pornesc motorul altei mașini, lăsând-o în funcțiune. O astfel de „iluminare” poate dezactiva componentele electronice ale echipamentelor electrice moderne ale mașinii și nu ar trebui să fii surprins dacă apare o defecțiune în mașină imediat sau după ceva timp. Dar care este modul corect de a „aprinde o țigară”? Răspunsul este foarte simplu.
Iarna, înainte de a da „lumină”, trebuie să pornești mașina și să încălziți motorul cel puțin cinci minute. Opriți motorul. Într-o mașină în care bateria este descărcată, trebuie mai întâi să deconectați borna de la borna negativă a bateriei și apoi să conectați firele pentru iluminare la borna pozitivă și la borna scoasă de la borna negativă a bateriei.
Deoarece curentul consumat de demaror la pornirea motorului este de aproximativ 100 A, secțiunea transversală a firelor brichetei trebuie să fie de cel puțin 10 mm 2, ceea ce corespunde diametrului firului, excluzând izolația, 3,6 mm.
Conectați celelalte capete ale firelor la bornele bateriei donor. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze câteva minute și, fără oprire, deconectați firele de „brichetă”.
Electricitatea generată de generatorul auto este suficientă pentru a alimenta toate echipamentele electrice incluse ale mașinii. Conectați borna negativă a rețelei de bord la bateria standard.
Pentru a reîncărca bateria mai repede, încercați să conduceți în trepte joase pentru a asigura cel puțin 3000 rpm a arborelui motorului. La această viteză, alternatorul vehiculului va genera suficient curent pentru a alimenta echipamentul electric și a încărca bateria.
Pentru a asigura următoarea pornire a motorului după ce acesta s-a răcit, trebuie să încărcați imediat bateria complet din încărcător.
Cum afectează o descărcare completă a bateriei durata de viață a acesteia?
Negativ. Descărcarea completă este deosebit de periculoasă pentru bateriile moderne, nesupravegheate. După cum avertizează producătorii de astfel de baterii, chiar și o singură descărcare completă poate deteriora bateria. Din experiență personală, o să spun că mi s-a întâmplat să descarc de două ori o baterie fără întreținere la zero (am uitat să sting luminile laterale vara), dar nu au venit consecințe grave. Adevărat, nu am permis a treia oară, am pus un dispozitiv de semnalizare care, la deschiderea ușii șoferului cu motorul oprit, dar dimensiunile și farurile erau aprinse, emitea un semnal.
Cât durează bateria
poate continua să funcționeze fără reîncărcare
Timpul de stocare al unei baterii complet încărcate, deconectată de la sistemul electric al vehiculului, depinde de capacitatea acesteia. Curenții interni de scurgere sunt de aproximativ 10 mA h. Știind acest lucru, este ușor de calculat timpul. Luând în considerare descărcarea permisă a bateriei până la 30% din capacitatea inițială, pentru o baterie de 50 Ah obținem 50 / 3,3 = 16 Ah - acesta este gradul de descărcare admisibil. Aceasta înseamnă că bateria se poate auto-descărca o capacitate de 50 Ah-16 Ah = 34 Ah. Acum împărțim 34 Ah la 0,01 Ah și obținem 3400 de ore sau 141 de zile, aproximativ 5 luni... Trebuie avut în vedere faptul că depozitarea unei baterii descărcate la temperaturi sub minus 10 ° C este inacceptabilă, deoarece densitatea electrolitului va scădea și se va transforma în gheață, ceea ce va deforma bateria și o va dezactiva.
Dacă bateria este conectată la rețeaua de bord a vehiculului, atunci din cauza curenților de scurgere din echipamentul electric, perioada se va înjumătăți și va fi deja de 2,5 luni.
Dacă este conectată o alarmă, aceasta consumă și curent care, în funcție de modelul sistemului de securitate, variază de la 0,02 Ah la 0,05 Ah. Consumul de curent al alarmei se găsește în pașaportul acesteia. În acest caz, timpul, cu un curent de consum de alarmă de 0,02 Ah, timpul va fi de 1,2 luni, iar cu un curent de 0,05 Ah, total 20 de zile... La temperaturi negative ale aerului, timpul se va înjumătăți și va fi doar 10 zile.
Cum se verifică curentul de scurgere în echipamentul electric al mașinii
Uneori, șoferii se plâng că o baterie complet încărcată, chiar și atunci când mașina nu este în uz, se descarcă rapid și, după o săptămână de inactivitate, motorul nu poate fi pornit. Unul dintre motivele acestui comportament al mașinii poate fi un curent de scurgere mare în echipamentele electrice.
Pentru a măsura curentul de scurgere al echipamentului electric, este necesar să scoateți borna de la borna negativă a bateriei și să porniți ampermetrul de curent continuu în spațiul dintre borna bateriei și borna scoasă, respectând polaritatea, așa cum se arată în fotografie. . Pentru a nu ține sonda multimetrului în mână, este indicat să folosiți o bucată de sârmă de cupru cu un fir gol răsucit la capăt într-un inel de-a lungul diametrului terminalului bateriei.
În timpul măsurătorilor, toate aparatele electrice trebuie oprite (cheia nu trebuie să fie în contact), inclusiv alarma de securitate deconectată de la circuitul mașinii. Dacă curentul este mai mare de 10 mA, există o defecțiune în cablare sau echipament.
Dacă este dificil să opriți alarma, atunci măsurătorile pot fi efectuate fără a o opri. Apoi ampermetrul va afișa curentul total - curentul de scurgere în echipamentul electric și consumat de alarmă, a cărui valoare ar trebui să fie în intervalul 50-100 mA. Dacă curentul este mai mare, atunci există o defecțiune în cablarea sau echipamentul electric al mașinii.
După cum puteți vedea în fotografie, consumul total de curent în această mașină este de 50 mA. Când este măsurată, citirea va crește cu câțiva miliamperi la intervale de aproximativ o secundă. Acest lucru este normal și este legat de funcționarea sistemului de alarmă antiefracție. In acest caz, valoarea curentului consumat de la baterie va fi aceeasi, atat atunci cand sistemul de alarma este pornit cu ajutorul cheii, cat si cand este oprit. Când alarma de securitate este pornită și oprită, din cauza consumului de curent al sistemului de închidere centralizată, se va observa o creștere a curentului de până la 3-5 A pentru câteva secunde. Și dacă un curent de această magnitudine curge timp de o mai mult timp, atunci unul dintre activatorii ușii este defect.
Cum să alegi o baterie de mașină la cumpărare
Mai devreme sau mai târziu, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu nevoia de a înlocui bateria din mașină. Când cumpărați o baterie nouă, luați în considerare următoarele puncte:
– dimensiuni baterie și capacitatea de a o repara în mașină;
– Ordinea bornelor pozitive și negative ale bateriei;
– Data de lansare dacă nu găsiți data lansării pe etichetă sau au trecut mai mult de 3 luni de la data lansării, atunci este mai bine să nu cumpărați o astfel de baterie;
– Tensiunea bateriei și capacitatea în Ah... Capacitatea ar trebui să fie egală, sau mai bună, mai mare decât cea a bateriei standard.
Toate afirmațiile conform cărora cu o capacitate mai mare se va produce o uzură mai mare a ansamblului demaror perii-colector nu au nimic de-a face cu realitatea. Conform legii lui Ohm, curentul dintr-un circuit este direct proporțional cu tensiunea și invers proporțional cu rezistența. Rezistența demarorului nu s-a schimbat odată cu creșterea capacității bateriei și nici tensiunea nu s-a schimbat. In consecinta, valoarea curentului de pornire va ramane aceeasi si nici o uzura suplimentara a ansamblului perie-colector al demarorului la instalarea unei baterii cu o capacitate mai mare nu poate fi, prin definitie;
– Curent de pornire la rece la -18 ° C în Amperi (A), cu cât mai mult, cu atât mai bine. Pentru referință, curentul de pornire minim și același pentru diferite standarde este marcat cu valori diferite: DIN (Europa, Rusia) - 170 A, EN (Europa, Rusia) - 280 A, SEA (SUA) - 300 A;
– Tipul bateriei nu contează dacă îți place să faci chimie (adăugați apă distilată la băncile de baterii, măsurați densitatea electroliților cu un hidrometru), luați o baterie obișnuită. În caz contrar, cumpărați o baterie fără întreținere;
– Trebuie să cumpărați o baterie din magazinele auto specializate cu cât este mai scump, cu atât mai bine de obicei. Asigurați-vă că includeți data ștampilată a vânzării bateriei pe cardul de garanție.
Și este mai ușor, pentru a nu pune numeroase întrebări, trebuie să copiați (fotografiați) tipul acestuia de pe eticheta bateriei vechi și să-l cumpărați pe aceeași.
Cum se verifică funcționalitatea într-o mașină
releu regulator de încărcare a bateriei
Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul mașinii și, fără a porni dispozitivele electrice, să schimbați turația motorului (manipulând pedala de accelerație), să măsurați tensiunea la bornele bateriei. Valoarea tensiunii trebuie să fie cuprinsă între 13,9 V-14,3 V... Dacă tensiunea la turații mari ale motorului este mai mică decât valoarea specificată, atunci generatorul sau releul-regulator este defect, este posibil ca tensiunea curelei care transmite cuplul de la arborele motorului la generator să fi slăbit. Dacă tensiunea este mai mare, atunci releul-regulator este defect și trebuie reparat sau înlocuit. La turații scăzute ale motorului, tensiunea poate fi mai mică de 13,9 V și acest lucru este normal.
Cum se verifică funcționarea unui generator auto fără instrumente
Pentru a verifica starea de sănătate a generatorului auto, trebuie să scoateți borna de la bornele negative ale bateriei când motorul este încălzit. În plus, fără a apăsa pedala de accelerație, porniți faza lungă, ventilatorul aragazului și încălzirea lunetei în secvență. Motorul ar trebui să continue să funcționeze stabil cu doar o ușoară reducere a rpm. Dacă, la pornirea următorului dispozitiv, motorul se oprește, atunci trebuie să-l reporniți și să faceți acțiunile de mai sus, după ce a crescut anterior viteza la 1500. Dacă generatorul funcționează corect, motorul nu ar trebui să se oprească.
Este posibil să instalați două baterii în mașină
și conectați-le în paralel
Da. Când bateria din mașină este descărcată și „aprindeți” mașina din bateria altei mașini pentru a porni motorul, practic conectați două baterii în paralel (deci „iluminarea” nu este corectă). Este posibil să instalați într-o mașină și să conectați două sau mai multe baterii de mașină în paralel, în timp ce capacitatea și starea lor tehnică nu contează. Principalul lucru este că sunt proiectate pentru aceeași tensiune și sunt în stare bună. Ambele baterii trebuie să fie complet încărcate înainte de conectarea în paralel. Pe viitor, în timpul funcționării, dacă trebuie să încărcați bateria, va trebui să încărcați ambele baterii. Va fi posibil să scoateți și să încărcați mai întâi o baterie, pentru a nu lăsa mașina fără dispozitiv de securitate, iar apoi a doua.
Pot conduce o mașină cu o baterie descărcată
Unii pasionați de mașini sunt prea leneși pentru a asigura bateria după încărcare sau înlocuire. Ca urmare, în timpul manevrelor bruște ale mașinii, carcasa din plastic a bateriei poate fi deteriorată de marginile ascuțite ale părților caroseriei mașinii și poate deveni inutilizabilă. Mișcarea constantă a bateriei în timpul conducerii duce la frecarea pereților acesteia cu corpul corpului, ceea ce poate duce la aceleași consecințe. În plus, datorită mișcării bateriei, firele conductoare sunt îndoite în mod constant, ceea ce poate duce la rupere. În cazul unui accident grav, unde bateria slăbită va zbura și gravitatea posibilelor consecințe este greu de spus. Concluzia este evidentă, bateria trebuie să fie bine fixată.
Cum să nu părăsiți mașina în timp ce încărcați bateria
fara alarma antiefractie
Când se încarcă o baterie de mașină, aceasta este de obicei scoasă din mașină în timp ce se încarcă. Acest lucru lasă vehiculul fără sistem electronic de alarmă. Rareori cineva are de înlocuit o baterie auto de rezervă. Dar nu este necesar să o ai, te poți descurca cu o baterie de 12V de capacitate mică, de exemplu, de la o sursă de alimentare neîntreruptibilă pentru echipamente informatice. Într-adevăr, atunci când aparatele electrice sunt oprite, consumul de curent de către circuitul mașinii nu depășește 0,01 Ah, iar dacă alarma este pornită, aceasta crește la maximum 0,05 Ah. Deci, pentru o înlocuire completă pentru o zi, orice este potrivită o baterie cu o capacitate chiar și de 1,2 Ah.chiar și o baterie inutilizabilă pentru funcționarea UPS din cauza pierderii capacității. Înainte de utilizare, bateria de schimb trebuie încărcată și verificată performanța acesteia. Pentru a verifica, este suficient să conectați un bec de la farul mașinii la bornele bateriei. Dacă lumina este aprinsă la putere maximă, atunci bateria este potrivită pentru înlocuire.
Pentru a conecta bateria, trebuie mai întâi să pregătiți firele pentru conectarea la cablajul electric cu bor al mașinii, să echipați capetele firelor cu terminale și să îndepărtați izolația cu 8-10 cm.
Apoi, trebuie să scoateți bateria standard și să puneți o baterie UPS pregătită în locul ei. Respectând polaritatea, înfășurați capetele decupate ale firelor în jurul urechilor standard pentru conectarea bateriei. Puneți bornele pe contactele bateriei temporare. Asigurați-vă că nu este posibil niciun contact accidental al vârfului pozitiv cu părțile metalice ale mașinii.
Rămâne să închidem capacul capotei, portierele și să punem mașina pe alarma de la cheia. Închiderea centralizată va funcționa și în acest caz. În timp ce bateria se încarcă, sistemul de securitate va îndeplini cu succes sarcina care i-a fost atribuită.
Se realizează folosind unul dintre cele două tipuri de încărcătoare, care pot furniza curent constant sau tensiune constantă în timpul procesului. Ambele metode sunt echivalente în ceea ce privește impactul asupra duratei de viață a bateriei. Înainte de o scurgere a bateriei, este necesar să scoateți din aceasta ambele terminale (plus) conectate la sistemul de bord al vehiculului.
Încărcare cu curent constant
Pentru a „calcula” curentul de încărcare necesar pentru a restabili bateria, trebuie să împărțiți capacitatea bateriei, exprimată în amperi-ore, la 10. De exemplu, dacă bateria este de 60 A / h, atunci curentul de încărcare de pe dispozitivul trebuie setat egal cu 6 A. Principalul dezavantaj astfel de dispozitive - necesitatea monitorizării orare a intensității curentului și o eliberare destul de puternică de gaze aproape de sfârșitul procesului de recuperare.
Pentru a reduce gazarea, se recomandă utilizarea unei reduceri trepte a amperajului. Când tensiunea ajunge la 14,4 V, trebuie să reduceți curentul la 3 amperi (când încărcați o baterie cu o capacitate de 60 A / h). Dacă trebuie să încărcați bateria celor mai recente ediții (nu au orificii pentru umplerea cu apă distilată), atunci este indicat să faceți o altă scădere a valorii curentului de încărcare la 1,5 A (când tensiunea crește la 15 V). ). Bateria poate fi considerată complet recuperată dacă tensiunea rămâne neschimbată timp de cel puțin o oră (16,3-16,4 V).
Încărcare cu alimentare cu tensiune constantă
O baterie puternic descărcată are o rezistență mică, așa că în momentul conectării la încărcător, curentul poate zbura până la 40 A. Pentru a preveni acest lucru și dispozitivul să nu se defecteze, curentul maxim este limitat la 20-25 A. Starea de încărcare a bateriei și durata procesului de recuperare sunt legate de tensiunea furnizată bateriei:
- 14,4 V: incarca bateria cu 70-80%;
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, în funcție de perioada de încărcare (cel puțin 20 de ore, dar nu mai mult de 24 de ore).
In timpul incarcarii, tensiunea la bornele se apropie de valoarea emisa de aparat, respectiv valoarea curentului scade si la finalul procesului ajunge la zero. În acest moment, putem presupune că bateria este complet încărcată. De obicei, sfârșitul încărcării este indicat de un indicator verde disponibil pe unele dispozitive. Trebuie avut în vedere că dispozitivele vândute în prezent au cel mai adesea o tensiune de ieșire maximă de 14,4 V. Prin urmare, pentru a fi sigur că bateria este complet restaurată, trebuie să o lăsați să se încarce o zi.
În timp ce centrala electrică a mașinii este inactivă, rețeaua de bord este alimentată de la o sursă de alimentare externă - o baterie de mașină. De asemenea, prin intermediul energiei electrice de la baterie este lansată centrala în sine.
Necesitatea de a încărca corect bateria mașinii
Dar acumulatorul nu generează energie pentru alimentarea rețelei, doar o stochează în sine, o dă înapoi dacă este necesar și apoi își restabilește încărcarea de la generatorul auto.
Ciclicitatea încărcare-descărcare nu este benefică bateriei în sine, în timp încărcarea acesteia scade, adică bateria se descarcă lent, nu este posibilă restabilirea completă a cantității de energie din generator, în cele din urmă încărcarea bateriei nu va mai este suficient pentru a porni motorul. În acest caz, apare întrebarea: cum să încărcați bateria mașinii.
Această operație se realizează cu încărcătoare. Dar înainte de a descrie modul de încărcare a bateriei unei mașini, să ne dăm seama ce fel de baterii există, principalii lor parametri care sunt luați în considerare la reîncărcare, tipurile de încărcătoare, principiul funcționării lor și cum să încărcați corect o baterie de mașină și ce nu trebuie făcută atunci când se efectuează o operație.
Video: Explozia bateriei
Toate bateriile sunt similare din punct de vedere structural. Există un set de plăci care joacă rolul de electrozi, unele pozitive, altele negative. Pentru ca între plăci să aibă loc o reacție chimică, în urma căreia se eliberează electricitate, spațiul dintre plăci este umplut cu electrolit. În funcție de tipul de baterie, fie o soluție acid-apă, fie o soluție alcalină-apă acționează ca un electrolit.
Tipuri de baterii reîncărcabile
Pe mașini se folosesc baterii de următoarele tipuri: acide, alcaline și gel. Mai există un tip de baterie - litiu-ion, dar datorită particularităților sale, aceste baterii nu pot porni motorul, prin urmare, în mașini sunt folosite până acum doar ca baterie suplimentară.
În bateriile acide, electrozii sunt fabricați din plumb, care conține impurități suplimentare. Plumbul, ca material pentru electrozi, este folosit deoarece acest material are o capacitate energetică bună și poate produce curenți mari într-o perioadă scurtă de timp. Electrolitul acestor baterii este o soluție acidă. Acestea sunt cele mai frecvente baterii folosite într-o mașină.
Bateriile alcaline au plăci de nichel-cadmiu sau nichel-fier în loc de plumb. Și spațiul dintre ele este umplut cu o soluție de potasiu caustic. Aceste baterii nu sunt adesea folosite pe mașinile de pasageri, deoarece puterea lor actuală este mai mică decât cea a celor acide.
Bateriile cu gel au apărut relativ recent. De fapt, aceasta este aceeași baterie acidă, doar electrolitul său este adus într-o stare asemănătoare jeleului. Aceste baterii sunt promițătoare, dar o serie de caracteristici tehnologice ale acestor baterii nu le permit să fie utilizate pe scară largă și nu sunt solide.
În plus, bateriile sunt, de asemenea, împărțite în întreținute și nesupravegheate. Bateriile cu acid sunt doar reparabile. Și totul pentru că în timpul unei reacții chimice, o parte din apa din soluție se evaporă. Pentru ca electrolitul să aibă densitatea corespunzătoare, este necesar să se verifice periodic starea electrolitului și, dacă este necesar, să se adauge apă.
Pentru reumplerea bateriei se folosește doar apă distilată.
Bateriile cu gel nu necesită întreținere. Au o carcasă sigilată. În timpul unei reacții chimice, apa lor nu se evaporă. Prin urmare, nu necesită reumplere.
Tipuri de încărcătoare de baterii
În viitor, vom lua în considerare cum să încărcăm corect o baterie de mașină folosind exemplul bateriilor cu acid obișnuite. Dar deocamdată, să trecem peste încărcătoare.
Orice încărcător este un convertor de putere. Cel mai simplu circuit de încărcare (încărcător) este un transformator coborâtor și o punte de diode. Principiul de funcționare este următorul: tensiunea alternativă a rețelei de 220 V, care trece prin transformator și puntea de diode, este transformată într-o tensiune constantă de 14-16 V, care este necesară pentru încărcarea bateriei.
Adesea, în proiectarea încărcătorului sunt incluși senzori de control suplimentari - ampermetre și voltmetre, regulatoare de tensiune și curent, siguranțe. Deși există și încărcătoare în care curentul și tensiunea pentru fiecare baterie sunt selectate automat.
Caracteristici de încărcare a bateriei unei mașini acasă
Înainte de a încărca bateria mașinii acasă, trebuie să luați în considerare câțiva parametri atunci când încărcați bateria.
- Cel mai optim amperaj pentru încărcarea bateriei este de 10% din capacitatea nominală de energie a bateriei. Adică, cu o capacitate de energie a bateriei de 60 Ah, puterea curentului nu trebuie să depășească 6 A.
- Tensiunea optimă la bornele încărcătorului este de + 10% din tensiunea nominală a unei baterii complet încărcate. De exemplu, pentru o baterie complet încărcată, tensiunea la borne este de 12,6 V. 10% din tensiunea nominală este de 1,26 V, adăugați-o la 12,6 V și obținem o tensiune optimă de 13,86 V.
- Este posibil să încărcați rapid bateria. O astfel de încărcare se efectuează cu curenți de valori mari - 20-30 A. Dar o astfel de încărcare dăunează bateriei, așa că este mai bine să vă abțineți de la o astfel de încărcare.
- Când încărcați o baterie cu gel, este important să nu depășiți tensiunea critică pentru o astfel de baterie, care este de obicei 14,2 V.
Acestea sunt principalele criterii luate în considerare pentru a încărca corect o baterie auto. Să mergem direct la cum să încărcăm bateria mașinii.
Lucrări pregătitoare pentru încărcarea corectă a bateriei
Mai întâi trebuie să vă asigurați că bateria este cu adevărat descărcată. Pentru a face acest lucru, trebuie scos din nișa din mașină. În plus față de descărcarea naturală a bateriei din cauza funcționării acesteia, cauza descărcării poate fi deteriorarea carcasei bateriei, în urma căreia electrolitul se scurge și reacția chimică nu are loc în acesta. Prin urmare, după ce l-ați îndepărtat, trebuie să îl curățați de praf, murdărie și ar trebui să inspectați cu atenție carcasa bateriei. În cazul în care există o fisură și electrolit a trecut prin ea, o astfel de baterie nu mai poate fi folosită.
Puteți determina dacă bateria este descărcată de indicatorul de culoare, care este adesea instalat pe capacul carcasei. Culorile din indicator pot fi diferite, așa că ar trebui să acordați atenție autocolantului cu o explicație, care este de obicei lipit lângă indicator.
De asemenea, puteți verifica starea de încărcare a bateriei după tensiunea de la bornele. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un tester convențional. Cu o baterie descărcată, tensiunea va fi mai mică decât cea nominală.
Înainte de a încărca bateria mașinii, ar trebui să verificați și electrolitul. Prin dopurile de umplere, puteți monitoriza starea și cantitatea electrolitului, în stare normală electrolitul trebuie să fie curat, transparent și fără impurități, iar nivelul acestuia să fie mai mare decât plăcile. Dacă nivelul este mai scăzut, trebuie să completați distilat.
Orificiul de ventilație din capacul bateriei trebuie, de asemenea, verificat. Nu trebuie să fie înfundat, altfel nu va exista nicio scăpare din fum.
Cum să încărcați corect bateria mașinii acasă?
Apoi puteți încărca direct bateria. Un punct important este evaporarea electrolitului în timpul reîncărcării, așa că nu ar trebui să faceți acest lucru într-o clădire rezidențială. De asemenea, mai întâi conectați încărcătorul la baterie și abia apoi la rețea. O atenție deosebită trebuie acordată conexiunii corecte a încărcătorului la baterie, altfel siguranțele încărcătorului se vor defecta dacă conexiunea este incorectă.
Video: Cum să încărcați corect o baterie de mașină
Există două metode de încărcare a bateriei cu încărcătorul.:
- în prima metodă, încărcarea se efectuează la o valoare constantă a tensiunii, de obicei această valoare este de 14-16 V. Iar puterea curentului este o valoare variabilă. La începutul încărcării, puterea curentului este mare, poate ajunge la 25-30 A, dar pe măsură ce se încarcă, puterea curentului scade.
- în a doua metodă, curentul este constant și tensiunea se modifică. Această metodă este mai complicată și trebuie să știți pe deplin cum să încărcați corect o baterie de mașină cu această încărcare.
Nu este dificil să încărcați corect o baterie de mașină cu un încărcător care utilizează metoda tensiunii constante. Este suficient să setați curentul cu regulatorul la nivelul de 10% din capacitatea energetică a bateriilor. Pe măsură ce încărcarea progresează, amperajul va scădea. Un semnal că bateria și-a restabilit complet încărcarea va fi scăderea acului ampermetrului la „0”. De obicei, durează 10-13 ore pentru a se reîncărca complet cu această putere de curent.
Reîncărcarea cu un dispozitiv DC este mai dificilă și trebuie să știți cum să reîncărcați o baterie de mașină cu un astfel de încărcător. Deoarece parametrul intensității curentului este setat pentru acest dispozitiv, la începutul încărcării, puterea curentului este setată în valoare de 10% din capacitatea de energie.
Cu acest curent, bateria este încărcată la o tensiune de 14 V, după care curentul trebuie redus la jumătate și încărcat cu acest curent la o tensiune de 15 V, după care curentul trebuie și el înjumătățit. Semnalul că bateria este complet încărcată va fi menținerea indicatorului de tensiune la același nivel în indicator timp de o oră.
După încărcare, dacă este posibil, verificați tensiunea la bornele bateriei folosind un ștecher de sarcină. Dacă nu este acolo, vă puteți asigura că bateria este complet încărcată instalând-o pe mașină. Bateria încărcată ar trebui să rotească „vesel” demarorul și să pornească centrala electrică. Practic, asta este tot ce trebuie și este important să știți pentru a încărca corect bateria mașinii.