Jeep Cherokee (XJ) - descriere model. Jeep Cherokee (XJ) - descriere model Totul despre Jeep Cherokee xj

Pe care am publicat-o mai devreme.

Prima generatie

Crossover-ul Jeep Cherokee de dimensiuni medii este reprezentat în prezent de modelul KL 2013, care este vândut oficial în Rusia. Aceasta este a cincea generație a faimosului SUV american, care a făcut ca numele „jeep” să fie un nume cunoscut. Prima generație a fost introdusă în Statele Unite în 1974 ca o dezvoltare ulterioară a modelului Wagoneer, care a fost lansat în anii 60 ai secolului trecut. „Cherokee” în legenda sa a depășit chiar și Land Rover.

„Strămoșul” Cherokee-ului modern a fost SUV-ul clasic cu tracțiune integrală și full-size cu indice SJ. Pe lângă America, a fost popular în Argentina și Australia. În exterior, nu diferă de multe mașini din acea vreme, dar era considerat un vehicul fiabil și accesibil.

Primele versiuni de „Cherokee” au fost echipate cu două unități de putere cu un volum de lucru de 4 și 5 litri. Aceste două versiuni diferă și în aranjamentul transmisiei: una avea o cutie de viteze manuală și tracțiune integrală plug-in, în timp ce cealaltă avea o tracțiune integrală „automată” și permanentă. În total, au fost produse aproximativ 200 de mii de mașini ale versiunii SJ.

A existat și o versiune specială a spectacolului numită Chief. În comparație cu configurația de bază, avea o cale mai largă și arcuri de roată cu un diametru crescut, precum și un ornament interior mai scump. Arcurile largi au făcut posibilă instalarea de roți mari, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra capacității de cross-country a SUV-ului.

A doua generație

A doua generație Cherokee cu indice XJ a fost produsă între 1984 și 2001. Aceasta a determinat o nouă tendință spre reducerea dimensiunilor vehiculelor. Deși la exterior, XJ nu diferă mult de predecesorul său, era mai mic și mai atractiv ca aspect. Optica frontală a devenit dreptunghiulară din rotundă, forma capotei s-a schimbat. Modelul XJ a fost produs atât în ​​caroserie cu cinci uși, cât și cu trei uși.

O caracteristică a mașinii de a doua generație poate fi numită prezența modificărilor cu tracțiune integrală și tracțiune spate. XJ a primit o caroserie monococă care îl diferențiază de SUV-urile cu cadru mai tradițional.

Versiunea de lux cu cinci uși a acestui model a fost numită Wagoneer. La exterior se distingea prin două faruri, iar interiorul era decorat cu lemn fin. Linia de unități de putere a fost extinsă. Au fost două motoare banzin cu un volum de lucru de 2 și 4 litri, precum și un turbodiesel de doi litri cu o capacitate de 80 CP. Dar dacă motoarele pe benzină au fost cuplate atât cu transmisii manuale, cât și cu transmisii automate, atunci se baza doar pe „mecanici” pentru un motor diesel.

Pe 22 martie 1990, a doua generație Cherokee a doborât recordul de producție în masă a SUV-urilor americane. Dacă mașina primei versiuni nu a depășit marca de 200 de exemplare, atunci noua versiune a trecut în liniște de milionul de exemplare. Acest eveniment a fost marcat de lansarea modificării Cherokee XJ Limited.

În 1997, XJ a fost restilizat. Ca urmare, forma luminilor din spate, a barelor de protecție și a grilei radiatorului s-a schimbat (a primit dungi verticale mari). În total, a doua generație Cherokee a avut trei versiuni: Mounty, Sport și Limited.

A treia generatie

Salonul Auto de la Detroit din 2001 a avut premiera celei de-a treia generații a celui mai masiv SUV din America. Noul model a primit indexul KJ și a fost vândut în SUA sub numele Liberty.

Liberty s-a diferențiat de predecesorii săi prin prezența a doar două niveluri de echipare de bază: Sport și Limited. Cu toate acestea, nici nu avea un cadru tradițional. În schimb, a fost folosit un corp monococ cu rigidizări de-a lungul fundului. De asemenea, noul model a primit o suspensie față independentă.

Setul de motoare furnizat cu SUV-ul de a treia generație era mult mai larg. A fost prezentat cu patru unități diesel și trei pe benzină, cu o capacitate de la 143 până la 210 CP. Din 2005 până în 2007, a fost produsă o versiune restilizată a Cherokee KJ. Creatorii săi au vrut să atingă un compromis între capabilitățile vehiculelor de teren și confortul pasagerilor. Prin urmare, corpul de susținere și tracțiunea integrală au rămas, dar mașina a fost produsă doar într-o versiune cu cinci uși. De asemenea, o caracteristică a celei de-a treia generații Cherokee a fost direcția cu cremalieră și pinion, care nu era folosită anterior la mașinile Jeep.

Versiunea restilizată din 2005 avea scaune mai confortabile. În plus, airbag-urile, aerul condiționat și accesoriile de putere maximă erau echipamente standard. Volanul a primit tapițerie din piele.

O ediție specială a lui Renegade a fost dedicată fanilor off-road. Această versiune a primit două faruri suplimentare pe acoperiș, arcuri de roți mărite, un kit special pentru caroserie și protecția tuturor componentelor structurale importante.

Motoarele Jeep Cherokee sunt greu de evaluat. Benzina de doi litri este cea mai economică, dar este nevoie de aproape 14 secunde pentru a accelera până la 100 km/h. Unitatea de 3,7 litri are o dinamică mult mai bună, dar consumul mediu de combustibil în oraș depășește adesea 20 de litri la 100 km.

A patra generație

Jeep Cherokee KK a devenit reprezentantul celei de-a patra generații a mărcii. Această versiune a fost echipată cu un turbodiesel cu patru cilindri și o benzină „șase” de 3,7 litri. Se crede că motorul pe benzină este mai fiabil. Dar există o particularitate: pompa de combustibil și filtrul de combustibil nu pot fi dezasamblate, așa că atunci când filtrul se înfundă, întreaga pompă se schimbă.

Injectoarele de combustibil sunt recunoscute ca fiind o vulnerabilitate a motorinelor Cherokee KK. Motorul diesel este construit pe un sistem common rail, astfel încât înlocuirea acestor piese poate fi costisitoare pentru proprietar. Prin urmare, jeeperii cu experiență sfătuiesc să aleagă cu atenție realimentarea și, dacă este posibil, să pună un filtru-separator suplimentar în sistemul de alimentare. În general, motoarele diesel italiene într-un jeep nu sunt o decizie economică ușoară. Articolul CTO-ului nostru subliniază principalele argumente împotriva motorinelor pe aceste vehicule.

Dacă injectorul se defectează, motorul poate provoca pătrunderea necontrolată a combustibilului nears în cilindri. Acest lucru este plin de deteriorare a grupului de piston și a arborelui cotit. Și din moment ce motorul este turbo, există o altă problemă.

De obicei, o turbină este slăbită la aproximativ 90.000 de kilometri. Prin urmare, după ce ați cumpărat un SUV pe piața secundară, nu va fi de prisos să acordați atenție stării turbinei. Nici instalarea unui cronometru turbo nu va strica. În caz contrar, un „arzător de ulei” necontrolat va distruge întregul motor.

Pe piața rusă, KK este reprezentat în principal de pachetul Limited cu transmisie automată. Mai exact, existau două „mașini automate”, americane și germane. Cutiile americane au fost instalate pe SUV-uri pe benzină. Motoarele diesel se bazau pe NAG-1 german. Ambele sunt fiabile atunci când sunt operate corespunzător. Se recomandă schimbarea uleiului de transmisie la fiecare 40-45 mii de kilometri.

Dintre problemele de direcție și suspensie, este de remarcat jocul de rulare al cremalierei de direcție și defecțiunea articulațiilor sferice. Asemenea necazuri ar trebui așteptate după 50.000 de kilometri. De asemenea, bucșele și bucșele barei antiruliu ar trebui denumite piese consumabile. Există o notă despre electrician: trebuie să acordați o atenție deosebită stării diferitelor conectori și bucle, aveți grijă când instalați echipamente suplimentare.

Jeep cherokee kl

A cincea generație cu indicele KL este foarte populară în Rusia. Șasiul Cherokee 2014 este complet nou. Acum mașina este un crossover la modă cu tracțiune față, cu motor transversal.

S-au făcut modificări nu numai la exterior, ci și la interiorul „indianului”. Toate informațiile importante sunt afișate acum nu numai pe dispozitivele analogice, ci și pe ecranul color larg al sistemului multimedia.

Actualul model „Cherokee” este perfect pentru depășirea confortabilă a terenurilor accidentate. Acest lucru este posibil în mare măsură datorită parametrilor săi geometrici. În ciuda faptului că vehiculul de teren a fost transformat în esență într-un „SUV”, capabilitățile sale off-road sunt destul de largi. Mai ales versiunea de lux a Trailhawk.

Noua mașină, în ceea ce privește calitatea performanțelor și chiar și în ceea ce privește manevrabilitatea, s-a apropiat cel mai mult de modelul mai vechi, numit Grand Cherokee. Are un navigator încorporat și chiar un control de croazieră special „off-road”, care anterior nu se putea lăuda decât cu un Land Cruiser japonez. Stilul de condus off-road al lui KL se încadrează perfect în expresia persistentă „lent, dar sigur”.

Mașina era echipată cu toate mijloacele existente de siguranță activă și pasivă. Nu sunt mai puțini aici decât în ​​sedanurile de lux. Indianul este capabil chiar să recunoască marcajele rutiere! Păcat că nu este peste tot pe drumurile noastre.

Dar adevărata realizare a noului Cherokee este economia sa. În ciuda faptului că SUV-ul este furnizat cu două unități de putere departe de a fi slabe, consumul de combustibil în ciclul urban depășește rar 15 litri la 100 km. Sunt oferite până la o duzină de motoare: de la motorină de 140 de cai putere până la benzină de 270 de cai putere.

Există patru modificări principale: Sport, Longitude, Traihawk și Limited.

Avantaje:

• confort acustic în cabină
• control climatic confortabil
• dinamică bună de accelerare
• nu sunt „greieri” în cabină
• setări moderate de suspensie.

• posibile întârzieri la schimbarea vitezelor
• trunchi mic
• pentru condiții grave de off-road, mașina trebuie refăcută
• consumul de combustibil poate părea mare, deși mai mic decât cel al predecesorilor săi.

În ceea ce privește cele mai frecvente probleme, la a cincea generație Cherokee merită să fiți atenți la starea articulațiilor frontale, a capetelor de direcție și a butucurilor din față.

Defecțiuni tipice ale transmisiei automate Jeep Cherokee:

• defectarea ambreiajului de rulare;
• întârzieri în treptele de comutare;
• distrugerea ambreiajului;
• supraîncălzi.

Pentru a evita aceste probleme, trebuie să conduceți mașina cu moderație, fără accelerare și frânare puternică. În ultimă instanță, specialiștii service Vita-Motors se vor ocupa de repararea cutiei de viteze și a altor unități ale SUV-ului tău.

Modificări Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 127 CP

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 130 CP

Jeep Cherokee XJ 2.5 AT 130 CP

Jeep Cherokee XJ 2.5 TD MT

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 184 CP

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 184 CP

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 190 CP

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 190 CP

Colegii de clasă Jeep Cherokee XJ după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarilor Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ, 1990

Mașina a fost achiziționată de la un prieten - aceasta este o mașină personalizată, adusă din State în plină „jeep mania”, când drumul a fost cedat automat la vederea unei grile „jeep” în oglinda din spate. După ce am condus un „italian” care se prăbușește și a ruginit instantaneu „Opel”, am fost uimit de fiabilitatea și soliditatea Jeep Cherokee XJ. Mașina este „ridicata” de către fostul proprietar – senzația de a conduce un autobuz, dar cu o manevrabilitate unică și o recepție excelentă.

Motorul nu a avut probleme - in 4 ani am pus lumanari noi (si apoi, ca mi-au dat unele scumpe), am schimbat uleiul si gata. Da, am schimbat si senzorul de pozitie a arborelui cotit. Transmisia automata a acestui model (dupa parerea mea, AW4, dar as putea sa ma insel) este cam ca o dezvoltare japoneza, uleiul se schimba dupa 50.000 km, iar fuga mea dupa inlocuire este de aproximativ 15.000. Pe forumuri se numesc asta. cutie aproape "etern" la nivelul corect ulei, pentru tot timpul adaugat (pentru ierni) vreo 400 de grame de "dextron" si atat. Acum, despre calitățile „jeep-ului” - abilitatea Jeep Cherokee XJ de cross-country (după ploaie pe câmpul de la dacha) este de 100%! Coborârea în râpă și ascensiunea din ea (am avut un astfel de drum până la dacha), chiar și după o furtună, nu este o problemă. De fapt, nici o mașină nu a trecut pe aici după ploaie. Mai departe, ieșiți printr-o denivelare de gheață de 0,7 metri (măsurată special) în curte, creată de un îngrijitor și echipament de deszăpezire. În ultimii 2 ani, soția mea a călătorit mai mult – confirm. Lasă-o cu calm să plece singură cu un copil mic pe drumurile noastre din Moscova. Fiabilitate și siguranță.

Avantaje : fiabilitate. Passabilitate. Securitate.

dezavantaje : varsta.

Dmitri, Moscova

Jeep Cherokee XJ, 1992

Știu puține SUV-uri care pot depăși un vad lung de un metru fără nicio consecință, Jeep Cherokee XJ poate, de altfel, ușor și natural. Garda mare la sol și surplome scurte vă permit să urci borduri și rigole care sunt inaccesibile „Pajero” și altele asemenea, nu vorbesc de „SUV-uri”. Puteți conecta și deconecta tracțiunea integrală la viteze de până la 100 km/h, ceea ce este foarte convenabil în funcționarea pe timp de iarnă. Producătorul permite tractarea pe termen lung a unei remorci cu o greutate mai mare de două tone, motorul diesel trage cu încredere această remorcă pe orice pantă. Viteza de croazieră a Jeep Cherokee XJ este de 120 km/h, se simte încrezător, stă înrădăcinată pe pistă, fără rostogolire, direcție sensibilă, există o marjă bună de putere pentru depășire. Întreținerea este destul de ieftină, componentele nu sunt scumpe și de înaltă calitate. În general, sunt mulțumit.

Avantaje : SUV grozav.

dezavantaje : consum de combustibil.

Artem, Omsk

Jeep Cherokee XJ, 1996

Stau sus, privesc departe. Moale și aproape confortabil, ca să mergi pe cal pentru prima dată. Cine a sărit măcar o dată mă va înțelege. În timp ce „calul” este cald și moale și a început să călărească, atunci înțelegi tu însuți. Dar te obișnuiești cu toate și cu timpul primești plăcere din cea mai frenetică cursă. Soția este încântată, soacra este încântată, dar urcarea și coborârea din Jeep Cherokee XJ este incomod pentru ei, chiar plângând. După ploaie sau iarna, urcă-te înăuntru ca să nu te mânji, ca dracii nu pot. Ei bine, Dumnezeu să-i binecuvânteze, conversația nu este despre ei. Abilitatea de cross-country a Jeep Cherokee XJ, în prezența anvelopelor bune, este remarcabilă. Oamenii cunoscători spun că „UAZ” merge mai bine, nu am încercat, nu știu. Cel puțin, încă nu am reușit să aterizez Jeep Cherokee XJ, dar credeți-mă, am avut o mulțime de oportunități pentru asta, iar prietenii și iubitele bune multe dorință. „Setea” este moderată. „Bea” puțin - 10,5 litri de motorină la 100 km, iar asta este în oraș.

Avantaje : permeabilitate. Simplitatea designului.

Ruslan, Ekaterinburg

SUV-ul Jeep Cherokee a debutat în 1974 ca o versiune mai „sportivă” a modelului Wagoneer din 1963, s-a deosebit de original prin setul complet și designul exterior. Inițial, mașina a fost produsă doar cu o caroserie cu trei uși, dar în 1977 mașina a avut și o modificare cu cinci uși.

Cherokee a fost echipat cu motoare V8 cu un volum de 5,9 și 6,6 litri, precum și cu motoare cu șase cilindri în linie cu un volum de 4,2 litri. Versiunile cu transmisie manuală cu patru trepte aveau o tracțiune integrală plug-in, iar mașinile cu o „automată” cu trei trepte aveau o tracțiune integrală permanentă și un diferențial de blocare central.

Producția de mașini din prima generație a continuat până în 1983. Pe lângă SUA, acestea au fost colectate în Australia și Argentina.

Generația a 2-a (XJ), 1984-2001

A doua generație Jeep Cherokee, care a debutat în 1984, a fost unul dintre primele modele ale unei noi clase de „SUV-uri compacte” care a câștigat popularitate pe piața americană. Mașina a primit o caroserie monococă în loc de un cadru și o suspensie cu arc în față în loc de arcuri. SUV-ul a fost oferit cu caroserie cu trei și cinci uși, iar o versiune ușor modificată a mașinii a fost vândută și sub numele Jeep Wagoneer.

Jeep Cherokee era echipat cu motoare 2.5 și V6 2.8 (105–130 CP), iar cea mai puternică versiune a fost versiunea de patru litri cu șase în linie, care a dezvoltat 173–190 de forțe. De asemenea, SUV-ul era echipat cu un turbodiesel Renault de 2,1 litri (85 CP), care în 1994 a fost înlocuit cu un motor diesel italian VM Motori cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 114 CP. Transmisia poate fi mecanică sau automată. Inițial, toate Cherokee aveau tracțiune integrală, dar în 1985 a fost pusă în vânzare o versiune cu tracțiune spate.

În 1997, a fost efectuată o mică restyling a modelului, afectând ușor exteriorul și interiorul. În gama de unități de putere, au rămas motoarele pe benzină 2.5 și 4.0, precum și un turbodiesel de 2.5 litri.

Jeep Cherokee din a doua generație a fost exportat în Europa, asamblarea mașinilor a fost organizată în Argentina și Venezuela. În Statele Unite, producția unui SUV s-a încheiat în 2001, iar în China, acest model într-o formă modificată este încă produs sub numele de marcă. În 1984, Beijing Jeep Corporation a devenit primul joint venture chinez cu un producător străin, iar Cherokee a fost prima mașină străină relativ masivă de pe piața locală.

Generația a 3-a (KJ), 2001-2007

În 2001, a avut loc o schimbare generațională a modelului. Adevărat, în SUA și Canada mașina a fost redenumită, dar în afara Americii de Nord s-a păstrat numele „Cherokee”. Mașina avea un design complet nou, suspensia față a devenit independentă, iar în spate au apărut arcuri în loc de arcuri. Varianta cu trei uși a dispărut din gama.

Jeep Cherokee era echipat cu un motor 2.4 pe benzină cu 147 cai putere și turbodiesel VM Motori cu un volum de 2.5 sau 2.8 litri (141-163 CP). Astfel de mașini aveau o transmisie Command-Trac cu tracțiune integrală cu roata din față conectată rigid. conduce. Însă versiunea „flagship” a lui V6 3.7 (211 CP) avea un sistem Selec-Trac mai „avansat” – tracțiune integrală permanentă cu diferenţial central.

A treia generație Cherokee a fost furnizată oficial și pe piața rusă. Principala fabrică producătoare de mașini a fost situată în Statele Unite, în statul Ohio, asamblarea SUV-urilor a fost efectuată și în Egipt și Venezuela.

Generația a 4-a (KK), 2007–2012

SUV-ul de a patra generație, care a debutat în 2007, a fost creat pe o platformă comună cu modelul. Numele era încă folosit pe piața americană. Mașina a primit o nouă transmisie: în loc de un diferențial central, avea un ambreiaj cu mai multe plăci care conectează automat roțile din față.

Jeep Cherokee a fost echipat cu un turbodiesel VM Motori de 2,8 litri cu o capacitate de 177 CP. cu. (după modernizare - 200 CP) sau un motor V6 3.7 pe benzină care dezvoltă 205 forțe. Ca alternativă la transmisia manuală cu șase trepte, a fost oferită o „automată”: cu cinci trepte pentru versiunea diesel și cu patru trepte pentru versiunea pe benzină.

Ambele modificări au fost oferite oficial pe piața rusă. Prețurile pentru un Cherokee diesel au început de la 1,6 milioane de ruble, pentru unul pe benzină - la 1,5 milioane de ruble.

Producția de jeep-uri Cherokee a continuat până în 2012. Principala întreprindere era situată în statul american Ohio, dar mașinile au fost asamblate și în Egipt și Venezuela.

Masa motorului auto Jeep Cherokee

Modificări Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 127 CP

Jeep Cherokee XJ 2.5 MT 130 CP

Jeep Cherokee XJ 2.5 AT 130 CP

Jeep Cherokee XJ 2.5 TD MT

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 184 CP

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 184 CP

Jeep Cherokee XJ 4.0 MT 190 CP

Jeep Cherokee XJ 4.0 AT 190 CP

Colegii de clasă Jeep Cherokee XJ după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarilor Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ, 1990

Mașina a fost achiziționată de la un prieten - aceasta este o mașină personalizată, adusă din State în plină „jeep mania”, când drumul a fost cedat automat la vederea unei grile „jeep” în oglinda din spate. După ce am condus un „italian” care se prăbușește și a ruginit instantaneu „Opel”, am fost uimit de fiabilitatea și soliditatea Jeep Cherokee XJ. Mașina este „ridicata” de către fostul proprietar – senzația de a conduce un autobuz, dar cu o manevrabilitate unică și o recepție excelentă.

Motorul nu a avut probleme - in 4 ani am pus lumanari noi (si apoi, ca mi-au dat unele scumpe), am schimbat uleiul si gata. Da, am schimbat si senzorul de pozitie a arborelui cotit. Transmisia automata a acestui model (dupa parerea mea, AW4, dar as putea sa ma insel) este cam ca o dezvoltare japoneza, uleiul se schimba dupa 50.000 km, iar fuga mea dupa inlocuire este de aproximativ 15.000. Pe forumuri se numesc asta. cutie aproape "etern" la nivelul corect ulei, pentru tot timpul adaugat (pentru ierni) vreo 400 de grame de "dextron" si atat. Acum, despre calitățile „jeep-ului” - abilitatea Jeep Cherokee XJ de cross-country (după ploaie pe câmpul de la dacha) este de 100%! Coborârea în râpă și ascensiunea din ea (am avut un astfel de drum până la dacha), chiar și după o furtună, nu este o problemă. De fapt, nici o mașină nu a trecut pe aici după ploaie. Mai departe, ieșiți printr-o denivelare de gheață de 0,7 metri (măsurată special) în curte, creată de un îngrijitor și echipament de deszăpezire. În ultimii 2 ani, soția mea a călătorit mai mult – confirm. Lasă-o cu calm să plece singură cu un copil mic pe drumurile noastre din Moscova. Fiabilitate și siguranță.

Avantaje : fiabilitate. Passabilitate. Securitate.

dezavantaje : varsta.

Dmitri, Moscova

Jeep Cherokee XJ, 1992

Știu puține SUV-uri care pot depăși un vad lung de un metru fără nicio consecință, Jeep Cherokee XJ poate, de altfel, ușor și natural. Garda mare la sol și surplome scurte vă permit să urci borduri și rigole care sunt inaccesibile „Pajero” și altele asemenea, nu vorbesc de „SUV-uri”. Puteți conecta și deconecta tracțiunea integrală la viteze de până la 100 km/h, ceea ce este foarte convenabil în funcționarea pe timp de iarnă. Producătorul permite tractarea pe termen lung a unei remorci cu o greutate mai mare de două tone, motorul diesel trage cu încredere această remorcă pe orice pantă. Viteza de croazieră a Jeep Cherokee XJ este de 120 km/h, se simte încrezător, stă înrădăcinată pe pistă, fără rostogolire, direcție sensibilă, există o marjă bună de putere pentru depășire. Întreținerea este destul de ieftină, componentele nu sunt scumpe și de înaltă calitate. În general, sunt mulțumit.

Avantaje : SUV grozav.

dezavantaje : consum de combustibil.

Artem, Omsk

Jeep Cherokee XJ, 1996

Stau sus, privesc departe. Moale și aproape confortabil, ca să mergi pe cal pentru prima dată. Cine a sărit măcar o dată mă va înțelege. În timp ce „calul” este cald și moale și a început să călărească, atunci înțelegi tu însuți. Dar te obișnuiești cu toate și cu timpul primești plăcere din cea mai frenetică cursă. Soția este încântată, soacra este încântată, dar urcarea și coborârea din Jeep Cherokee XJ este incomod pentru ei, chiar plângând. După ploaie sau iarna, urcă-te înăuntru ca să nu te mânji, ca dracii nu pot. Ei bine, Dumnezeu să-i binecuvânteze, conversația nu este despre ei. Abilitatea de cross-country a Jeep Cherokee XJ, în prezența anvelopelor bune, este remarcabilă. Oamenii cunoscători spun că „UAZ” merge mai bine, nu am încercat, nu știu. Cel puțin, încă nu am reușit să aterizez Jeep Cherokee XJ, dar credeți-mă, am avut o mulțime de oportunități pentru asta, iar prietenii și iubitele bune multe dorință. „Setea” este moderată. „Bea” puțin - 10,5 litri de motorină la 100 km, iar asta este în oraș.

Avantaje : permeabilitate. Simplitatea designului.

Ruslan, Ekaterinburg

Piața de vânzare: SUA.

Interiorul mașinii s-a schimbat complet - a fost instalat un nou panou frontal, ornamentele interioare au fost îmbunătățite, orificiile de ventilație au dispărut de pe ușile din față - de dragul unei vizibilități mai bune, noile oglinzi răspund și ele la acest lucru. S-a modernizat sistemul de incalzire si ventilatie, s-a redus nivelul de zgomot si vibratii. Lista dotărilor standard a fost extinsă, configurația a fost actualizată: Jeep Cherokee a fost oferit în versiunile SE, Sport, Country, echiparea de top-end Limited oferă un set îmbunătățit de opțiuni. Echipamentul include acum un CD-player, un sistem de climatizare, un computer de bord pentru consola de sus, un interior din piele și o reglare electrică a scaunului din față în șase direcții. În 1999, scaunele față încălzite și alte facilități utile au fost adăugate ca opțiune.

Motorul principal al celei de-a doua generații Jeep Cherokee după restyling și cel mai de succes dintre motoare este un șase în linie de 4,0 litri cu 190 CP. (305 Nm), după un mic upgrade în 2000, puterea acestui motor a fost mărită la 193 CP. (313 Nm). Capacitățile sale sunt suficiente pentru a accelera SUV-ul la o viteză maximă de 183-184 km/h, va dura 8,8-9,9 secunde pentru a accelera până la 100 km/h, în funcție de modificare. Consumul mediu de gaz conform estimărilor EPA este de 14-15 litri / 100 km. Mai economic este un motor pe benzină cu 4 cilindri în linie cu un volum de 2,5 litri - un consum de 12 l / 100 km. Cu toate acestea, performanța dinamică pare mai modestă - viteza maximă este de 162 km/h, accelerație până la 100 km/h în 11,8 secunde. Acest motor a fost întrerupt în anul 2000, cu un an înainte de încheierea producției de mașini din această serie.

Șasiul lui Jeep Cherokee (XJ) folosește osii continue în față și în spate. Datorită simplității designului, suspensia se caracterizează prin fiabilitate și întreținere foarte ridicate. În ciuda prezenței podurilor rigide, datorită ajustărilor constructive, a fost posibilă asigurarea mașinii cu o netezime ridicată pe autostradă și o deplasare suficientă a suspensiei pe off-road, cu o garda la sol de 200-220 mm. Cherokee a fost produs atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. În funcție de versiune, există diferite variante ale transmisiei cu tracțiune integrală: Command-Trac 4x4 part-time cu axă față conectată manual - acest sistem poate fi utilizat numai în condiții off-road; există și posibilitatea unei mișcări constante pe tracțiunea integrală Full Time 4WD cu sistemul Selec-Trac.

Siguranța lui Jeep Cherokee a fost îmbunătățită semnificativ în timpul upgrade-ului. Echipamentul standard include centuri de siguranță în trei puncte, coloană de direcție rezistentă la impact, rigidizări de uși, frâne antiblocare, airbag-uri pentru șofer și pasager și o lumină de frână suplimentară. Până la sfârșitul producției, Jeep Cherokee (XJ) a fost echipat cu suporturi pentru scaun pentru copii.

Jeep Cherokee (XJ) este o mașină aproape emblematică care a devenit incredibil de populară în întreaga lume. Reproiectarea din 1997 a permis lui Cherokee să rămână pe linia de asamblare încă câțiva ani și să rămână în producție aproape 18 ani, până în 2001. Avantajele sale sunt un nivel ridicat de confort, un șasiu solid și fiabil și motoare durabile (motorul de 4 litri este cel mai fără probleme, dar și motorul pe benzină de 2,5 litri are o resursă destul de bună). Având în vedere anii de producție, atunci când cumpărați un Cherokee uzat, este important să acordați atenție absenței coroziunii în elementele structurale ale caroseriei, absenței crăpăturilor în cusăturile sudate ale acoperișului (acest lucru poate suferi din cauza mașinilor care au fost supus multor stres off-road).