Istoria pontiacului. Istoria Pontiac

[ ]. Din 1926, a fost o divizie a companiei americane General Motors și a fost închisă în 2010 din cauza problemelor financiare ale GM. Pontiac are sediul în Detroit, Michigan, SUA.

Istoria mărcii și a companiei

Pontiac Spring and Wagon Works a fost fondată în iulie 1899 de Albert G. North și Harry G. Hamilton. La început, această firmă producea vagoane. În 1905, i s-a alăturat Rapid Motor Vehicle Company (viitoarea divizie a GMC Truck), fondată cu doi ani mai devreme. În 1907 la Salonul Auto de la Chicago (Engleză)rusă a fost prezentată prima mașină a companiei. Cântărea 450 de kilograme și avea un motor cu doi cilindri care dezvolta 12 CP. din.

În noiembrie 1908, Edward Murphy a înregistrat Oakland Motor Co. În 1908, ea și Pontiac Spring & Wagon Works fuzionează pentru a forma Oakland Motor Car Company. În 1909, GM a achiziționat mai întâi 50% din acțiuni, iar apoi, după moartea lui Edward Murphy, restul. Până în 1926, divizia a fost implicată în producția de mașini Oakland (Engleză)rusă .

În 1926, Oakland și Pontiac devin două mărci separate, iar apoi compania devine cunoscută sub numele de „Pontiac Motor Division”. Apoi a fost lansată prima mașină a companiei - Pontiac 6-27 -, urmată de mașinile Big Six și de primul model cu opt cilindri. În 1933, Harry Klinger a devenit CEO al companiei, compania produce modele actualizate cu motoare cu 6 cilindri și echipate cu suspensie independentă.

În 1953, au fost văzute pentru prima dată modele cu corpuri „Hardtop”. De atunci, mașinile companiei sunt echipate cu servodirecție. În 1958, a început producția pilot a unui motor cu sistem mecanic de injecție a combustibilului.

În 1971, compania a introdus modelul compact Ventura. După 2 ani, a început producția modelului Grand Am (o nouă generație a modelului a fost prezentată la Detroit în ianuarie 1998). A fost produs cu două opțiuni de caroserie - un sedan cu patru uși și un coupe cu două uși.

Istoria mărcii și a companiei

Pontiac Spring and Wagon Works a fost fondată în iulie 1899 de Albert G. North și Harry G. Hamilton. La început, această firmă producea vagoane. În 1905, i s-a alăturat Rapid Motor Vehicle Company (viitoarea divizie a GMC Truck), fondată cu doi ani mai devreme. În 1907 la Salonul Auto de la Chicago (Engleză)rusă a fost prezentată prima mașină a companiei. Cântărea 450 kg și avea un motor cu doi cilindri care dezvolta 12 CP. din.

În 1953, au fost văzute pentru prima dată modele cu corpuri „Hardtop”. De atunci, mașinile companiei au fost echipate cu servodirecție. În 1958, a început producția pilot a unui motor cu sistem mecanic de injecție a combustibilului.

Pontiac, după ce și-a pierdut independența administrativă și legală, a jucat totuși un rol special în preocuparea General Motors: divizia Pontiac a fost poziționată ca una „de tineret”. Compania a continuat să producă mașini sport în cadrul preocupării. Au continuat să fie produse modele celebre precum Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville și Trans Sport. Cu toate acestea, Aztek a intrat în producție până în 2000 (Engleză)rusă a fost distins cu titlul de „Ugliest” car din lume, conform ziarului englez Soarele.

În 2007, volumul de producție a fost de 344.685 de unități, ceea ce reprezintă 13,2% mai puțin decât un an mai devreme. Criza economică globală care a izbucnit în anul următor a lovit compania și mai tare. Și pe 24 aprilie 2009, GM a anunțat oficial întreruperea vehiculelor Pontiac și eliminarea

Pontiac Division, o divizie a companiei americane General Motors, specializată în producția de mașini sport. Are sediul central în Pontiac, Michigan.

Arborele genealogic Pontiac începe cu compania Pontiac Buggy fondată în 1893 de Edward M. Murphy în Pontiac. La început, a produs trăsuri.

În 1907, această firmă, numită Oakland Motor Car Company („Compania Oakland Motor Car Company”), a început să producă automobile. După un timp, Oakland a fuzionat cu General Motors.

Din 1926 compania a devenit cunoscută sub numele de Divizia Motor Pontiac. În 1933, Harry Klinger a devenit CEO al companiei, la ordinele căruia au fost produse modele actualizate cu motoare cu 6 cilindri și suspensie independentă.

Lansarea în 1935 a cupei Pontiac Silver Streak („Pontiac Silver Streak”, literalmente „Silver Flash”) a fost atât de reușită încât s-a pus problema extinderii întreprinderii.

În 1941 a fost lansat seria „Torpedo”. Lansarea mai multor modele din această serie a fost continuată imediat după sfârșitul războiului.

Catalina a ieșit la vânzare în 1950. Și din 1952 modelul Catalina a fost echipat cu cutia de viteze automată Hydromatic.

În 1953, apariția modelelor cu corpuri „Hardtop”. Mașinile companiei încep să fie echipate cu servodirecție. În 1958, a început producția pilot a unui motor cu sistem mecanic de injecție a combustibilului.

În 1961 este publicat modelul „Tempest”.

Din 1965, gama de vehicule Pontiac include 8 familii de vehicule diferite.

Designul coupe-ului Pontiac GTO din 1967 a devenit tradițional pentru mașinile sport. Aceste mașini aproape invariabil ies victorioase în timpul curselor frenetice de la Hollywood. A fost lansat pentru prima dată în 1937. În același an, a început producția modelului sportiv „Farebird”, de același tip cu „Chevrolet Camaro”.

Prezentarea în 1971 a modelului compact „Ventura”.

În 1973 a fost lansat modelul „Grand Am”. Noua generație a modelului a fost prezentată la Detroit în ianuarie 1998. Disponibilă în două tipuri de caroserie - un sedan cu patru uși și un coupe cu două uși.

Din 1974, toate vehiculele companiei au fost echipate cu frâne cu disc față.

La sfârșitul anilor 1970, în timpul crizei energetice, General Motors a decis să producă vehicule cu consum redus de combustibil. Rezultatul în 1984 a fost coupe-ul sportiv Pontiac Fiero („Pontiac Fiero”).

În anii 1980, gama mărcii include numeroase modele de la miniatură cu motor de 1,8 litri până la berlini mari cu un aspect clasic cu motoare de până la 5 litri. În 1989, apariția UPV „Trans Sport”.

Pontiac Bonneville, o mașină de lux cu tracțiune față, cu motor transversal. A fost introdusă pentru prima dată în toamna anului 1986, noua generație în februarie 1999.

Firebird, o mașină sport, a fost introdusă pentru prima dată în decembrie 1992. Disponibil în două tipuri de caroserie - un coupe cu trei uși și un decapotabil cu două uși.

La începutul anilor 90, a avut loc o tranziție la producția de noi modele cu tracțiune față. În 1995 apare modelul „Sunfire”. În 1996 a început producția celei de-a doua generații UPV „Trans Sport”.

Noua generație a modelului Grand Prix a fost prezentată la Detroit în ianuarie 1996. Disponibilă în două tipuri de caroserie - un sedan cu patru uși și un coupe cu două uși. În 2000, acest model s-a schimbat oarecum.

În primăvara și vara anului 1996, a fost prezentat un minivan cu cinci uși cu tracțiune față Pontiac Montana, o nouă generație - în 1997. Micile modificări externe efectuate în 2000 au coincis cu o schimbare a interiorului cabinei, apariția unor echipamente noi.

În 2000, Piranha Concept, un coupe cu patru uși cu tracțiune față, a fost introdus la Detroit. Echipat cu uși glisante. Hayonul se pliază înapoi, transformând Piranha într-un pickup sportiv.

În prezent, Pontiac, după ce și-a pierdut independența administrativă, încă joacă un rol special în imperiul General Motors, departamentul fiind poziționat ca unul „de tineret”. Compania continuă să producă mașini sport în cadrul preocupării. Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville și Trans Sport, iubite de mulți șoferi, continuă să fie produse. Lansat în 2000, Aztek a câștigat titlul de „cel mai neobișnuit” SUV din lume.

Site-ul web:

Reprezentanță în Rusia:

Capacul Pontiac Vibe a început producția în 2003, în SUA, în orașul Fremont, California. Deși eșantionul a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Detroit în 2002. Mașina a fost produsă la uzina comună General Motors și Toyota pe o bază comună Toyota Sprinters. Compania a produs simultan Pontiac Vibe împreună cu Toyota Matrix. Este logic să concluzionăm că toate mașinile Toyota au fost pentru consumatorii japonezi, iar Pontiac doar pentru piața auto americană. Acești doi frați gemeni au diferit în ceea ce privește locația volanului - Matrix avea volanul în dreapta. Scopul creării acestui hatchback a fost să creeze o mașină în care caracterul practic al unui monovolum și caracterul unui SUV să fie combinate cu succes, iar prețul să nu depășească nivelul unui sedan. A doua generație a Pontiac Vibe a avut loc în 2007 la Los Angeles. Mai mult, cel mai recent model a atins un nou nivel, crescând puterea, confortul și arătând mai elegant. Întreaga gamă Pontiac.

Exterior

După restilizare, designul mașinii a devenit mai dinamic, cu liniile caroseriei evidențiate în mod vizibil. Toate distanțele de pe multe părți ale corpului au fost reduse la minimum pentru a sublinia liniile corpului plăcute ochilor, bine definite. Un aspect dinamic este adăugat de prezența jantelor de serie din aliaj ușor de 16 inci.

Dacă doriți, puteți comanda jante de 17 și 18 inci. Ceea ce este foarte important pentru companie, designerii au reușit să păstreze caracteristicile familiei Pontiac - acesta este un grătar de radiator de marcă, faruri amplasate elegant și multe altele. Nu am uitat de designul secțiunii coadă. De exemplu, acum plăcuțele de înmatriculare erau atașate nu la bara spate, ci la hayon.

Interior

Aproape întregul interior al Vibe a suferit modificări fundamentale și, ca urmare, a achiziționat un tablou de bord, care se găsește în mașinile sport. Modificările au atins puțin instrumentele și comenzile, care au acum un aspect sportiv cu cadrane iluminate roșii și indicatoare rotunde evidențiate în crom. Calitatea asamblării interne corespunde standardelor internaționale.

La crearea salonului, s-a folosit aluminiu lustruit. Materialul de construcție a devenit mai robust decât să ofere cabinei un aspect mai luxos de a fi într-o mașină scumpă, ceea ce este parțial adevărat. Plasticul de pe panoul frontal a devenit moale atât ca aspect cât și la atingere. Volanul poate fi reglat în două poziții.

Tetierele active din față și numeroasele reglaje ale scaunului oferă confort. La modelul GT, vine cu scaune din piele, volan și manetă de viteză. Scaunul pasagerului din față poate fi ușor „transformat” într-o măsuță mică sau spațiu pentru bagaje suplimentare. Se potrivește împreună cu o mișcare a pârghiei.

Scaunele din spate se pliază în podea fără probleme, fără a fi nevoie să rabatați pernele moi, ceea ce facilitează foarte mult sarcina. În plus, puteți găsi multe cârlige, umerașe și chiar rafturi în salon. Dacă spațiul încă nu este suficient, atunci raftul acoperișului va fi salvat, care este situat pe acoperiș și este standard pe versiunea AWD. Există spațiu sub podeaua portbagajului pentru un extinctor, trusa de prim ajutor și alte accesorii. Există, de asemenea, o priză practică de 115 V în cabină, care vă va permite să păstrați gadgeturile preferate cu dvs. în orice moment.

Specificații

Pontiac Vibe primește o gamă actualizată de motoare. În configurația standard, modelul este poziționat ca un motor DOHC cu 4 cilindri de 1,8 L, cu o capacitate de 130 CP, cu un timp de injecție variabil în avans. Iar versiunea cu tracțiune integrală a GT, vine deja cu o putere de 180 de cai și un volum de 2,4 litri, cu un sistem de aprindere VVT-i variabil și o înălțime variabilă de ridicare și supapă. Astfel de motoare sunt sincronizate cu o transmisie automată cu patru trepte sau cu o mecanică cu cinci trepte. Cu toate acestea, în versiunea GT, compania oferă un manual sportiv cu 6 trepte. În lanțul arborelui cu came se folosește un lanț și, la rândul său, parcurge mult mai mult de 100 t.km. Deși acest lucru face ca motorul să fie mai vizibil.

Varianta GT diferă, cu excepția motorului, cu o gardă la sol redusă - 140 mm, ca la autoturisme. Și prezența tracțiunii integrale. În noua versiune, au fost instalate aer condiționat, regulator de viteză, accesorii cu putere maximă, ABS și sistemul de control al tracțiunii pentru a preveni alunecarea. Fabrica a preinstalat două airbag-uri frontale și (opționale) două laterale. Muzica este în regulă, deoarece există un sistem stereo Monsoon cu receptor CD.

Pret Pontiac Vibe

Lansarea Pontiac Vibe 2009 în Rusia costă de la 600.000 la 800.000 de ruble rusești... Prețul va depinde de modelul ales: Vibe, GT și AWD.

Rezumând

Această mașină ține bine drumul. La viraje, rulourile sunt medii. Suspensie aspră. Pontiac Vibe este o mașină mică drăguță, spațioasă și compactă. O asemănare bogată cu Toyota îi conferă o anumită durabilitate și accesibilitate.

În plus, garda la sol ridicată face posibil să ne simțim încrezători pe drumurile noastre. Printre neajunsuri, se poate remarca calitatea izolației fonice, sunetul motorului, cuplul slab și pornirea neuniformă dintr-un loc.