Istoria companiei Lexus. Diferența dintre Lexus și Toyota Unde este colectată Lexus?

Probabil că toți rușii au auzit despre Lexus, de la adolescenți până la bătrâni. Și, cel mai probabil, fiecare dintre ei, adânc în inimile lor, visează să simtă că ar conduce o mașină de acest brand.

Faptul este că preocuparea produce modele de lux. Sunt extrem de confortabile, fiabile și durabile. Chiar și berlinele răspund la zicala „capota mai lungă - viață mai lungă”. Prin urmare, primesc cele mai mari scoruri de siguranță. Ce să spun despre crossover-uri.

După ce ați condus o mașină de această marcă, nu veți dori să vă schimbați cu alta. Și acest lucru nu este ciudat. Controlabilitatea, s-ar părea, nu prin mâini, ci prin puterea gândirii, precizia japoneză și materiale de înaltă calitate pentru tapițerie și caroserie - aceasta este ceea ce distinge marca premium. Prin urmare, am decis să ne dăm seama unde este asamblat Lexus pentru Rusia.

Mașinile Lexus sunt aceeași Toyota, doar pentru persoanele mai înstărite. În Rusia, ansamblul nu este stabilit, iar acest fapt se reflectă în costul ridicat al modelelor.

Deci, mașinile de la Lexus sunt asamblate:

• in Japonia;
• În Canada. Ansamblul a fost stabilit aici din 2003 și doar unele modele sunt produse în această țară, de exemplu, RX330.

Apropo, în 2014 a devenit cunoscut faptul că funcționarii publici ruși nu mai au dreptul să se deplaseze cu mașinile de la Lexus. Acest lucru se datorează faptului că aceste modele sunt considerate premium, iar compania nu va desfășura ansamblul în Rusia. Biroul reprezentativ al companiei notează că nu are sens să construim o uzină aici. La urma urmei, astfel de mașini trebuie produse și proiectate cu mare atenție. Doar inginerii din Japonia și Canada posedă abilități speciale.

Costul sedanelor Lexus variază de la 1,3 la 4,4 milioane de ruble, în funcție de configurație. Dar SUV-urile vor costa cumpărătorii de la 1,9 la 4,3 milioane de ruble.

Un pic despre Lexus

Deci, acolo unde Lexus este asamblat pentru Rusia, ne-am dat seama. Acum să vedem de unde a venit acest brand și cum s-a dezvoltat.

Această companie este în prezent o divizie a Toyota. Inginerii săi produc doar modele de lux. Sunt vândute pe piețele din America și Europa și sunt foarte populare.

Numele companiei în sine conține scopul companiei. Lexus este un lux. Inițial, marca a fost creată pentru producția de mașini scumpe și luxoase. Desigur, aceasta nu era o idee nouă nici măcar atunci, deoarece existau mai multe preocupări în lume, cum ar fi BMW sau Jaguar, care încercau deja să se stabilească în acest segment.
Cu toate acestea, inginerii japonezi știau deja că nu se tem de concurenți. Prin urmare, Direcția Toyota a decis să înființeze o filială și a numit-o Lexus. Au provocat cei mai buni producători din lume. După cum puteți vedea, nu în zadar.

La începutul producției, erau implicați 1.400 de ingineri, care au creat și au creat un nou concept. A adus o adevărată plăcere la volan. Adică a depășit toate mașinile din lume din punct de vedere al confortului. Dar ar fi trebuit să coste mai puțin. Așa a fost creat Lexus F1 în 1984. A fost conceput exclusiv pentru piața americană. Creatorii au abordat foarte corect designul modelului. Au intervievat un contingent potrivit pentru un exemplu de ceea ce și-ar dori și au încercat să întruchipeze totul în metal.

Interesant este faptul că primul concept lansat a fost Lexus LS400. A avut mai mult sau mai puțin succes. Dar, înaintea lui au venit alte 450 de modele care nu se potriveau cu un principiu sau altul, iar lumea nu le-a văzut. Mașina a trecut o mulțime de teste rutiere, a participat la câteva sute de teste și a fost prezentată inginerilor multor mărci mondiale. Ca urmare, suspensia și sistemul de direcție au fost reproiectate. Și în 1988, mașina terminată a văzut lumea. În același timp, a fost inventat un logo simplu. A arătat toată această frumusețe la salonul auto din Los Angeles. În 1989, mașina a fost livrată în 80 de săli de expoziții auto din întreaga lume. În prima lună de vânzări, au fost vândute 2919 modele, iar în săptămâna următoare, încă 1216.

Chiar și atunci, mașina de la Lexus s-a deosebit de toți analogii existenți prin finisajul interior excelent, caroseria frumoasă și caracteristicile tehnice puternice. Pentru aceasta, au fost implicați mulți designeri, ingineri și constructori, care au reproiectat complet motorul. Datorită acestui fapt, mașina a început să fie vândută nu numai în America, ci și în Canada și Marea Britanie. Astfel, până în 1990, vânzările concernului se ridicau la 63.000 de modele.

Primul crossover de la Lexus a apărut în 1996. A fost numit Lexus LX450. A fost, de fapt, un Toyota Land Cruiser reproiectat. Întruchipează toate cele mai bune caracteristici ale mașinii, dar adaugă mult lux. În doar două luni de la lansare, mașina a devenit lider în vânzările globale.

Deja în ianuarie 1997, compania a vândut 500 de mii de vehicule în întreaga lume. Și anul acesta s-a încheiat cu un număr de 97.593 de exemplare. Un an mai târziu, preocuparea avea 147 de dealeri doar în America. Prin urmare, vânzările Lexus au depășit tot felul de companii care până în acel moment erau considerate cele mai populare și cerute din lume.

În 2002, marca japoneză a primit primul său dealer oficial în Rusia. A primit numele „Lexus-Business Car”. Biroul său principal a fost situat la Moscova. O altă companie i s-a alăturat un an mai târziu.

Apoi au fost instalații de motorină. Apoi au venit modelele electrice. În general, compania se dezvoltă și crește în fiecare zi. Principalul lucru este că inginerii Lexus lucrează foarte productiv și cu toată dedicația posibilă. Acestea nu se limitează la piața americană, ci produc mașini în Europa și în alte țări. Multe premii și primele locuri în clasamentul mondial vorbesc de la sine. Prin urmare, dacă doriți să cumpărați o mașină care să fie confortabilă, fiabilă și durabilă, oferindu-vă în același timp adevărată plăcere de conducere, îndreptați-vă atenția către oricare dintre creierii Lexus Corporation.

Istoria Lexus începe în Toyota, Japonia. Toyota Motors Corporation își creează divizia Lexus, care vizează piețele din SUA și Europa cu modele de lux. Întreaga istorie a actomobilului se intersectează cu cuvântul Lux, de unde și numele „Lexus”. Scopul principal al companiei a fost dezvoltarea și producția de mașini de prestigiu scumpe, cu caracteristici de frunte de confort, transmisie, motor, manevrabilitate și buna funcționare.

În august 1983, a avut loc o ședință secretă a consiliului de administrație al Toyota Motors Corporation, unde Eiji Toyoda, președintele consiliului, a propus o idee în care ideea principală a fost crearea celor mai bune mașini din lume. Pentru ca oamenii să nu aibă asociații de la Toyota, a fost inventată o marcă numită „Lexus”.

Pentru a dezvolta prima mașină, au fost recrutați 1.400 de designeri și ingineri de top. Sarcina în fața lor a fost foarte dificilă: să facă o mașină de lux, cea mai bună din toate caracteristicile și să coste mai puțin decât concurenții săi. A fost creat un grup special de anchetă, care avea sarcina de a afla ce mai doresc cumpărătorii americani.

În iulie 1985, primul Lexus LS 400 a ieșit din grămadă. În mai 1986, a suferit teste extinse în Germania și abia în ianuarie 1989 a fost prezentat la expozițiile auto din Detroit și Los Angeles. Din septembrie 1989, vânzările acestei mașini au început în Statele Unite. Pe plan extern, Lexus LS400 - chiar primul Lexus - nu avea nicio legătură cu mașinile japoneze. S-a făcut imediat, concentrându-se asupra americanilor. Acest lucru a sugerat că cine avea o mână în caroserie?

Care dintre renumitii designeri carrosseristi italieni. Și în timp, acest lucru a fost confirmat - ulterior Lexus GS300 cu un corp simplificat a fost creat de Giorgetto Giugiaro. Unul dintre cele mai prestigioase modele ale companiei este sedanul sportiv GS 300 3T cu un motor revoluționat dezvoltat de departamentul Toyota Motosport din Köln.

În februarie 1990, presa americană a numit sedanul de lux Lexus LS 400, care este și puternic și economic datorită aerodinamicii bune, cea mai bună mașină importată în Statele Unite.

În mai 1991, a doua Lexus a intrat în producție cu indicele SC 400 (coupe), o versiune de export a Toyota Soarer pentru piața nord-americană. După restilizarea în 1998, diferențele externe cu Toyota Soarer aproape că au dispărut.

Sedanul Lexus ES 300 cu cinci locuri a fost prezentat pentru prima dată în vara anului 1991, o versiune specială a Toyota Camry pentru piața americană.

În ianuarie 1993, a avut loc premiera Lexus GS 300.

Familia Lexus are și SUV-ul său luxos cu tracțiune integrală Lexus LX 450, combinând stilul unei mașini executive de lux cu meritele SUV-ului Toyota Land Cruiser HDJ 80.

În toamna anului 1998, a avut loc primul spectacol al modelului IS realizat de compania japoneză Toyota Motor. În primăvara anului 1999, primul model compact Lexus, IS 200, a intrat pe piețele europene și americane.

Începutul anului 2000, așa cum a devenit deja obișnuit, a fost marcat de actualizări. În ianuarie, în Los Angeles, Lexus demonstrează o variație a popularului rapid IS200 - IS300, iar în Detroit este expusă reîncarnarea legendarei LS400 - LS430 ale companiei. Noul flagship al gamei a fost echipat cu cea mai recentă tehnologie și design: sistem de navigație, DVD, piele și nuc în cabină, motor V8 de 4300 cmc, 280 cai putere și cuplu de 417 Nm, accelerație la 100 km / h în 6,7 secunde, Transmisie automată cu 5 trepte. În plus, LS430 avea cel mai mic coeficient de rezistență la orice vehicul din clasa sa. În aprilie 2000, la Salonul Auto de la New York, Lexus a anunțat apariția iminentă a modelului SC430. În aceeași lună, compania a anunțat că până în 2003 RX300 va fi produs la uzina auto Toyota din Canada (înainte de aceasta Lexus își asamblase mașinile doar în Japonia). În iunie, IS300 este pus în vânzare, în august Lexus devine primul brand de lux importat din Statele Unite care vinde peste 20.000 de unități pe lună, iar în septembrie GS400 este înlocuit cu GS430. În octombrie, a intrat în seria LS430. Rezultatele din 2000 au arătat că de data aceasta (pentru al cincilea an consecutiv) Lexus și-a sporit vânzările, depășind toate celelalte mărci de lux de pe piața auto americană.

În ianuarie 2001, Toyota a anunțat că motoarele și suspensia pentru RX300 vor fi fabricate la uzina sa din Buffalo. În același timp, la Salonul Auto de la Detroit au fost prezentate modele precum IS300 SportCross, transmisie manuală IS300 și SC430 care va fi lansat în curând. IS300 SportCross a fost echipat cu o opțiune precum butoanele de schimbare de pe volan, permițându-vă să manipulați manual treptele de viteză fără a apela la transmisia automată. Transmisia manuală IS300, după cum sugerează și numele, a fost echipată cu o transmisie manuală în locul unei transmisii automate. SC430 a început să se vândă în martie; până atunci, comenzile pentru acesta fuseseră deja programate până la sfârșitul anului. Designul acestui hardtop, care se poate transforma într-un coupe deschis în 25 de secunde fără nici un efort din partea șoferului, a fost dezvoltat la Lexus European Design and Development Center de pe Riviera Franceză. În august, IS300 SportCross și IS300 Transmisie manuală au fost puse la vânzare, iar în octombrie, a treia generație complet renovată ES300, care este mai luxoasă, mai spațioasă și oferă mai mult confort, stil și plăcere la conducere, va fi disponibilă în octombrie.

În 2002, Lexus a primit primul său dealer oficial în Rusia - a devenit compania - „Lexus-Business Car” la Moscova (un an mai târziu erau doi dealeri oficiali la Moscova). În luna iunie a aceluiași an, un alt blockbuster de la faimosul maestru al acestui gen cinematografic, Steven Spielberg, a fost lansat pe ecranele Statelor Unite. Filmul a fost numit (în box office-ul rusesc - „Minority Report”), iar mașina pentru protagonist a fost dezvoltată de Lexus. Conceptul de celulă roșie a devenit o caracteristică importantă a filmărilor. Pe lângă această introducere în domeniul cinematografiei, Lexus a continuat să dezvolte noi modificări ale modelelor sale de producție - IS200 SportCross a apărut la Salonul Auto de la Paris, echipat cu un motor de 2 litri cu sistem VVT-i. Iar în noiembrie 2002, un nou model, Lexus GX470, este în vânzare în Statele Unite, caracterizat prin cuvintele „lux dur”. Acest SUV (vândut în Japonia de omologul său - Toyota Land Cruiser Prado, cel mai recent model din spatele seriei 120 în momentul scrierii acestui articol) este echipat cu o suspensie care se poate schimba în înălțime în funcție de stilul de conducere (complet oprit) -Autobahn rutier sau neted) pentru cea mai optimă mașină de manipulat.

În primăvara anului 2003, în martie, la Salonul Auto de la Detroit, Lexus a prezentat succesorul binecunoscutului său model RX300 - un RX330 mai dinamic și modern, echipat cu un motor cu un volum crescut de 3300 cmc, cele mai noi progrese tehnologice. , opțiuni de lux, cu un corp puțin mai mare decât predecesorul său ... Acest model, ca și până acum, a fost destinat pieței SUA. Pentru Europa, a fost prevăzută o versiune cu motor de 3 litri, numită încă RX300; vânzările acestui nou articol pe piața europeană au început în mai 2003, iar în prima lună în ceea ce privește numărul de unități vândute, RX300 a depășit toți concurenții din clasa sa. Apoi, în luna mai, la salonul auto de la New York, Lexus a lansat un concept car - HPX (High Performance Crossover). Acest concept, care combină caracteristicile unui SUV și al unei berline, este un pas către o piață crossover din ce în ce mai activă. În septembrie, asamblarea vehiculelor Lexus a început conform planificării la uzina Toyota din Cambridge, Canada. În plus, în septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt, Lexus a lansat o versiune actualizată a navei emblematice a gamei sale - LS430.

Lexus planifică pentru viitor idei precum completarea gamei sale de motoare cu modele diesel pentru piața europeană (unde dieselurile sunt populare datorită compoziției de evacuare mai ecologice) și modele hibride pentru piața SUA, unde hibrizii câștigă din ce în ce mai multă popularitate ; lansarea în 2005 a noii generații GS430, pe care lucrează în prezent o echipă complet nouă de designeri și constructori; promovare în același 2005 a mărcii sale pe piața japoneză, unde este de fapt puțin cunoscută. În 2006, compania intenționează să treacă la un nou nivel - super-lux, dominat de giganți precum Rolls-Royce, Bentley și Maybach. Aceste planuri sunt dovedite de informațiile răspândite de companie conform cărora Lexus intenționează să lanseze o limuzină, care să înlocuiască Toyota Century folosită în familia imperială.

În general, istoria Lexus continuă și continuă cu foarte mult succes, fără a se limita la piața americană, pentru care mașinile sale erau destinate inițial. Acest lucru este demonstrat de masa premiilor din presă și de primele locuri în diferite ratinguri (acest articol nu listează toate victoriile Lexus, deoarece o singură listă ar ocupa mult spațiu) și multe recenzii laudative despre mașini a acestui brand. Și cu siguranță merită acest lucru, combinând confortul excelent, stilul recunoscut și calitatea japoneză de neegalat în egală măsură. Relațiile cu clienții au jucat, de asemenea, un rol semnificativ în succesul Lexus, iar serviciul pentru clienți a fost o atenție de la bun început. În plus, Lexus are o lungă istorie de sponsorizare a unei varietăți de evenimente sportive, artistice, de mediu și multe altele.

Fabrică mașini de lux. Au fost inițial destinate vânzării în Statele Unite. Cu toate acestea, acestea sunt furnizate în prezent în multe țări din întreaga lume. Sediul central este situat în Japonia în orașul Nagoya.

Istoricul numelor

Utilizatorii acestor mașini de prestigiu se asigură că cuvântul nu are sens, ci este pur și simplu o desemnare pentru o mașină de lux. Cu toate acestea, creatorii susțin că numele este asociat cu numele Alexis. A fost considerată o opțiune pentru numele unei noi linii de mașini de la Toyota. Prototipul a fost eroul celebrului serial TV „Dinastia” Alexis Carrington. Dar acest nume nu a trecut complet, a fost ușor transformat, devenind - „Lexus” (Lexus).

Determinarea obiectivelor, cercetarea piețelor de vânzări potențiale

În 1983, conducerea Toyota și-a stabilit un obiectiv - să creeze cea mai bună mașină din lume din categoria clasei executive. În această perioadă, a existat o cerere pentru mașini premium, în special în Statele Unite ale Americii. În acel moment, pe teritoriul acestui stat, Toyota era deja cunoscută ca o corporație care produce mașini fiabile și de înaltă calitate. Dar nișa mașinilor din clasa executivă nu a fost acoperită și, prin urmare, sa decis să se înceapă dezvoltarea mașinilor din această categorie.

Înainte de a începe producția, Toyota a organizat un studiu de cercetare pe scară largă a pieței potențiale, care a fost însoțit de un design atent al viitoarelor mașini. În acest scop, spațiile au fost închiriate în California pentru a stabili preferințele potențialilor cumpărători la fața locului.

În 1989, lucrările la crearea mașinii au fost finalizate. Potrivit corporației, aproape 60 de designeri, aproximativ 1.400 de ingineri specialiști din diferite domenii ale industriei auto, peste 2.500 de mecanici au fost implicați în dezvoltare. Au fost produse aproximativ 450 de prototipuri ale mașinii. În total, mai mult de 1 miliard de dolari au fost investiți în proiect.

Începutul producției

Cu toate acestea, rezultatul acestei lucrări a fost impresionant. Un unic pentru acele vremuri „Lexus” LS 400 a intrat pe piață, remarcându-se prin designul său unic, un motor avansat în V 8, cu un volum de patru litri. Fabrica japoneză din orașul Tahara este locul unde este construit numărul unu Lexus.

Debutul a avut loc la începutul anului 1989, la Salonul Auto de la Detroit. Deja după 9 luni, în septembrie, vânzările sale au început prin rețeaua de retail stabilită în Statele Unite. În același timp, chiar procesul de lansare a vânzărilor a fost încadrat de campanii publicitare masive în mass-media.

Primul Lexus a primit recenzii bune pentru echipamente, aerodinamică avansată și economie. Motorul pe benzină a fost, de asemenea, premiat cu recenzii bune. Prețurile mașinii au fost de aproximativ 38.000 de dolari, ceea ce a fost considerat o sumă rezonabilă. Caracteristicile de manipulare sunt, de asemenea, foarte marcate. Cu toate acestea, criticii au remarcat rigiditatea suspendării. Nu a dat posibilitatea să se bucure pe deplin de mediul confortabil al mașinii.

În primul an, 1989, 16.392 de unități Lexus LS 400 și sedanul ES 250, un alt model al companiei, au fost vândute în Statele Unite. În 1990, vânzările au crescut și mai mult, cu 63.594 de mașini din aceste două modele vândute. În același an, mici loturi de mașini premium au fost livrate în Australia, Marea Britanie, Canada și Elveția.

Extinderea producției

În primăvara anului 1991, Lexus a lansat pe piață coupe-ul sportiv SC 400, cu același motor ca și LS 400. Avea performanțe impresionante la acel moment, în 6,9 secunde a putut accelera până la 1.000 km / h. După un timp, au început vânzările noii generații de berlină ES 300 de la predecesorul ES 250. Această mașină a devenit cea mai bine vândută mașină a acestui brand.

În anul următor, 1992, modelele Lexus SC 400, ES 300 au primit multe premii onorifice la expozițiile mondiale de automobile. Compania a depășit corporațiile BMW și Mercedes în ceea ce privește vânzările în Statele Unite. În luna septembrie a aceluiași an, a fost lansat pe piață un LS 400 îmbunătățit, în care s-au făcut aproape 50 de modificări.

În ianuarie 1993, designerul de automobile Giorgetto Giugiaro, angajat de Lexus pentru a dezvolta vehicule inovatoare și avansate, a lansat un nou model, GS300. Un an mai târziu, a devenit o noutate foarte vizibilă în Europa, platforma sa fiind bazată pe Toyota S.

Primul vehicul off-road de la Lexus, LS 450, a fost dezvoltat în 1996. Imediat după aceasta, a fost produsă a treia generație a GS 300. În 1998, Lexus a produs un crossover premium - RX 300, precum și mașini de nouă generație - GS 300 și GS 400.

Versiunea de producție a RX300 a fost echipată cu un motor V6 de trei litri și o transmisie automată îmbunătățită cu 4 trepte. Locul în care Lexus RH este asamblat este planta Tahor. Datorită faptului că această mașină a egalat cu succes capacitățile unui SUV, sedan și break, a devenit un crossover premium foarte popular și cel mai bine vândut pe piața americană. În anul următor, 1999, Lexus și-a vândut milionul de mașini în Statele Unite.

În aceeași perioadă, compania a început să pătrundă în America de Sud, iar vânzările au început în Brazilia.

Reorganizare

De la începutul secolului XXI, compania și-a livrat anual noile produse pe piață. Aceasta și noua linie IS sunt o continuare a inovațiilor din clasa berlinei sport. În același timp, a fost creat primul cabriolet SC 430, precum și mașini noi din a treia generație din clasa LS 430.

În această perioadă, Lexus a lansat SUV-ul GX 470, precum și noua generație RX 330. 2004 a văzut compania sărbătorind-o cu două milioane de unități vândute și lansarea primului SUV hibrid, 400h RX.

În 2005, „Lexus” a fost separat organizațional de progenitorul său - compania „Toyota”. A obținut un centru de producție, o fabrică în care Lexus este asamblat, birouri de proiectare și departamente de proiectare. În același timp, compania a intrat pe piața internă japoneză și, de asemenea, și-a extins semnificativ vânzările pe piețele mondiale globale, inclusiv China.

Criza economică din 2008 a încetinit oarecum dezvoltarea vânzărilor. Cu toate acestea, în 2009, YS 250 h, un hibrid japonez destinat Americii de Nord, a fost lansat în producție. A fost lansat și hibridul off-road RX de 450 de ore.

Din 2010, compania a intrat pe piață, inclusiv cea rusească cu hatchback compact hibrid CT 200 h.

La începutul anului 2012, Lexus a început să implementeze a patra generație GS 350, noi linii de variante de 450 de ore. În același an, compania lansează a șasea generație a seriei ES.

Unde este asamblat Lexus?

Toate mașinile sunt proiectate și fabricate de companie la una dintre cele mai avansate fabrici auto din lume, uzina Tahara. Calitatea construcției în acest loc este dovedită de faptul că toți angajații de la intrare sunt supuși unui duș cu aer obligatoriu pentru a îndepărta praful.

De la începutul anilor 2000, Lexus a început să asambleze mașini la alte fabrici japoneze. Piața nord-americană este în principal alimentată cu mașinile mărcii la propria fabrică de asamblare. Canada, orașul Cambridge - locul în care Lexus este asamblat.

În Federația Rusă, „Lexus” nu are întreprinderi care își asamblează mașinile și nu intenționează să le deschidă. Acest lucru se datorează faptului că managementul companiei evită riscuri inutile pentru reputația sa. Aproape toate mașinile acestui brand reprezentativ din Rusia sunt importate din Japonia - țara în care Lexus este asamblat pentru Rusia. Cele care au fost produse în fabricile din America de Nord sunt extrem de rare în țara noastră.

Modelul NX, popular în țara noastră, a fost dezvoltat de companie exclusiv pentru șoferii din Rusia și Statele Unite. Unde este asamblat Lexus HX - în Japonia. În prefectura Miyata, la o fabrică de automobile din Kyushu.

Lexus NX - crossover, compact, prezentat pentru prima dată în 2014 la Beijing, în trei versiuni. Se bazează pe platforma Toyota RAV4. Disponibil în toamna anului 2014. La fabrica unde este asamblat Lexus NX, este în desfășurare și producția altor modele - RX, CT 200h.

Aproape fiecare Lexus are propriul său geamăn sub marca Toyota. În exterior, aceste mașini sunt foarte asemănătoare, dar proprietarii Lexus sunt mândri de mașinile lor și privesc cu dispreț omologii lor Toyota. Deși rădăcinile ambelor mărci provin din aceeași țară - Japonia.

Definiție

Toyota Este cea mai mare marcă japoneză de automobile care produce mașini de renume mondial cu același nume.

Lexus Este o divizie a concernului japonez Toyota, care produce mașini premium pentru un segment specific al pieței mondiale.

Comparaţie

Pe de o parte, Lexus este Toyota. Lexus este o filială a mărcii și a fost concepută inițial pentru a promova produse pe piața nord-americană.

Toate mașinile Lexus au prototipurile lor cu plăcuța Toyota. Cu toate acestea, Lexus și Toyota au diferențe semnificative care caracterizează caracteristicile mașinilor produse de aceste mărci.

Lexus LX 570

Lexus este o mașină executivă de elită. Se deosebesc de Toyota prin confort superior. În plus, Lexuses sunt complet echipate cu cele mai noi electronice și alte materiale utile.

Garnitura interioară Toyota este cel mai adesea realizată din materiale ieftine, iar Lexus este exclusiv cu utilizarea lemnului natural și a altor componente scumpe. Aceste mașini sunt concepute pentru a sublinia apartenența proprietarului lor la elită, pentru a-l face să iasă în evidență.

Toyota se concentrează asupra clasei de mijloc a pasionaților de automobile. Publicul țintă al mărcii Lexus este o persoană bogată și prosperă. Prețul oricărui model Lexus este mult mai mare decât o mașină similară Toyota.

Site-ul de concluzii

1. Toyota este un cunoscut brand japonez care produce o gamă largă de autoturisme la preț mediu.
2. Lexus este o divizie a preocupării Toyota care produce mașini de clasă de elită pentru clienții bogați.
3. Lexus - mașini de lux premium.
4. Toyota este o mașină concepută pentru cumpărătorul obișnuit.
5. Garnitura interioară a modelului Lexus este luxoasă.
6. Umplerea electronică și alte funcționalități Lexus sunt maximizate.
7. Toyota este mult mai ieftin decât Lexus.
8. Cumpărătorii Lexus plătesc nu numai pentru mașina în sine, ci și pentru prestigiul și farmecul mărcii.