Istoria Ford. Istoria Ford Cine face Ford

Henry Ford este cea mai mare persoană din istoria automobilelor.

Odată, el, încă băiat, lucra la ferma tatălui său, care a căzut puternic de pe un cal. Incidentul a avut loc în SUA, în statul Michigan de la periferia orașului Dearborn, în 1872. După ce s-a ridicat la pământ după cădere, Henry și-a fixat un obiectiv în viața sa, de a crea un astfel de mod de transport pentru oameni, care să fie sigur, confortabil, spre deosebire de vagoanele (vagoanele) cu cai sau doar călărind așezat pe o șa.

Compania Ford Motor.

Crescând, Henry Ford a făcut echipă cu cei 11 prieteni ai săi, la fel de entuziaști ca el. La 16 iunie 1903, au strâns colectiv 28.000 de dolari în capital inițial și au solicitat o fabrică de producție în Michigan.

Așa s-a născut Ford Motor Company. Prima ei invenție de automobile a fost „sidecar-ul pe benzină”, care a fost marcat „Model A” și a fost condus de un motor de opt cai putere.

La 10 ani de la prima lansare a mașinii, Henry Ford a fost numit geniul din întreaga lume, care a oferit prima mașină accesibilă tuturor - Ford T. În plus, Ford Motor Company este prima companie din lume care a introdus producerea benzii transportoare de mașini. Prin progresele tehnologice și inovația constantă, Ford a reușit să reducă prețul Tin Lizzy de la 850 $ la 290 $.

Deci, care este secretul succesului producției de automobile Ford Motor Company, care se desfășoară de peste o sută de ani? Henry Ford, care și-a creat compania, a visat să inventeze o astfel de mașină, al cărei preț s-ar adăuga la salariul anual al unui muncitor obișnuit care lucra la o fabrică de asamblare a mașinilor din Detroit.

Prima mașină a lui Henry Ford a fost modelul A.

Compania Ford în întreaga sa istorie, care se ridică deja de aproximativ 140 de ani și a suferit mari schimbări. Dar, în ciuda acestui fapt, cele mai importante principii de producție au rămas neschimbate - mașinile pentru oameni ar trebui să fie accesibile, moderne și fiabile.

Henry Ford s-a născut la 30 iulie 1863 în Springfield, Michigan. Părinții lui se numeau William și Mary Ford, care aveau șase copii. Henry era cel mai bătrân dintre ei. Mama și tatăl dețineau o fermă care a înflorit. Prin urmare, întreaga copilărie a viitorului geniu a fost petrecută la ferma familiei, unde Henry a mers la o școală rurală obișnuită, iar după aceea și-a ajutat părinții cu treburile casnice.

Când Henry avea 12 ani, și-a construit un mic atelier în care și-a petrecut tot timpul liber cu mare plăcere. Câțiva ani mai târziu, el va crea primul său motor cu abur, proiectat în acest atelier.

Cea mai faimoasă și populară mașină a secolului trecut este Ford T. Datorită seriei acestui brand, mașina a transformat din jucărie pentru cei bogați într-un vehicul accesibil tuturor.

Henry Ford s-a angajat ca asistent de șofer, mutându-se la Detroit în 1879. Trei ani mai târziu s-a mutat la Dearborn, unde proiectează și repară motoarele cu aburi timp de aproximativ cinci ani, dar uneori luminează luna la o fabrică din Detroid. După 9 ani, Ford s-a căsătorit cu Clara Bryant și în 1888 a ocupat cu succes una dintre pozițiile de conducere la gateră.

Trei ani mai târziu, în 1891, Ford a devenit inginer la Edison Illuminating, iar doi ani mai târziu a fost promovat în funcția de inginer șef. Acum Ford are mai mult timp liber, plus un venit foarte decent. Datorită acestui fapt, Henry a reușit să aloce mai mult timp creării motorului cu ardere internă.

Prima versiune a motorului a fost dezvoltată în bucătărie, în casa lui Ford însuși. Apoi l-a fixat pe un cadru de bicicletă cu patru roți. Rezultatul este un ATV. În 1896, el a devenit prima mașină Ford. În 1899, Henry Ford a părăsit Edison Illuminating pentru a-și fonda propria companie, Detroit Automobile. Un an mai târziu, compania va da faliment, dar în ciuda acestui fapt, Ford va avea timp să producă mai multe modele de mașini de curse. Tot în octombrie 1901, Ford va participa la curse auto, unde va deveni câștigător, depășind pe actualul campion american Alexander Winton.

Modelul T a fost produs sub forma unui decapotabil, pick-up, autoturism și alte tipuri de modele. Ford Motor a fost format în 1903. Henry Ford a fondat compania cu 12 fondatori din Michigan. Însuși Ford era în fruntea companiei, ocupând funcția de vicepreședinte și inginer șef, deținând, de asemenea, o participație de control de 25%.

Pentru a crea o fabrică de fabricație de automobile, compania a cumpărat fabrica de autoutilitare Mack Avenue din Detroit și a transformat-o în propria linie de activitate. Ford a angajat echipe de 2-3 muncitori sub conducerea sa și au făcut piese auto la comandă.

Prima mașină Ford a fost vândută pe 23 iulie 1903. Primul model a fost „sidecar-ul pe benzină” sau Modelul A, propulsat de un motor de opt cai putere. Pe piață, mașina a fost prezentată ca o mașină simplă și accesibilă pe care o poate conduce chiar și un adolescent la vârsta de 15 ani. Ulterior, Henry Ford a devenit principalul proprietar și CEO al Ford Motor.

Datorită primilor reprezentanți ai companiei Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) din Marea Britanie în 1907 a fost inventat logo-ul Ford sub formă de oval. El a caracterizat mașinile Ford ca un simbol al fiabilității, economiei și a personificat „marca celui mai înalt standard”.

Henry Ford a fost responsabil de activitatea generală de producție. În următorii cinci ani, sub conducerea sa, au fost implicate nouăsprezece scrisori de la modelul A la modelul S, dintre care unele au rămas la nivelurile inițiale sau de cercetare și nu au atins nivelul de producție și lansare pe piață.

Henry Ford și-a putut îndeplini visul abia în 1908. El a lansat Tin Lizzy (Tin Lizzy, așa cum o numeau cu afecțiune americanii) - Model T. Această mașină a devenit cea mai faimoasă din istoria industriei auto. Prețul de bază al mașinii s-a dovedit a fi de 260 USD. Unsprezece mii de mașini Model T au fost vândute în primul an de producție. Intrarea sa pe piață a însemnat o nouă eră sau evoluție a modului de transport.

Mașinile Ford nu aveau nevoie de întreținere complexă, puteau conduce chiar și pe drumuri de țară neuniforme, în general, erau ușor de condus. Ca urmare, cererea pentru mașină a fost în continuă creștere și a devenit un obiect de producție în masă.

De asemenea, pe baza principală a clădirii Model T, sunt produse mașini cu alte modificări: microbuze, ambulanțe, vehicule mici de marfă, autoutilitare mici etc. În plus, a fost făcută o versiune pentru o ambulanță militară.

Odată cu creșterea productivității muncii și a calității produselor, a crescut și cererea consumatorilor în rândul cumpărătorilor. Henry Ford devine primul din lume care a decis să introducă transportorul în producția auto. Datorită lui, muncitorul, în timp ce stătea într-un singur loc, a efectuat o singură operație, așa că, la fiecare zece secunde, un model complet nou a ieșit de pe linia de asamblare. Producția transportorului a devenit una dintre etapele semnificative ale revoluției de producție.

Companie de familie.

Henry Ford, împreună cu fiul său Adsel (Adsel Ford) În 1919, au cumpărat acțiunile Ford Motor Company de la alți fondatori ai companiei pentru 105.568.858 de dolari, după care compania a devenit compania lor de familie, iar Ford-urile au fost singurii săi proprietari . În plus, Edsel Ford a moștenit postul de președinte șef al Ford Motor de la tatăl său și a ocupat acest post până când a murit brusc în 1943. Mai târziu, după moartea fiului său, Henry Ford trebuie să conducă din nou conducerea companiei.

Ford Fordor Deluxe a devenit, de asemenea, o mașină extrem de populară la vremea sa.

În 1927, modelul A a fost primul care a prezentat sigla Ford pe grilă într-o siluetă ovală. Până la sfârșitul anilor 1950, majoritatea vehiculelor Ford erau produse cu insigna cu logo albastru închis, care este cunoscută și astăzi de mulți cumpărători. Dar, deși modelul oval a fost aprobat ca logo oficial al companiei, nu a fost aplicat mașinilor decât la mijlocul anilor șaptezeci.

Progresul constant și stilul de viață accelerat al unei persoane au forțat compania să introducă inovații tehnologice și să consolideze capacitățile. Compania Ford Motor a încercat întotdeauna să țină pasul cu vremurile.

În 1932, compania a prezentat publicului motorul cu 8 cilindri în formă de V. La 1 aprilie a aceluiași an, Ford a devenit primul care a lansat un astfel de motor monolitic. Seria de mașini cu acest motor a devenit cea mai populară printre majoritatea americanilor.

Se presupune că „Pescărușul” nostru este o copie a Ford Fairlane. Ce crezi?

În același an, Ford a devenit cea mai obișnuită mașină, datorită mentenanței sale și a pieselor auto disponibile în magazinele din SUA. În 1934, camioanele Ford (cu un motor complet modificat) au fost produse pentru orașele mari și fermele de lucru.

După ce, în fiecare an, popularitatea transportului personal în rândul oamenilor, apare problema siguranței în mașini. Ford nu trece pe lângă această problemă. El devine din nou cel care este primul care începe să folosească ochelarii de protecție în producția unei mașini. Principiul principal al politicii generale a companiei a fost și rămâne preocuparea pentru viața umană. Prin urmare, instalația a efectuat în mod constant dezvoltări pentru a reduce riscul pentru persoana care conduce. Cumpărătorii au plătit întotdeauna cu generozitate pentru acest lucru cu dragostea și predispoziția lor față de marca Ford.

Brandul Ford devine celebru și popular nu numai în America. Pe lângă aceasta, Ford Motor Company deschide o rețea mare de fabrici, magazine și sucursale din întreaga lume, Rusia și Europa ajung și ele acolo. În întreaga lume, mașinile Ford se vând bine și devin un brand popular de calitate autentică.

Anii 50-60.

După cel de-al doilea război mondial, Henry Ford în 1945 i-a moștenit puterile de șef al companiei lui Henry Ford al II-lea (nepotul cel mare). În plus, Henry Ford Sr. a primit un merit onorific în industria auto în mai 1946, precum și o medalie de aur la sfârșitul aceluiași an pentru serviciul acordat societății de către American Petroleum Institute.

Ford F-100 - a devenit un camion de cult, care a atras un număr mare de rezidenți din SUA. Acest model este încă popular astăzi.

La 7 aprilie 1947, în orașul Dearborn, la vârsta de 83 de ani, a murit Henry Ford Sr. Moartea sa a marcat sfârșitul perioadei inițiale și turbulente a Ford Motor Company și, în ciuda acestui fapt, a deschis ușa unei noi ere auto. Nepotul lui Henry Ford Sr. continuă în mod adecvat munca și visul bunicului său. Apare un nou model Ford. La 8 iunie 1948, modelul viitorului din 1949 a fost prezentat la Salonul Auto de la New York. Designul său unic a făcut ca modelul să se distingă de toate celelalte: suspensie față independentă, geamuri laterale spate deschise și panouri laterale într-o formă netedă.

O noutate în designul auto - a devenit o uniune a caroseriei și aripilor. Ford Motor Company a realizat vânzări ridicate ale acestor modele în 1949, depășind vânzările din 1929. Profiturile companiei încep să crească într-un ritm ridicat, iar acest lucru, la rândul său, permite o creștere a numărului de fabrici, sucursale și deschiderea de noi centre de inginerie și cercetare.

Modelul Ford Thunderbird - în acei ani a devenit cea mai luxoasă și legendară mașină sport. Dezvoltarea ulterioară a companiei deschide noi domenii de activitate: 1. Ford Motor Company - afacerea financiară a mărcii FORD. 2. American Road Insurance Company este o companie de asigurări. 3. Divizia de piese și service Ford - înlocuirea automată a pieselor. La fel și producția de electronice și tehnologie auto, tehnologia spațială, dezvoltarea computerelor etc.

Și, în cele din urmă, Ford Motor Company în ianuarie 1956 devine OJSC (societate pe acțiuni deschisă). Acum, în acest moment, există peste șapte sute de mii de fondatori și acționari.

În anii șaizeci, generația tânără se află în centrul companiei. Ford Jr. redirecționează producția de mașini către mașini sportive și accesibile pentru tineri.

După aceea, în 1964, a apărut pentru prima dată pe piață modelul Ford Mustang, numit după avionul militar P-51. Particularitatea sa a fost că a fost utilizat un nou tip de motor. A combinat transmisia și puntea de acționare împreună. De asemenea, diferențele se refereau la noul design al caroseriei, care combina toate tendințele moderne din acei ani.

Ford Mustang a devenit o adevărată capodoperă printre mașinile sport și generația tânără.

Nu a existat un astfel de interes pentru marca Ford de la lansarea primului model A. Așteptările companiei s-au depășit. Aproape o sută de mii de Mustanguri au fost vândute în primele trei luni de la lansare.

După un astfel de succes, angajații entuziaști ai companiei continuă să lucreze la îmbunătățirea designului. Se aplică noi tendințe și inovații în designul auto. Drept urmare, se nasc modelele Corina și Transit.

La rândul său, Ford Motor Company continuă să lucreze la proiecte de siguranță rutieră. Dovedind astfel că profitul nu este obiectivul principal al companiei.

Modelul GT40 câștigă cursa de 24 de ore de la Le Mans, încheind conducerea Ferrari în competiție.

De asemenea, Ford Motor Company în 1970 a fost prima companie din lume care a introdus frânele cu disc în producția largă. În 1976 și după aceea, pe toate caroseriile auto apare logo-ul oficial Ford în formă ovală, cu fundal albastru și litere argintii. Acest lucru a făcut posibilă recunoașterea mașinilor Ford în orice țară din lume.

Modelul Ford Taurus a fost distins cu Mașina Anului în Statele Unite pentru confort și economie și a devenit un hit popular.

După, la rândul lor, au existat modele precum Ford Taurus în sine și Mercury Sebale. Au fost concepute ca mașini cu consum redus de combustibil. Designerii și tehnicienii companiei au inovat continuu pentru a crea o mașină cu adevărat esențială pentru persoanele cu venituri medii.

Este demn de remarcat faptul că Modelul Ford Taurus a fost conceput ca o mașină în care fiecare detaliu a fost fabricat la perfecțiune. O astfel de muncă fructuoasă a adus succesul companiei și în 1986 Ford Taurus a devenit mașina numărul unu din America și a fost recunoscută ca fiind cea mai bună mașină din același an.

După aceste evenimente, modelul Ford Mondeo a fost eliberat. A înlocuit modelul Ford Scorpio, în ciuda faptului că era mai mic la începutul producției.

Apoi, în 1994, au apărut o serie de produse noi în afară de modelul Ford Mondeo. Acesta este un nou microbuz Windstar, un model Ford Mustang modificat și un nou model Ford Espire.

După scurt timp, în America de Nord au apărut noi modele îmbunătățite Model Ford Taurus și Model Mercury Tracer. Primele au fost realizate în ele, modificând designul corpului și al interiorului după stilul învechit din anii optzeci. De asemenea, în țările europene, publicului i s-au arătat modificări de proiectare ale monovolumului Galaxy, modelului Ford Fiesta și camionetului din seria F.

Noul model minivan Ford Galaxy a fost construit pe aceeași platformă ca și Ford Seat Alkhambra și Ford Volkswagen Sharan, diferențele lor interne și externe putând fi contate cu ușurință pe de o parte.

Timp prezent.

Mulți ani mai târziu, principiul principal de producție al Ford Motor Company a fost de a combina îmbunătățirea vehiculelor plus costurile minime de producție, ceea ce permite companiei să producă mașini de clasă mondială. Acum, compania Ford vinde peste șaptezeci de modificări ale mașinilor din întreaga lume sub diferite mărci Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury etc. Ford Motor Company deține mize și în alte companii, cum ar fi Kia Motors Corporation sau Mazda Motor Corporation.

Modelul Ford Focus este un nou model care înlocuiește producția pe linia de asamblare a modelului Ford Escort. Ford Focus a devenit extrem de popular în rândul cetățenilor ruși chiar înainte de lansarea producției principale. Puteți cumpăra un motor pentru Ford Focus 2 folosind acest link.

Noua fabrică oficială Ford Motor Company a fost deschisă pe 9 iulie 2002 în orașul Vsevolzhsk din regiunea Leningrad din Federația Rusă. În filiala rusă a companiei are loc un ciclu complet de producție.

Ford Motor Company este o renumită companie americană de automobile. Este pe locul 4 în lume în ceea ce privește vânzările din ultimii sute de ani. Compania are în prezent birouri în peste 60 de țări din întreaga lume. De multe ori șoferii au o întrebare: "Care stat este țara de fabricație a Ford?" Majoritatea mașinilor acestei companii sunt produse în fabrici situate în SUA și Europa.

Fondatorul companiei

Compania este numită după fondatorul său, Henry Ford. S-a născut la 30 iulie 1863. Părinții lui erau simpli fermieri. Din copilărie, lui Henry i-a plăcut tehnologia. Băiatul și-a dat seama cum să simplifice munca fermă folosind diferite mecanisme. Într-o zi, Henry a fost aruncat de pe șa de un armăsar tânăr. Din acea zi, scopul său a fost să creeze un mijloc de transport sigur. La vârsta de 16 ani, tânărul s-a mutat la Detroit și s-a angajat într-o companie de electricitate. Timp de douăzeci de ani, un mecanic simplu reușește să devină inginer șef. În timpul liber, Ford a fost angajat în dezvoltarea mașinii. Când această lucrare a fost finalizată, Ford a demisionat și a început să caute investitori pentru a crea o companie de automobile.

World Automobile Corporation Ford este una dintre cele mai de succes și cele mai mari companii din lume, ocupând locul al treilea în numărul de mașini produse în întreaga istorie. Pe piața europeană, mașinile de la acest producător ocupă a doua poziție în vânzări, a doua doar după marca germană Volkswagen. Interesant, Ford este considerat în mod tradițional o companie americană, dar nu există mașini cu adevărat americane în linia de modele a sucursalei europene a corporației.

Aproape toate mașinile pe care le vedem în linia de modele Ford din Rusia sunt ideea unei corporații fabricate în Germania. Sunt create, dezvoltate și asamblate în Europa, iar capitala americană se află doar în ele. Principalele întreprinderi ale companiei sunt situate în SUA, unde produc mașini premium scumpe, precum și SUV-uri și pick-up-uri legendare Ford ale liniei F. Să aruncăm o privire mai atentă asupra sferei corporației.

Ford este o corporație cu adevărat globală

Fabrica care produce ansamblul agregat de mașini Ford este prezentă astăzi pe fiecare continent în care aceste mașini sunt în general vândute. Cu ajutorul unei dezvoltări destul de complexe din toate punctele de vedere, compania a câștigat o prezență în toate țările cheie, ceea ce a contribuit la reducerea costului mașinilor pentru potențialii cumpărători.

Din acest motiv, astăzi corporația oferă o mulțime de modele interesante, soluții noi pentru fiecare țară. Linia de modele de propuneri din Africa de Sud este izbitor de diferită de mașinile vândute în Rusia, iar modelele pentru piața SUA sunt complet unice în natură. Principalele întreprinderi și facilități de producție ale companiei sunt următoarele:

• Fabrici americane - leagănul corporației, de la care a început dezvoltarea rapidă a companiei;
• o fabrică germană producătoare de mașini la scară largă, de la proiectare;
• filiala chineză a companiei produce mașini aproape exclusiv pentru piața internă a Regatului Mijlociu;
• în Rusia, mașinile sunt fabricate pentru țările CSI - Focus și Mondeo în ultimele generații;
• mai multe fabrici din America de Sud au, de asemenea, sarcina de a reduce costul utilajelor corporației.

Optimizarea producției de diferite vehicule, precum și atragerea celor mai bune minți din întreaga lume, au făcut din Ford una dintre cele mai puternice corporații auto. De câțiva ani la rând, realizările tehnice ale inginerilor companiei au ocupat primele locuri la diferite expoziții și spectacole specializate.

Doar producerea unui nou tip de motor pe benzină EcoBoost cu un sistem special de supraalimentare. Unitatea de putere de 1 litru este capabilă să dezvolte până la 125 de cai putere în versiunile civile și până la 150 cai putere în versiunile sportive, consumând în același timp o cantitate modestă de combustibil. Ford are o mulțime de astfel de evoluții în proiect.

Linie model pentru cumpărătorii ruși Ford

Un număr destul de mare de mașini ale renumitului producător Ford mondial sunt reprezentate în Rusia. Mulți sunt interesați de acest brand, deoarece este adesea posibil să se găsească parametrii și combinațiile necesare ale calităților necesare în acesta. De exemplu, raportul dintre preț și calitate la aceste mașini se dovedește a fi optim pentru fiecare cumpărător.

Compania oferă, de asemenea, un design modern al mașinilor, materiale bune și o calitate excelentă a construcției. Având în vedere performanța ridicată a echipamentului, este dificil să găsești o alternativă la mașinile de la marca americană. Formația este reprezentată de următoarele mașini:

• Ford Focus este una dintre cele mai bine vândute mașini din Europa, liderul clasei C, care a fost recent actualizat și se vinde la a treia generație;
• Ford Mondeo este un sedan executiv mare, care se așteaptă să fie actualizat anul acesta, dar în versiunea veche este foarte interesant pentru cumpărător;
• Ford S-Max este un minivan de familie suficient de mare, cu aspect premium și tehnologie bună;
• Ford Galaxy - aproape o copie a minivanului anterior cu anumite adăugiri în configurație și design;
• Ford EcoSport - un nou crossover compact cu mare potențial pe fundalul concurenților majori și al rivalilor de pe piață;
• Ford Fuga este un SUV compact urban care nu a primit vânzările planificate din cauza costului său prea ridicat;
• Ford Edge este un crossover mare care poate face față provocărilor off-road și oferă șoferului și pasagerilor un confort incredibil;
• Ford Explorer este cel mai mare SUV prezentat de companie în linia de modele rusești;
• Ford Ranger este un camionet de dimensiuni mici conceput pentru iubitorii de vehicule practice și productive, pentru bani puțini.

După cum puteți vedea, toată lumea poate alege din gama de modele prezentată de companie. Linia include propuneri atât pentru tatăl unei familii numeroase, cât și pentru student. Atât un om de afaceri, cât și un manager al unei mari întreprinderi se vor găsi o mașină excelentă. Chiar dacă aveți nevoie de un vehicul universal pentru diferite condiții de funcționare, puteți găsi mașina potrivită.

Ford este destul de precaut în ceea ce privește prețurile, oferind cumpărătorilor ruși oportunități excelente de a cumpăra vehiculele de care au nevoie. În gama Ford, nu există mașini pretențioase cu un cost inutil de ridicat. Acesta este motivul pentru care propunerea corporației americane este valoroasă.

Mașinile Ford nu sunt pe piața rusă

Compania americană a corporației are mai mult de trei duzini de propuneri, care se remarcă de fapt prin individualitatea lor atât în ​​aspect cât și în tehnologie. Prețurile pentru mașini Ford poate fi considerat un reper pentru alți participanți la piață, deoarece compania ocupă locul al treilea pe cea mai dificilă piață auto din lume - în Statele Unite.

Printre modelele care ar fi de interes pentru cumpărătorul rus, se poate distinge o întreagă linie de pickup-uri F. Acestea sunt mașini uriașe cu capacități excelente și tehnologii ridicate. De asemenea, automobilistul rus ar fi clar interesat de următoarele oferte pe piața SUA:

• Fusion este un sedan nou cu un nume vechi care are un aspect modern și o tehnologie sportivă;
• Mustang este o mașină sportivă legendară cu o popularitate imensă și o cerere a consumatorilor;
• Taur - cea mai mare berlină a companiei, oferind mașină sportivă premium, uimitoare și unică;
• The Escape este unul dintre cele mai accesibile crossover-uri din gama companiei cu un potențial bun;
• o întreagă linie de vehicule hibride care sunt prezente pe piața americană și sunt vândute cu succes;
• Expedition este un imens off-roader special conceput pentru americani și expediat neoficial în orice țară din lume.

Puteți cumpăra mașini Ford care nu se află pe listele oficiale ale reprezentanțelor rusești doar în uniforme gri. Aceasta înseamnă că nu veți primi o garanție pentru mașină, va trebui să plătiți mulți bani pentru vămuire și livrare. De exemplu, un SUV Expedition imens în Statele Unite costă 44 de mii de dolari, iar după transport și înregistrare către un cumpărător rus, acesta va costa 60-70 de mii.

Prin urmare, este mai bine să ne concentrăm asupra acelor mașini care sunt disponibile pentru cumpărare oficială pe teritoriul țării noastre. Mai mult decât atât, lista acestor mașini conține sedanuri destul de interesante și prezentabile, monovolume, SUV-uri, crossover-uri și chiar o camionetă. Există într-adevăr o mulțime de a alege.

Vă sugerăm să examinați o prezentare generală a versiunii americane a Ford Kuga - Escape, găsind principalele diferențe între versiunea din SUA:

Rezumând

Având în vedere starea destul de dificilă a pieței auto din Rusia în 2015, unele elemente noi planificate pentru această perioadă au fost anulate. Prin urmare, astăzi linia de modele a companiei a rămas aceeași și nu a prezentat noile realizări ale corporației. Cu toate acestea, mașinile vândute acum sunt demne de atenția cumpărătorului rus.

În linia de modele a corporației există multe opțiuni uimitoare pentru mașini potrivite pentru orice ocazie. Care dintre modelele Ford prezentate vă place cel mai mult și ce mașină ați dori să vedeți în propriul garaj?

În 1872, fiul unui imigrant irlandez a căzut de pe un cal în timp ce lucra la ferma tatălui său lângă Dearborn, Michigan, SUA. În această zi, el a decis să creeze un vehicul care să nu provoace suferință și să fie mai fiabil decât vehiculele care utilizează energie animală. Acest călăreț nereușit a fost Henry Ford.

Mai târziu, Henry și cei unsprezece prieteni entuziaști ai săi au strâns o sumă decentă de 28.000 de dolari și, la 16 iunie 1903, au solicitat organizarea unei întreprinderi industriale în Michigan.

Compania Ford Motor a început operațiunile de fabricație și rezultatul a fost un autoturism pe benzină de 8 CP numit Model A.

La doar zece ani după aceea, Ford era cunoscut în toată lumea ca un geniu care a oferit lumii Ford T - o mașină accesibilă tuturor. Compania Ford Motor a fost prima care a introdus banda transportoare. Datorită acestei inovații tehnice, Henry Ford a reușit să reducă costul Tin Lizzy de la 850 $ la 290 $.

Care este secretul succesului de 100 de ani al Ford Motor Company? Când a creat compania, Henry Ford a visat la o mașină al cărei cost nu ar depăși salariul anual al acelor muncitori obișnuiți care au asamblat mașini la o fabrică din Detroit.

De-a lungul sutei de ani de istorie, Ford a suferit multe schimbări. Cu toate acestea, convingerea că oamenii ar trebui să aibă mașini accesibile, fiabile și moderne a rămas neschimbată.

Henry Ford s-a născut la Springfield, Michigan, la 30 iulie 1863. El era cel mai mare dintre cei șase copii, William și Mary Ford, care dețineau o fermă prosperă. Henry și-a petrecut copilăria la ferma părintească, unde a ajutat familia și a urmat o școală rurală obișnuită.

La vârsta de 12 ani, Henry a echipat un mic atelier, unde și-a petrecut cu entuziasm tot timpul liber. Acolo, câțiva ani mai târziu, și-a construit prima mașină cu aburi.

În 1879, Henry Ford s-a mutat la Detroit, unde s-a angajat ca asistent șofer. Trei ani mai târziu, Ford s-a mutat la Dearborn și a petrecut cinci ani proiectând și reparând motoare cu aburi, lucrând din când în când la o fabrică din Detroit. În 1888 s-a căsătorit cu Clara Jane Bryant și a devenit în curând manager de fabrică.

În 1891, Ford a devenit inginer pentru Edison Illuminating, iar doi ani mai târziu a fost numit inginer șef al companiei. Un salariu decent și suficient timp liber i-au permis Ford să aloce mai mult timp dezvoltării motoarelor cu ardere internă.

Ford a asamblat primul motor cu ardere internă în bucătăria casei sale. Curând a decis să pună motorul pe un cadru cu patru roți de bicicletă. Așadar, în 1896 a apărut ATV-ul - un vehicul care a devenit prima mașină Ford.

După ce a părăsit Edison Illuminating în 1899, Henry Ford și-a fondat propria firmă, Detroit Automobile. În ciuda faptului că compania a dat faliment un an mai târziu, Ford a reușit să asambleze mai multe mașini de curse. Însuși Ford a participat la curse auto și în octombrie 1901 a reușit să-l învingă pe campionul american Alexander Winton (Alexander Winton).

Compania Ford Motor a fost fondată în 1903. Fondatorii săi au fost doisprezece oameni de afaceri din Michigan, conduși de Henry Ford, care deținea o participație de 25,5% la companie și a fost vicepreședinte și inginer șef al companiei.

O fostă fabrică de autoutilitare de pe Mack Avenue din Detroit a fost transformată într-o fabrică de autoturisme. Brigăzile a două sau trei muncitori, sub conducerea directă a Ford, au asamblat mașini din piese de schimb care au fost făcute la comandă de alte întreprinderi.

Prima mașină a companiei a fost vândută pe 23 iulie 1903. Prima creație Ford a fost un „cărucior pe benzină” alimentat de un motor de 8 CP, supranumit Model A. Mașina a fost descrisă drept „cea mai avansată mașină de pe piață pe care o poate conduce chiar și un băiat de 15 ani”. În 1906, Henry Ford a devenit președinte și proprietar principal al companiei.

Primul logo oval Ford a apărut în 1907 datorită primilor reprezentanți britanici ai companiei Perry, Thornton și Schreiber. Ca parte a campaniei publicitare, a fost prezentat ca un „brand de cel mai înalt standard”, conceput pentru a simboliza fiabilitatea și economia.

În următorii cinci ani, Henry Ford a supravegheat programul general de dezvoltare și producție. În acest timp, au fost utilizate 19 litere ale alfabetului - de la modelul A la modelul S. Unele dintre aceste modele au rămas la nivel experimental, fără a ajunge la utilizatorul final.

În 1908, Henry Ford și-a îndeplinit visul cu modelul T. Tin Lizzy, așa cum îl numeau americanii cu afecțiune, a devenit cel mai faimos automobil din istoria industriei auto.

Prețul său de bază a fost de 260 USD și aproximativ 11.000 dintre aceste mașini au fost vândute într-un singur an. Apariția modelului T a marcat începutul unei noi ere în dezvoltarea transportului personal.

Mașina Ford era ușor de condus, nu necesita întreținere complexă și putea chiar să circule pe drumuri de țară.

Din acel moment, mașina devine un subiect al producției de masă, a cărei cerere este în continuă creștere.

În același timp, pe baza modelului T, se creează mașini pentru diverse servicii: pick-up-uri, mașini pentru livrarea de încărcături mici, ambulanțe, camionete și autobuze mici.

Pentru a satisface nevoile crescânde ale clienților, precum și pentru a crește productivitatea, Ford introduce pentru prima dată în fabricile sale linia de asamblare, în care fiecare lucrător efectuează o operație, rămânând într-un singur loc. Ca urmare a inovației, un alt model T a ieșit de pe linia de asamblare la fiecare 10 secunde, iar linia de asamblare în mișcare a devenit o nouă etapă semnificativă în revoluția industrială.

În 1919, Henry Ford și fiul său Adsel (Adsel Ford) au cumpărat acțiuni ale companiei de la alți acționari cu 105.568.858 USD și au devenit singurii proprietari ai companiei. În același an, Edsel a moștenit postul de președinte al companiei de la tatăl său, pe care l-a deținut până la moartea sa în 1943. După moartea bruscă a fiului său, Henry Ford a trebuit să preia din nou cârma companiei.

Modelul A, lansat în 1927, a fost prima mașină Ford care a prezentat o insignă ovală pe grilă. Până la sfârșitul anilor 1950, majoritatea mașinilor Ford erau produse astăzi cu binecunoscutul ecuson albastru închis. Deși insigna ovală a fost aprobată ca emblemă oficială Ford, nu a fost folosită pe mașini decât la mijlocul anilor '70.

Ritmul rapid al vieții a necesitat în mod constant o creștere a capacității și introducerea unor tehnologii unice. Trecând cu ritmul vremurilor, Ford Motor Company a fost gata să-și prezinte ultimele realizări.

La 1 aprilie 1932, compania a prezentat publicului motorul cu 8 cilindri în formă de V. Ford a fost prima companie care a produs un bloc monolitic cu 8 cilindri. Mașinile cu un astfel de motor au devenit de mult timp favoritele americanilor practici.

Deja în 1934, camioanele Ford echipate cu un motor complet modificat au apărut în fermele rurale și pe străzile orașelor mari.

În acest moment, problema siguranței auto devine din ce în ce mai urgentă. Henry Ford nu ignoră acest subiect. La fabricile sale, pentru prima dată, încep să folosească sticlă sigură, se lucrează constant pentru a reduce riscul vieții umane - îngrijirea oamenilor a fost și rămâne întotdeauna cel mai important aspect al politicii generale a companiei. Pasionații de mașini și publicul plătesc deopotrivă frumos pentru această grijă cu angajamentul și dragostea lor pentru Ford.

Faimosul brand câștigă popularitate nu numai în America, ci și în întreaga lume. În această perioadă, Ford are o rețea imensă de fabrici și magazine în toată America, deschide sucursale în Europa și Rusia. Mii de mașini își găsesc proprietarii peste tot în lume. Brandul devine cu adevărat popular.

În septembrie 1945, Henry Ford a predat puterile nepotului său cel mare, Henry Ford II. În mai 1946, Henry Ford Sr. a fost distins cu un premiu onorific pentru serviciile oferite industriei auto, iar la sfârșitul aceluiași an, Institutul American al Petrolului i-a oferit o medalie de aur pentru serviciile oferite comunității.

Henry Ford a murit la vârsta de 83 de ani la casa sa din Dearborn pe 7 aprilie 1947. Astfel, s-a încheiat o întreagă eră din istoria companiei Ford Motor Company, care, în ciuda morții fondatorului său, a continuat să se dezvolte în mod activ.

Dar nepotul continuă munca bunicului său cu demnitate. La 8 iunie 1948, un nou model Ford din 1949 a fost dezvăluit la o expoziție din New York. Principalele sale caracteristici sunt panourile laterale netede, suspensia față independentă și deschiderea geamurilor laterale spate.

Integrarea caroseriei și aripilor a fost o noutate care a stabilit standardul pentru designul auto. În 1949, Ford a vândut aproape un milion din aceste vehicule, atingând cel mai mare volum de vânzări din 1929.

Profiturile companiei cresc într-un ritm extraordinar. Acest lucru a dus la o creștere a unităților de producție: noi fabrici și fabrici de asamblare, locuri de testare, laboratoare de cercetare inginerești.

Noi activități sunt însușite: afaceri financiare - Ford Motor Company, asigurări - American Road Insurance Company, înlocuirea automată a pieselor de schimb - Divizia de piese și service Ford, electronică, calculatoare, tehnologii spațiale și multe altele.

În cele din urmă, în ianuarie 1956, Ford Motor Company a devenit publică. Compania are în prezent aproximativ 700.000 de acționari.

În anii 1960, tinerii au devenit centrul atenției. În conformitate cu sentimentul publicului, Ford își reorientează rapid producția pentru a crea mașini sport ieftine destinate cumpărătorilor tineri.

Atunci, în 1964, Mustang a fost prezentat publicului pentru prima dată. Cea mai importantă caracteristică a noutății a fost utilizarea unui nou motor, în care erau combinate două unități - o transmisie și o punte de acționare. De asemenea, s-a remarcat favorabil prin aspectul său - o combinație originală a tuturor tendințelor moderne de design din anii 50-60.

Nu a existat atât de mult interes pe cât a generat această mașină de la modelul A. În primele sute de zile, au fost vândute o sută de mii de Mustang-uri cu patru locuri. Profiturile companiei au depășit toate rezultatele scontate.

Încântați de succes, inginerii Ford continuă să dezvolte modele originale folosind cele mai inovatoare tendințe și dezvoltări din industria auto. Lucrarea lor a fost întruchipată în modele precum Corina și duba Transit.

Dar nu doar profitul i-a îngrijorat pe angajați și conducerea de la Ford Motor Company. Lupta pentru siguranța la volan continuă.

Astfel, în 1970, Ford devine primul producător de producție care introduce frâne cu disc față.

Din 1976, legendara emblemă ovală Ford, cu fundal albastru și litere argintii, a fost plasată pe absolut toate mașinile companiei, astfel încât orice țară din lume să poată recunoaște cu ușurință produsele Ford.

Concurența acerbă, în special în această perioadă, îi determină pe specialiștii Ford să introducă noi tehnologii în alte domenii - cu o atenție deosebită pentru economia de combustibil. Scopul designerilor este de a crea un lider de clasă mondială pe segmentele de piață de gamă medie și lux. Rezultatul a fost Ford Taurus și Mercury Sebale.

Trebuie remarcat faptul că Taurul a fost creat ca o mașină, al cărei detaliu este adus la perfecțiune. Eforturile au dat roade - Taurul a fost numit mașina din 1986, iar un an mai târziu a devenit un bestseller în America.

Următoarele inovații Ford au fost Mondeo, precum și un Mustang modificat. Premierele din 1994 au inclus și Ford Espire și microbuzul Windstar.

America de Nord a văzut atunci îmbunătățirea Ford Taurus și Mercury Tracer prezentând primele modificări majore de design care au ajuns pe piață la sfârșitul anilor 1980. Un pick-up revizuit din seria F, un nou monovolum Fiesta și Galaxy au fost, de asemenea, prezentate în Europa.

Scopul principal al companiei este îmbunătățirea constantă a produselor sale, reducând în același timp costurile de producție. Rezultatele au fost mașinile lumii.

În prezent, peste 70 de modele diferite de mașini sunt vândute în întreaga lume, produse sub mărcile Ford, Lincoln, Mercury și Aston Martin. Ford are, de asemenea, o participație la Mazda Motor Corporation și Kia Motors Corporation.

La 9 iulie 2002, a fost deschisă oficial o nouă fabrică Ford Motor Company în ciclu complet în orașul Vsevolzhsk, regiunea Leningrad.

Mașina a devenit de mult o parte integrantă a vieții noastre - atât de integrantă încât o persoană modernă nu își poate imagina deloc o lume fără mașini. Astăzi ne înconjoară peste tot și, la urma urmei, chiar și cu puțin peste o sută de ani în urmă, o mașină era o raritate atât de mare, încât doar câțiva selectați își puteau permite. La urma urmei, au fost apoi colectate pur și simplu manual. Dar, datorită unui om care a revoluționat industria auto, totul s-a schimbat. Bărbatul se numea Henry Ford. Compania pe care a fondat-o a fost prima din lume care a folosit o linie de asamblare, începând producția în masă de mașini. Pentru Rusia modernă, Ford a fost prima companie străină care a deschis o fabrică de asamblare în țara noastră. Deci, cum este asamblat Ford astăzi în Rusia?

2. Fabrica Ford Sollers din Vsevolozhsk a fost fondată în 2002 și a devenit prima întreprindere de automobile cu ciclu complet deschisă de o companie străină în Rusia. Fabrica rusă de motorină a fost aleasă pentru organizarea producției. Acest fapt a făcut posibilă evitarea costurilor construirii clădirilor, dar a impus restricții semnificative asupra zonelor de producție. Tehnologii Ford au fost nevoiți să se gândească bine înainte de a încadra procesul tehnologic într-un cadru atât de rigid. Dar au făcut-o. Din acest motiv, uzina Ford din Vsevolozhsk a devenit un proiect unic, întrucât, în ciuda dimensiunilor sale relativ mici, a devenit imediat o întreprindere cu ciclu complet și nu doar un atelier de asamblare. Pe o suprafață de 26 de hectare, există magazine de sudură, vopsire și asamblare, depozite, un site pentru produse finite și chiar o pistă de testare. Până în 2011, uzina Vsevolozhsk a fost singura uzină Ford din Europa care a produs mașini Ford Focus în toate cele patru modificări ale caroseriei: break, sedan, hatchback cu cinci uși și trei uși din prima și a doua generație.

3. Viața fiecărei mașini noi de la această fabrică Ford începe de la zero - cu un set de piese, elemente de fixare, etanșări și materiale plastice. Acest proces durează aproximativ 14 ore și primul lucru pe care trebuie să-l treacă un viitor Ford este magazinul de sudură. Aici, în mâinile încrezătoare ale sudorilor și snopilor de scântei din părțile ștampilate, se nasc primele elemente ale corpului.

4. Sudarea primară se face manual cu ajutorul mașinilor de sudat semi-automate de înaltă tehnologie, care seamănă mai mult cu o armă fantastică decât mașina de sudat obișnuită.

5. Tehnologia este distribuită în mod clar. Cineva sudează doar ușa din spate dreaptă, cineva panoul lateral, altcineva capota. Mișcările sudorilor sunt atât de calibrate încât munca lor seamănă mai mult cu un dans, așa ușor de manevrat o mașină de sudură uriașă suspendată pe un cadru articulat special, care îi echilibrează greutatea și permite atingerea unei precizii speciale de sudare. Nu este lipsit de importanță faptul că mașinile de sudat sunt robotizate. Persoana doar o aduce la locul de sudură. Puterea și durata de sudare sunt programate.

6. Rezultatul muncii fiecărei secțiuni a magazinului de sudură sunt elemente gata făcute ale viitorului corp. De exemplu, panourile laterale care sunt trimise într-o altă zonă pentru sudarea ulterioară.

7. În această etapă intră în joc roboții. Șase roboți de sudură cu patru brațe lucrează simultan la uzină.

8. Aceste mașini inteligente și de înaltă precizie sunt asamblate din elemente separate ale caroseriei noului Ford. Totul din toate le durează câteva minute, timp în care corpul este fiert din toate părțile, răsucindu-se de mai multe ori ca un puf în mâinile hidraulice ale robotului. Arată ca o scenă dintr-un film SF, dar este realitate - mașinile creează mașini.

9. Toate părțile corpului sunt zincate. Prin urmare, Ford asamblat, dar încă nu vopsit, arată deja atractiv, strălucitor, cu margini argintii. După sudorii robotici, transportorul transportă corpurile înapoi la om.

10. Aici, rapidele sunt sudate pe două linii paralele și apoi bagheta este transmisă din nou roboților. Deci, ca rezultat al muncii comune a oamenilor cu mașini, este creat corpul unui nou Ford Focus și al unui Ford Mondeo.

11. Înainte de a continua drumul, corpurile asamblate sunt trimise la o verificare a geometriei la un stand special Carl Zeiss. Abaterea admisibilă de la normă este de zecimi de milimetru. Fiecare al treilea corp asamblat este verificat. Corpurile care nu trec inspecția sunt respinse fără milă, dar astfel de cazuri sunt extrem de rare.

12. Corpurile testate cu succes sunt trimise la transportorul principal de asamblare. Aici sunt acoperite cu o glugă, capacul portbagajului, aripi și, desigur, uși. Acest lucru nu se întâmplă imediat, ci treptat pe măsură ce vă deplasați de-a lungul transportorului. De exemplu, în această zonă, va fi instalată ușa din spate stângă și puțin mai târziu ușa din față din dreapta, apoi aripa din stânga și așa mai departe.

13. Datorită acestei abordări, colectorul nu este pulverizat pe mai multe tipuri de lucrări, ci efectuează o singură operație, aducând acuratețea și eficiența acțiunilor sale la perfecțiune. Periodic se face o rotație a personalului pentru a evita „buclarea” angajaților pe un singur tip de muncă.

14. Corpul asamblat pe transportorul principal este trimis la atelierul de vopsire, accesul fiind strict închis oricărei persoane neautorizate, pentru a evita chiar și cea mai mică pătrundere de praf. Vopsirea durează câteva ore, după care ansamblul Ford continuă pe următorul transportor, unde în 2 ore 42 minute va arăta ca o mașină terminată dintr-o bucată de fier vopsită.

15. În etapa inițială, ușile sunt îndepărtate de pe corpul vopsit. Se vor alătura din nou lui după ce vor instala mecanismele de reglare a ferestrelor în ele, ochelarii în sine și încuietorile ușilor, izolația fonică, tapițeria și alte elemente, în funcție de configurație.

16. În timp ce se întâmplă acest lucru, corpul în sine este acoperit de izolație fonică, etanșări, cabluri, airbaguri, bloc de pedale, conducte de frână, aer condiționat. Pentru ca lucrătorul de asamblare să știe ce piese trebuie să instaleze pe o anumită mașină, un manifest este fixat pe corp - un document special privind echipamentul mașinii.

17.

18. Cu cât mașina se deplasează mai departe de-a lungul transportorului, cu atât are mai mult aspectul unui produs finit. Este important să rețineți că, dacă în timpul procesului de asamblare, brusc, ceva nu a funcționat, de exemplu, un muncitor a scăpat un șurub de fixare în cavitatea interioară a mașinii, atunci trebuie să îl informeze imediat pe supraveghetorul de schimb și să noteze în document. Mașina, în funcție de situație, este fie îndepărtată imediat de pe linie, fie defectul este eliminat ulterior. În special, se vor încerca să scuturi șurubul prăbușit și cumva să-l scoată. În orice caz, o mașină cu un obiect străin care bate în cavitatea corpului nu va cădea în mâinile consumatorului final.

19. Fiecare nou site adaugă noi detalii mașinii. Așadar, în viitor, Ford va apărea pe un grătar de radiator, pe un headliner, pe un tablou de bord, pe comenzi și multe altele. Aici, împreună cu oamenii, funcționează un alt robot - un instalator de sticlă. Este utilizat pentru o mai mare precizie în aplicarea adezivului și eliminarea completă a scurgerilor în timpul funcționării. Lista pieselor instalate este uriașă și ajunge la câteva sute, dacă nu chiar mii, de poziții. Folosind o mașină, proprietarul ei nici nu bănuiește cât de mult s-a făcut pentru a o crea.

20. Apoi, mașina merge la așa-numita linie „șasiu”, unde motorul și transmisia sunt instalate pe ea. Există o „căsătorie” sau „nuntă” - așa că în limbajul asamblătorilor se numește momentul conectării transmisiei și a corpului.

22. Aici îi sunt returnate ușile complet asamblate, sunt instalate scaune și alte elemente finale.

23. O mașină complet finisată ajunge la punctul de control. Aici se verifică calitatea ansamblului, se analizează îmbinările, calitatea acoperirii cu lac și vopsea, se verifică funcționarea sistemelor electronice și a dispozitivelor de iluminat.

24. Există surprinzător de multe femei în fabrică. Datorită reducerii intensității muncii în procesele de producție, toate tipurile de muncă au devenit disponibile pentru sexul frumos. Lucrează pe picior de egalitate cu bărbații în toate domeniile, cu excepția atelierului de sudură.

25. Acordul final este umplerea fluidelor de proces. Acest lucru are loc la același post de control după finalizarea tuturor activităților de verificare. Cu toate acestea, verificările mașinii nu se termină aici, ci mai degrabă opusul - abia încep.

26. Ajuns în acest stadiu, Ford-ul asamblat se poate deplasa deja sub propria sa putere și este pus la dispoziția unui angajat care îl va verifica în mișcare. Aici la fiecare câteva minute puteți auzi semnalul claxonului - o cerință de siguranță. Înainte de a începe să se miște, șoferul de testare trebuie să claxoneze din claxon și abia apoi să înceapă să conducă.

27. Primul pat de testare pentru vehiculul asamblat se numește Niagara. Aici sunt verificate etanșeitatea tuturor garniturilor și calitatea lipirii sticlei. Arată ca o mașină de spălat cu presiune automată, doar presiunea este mult mai puternică, iar sistemul de pulverizare este mai complicat cu un ordin de mărime. Apa este furnizată din diferite părți și în unghiuri diferite.

28. Înainte de a părăsi sediul fabricii, mașinile sunt supuse unui test dinamic de rulare, în care mașina este accelerată pe role la 110 km / h pentru a verifica funcționarea motorului și a cutiei de viteze. Următoarea etapă este pista de testare. Scopul său este de a identifica zgomotul străin asociat defectelor de asamblare. O pistă este o secțiune a unei căi, lungă de 200 de metri, cu un tip diferit de acoperire care imită diferite opțiuni pe care o mașină le poate întâlni în timpul funcționării, de exemplu, pietre de pavaj, stâlpi de lemn, plăci de beton pe mai multe niveluri și așa mai departe. Mai mult, pentru diferite tipuri de acoperire, este necesar să vă deplasați la o viteză strict definită.

29. Este de remarcat faptul că multe femei lucrează și aici.

30. Un alt punct de control este un stand de vibrații-temperatură. Aceasta este o cameră specială în care o mașină poate fi înghețată la temperaturi extrem de scăzute, simulând condițiile meteorologice din regiunea nordică. În același timp, instalația hidraulică, care este formată din patru coloane vibrante independente, vă permite să scuturați bine mașina. Mașinile sunt supuse unui astfel de control fie selectiv, fie la semnalul unui tester căruia nu i-a plăcut ceva ca urmare a testării pe pistă.

31. La finalizarea tuturor testelor și verificărilor, utilizatorul final primește o mașină cu renumita calitate Ford. În 2015, fabrica Vsevolozhsk Ford Sollers a început să producă două modele simultan: noua generație Ford Mondeo și Ford Focus 4. Ultimul Ford Focus merită spus în detaliu. De la prima apariție, Ford Focus a fost bestseller în clasa sa pe piața rusă timp de șapte ani la rând. A fost desemnată de cele mai multe ori cea mai bună mașină a anului, câștigând 18 premii în Rusia. Timp de 13 ani de istorie a modelului în Rusia, el a adunat peste 700.000 de clienți recunoscători.

A patra generație Ford Focus a încorporat cele mai bune generații anterioare, inclusiv fiabilitatea tradițională inerentă mașinilor acestui brand. Este o mașină dinamică și confortabilă, echipată cu tehnologii noi și îmbunătățite, un motor nou și, de asemenea, special adaptată pentru piața rusă. Cum altfel? La urma urmei, el pleacă în Rusia și în Rusia. Din acest motiv, Ford Focus rus are următoarele caracteristici:
- motoarele sunt certificate pentru AI-92;
- izolatie suplimentara;
- gardă la sol crescută;
- pachet de iarnă;
- sistem multimedia cu control în limba rusă;
- testarea pe drumurile rusești, inclusiv un test de iarnă.

Al patrulea Ford Focus este echipat cu o serie de inovații tehnice:
- sistem multimedia SYNC 2 cu control vocal în limba rusă, indicator de navigație și blocaj de trafic în peste 50 de orașe ale Federației Ruse
- sistem avansat de asistență la parcare Active Park Assist cu funcția de parcare paralelă și perpendiculară, asistență la părăsirea parcării și monitorizarea spațiului din jurul mașinii la 360º;
- sistem de comutare automată a fasciculului scurt / lung;
- faruri bi-xenon adaptive;
- Camera de vizualizare spate;
- Ford MyKey® - proprietarul poate programa chei individuale cu setările necesare;
- Ford EcoMode ® - ajută șoferul să schimbe stilul de conducere pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile nocive;
- Ford PowerShift ® - transmisie automată preselectivă;
- sistem de ajutor la pornirea în creștere (Hill Launch Assist);
- sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.
Și toate acestea se află într-o mașină modestă, dar foarte elegantă și atractivă, care este asamblată pentru ruși la o fabrică rusă de către cetățeni ruși.

32. Noutatea este echipată cu un motor EcoBoost modern complet nou, care oferă o dinamică excelentă, un consum redus de combustibil și emisii de CO2.

33. Dar, desigur, fabrica Vsevolozhsk Ford Sollers este în primul rând despre oameni. Pentru ca noile Ford Focus și Mondeo să se retragă continuu de pe linia de asamblare, 1.500 de angajați lucrează zilnic în atelierele fabricii, pe a căror profesionalism și responsabilitate sunt calitatea mașinilor produse, emoțiile pozitive ale viitorilor lor proprietari, inclusiv siguranța pe drumuri, depinde în mod direct.

34.

Îți place înregistrarea? Spune-le prietenilor tai!

Nu sunteți încă prieteni?