Dispozitivul de suspensie față Niva 2121, Niva 2131, reparații
Suspensia față VAZ 2121, Niva 2131
Demontarea și instalarea rulmenților Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4
Lucrăm la un șanț sau un lift. Stingem partea din față a mașinii VAZ 2121 și scoatem roata.
Deconectați etrierul de la plăcuțele de ghidare (consultați Demontarea mecanismului frânei frontale Niva 2131) ...
... și legați-le cu fir până la braț.
Întoarceți piulița de reglare a lagărelor butucului (vezi. Verificați și reglați golul din rulmenții butucului).
Scoateți bucșa conică.
Utilizați o dalta pentru a debloca marginea plăcii de blocare a piuliței de fixare a pârghiei frontale la articulația direcției.
În mod similar, desfaceți piulița de montare din spate.
Cu o cheie pentru cheie "pe 19" vom opri o piuliță de fixare înapoi a pârghiei la un pumn rotativ.
În mod similar, deșurubați piulița de montare frontală.
Scoateți placa de blocare.
După scoaterea manetei de la șuruburi, îl îndepărtăm de articulația de direcție.
Deconectați furtunurile de frână de la arborele de direcție (consultați Scoaterea furtunului frânei față).
Deconectați montarea rulmenților din partea superioară și inferioară a bilelor de la pârghiile Niva 2121 (consultați Scoaterea articulației superioare a bilei și Îndepărtarea legăturii cu bile inferioare 2121).
Din splinele carcasei balamalei exterioare a tracțiunii față, scoatem ansamblul articulației direcției cu rulmenți cu bile, ansamblu butuc și disc de frână.
Deconectați articulația și butucul de direcție cu discul de frână.
În cazul în care aveți dificultăți în separarea pieselor, fixăm articulația într-un viciu ...
... și scoateți butucul cu un ac de metal moale.
Acum este posibilă scoaterea șuruburilor de fixare a pârghiei Niva 2131 la articulația de direcție.
Pentru separarea butucului VAZ 2121 și a discului de frână, înșurubăm piulița ...
... și scoateți știftul.
După ce am oprit o piuliță, scoatem un ac de păr.
În mod similar, demontați alte știfturi.
Deconectați butucul și discul de frână.
Dansul a bătut inelul de murdărie.
Cheia "10" oprește șurubul capacului de protecție ...
... și scoateți capacul.
Pentru demontarea ghiarelor și a lagărelor cu butuc, strângem articulația de direcție într-un viciu.
Am prins o șurubelniță ...
... și scoate-o afară.
Scoateți inelul.
Scoatem inelul interior al lagărului exterior VAZ 2131 cu un separator și role.
În mod similar, scoateți glanda, inelul și inelul interior al unui alt rulment (intern) cu colivie și role.
Scoatem inelul exterior al lagărului exterior cu biciul.
... și scoate-o afară.
În mod similar, scoateți inelul exterior al rulmentului interior.
Asamblați în ordine inversă.
Înainte de a instala lagărele, curățați cavitatea interioară a articulației de direcție de grăsimea veche.
Apăsați secțiunea dreaptă a țevii ...
... inele exterioare ale rulmenților.
Așezați în cavitatea joncțiunii de direcție și cuștile de rulmenți 40 g de lubrifiant Litol-24.
Apăsați glandele cu secțiunea adecvată a conductei.
Instalarea unui inel anti-praf, ...
... cu o daltă, apăsăm în mai multe locuri metalul inelului în canelura articulației direcției VAZ 2131.
Prin conectarea discului de frână Niva 2131 cu un butuc, ...
... apăsăm în bolțuri din metal moale cu un bolț.
Capetele bolțurilor cu suprafața frezată trebuie să se confrunte cu suprafața cilindrică a discului de frână.
Pentru a împiedica fixarea manetei de la maneta de direcție când este instalată pe mașină, ...
... le-am înșelat.
Prin introducerea tijei de antrenare a articulației exterioare în splinele butucului Niva 2121, ...
... montăm articulația.
La capătul ansamblului, reglați distanța dintre lagărele VAZ 2131 (consultați Verificarea și reglarea clemei lagărelor butucului).
Utilizarea modului de tracțiune integrală, conducerea în condiții dificile în țară, o suspensie mai rigidă impune proprietarului mașinii Chevrolet Niva să repare din când în când rulmenții.
Hubul este o structură de susținere care joacă rolul de a conecta roata la arbore. Cerința pentru transferul rotației a făcut structura sa mai complexă, dar abordarea generală a structurii sitului și a caracteristicilor sale de proiectare au rămas neschimbate.Mișcarea de rotație a arborelui articulației de direcție asigură o pereche de lagăre cu role în formă de con.Acest dispozitiv poate fi găsit în toate modelele AvtoVAZ și în majoritatea automobilelor altor producători auto, inclusiv Chevrolet Niva.
Principala sa caracteristică este capacitatea de a ajusta reacția. Acest ansamblu roată este încărcat cel mai mult în timpul conducerii și este mai susceptibil de uzură. Dacă vizionați (puteți găsi, de asemenea, un videoclip vizual pe Internet), atunci, în timp, puteți aprecia cât de mult crește coroana, împreună cu apariția oscilației osiilor roților.
Modul de schimbare a rulmentului roții
(precum și în spate) Chevrolet Niva are exact același design ca și vechile mașini, iar repararea și înlocuirea acestora se efectuează în conformitate cu aceeași schemă. Inițial, ar trebui să mergeți la orice spălătorie auto unde trebuie să spălați complet întreaga suspensie frontală sub presiune înaltă. Pentru crossover-uri, acest sfat este deosebit de important. Înlocuirea părților corespunzătoare din roata din față (relevantă și pentru spate) Chevrolet Niva va necesita setul obișnuit de unelte pe care orice proprietar de autovehicul le are, cu excepția unui dispozitiv special pentru apăsarea degetelor balamalelor. Reparația se efectuează după cum urmează:- Frontul mașinii este ridicat cu un cric;
- Roțile corespunzătoare, plăcuțele de frână și etrierele sunt îndepărtate;
- Degetul balamalelor se rotește și, cu ajutorul unei scule speciale, este apăsat;
- Șuruburile sunt scoase din balamale, nuci.
- După aceasta, veți avea ocazia să examinați elementul pentru a vă deteriora și pentru a efectua repararea corespunzătoare. Indiferent dacă intenționați să înlocuiți rulmenții, ar trebui să schimbați sigiliile.
- Nu există nicio posibilitate de ajustare a coloanei cu o piuliță (strângerea nu ajută);
- Rulouri și cleme răzuite rău;
- Supraîncălzirea detectată, zgomotul observat.
Reparați hub-ul: erori populare și iluzii
Cunoscătorii mașinilor tunate sunt adesea capabili să meargă pentru o schimbare radicală în mașinile lor. Și puține restricții există pentru ei. Chevrolet Niva proprietarii nu fac excepție. Fanii tuningului și-au aruncat ochii și pe ansamblul butucului frontal al dispozitivului. Adesea, în forumurile online în discuții puteți găsi sfaturi (și chiar videoclipuri relevante de antrenament) cu privire la înlocuirea rulmentului cu ajutorul unui mecanism hub care are o articulație de la o mașină VAZ 2121, deoarece se crede că acest design este mai bun din punct de vedere al fiabilității. Cu toate acestea, aceasta este o concepție greșită. Da, strângerea va avea loc fără dificultăți, dar acest lucru va face imposibilă ajustarea prăbușirii roții din față a mașinii. Faptul este că fiecare pumn are diferențe distincte în dimensiunile și în unghiurile de înclinare axială. Dar mult mai stupide sunt vârfurile care prescriu prelucrarea butucului și arborelui pe un strung. Merită să dați dovadă că astfel de modificări în proiectarea mașinii pot conduce la un accident grav, care poate duce la deces și daune grave la mașină, necesitând reparații mai amănunțite.Lucrăm la un șanț sau un lift. Stingem partea din față a mașinii și scoatem roata.
Deconectați etrierul de la plăcuțele de ghidare (consultați Demontarea mecanismului frânei frontale) ...
Întoarceți piulița de reglare a lagărelor butucului (vezi. Verificați și reglați golul din rulmenții butucului).
În mod similar, desfaceți piulița de montare din spate.
În mod similar, deșurubați piulița de montare frontală.
Deconectați furtunurile de frână de la arborele de direcție (consultați Scoaterea furtunului frânei față).
Deconectați montarea rulmenților din partea superioară și inferioară a bilelor de la manete (consultați Scoaterea articulației superioare a bilei și Îndepărtarea îmbinării cu bile inferioare).
În cazul în care aveți dificultăți în separarea pieselor, fixăm articulația într-un viciu ...
Pentru separarea butucului și a discului de frână ...
În mod similar, demontați alte știfturi.
În mod similar, scoateți glanda, inelul și inelul interior al unui alt rulment (intern) cu colivie și role.
Așezați în cavitatea joncțiunii de direcție și cuștile de rulmenți 40 g de lubrifiant Litol-24.
Instalarea unui inel anti-praf, ...
Prin conectarea discului de frână la butuc, ...
Pentru a împiedica fixarea manetei de la maneta de direcție când este instalată pe mașină, ...
La capătul ansamblului, se ajustează clema lagărelor (a se vedea
Lagărele sunt situate în butucii din față și din spate ale vehiculului și servesc la asigurarea rotirii netede a roților în timpul conducerii. Designul rulmentului asigură minimizarea impactului frecarii asupra elementelor rotative.
În butucii din față sunt rulmenți cu role cu două rânduri, în rulmenții din spate. Foto: a.d-cd.net
Ce trebuie să știți despre semnele de uzură ale rulmentului
Următoarea listă de semne poate indica o defecțiune a unui butuc care poartă un vehicul Niva-Chevrolet:
- apariția vibrațiilor în timpul mișcării, resimțită în mod clar pe volan sau pe corp ca întreg (este necesar să se ia măsuri pentru înlocuirea rulmentului, deoarece există riscul ca acesta să se blocheze);
- schimbarea spontană a traiectoriei în timpul mișcării (este posibilă și în cazul în care camber-camber este ajustat incorect);
- un sunet specific care pătrunde în interiorul cabinei (uneori însoțit de o criză cauzată de deplasarea rolelor de rulmenți);
- o uzură inegală și intensă a anvelopei datorită derapării roților atunci când un rulment este necorespunzător.
Care sunt pericolele înlocuirii târzii?
Deoarece "Niva-Chevrolet" aparține clasei de vehicule cu manevrabilitate sporită și implică o funcționare periodică în condiții și condiții extreme, înlocuirea în timp util a unui rulment eșuat nu trebuie neglijată.
Dacă, după apariția semnelor de uzură, continuați să ignorați defecțiunea, rulmentul poate fi distrus, urmat de blocarea roții. În continuare - un accident.
Cum se determină opțiunea de înlocuire a pieselor de schimb
Se recomandă alegerea unui nou rulment în funcție de condițiile preconizate pentru funcționarea ulterioară. Dacă mașina se va deplasa de cele mai multe ori în medii urbane, atunci decizia corectă ar fi achiziționarea unui rulment original pentru modelul VAZ-2123. Atunci când se presupune că funcționează în condiții extreme de teren accidentat, este necesar să se recurgă la achiziționarea de lagăre cu parametrii de rezistență îmbunătățiți.
Alternativ, puteți lua în considerare produsele producătorului italian "Trialli" sau analogii producătorilor germani. Foto: autoko.ru
Cât costă costul de înlocuire?
În condițiile SRT, costul înlocuirii rulmentului în hubul frontal variază în medie între 1600-2500 ruble. Lucrări similare pe puntea spate, poate lua de la bugetul familiei 1200-2000 de ruble. Gama de prețuri și o gamă variată de seturi de rulmenți oferite de rețeaua de vânzare cu amănuntul vă permit să alegeți cele mai bune pentru fiecare gust și valoare. Pentru rulmentul din față poate fi cuprins între 350-1000 de ruble, pentru rulmentul din spate - 250 - 850 ruble. Costul materialelor (lubrifianți, inele, nuci, glande) poate ajunge la 1000 de ruble.
Dispune de rulment cu butuc față auto-înlocuitor
Unelte utilizate
Pentru a efectua o procedură de înlocuire a rulmenților, este necesar să achiziționați următoarele instrumente și dispozitive:
- chei cu dimensiuni "17" și "19";
- șurubelniță cu cap plat;
- cap cu o dimensiune de "30";
- cheie pentru cuplu;
- un ciocan;
- dorn pentru presare;
- inele de stripare;
- un stripper;
- lubrifiant adecvat;
- press.
Procesul de înlocuire
Nu trebuie să efectuați procesul de presare a rulmentului, recurgerea la sarcini de șoc pe elementele sale (cleme, separator). Acest lucru va duce la deformarea părților și eșecul.
Asamblarea părților de suspensie se realizează în ordinea inversă a îndepărtării.
Nuanțele înlocuirii lagărului din spate
Instrumente:
Pentru a efectua operația trebuie să achiziționați:
- cap de cap "24";
- clește;
- șurubelniță plată;
- pentru îndepărtarea.
Pentru a efectua înlocuirea, trebuie mai întâi să apelați la următoarele etape pregătitoare de lucru:
- scoaterea roții și a tamburului de frână;
- demontarea arborelui osiei;
- demontarea inelului și a lagărului de la axul osiei.
Semicarcul și lagărul sunt îndepărtate în următoarea ordine:
- utilizând al doilea cric, ridicăm o parte a podului, împiedicând astfel scurgerile de ulei în timpul dezasamblării semiaxelor;
- deșurubați cele patru piulițe ale fixării sale cu o cheie cu cheie la "17" (dacă axul este fixat, este necesar să recurgeți la o lovire precisă cu ajutorul unui ciocan și a unei bare);
- cu un dispozitiv adecvat, apăsăm inelul și rulmentul pe jumătate de osie.
După demontarea arborelui osiei, nu trebuie neglijată starea gleznei situată în placa de protecție a frânei din spate. Acesta trebuie scos cu o șurubelniță și un ciocan și înlocuit cu unul nou după înlocuirea rulmentului.
De asemenea, în acest videoclip pot fi găsite instrucțiuni pentru înlocuirea rulmentului roții pe modelul Chevrolet Niva:
Acum mergeți la procedura de instalare a rulmentului.
- Înainte de a începe instalarea, asigurați-vă că este suficient un lubrifiant și, dacă este necesar, adăugați.
- Apăsarea rulmentului pe arborele osiei se face cu ajutorul unei dimensiuni adecvate a dornului (o conductă cu diametrul adecvat și o lungime nu va fi mai mică decât lungimea semicarcării).
- Apoi continuați cu instalarea inelului de blocare. Se recomandă preîncălzirea acesteia la circa două sute de grade, apoi apăsați-o pe ax, folosind dornul adecvat (țeavă).
- Instalarea semi-axei se face în conformitate cu algoritmul, inversa procedurii de îndepărtare.
Rezultatul
După finalizarea procesului de înlocuire, trebuie să vă asigurați că lucrarea efectuată este corectă. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți o anumită distanță și să acordați atenție aspectului sau absenței unor sunete străine de sub roți. Dacă nu există zgomote, atunci totul se face corect.
Simptome și efecte
Sunetul unui rulment 2121 care nu reușește să fie distanțat este deseori practic imposibil de distins de zgomotul pe șosea, în special în timpul iernii, când se conduce în cauciuc apărut pe asfalt. Cu toate acestea, pe măsură ce unitatea este uzată, începe să crească și să însoțească șoferul în mod continuu. Un apel suplimentar este încălzirea roții în direcția din centru fără mirosul caracteristic al plăcuțelor de frână.
La prima suspiciune a unei defecțiuni specifice, trebuie să o căutați și apoi să schimbați partea, altfel nu numai că confortul acustic este distrus, ci și probabilitatea apariției. distrugerea completă a rulmentului, aspectul producției pe hub cu înlocuirea ulterioară și în cea mai neglijată situație - alinierea necorespunzătoare și roata dințată, care vă va permite să "faceți urechi" cu ușurință prin depunerea unei baze scurte și reglarea unică a suspensiei câmpurilor 21213 și 21214.
diagnosticare
În absența unui stand special, problema poate fi identificată. Pentru a face acest lucru, cu prudență, agățați roata presupus defect. Apoi apucați punctele extreme în planurile orizontale și verticale și faceți mișcările swinging. Un rulment care poate fi servit nu are nici o întorsătură sau este nesemnificativ, necesitând înlocuirea, dimpotrivă. În plus, atunci când rotiți sunetele de rulare sau crackling. Ce anume? Este necesar să schimbați rulmentul roții, deoarece ajustarea este deja în afara întrebării.
înlocuire
Pentru a înlocui lagărul roții din față, este necesar să scoateți etrierul de frână al punții față. Ce urmează:
- Urmați și deșurubați roata;
- Folosind o daltă, bateți capacul de pe butuc;
• Cu cleștii, scoateți știftul de pe axa inferioară a manetei de presiune;
• Scoateți cu grijă axul pârghiei de fixare cu un ciocan de bancă urmat de îndepărtarea cleștilor;
• Folosind o șurubelniță plată, după îndepărtarea pârghiei de prindere și a arcurilor, scoateți etrierul de frână din scaun și așezați bont de direcție astfel încât să nu împiedice procesul ulterior (închideți).
Îndepărtarea hubului
Pentru a face acest lucru, demontați bucșa conică.
Înșurubarea piulițelor se face prin atingerea ușoară a daltă.
Apoi, folosind tasta "19", dimensiunile deșurubați spatele și degetele din față ale pârghiei la pumn,
fără să uităm să scăpăm de placa de blocare.
Apoi, folosind tastele de pe "17" și "10", precum și o șurubelniță plată de la articulația direcției, furtunurile circuitului de frână sunt îndepărtate.
Înlocuind suportul sub pârghie din partea inferioară, deșurubați piulița de pe șurubul care fixează suportul cu bile pe bratul superior cu două taste pe "13". În mod similar, deșurubați încă 2 nuci. Și ia nodul în lateral.
De asemenea, efectuați demontarea rulmenților inferiori
Atunci când piesa este eliberată de dispozitivele de fixare, țineți cu două mâini pumnul de întoarcere împreună cu butucul, discul de frână, rulmenții superior și inferior, scoateți-l.
Poate fi necesară separarea pieselor. țineți articulația într-un viciu, apoi distrugeți cu ușurință butucul.
Sunt urmate șuruburile care fixează articulația pe pârghie.
Discul de frână este scos prin răsucirea piulițelor de pe știft, urmată de curse concentrate asupra structurii rezultate.
Rezultatul lucrărilor în această etapă: separat unul de altul de discul de frână și de butuc.
Ridicați inelul care protejează împotriva murdăriei, după care cheia de la "10" scoate carcasa care protejează articulația direcției.
Înlocuirea rulmentului roții
Mijlocul de direcție este plasat într-un viciu, apoi compactorul (glanda) este înlăturat cu o șurubelniță cu fața dreaptă.
Acordați atenție părții laterale a lagărului exterior și scoateți inelul exterior de acolo cu un pumn. Aceleași manipulări sunt caracteristice inelului exterior opus.
Demontarea sa terminat. Preluarea pieselor este efectuată pentru a înlocui, dacă este necesar, cu cele noi, curățarea unităților de grăsimea veche și conducerea cu un nou compus. Se recomandă utilizarea lubrifiantului universal Castrol LMX pentru îmbinările lagărelor și a ansamblurilor spintecate.
Ansamblul se execută în ordine inversă, utilizând secțiuni de conducte cu dimensiuni adecvate pentru presare în rulmenți, glande etc.
ajustare
Restaurând design-ul până când șuvișoarele cu tampoane sunt întoarse la locul lor, pe maneta de direcție se plasează un clichet al indicatorului tip dial. Indicatorul este poziționat astfel încât piciorul să se sprijine pe piulița de reglare.
După ce a fost construită o pârghie pe tocuri, mecanismul se rotește ușor în jurul axei sale.
În cazul depășirii admisibil de 0,15 mm, piulița de ajustare este înlocuită cu una nouă. Prin modificarea constantă a gradului de răsucire, se măsoară distanța dintre lagăr. La sfârșitul lucrului, piulița se oprește.
Există o alternativă la repararea permanentă?
Desigur, dar ansamblul rulmentului butucului din câmpul 4x4, fiind unul dintre cele mai încărcate în mașină, nu a învățat să fie fiabil. Ce este de vina, componente rău sau erori în proiectare, nu este ușor de înțeles. Cu toate acestea, experiența proprietarilor sugerează utilizarea alternativelor, de exemplu, pentru a înlocui "stocul" cu rulmenți cu două rânduri (IVECO, Moskvich, etc.).
Spre deosebire de standard:
- Site-ul nu necesită reglare și lubrifiere - toate setările sunt efectuate din fabrică.
- Nu există nicio posibilitate de răsucire;
- Uzura scaunului este minimă;
- Are durata de viață crescută.
Complexitatea implementării este necesitatea de a purta hubul sub rulmentul cu două rânduri, precum și costul relativ ridicat al componentelor. Dar încercările pe termen scurt de a schimba din nou ruloul roții, cel mai probabil, nu vor urma.