Hyundai Elantra - revizuire a celei de-a patra generații. Evaluarea resurselor motorului pentru specificațiile Hyundai Elantra Elantra hd

A patra generație Hyundai Elantra (indicele din fabrică J4/HD) a fost scoasă la vânzare în Rusia în noiembrie 2006. A fost produsă în serie până în 2011, când a fost înlocuită cu a cincea generație a gamei de modele Hyundai Elantra 2010 (indicele din fabrică MD). Noua generație a modelului Hyundai Elantra IV a fost prezentată la salonul auto de primăvară de la New York.

Aspectul noului Hyundai Elantra a devenit mai nobil și mai restrâns. Baza generației a patra a crescut cu 40 mm și s-a ridicat la 2650 cm. Nici cel mai pretențios critic nu va putea găsi influența „fratelui mai mare japonez” în exteriorul Hyundai Elantra 4. O strabire vicleană a opticii frontale, ștampile laterale ondulate. Botul devenea din ce în ce mai mare. Grila radiatorului a crescut. Faringele de admisie a aerului a devenit solid cu blocuri triunghiulare de lămpi de ceață integrate în el de-a lungul marginilor. Optica capului cu o formă neregulată curbat-alungită pare să curgă pe aripioarele din față. În spate, un capac al portbagajului reproiectat, o formă diferită a stopurilor. Hyundai Elantra din a patra generație din 2006 a primit muluri de culoarea caroseriei în loc de negrul care a împodobit modelul din generația anterioară.

În interiorul lui Elantra 2006, nu există nici un indiciu de economii bugetare. Panoul frontal nu are nicio legătură cu a treia generație. Monitorul oval este echipat cu o lumină de fundal albastră. Afișajul, pe lângă informațiile tradiționale, afișează informații despre funcționarea sistemului de ventilație și încălzire. Butoanele de control al climatizării sunt mari, translucide. Scaunele din față au devenit cu 35 mm mai mari datorită noului atașament (nu imediat pe podea, ci mai întâi unui cadru tubular special). Volanul a adăugat ajustări suplimentare pentru înălțime și întindere. Pe partea dreaptă a consolei centrale a apărut un cârlig pliabil, de care poți agăța o geantă de mână. Moștenirea celei de-a patra generații a gamei de modele Hyundai Elantra 2007 față de predecesorul său a fost o pârghie de deschidere a capacului portbagajului nu foarte convenabilă, atașată la nișa din buzunarul ușii șoferului. Dar butoanele pentru controlul acționării electrice a geamurilor, oglinzilor, închiderii centralizate, situate pe cotiera ușii șoferului, sunt plasate la un unghi de 45%, ceea ce facilitează foarte mult lucrul cu ele.

Pe spatele cotierelor canapelei, buzunare în uși și pe spatele scaunelor din față. La nivelul umărului, al patrulea Hyundai Elantra s-a auzit cu 40 mm, la nivelul umerilor șoferului și pasagerului din față - cu 22 mm, la nivelul șoldurilor - cu 32 mm și se pretinde a fi unul dintre cele mai spațioase din clasa sa. Spatele rândului din spate de scaune se pliază în proporție de 3/2 și poate fi „umplut” din partea laterală a portbagajului. Volumul portbagajului în comparație cu generația anterioară a crescut cu 45 de litri și se ridică la 460 de litri de volum util de marfă. Spătarul canapelei este coborât pe pernele rândului din spate, formând o treaptă înaltă. Difuzoarele din spate sunt amplasate în panourile ușilor din spate, ceea ce nu interferează cu procesul de încărcare și transport de mărfuri supradimensionate.

În configurația minimă, Hyundai Elantra este echipat cu airbag-uri frontale. În ansamblurile de vârf ale gamei de modele Hyundai Elantra 2007 li s-au adăugat două airbag-uri laterale.

În linia de unități de putere de pe piața rusă, a fost oferit un motor pe benzină modernizat de 1,6 litri cu sincronizare variabilă a supapelor cu o capacitate de 122 CP. și un motor de 2,0 litri cu 143 CP. Pentru publicul european, a patra generație Hyundai Elantra a fost disponibilă și cu un motor diesel turbocompresor cu injecție directă de 1,6 litri și 115 cai putere. Transmisie - manuală cu 5 trepte sau automată adaptivă cu 4 trepte fără funcție de modul manual. Varianta a patra generație Hyundai Elantra, agregată cu un motor de 1,6 litri asociat cu o transmisie automată, care costă de la 19.990 de dolari, a fost la cea mai mare cerere. Pentru modificarea de bază „goală” cu motor de 1,6 litri și transmisie manuală, prețul a început de la aproximativ 17.790 de dolari.

În 2008, Compania Hyundai a publicat informații despre începerea producției în masă a noilor motoare diesel cu un volum de 2,0 și 2,2 litri. Cel mai recent motor diesel de 2,0 litri cu 184 CP (392 Nm) s-a alăturat gamei celei de-a patra generații Hyundai Elantra 2008. Cu noul motor, disponibil doar cu transmisie automată, Hyundai Elantra avea un preț de 25.000 de dolari.

Caracteristicile tehnice ale celei de-a patra generații de sedan, caracteristice generațiilor anterioare de Elantra, nu au suferit modificări fundamentale. În cea de-a patra generație a modelului, de la versiunile din 2006 până la Hyundai Elantra din 2008, au rămas vechea suspensie față McPherson și suspensia spate independentă cu dublu braț. Arcurile și barele antiruliu, care au devenit mai rigide, au suferit reconfigurare. Discurile de frână față și spate ale celui de-al patrulea Elantra au crescut semnificativ în comparație cu versiunea anterioară. În spate, spre deosebire de mulți colegi de clasă echipați cu frâne cu tambur, pe Hyundai Elantra IV sunt instalate frâne cu disc. Toate ansamblurile au sistem de frânare antiblocare. Un sistem EBD este disponibil ca opțiune suplimentară plătită și în ansamblul superior. Cel mai scump echipament din a patra generație Hyundai Elantra cu un motor de 2,0 litri a fost agregat cu sistemul de stabilizare a controlului dinamic ESP.

Hyundai Elantra de a patra generație s-a clasat pe locul al doilea în sedanurile non-hibride de dimensiuni medii EPA (Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite ale Americii) în 2006 și 2007 în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil. În 2008, Hyundai Elantra sedan a fost în top 10 cele mai bune mașini în aproape toate ratingurile și competițiile mondiale. În 2009, Hyundai Elantra a câștigat premiul „Mașină compactă fabricată de cea mai bună calitate” în sondajul J.D. Power and Associates, învingând Toyota și Honda.

În 2007, a avut loc premiera europeană a versiunii Hyundai Elantra în versiunea hatchback cu 5 uși. Versiunea hatchback a lui Elantra este vândută sub propriul nume. O echipă de la centrul european de design din Rüsselheim, Germania, a lucrat la exteriorul hatchback-ului.

Aceasta este o mașină de clasă C, adică este un concurent direct pentru mașini precum Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 și alți colegi de clasă, și există o mulțime dintre acestea din urmă. Este de remarcat faptul că majoritatea mașinilor vândute în lume aparțin claselor B și C. O producție în masă atât de mare permite producătorului să câștige bani buni pe un model de succes, dar în caz de eșec, consecințele pentru instalație pot fi catastrofale. A 4-a generație Hyundai Elantra este un exemplu excelent de proiect de succes.

Industria auto coreeană amintește de japoneză în evoluția sa. Dacă te uiți la prima generație a lui Elantra, mașina va face o impresie destul de „gri”, dar a patra generație Hyundai Elantra, care a apărut în 2006, a devenit, probabil, primul reprezentant al genului, care putea deja concura în mod egal. cu mașini japoneze și germane.

Un fapt interesant este că o mașină atât de mică, după standardele americane, a fost dezvoltată în primul rând pentru State! Și asta pentru o țară în care un motor de 3,6 litri este considerat mic! Totul ține de preț, în SUA prețul unui Elantra de doi litri cu o armă era de 14.500 de dolari. Chiar și o persoană care lucrează în Statele Unite în cel mai obișnuit și prost plătit job după standardele americane ar putea strânge bani pentru o mașină nouă în 6-9 luni.

Hyundai Elantra în linia de propuneri ocupă o „celulă” între mai compactul Accent / Solaris și mai prezentabil Sonata.

Recenzie Hyundai Elantra IV

Din punct de vedere al dimensiunilor sale, Hyundai Elantra din a patra generație îl depășește pe prima generație Ford Mondeo, iar la un moment dat a aparținut unei clase D superioare.
Dimensiuni Hyundai Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
Spre deosebire de anterioară - a treia generație, a patra Elantra a fost produsă numai în caroseria „sedan”.

Greutatea proprie a lui Elantra de doi litri cu transmisie automată este de 1299 kg. Persoanele care s-au mutat în Elantra din mașini autohtone vor aprecia aerodinamica excelentă, la viteze de până la 120 km mașina este silențioasă. Mai remarcăm că la o viteză de 100-120 km, consumul de benzină cu motor de 1,6l nu depășește 7,5l. Cea mai puternică modificare cu un motor de doi litri este încălțată cu anvelope - 205/55 R16.

Ampatamentul Elantra - 2650mm, un ampatament mare crește foarte mult stabilitatea și stabilitatea direcțională a mașinii.

Salon si echipamente

Caroseria lui Elantra, crescută în comparație cu a treia generație, a făcut posibilă creșterea volumului compartimentului cabinei. Deci in fata, la nivelul umerilor, a devenit mai spatios cu 22 mm, iar in spate cu 40 mm.

Scaunele din față au crescut cu 35 mm datorită cadrului tubular special al noului suport.

Deja echipamentul minim de bază al Hyundai include două airbag-uri, aer condiționat, acţionare electrică a tuturor celor patru geamuri, servodirecție hidraulică și pregătire audio, inclusiv 4 difuzoare.

Cel mai ambalat Elantra se remarcă prin prezența a șase airbag-uri și servodirecție electrică. Potrivit jurnaliștilor, odată cu creșterea vitezei, amplificatorul electric Hyundai este plin de greutate - acest lucru îmbunătățește sentimentul de unitate cu mașina. Volanului i s-au oferit ajustări suplimentare pentru întindere și înălțime.

De asemenea, scumpa Elantra este echipată cu tetiere active, care, în cazul unui impact din spate, susțin capul șoferului și al pasagerului din față, ceea ce reduce la minimum probabilitatea de rănire la gât.

În interiorul cabinei, nu există indicii de economii bugetare. Monitorul oval de pe panoul frontal are o lumină de fundal albastră. Afișajul, pe lângă datele tradiționale, afișează informații despre sistemul de ventilație și încălzire. Tastele pentru controlul climei sunt mari, translucide. În dreapta, pe consola centrală, a fost atașat un cârlig pliabil, conceput pentru o geantă de mână de doamnă.

Spatele rândului din spate de scaune se pliază în proporție de 3/2, în plus, pot fi „umplute” din partea laterală a portbagajului.

Volumul portbagajului celui de-al patrulea Elantra a fost crescut de la 415 la 460 de litri. Și deși a patra generație Hyundai Elantra a moștenit de la predecesorul său o pârghie incomodă pentru deschiderea capacului portbagajului, situată în locașul buzunarelor ușii șoferului, dar butoanele pentru controlul acționărilor electrice ale geamurilor, oglinzilor, închidere centralizată, încorporate la un unghi de 45 în cotiera aceleiași uși a șoferului, facilitează foarte mult contactul cu acestea.

Specificații Hyundai Elantra

Hyundai Elantra a fost livrat pe piața CSI cu două motoare pe benzină. Ambele motoare au fost echipate cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor, care a făcut posibilă producerea unei puteri foarte semnificative. Deci benzina 1.6 la 6.200 rpm dezvolta 122 CP. - aceasta este mai mult decât unele motoare 1.8 din acei ani.

Cel mai bun motor de doi litri al Hyundai produce 143 de cai putere. Ambele unități coreene ar putea fi cuplate cu o cutie manuală cu cinci trepte, mai rar cu o cutie automată cu patru trepte. Această mașină nu este cea mai eficientă și reduce semnificativ dinamica. Kitul Elantra cu 1.6 și cutie de viteze manuală accelerează șoferul și un pasager la sute în 11s, aceeași operațiune, dar cu transmisie automată, se realizează în 13.6s.

În ciuda faptului că vitezometrul este calibrat la 220 km, viteza maximă a celei mai rapide modificări a cutiei de viteze manuale de 2,0 l este de 199 km.

Elantra cu mecanică și motor 1.6 este capabilă să dezvolte 183 km.

Capacitate de incarcare 475kg, distanta (garda la sol) - 160mm. Garda mare la sol este un avantaj semnificativ. Potrivit jurnaliștilor aflati în mișcare, al patrulea Hyundai Elantra este o mașină mai dură decât generația a treia anterioară.

Preț

Cumpărarea unui Hyundai Elantra pe piața secundară nu este atât de dificilă. Mașinile s-au vândut într-un număr semnificativ și sunt suficiente oferte la mâna a doua. Prețul Hyundai Elantra din 2007 este de aproximativ 340-400 de mii de ruble.
După cum au arătat anii de funcționare, a patra generație Elantra este o mașină de înaltă calitate, relativ ieftină, cu caracteristici bune de condus. Marele avantaj al lui Elantra, ca și KIA Cerato cu o singură platformă, este șasiul. Bila sau silentblocul pot fi schimbate fără a cumpăra un nou ansamblu de pârghie.

Video

Alegerea Hyundai Elantra 4 generații într-o versiune folosită.

A patra generație Hyundai Elantra (J4) a fost introdusă în aprilie 2006. Vânzările în Rusia au început în toamna aceluiași an.

Informațiile sunt relevante pentru modelele Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.

Mașina aparține clasei C și respectă standardele europene de mediu Euro-4. În Rusia, mașinile din a patra generație sunt adesea numite Hyundai Elantra New sau Elantra 2007. Sunt produse la o fabrică din Ulsan (Coreea de Sud).

Motoarele pe benzină cu patru cilindri montate transversal cu un volum de lucru de 1,6 litri (122 CP) și 2,0 litri (143 CP) sunt instalate pe mașini. Mașina este livrată pe piața rusă doar cu un motor pe benzină de 1,6 litri.

Dimensiunile vehiculului

Tipul de caroserie al mașinii este un sedan cu patru uși, portant, complet din metal, cu structură sudată, cu aripi cu balamale, uși, capotă și capac portbagaj.

Transmisia se realizeaza dupa schema de tractiune fata, cu arbori de transmisie de diferite lungimi. În configurația de bază, mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Este disponibilă o transmisie automată cu patru trepte.

Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara stabilizatoare, cu amortizoare hidraulice. Suspensia spate este independentă, arc, multi-link, cu amortizoare hidraulice, cu efect de direcție pasivă.

Mecanismele de frână ale tuturor roților sunt cu disc cu etrier flotant, discurile mecanismelor de frână față sunt ventilate. Mecanismele de frână de parcare cu tambur sunt încorporate în mecanismele de frână ale roților din spate. Toate configurațiile vehiculului includ un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu un subsistem integrat de distribuție electronică a forței de frânare (EBD).

Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție tip cremalieră, echipat cu un booster electric cu caracteristică progresivă. Coloana de direcție este reglabilă pentru înclinare și întindere (în funcție de configurație). Un airbag este amplasat în butucul volanului.

Mașinile Hyundai Elantra sunt echipate cu un sistem de control centralizat pentru toate încuietorile ușilor cu blocarea acestora printr-un buton de pe ușa șoferului și cu un sistem automat de deblocare de urgență.

În Rusia, mașina este oferită la nivelurile de echipare BASE, CLASSIC, OPTIMA și COMFORT.

Pachetul BASE (numai cu transmisie manuală) include ABS, EBD, servodirecție electrică, două airbag-uri, pregătire audio cu 4 difuzoare, antenă activă pe lunetă, geamuri electrice pe toate ușile, oglinzi retrovizoare electrice și încălzite, încălzire față scaune, reglare coloana de directie pe inaltime, sistem de control centralizat inchidere portiere, imobilizator, aer conditionat, roti otel R15 cu capace decorative.

Pachetul CLASSIC include suplimentar un sistem audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) cu șase difuzoare, o unitate de control audio pe volan, un computer de bord, o cotieră pentru șofer, o cotieră pe bancheta din spate, reglarea coloanei de direcție pentru atingere.

Pachetul OPTIMA (pe lângă echiparea CLASIC) include două airbag-uri laterale, airbag-uri cortină, tetiere active, faruri de ceață, oglinzi retrovizoare rabatabile electric.

Pachetul CONFORT (în plus față de pachetul OPTIMA): sistem de control al stabilității ESR, climatizare cu sistem de control al calității aerului, geamuri electrice cu mod sigur, volan și buton de viteză din piele, jante din aliaj R16, alarmă antiefracție cu telecomandă (cheie).

Poate că nu ați știut niciodată, dar Elantra este primul vehicul construit de producătorul auto sud-coreean Hyundai pe propria sa platformă.

Cuvântul elantra, cunoscut astăzi, care a fost numit odată una dintre modificările mașinilor Hyundai din Coreea de Sud, nu are nicio traducere specifică și a fost creat artificial la începutul anilor '90. Această abordare a fost condusă de faptul că producătorul de automobile din Asia a dorit să dea noului său model un nume memorabil, care să fie memorabil pentru consumatorii de pe piața auto din Europa și America de Nord.

Potrivit uneia dintre numeroasele versiuni, numele modelului era alcătuit din mai multe componente. De exemplu, tradus din franceză și germană, cuvântul „Elan” înseamnă „rapiditate”, „inspirație”, ceea ce a rezultat în cele din urmă într-o astfel de definiție ca „mașină asertivă”. Acest concept a fost ideal pentru acest model, deoarece mașina era destul de jucăută, fiabilă și avea un design interesant, care în complex se remarca printre mașinile de atunci.

Hyundai Elantra a fost creat ca o alternativă la numeroasele mașini japoneze disponibile. A apărut pentru prima dată în toamna anului 1990 și un an mai târziu aproape că și-a înlăturat sora Hyundai de pe piață.

Stelar. Prima generație a acestui vehicul a fost produsă în perioada 1991-96, iar aspectul său avea un aspect destul de lejer.

Următoarea generație Elantra a fost produsă din 1996 până în 2000 inclusiv. Această mașină avea o caroserie elegantă și un interior spațios și modern. În cele din urmă, acest vehicul a primit șase modificări diferite, formate din diferite combinații de mai multe caroserii. A treia generație a mașinii, numită și hd, a intrat pe piață la începutul toamnei anului 2000. În primul rând, această modificare a fost îndreptată către consumatorii de pe piața auto nord-americană.

A patra modificare j4 a început să fie produsă în 2006 și continuă să facă acest lucru până în prezent. În plus, a cincea generație a apărut în 2011. Fiecare dintre modele are propriile caracteristici unice și merită atenția șoferilor.

Caracteristici tehnice Elantra j4

Acest vehicul îndeplinește toate standardele de mediu Euro-4 cerute și este obișnuit să-l clasificați ca clasa C. Adesea, în Federația Rusă, această mașină este denumită Hyundai Elantra New sau elantra 2007.

De regulă, modificarea este echipată cu un motor cu patru cilindri cu parametri de funcționare de 1,6 (122 CP) sau 2,0 (143 CP) litri. În Rusia, vehiculul este disponibil numai cu o modificare a motorului pe benzină de 1,6 litri. De asemenea, pentru statul nostru, este posibil să achiziționați un Elantra în astfel de niveluri de echipare precum BASE, CLASSIC, COMFORT și OPTIMA.

Vorbind despre caroserie, este realizată după tipul unui sedan cu patru uși, este portant, integral metalic, echipat cu o structură metalică sudată cu uși cu balamale, aripi și un capac de portbagaj. Transmisia acestui model a fost realizata dupa modelul cu tractiune fata, si este echipat cu arbori de transmisie de diferite marimi. Echipamentul de bază este echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, care poate fi înlocuită cu o transmisie automată cu patru trepte.

Suspensie, frane si directie Hyundai Elantra

Discutand despre suspensia fata de pe Hyundai Elantra sud-coreean, aceasta este realizata dupa tipul MacPherson, este independenta, cu arc, are bare anti-ruliu, si are si amortizoare hidraulice. Același lucru este valabil și pentru suspensia spate, completată de efectul direcției pasive.

Sistemul de frânare de pe această modificare a Hyundai este echipat cu etriere plutitoare, iar mecanismele de frână față sunt ventilate, mecanismele de frână de parcare cu tambur sunt montate în sistemul de frânare pentru roțile din spate. Pentru orice configurație, sunt prevăzute sisteme de frânare antiblocare ABS, completate de un dispozitiv integrat de distribuție a forței de frânare EBD.

Direcția pe hd este complet sigură și este completată de o servodirecție electrică cu caracteristici moderne progresive. În funcție de configurație, coloana de direcție poate fi reglată în funcție de unghiul de înclinare și de întindere, iar airbag-ul central este amplasat în butucul volanului.

Descrierea salonului din Hyundai Elantra

La salonul din Hyundai Elantra, producătorul auto sud-coreean a decis să nu facă economii. Panoul frontal este semnificativ diferit de un element similar din mașinile din a treia generație. Monitorul oval are o lumină de fundal albastră, afișajul oferă informații despre funcționarea sistemelor de ventilație, încălzire și alte sisteme. Datorită prinderii moderne din oțel, scaunele din față sunt cu 35 mm mai înalte, este posibilă reglarea volanului. Un cârlig pliabil este instalat în dreapta consolei centrale, iar butoanele de control pentru închiderea centrală, geamurile electrice, oglinzile sunt situate la un unghi de 45 °, ceea ce este destul de convenabil.

Canapea din spate de pe j4 este dotata cu cotiere, buzunarele sunt realizate pe spatele scaunelor din fata si in usi. Vehiculul hyundai elantra se remarca prin spatialitate, intrucat a devenit mult mai lat, iar spatarul de la randul din spate al scaunelor poate fi rabatat in proportie de 3/2. Comparativ cu generația anterioară, dimensiunea portbagajului a devenit mai încăpătoare cu 45 de litri, iar difuzoarele sunt instalate în panoul ușii din spate.

Specificul configurației modificărilor BASE și CLASICE pentru Hyundai Elantra

Pe piața auto autohtonă, consumatorul are acces la astfel de modificări ale mașinii elantra precum BASE, OPTIMA, CLASSIC și COMFORT.

Primele sisteme incluse precum EBD și ABS, modelul este echipat cu servodirecție electrică, are o pereche de airbag-uri, pregătire audio cu patru difuzoare audio, o antenă inovatoare montată pe lunetă. Există geamuri electrice pe fiecare ușă, există un sistem de acționare electric și oglinzi încălzite pentru vederea din spate. În plus, acest echipament Hyundai este echipat cu un sistem de încălzire a scaunelor din față, are capacitatea de a regla coloanele de direcție, este echipat cu un dispozitiv de imobilizare, aer condiționat, roți elegante din oțel R15 /

Pachetul hd CLASSIC este echipat suplimentar cu un sistem audio modern cu șase difuzoare și unitatea sa de control situată pe volan. În plus, această modificare j4 are un computer de bord, cotiere pentru șofer și pasager pe locurile din spate.

Caracteristici ale nivelurilor de echipare OPTIMA și COMFORT pentru Elantra

Lista de modificări OPTIMA pentru Hyundai j4, care este destul de similară cu pachetul CLASSIC, este echipată suplimentar cu o pereche de airbag-uri laterale, iar așa-numitele airbag-uri sunt, de asemenea, echipate aici. În plus, modificarea este echipată cu tetiere active, faruri de ceață, acționare electrică pentru așezarea oglinzilor retrovizoare.

Setul COMFORT este o completare la modificarea OPTIMA pentru elantra. Lista de mecanisme suplimentare includea geamuri electrice cu un mod inofensiv, un dispozitiv de siguranță pentru cursul ESR, controlul climei cu un design de control al calității aerului. De asemenea, acest echipament Hyundai are un ornament elegant din piele pentru volan și butonul de viteză, are jante din aliaj R16, o alarmă de efracție pe telecomandă.

Prima generație de Hyundai Elantra a început să fie produsă în 1990. Acest model aparține clasei C, ceea ce înseamnă că Elantra este un concurent direct cu mașini precum Ford Focus, Mazda și Mitsubishi Lancer. Și asta doar dacă vorbim despre cei mai populari concurenți, dar, în general, sunt produse o mulțime de mașini din această clasă. O astfel de piață de masă poate aduce faimă și bani companiei în cazul unui model de succes sau poate pune capăt ambițiilor producătorilor. Hyundai și-a asumat un risc mare, dar a reușit totuși să lanseze un produs de înaltă calitate și competitiv - generația Elantra IV.

O privire de ansamblu asupra industriei auto coreene vă permite să o comparați cu cea japoneza. Prima clătită nu era atât de cocoloașă, dar generația inițială de Elantra părea foarte ieftină și gri. O astfel de mașină ar putea atrage doar un cumpărător cu un preț scăzut și de înaltă calitate.

DarIV generația creează deja o concurență bună pentru mărci eminente, iar noul model ar putea concura din toate punctele de vedere.

Interesant este că sedanul Hyundai Elantra, cu dimensiunile sale mici și cu capacitatea redusă, ca și motorul realităților americane, a fost dezvoltat special pentru Statele Unite. Mulți experți au fost sceptici cu privire la intrarea modelului pe o piață atât de serioasă, dar Elantra a făcut totul cu prețul său. Pentru o mașină nouă în dealeri, au cerut puțin mai mult de 14 mii de dolari, ceea ce este foarte accesibil pentru orice american.

O revizuire a aspectului mașinii a arătat că, odată cu apariția generației IV, mașina a devenit mai nobilă și mai restrânsă. Dimensiunile au crescut ușor, ampatamentul este acum de 2650 mm, în loc de 2610 pentru versiunea anterioară. Dimensiunile principale ale mașinii sunt următoarele:

• Înălțime - 1490 mm;
• Lungime - 4505 mm;
• Latime - 1775 mm.

Interesant este că în producția acestei generații, compania a abandonat hatchback-urile, iar acum doar un sedan a devenit disponibil clienților. Aspectul mașinii este uimitor.

Inainte deHyundaia criticat constant că în design aproape totul este împrumutat de laMitsubishi, dar ieșireaIVgenerații de Elantra, coreenii au demonstrat că sunt capabili să facă ei înșiși mașini grozave.

Farurile înguste și ștampilele laterale atrag imediat atenția. În general, partea din față a devenit puțin mai lată și mai mare. Dimensiunile gratarului radiatorului s-au schimbat si ele in sus. O revizuire a spatelui arată că și designerii au muncit din greu aici. Farurile noii forme arată frumos și modern. Capacul portbagajului a fost și el puțin reproiectat. Oglinzile retrovizoare se încadrează perfect în conceptul de mașină și oferă o vedere largă.

Salon

După cum am spus deja, în generația a IV-a, producătorul a mărit dimensiunile caroseriei Elantra, ceea ce a făcut posibilă creșterea spațiului interior al mașinii. În partea din față a cabinei la înălțimea umerilor, spațiul a crescut cu 22 mm, iar în spate cu până la 40 mm. Designul cadrului tubular modern a făcut posibilă ridicarea scaunelor din față.

După cum știți, mașinile bugetare arată cu tot aspectul lor că aparțin unei categorii de prețuri accesibile. Cu Elantra, totul nu este chiar așa, în cabină nu există nici măcar indicii că producătorul ar fi vrut să economisească la tot. Afișajul oval de pe panou este echipat cu o lumină de fundal albastră, iar pe ecran, pe lângă indicatoarele standard, există date despre funcționarea sistemului de încălzire și ventilație.

Butoanele de control al climatizării sunt mari și ușor de utilizat. Pe partea dreaptă a consolei există un cârlig special pentru o geantă de mână pentru femei.

Spătarele banchetelor din spate pot fi rabatate în raport de 3/2 sau chiar puse pe lateralul portbagajului. Dar nu aveți nevoie adesea de o astfel de funcție, pentru că volumul portbagajului în sine este suficient, acum deține 450 de litri, în loc de precedentul 415. Dar un dezavantaj a fost totuși transferat de la generația a III-a, producătorii au lăsat un nu prea mare. pârghie convenabilă pentru deschiderea portbagajului, care se află în buzunarul ușii șoferului. Adevărat, în aceeași ușă a șoferului există chei pentru controlul geamurilor, închiderea centralizată, oglinzile etc., ceea ce este foarte convenabil.

Echipamente

Dacă decideți să achiziționați versiunea bugetară a generației IV, atunci în kit veți primi:

• Două airbag-uri;
• Aer conditionat auto;
• Control electric al ușilor din sticlă;
• servodirectie;
• Sistem audio cu 4 difuzoare.

Nu este rău deloc, dar revizuirea cabinei de top a fost mult mai surprinzătoare, pe lângă ceea ce are versiunea obișnuită, există:

• Șase airbag-uri;
• Servodirecție electrică. La viteze mari, volanul devine mai greu și mai confortabil de condus;
• Reglare suplimentară a volanului în înălțime și întindere;
• Tetiere frontale active.

Prezentare generală a specificațiilor

În țările CSI, Elantra a fost furnizată cu două opțiuni pentru motoarele pe benzină. Ambele unități de putere au un sistem variabil de sincronizare a supapelor, din care s-a obținut o putere atât de mare. Deci, un motor de 1,6 litri a produs până la 122 de „cai”, ceea ce este chiar mai mult decât unele motoare de 1,8 litri.

Cea mai puternică opțiune este un motor de 2 litri cu o putere de 143 CP. Motoarele ar putea fi echipate fie cu un „mecanic” cu 5 trepte, fie cu un „automat” cu 4 trepte. .

Dar transmisia automată nu are cea mai bună dinamică. Acest lucru a fost confirmat de o revizuire a calităților vitezei, la o cutie de viteze manuală de până la 100 km/h, mașina accelerează în 11 secunde, iar cu o „automată” - în 13,6 secunde.

În generația a IV-a, există un marcaj „220” pe scara vitezometrului, dar de fapt viteza maximă este de 199 km/h. Un motor mai slab, de 1,6 litri, este capabil să accelereze mașina până la 183 km/h.

Capacitatea de încărcare a lui Hyundai Elantra este de 475 kg, iar înălțimea de rulare este de 160 mm. O gardă la sol atât de mare este un avantaj important al modelului. Potrivit multor experți, această generație este mai greu de condus decât mașinile. IIIserie.

Avantaje și dezavantaje

În primul rând, ar trebui făcută o privire de ansamblu asupra beneficiilor generației IV Elantra:

1. Interiorul mașinii este destul de confortabil. Atât șoferul, cât și pasagerii se pot simți confortabil, există suficient spațiu.
2. Suspensie moale, dar moderată.
3. Când călătoriți în afara orașului, mașina „bea” destul de multă benzină.
4. În portbagaj se potrivesc fără probleme toate lucrurile necesare. Dacă este necesar, puteți înclina și scaunele din spate.
5. Aspectul mașinii. Mașina arată într-adevăr frumos, iar designul nu este în niciun caz inferior concurenților.

Defecte:

1. As dori o izolare fonica mai buna. Când plouă, puteți auzi totul în cabină, inclusiv chiar și apa lovind pasajele roților.
2. Parbrizul și geamurile laterale sunt destul de subțiri. Acest lucru vă permite să vă îndoiți de puterea lor și, probabil, acesta a fost motivul izolației fonice slabe.
3. Mulți proprietari ai modelului se plâng că se consumă aproximativ 10-12 litri de combustibil atunci când se circulă prin oraș timp de o sută de kilometri. Ceea ce este mult pentru o mașină din această clasă.
4. Torpila poate scârțâi și poate scoate alte sunete. Probabil, ideea este calitatea scăzută a plasticului de pe acest element.