Honda Dio af 18. Sistem de frânare Honda Dio

Primele scutere Honda Dio au apărut în 1988 și a fost Dio AF-18. Acest model a fost produs inițial cu frâne cu tambur. Apoi, în 1990, a apărut modelul AF-25 SR cu frână față cu disc. Trotinetele acestor modele au câștigat un succes binemeritat și au fost produse până în 1992, când noul Super Dio (AF-27/28) l-a înlocuit. Cu toate acestea, până în prezent, AF-18/25 rămâne o alegere bună pentru începători, deoarece scuterul este ieftin și de încredere.

Avantaje și dezavantaje

Trotinetele Honda Dio AF-18 și AF-25 sunt excelente pentru a conduce pe asfalt, aceasta este o alegere excelentă pentru oraș. Suspensia telescopică din față este moderat rigidă, cu o cursă mică, ceea ce face posibilă manevrarea activă pe șosea. Trotineta se agață perfect de drum, vă permite să intrați în viraj cu viteză mare. Într-un mediu urban, Honda Dio este convenabil pentru a manevra în ambuteiaje. Adevărat, amortizoarele care stau la baza furcii telescopice Dio sunt foarte solicitante pe un drum plat, deoarece fiecare crăpătură de pe trotuar va fi dată volanului.

Cu toate acestea, AF-18 poate fi condus și pe drumuri de pământ. Numai în acest caz va trebui să te obișnuiești cu scuturarea, precum și cu înlocuirea periodică a amortizoarelor. Din fericire, această procedură este foarte simplă, iar cumpărarea de amortizoare noi este, de asemenea, ușoară.

Dar în toate celelalte privințe, scuterele Honda Dio AF-18 și AF-25 sunt extrem de fiabile și nu necesită reparații pentru multe mii de kilometri. Cea mai importantă parte a scuterului - motorul - are un design atât de reușit încât nu se teme de nicio condiție de funcționare, nu necesită combustibil și poate funcționa chiar și cu benzina a 80-a. Orificiile de admisie a aerului (atât filtrul de aer, cât și sistemul de răcire) sunt amplasate destul de sus, ceea ce protejează mecanismele de praf și apă.

Honda Dio este destul de economică, consumând (în condiții ideale) 2-2,5 litri de benzină la 100 km. Consum aproximativ de ulei - 0,8 l / 1000 km.

Honda Dio AF-18 este conceput pentru a transporta o singură persoană, dar este destul de capabil să transporte un pasager. Dinamica și puterea motorului sunt destul de suficiente pentru o călătorie confortabilă împreună. Viteza maximă este limitată la 60 km/h, dar poate fi mărită cu ușurință folosind metode simple - de exemplu, găurirea variatorului (sau instalarea unui variator sport), înlocuirea comutatorului cu un analog fără a limita turația motorului. Toate celelalte piese pot rezista cu ușurință la accelerația scuterului de până la 80 km/h.

Modelul AF-25 SR este echipat cu o frână față cu disc, care este mai eficientă pe asfalt decât o frână cu tambur. Cu toate acestea, atunci când funcționează în condiții de praf, frâna cu disc necesită o întreținere mai atentă, deoarece este deschisă și se poate înfunda.

Honda Dio AF-18/25 are o tijă de șa încăpătoare, dar fără buzunar frontal.

Întreținerea scuterului constă, practic, doar în curățarea periodică a filtrului de aer.

Scuterele din familia Honda Dio AF-18/25 sunt foarte fiabile în funcționare, așa că nu este surprinzător că, chiar și la vârsta de peste 20 de ani, sunt încă în funcțiune.

Caracteristici:

Motor:

Tip motor - AF18E, cilindree 49 cu. cm.

Numărul de cilindri - 1.

Numărul de cicluri este 2.

Sistemul de răcire este răcire forțată cu aer.

Puterea maximă a motorului este de 6,4 CP. la 6500 rpm.

Cuplu - 0,74 kg * m / 6000 rpm.

Raportul de compresie este de 7,3.

Transmisie - variator.

Aprindere - demaror electric.

Dimensiunea anvelopelor roților din față și din spate este de 3.00-10.

Volumul rezervorului de ulei este de 0,8 l.

Volumul rezervorului de gaz este de 4,8 litri.

Viteza maximă - 60 km/h (limitată electronic).

Şasiu:

Tipul de suspensie a roții din față este telescopic.

Tip suspensie roata spate - pendul.

Tip frână roată față - tambur (AF-18), disc (AF-25 SR).

Tip frână roată spate - tambur.

Dimensiune si greutate:

Baza - 1135 mm.

Lungime - 1600 mm.

Înălțimea scaunului - 700 mm.

Garda la sol - 100 mm.

Greutate brută - 63 kg.

Este uimitor, dar un fapt - o mare parte din scutere care călătoresc prin Rusia sunt scutere Honda Dio. Potrivit unor rapoarte, peste 30% din toate echipamentele de scutere japoneze din Rusia sunt Honda Dio. Care sunt motivele pentru o astfel de popularitate a lui Honda Dio în Rusia, diverse aspecte ale achiziției și funcționării sale și, desigur, specificațiile tehnice - toate acestea le veți găsi în această recenzie.

Motivele pentru popularitatea liniei de scutere Honda Dio sunt simple:

În primul rând, aceasta este deja legendara calitate de construcție a scuterelor Honda. Apropo, modelul Honda Dio af 18 a fost lansat în Japonia la sfârșitul anilor 80 și este încă în serviciu. Puteți spune chiar că Honda Dio este un prim exemplu de calitate japoneză remarcabilă.
În al doilea rând, „Bătrânul” Honda Dio poate oferi șanse majorității scuterelor chinezești nu numai în ceea ce privește calitatea construcției, ci și în ceea ce privește viteza.
Chiar dacă au existat probleme cu scuterul Honda Dio, scuterul este uimitor de ușor de reparat. Iar costul reparațiilor, în cele mai multe cazuri, este pur și simplu „penny”!
Cui nu este suficient - scuterul Honda Dio se pretează foarte ușor - iar acum acesta este un Honda Dio „complet diferit”.

Istoria scuterelor Honda Dio.

Honda a lansat scuterul Dio în 1988. Primele scutere Honda Dio 18 au fost produse în două versiuni: cu frâne cu tambur și frâne pe disc (Honda Dio 18SR). Acest model a fost asamblat cu succes până în 1992, după care producția acestui model a fost oprită! Prin urmare, oamenii cunoscători zâmbesc la ofertele din ziare pentru vânzarea Honda Dio din edițiile 18, 98 sau 95 - acest lucru este pur și simplu imposibil, nu au fost deja lansate. Desigur, starea scuterului în majoritatea cazurilor este cu adevărat excelentă - este foarte ușor să aduceți Honda Dio în stare perfectă în doar o zi. Acesta este ceea ce permite vânzătorilor necinstiți să mintă cu privire la anul de fabricație.

Caracteristicile tehnice ale scuterului Honda Dio AF18.

Motor - 49 cu. cm.
Numărul de cilindri - 1.
Numărul de cicluri - 2.
Sisteme de distributie gaze - petala.
Sistem de racire - racire fortata.
Puterea maximă a motorului este de 5,5 litri. Cu.
Raport de compresie - 7,3
Transmisie - variator
Dimensiunea anvelopelor roților din față și din spate este de 3.00-10.
Şasiu:
- Tip suspensie roata fata - telescopica.
- Tip suspensie roata spate - pendul.
- Tip frana roata fata - tambur.
- Tip frână roată spate - tambur.
Dimensiune si greutate:
- Baza - 1170 mm.
- Lungime - 1655 mm.
- Înălțimea per șa - 725 mm.
- Garda la sol - 100 mm.
- Greutate uscată - 62 kg.
Volumul rezervorului de gaz este de 4,8 litri.

Dezvoltarea ulterioară a liniei Honda Dio este după cum urmează:

În 1990 a fost produs scuterul Honda Dio 27. În total, au fost lansate trei versiuni: cea de bază, cu frâne cu disc (abrevierea SR) și versiunea ZX cu frână cu disc și spoiler echipat cu lumină de frână.

În 1992, au început să producă modelul Honda Dio 34 cu abrevierile SR și ZX. Spre deosebire de predecesorii săi, modificarea lui Honda Dio ZX are deja amortizoare frontale consolidate și jante din aliaj.

În cele din urmă, în 1998, a fost lansat scuterul Honda Dio Smart. Principala sa diferență este că acum este instalat un motor în 4 timpi pe scuter.

Vorbind despre diferența dintre modelele de scutere Honda Dio, principalele diferențe sunt doar în design, sisteme de frânare și puterea motorului.

Despre scopul, avantajele și dezavantajele lui Honda Dio.

Trotinetele Honda Dio sunt optime pentru conducerea pe drumuri urbane (pavate). Datorită implementării designului furcii telescopice față, scuterul Honda Dio are o manevrabilitate excelentă pe asfalt. Putem spune că suspensia lui Honda Dio a fost configurată inițial pentru o plimbare semi-sportiva. Cursa furcii nu este mare și îi permite să se țină de drum extrem de strâns, inclusiv intrând în viraje cu viteză mai mare. De aici rezultă cerința Honda Dio pentru o suprafață a drumului destul de uniformă. În oraș, desigur, o furcă telescopică va fi un mare plus - vă permite să manevrezi perfect în ambuteiajele.

Dar mulți oameni cumpără un scuter Honda Dio și pentru drumuri de pământ. În acest caz, trebuie să fii pregătit, cel puțin, pentru înlocuirea preventivă a amortizoarelor față și spate în fiecare sezon. Merită spus că amortizoarele pentru Honda Dio sunt aproape întotdeauna la vânzare și găsirea celor potrivite nu este o problemă.

Plusul incontestabil al lui Honda Dio este că, la fel ca toate Honda, are o protecție excelentă a tobei de eșapament, iar admisia de aer și filtrul în sine sunt amplasate suficient de sus, ceea ce îi reduce semnificativ poluarea cu nisip și praf pe drumurile de țară.

Nici măcar nu poți vorbi despre fiabilitatea legendară a motoarelor Honda Dio. Chiar și faptul că Honda Dio poate funcționa cu orice marcă de benzină, inclusiv 76, vorbește despre rezistența la defecțiuni. Deși, desigur, acestea nu ar trebui abuzate, este mai bine să o completați oricum pe 95.

Vorbind despre motorul Honda Dio, merită menționat dinamica acestuia. Dinamica sa este întruchipată în accelerația excelentă a lui Honda Dio, care este foarte importantă în flux în timp ce manevrezi între mașini.

Aproape întreaga gamă a lui Honda Dio poate elibera cu ușurință 60 km/h prescrise, dar au încă o marjă de viteză suficientă. Adică, după o simplă reglare, puteți accelera cu ușurință Honda Dio la 70 sau chiar 80 km/h.

Deplasarea prin oraș cu un scuter Honda Dio, așa cum am spus deja, este foarte convenabilă, dar numai atunci când o singură persoană îl conduce. Desigur, puteți conduce împreună o Honda Dio - desigur, acest lucru este deja mai puțin confortabil. Dar dimensiunea mică a scuterului are avantajele sale: este greutate redusă și manevrabilitate.

Sistem de franare Honda Dio.

Scuterele Honda Dio sunt echipate atât cu frâne cu disc, cât și cu frâne cu tambur. Frânele cu disc se uzează mai repede, dar sunt mai eficiente atunci când conduceți pe un drum asfaltat (deși, pentru a fi corect, nu întotdeauna). Și, desigur, frânele cu disc sunt mai scumpe decât frânele cu tambur.
De la cel de-al 34-lea model al lui Honda Dio, unele scutere au primit un set de sisteme combo-break (sisteme de frânare combinate). Aceasta înseamnă că atunci când începeți să frânați cu frâna din față, frâna din spate este activată simultan în proporție de 70% până la 30% în spate. În general, această inovație este foarte utilă, îmbunătățește siguranța la conducere pe scuterele Honda Dio. Mai ales dacă nu ai prea multă experiență de conducere.

Cea mai bună parte despre Honda Dio este că scuterul este perfect pentru tuning. Este relativ ușor să atingi accelerația unui scuter până la 75 și chiar 80 km/h, iar cu pricepere, viteza poate fi mărită până la 100 km nebunești. in ora ( dar nu o recomandam!).

Cu toate acestea, merită să ne amintim că, la astfel de viteze, motorul Honda Dio este în mod constant în zona „roșie” și, în consecință, se supraîncălzește, iar restul pieselor sunt supuse unor sarcini grele. Totuși, pentru tuning, este mai bine să luați modele mai mari, cum ar fi Honda Lead.

În concluzie, rezumăm că Honda Dio este un scuter care va rezista mult timp și vor fi un minim de probleme cu el. Și raportul dintre preț, calitate și design - Honda Dio este pur și simplu perfect.

Primul model de scuter Honda Dio AF 18 de la un producător japonez de renume mondial a fost lansat pentru prima dată la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut. Inițial, a fost o modificare echipată cu o unitate de frână de tip tambur. Apoi au existat variații cu o frână pe disc față și alte îmbunătățiri. Cu toate acestea, mopedul în cauză este încă popular în mare parte datorită fiabilității, economiei și compactității și politicii de prețuri.

Specificații Honda Dio AF 18

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale mokik-ului japonez:

unitate de putere în doi timpi AF18E cu o deplasare de patruzeci și nouă de centimetri cubi,
numărul de cilindri unu,
răcire forțată cu aer,
putere nominală de șase cai și jumătate la 6.500 rpm în șaizeci de secunde,
viteza 0,74 kg/m,
Capacitate rezervor ulei / combustibil 0,8 / 4,8 litri,
cauciucuri 3.00/10,
viteza maximă de șaizeci de kilometri pe oră,
baza principală un metru treisprezece centimetri,
lungime / latime / inaltime 1,6 / 0,49 / 0,7 metri,
spațiul liber este de zece centimetri,
greutatea plină de șaizeci și trei de kilograme.

În plus, scuterul Honda este echipat cu o transmisie cu CVT, aprindere cu demaror electric, suspensie telescopică față și spate și frâne cu tambur.

Avantaje

În ciuda dimensiunilor reduse ale motorului, tehnica în cauză rămâne populară mult timp. Trotinetele Honda Dio AF18 sunt potrivite optim pentru călătorii pe asfalt. În condiții urbane, aceasta este o opțiune indispensabilă pentru iubitorii de motociclete ușoare care nu sunt concepute pentru curse și sarcini mari.

Unitatea de suspensie față de tip telescopic are o anumită rigiditate și cursă reglabilă, ceea ce vă permite să manevrezi bine pe drumuri. Roțile se agață bine de suprafață, permițându-vă să intrați perfect în aproape orice viraj. Amortizoarele sunt foarte sensibile la gropi și denivelări de pe drum. Cu toate acestea, chiar dacă elementele se defectează, acestea pot fi înlocuite fără probleme în majoritatea atelierelor specializate. Pe drumurile de pământ, va trebui să vă obișnuiți cu tremuratul, dar la viteză mică este foarte posibil să depășiți astfel de tronsoane.

Caracteristici și dispozitiv

În toți parametrii principali, scuterele Honda Dio AF 18 sunt echipamente fiabile care pot parcurge multe mii de kilometri fără reparații. Centrala mopedului este nepretențioasă, adaptată nu la cel mai mare combustibil, are un design reușit. Dispunerea ridicată a prizei de aer și a elementelor de filtrare oferă o protecție suplimentară a mecanismelor interne împotriva prafului și apei.

Scuterul în cauză este considerat unic, dar este capabil să transporte încă un pasager. Limita maximă de viteză este de șaizeci de kilometri pe oră. Această cifră este ușor de mărit prin găurirea variatorului sau înlocuirea comutatorului cu o variantă fără controler. Mecanismele rămase pot rezista cu ușurință până la 80 km/h. Carburatorul Honda Dio AF 18 este destul de economic, consumând aproximativ doi litri de combustibil la suta de kilometri. În acest caz, consumul mediu de ulei este de opt sute de grame la mie de rulare.

Echipament și securitate

Modificarea in cauza este echipata cu frane cu tambur, la modelele mai moderne ansamblul fata tip disc. În ciuda eficienței sale, necesită mai multă îngrijire, deoarece este deschis și predispus la contaminare.

Scuterul Honda este echipat cu un portbagaj spațios situat sub șaua unității. Nu sunt prevăzute buzunare pentru unelte și alte lucruri mici în față. Datorită fiabilității, ușurinței de întreținere și costurilor, această mopedă a rămas populară timp de aproape două decenii. Cu îngrijire adecvată și înlocuirea la timp a consumabilelor, va servi proprietarului pentru o lungă perioadă de timp, fără a-și pierde principalii indicatori.

Honda Dio AF 18: tuning

Deoarece această modificare aparține opțiunilor bugetare, nu are sens să cheltuiți mulți bani pentru modernizarea ei. Cu toate acestea, se poate face o îmbunătățire ieftină care va îmbunătăți viteza și alți indicatori. În primul rând, trebuie să verificați setările implicite. După curățarea țevii de evacuare, filtrului de aer, reglarea carburatorului și a CVT, proprietarul va fi cu siguranță mulțumit de rezultate.

Pentru a face scuterul mai zgomotos, ar trebui să scoateți limitatorul de viteză. Cumpărarea unui nou filtru, configurarea unui jet pentru acesta și elementele legate de plictisirea fac posibilă creșterea puțin mai multă a parametrilor de viteză. În plus, puteți înveseli un cal cu două roți curățând țeava de eșapament, încălzind-o cu un tăietor de gaz sau tăind-o în jumătate, curățând-o și reunând-o prin sudare.

Ce altceva poate fi îmbunătățit?

De asemenea, puteți îmbunătăți scuterul Honda Dio AF 18 prin îmbunătățirea grupului de piston. Mai întâi trebuie să verificați compresia, care ar trebui să fie de la opt până la zece atmosfere. Dacă acest indicator nu este îndeplinit, va trebui să înlocuiți complet inelele sau CPG. În prima opțiune, este de dorit să cumpărați articole de calitate.

Procesul de lustruire a chiulasei și a părții superioare a pistonului va fi util. Eliminarea funinginei va crește puterea mopedului. Când efectuați această manipulare, trebuie amintit că forța excesivă poate duce la depresurizarea unității. Pe variatorul scuterului, puteți instala greutăți noi cu o masă mai mare. Înainte de instalare, este recomandabil să mergeți cu o râșniță prin cuiburile de marfă și apoi să le lubrifiați cu unsoare de grafit (strat subțire).

Armata a mii de proprietari, inclusiv seria în cauză, pune activ în discuție punctele forte și punctele slabe ale tehnologiei. În cea mai mare parte, recenziile sunt pozitive, în special de la participanții la forum și discuții care au achiziționat un motor nou.

De dragul obiectivității, luați în considerare avantajele și dezavantajele acestei unități, care sunt indicate de utilizatori. Beneficiile includ:

nepretenție, fiabilitate,
economie,
ușurință în utilizare, afișaj informativ,
compactitate și dinamică bună,
aspect de proiectare,
cost acceptabil.

De asemenea, consumatorii au constatat unele neajunsuri. Printre ei:

rigiditate atunci când conduceți pe un drum prost,
suspensie fata slaba
garda la sol mica
prezența unui limitator de viteză.

În plus, proprietarii notează că nu este atât de ușor să găsești piese de schimb originale pentru scuterul Honda Dio AF 18. Cu toate acestea, impresia generală a utilizatorilor acestui moped este pozitivă.

Concluzie

Având în vedere că mopedul Honda AF 18 a fost proiectat inițial pentru drumurile din oraș și are o dimensiune minimă a motorului, performanța sa îi depășește în mod obiectiv pe mulți concurenți din clasa sa. Mă bucur că producătorii au prevăzut designul motorului, fără pretenții la calitatea combustibilului. La urma urmei, inima unui moped este principalul nod responsabil pentru dinamică și siguranță.

Dezvoltat în urmă cu aproape două decenii, scuterul rămâne relevant pentru un motiv. Toate opțiunile disponibile pot fi numite ideale, concentrate pe deplasarea pe străzile orașului. Frânele fiabile, designul frumos, designul atent, prețul accesibil sunt factori suplimentari care mărturisesc în favoarea motocicletei subcompacte în cauză.

Test drive, review Honda Dio 18

Descriere:
Piese de schimb din China http://ali.pub/ah24v

Test drive Honda Dio 18, 1990 eliberare, 30 de mii de alergare

Specificații
Capacitate motor: 49 cmc.
Alezaj și cursă: 39,0 x 41,4 mm.
Ciclu motor: în doi timpi, cu un singur cilindru
Tip de răcire: forțat, aer
Putere maxima: 6,4 CP la 6500 rpm
Cuplu: 0,74 kgm la 6000 rpm
Volumul rezervorului de combustibil: 4,0 l.
Volum rezervor ulei: 0,8 l.
Consum de combustibil: 1,49 l/100 km. (la 30 km.h.)
Tip transmisie: CVT
Tip de frână: toate cu tambur
Greutate: 63 kg.

Blogul canalului https://www.youtube.com/user/R17AutoBlog

Mașină după un accident https://www.youtube.com/user/R17AutoC...

Grupul Vkontakte http://vk.com/club58338588

Scurtă recenzie-test drive scooter Honda DIO AF-27

Descriere:
Astăzi am decis să fac o recenzie a scuterului Honda dio af 27. Videoclipul nu este mare, dar de înțeles.
Am condus puțin, am eliminat caracteristicile tehnice!)))
Abonați-vă la canalul meu și primul canal va fi peste tot o mulțime de lucruri interesante!

Primul meu canal https://www.youtube.com/channel/UC-Vt...
Link către site-ul de unde am comandat scuterul http://olx.ua/obyavlenie/honda-dio-af...

Vizionare fericită!)

AF 18 de la un producător japonez cu o reputație mondială a apărut pentru prima dată la mijlocul anilor 90 ai secolului trecut. Inițial, a fost o modificare echipată cu o unitate de frână de tip tambur. Apoi au existat variații cu o frână pe disc față și alte îmbunătățiri. Cu toate acestea, mopedul în cauză este încă popular în mare parte datorită fiabilității, economiei și compactității și politicii de prețuri.

Specificații Honda Dio AF 18

Mai jos sunt principalele caracteristici tehnice ale mokik-ului japonez:

unitate de putere în doi timpi - AF18E cu o deplasare de patruzeci și nouă de centimetri cubi;
numărul de cilindri - unul;
răcire - tip aer forțat;
indicator de putere - șase cai și jumătate la 6.500 rpm în șaizeci de secunde;
cifra de afaceri - 0,74 kg / m;
raportul de compresie - 7,3;
capacitate rezervor ulei / combustibil - 0,8 / 4,8 litri;
anvelope - 3,00/10;
viteza maximă - șaizeci de kilometri pe oră;
baza principală este de un metru treisprezece centimetri;
lungime / latime / inaltime - 1,6 / 0,49 / 0,7 metri;
spațiul liber este de zece centimetri;
greutate completă - șaizeci și trei de kilograme.

În plus, scuterul Honda este echipat cu o transmisie cu CVT, aprindere cu demaror electric, suspensie telescopică față și spate și frâne cu tambur.

Avantaje

Caracteristici și dispozitiv

Echipament și securitate

Modificarea in cauza este echipata cu frane cu tambur; la modelele mai moderne, ansamblul fata este de tip disc. În ciuda eficienței sale, necesită mai multă îngrijire, deoarece este deschis și predispus la contaminare.

Scuterul Honda este echipat cu un portbagaj spațios situat sub șaua unității. Nu sunt prevăzute buzunare pentru unelte și alte „lucruri mărunte” în față. Datorită fiabilității, ușurinței de întreținere și costurilor, această mopedă a rămas populară timp de aproape două decenii. Cu îngrijire adecvată și înlocuirea la timp a consumabilelor, va servi proprietarului pentru o lungă perioadă de timp, fără a-și pierde principalii indicatori.

Honda Dio AF 18: tuning

Pentru a face scuterul mai zgomotos, ar trebui să scoateți limitatorul de viteză. Cumpărarea unui nou filtru, configurarea unui jet pentru acesta și elementele legate de plictisirea fac posibilă creșterea puțin mai multă a parametrilor de viteză. În plus, puteți înveseli „calul” cu două roți curățând țeava de eșapament, încălzind-o cu un tăietor de gaz sau tăind-o în jumătate, curățând-o și reunând-o prin sudare.

Ce altceva poate fi îmbunătățit?

Care sunt principalele motive pentru popularitatea activă a lui Honda Dio 18? Pentru a fi sigur, este necesar să luăm în considerare în mod obiectiv fiecare aspect al achiziției și exploatării dio af 18, atât financiar, cât și tehnic. Desigur, are părțile sale luminoase și minusurile.

Scuterul Honda Dio 18 este magnific din orice unghi și, prin urmare, merită să alerge pe drumurile planetei noastre mari și vaste.

Statisticile arată că peste 40% dintre scuterele produse și achiziționate în țara noastră sunt doar același producător Honda Dio. Puternicul af 18, care astăzi are peste 20 de ani, oferă șanse multor modele moderne de scutere chinezești, atât în ceea ce privește calitatea construcției, cât și caracteristicile tehnice. Putem spune cu încredere că Honda Dio 18 este un model legendar care confirmă adevărata calitate japoneză, care a ocupat poziții bune de mai bine de o duzină de ani. Chiar și companiile de închiriere de scutere își acordă preferința mărcii Honda Dio.

Principalele proprietăți ale scuterului honda dio af 18

Scuterul este dotat cu un motor clasic. Cea mai mare putere ajunge la 5,5 cai. forțe, raport de compresie până la 7,3. Scuterul are 1 cilindru, este determinat un sistem de distribuție a gazului petale.

Roțile sunt strânse, dimensiunea anvelopei este de 3.00-10. Suspensia de la șasiu este telescopică, iar în spate - un pendul. Frâne de roată - tambur.

În anii 80, s-au fabricat diverse modele Honda Dio, dar toate se deosebeau de scutere de calitate scăzută prin designul lor nestandard, sistemele de frânare excelente și puterea mare a motorului.

De ce se îndrăgostesc proprietarii unor astfel de scutere?

Trotineta Honda Dio 18 este optimă pentru conducerea rapidă pe drumurile netede ale orașului. Modelul nu este pentru drumuri curbe de țară, ci pentru asfalt. Datorită calității de construcție a designului telescopic frontal, scuterul este excelent pentru a conduce pe drumul asfaltat. Suspensia scuterului este pregătită inițial pentru un stil de condus sportiv. Cursarea lină a furcii vă permite să păstrați o aderență bună a scuterului chiar și în virajele strânse pe drum. Furca telescopică va fi un avantaj imens pentru proprietarul scuterului, deoarece face posibilă manevrarea bine în ambuteiajele mari.

Dar, dacă scuterul este folosit pe drumuri de pământ, atunci în fiecare sezon de vară și iarnă trebuie să schimbați amortizoarele față și spate. Un mare plus este că amortizoarele sunt vândute în formă gratuită, iar găsirea de înlocuitori nu este dificilă.

Un alt avantaj este protecția fiabilă a tobei de eșapament de influențele externe asupra acesteia, iar filtrul este amplasat foarte sus, ceea ce reduce semnificativ riscul de poluare pe pământ sau pe drumurile de țară.

Fiabilitatea motorului este pe primul loc. Scuterul este rezistent la orice defecțiuni, deoarece orice marca este potrivită pentru motorul său. Dar, sfatul este să nu abuzați de cele mai ieftine mărci de benzină, cel mai bine este să completați 95, acest lucru va oferi mai multă putere scuterului dvs. mic.

După cum am menționat deja, sistemul de frânare pentru aceste scutere poate fi atât cu tambur, cât și cu disc. Este de remarcat faptul că sistemul de frână cu disc se uzează în timp, dar este mai potrivit atunci când conduceți pe un drum asfaltat. Calitatea franelor cu disc este indicata de pretul acestora, deoarece depaseste semnificativ pretul franelor cu tambur. Au fost create modele de scutere Honda Dio care au sisteme de frânare combinate, dar acesta nu se numără printre plusuri, deoarece sunt predispuse la defecțiuni rapide. Dar acest lucru este bun pentru cei care încă nu au prea multă experiență în conducerea unui scuter.

Comoditate și confort

Un scuter este un loc foarte confortabil pentru o persoană, dar dacă mai mult de o persoană este pe un scuter, atunci acest lucru nu mai este foarte convenabil. În ciuda spațiului mic de ședere, acesta are avantajele sale: greutate ușoară și mișcare agilă.

Accelerația de la 70 la 80 km/h poate fi obținută cu ușurință din primele minute de lucru cu un scuter, iar cu mare efort și pricepere, viteza poate crește până la 100 km/h. Dar, este mai bine să nu experimentezi!

Nu uitați de acele viteze la care motorul scuterului se supraîncălzi și toate piesele interne sunt supuse unui stres crescut.

În concluzie, aș vrea să scriu că Honda Dio 18 este un scuter bun care își va servi cu fidelitate proprietarul pentru o lungă perioadă de timp. Iar designul sofisticat și calitatea chiar merită banii cheltuiți pe el.