A 9-a generație Honda civic. Honda Civic IX - o alegere decentă

Impresie generală:

Super mașină. Porniți foarte ascultători în orice îngheț niciodată lăsat în jos, deține perfect pista la orice viteză de croazieră de 140 km. La rpm. 2,5t. Mach 215 km / h. Consumul de combustibil corespunde celor 7-10 litri la sută declarați. Aspect minunat. Salonul face plăcere în comparație cu alți japonezi. După Civic, alte mașini nu mai sunt impresionante din punct de vedere al dinamicii, în ciuda faptului că sunt mai mari în clasă și preț. Auto dur, dar te poți obișnui. Acest lucru se întâmplă după topirea corpului Carola 120.

Avantaje:

În primul rând, nu te-ai săturat să conduci, nu trebuie să prinzi mașina la viraje; sistemul de control al stabilității funcționează bine chiar și la o viteză foarte mare de 175 km. Ora. Mașina este ideală pentru conducerea constantă pe distanțe scurte de 300 - 600 km. Cu urmele încărcate. Nu a regretat mașina în modul sport. Dar în zadar. Despre stabilitatea cursului de schimb. Am condus pe timp ploios pe un asfalt nou neted de 140 km. Anvelopele din față erau noi și aproape chele din spate. A devenit interesant pentru mine dacă mergi mai repede, atunci roțile din față vor accelera apa pentru roțile din spate și, conform logicii, mașina ar trebui să fie pe linia normelor, am accelerat lin până la 175 și mașina a înotat pe asfaltul, teoria mea nu a funcționat, dar stabilitatea direcțională a funcționat perfect, m-am simțit ca o mașină fără ca eu să mă ridic înapoi. După aceea, am condus nu mai mult de 140 km. Suspensie foarte foarte puternică. Rafturile stabilizatoare pentru 70 de tone erau încă în viață. Și la topirea Karola, mi-au fost suficiente pentru 25 de tone. Un corp foarte puternic funcționează airbag-uri excelente, bate foarte atent și cu blândețe cineva care îl primește va înțelege. În general, povestea Honda-ului meu s-a dezvoltat tragic în următoarea mea călătorie pe banda mea, o pâine UAZ a zburat 15 metri în fața furnalului, am avut o viteză bună de aproximativ 100-120 km. Aproape fără frânare, am zburat în el de la impact, am fost aruncat în bara transversală și un alt autoturism a intrat în mine. Nici măcar nu purtau centura de siguranță, experții au spus că am zburat în UAZ aproximativ 70 km. Ora. Nu am o singură vânătăi sau zgârieturi pe mine. Toate pernele desfășurate. Barele de protecție puternice, nu s-au rupt după un impact frontal, dar au rămas intacte, ușor mestecate. Un lucru este bun, restul participanților la mișcare nu au fost răniți grav. Da, demnitate. interiorul din velur de foarte bună calitate este ușor de curățat, chiar și fără curățare chimică, nu rămân pete. Bun Shumka. După părerea mea, la egalitate cu alți japonezi. Controlul climatului funcționează excelent. Trunchi mare. Comparativ cu 10 Lancer. Fără scârțâituri. Nu se clinteste. Podeaua plană din spate este convenabilă pentru copii pentru a se deplasa în jurul cabinei. Discuri regulate puternice turnate în groapă de două ori cu roata din față dreaptă. Discul a rămas intact, dar a trebuit rulat. După aceea, aproximativ 40 de mii de ruble. Rulmentul roții a fost înlocuit în garanție. Servicii bune, comunicare prietenoasă. Mașina merită banii. Acum iau în calcul achiziționarea fie a unui crossstore, fie a unui sivki, dar cu un interior din piele. În general, familia noastră are nevoie de două mașini pentru mine, pentru bobine, iar soția mea să poarte copiii. Anul acesta, am pierdut două mașini Peugeot într-o lună, nu cumpărați un partener, mașina Peugeot și-a trăit propria viață. Aceasta este o poveste separată, ea s-a bronzat pe pistă. Toate mașinile erau bine asigurate. Cine călătorește mult nu economisește bani pentru asigurare.

Dezavantaje:

Principalul dezavantaj în timpul iernii este lamele ștergătoarelor, care sunt situate foarte jos pe ele, în niciun caz căldura din sticlă nu devine. debitul de aer este mai mare și periile sunt mai mici. Și întotdeauna când cade zăpada, chiar și atunci când le curățați, ele îngheață întotdeauna. Acest lucru m-a enervat cel mai mult. În această mașină. Dar dacă nu ninge, atunci totul este în regulă. Mașina nu este practică pentru o familie doar pentru una sau două persoane. Sau considerați-o pe Sivki ca a doua mașină din familie. De exemplu, pentru a merge ceva pentru a căuta 1000 km și înapoi. când este încărcat, nu mai bate. Spațiu liber în timpul iernii prindeți totul. Dar poți călări. Gândiți-vă la un fel de plasmă pe care o rupeți de frică. Asigurare foarte scumpă. Nu recomand Sivki care iubește viteza, deoarece viteza nu se simte acolo, aveți nevoie de multă experiență de conducere pentru a controla această navă. Am efectuat un experiment, închiderea vitezometrului, conducând 180-200, am întrebat diferiți pasageri ce viteză au simțit, toate vârstele au spus 120-150. Dar nimeni nu a spus vreodată 200. Sper că această recenzie va ajuta pe cineva bine în alegerea unei mașini. Mulțumiri.

A noua generație Honda Civic lansată de compania japoneză a devenit disponibilă consumatorilor de pe piața americană începând cu 2011. În Rusia, acest model a fost pus în vânzare în primăvara anului 2012. Mașină cu tracțiune față în corpul unui sedan, care aparține mașinilor din clasa "C" cu o unitate de alimentare pe benzină de 1,9 litri. cu o putere de 142 de cai, a făcut o impresie ambiguă prin aspectul său, obligând compania japoneză să o reproiecteze până la sfârșitul anului 2012. Elementele externe care au fost modernizate includ: un capac al portbagajului, echipament de iluminare față și spate, un grătar de radiator. Interiorul sedanului a fost, de asemenea, îmbunătățit, în care au fost utilizate materiale de calitate superioară pentru finisajul interior.

Honda Civic a 9-a generație. Restilizare
Honda Civic a 9-a generație. Restilizare

A 9-a generație Civic are caracteristici externe remarcabile. O mulțime de inserții cromate, pe care le-a achiziționat noua Honda, se potrivesc perfect în exteriorul sedanului și subliniază toată perfecțiunea formelor sale. Dungi cromate pot fi văzute sub grilă, în partea de jos a barei de protecție față, în spatele sedanului din partea de sus a camerelor și pe mânerele ușilor.
Farurile actualizate, care au o formă îngustă și un aranjament ușor înclinat, se potrivesc perfect și în exteriorul mașinii. Optica frontală a căpătat un aspect mai modern cu aceeași locație.
Profilul noului Civic 4d a căpătat un aspect sportiv (partea frontală scurtă și tijele frontale coborâte). Sedanul de generația a 9-a a primit un contur mai ascuțit al caroseriei și a început să pară mai compact, în ciuda unei ușoare creșteri a dimensiunii mașinii. Iar tranzițiile ușoare din față în bara spate fac ca mașina să pară mai grațioasă. Grila radiatorului și-a schimbat radical aspectul, au apărut dungi cromate, care se află sub grătar și în partea de jos a barei de protecție.
Partea din spate a generației a 9-a Honda Civic a căpătat un aspect mai masiv, care adaugă soliditate mașinii. În versiunea restilizată, optica din spate a fost mult modificată, a fost împărțită în două părți: prima a rămas în același loc ca înainte, iar a doua a fost amplasată pe capacul portbagajului din spate al sedanului „îmbunătățit”. Noua tehnologie de iluminare se potrivește perfect conceptului general al modelului Civic modernizat, făcând mașina interesantă și armonioasă.

Dacă te uiți la Honda Civic din lateral, atunci practic nu s-a schimbat, rămânând încă recunoscut printre alte modele. În versiunea 2013, modelul a primit jante din aliaj cu un design neobișnuit și la modă, care sunt perfecte pentru o mașină din această clasă.

Caracteristici interioare ale Honda Civic

Modificările au afectat și interiorul celei de-a 9-a generații Honda. Eliminarea tuturor defectelor ergonomice a creat un sedan cu adevărat frumos din mașina japoneză. În modelul Civic 4D îmbunătățit, se pot observa modificări ale texturii materialelor utilizate în garnitura interioară, acestea devenind de o calitate superioară. Plasticul din care este fabricată torpila mașinii a devenit în mod clar mai moale și mai plăcut la atingere. Și în versiunea restilizată, a devenit chiar posibilă utilizarea pielii în interiorul cabinei. Tapițeria scaunelor este realizată în culori deschise și conferă interiorului mașinii un aspect cu adevărat bogat și proaspăt.
Punctul culminant al salonului Civic este noul tablou de bord, care constă din două „etaje”:
În rândul inferior din spatele volanului se află un tahometru;
În rândul de sus există un afișaj color al computerului de bord, un vitezometru digital și un indicator de combustibil.

Volanul a scăzut ușor ca dimensiune și a devenit mai confortabil în mâinile șoferului. Și datorită butoanelor mari care se află în locurile „potrivite”, conducerea a devenit mult mai practică și mai convenabilă.
Interiorul destul de compact pe care îl are Honda Civic nu interferează cu cei trei pasageri de pe scaunele din spate pentru a sta confortabil, deoarece practic nu există tunel central pe podea lângă scaunele din spate. Acesta este un alt plus al interiorului sedanului japonez. De asemenea, puteți observa portbagajul Civic de 440 de litri, care este suficient de spațios pentru o berlină din această clasă.

Specificații

În Rusia, a noua generație Honda Civic poate fi cumpărată cu o unitate puternică pe benzină de 1,8 litri, cu patru cilindri. Puterea motorului acestui model este de 142 CP, cu peste 50 CP mai mult decât predecesorul său. Motorul este alimentat de o pereche cu transmisie manuală cu 6 trepte sau cu transmisie automată cu 5 trepte. Conform caracteristicilor producătorului, consumul de benzină pe autostradă și în limitele orașului este de 5,5 litri și respectiv 9,2 litri (în realitate, rezultă puțin mai mult - până la 10,5 litri cu transmisie automată în oraș). Dacă luăm parametrul de accelerație al unei mașini la 100 km / h, atunci un sedan japonez cu transmisie manuală poate accelera în 8,7 secunde, iar cu o transmisie automată poate accelera cu 2 secunde. Viteza maximă posibilă a modelului Civic este de până la 200 km pe oră.
A 9-a generație Honda Civic are un sistem numit ECO-Assist, care este conceput pentru a oferi solicitări șoferului în timp ce mașina se deplasează, selectează modul optim de conducere care va consuma cea mai mică cantitate de combustibil. Puteți înțelege cât de mult combustibil este consumat economic schimbând culoarea vitezometrului; în cazul unui mod de conducere neeconomic, culoarea automată se schimbă de la verde la albastru.

Opțiuni și prețuri în Rusia Honda Civic 4D

A 9-a generație Honda Civic este disponibilă pentru vânzare în Rusia în 3 niveluri de finisare:
Eleganţă;
Mod de viata;
Executiv.
Echipamentul inferior al Elegance include: o transmisie manuală, opt airbag-uri, oglinzi electrice și sticlă, aer condiționat, oglinzi încălzite și scaune față, un înregistrator audio cu patru difuzoare, un volan multifuncțional, un afișaj multifuncțional color, jante obișnuite din oțel.
A doua versiune de bază, numită Lifestyle, implică prezența climatizării în loc de aer condiționat, funcții de control al vitezei de croazieră, senzori de ploaie și lumină, faruri de ceață, alarme, precum și jante din aliaj.
Sedanul japonez cu 4 uși de top din gama numit Executive are următoarele caracteristici: o transmisie automată, un sistem audio cu două extras. difuzoare, 8 airbag-uri, climatizare, senzori de parcare, senzori de lumină, cruise control, cameră cu vedere din spate, trapa electrică, garnituri din piele și schimbătoare de palete pentru control automat.
Costul configurației de bază Elegance în Rusia a fost estimat la 779.000 de ruble, versiunea medie a modelului Honda Civic 4d, în funcție de tipul transmisiei, putea fi achiziționată pentru 839.000 sau 869.000 de ruble, versiunea maximă a sedanului putând fi cumpărată pentru 939.000 de ruble.

Pe piața secundară, costul acestui model în Rusia variază de la 550.000 la 950.000 ruble, în funcție de starea, anul de fabricație și echipamentul.

Pro și contra ale generației a 9-a Honda Civic:

Orice mașină are propriile sale puncte forte și puncte slabe, care au fost remarcate de șoferi și care nu trebuie neglijate la cumpărare. Honda Civic are mai multe avantaje decât dezavantaje. Mai jos sunt principalele avantaje și dezavantaje ale generației a 9-a Honda Civic:

Avantajele modelului

Siguranță și confort la plimbare;
Control comod al sedanului;
Exteriorul și interiorul elegant al mașinii;
Plinătate bună în fiecare configurație;
Economia consumului de combustibil;
Bună izolare fonică a mașinii;
Suspensie moale;
Boxe cu sunet bun;
Asamblare de înaltă calitate;
Fiabilitate

Contra modelului

Costul ridicat al mașinii în comparație cu modele similare;
Componente ieftine.

Versiunea inițială a celei de-a 9-a generații Civic și-a schimbat caracteristicile de câteva ori, de fiecare dată surprinzând și motivând șoferii din ce în ce mai mult. La urma urmei, reacția fulgerătoare a companiei japoneze la preferințele cumpărătorilor, care a fost întruchipată în versiunile restilizate, a devenit semnul distinctiv al succesului acestui model.
Și toate neajunsurile pe care le are această mașină sunt nesemnificative, deoarece pentru a determina efectiv costul sedanului japonez Honda Civic din generația a 9-a, trebuie să vă urcați la volan și să faceți o plimbare. Și numai după o testare personală, va deveni clar că această mașină își merită banii și este o achiziție utilă pentru orice iubitor de mașini. Și dacă aveți grijă de acest model și aveți grijă de mașină, Civic va rezolva integral banii investiți.

Fotografie

Test Drive

Honda diferă de toți ceilalți producători de mașini japoneze prin faptul că compania creată de Saichiro Honda oferă plăcerea de a conduce într-o mașină obișnuită - nu într-o mașină sport. Prima generație Honda Civic a ajuns pe piață în 1972, chiar înainte de debutul primei generații Golf. Prima generație a avut suspensii spate independente, care au avut un efect foarte pozitiv asupra manevrabilității. Chiar și aerul condiționat și o transmisie automată au fost oferite ca opțiuni. Modelul de nouă generație a fost pus în vânzare în 2011, iar predecesorul său în 2006. A opta generație a fost asamblată doar cinci ani - acest lucru nu este prea lung. A noua generație Honda Civic este în dezvoltare de patru ani, inginerii au încercat să elimine neajunsurile predecesorului său. A opta mașină nu a fost un succes de vânzări, dar a avut un anumit public de clienți - oameni care iubesc mașinile sport și sunt gata să plătească mai mult pentru sport decât costă în medie o mașină din clasa C. Dar o poveste amuzantă și probabil neplăcută s-a întâmplat cu noul venit, deoarece modelul a primit o restilizare, la doar un an după începerea vânzărilor de mașini. Producătorul a făcut concesii opiniei publice americane, care a criticat clasa de golf japoneză.

Astăzi în recenzie - prețul, fotografiile și caracteristicile Honda Civic 9 și nu uitați să vă lăsați recenzia.

Aspect:
Sedanul este construit în Turcia, acesta fiind unul dintre motivele pentru care sedanul este mai ieftin decât un hatchback construit în Marea Britanie, unde forța de muncă este mai scumpă. Înainte și după mașina restilizată se poate distinge prin bara față și grila radiatorului. Bara de protecție dinaintea versiunii de repaus este împărțită în trei secțiuni de prize de aer, cu faruri de ceață introduse în secțiunile laterale. Bara de protecție a noii versiuni, de-a lungul întregii bare de protecție, are o bandă cromată, care se întinde de la o lampă de ceață la cea de cealaltă parte. Înainte de schimbare, grătarul radiatorului a fost realizat sub formă de trei linii de plastic și un vizor cromat, după modernizare, liniile de plastic au dispărut, iar grila a primit faguri mari și margini cromate ale marginilor inferioare și laterale. Profilul celei de-a noua Honda Civic repetă practic profilul celei de-a opta generații. Feedul mașinii pre-styling a primit multe critici, din cauza „calmului” și chiar a unei anumite asemănări cu Toyota. Luminile din spate ale versiunii modernizate diferă prin faptul că constau din două părți, și nu una, ca înainte. Acum felinarul intră în portbagaj. Japonezii emană un caracter sportiv cu capacul portbagajului, care imită un spoiler mic, deoarece producătorul a dorit să sublinieze caracterul sportiv al creării sale. Mașina modernizată a primit jante noi. Japonezii au căutat să facă pe plac cumpărătorului american, indiferent dacă au reușit sau nu, timpul ne va da seama.

Salon:
Noutatea a primit o mulțime de comentarii cu privire la calitatea scăzută a plasticului, experții au recunoscut că japonezii economisesc la acest lucru cât au putut. Tabloul de bord indică caracterul sportiv al mașinii, datele sunt foarte bine citite. Tabloul de bord cu două niveluri, cu vitezometru electronic și tahometru pe nivelul inferior, amintește sosirea anterioară a japonezilor. Consola centrală a modelului Civic este ușor rotită spre șofer, anterior această tehnică a fost utilizată de BMW în modele precum E30, E34 și E36. Panoul extins indică faptul că aceasta este o mașină pentru șofer. Scaunele din față au o gamă largă de reglaje, inclusiv reglarea înălțimii, dar ajustarea la Honda Civic este sportivă, chiar și cu o pernă ridicată. În stânga coloanei de direcție există un buton verde cu inscripția - ECON, acest buton activează modul de conducere economic. Economiile se manifestă prin sufocarea motorului, schimbarea vitezelor la vitezele inferioare și la funcționarea aparatului de aer condiționat. În ciuda faptului că ampatamentul a scăzut, în cabină există mai mult spațiu. Reducerea ampatamentului modelului Civic este o mișcare destul de neobișnuită, de obicei toți producătorii din noile lor modele încearcă să crească baza. Dar japonezii l-au redus, de dragul sporirii siguranței, atunci când au lovit partea din spate a mașinii. Baza a devenit cu 25 mm mai mică, dar spațiul pentru picioare al pasagerilor din spate a crescut cu 40 mm, noul produs oferă 65 mm mai mult spațiu pentru umeri. Canapeaua din spate are trei centuri de siguranță, dar două tetiere. Absența unui tetier central are un efect pozitiv asupra vizibilității spre spate, dar mașina poate fi echipată cu o cameră retrovizoare, ceea ce simplifică foarte mult conducerea și manevrarea „înapoi”. Canapeaua din spate va fi confortabilă pentru doi pasageri și nu mai rămâne mult spațiu liber deasupra capului oamenilor înalți. Deși nu este cel mai spațios interior din clasă (spațiul Honda Civic nu s-a remarcat niciodată), volumul portbagajului sedanului este de 440 de litri, ceea ce nu este rău, mai ales pentru o mașină cu înclinație sportivă. Este rău că există un pasager în portbagaj și nu o roată de dimensiuni mari. Spătarele pot fi rabatate. Spatele în sine este format din două jumătăți. Pentru a plia spatele, trebuie să rotiți încuietoarea în spatele spate în sensul acelor de ceasornic - apoi puteți plia jumătatea stângă sau în sens invers acelor de ceasornic - acest lucru vă va permite să pliați secțiunea dreaptă. Spătarele pot fi înclinate atât din habitaclu, cât și din portbagaj. Japonezii au încercat să îmbunătățească panourile de plastic din placare, dar ca și până acum, plasticul dur este un mare dezavantaj, nu este o mașină ieftină.

Specificații Honda Civic 9

În timpul creației Honda Civic 9, compania s-a luptat cu arcurile din spate care se lăsau și cu cursa insuficientă a suspensiei modelului anterior și, în acest sens, noua Honda a făcut progrese semnificative. Călătoria suspensiei din față este mărită cu 4 mm, iar suspensia din spate cu 7 mm, ceea ce are un efect pozitiv asupra netezimii mersului și, de asemenea, a redus probabilitatea de a „rupe” suspensia. Pe drum, se simte - noul model este mai moale în comparație cu cel precedent, dar conform standardelor clasei, este încă dur. Unii îi vor reproșa femeii japoneze pentru servodirecția electrică, efortul de direcție este prezent, dar servodirecția hidraulică poate oferi șoferului mai multă claritate și claritate în control. Cu toate acestea, direcția este destul de ascuțită, de la blocare la blocare volanul face 3,11 viraje. Corpul inferior este căptușit cu panouri speciale din plastic care optimizează fluxul de aer, reducând turbulențele sub corp, sporind eficiența și reducând zgomotul din cabină. Din metalul folosit pentru asamblarea corpului, 55% este caracterizat de o rezistență crescută, care a făcut posibilă creșterea rigidității corpului cu 20% în comparație cu a opta generație a sedanului și, de asemenea, reducerea greutății corpului cu 7%. Motorul nu a suferit modificări speciale, acum se elimină încă 2 cai putere dintr-un volum de 1,8 litri, puterea este de 140 cai putere. Ca cutii de viteze, sunt oferite un manual cu șase trepte și unul automat cu cinci trepte. Transmisia automată comută destul de repede, plus că există un mod manual, care poate fi utilizat atunci când aveți nevoie de cea mai rapidă accelerație sau doar pentru distracție.

Specificații Honda Civic:
Motor: 1.8
Volum: 1799cube
Putere: 142 CP
Cuplu: 174N.M
Număr de supape: 16
Indicatori de performanta:
Accelerare 0-100km: 8.7s-MT 10.7s-AT
Viteza maximă: 200km-MT 200km-AT
Consum mediu de combustibil: 6.7L 6.6L
Volumul rezervorului de combustibil: 50L
Corp:
Dimensiuni: 4545mm * 1755mm * 1435mm
Ampatament: 2675mm
Greutate: 1210 kg
Gardă la sol: 145 mm

Japonezii au creat o altă mașină foarte avansată din punct de vedere tehnologic. Dar aparatul nu poate fi numit rapid în modul normal. Două secunde de diferență cu mecanica în accelerație este un adevărat abis, iar acesta este un producător de mașini cu prejudecăți sportive. Mașina pierde din confort pentru giganți precum: Volkswagen Jetta și Toyota Corolla, iar confortul din această clasă este mai important decât manevrabilitatea, dar ajustat pentru majoritatea cumpărătorilor.

Prețul și configurația Honda Civic 9

Acum cea mai importantă întrebare - cât de mult puteți cumpăra o generație a 9-a Honda Civic? Mașina este oferită în patru niveluri de finisare: Eleganță, Lifestile, Executive, Premium. Echipamentul cel mai accesibil Elegance este oferit pentru 750.000 de ruble. Mașinile din această configurație pot fi echipate doar cu mecanică. Prețul mașinii de bază nu este mic, dar deja în această configurație există șase airbag-uri, ABS, sistem de distribuție a forței de frânare - EBD, sistem de asistență la frânarea de urgență - sistem EBA, ESP, HHC - ajutând la deplasarea în sus, precum și un sistem de control al presiunii în anvelope. Mașina în configurația minimă stă pe roți metalice ștampilate. Toate cele patru geamuri și oglinzi laterale sunt echipate cu un motor electric, acestea din urmă fiind încălzite. Un radio cu suport MP3 și patru difuzoare este, de asemenea, inclus în bază. Imobilizatorul și încuietorile centrale sunt responsabile pentru siguranța mașinii. Echipamentul cel mai scump, Premium, a depășit prețul de 30.000 de dolari și este estimat la 950.000 de ruble (o mașină cu pistol). Pachetul include climatizare, un radio cu șase difuzoare, un volan cu palete schimbătoare de viteze, un afișaj color în consola centrală (care nu se află în bază), o cameră retrovizoare, Bluetooth, oglinzile laterale pot fi pliate, o ploaie și senzor de lumină, o versiune costisitoare este echipată cu o corecție automată a farurilor.
Rezumând, putem spune că japoneza a devenit mai confortabilă, dar este totuși o atletă din clasa „C”, iar confortul suferă de acest lucru. Honda Civic este bună pe drumuri cu o acoperire bună, în ciuda tuturor eforturilor japonezilor, japoneza cu greu va găsi mulți cumpărători în regiunile cu drumuri proaste. În plus, un motor de înaltă tehnologie trebuie alimentat cu 95 benzină și nu este disponibil peste tot. Este o mașină distractivă, direcție bună, frâne și motor, în special motor! Dar, în ceea ce privește caracterul practic și comoditatea utilizării zilnice, al nouălea model este încă inferior concurenților.

Materialul este proprietatea site-ului, creatorul blogului Belyavtsev Denis

Testează o mașină nouă

Test drive-ul noii mașini

Test-drav povestește în detaliu despre noua versiune a mașinii. Inovațiile pe care dezvoltatorii le-au plasat în această versiune a mașinii sunt luate în considerare. Prezentatorul a comparat, de asemenea, versiunea actuală a modelului cu cea anterioară, observând modificările și îmbunătățirile care i-au apărut.

Se efectuează compararea a două mașini și sunt furnizate informații cuprinzătoare despre gama de modele și nivelurile de finisare ale fiecărei mașini.

Revizuirea prezintă în detaliu toate opțiunile disponibile pentru echipamente suplimentare, prezintă caracteristicile funcționale, avantajele și dezavantajele acestora

Scaunul șoferului - unde este fără el. Autorul a dezasamblat scaunul șoferului în toate detaliile. Am atins inovațiile și le-am verificat pentru confort. Am verificat toate comenzile pentru accesibilitate de pe scaunul șoferului și claritatea interfeței acestora. Am verificat calitatea materialelor din care este fabricat panoul frontal / torpila mașinii. Am verificat și am vorbit despre confortul locului șoferului și reglarea scaunului și a volanului

Prezentatorul a povestit despre cea de-a doua bucurie a scaunelor, ușurința de aterizare, precum și confortul de a le călări.

Luat în considerare portbagajul și dimensiunea și capacitatea acestuia. Am verificat comoditatea încărcării și descărcării și a altor lucruri mici.

Am vorbit despre funcționalități suplimentare care simplifică comunicarea cu portbagajul.

Prezentatorul a efectuat un test drive pe drumurile orașului. Am evidențiat activitatea suspendării și modul în care rezolvă neregulile și gropile. El a vorbit despre comoditatea și precizia controlului, comportamentul mașinii la schimbarea benzii și la viraje.

Am efectuat conducerea pe drumuri de pământ [de iarnă] și am vorbit în detaliu despre comportamentul mașinii pe gropi și denivelări.

Ați efectuat un test pe teren ușor și acum puteți afla dvs. despre comportamentul mașinii pe gropi și denivelări.

Nu a ignorat dinamica mașinii, a vorbit despre motor și cutie de viteze.

Un articol de recenzie despre sedanul a 9-a generație Honda Civic într-o versiune restilizată, o astfel de mașină a fost produsă din 2013.

O mașină din secolul trecut

Autoturismul Honda Civic este un model foarte cunoscut în toată lumea, sub acest nume a fost produs din 1972.

Mașina primei generații s-a remarcat prin dimensiuni foarte compacte și forme unghiulare, acum Civic este o mașină cu dotări bogate, design rafinat și caracteristici tehnice remarcabile.

Honda Civic în Rusia

A noua generație Civic a fost produsă din 2011, restilizată în 2013.

La reprezentanțele auto rusești, puteți găsi o mașină restilizată în caroseria sedanului, dar oficial în Federația Rusă modelul nu a mai fost furnizat din 2014, producătorul a refuzat să furnizeze din cauza volumului redus de vânzări.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că preocuparea japoneză produce un model mai recent Civic-10 din octombrie 2015, dar nu este vândut nici în Rusia și nu se știe dacă va apărea pe piața internă în viitor.

Cea de-a noua generație Honda Civic sedan pentru ruși este disponibilă în trei niveluri, un motor pe benzină de 1,8 litri, transmisie automată sau manuală pe mașini.

Toate mașinile au tracțiune față, fabricate în Japonia sau SUA (nu mai sunt furnizate din Turcia), respectă standardele de mediu Euro-5.

Restilizarea celei de-a noua generații

Modelul restilizat al sedanului Civic-9 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Internațional din Los Angeles din 2012, mașina a primit elemente externe actualizate:

• capacul portbagajului;
• optică pentru cap și spate;
• gratar radiator.

Interiorul a fost, de asemenea, ușor modernizat, izolația fonică a fost îmbunătățită, volanul multifuncțional a fost schimbat și s-au folosit opțiuni precum o cameră retrovizoare, o cotieră față, în versiunea modernizată, au fost utilizate materiale mai bune ale interiorului, în plus a devenit mai întunecat.

Exterior

În aspectul exterior al Honda Civic 2013, există o mulțime de elemente cromate - aceasta este partea inferioară a grătarului radiatorului, bara din spate deasupra numărului, cadrul inferior al barei de protecție față, mânerele ușilor.

Partea din spate a modelului Civic a devenit mai asemănătoare cu Honda Accord, dar din lateral, mașina este încă recunoscută, practic nu a suferit nicio modificare.

Specificațiile vehiculului

A 9-a generație Civic este echipată cu un motor pe benzină în linie de 1798 cm3 cu injecție distribuită de combustibil, puterea unității de putere este de 141 litri. cu.

Asociat cu motorul poate merge ca un „mecanic” cu 6 trepte și „automat” cu 5 trepte.

Toate frânele de pe mașină sunt cu disc, suspensia este de tip independent, butuc MacPherson față, spate multi-link.

Mașinile mai ieftine sunt echipate cu o cutie de viteze manuală, puteți cumpăra un Honda Civic într-o reprezentanță auto rusă de la 999 mii ruble (în 2016).

Cu o transmisie manuală, mașina este capabilă să accelereze la „sute” în 9,1 secunde, câștigând o viteză maximă de 200 km / h.

În modul mixt, consumul de benzină pe 100 km de cale este de 6,6 litri, tipul de combustibil recomandat de producător este AI-95.

În oraș, consumul de combustibil crește la 9,2 litri, capacitatea de umplere a rezervorului de gaz fiind de 50 de litri.

Sedanul Honda Civic nu poate fi numit foarte compact și ușor - greutatea sa la bord este de 1245 kg, lungimea / lățimea / înălțimea - respectiv 4,6 / 1,75 / 1,44 m.

Cu un ampatament de 2675 mm, vehiculul necesită un cerc de virare minim de 11,56 m, iar calea roții de pe puntea față / spate este de 1505/1530 mm.

Mașina de bază este echipată cu servodirecție electrică, jante R15 din oțel și anvelope 195/65 cu diametrul corespunzător.

Interior

Salonul Honda Civic, ca de obicei, „plin” de culori diferite, există atât tonuri deschise, cât și tonuri întunecate. Dar tapițeria scaunelor din țesătură este doar ușoară și trebuie să recunoaștem că aceasta nu este o soluție foarte practică.

Tabloul de bord este făcut destul de original - un tahometru mare cu indicator este situat chiar în fața șoferului, iar vitezometrul digital, computerul de bord și instrumentele sunt mutate pe parbriz și, în general, tabloul de bord este împărțit în două părți.

Datorită bifurcației bordului, parbrizul se află la o oarecare distanță de șofer, astfel încât vizibilitatea nu este foarte bună și nu este clar unde se termină capota.

Controlul mașinii este ergonomic și convenabil - butoanele sunt mari, amplasate în locurile „potrivite”.

Scaunele din față sunt echipate cu suport lateral, suportul lombar este prevăzut, dar nu este reglabil.

Versiunea mai „încărcată” are scaune frontale electrice, capacul cotierei din față poate aluneca înainte și înapoi și există două suporturi pentru pahare în față.

Cabina în sine este înghesuită, nu există suficient spațiu atât în ​​genunchi, cât și deasupra capului, pasagerii înalți și șoferul pot întâmpina anumite inconveniente.

Adevărat, plusul este că tunelul central de pe podeaua rândului din spate al scaunelor este practic absent, iar cei trei pasageri de aici nu se înghesuie, nu se apasă reciproc cu coatele.

Trompă

Volumul portbagajului Honda Civic este de 440 de litri, ceea ce, în general, nu este rău pentru un sedan.

Portbagajul poate fi deschis de pe cheie sau din interior; nu există butoane pe exteriorul capacului.

Deschiderea compartimentului de marfă este suficient de largă și de adâncă, înălțimea de încărcare fiind confortabilă.

Dezavantajele includ un panou fals foarte subțire, sub care este ascunsă o roată de rezervă de dimensiuni mici, materialul de finisare este bugetar, ceea ce este tipic pentru multe mașini japoneze.

Spătarele scaunelor din spate se înclină, permițându-vă să transportați încărcături lungi. Dar, pentru a rabata scaunele, trebuie mai întâi să scoateți mânerele din portbagaj către dvs. și apoi să pliați spatele canapelei din spate din cabină.

Decalajul rezultat între compartimentul de marfă și habitaclu are dimensiuni foarte limitate, sarcinile generale și lungi nu pot fi plasate aici.

Set complet Honda Civic

Utilizatorilor ruși li se oferă posibilitatea de a cumpăra o mașină Civic-9 restilizată în trei modificări - Eleganță, Stil de viață și Executive.

În versiunea de bază a Elegance, este disponibilă doar transmisie manuală, echipamentul mașinii include:

• 6 airbag-uri (pe volan, în bord, „perdele”, airbag-uri laterale);
• Sisteme ABS / EBA / HHC / EBD / ESP;
• oglinzi electrice și ridicatoare de sticlă;
• aer conditionat;
• CD audio / MP3 cu 4 difuzoare;
• multi-roți;
• computer de bord;
• oglinzi încălzite și scaune față;
• sistem de securitate cu imobilizator și blocare centrală.

Configurația Executive cu transmisie automată asigură în plus prezența farurilor de ceață, a unei camere retrovizoare, a unui trapă electrică, a cruise controlului și a unui senzor de lumină.

Avantaje și dezavantaje, recenzii

Pentru a înțelege cât de reușit s-a dovedit a 9-a generație Civic, ar trebui să fiți atenți la opiniile exprimate de proprietarii de mașini.

Aproape toate recenziile aprobatoare ale mașinii Honda Civic sunt menționate, doar unele dintre neajunsurile mașinii sunt menționate.

Principalele calități pozitive ale sedanului japonez:

• fiabilitate și caracter practic;
• manevrabilitate excelentă;
• design elegant, mașina arată foarte prestigioasă și „scumpă”;
• nivel ridicat de securitate;
• echipamente bogate în orice configurație;
• consum economic de combustibil;
• confort.

Sedanul are o izolare fonică foarte bună, suspensia este moale, mașina ține drumul perfect și nu o suflă la virare.

De asemenea, proprietarii de autoturisme observă o dinamică bună, dar când aparatul de aer condiționat este pornit, complet cu transmisie automată, puterea motorului nu este încă suficientă.

Calitatea construcției este, de asemenea, plăcută - nimic nu este deșurubat și nu scârțâie, golurile dintre elementele corpului și din plasticul interior sunt uniforme.

Honda Civic are câteva dezavantaje, principalele dezavantaje sunt:

• vopsea slabă;
• preț destul de ridicat, Civic-9 este mai scump decât mulți dintre „colegii de clasă”;
• piese de schimb scumpe.

Pe drum, această mașină aproape niciodată nu dă greș, dar cu condiția să se utilizeze piese de schimb și consumabile originale, Civic neoriginal nu va accepta.

Cu o utilizare atentă și o îngrijire adecvată, Honda Civic 9 va calcula banii investiți în ea.

Și poate că are sens să cumperi o astfel de mașină, deși puțin mai scumpă decât altele, dar să simți confortul și plăcerea de a conduce.

Recenzie Honda Civic 9 generație 4D și 5D 2012 - 2016.

Caracteristici, Overclocking, Featuring, Pro și Contra.