Servodirecția bâzâie, care ar putea fi consecințele. GUR a bâzâit: de ce se întâmplă asta și la ce ar trebui să fii atent

A devenit sinonim cu confortul de conducere pentru mulți. Dacă servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit (și acest lucru este departe de a fi un fenomen izolat), mulți șoferi fără experiență au motive serioase de îngrijorare cu privire la funcționalitatea direcției și propria lor siguranță pe drum. Cunoașterea cauzelor zumzetului și a modului de eliminare a acestora îi va ajuta să ia deciziile corecte în fiecare caz specific.

Cât de periculos este zgomotul servodirecției?

Pentru a răspunde pe deplin la întrebare, ar trebui să înțelegeți scopul GUR. Rolul său în mașină este secundar, este conceput pentru a crește forța care este transmisă cremalierului de direcție (în cea mai comună versiune a sistemelor de direcție) atunci când volanul este rotit.

Datorită funcționării servodirecției, se obțin multe avantaje:

• raportul transmisiei de direcție este redus;
• îmbunătățește răspunsul mașinii la lucrul roții, manevrabilitatea și controlabilitatea;
• stabilitate crescută pe traiectorie;
• atenuează o parte semnificativă a impacturilor atunci când conduceți pe suprafețe denivelate.

Cu toate acestea, toate acestea nu joacă practic niciun rol pentru performanța direcției. Există întotdeauna o legătură mecanică între arborele de direcție și cremaliera de direcție.

Chiar și cu defecțiunea completă a servodirecției, această conexiune nu va fi întreruptă și mașina nu va pierde controlabilitatea. Singura problemă cu un servomotor hidraulic defect este creșterea efortului necesar pentru a întoarce roțile (mai ales când mașina este staționată și la viteze mici).

Pentru informația dumneavoastră! Chiar și cu o servodirecție defectă, forța asupra volanului necesară pentru efectuarea manevrei nu depășește 15 kg stabilite prin regulile de siguranță.

Motive pentru apariția sunetelor străine în timpul funcționării servodirecției.

De ce bâzâie servodirecția când rotiți volanul? Acest sistem hidraulic este aranjat foarte simplu și nu există multe motive pentru apariția unor sunete străine în timpul funcționării sale.

Principala sursă de zgomot este pompa servodirecției.

Pentru a afla ce a dus la un efect similar, ar trebui să acordați atenție:

• nivelul lichidului din rezervor;
• calitate lichidă;
• etanșeitatea elementelor sistemului;
• starea tehnică a pompei în sine.

Aici sunt ascunse cel mai adesea cauzele defecțiunilor, care sunt însoțite de un zumzet, o rotire mai grea a volanului în timpul manevrelor și alte „simptome”.

Calitate nesatisfăcătoare a fluidului.

Documentația tehnică pentru mașini (în marea majoritate a cazurilor) indică faptul că lichidul de servodirecție este completat o singură dată și nu necesită înlocuire pe toată perioada de funcționare a mașinii. Practica arată altfel - după 2 ani de funcționare (80-100 mii km) se transformă într-un „ceva” maro, aproape negru. Desigur, nu se poate pune problema performanței calitative a funcțiilor care îi sunt atribuite de un astfel de lichid.

Puteți verifica calitatea vizual - doar prin deschiderea rezervorului. Câteva picături pe o foaie albă de hârtie vă vor spune mai precis despre stare. Lichidul de înaltă calitate are o culoare de la roșu aprins sau purpuriu până la visiniu (galben sau verde ca opțiune). Uleiul maro, închis la culoare trebuie înlocuit.

IMPORTANT! Nu se recomandă amestecarea diferitelor lichide. La înlocuire, este necesar să completați un lichid similar cu cel folosit.

Pentru servodirecție, cel mai adesea, se folosește ATF - același lichid care este turnat în transmisia automată, citiți mai multe la link.

Pentru a-l înlocui, va trebui să ridicați mașina - este mai convenabil să faceți acest lucru într-o groapă sau într-un pasaj superior, dar vă puteți descurca cu cricuri. Mai departe:

• scoateți furtunurile de la duze și scurgeți complet lichidul;
• după aceea, puneți furtunurile, fixați bine cu cleme;
• turnați lichid nou în rezervor;
• aerisiti sistemul - cu rotile din fata suspendate si cu motorul pornit, rotiti volanul de cateva ori in ambele sensuri pana se opreste;
• adăugați lichid, repetați procesul până când nivelul încetează să scadă;
• verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor.

Ultima acțiune este obligatorie, deoarece, în absența etanșeității în sistem, în curând va apărea din nou zumzetul (instrucțiune).

Video despre înlocuirea lichidului.

Nivelul lichidului scăzut.

Cantitatea insuficientă de lichid în sistem este unul dintre motivele comune pentru care servodirecția zumzăie atunci când volanul este rotit în mișcare și pe loc.

Pentru a o elimina, deschideți doar capacul, verificați nivelul și adăugați ATF. Cu toate acestea, dacă lichidul a început să scadă, este necesar să se afle motivul.

Apariția aerului în sistem.

Bulele de aer din lichid, atunci când intră în pompă, provoacă un zumzet. Prezența aerului în sistem este ușor de determinat vizual - lichidul din rezervor face spumă. În același timp, în cazul unei rotații bruște a volanului, acesta se înclină.

Pentru a elimina aerul, este suficient să evacuați sistemul cu rezervorul deschis, așa cum se face la înlocuirea lichidului.

Totuși, ca și în cazul scăderii nivelului de lichide, trebuie căutată cauza.

Ambele fenomene apar atunci când sigiliul este rupt. Prin urmare, toate componentele și piesele trebuie verificate. Scurgerea se va prezenta ca o scurgere. Pentru a o elimina, se sorb furtunuri strânse (este de preferat să se folosească cleme noi), se schimbă cele deteriorate. Asigurați-vă că verificați starea anterelor cremalierei de direcție!

IMPORTANT! Deteriorarea anterelor și a mecanismului cremalierului de direcție este un motiv destul de comun pentru care servodirecția bâzâie. Dacă se detectează o scurgere, va fi necesar să se verifice starea șinei și, dacă este necesar, să o înlocuiască complet.

Defecțiunea pompei.

Dacă pompa eșuează, alimentarea cu fluid în camerele de lucru este intermitentă sau se oprește cu totul. Un simptom obligatoriu al acestei probleme este dificil de a roti volanul în timpul manevrelor. Unele dintre cele mai frecvente probleme includ:

• uzura rulmentului;
• deteriorarea rotorului rotorului;
• probleme cu sigiliile.

Toate pot fi eliminate independent, pentru aceasta va trebui să scoateți și să dezasamblați pompa. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, este mai ușor și mai rapid să recurgeți la înlocuirea sa completă. Deși astfel de reparații vor costa mai mult, fiabilitatea sistemului va beneficia doar de asta.

Adesea, proprietarii de mașini au o întrebare, poate și ar trebui să zumzeze servodirecția atunci când conduc în linie dreaptă? Desigur că nu. Dacă se observă acest lucru, cel mai probabil cauza este o centură de servodirecție slăbită sau uzată. Ar trebui verificat și, dacă este necesar, strâns sau înlocuit.

Șoferii cu experiență care își împărtășesc secretele cu privire la resursele specializate cunosc temeinic cauzele defecțiunilor în funcționarea amplificatorului hidraulic și cum să le elimine.

De ce bâzâie servodirecția - opiniile șoferilor.

Alexey, Mitsubishi Lancer:

„Direcția asistată a bâzâit și a șuierat chiar în timpul călătoriei. În timp ce ajungeam acolo, lichidul din rezervor s-a terminat și s-a făcut liniște. Adevărat, volanul după aceea s-a transformat într-unul de lemn. În garaj a fost descoperită o scurgere - de vină a fost senzorul de presiune al servodirecției (pe internet este adesea numit supapa pompei servodirecției). Deoarece era prea târziu să caut un înlocuitor - m-am comportat ca sfătuiți amatori cu experiență - am scos din el un dop și o pereche de garnituri de cauciuc, l-am instalat, l-am umplut cu lichid, am curățat sistemul. A doua zi am mers - în liniște, fără bâzâit. Intențiile de a înlocui mufa astfel au rămas intenții și de atunci am rănit patruzeci de mii fără nicio problemă.

Andrey, hatchback Lada Priora:

„Povestea este obișnuită, la început s-a auzit un bubuit, apoi a plecat lichidul. O inspecție detaliată a relevat o scurgere - un tub de joasă presiune sub colector, este dificil de târât. Problema s-a dovedit a fi un înlocuitor - nu a existat unul asemănător în saloanele din oraș și nu a fost timp să aștepte 2 săptămâni până l-au trimis. Am rezolvat problema în afara cutiei - un furtun de cauciuc armat de 2 metri, cu un diametru interior de 12 mm, de la rezervorul de ulei la racordul cremalierului de direcție, peste motor cu cleme de plastic. Întregul buget de reparații este de 300 de ruble (excluzând uleiul).

Nikolay, Toyota Land Cruiser:

„Direcția asistată a bâzâit la rece, la cald – s-a calmat. Nimeni nu a dat un răspuns cert. Doar o persoană a sfătuit să se uite la culoarea lichidului. El spune că dacă nu este verde, atunci nu este nativ. Și au o vâscozitate diferită și până când motorul se încălzește, pompa funcționează în regim greu. S-a schimbat la G004000M2 original și problema a dispărut.

Video.

O mașină modernă nu poate fi imaginată fără servodirecție. Acesta este un element auxiliar, a cărui defecțiune poate cauza probleme de management. Dacă se aude zgomotul servodirecției când rotiți volanul, trebuie să vă dați seama cât mai curând posibil de motivele apariției acesteia.

De ce bâzâie servodirecția la întoarcerea volanului: motive

Dacă se simte un bâzâit la întoarcerea volanului, acesta poate fi un semn al unei defecțiuni a direcției. Cu cât această problemă este rezolvată mai repede, cu atât va trebui să plătiți mai puțin pentru reparații.

Zgomotul servodirecției poate apărea în diferite situații. Mai ales des - cu o scădere a nivelului de ulei în rapel hidraulic. Nivelul ar trebui să fie la mijloc între valorile maxime și minime. Un nivel insuficient de ulei indică o scurgere care trebuie remediată imediat. Puteți vorbi cu încredere despre o scurgere dacă nu ați completat lichidul de lucru de mult timp. De obicei, scurgerea se formează la îmbinări.
De asemenea, la intoarcere, apare un zumzet daca in servodirectie nu se foloseste tipul de ulei recomandat de producator. Fluidul poate îndeplini parametrii recomandați, dar dacă în același timp nu este proiectat să funcționeze în anumite condiții climatice (temperaturi scăzute, de exemplu), nu trebuie utilizat.

Lichidul de lucru contrafăcut este o altă cauză posibilă a zumzetului. Un astfel de ulei își pierde rapid calitățile, ceea ce provoacă un zumzet neplăcut la întoarcerea volanului. Bubuitul nu va fi singura problemă - va deveni mult mai dificil să conduci mașina.

Aerul ar putea pătrunde în sistem, ceea ce este dăunător pompei servodirecției. Bâzâitul apare din cauza unei defecțiuni a cremalierei de direcție - probabil că este în el dacă se aude o bătaie caracteristică în corp. De asemenea, poate exista un zgomot caracteristic în zona roților din față. De regulă, apare din cauza deteriorării anterelor sau a garniturilor. Din același motiv, uleiul se poate scurge și praful poate pătrunde în sistem. Dacă cremaliera de direcție este defectă, nu este recomandat să conduceți o mașină.

Centura servodirecției trebuie strânsă din când în când, deoarece slăbește în timpul funcționării. O unitate liberă alunecă și, ca urmare, se încălzește. Dacă unitatea este rece, atunci nu este necesară strângerea.

Pompa servodirecției se poate defecta și ea. Dacă servodirecția zumzăie atunci când volanul este rotit și șoferul trebuie să facă un efort, putem vorbi despre o defecțiune a pompei.

Ce să faci dacă servodirecția bâzâie la întoarcere?

Dacă se găsește cauza scurgerii de ulei, nivelul insuficient al acestuia din sistem este eliminat prin completarea acestuia. Se schimbă lichidul de proastă calitate și inadecvat.

De asemenea, un lichid este supus înlocuirii obligatorii, în structura căruia se formează bulgări. Uleiul înnegrit trebuie și el înlocuit. Pentru a verifica uleiul, trebuie aplicată o picătură de lichid pe hârtie albă. Uleiul nu trebuie să miroasă a cauciuc sau a ars. De obicei, producătorii recomandă înlocuirea lichidului de lucru la fiecare 100.000 km - acest sfat trebuie urmat.

Vă vom spune cum să eliminați aerul din sistem. Mai întâi trebuie să deschideți rezervorul de expansiune și să verificați dacă există spumă. Dacă există spumă, aceasta indică prezența aerului. Servodirecția trebuie curățată.

O defecțiune a cremalierei de direcție este indicată de o lovitură caracteristică în carcasă - aceasta este o consecință a deteriorării tijelor de direcție. Auto-repararea cremalierei de direcție este posibilă numai dacă aveți experiență - dacă nu aveți o astfel de experiență, este mai bine să încredințați munca maeștrilor. Reparațiile nu trebuie amânate, deoarece o defecțiune poate duce la blocarea mecanismului.
O centură de servodirecție slăbită este ușor de strâns. O unitate uzată nu mai poate trage până la nivelul corespunzător, așa că este mai bine să o înlocuiți. Dacă pompa hidraulică are scurgeri, etanșările din ea sunt schimbate.

Cum să evitați re-defecțiunea?

Există reguli care trebuie respectate în timpul funcționării servodirecției pentru a preveni defecțiunea prematură:

1. Nu lăsați mașina mult timp cu roțile întors. Mai ales iarna.
2. Nu deșurubați volanul până la capăt - este indicat să lăsați 5-10 grade. Astfel, pompa nu va experimenta o sarcină crescută, iar fluidul de lucru nu se va supraîncălzi.
3. Nivelul uleiului trebuie să fie corect. Scurgerea rezultată trebuie eliminată la timp.
4. Schimbați uleiul la timp.
5. Nu conduceți cu cureaua slăbită - dacă centura este slăbită, se va auzi un fluier de sub capotă.

Servodirecția poate face mult mai ușor conducerea unei mașini. Acest detaliu este deosebit de important pentru începători, cărora le este greu să efectueze unele manevre, în special parcarea. Dar amintiți-vă: servodirecția este un mecanism autonom care folosește propriul fluid de lucru și propria sa unitate. Dacă volanul se înrăutățește, trebuie să efectuați un diagnostic complet al mecanismului.

șir (10) „statistică eroare” șir (10) „statistică eroare”

Servodirecția sau servodirecția hidraulică este o componentă a unei mașini moderne. Facilitează semnificativ gestionarea mașinii, precum și amplificatorul electric. Dacă servodirecția bâzâie, atunci aceasta indică una dintre problemele sistemului de direcție. Cu cât este eliminat mai repede, cu atât riscul de accidente este mai mic și costul reparațiilor este mai mic.

Dacă auziți zumzetul servodirecției când rotiți volanul

Diagnosticarea unei defecțiuni de nod este ușoară. Dacă servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit și sunetul vine din compartimentul motor, acesta este simptomul principal. În ceea ce privește cauzele defecțiunii, există mai multe.

Aer în sistem

Un blocaj de aer în sistemul de servodirecție poate fi privit ca un fenomen extrem de periculos. Este diagnosticat după acest semn: în rezervor, lichidul face spumă și bule. Se elimina prin pomparea sistemului, cu o inlocuire urgenta a apei minerale.

De regulă, există 2 motive principale pentru care aerul să intre în sistemul hidraulic: acest lucru se întâmplă în timpul schimbării ATF sau unele componente ale sistemului sunt conectate slab. În general, sistemul de servodirecție nu trebuie să fie murdar, așa că se recomandă spălarea temeinică a acestuia.

În unele cazuri, dacă există puțin aer, trebuie să rotiți volanul de 5 ori până la capăt în ambele direcții.

pompa servodirectiei

Este una dintre cele mai scumpe și mai complexe defecțiuni. Principalul simptom este o creștere a efortului necesar pentru rotirea volanului. Motivele defecțiunii unității pot fi distruse elemente interne. Reparația pompei este extrem de rară, mai des este necesară înlocuirea.

lichid ATF

Pot exista două probleme cu lichidul: nivel scăzut și calitate scăzută. În primul caz, verificarea se reduce la o inspecție vizuală. Este necesar să deschideți capota, să verificați gradul de umplere al rezervorului servodirecției. Conform normelor, lichidul ar trebui să fie peste marcajul „Min”. Dacă este mai mic, există o scurgere în sistem. De regulă, acest lucru se întâmplă la articulații sau pe cleme. Sunt afectate în special sistemele cu tuburi vechi, rupte. Inainte de completare trebuie eliminata urgent cauza scurgerii!

În ceea ce privește semnele de inconsecvență ale apei minerale umplute, servodirecția începe să facă zgomot iarna, deoarece funcționarea nu este prevăzută în astfel de condiții de temperatură. Booster-ul hidraulic bâzâie și în cazurile de ATF de calitate scăzută. Daca are un continut mare de impuritati, volanul va fi mai greu de rotit. De asemenea, este posibil să se diagnosticheze vizual un lichid murdar: își va pierde culoarea inițială, își va mototoli. Există și o astfel de modalitate de a verifica: câteva picături de ulei sunt testate pe hârtie albă. Este permisă orice culoare, cu excepția negrului, gri și maro. În plus, un lichid normal nu ar trebui să miroasă a ars. Este important să actualizați ATF la momentul specificat de producător - la fiecare 60-70 mii km sau de 2 ori pe an.

Curea de transmisie

Tensiunea slabă a curelei de transmisie determină, de asemenea, să zumzeze sistemul. Puteți identifica această problemă prin temperatura ridicată a curelei. Când alunecă peste scripete, devine foarte fierbinte. Strângeți piesa cu forța necesară pentru a nu strânge prea mult. Dacă elementul de antrenare este vechi, este mai bine să îl înlocuiți.

Ținând

Când se aude zgomotul amplificatorului hidraulic când se rotește volanul, acesta poate fi și vina unui rulment exterior distrus. Se schimbă cu una nouă după demontarea pompei. Este de dorit să scoateți rulmentul folosind un extractor cu trei picioare, fără a fi nevoie să dezasamblați ansamblul. Acest lucru va asigura că arborele nu este deteriorat. Odată cu aceasta se schimbă cureaua de transmisie, rezervorul, trusa de reparații.

Este de remarcat faptul că zgomotul servodirecției în acest caz va semăna mai degrabă cu un fluier. Se observă mai mult dimineața când mașina nu este încă încălzită. Practic nu poate imita un motor fierbinte. De regulă, practic nu există alte motive pentru care pompa servodirecției bâzâie.

Bâzâit fierbinte

Există mai multe motive pentru bâzâitul sistemului hidraulic de direcție la un motor fierbinte:

• pompa este complet deteriorată, mai ales dacă se adaugă o caracteristică precum vibrația volanului;
• mecanismele pompei sunt uzate, de exemplu, rulmentul, mai ales dacă lovirea este vizibilă pe fund;
• lichidul greșit este umplut sau și-a epuizat resursele - se pierde vâscozitatea ATF, pompa nu creează presiunea necesară;
• probleme cu cremaliera de directie - datorita faptului ca la temperaturi ridicate vascozitatea uleiului scade, acesta pleaca prin garniturile de ulei deteriorate.

Bâzâit în frig

Dacă servodirecția este zgomotoasă la un motor rece, cauzele defecțiunii sunt:

• aspirarea aerului prin furtunuri de joasă presiune;
• defectarea rulmentului pompei;
• contaminarea sistemului.

Când se adună multă murdărie în partea de jos a rezervorului de expansiune, acesta este un semn că resturi au intrat în sistem. Filtrul din fața rezervorului se poate înfunda și el (așezat pe unele modele de mașini).

Pentru a elimina scurgerile de aer, este mai bine să puneți două cleme de înaltă calitate pe tubul așezat de la rezervor la servodirecție. Este recomandabil să acoperiți clemele cu material de etanșare după strângere. De asemenea, se recomandă înlocuirea inelului instalat pe admisia pompei. Aerul poate fi aspirat din conexiunile slăbite ale furtunurilor de ulei, cremalieră de direcție sau pompă. Prin urmare, acolo unde este posibil, ar trebui instalate cleme suplimentare.

Următoarele măsuri vor ajuta, de asemenea:

• înlocuirea etanșării la ieșirea vasului de expansiune;
• sangerarea aerului prin rotirea volanului in pozitiile extreme pe motorul in functiune;
• înlocuirea presepei în supapa de aspirație a presiunii servodirecției;
• înlocuirea tuturor garniturilor de cauciuc incluse în trusa de reparații.

Dacă în fundul rezervorului se găsește multă murdărie, este necesar să îndepărtați lichidul, clătiți bine rezervorul. Chiar și o ușoară înfundare în timp va duce la uzura elementelor pompei de servodirecție - va începe să facă un zumzet și o bătaie. Uneori este mai bine să reînnoiți rezervorul împreună cu filtrul decât să încercați să le spălați. De asemenea, ar trebui să demontați cremaliera de direcție, să dezasamblați și să curățați.

În unele cazuri, este util să adăugați aditivi speciali la lichidul de servodirecție. Ele scutesc stresul asupra volanului, îmbunătățesc funcționarea ansamblului în ansamblu, reduc vibrațiile și protejează elementele de uzură. Cu toate acestea, componentele trebuie să fie de foarte înaltă calitate, nu false, altfel mecanismele vor începe să se defecteze și mai repede, iar pompa de servodirecție va zumzea mai puternic.

O atenție deosebită este acordată alegerii ATF. În primul rând, lichidul trebuie să corespundă caracteristicilor de temperatură ale unei anumite zone climatice. Deci, apele minerale cu vâscozitate greșită nu își vor face față funcțiilor la înghețuri sub 15-20 ° C.

Lista modelelor de mașini cu cea mai frecventă problemă

În acest articol, ne vom da seama de ce pompa servodirecției (servodirecție) bâzâie, află principalele cauze, metode de diagnosticare și reparare.

Autorul articolului: mudriy_lev
Specializare: reparatii autogeneratoare si servo actionari in masina.
Locul de lucru: centru de service. Experienta: 2 ani.
Studii: superioare - inginer electrician, secundar special - mecanic lucrari montaj mecanic.

În primele zile ale automobilelor, era necesar să se aplice un efort fizic mare pentru a face o întoarcere. Centrele de cercetare ale producătorilor de automobile se străduiesc în mod constant să-și îmbunătățească descendenții. Prin urmare, apariția servodirecției a fost doar o chestiune de timp. Prima servodirecție a apărut pe camioane și mașini agricole, iar apoi acest element de confort a migrat către mașini. Acum nu va fi dificil pentru o fată fragilă și un copil mic să rotească volanul.

Dar, cu toate avantajele utilizării servodirecției, există o complicație a structurii mașinii, care, la rândul său, duce la posibilitatea defecțiunilor. Una dintre aceste defecțiuni este zumzetul pompei servodirecției. Luați în considerare principalele cauze ale acestei defecțiuni.

Dacă există un nivel scăzut de ulei în rezervorul servodirecției, sunt posibile 2 scenarii:

1. Nu vă faceți griji, dar trebuie doar să schimbați uleiul turnându-l până la marcajul MAX.
   Motivul acestei situații poate fi întreținerea fără scrupule, atunci când s-a turnat prea puțin lichid. Inițial, totul poate fi în regulă, dar după câteva rotații complete ale volanului, lichidul distribuit în întregul sistem scade sub nivelul minim.
2. Există daune grave în sistemul prin care curge fluidul. În acest caz, adăugarea de ulei în rezervor poate rezolva doar temporar problema.
   Există multe motive pentru scurgeri:
   • uzura naturală a mecanismelor
   • distrugerea furtunurilor din cauza sării de pe drumuri
   • deteriorare mecanică
   • defectarea senzorului-valvei de presiune a servodirecției
   • ulei de proastă calitate

   Metoda de diagnosticare a detectării deficienței de lichid este destul de simplă. Trebuie să deschideți rezervorul și să vă uitați la nivelul uleiului. Dar diagnosticarea unei scurgeri este dificilă. Întregul sistem trebuie examinat cu atenție. Foarte des este necesar să se examineze inițial pe rece și apoi pe unul fierbinte. Deoarece proprietățile furtunurilor se modifică odată cu temperatura, sistemul se poate scurge adesea doar în anumite condiții.
   Odată găsită o scurgere, aceasta trebuie reparată. Uneori este suficient să strângeți șuruburile, dar adesea un element uzat trebuie înlocuit. Cea mai scumpă reparație este înlocuirea pompei.

Pompa bâzâie, deoarece sistemul de servodirecție este umplut cu lichid de calitate scăzută

Lichidul din sistemul de servodirecție nu necesită înlocuire frecventă. Dar după 70 de mii de kilometri sau 2 ani de funcționare, este încă mai bine să-l înlocuiți. Se recomandă să vă uitați din când în când la calitatea uleiului din sistem. Prezența unui zumzet pompei de servodirecție poate provoca lichid:

• miros de cauciuc ars
• alte culori decât roșu (în cazul unor uleiuri, verde și galben)
• prezența oricăror incluziuni

Pentru o mai bună diagnosticare a uleiului, este indicat să-l scăpați pe o foaie de hârtie, tastând-o în prealabil cu o seringă din rezervor.

Dacă, după înlocuire, zumzetul nu a dispărut și uleiul și-a pierdut curând aspectul inițial, este necesar să se diagnosticheze fiecare element înainte de a completa un nou lichid.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, dacă mașina a fost recent în întreținere și după aceea au apărut probleme, este posibil ca acolo să fi fost turnat lichid de calitate scăzută. Pentru a rezolva problema în acest caz, trebuie să vizitați o altă stație de service.

Aer în sistem

Dacă există o scurgere de aer în sistem, apare cavitația (amestecarea lichidului cu aer), aceasta duce la faptul că pompa de servodirecție începe să zumzeze și are loc distrugerea treptată a acesteia.

De asemenea, cavitația poate apărea din cauza utilizării uleiului de calitate scăzută, care trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Dar, de obicei, prezența scurgerilor de aer este însoțită de distrugerea etanșeității sistemului, astfel încât schimbarea uleiului nu are sens. Toate daunele trebuie găsite și reparate. Metodologia pentru găsirea și eliminarea scurgerilor de aer este similară cu găsirea scurgerilor de ulei.

Pompă zumzet din cauza curelei de transmisie

În timpul funcționării, există 2 cauze posibile ale zgomotului pompei din cauza curelei sale de transmisie:

• Slăbirea curelei
• Purtarea curelei

În primul caz, trebuie să strângeți cureaua. Diagnosticul acestei defecțiuni este o inspecție vizuală. Uneori există o slăbire atât de puternică a centurii încât alunecă liber.

În al doilea caz, doar un înlocuitor va ajuta. Nu merită amânarea reparațiilor, deoarece centura poate înceta să își mai îndeplinească funcțiile în orice moment, iar volanul poate deveni „de lemn”.

Bâzâit din cauza unei defecțiuni a pompei servodirecției

Zumzetul pompei, care apare din cauza propriei defecțiuni, este cel mai trist pentru proprietar. Există multe motive pentru care o pompă se poate defecta. Pornind de la uzura naturală și terminând cu o funcționare necorespunzătoare.

Principalul simptom că pompa este vinovată de zumzet este prezența efortului la întoarcerea volanului. Pompa nu face față muncii sale și nu creează presiunea corespunzătoare, ceea ce simte proprietarul mașinii.

Cea mai informativă metodă de diagnosticare în acest caz este analiza și inspecția vizuală a pompei.

Pentru a corecta această situație, trebuie să cumpărați o pompă nouă. Dacă doriți să economisiți bani, puteți achiziționa o pompă remanufacturată originală, deoarece nu este inferioară calității uneia noi și poate mulțumi proprietarului mulți ani.

Acum nu vă va fi dificil să determinați de ce bâzâie pompa de servodirecție și cum să o remediați.

Mașinile echipate cu servodirecție (servodirecție) au un avantaj semnificativ față de mașinile cărora le lipsește această unitate importantă. Prezența unui amplificator hidraulic nu numai că crește confortul în timpul funcționării mașinii, dar crește și siguranța acesteia.

După cum sugerează și numele, servodirecția se referă la sistemele hidraulice în care fluidul de lucru este un ulei special pentru servodirecție, iar primul lucru la care ar trebui să acordați atenție atunci când întrețineți servodirecția este absența scurgerilor în articulații.

În centrul fotografiei se află rezervorul de lichid de servodirecție

Pot exista mai multe motive pentru care servodirecția bâzâie:

Aer în sistem;

Scurgeri de lichid din cauza depresurizării sistemului;

Scurgere de ulei

Nivel insuficient de ulei în rezervorul amplificatorului;

Urlă în frig;

Fluidul de lucru este puternic contaminat;

Deteriorarea elementelor pompei hidraulice de rapel.

Un bubuit în pozițiile extreme ale volanului.

De regulă, aerul din sistem apare atunci când lichidul de lucru este schimbat sau când există conexiuni care nu au scurgeri. Blocajul de aer este îndepărtat prin restabilirea integrității tuturor conexiunilor, urmată de pomparea sistemului.

Scurgerile de ulei din sistemul de servodirecție pot fi cauzate de uzura etanșării pompei, ruperea conductelor de conectare sau scurgerea cremalierei de direcție. O astfel de defecțiune este eliminată prin înlocuirea tuturor pieselor uzate.

Nivelul insuficient al fluidului de lucru este cauzat de motivul descris mai sus. Se trateaza prin eliminarea scurgerii si completarea.

Zumzetul servodirecției către unul rece este eliminat prin înlocuirea unui inel uzat al arborelui pompei sau prin înlocuirea furtunurilor de joasă presiune, care devin acoperite cu o rețea de microfisuri în timp.

Dacă se detectează o contaminare severă cu ulei, acesta este golit, sistemul este spălat și reumplut.

În cazul în care zumzetul provine de la o pompă de amplificare defectă, acesta este fie reparat, fie înlocuit. Pompa nu eșuează imediat, mai întâi se aude un zgomot, un volan greu, smucituri la întoarcerea volanului, ceea ce ar trebui să-l determine pe proprietarul mașinii să efectueze întreținerea preventivă independentă a sistemului sau să apeleze la profesioniști într-un service auto.

Ultima dintre opțiunile enumerate, și anume zumzetul (șuieratul) cu roțile s-au dovedit a eșec, nu se aplică defecțiunilor. Acest lucru se datorează faptului că în pozițiile extreme ale volanului, supapa de bypass eliberează presiune pentru a nu „rupe” etanșările, ceea ce provoacă bâzâitul. Acest lucru este chiar „spune” de către producător, care nu recomandă ținerea volanului în poziția extremă mai mult de 10 secunde.

Uneori, zgomotul de la rola curelei de transmisie este confundat cu zgomotul amplificatorului hidraulic și, înainte de a începe reparațiile, trebuie să vă asigurați de unde provine exact zgomotul.

Prevenirea și întreținerea servodirecției

O defecțiune completă a servodirecției poate fi cauzată fie de o curea de transmisie ruptă, fie de depresurizarea sistemului cu pierdere de lichid de lucru.

Cu o tensiune slabă a curelei, sau uzura sa puternică, poate apărea un recul la volan, mai ales la începutul mișcării cu roțile întoarse la limită. Forța asupra volanului va crește, de asemenea, ceea ce este posibil și cu o scădere a nivelului de lichid din rezervor, presiunea de funcționare scăzută a sistemului sau un blocaj de aer după schimbarea lichidului.

Atunci când trebuie să depuneți mult efort atunci când rotiți rapid volanul, acesta poate fi și un semn al unei tensiuni slabe a curelei sau al unei defecțiuni a pompei.

Este necesar să se monitorizeze nivelul și starea lichidului de lucru din rezervor și să se completeze dacă este necesar, sau să-l înlocuiască dacă este murdar. În acest caz, merită să turnați numai lichidul prescris de producător.

Nivelul lichidului nu trebuie să scadă sub marcajul minim de pe rezervor, deoarece lichidul este un lubrifiant și, dacă nivelul scade, pompa de servodirecție se poate defecta rapid.

De asemenea, atunci când nivelul scade, poate apărea zgomot în timpul funcționării amplificatorului hidraulic.

La completarea sau înlocuirea lichidului, pungile de aer trebuie îndepărtate pentru o funcționare corectă a sistemului.

De asemenea, este necesar să se verifice periodic etanșeitatea sistemului și să se elimine scurgerile de fluid de lucru care au apărut. Prin urmare, se recomandă diagnosticarea periodică a sistemului de servodirecție pentru o funcționare fiabilă și sigură a vehiculului dumneavoastră.

Servodirecție hidraulică sau electrică - care este mai bună? Citiți despre asta