Ți-a fredonat servodirecția? Ce să faci dacă servodirecția bâzâie? Este posibil să eliminați singur zumzetul din servodirecție? Este posibil ca servodirecția să bâzâie?

Boosterul hidraulic este prevăzut pentru a simplifica procesul de întoarcere și efectuarea manevrelor. Funcționarea corectă a dispozitivului asigură crearea forței necesare pe care șoferul trebuia să o aplice anterior.

Pe măsură ce apar probleme, pot apărea sunete necaracteristice, de exemplu, un zumzet la întoarcerea volanului. Acest lucru ar trebui să vă alerteze, deoarece o astfel de manifestare indică prezența defecțiunilor.

Trebuie să vă dați seama de ce servodirecția zumzăie atunci când întoarceți volanul și să determinați cauza principală a problemei. Corectarea problemei în timp util va evita o restaurare mai costisitoare.

Întreținerea regulată, respectarea recomandărilor pentru înlocuirea fluidului de lucru și funcționarea sunt factori care asigură funcționarea corectă a rapelului hidraulic. Încălcarea recomandărilor producătorului duce adesea la probleme - un zumzet la efectuarea manevrelor.

Principalele cauze ale defecțiunilor:

1. O scădere a nivelului de lichid de lucru este ușor de verificat; doar deschideți capota și acordați atenție nivelului lichidului din rezervorul corespunzător. Dacă citirile sunt scăzute, trebuie să completați compoziția de lucru și apoi să găsiți cauza scurgerii.
2. Lichid de calitate scăzută. Compoziția trebuie să aibă o anumită nuanță. Apariția unui miros de ars, o nuanță maro sau neagră indică necesitatea înlocuirii urgente a substanței. Pentru a verifica, trebuie să aruncați ulei pe hârtie albă.
3. Schimbarea prematură a uleiului, utilizarea de compuși nepotriviți. Perioada de înlocuire recomandată ajunge la 100.000 km. În timpul funcționării servodirecției, sarcinile grele sunt plasate pe sistem. Uleiul ATF folosit în proiectare este ars, substanțe străine și murdărie intră în el. Încălcarea întreținerii duce la o scădere semnificativă a calității fluidului și la defecțiuni.
4. Defecțiunile sistemului de direcție și ale componentelor sale sunt însoțite de formarea de sunete necaracteristice. Pentru a determina cauza defecțiunii, este necesară o inspecție amănunțită a rack-ului. Dacă este detectată o defecțiune, se efectuează înlocuirea sau restaurarea. Defectarea rack-ului apare ca urmare a conducerii pe suprafete slabe, a functionarii in conditii climatice dure, a expunerii la substante si saruri folosite la stropirea drumurilor.
5. Intrarea maselor de aer în sistemul de servodirecție este însoțită nu numai de un zumzet, ci și de un zgomot de măcinat și de urlet al pompei. Apare din cauza scăderii densității conexiunilor; aerul intră și în timpul lucrărilor de înlocuire. Pentru a remedia problema, trebuie să determinați de unde a venit aerul, spălați, purjați sistemul, înlocuind fluidul de lucru.
6. Proprietarii de mașini care vizitează forumul sunt adesea reamintit de posibile probleme cu cureaua de transmisie. Când este slăbit, este ușor să scapi de zgomot prin strângerea curelei, dar când este uzată, este necesară înlocuirea.

Este de remarcat faptul că servodirecția zumzăie la întoarcere și când există o defecțiune a pompei. În acest caz, defalcarea este cea mai costisitoare și mai problematică. Motivul poate fi rulmentul, rotorul sau garniturile.

Important:

Apariția defecțiunilor amplificatorului hidraulic este adesea însoțită nu numai de faptul că zumzea. Devine mult mai dificil să rotiți volanul, iar controlabilitatea se deteriorează, ceea ce indică necesitatea reparațiilor.

Apariția semnelor de funcționare defectuoasă și a sunetelor necaracteristice în timpul funcționării amplificatorului hidraulic este întotdeauna neplăcută. Pe forumuri există adesea cazuri care descriu apariția unui sunet neobișnuit, zumzet, măcinat sau urlet iarna. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când temperatura ambientală scade semnificativ.

Ce să faci dacă se aude un sunet puternic sau un zgomot de măcinat?

1. Când temperatura scade semnificativ, uleiul poate îngheța, acest lucru se aplică în special produselor neoriginale, care sunt întotdeauna puțin mai groase. Când începe să funcționeze, pompa de servodirecție pompează uleiul mai rău și spumează lichidul de lucru înghețat. Drept urmare, servodirecția bâzâie timp de câteva secunde, până la un minut pe vreme rece, dar apoi se oprește. În acest caz, nu ar trebui să existe semne de defecțiune sub forma unui volan strâns. Când sistemul se încălzește, zumzetul dispare.
2. Când apare un zumzet pe vreme rece, ar trebui să acordați atenție și calității lichidului. Dacă culoarea s-a schimbat, merită să schimbați uleiul.
3. Un sunet neplăcut poate apărea atunci când mașina a stat mult timp în frig cu roțile întors. Acest lucru duce la o creștere a sarcinii pe pompă, deoarece uleiul devine mai gros. Dar chiar și în perioadele calde, se recomandă să părăsiți mașina doar cu roțile aliniate.

Este de remarcat faptul că, dacă nu există probleme și sunetul necaracteristic auzit inițial dispare treptat, iar tonul se schimbă ușor în timp ce rotiți volanul, nu trebuie să vă faceți griji.

Problemele asociate cu rapelul hidraulic pot apărea în diferite moduri de funcționare - adesea rece, cald.

Apariția unui zumzet când sistemul este încălzit indică următoarele probleme:

• un zumzet însoțit de vibrații indică probleme cu pompa, necesitatea reparației sau înlocuirii;
• ciocănirea la viteze mici și dispariția acesteia pe măsură ce viteza crește, indică, de asemenea, o defecțiune iminentă a pompei; umplerea cu compuși mai groși este considerată o opțiune temporară;
• Umplerea cu lichid de calitate scăzută va duce la faptul că, atunci când este încălzit prea mult, acesta va deveni prea lichid și nu va putea asigura presiunea necesară;
• când cremaliera este defectă, există probleme cu garniturile, lichidul încălzit se va scurge, nivelul va scădea și performanța servodirecției se va deteriora.

Motivele care duc la zumzetul servodirecției la rece necesită o atenție deosebită. Problema principală este pătrunderea maselor de aer prin conductele de joasă presiune.

În căutarea unei căi de ieșire, merită să folosiți cleme pentru tubul care conectează rezervorul și pompa, folosind în plus un etanșant rezistent la ulei. Poate fi necesară înlocuirea inelelor O și a furtunurilor, care devin mai rigide în timp, pierzându-și etanșeitatea.

Alte cauze ale zumzetului la rece:

• pomparea de proastă calitate a sistemului - contribuie la formarea unei bule de aer pe fund, specialiștii o îndepărtează folosind o seringă;
• contaminarea sistemului, pătrunderea de particule străine în lichid duce la întreruperi în funcționarea amplificatorului hidraulic și accelerează uzura elementelor; Se recomandă verificarea stării fundului rezervorului în timpul înlocuirii, acordând atenție filtrului;
• defectarea rulmentului extern poate duce, de asemenea, la dezvoltarea unor simptome neplăcute; procesul de înlocuire a acestuia nu necesită abilități speciale.

Este important să utilizați consumabile de înaltă calitate, uleiuri originale și kituri de reparații în munca dvs.

Un zumzet necaracteristic al servodirecției poate apărea și după înlocuirea sau turnarea uleiului nou în sistem. Acest lucru se întâmplă în cazurile în care servodirecția a funcționat deja de ceva timp și punctul de uzură se apropie.

Elementele principale ale părții mecanice sunt reprezentate de inelul statorului și plăcile rotorului. Treptat, pe suprafața interioară a inelului apar nereguli, ceea ce duce la formarea de goluri și este însoțită de vibrații ale plăcilor.

Dacă în sistem se folosește ulei lichid, pompa nu va putea funcționa corect. În astfel de cazuri, se recomandă umplerea cu compuși mai groși, neoriginali, care vor asigura funcționarea confortabilă a sistemului.

Astfel, servodirectia zumzeta dupa inlocuirea lichidului in cazul in care anterior a fost folosit ulei mai gros sau exista uzura la componenta mecanica.

Un zumzet neplăcut apare și după efectuarea anumitor lucrări de înlocuire a furtunului de înaltă presiune. Meșterii fără scrupule nu pot folosi un furtun special conceput pentru astfel de condiții de funcționare, ci unul hidraulic obișnuit. Ca urmare, sistemul va deveni aerisit, ceea ce va cauza multe neplăceri.

Puteți evita multe probleme cu servodirecția urmând recomandări simple:

• trebuie să verificați regulat nivelul și starea uleiului;
• se recomanda evitarea intarzierilor mari ale rotilor in pozitie extrema;
• nu lăsați mașina în parcare cu roțile întors;
• Trebuie să verificați periodic starea cremalierei de direcție.

Depanarea în timp util și selectarea consumabilelor de înaltă calitate evită necesitatea unei refaceri serioase a amplificatorului hidraulic și ajută la reducerea costurilor de întreținere.

Servodirecția, sau pur și simplu servodirecția, este un design destul de robust; poate parcurge în medie 150 sau chiar mai mult de mii de kilometri. Desigur, dacă ai grijă de el la timp, schimbi lichidul special (cu care funcționează) și ai grijă de antere, atunci va funcționa și mai mult. Am întâlnit oameni care m-au asigurat că am mers 250.000 km; nu am avut ocazia să verific că am dreptate, dar nici nu aveam niciun motiv să am încredere în ei. Dar se întâmplă ca servodirecția să pară normală, nu m-a deranjat niciodată și dintr-o dată a început să facă zgomot sau zumzet și se poate manifesta atât pe un motor rece, cât și pe unul cald! De ce se întâmplă asta și ce să facem în privința asta, hai să ne dăm seama...

Nu există atât de multe motive aici, dar despre toate merită să vorbim. Apropo, servodirecția nu numai că poate zumzea, ci și pur și simplu să facă zgomot, unii spun că șuieră, dar esența rămâne aceeași! Și este înfricoșător să conduci cu asta sau nu?

Este posibil să conduci dacă servodirecția bâzâie?

Mulți oameni se întreabă: este posibil să conduci dacă servodirecția zumzăie brusc (face zgomot) sau chiar are scurgeri? Prieteni, da, desigur că puteți, dar de ce nu! La urma urmei, servodirecția nu blochează funcționarea volanului, pur și simplu o face mult mai confortabilă și mai ușoară.

Dacă există zgomot sau chiar o scurgere, puteți CONDUCE! Volanul va deveni pur și simplu mult mai greu, iar întoarcerea lui va fi mult mai dificilă. În esență, designul este o continuare a unui rack obișnuit fără amplificatoare; există doi arbori, dacă exagerăm - unul de la volan, al doilea la roți. Sunt angrenați unul cu celălalt printr-un angrenaj melcat. Dacă uleiul se scurge sau chiar pompa se oprește, această cuplare nu se va rupe și controlul mașinii va rămâne.

Ei bine, acum că am rezolvat asta, acum trebuie să trecem peste subiectul principal, pentru că de multe ori rack-ul nu curge, ci HUMMS! De ce naiba?

Lichidul a dispărut

Poate cel mai simplu lucru este atunci când lichidul iese din rezervorul servodirecției, adică nivelul normal scade. Să reamintesc tuturor că se toarnă una specială, la fel ca în transmisiile automate (transmisii automate). Dacă lichidul pleacă, atunci pompa funcționează în spațiul aerian și zumzea.

Trebuie să adăugăm urgent ATF și să ne dăm seama de ce a plecat, pur și simplu ar putea strica pompa.

Apropo, asta se întâmplă tot timpul, sistemul aspiră aer de undeva. Apropo, este adesea însoțită de nici măcar o scurgere puternică. De exemplu, un tub, un furtun sau, uneori, chiar un senzor devine smetic. Aerul nu intră mult, dar o face, așa că începi să fredonezi – șuieră și așa mai departe. Pentru a fi corect, poate zumzea fără scurgeri, doar „prinde” puțin aer și gata.

Expulzăm aerul din sistem. De obicei, aveți nevoie de ceea ce se numește - pomparea servodirecției. Rotiți volanul de cinci ori la dreapta și la stânga până când se oprește, cu capacul rezervorului servodirecției deschis. Aerul iese și performanța este restabilită și nu se repetă. Cu toate acestea, acest lucru este doar atunci când nu există nicio scurgere. Altfel, a doua zi totul se va întâmpla din nou.

Calitate slabălichid ATF

Dacă nu a fost schimbat timp de câteva sute de mii de kilometri, dacă este negru sau închis la culoare, dacă miroase și „ars”. Acest lichid trebuie schimbat urgent. De la sarcini grele, din multe cercuri în sistemul de servodirecție, se murdărește, se diluează, se arde și, în general, se transformă în cine știe ce. Nu mai poate funcționa normal în sistem, lubrifiază pompa, garniturile și alte elemente, motiv pentru care apare zgomotul.

Calitatea este verificată pur și simplu cu ochiul, deșurubați capacul și priviți în rezervor, lichidul ar trebui să fie roșu deschis sau, în cazuri extreme, roșu închis. Dacă este negru și există incluziuni de fibre (acest tip de micro pesmet), trebuie schimbat urgent - face un bâzâit.

În general, faceți o regulă schimbarea acestuia după un kilometraj de 80–100.000 de kilometri. Dacă condițiile sunt dificile, atunci după aproximativ 70.000 km.

Curea de transmisie

Voi face o rezervare imediat, nu la toate mașinile, dar la unele se poate auzi un bâzâit din cauza curelei de transmisie a pompei. Această curea merge de la scripetele arborelui cotit la scripetele pompei. Dacă slăbește, începe un zumzet, dacă se rupe, nu mai funcționează.

Totul este simplu aici, urcăm și verificăm tensiunea, dacă este cazul, o schimbăm cu una nouă.

Pompa servodirecției în sine

Aceasta este o defecțiune foarte enervantă, deoarece este costisitoare și foarte dificil de reparat; va trebui să dezasamblați întregul sistem și să cumpărați o pompă nouă sau să o reparați pe cea veche.

Ce merge prost:

• Rulmenti GUR
• Rotor pompei
• Sigiliile se pot rupe

Adesea, atunci când pompa se defectează și plusul începe să zumzeze, volanul va deveni greu și va fi dificil să îl rotești. Adică pompa încetează să-și îndeplinească funcțiile.

Poate fi reparat, dar dacă nu ați făcut-o niciodată singur, va fi problematic. Cu toate acestea, reparațiile, și mai ales cumpărarea unuia nou, sunt costisitoare.

Cum să prelungești durata de viață

De fapt, acum există câteva reguli utile care vă vor ajuta să prelungiți durata de viață a servodirecției.

• Monitorizați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției
• Schimbați-l în mod regulat
• Nu țineți volanul mult timp (mai mult de 10 secunde) în poziții extreme, pune o sarcină mare asupra pompei
• Fii cu ochii pe cizmele cremalierelor de direcție. !
• Când stați parcat, încercați să aliniați roțile, apoi după pornire nu va mai fi nicio sarcină pe râu
• Dacă servodirecția începe să bâzâie, urle, șuieră etc. Este mai bine să mergeți la o stație de service și să verificați, decât să așteptați până când moare complet.

Servodirecția este concepută pentru a crea condiții acceptabile de condus prin facilitarea efortului asupra volanului. Inițial, aceste mecanisme au fost instalate exclusiv pe camioane și mașini agricole. Amplificatorul nu era un element de confort, instalarea lui era o necesitate, deoarece fără această unitate este pur și simplu imposibil să rotiți volanul unui camion sau al altor echipamente mari. preia aproape întreaga sarcină care apare la virarea roților. Diametrul volanului afectează direct capacitatea de răspuns a mecanismului. Dacă mașina este echipată cu un element mai mic, rotirea roților de la blocare la blocare va necesita mai puține rotații. În acest articol vom vorbi despre ce să facem dacă servodirecția bâzâie. Înainte de a începe să remediem problema, să aruncăm o privire mai atentă asupra designului și principiului său de funcționare.

Dispozitiv de servodirecție

Există multe modificări diferite ale rapelului hidraulic. Datorită acestui lucru, poate fi instalat pe aproape orice mecanism de direcție. Cel mai comun sistem de direcție pe roți pentru mașinile produse în anii 1980-2000 este un mecanism cu cremalieră și pinion. Cele mai multe modele moderne sunt echipate cu rapel hidraulic electric. Designul amplificatorului rack include următoarele elemente principale:

Sistemul de direcție , aceasta se referă la unitatea de control principală fără amplificator.

R distribuitor stabilește direcția curgerii uleiului într-o cavitate specială a cilindrului hidraulic și îl returnează înapoi. Distribuitoarele pot fi axiale sau rotative. Primul efectuează mișcări de translație, al doilea - de rotație.

Pompa creează presiunea necesară în interiorul sistemului pentru circulația mediului de lucru.

Rezervor - un recipient pentru fluidul de lucru care circulă în sistem. Are un filtru special pentru curatarea mediului de lucru si o joja pentru verificarea nivelului uleiului.

Variat elemente de legătură, tuburi și adaptoare.

Pe lângă elementele descrise mai sus, designul amplificatorului hidraulic electric conține o unitate de comandă electrică și o supapă solenoidală. Pompa de ulei, care creează presiunea necesară în sistem, este în majoritatea cazurilor montată pe blocul cilindrilor motorului. Este pus în funcțiune prin intermediul unei curea de transmisie convențională. Distribuitorul și cilindrul de putere sunt prezentate ca un singur element integral în cremaliera de direcție.

Principiul de funcționare al servodirecției

Pompa începe să funcționeze după pornirea motorului și menține presiunea specificată a lichidului în sistemul de rapel. Rotirea volanului afectează instantaneu dispozitivul de urmărire, ale cărui funcții sunt de obicei îndeplinite de o bară de torsiune. Emite un semnal de acţionare către mecanismul distribuitorului, care apoi acţionează supapa de presiune a sistemului de ulei şi una dintre cele două supape din cavităţile cilindrului de putere. Fiecare dintre ele se aprinde atunci când se întoarce în propria sa direcție. Elementul de închidere creează presiune în interiorul sistemului, preluând astfel sarcina principală. În absența rotirii volanului, fluidul circulă pur și simplu în sistem prin supape de reținere.

Când volanul este rotit până la capăt, sistemul creează presiune maximă pe pistonul cilindrului de putere. Pentru a preveni ruperea sau ruperea ruperilor hidraulice, distribuitorul este echipat cu o supapă de siguranță. Când uleiul pompat de sediment nu are încotro, pasajul de evacuare se deschide și permite uleiului să circule liber în întregul sistem. De regulă, activarea supapei de siguranță este însoțită de un sunet caracteristic. Lichidul este furnizat tot timpul. Pentru integritatea și funcționarea pe termen lung a sistemului, nu se recomandă întârzierea direcției mai mult de 10 secunde.

Într-o servodirecție electronică, funcția de monitorizare, alimentare și reglare a fluidului de lucru este realizată de o supapă solenoidală, care este controlată de ECU. Amplificatorul electronic citește date de la multe dispozitive, inclusiv senzori pentru viteză, rotația arborelui cotit, unghiul de direcție și așa mai departe. Pe baza informațiilor colectate, unitatea de control modifică nivelul presiunii furnizate în cavitatea cilindrului de putere, închide fără probleme și deschide supapele. La viteze mici, servodirecția electrică nu interferează cu circulația fluxului de lucru prin sistem. Când crește viteza, începe să închidă treptat supapele, adică să reducă presiunea mediului de lucru, datorită căruia volanul devine mai informativ.

Video de la „Drumul principal” - Servodirecție

Ce să faceți dacă auziți un zumzet de la servodirecția

Lipsa inspecției tehnice regulate și înlocuirea la timp a consumabilelor provoacă o mulțime de consecințe neplăcute în timpul funcționării mașinii. În continuare, ne vom uita la principalele defecțiuni atunci când servodirecția bâzâie și cum să le eliminam.

Cauzele zumzetului sau zgomotului în servodirecția pot fi:

Mediu de lucru critic . Dacă uleiul începe să facă spumă, înseamnă că aer a intrat în conducta de aspirație. Pentru a-l elimina, trebuie să curățați sistemul. Pentru a face acest lucru, porniți mașina și întoarceți de mai multe ori volanul dintr-o poziție extremă în cealaltă. Nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 5 secunde. Uneori problema poate fi calitatea lichidului. Pentru a înlocui, trebuie să pompați lichidul existent folosind o seringă cu un tub subțire și să completați unul nou. Dacă observați bule, lăsați lichidul să se stabilească și apoi întoarceți volanul.

Defecțiune a cremalierei servodirecției . Rulmenții uzați pot provoca, de asemenea, simptomele descrise mai sus. Pentru a remedia această problemă, trebuie să înlocuiți complet elementele deteriorate. Va fi extrem de dificil să determinați vizual defectul rulmenților; este mai bine să îndepărtați cureaua și să verificați fiecare prin atingere.

Defecțiuni ale pompei , de regulă, apar din cauza uzurii elementelor individuale ale dispozitivului. Defecțiunea suprafeței de lucru a palelor pompei nu poate fi corectată; acest întreg segment al sistemului va trebui înlocuit.

Cureaua de transmisie uzată sau slăbită sistem hidraulic de servodirecție. Verificați cureaua, dacă starea ei este satisfăcătoare și nu există defecte vizibile, este posibil să fie nevoie să fie ușor strânsă.

Servodirecția este folosită pentru a ușura conducerea. Hidraulica a fost folosită pentru prima dată în 1950 pe basculanta MAZ-525 produsă de uzina de automobile din Minsk. Acum servodirecția este o parte integrantă a tuturor mecanismelor de direcție. Adesea, pasionații de mașini au o problemă atunci când servodirecția bâzâie. Să încercăm să înțelegem cauzele acestui fenomen.

Ce este servodirecția?

Servodirecția este una dintre componentele mecanismului de direcție, al cărei scop este de a facilita controlul vehiculului. Acest mecanism este conceput pentru a asigura stabilitatea mașinii și pentru a menține traiectoria specificată. Este proiectat în așa fel încât, dacă nu mai funcționează, controlul mașinii este păstrat, dar devine mai dificil să răsuciți volanul.

Boosterul hidraulic poate reduce efortul pe care șoferul trebuie să-l depună atunci când rotește volanul. De asemenea, crește siguranța atunci când anvelopele explodează și atenuează impacturile atunci când mașina lovește denivelările. În structura sa este un sistem închis, componentele sale sunt:

• pompa;
• rezervor pentru fluid de lucru;
• dispozitiv de reglare a presiunii;
• cilindru hidraulic;
• bobină de control.

De ce bâzâie servodirecția: motive

Există multe motive pentru acest fenomen neplăcut. Zgomotul de bâzâit poate apărea atât când motorul este fierbinte, cât și atunci când motorul nu este încă încălzit. Uneori apare zgomot la întoarcerea volanului și la ralanti. Să luăm în considerare fiecare opțiune separat.

In frig

Când servodirecția bâzâie când este rece, problema poate fi că aerul începe să curgă prin canalele de joasă presiune. Acest lucru se întâmplă uneori și din cauza pompării incorecte a sistemului. Deși acest lucru este rar, se întâmplă totuși. Din cauza sângerării neprofesionale, aerul rămâne în expandor, ceea ce poate cauza zgomotul servodirecției.

Trebuie să acordați atenție furtunului de presiune al servodirecției. Există inele O care s-ar putea să-și fi pierdut proprietățile originale în timpul utilizării. De-a lungul timpului, ele devin dure, drept urmare servodirecția poate începe să facă zgomot, deoarece pierderea elasticității etanșării face ca aerul să intre. Această problemă poate fi determinată vizual de spuma formată în rezervorul de expansiune. Aici are sens să înlocuiți garnitura. Înainte de a instala un nou inel O, acesta trebuie lubrifiat cu etanșant.

Calitatea proastă a fluidului de lucru poate provoca, de asemenea, un zumzet neplăcut. Depunerile de murdărie prezente în ulei pot deteriora pompa servodirecției și va începe să funcționeze defectuos. Un alt motiv posibil este uzura lagărului pompei servodirecției.

Fierbinte

Un zumzet al servodirecției poate fi observat și la un motor cald, dacă cremaliera de direcție s-a defectat. Uleiul încălzit devine mai puțin vâscos și poate trece prin garnituri dacă acestea și-au pierdut parțial calitățile originale. Uleiul de proastă calitate poate provoca și un zumzet neplăcut. Pierde din vâscozitate și mai repede, iar pompa încetează să creeze presiunea necesară în sistem. Putem afirma cu deplina incredere ca pompa este defecta daca sunetul neplacut apare doar la viteze mici si dispare cand viteza creste.

La ralanti

Dacă servodirecția bâzâie la ralanti, atunci motivul pentru aceasta este și uleiul de calitate scăzută sau „neoriginal”. Uleiul din sistem trebuie înlocuit la fiecare 2 ani.

Este un bâzâit în servodirecție un semn de avertizare?

Un zumzet în servodirecția indică o defecțiune a unor mecanisme. Un zgomot neplăcut ar trebui să alerteze proprietarul mașinii - dacă defecțiunea nu este corectată la timp, reparațiile costisitoare nu pot fi evitate în viitor. Unele componente necesită înlocuire imediată, în timp ce altele pot fi reparate. De exemplu, dacă s-a stabilit că cauza zgomotului se află în transmisia servodirecției, atunci cureaua poate fi strânsă și își va îndeplini din nou funcțiile în mod corespunzător. Dar este mai indicat să înlocuiți pompa cu una nouă.

Ce să faci dacă servodirecția bâzâie?

Dacă se găsește o bulă de aer în rezervorul de expansiune, aceasta este de obicei o consecință a sângerării slabe a sistemului. În acest caz, procedura trebuie repetată. În timp ce pompați, trebuie să rotiți constant volanul în direcții diferite - astfel aerul va ieși mai repede. De asemenea, este recomandat să verificați starea furtunurilor și să le schimbați dacă este necesar.

De asemenea, este recomandat să instalați 2 cleme suplimentare pe linie, precum și o nouă etanșare pe rezervor. Astăzi, magazinele specializate vând truse speciale de reparație a servodirecției. Acestea conțin tot ce aveți nevoie pentru a repara această unitate, inclusiv garniturile.

Uleiul deteriorat trebuie înlocuit imediat. După scurgerea lichidului de lucru vechi, trebuie să verificați interiorul pereților vasului de expansiune. De obicei, depunerile de murdărie se acumulează în partea de jos, astfel încât rezervorul trebuie curățat înainte de a adăuga lichid nou. Dacă se folosește un rezervor cu un filtru încorporat, atunci trebuie și el înlocuit sau, în cazuri extreme, curățat. Unii pasionați de mașini schimbă filtrul împreună cu rezervorul. În acest caz, trebuie să îndepărtați șina și, de asemenea, să o curățați de murdăria acumulată. Este mai bine să înlocuiți imediat sigiliile cu altele noi.

Dacă în timpul diagnosticării s-a stabilit că lagărul pompei de servodirecție este de vină pentru zgomot, atunci acest element trebuie și el înlocuit. Pentru a reduce probabilitatea de zgomot neplăcut, unii șoferi folosesc aditivi speciali care sunt adăugați în rezervorul de expansiune - acești compuși protejează unele componente ale sistemului de uzura rapidă. În plus, aditivii pot reduce efortul șoferului la întoarcerea volanului, precum și nivelurile de vibrații. Când cumpărați lichid de lucru pentru o pompă de servodirecție, trebuie să vă familiarizați cu parametrii termici ai acestuia - acest lucru este deosebit de important pentru condițiile nordice.

Dacă pompa servodirecției bâzâie doar la viteze mici, aceasta indică faptul că s-a defectat și este timpul să o înlocuiți. Dar dacă apar sunete neobișnuite atunci când roțile sunt rotite până la capăt, atunci acesta nu este un semn de defecțiune - în acest caz, o sarcină suplimentară este pusă pe pompă, ceea ce duce la apariția unui zgomot neobișnuit, pe care unii șoferi îl confundă. cu zgomot cauzat de o defecţiune specifică.

Dacă apare zgomot după instalarea unor furtunuri noi, este foarte posibil să fi fost vândut un produs de calitate scăzută. Într-o astfel de situație, furtunurile trebuie înlocuite.

Furtunurile de înaltă presiune nu trebuie confundate cu furtunurile hidraulice simple. Acesta din urmă poate provoca intrarea aerului în sistem și, ca urmare, apariția unui zgomot străin.

Puteți evita zgomotul respectând următoarele reguli:

• nivelul uleiului trebuie să fie optim;
• Nu trebuie să țineți roțile într-o poziție extremă pentru o perioadă lungă de timp;
• trebuie să monitorizați în mod constant starea cremalierei de direcție;
• Uleiul trebuie schimbat la fiecare 80 km.

Starea uleiului trebuie monitorizată în mod constant și nu ar trebui să cumpărați lichid de lucru prea ieftin. Dacă volanul devine dificil de rotit, se recomandă efectuarea unei diagnosticări urgente a sistemului. Întotdeauna acordăm atenție culorii și mirosului uleiului folosit și verificăm adesea starea garniturii.

Concluzie

Diagnosticarea sistemului de control trebuie efectuată imediat ce apar primele probleme. Întârzierea poate cauza o defecțiune gravă, cum ar fi un rack blocat. Economisirea înseamnă economisire, dar siguranța este pe primul loc. Monitorizarea constantă a servodirecției este cea mai bună modalitate de a o menține în stare de funcționare.

Fiecare al treilea șofer într-o zi începe să audă un zumzet de la servodirecția. Acest zgomot indică faptul că ceva din mecanism este deteriorat sau uzat și toate acestea sunt pline de consecințe. Pentru a verifica care este exact problema, trebuie să efectuați diagnostice și să determinați de ce bâzâie servodirecția.

Ce să faci dacă servodirecția zumzăie

Servodirecție (sau servodirecție)- un design complex care creează forța necesară, astfel încât să poți întoarce cu ușurință volanul. În ciuda dispozitivului destul de complicat, vă puteți da seama singuri motivele defecțiunii. Reparațiile vor necesita cel mai probabil serviciile profesioniștilor, dar șoferii experimentați se pot descurca singuri.

Este acest zgomot dăunător mașinii?

Orice zumzet sau vibrație în exces este dăunătoare mașinii. Consecințele tuturor acestor lucruri pot fi foarte diferite, dar trebuie să plătești pentru tot. O altă întrebare este ce preț. De exemplu, dacă pompa servodirecției zumzăie, furtunul de presiune se poate scurge, ceea ce, ca urmare, se poate rupe. Acest lucru poate face ca lichidul hidraulic să intre în galeria de evacuare și să se aprindă, provocând incendiu întregului vehicul.

Cauzele zgomotului

Pot exista mai multe motive pentru care servodirecția bâzâie. Când diagnosticați, trebuie să verificați următoarele detalii.

Nivel scăzut al lichidului

Un ulei special este turnat în rezervorul servodirecției - ATF (Lichidul de transmisie automată). Nivelul acestui fluid poate scădea din cauza etanșării proaste a garniturii de ulei, a conexiunilor și a rulării furtunurilor. Deschideți capota și verificați nivelul acestui ulei în rezervor. Dacă nivelul este insuficient, trebuie mai întâi să eliminați cauza scurgerii și apoi să înlocuiți tot uleiul.

Important! Pierderea lichidului hidraulic începe asimptomatic. În primul rând, uleiul curge prin garnitura de la capătul cremalierei de direcție, dar portbagajul împiedică curgerea acestuia. Dacă există aburi în apropierea anterelor, atunci trebuie să aflați urgent cauza.

Calitate lichidă

Datorită utilizării prelungite, uleiul hidraulic arde, se diluează și se contamina. Adică, uneori trebuie schimbat și cel puțin o dată la doi ani sau la fiecare 70 - 100 de mii de km. Calitatea unui lichid poate fi determinată doar cu ochii. Deschideți rezervorul, luați o picătură de ulei ATF și puneți-o pe o bucată de hârtie albă. Dacă totul este în regulă cu uleiul, culoarea acestuia va fi visiniu, purpuriu sau roșu. Lichidul trebuie schimbat dacă este maro, maro închis sau negru. Dacă din rezervor se aude miros de cauciuc ars sau ulei ars, atunci trebuie schimbat și lichidul.

Funcționare defectuoasă a cremalierei de direcție

Un zumzet în servodirecția poate apărea și din cauza problemelor cu cremaliera de direcție. Pentru a verifica, trebuie să diagnosticați cremaliera și servodirecția în sine. Zumzetul de la cremaliera de direcție poate proveni de la lovirea tijei pe corp sau de la o pereche de vierme. Soluția problemei este repararea sau, în cazuri extreme, înlocuirea rack-ului.

Sistem aerisit

Dacă aerul intră în sistemul hidraulic, veți auzi zgomote de urlet și de măcinat. Aerul poate pătrunde în pompă prin furtunul de alimentare cu lichid din cauza fisurilor sau a unei conexiuni slăbite între furtun și rezervorul de expansiune. Al doilea motiv este o plasă de filtru înfundată în rezervorul de expansiune în sine. Din această cauză, lichidul de acolo va face spumă și va bule. Lichidul din rezervorul de expansiune nu trebuie să fiarbă, ar trebui să curgă liber. Este posibil să fi pătruns aer la înlocuirea oricăror piese. Adăugarea de lichid nu înseamnă rezolvarea problemei. Sistemul trebuie spălat, lichidul înlocuit și sistemul pompat. După aceasta, aerul ar trebui să iasă complet.

Uzura curelei de transmisie

Dacă servodirecția începe să zumzeze când rotiți volanul, atunci motivul este cureaua de transmisie, care este uzată sau slăbită. Strângeți-l sau instalați unul nou.

Defecțiune la pompă

Cea mai neplăcută defecțiune și cea mai costisitoare din punct de vedere financiar este defecțiunea pompei servodirecției. Defecțiunea poate apărea din cauza rulmenților sau a garniturilor uzate sau a unui rotor de pompă spart. Dacă pompa este spartă, atunci nu numai că puteți auzi un zumzet, dar se va reflecta și în volan - va fi mai dificil să o întoarceți. Pentru diagnosticare, trebuie să mergeți la o stație de service pentru a vedea profesioniști.

Sfaturi pentru utilizarea servodirecției

Servodirecția, ca orice altă unitate de vehicul, trebuie întreținută periodic. Niciun producător auto nu face recomandări speciale. Tot ce trebuie să faceți cu uleiul din servodirecție este să verificați nivelul acestuia, dar să nu îl schimbați și, dacă este necesar, să completați volumul lipsă.

Frecvența înlocuirii depinde de intensitatea utilizării vehiculului. Norma este o dată la 2 ani.

Pentru servodirecție, utilizați numai uleiul recomandat de producătorul auto special pentru modelul dvs. de mașină. Nu cumpăra ulei ieftin. Dacă se întâmplă că uleiul s-a scurs și cumva trebuie să ajungeți la stația de service, atunci trebuie să turnați lichid de transmisie automată în rezervor împreună cu uleiul de motor. Nu puteți utiliza amestecuri de diferite tipuri de ulei hidraulic pentru funcționarea prelungită a amplificatorului hidraulic.

Dacă amestecați uleiuri, trebuie să spălați întregul sistem înainte de a adăuga ulei nou în sistem, astfel încât să nu se amestece cu restul amestecului. Spălarea sistemului este obligatorie! Produsele de uzură formează vapori care înfundă găurile calibrate și sunt un material abraziv care contribuie la uzura mecanismelor.

Asigurați-vă că aveți un ochi pe cureaua de transmisie a pompei de servodirecție. Dacă există probleme cu el, atunci va veni un scârțâit de sub capotă. Problema ar putea fi un scripete sau o centură uzată sau o pompă spartă. Nu strângeți cureaua din nou - pompa va funcționa și mai puțin.

Pietrele din bordură, sau mai degrabă alergarea peste ele, reprezintă o problemă pentru proprietarii de mașini cu servodirecție. Nu are feedback, așa că nu veți primi informații complete despre direcție, ceea ce înseamnă că nu veți ști întotdeauna ce se întâmplă cu volanul. Când sari pe o bordură, vei simți mai degrabă o ușoară împingere decât o remorcher puternică. Pompa servodirecției poate produce presiune ridicată pentru a menține poziția cremalierei de direcție. Roțile vor fi fixate, adică impactul va fi dur. Ca urmare, puteți obține angrenaje, transmisii, articulații tijei de direcție deteriorate, chiar și o cremalieră de direcție blocată sau deformată. O situație similară apare dacă apăsați prea strâns pe bordură. Servodirecția va răspunde instantaneu la rotirea volanului, iar dacă volanul este limitat în mișcare, atunci nu este nevoie să puneți presiune asupra volanului.

Nu călcați niciodată pe gaz în timp ce așteptați ca un loc de parcare să devină disponibil.În acest caz, roțile sunt rotite într-un unghi mare, iar așteptarea durează mai mult de jumătate de minut, astfel încât presiunea în sistemul de servodirecție crește semnificativ. Acesta este plin de elemente de etanșare zburătoare sau deformate sau o pompă spartă. Fluidul de lucru se poate supraîncălzi și acest lucru va degrada performanța.

Iarna, pe vreme rece, nu puteți începe cu un motor „rece”, deoarece fluidul de lucru este prea vâscos, adică nu va ajunge bine la supape și orificiile calibrate, în general, crește sarcina. Există multe motive pentru care servodirecția face zgomot, dar rezultatul este același - o mașină nefuncțională. Pentru a preveni acest lucru, fiți diagnosticat la timp. Mult succes pe drumuri!