Făcând abstracție de factori externi, putem spune că Chery s-a dovedit a fi un țăran mijlociu puternic, ceea ce este un compliment pentru o mașină chinezească. În general, există destule neajunsuri. Dar nu sunt critice - se pare că producătorul în stadiul final de dezvoltare a fost pur și simplu prea leneș să-și aducă totul în minte. În plus, te obișnuiești cu multe în timp, mai ales când realizezi că mașina se pretinde a fi un „cal de bătaie” accesibil. Dar este accesibil? După cum s-a dovedit, nu chiar...
De îndată ce Chery A19 intră în mediul competitiv, se dovedește că avantajele mașinii nu sunt atât de evidente, iar dezavantajele sunt mai evidente. Sedanul chinezesc costă cel puțin 420.000 de ruble, iar mașina de testare cu senzori de parcare și ornamente din piele artificială a „tras” toate cele 469.000 de ruble. Dar acest lucru este comparabil cu costul respectaților din Rusia Solaris, Rio și Polo Sedan, ca să nu mai vorbim de noul Renault Logan II, care pentru acei bani va avea chiar și o navigație regulată și, cel mai important, cu un „pedigree” european. „, un echilibru al caracteristicilor de condus și... fără background chinezesc.
Compania chineză de automobile Chery lansează un model popular în Rusia, Chery bonus 3.Mașina de fabricație chinezească reprezintă o linie de buget.Caracteristicile tehnice ale bonusului Chery 3 au asigurat în scurt timp noutatea o mare popularitate în rândul șoferilor ruși.
Principalele caracteristici ale mașinii:
Lungime - 4450 mm.
Ampatamentul este de 2750 mm.
Garda la sol (garda) - 15,4 cm.
Viteza maximă este de 175 km/h.
Consum de combustibil - 7,3 l / 100 km.
Volumul rezervorului de combustibil este de 42 litri.
Volumul portbagajului - 508 litri.
Greutatea totală a setului complet nu depășește 1208 kg.
Exterior Сhery А19:
Aspectul modest al mașinii este asigurat de crearea unui design în relief. O impresie deosebită o fac capota, precum și bara de protecție față cu faruri de ceață nu mari, dar îngrijite. Portbagajul se deschide folosind un buton din cabină sau de pe telecomanda. Oglinzile spate în formă de lacrimă nu sunt ignorate. Exteriorul Chery bonus 3 2014 nu reprezinta nimic special si original, privind pentru prima data, nu se poate spune ca este de origine asiatica. Chiar și grătarul radiatorului seamănă mai mult cu compania Chrysler Group LLC decât cu Toyota.
Interiorul mașinii din China:
Salon spatios si confortabil. Scaunele, ușile, tavanul sunt acoperite cu tapițerie de calitate. Tabloul de bord este proiectat într-un stil sportiv ușor și este un turometru cu un vitezometru cu raze mici, care oferă o manevrare confortabilă, convenabilă, ergonomică și ușor de înțeles.
Specificații Chery bonus 3:
Mașină cu tracțiune față carburată cu un motor de 1,5 litri, a cărui putere este de 109 cai putere. O transmisie manuală permite mașinii să accelereze până la 175 km / h, ceea ce, în principiu, face posibilă înțelegerea: mașina Chery bonus 3, ale cărei caracteristici tehnice nu reprezintă nimic special, ci, dimpotrivă, spunem că aceasta este cel mai obișnuit reprezentant al unei mașini de clasă bugetară.
Set complet al unei mașini chinezești pe piața rusă:
Pe piața auto din Rusia, Chery 3 este prezentat în două niveluri de echipare Basic și Comfortable.
- De bază are mai multe tipuri de airbag-uri ABC, EBD, in plus, aceasta masina dispune de un echipament electric complet (chiar si scaune fata incalzite).Interiorul masinii este tapitat cu material textil.
- Confortabil are interior din piele, există o reglare mecanică a scaunului cu șase viteze, există sistem audio USB și CD. Acest tip de mașină are senzori de parcare, jante din aliaj, precum și un sistem de reglare radio pe volan.
Costul Chery 3 А19:
Mașină democratică Chery A19, al cărei preț variază în funcție de configurație 420.000 de ruble - 469.000 de ruble. Datorită naturii sale democratice, Cherry 3 este solicitat pe piața rusă. Chery bonus 3, ale căror recenzii sunt foarte versatile, dar privind prin ele, poți fi sigur că majoritatea sunt doar pozitive.
Creatorii chinezi ai mașinii, cunoscând întreaga situație cu drumurile din Rusia, au decis să-și testeze copilul pe drumurile denivelate din Karelia. Un șofer a descris cum a reacționat mașina pe o porțiune dificilă de drum: „Mașina galopează, șasiul scârțâia, dar lucrurile din cabină au rămas în locurile inițiale, iar dinții mei nu s-au mușcat unul împotriva celuilalt”. Datorită faptului că chinezii au optat pentru suspensia MacPherson testată în timp și, după ce au reglat șasiul în poziția corectă, testul Chery bonus 3 a avut succes și este gata să intre pe autostrada marii Rusii.
În linia actualizată de mașini Chery, sedanul Bonus 3 ocupă linia cea mai de jos, jucând pe terenul de segment B. Aici chinezii au în mod tradițional cele mai mari volume de vânzări, așa că speranțe foarte serioase sunt puse pe noutate, deoarece concernul auto Chery intenționează să-și sporească semnificativ prezența în Rusia. Ei bine, există câteva înclinații pozitive de la sedanul Chery Bonus 3 (cunoscut și ca A19 și E3 pe piețele învecinate) - rămâne de așteptat reacția cumpărătorilor.
Exteriorul sedanului Cheri Bonus 3 este moderat agresiv, dinamic și puțin strict. Există, de asemenea, o intercalare îngrijită de note sportive în designul său, conceput pentru tineri, dar, în general, mașina s-a dovedit a fi armonioasă, destul de elegantă și atractivă. Lungimea lui Chery Bonus 3 este de 4450 mm, ampatamentul este de 2570 mm, lățimea este de 1748 mm, iar înălțimea este limitată la 1493 mm. Garda la sol (garda la sol) a sedanului este de 151 mm. Greutatea proprie în configurația de bază nu depășește 1208 kg.
Interiorul sedan, conceput pentru 5 locuri, este destul de bun si din punct de vedere al designului. La calitatea destul de înaltă a materialelor folosite, chinezii au adăugat o potrivire bună a pieselor, un aspect spațios (este mai mult spațiu aici decât în Solaris) și un panou frontal elegant, pe care nu totul este la locul lui, cu excepția unui sunet plictisitor. sistem.
Dar panoul de instrumente, dimpotrivă, s-a dovedit a fi foarte interesant - două puțuri mari sunt completate de două „micro-puțuri” și un „pătrat” îngrijit al afișajului computerului de bord.
Dacă, în general, Chery Bonus 3 nu are probleme deosebite cu designul interior și spațiul liber, chinezii au calculat greșit în mod clar ergonomia, deoarece este mult mai confortabil să stai în rândul din spate decât în față. Scaunele din față oferă scaune prea înalte și incomode, motiv pentru care șoferul trebuie să ajungă la maneta schimbătorului de viteze și să arcuiască ușor piciorul folosind pedalele. În plus, în mod clar nu există suficientă gamă de reglare a coloanei de direcție, un bloc mai convenabil de butoane pe volan și suport lombar.
Nici portbagajul lui Cherie Bonus 3 nu este ideal. Poate ține până la 508 litri de marfă, dar balamalele prea mari ale capacului portbagajului vor zdrobi ușor bagajele sau chiar vor deteriora lucrurile fragile.
Specificații. Linia de motoare Chery Bonus 3 oferă o singură opțiune de motor - benzina aspirată de 1,5 litri ACTECO-SQRD4G15, dezvoltată de AVL austriac. Cu 4 cilindri în linie și injecție distribuită de combustibil, acest motor este capabil să producă până la 109 CP. putere la 6000 rpm, precum și aproximativ 140 Nm de cuplu la 4500 rpm. Până acum, motorul este agregat doar cu o „mecanică” cu 5 trepte, care permite obținerea unei „viteze maxime” de 175 km/h, în timp ce accelerează de la 0 la 100 km/h în 11,5 secunde.
În ceea ce privește consumul de combustibil, în ciclul combinat sedanul Chery Bonus 3 necesită aproximativ 7,3 litri la 100 km. În 2015, chinezii promit să ne aducă o versiune cu „variator”, dar încă nu au numit datele exacte.
Sedanul Chery Bonus 3 se bazează pe o nouă platformă cu tracțiune față dezvoltată de producătorul auto Chery. Potrivit producătorului, un volum mare de oțeluri de înaltă rezistență este utilizat în structura caroseriei sedanului, iar partea din față este echipată cu zone de deformare programabile, ceea ce crește semnificativ siguranța mașinii pe fundalul concurenților din clasă. Suspensia sedanului Cheri Bonus 3 este destul de consumatoare de energie, independentă în față (stuturi MacPherson) și semi-independentă în spate (fascicul de torsiune). Pe rotile din fata chinezii instaleaza frane cu disc ventilate, pe spate folosesc frane simple cu tambur. Sistemul de direcție cu cremalieră și pinion al sedanului este completat de un servomotor hidraulic.
Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, sedanul Chery Bonus 3 este disponibil în două opțiuni de echipare: „Standard” și „Comfort”. În bază, mașina primește roți de oțel de 15 inch, optică cu halogen, proiectoare de ceață, interior din material textil, scaune față încălzite, accesorii de putere maximă, aer condiționat, capac electric al portbagajului, închidere centralizată, airbag-uri frontale, centuri de siguranță reglabile pe înălțime, ABS și Sisteme EBD, precum și un sistem audio cu conector USB și 4 difuzoare.
Prețul pentru Cherie Bonus 3 începe de la 420.000 de ruble. Versiunea „Comfort” Chery Bonus 3, cu senzori de parcare, jante din aliaj, tapițerie din piele și un scaun șofer cu reglaje în 6 direcții, poate fi achiziționată la prețul de 469.000 de ruble.
Conţinut:
Preocuparea auto Chery a luat în serios intenția de a-și actualiza gama. Sedanul de clasă B Chery А19 (E3) a fost lansat în producție de masă. Acest model compact, de buget, nu va uimi prin forme originale, dar i-ar putea interesa pe mulți. În plus, renumitele Mira, AVL, Bosch și alte companii iau parte la dezvoltarea mașinilor. Acesta ar trebui să fie o dovadă a siguranței ridicate, a performanței netede a motorului și a setărilor excelente ale suspensiei. Este așa, sau filonează firme celebre?
Din câte se pare, nu mulți specialiști au fost ocupați cu apariția noului Cherie A19. Sedanul este la fel de simplu ca o gospodină drăguță care s-a repezit după lapte la magazinul de după colț. Design destul de modern, datorita barei de protectie fata late si pupei cu timbre de volum. Fără indicii de eleganță și cost ridicat. Se pare că acest fapt și a decis soarta finală a mașinii, punând pe ea stigmatizarea „buget”.
Dimensiunile sedanului sunt prea mari. A depășit toți predecesorii săi și s-a întins la 4450 mm. Lățimea, excluzând oglinzile, era de 1748 mm, iar înălțimea de 1493 mm. Ampatamentul este de 2570 mm. - 1279 kg.
Interior Chery A19 2014
Fotografie de salon
Ținutele interioare pot compensa imperfecțiunile aspectului. În ciuda faptului că plasticul ieftin predomină în cabină, nu există un miros neplăcut. Ceea ce este surprinzător și lăudabil, pentru că chinezii nu se deranjează prea mult cu asta. Salon cu cinci locuri, acoperit cu stofa. Insa versiunile de top ofera atentiei cumparatorilor un salon din piele artificiala. Totul este făcut destul de bine, mai ales având în vedere prețul mașinii. Panoul frontal nu are dezavantaje semnificative. Acces gratuit la toate butoanele și pârghiile. În teorie, plasarea scăzută a pârghiei „mecanice” ar putea fi un dezavantaj.
Fotografie din tabloul de bord
Tabloul de bord are o notă de sportivitate care îi atrage pe tinerii șoferi.
Panoul digital conține toate informațiile de care aveți nevoie. Și totul ar fi bine, dar inscripțiile Card și Storage Box par să sublinieze ieftinitatea cabinei din jur.
Interiorul este suficient de spatios. are aceeași distanță între axe, dar în interior se simte mult mai modest. Chery A19 oferă pasagerilor libertate genunchilor. Chiar și o persoană cu picioare foarte lungi poate fi cazată fără probleme și inconveniente. Canapea este umplută cu materiale de calitate suficient de înaltă, cu rigiditate confortabilă și geometrie a scaunelor.
Șoferul nu a fost atât de norocos cu ergonomia scaunului. Este setat prea sus, dacă nu îl reinstalați, apare efectul Privighetoarei-Tâlhar, cocoțat în vârful unui copac și privind în jos la volan. Dar din moment ce au pus șoferul atât de sus, de ce au reparat maneta de viteze undeva mai jos? Raza de directie este foarte modesta, iar pedalele fac sa doara articulatiile, dupa cativa kilometri.
Izolarea fonică este ridicată, dar atunci când conduceți pe drumurile de țară, pietrele bat prea intruziv în pasajele roților.
Poza portbagajului mașinii
Portbagajul lui Chery A19 2014 este capabil să găzduiască o greutate de 508 litri. Dar balamalele de pe capac ies atât de adânc în interior, iar canapeaua din spate formează o treaptă încât va fi dificil să plasezi lucruri cu adevărat mari în ea. Podeaua înălțată a ascuns roata de rezervă și trusa de scule.
De asemenea, pe capacul portbagajului Chery A19 (în China E3) nu există mânere pentru deschidere și o larvă pentru cheie! Se deschide doar prin apăsarea unui buton de pe telecomanda, și cum se deschide, se trage imediat ca o ghiulea... pe scurt, cum va funcționa iarna și în spațiu limitat ne este încă necunoscut. Dar putem spune deja că ideea chineză s-a dovedit a nu fi atât de eficientă și practică.
Chery A19 a primit un singur motor disponibil - un 4 cilindri aspirat de 1,5 litri. A fost dezvoltat de inginerii AVL și produce 109 cai putere la maximum 6.000 rpm. Pentru masa unui sedan de 1279 kg, aceasta este extrem de mică, iar unitatea nu are absolut niciun caracter. În partea de jos, motorul simte o lipsă accentuată de tracțiune și totul este agravat de o pedală de ambreiaj neinformativă. După 4500 rpm se simte un ușor pickup, dar chiar nu vreau să aduc motorul la turații atât de răsunătoare. A auzi zgomot enervant pe parcurs este obositor.
Se dovedește o mică dezamăgire, deoarece atunci când atingeți pedala de accelerație, mașina prinde rapid viață, dar va fi imposibil să obțineți o accelerație rapidă. Depășirea fiecărei mașini de pe pistă, cel puțin cu o viteză de 90 km/h, devine un test, din nou din cauza lipsei de tracțiune.
Suspensia Chery A19 ar trebui să fie, dacă nu visul suprem, atunci cel puțin bine gândit, pentru că la ea au lucrat muncitori din Lotus și MIRA. Dar se pare că nu aveau chef. Deși jocul a fost făcut de 151 mm. Volanul, fără o întărire distinctă, transmite întreaga imagine a drumului sub formă de zvâcniri, denivelări și vibrații. Puteți să călăriți cu ochii închiși și apoi să conturați calea în detalii vii. Conducerea greu, însă, nu a afectat calitatea suspensiei - nu trece nici măcar pe cele mai insidioase denivelări. Realizat drept special pentru drumurile rusești și ucrainene!
Dar, în ciuda tuturor neajunsurilor, Chery A19 are o misiune semnificativă. Mașina a devenit primul născut dintr-o linie de modele cu ambiții uriașe. Gama este pregătită pentru a revoluționa opinia mondială despre Chery. Producătorii sunt încrezători că Ambition Line îi va asigura pe toată lumea că „chinezii” au devenit mașini solide și de încredere, la crearea cărora iau parte liderii mondiali.
Caracteristicile tehnice complete ale mașinii, care sunt declarate de producător în fișa de date:
- Motorul pe benzina are un volum exact de 1497 cmc?
- Supape - 16 buc.
- Puterea maximă este de 109 CP.
- Cuplul maxim este de 140 Nm la 4500 rpm.
- Transmisie - mecanică cu 5 trepte
- Tracțiune pe roți - față
- Suspensie fata - independenta, arc, McPherson, spate - semi-independenta, arc
- Frane fata - disc ventilat, spate - tambur
- Anvelope - 185/60 R15
- Garda la sol - 151 mm
- Viteza maxima - 175 km/h
- Accelerație de la 0 la 100 km/h - 11,5 secunde
- Consum de combustibil (urban / suburban / mixt) - 9,3 / 6,2 / 7,3 litri (acest consum a fost confirmat in realitate)
- Standard de toxicitate - Euro-4
- Capacitate rezervor de combustibil - 42 litri
- Benzină recomandată - AI-95
Prețul și dotarea mașinii Chery A19
Prețul pentru Chery A19 2014 începe de la 420 de mii de ruble (versiunea de bază).În Ucraina, îl puteți cumpăra cu 160.000 UAH. În China, acest model a fost deja supranumit numele E3 și este posibil ca acest lucru să se întâmple în curând pe piețele rusești. Setul include - airbag-uri frontale, computer de bord, sistem audio care suporta USB/AUX, ABS, sistem EBD, geamuri electrice, oglinzi laterale incalzite, aer conditionat.
În versiunea de top (Confortabil), al cărei preț începe de la 469 de mii de ruble, va exista nu numai un interior acoperit cu piele artificială, ci și alte avantaje. Acestea vor include - senzori de parcare spate, climatizare, volan multifuncțional din piele și jante din aliaj.
În general, modelul Chery A19 (E3) a devenit cu adevărat din ce în ce mai calitativ. Dar prețul pentru model este egal cu costul