Olanda este o țară renumită pentru proiectele comunitare ambițioase și calitatea vieții care uimește și surprinde oamenii din întreaga lume. Multe țări ar trebui să învețe din acest exemplu. Iată faptele care demonstrează că aceasta este starea viitorului. 
Acesta este singurul stat fără animale fără adăpost
Recent a fost confirmat oficial că nu există pisici și câini fără stăpân în țară. Guvernul a reușit să rezolve problema fără să facă rău animalelor. Dimpotrivă, în încercarea de a proteja drepturile câinilor și pisicilor, autoritățile au introdus legi stricte pentru a pedepsi cruzimea față de animale. 
Țările de Jos au drumuri alimentate cu energie solară
Țara are un proiect în care guvernul colaborează cu indivizi și oameni de știință. Scopul său este de a crea drumuri ale viitorului care sunt alimentate integral de energie solară și capabile să încarce mașini electrice. În 2015 a fost deschis primul tronson dintr-un astfel de drum. 
Stațiile de încărcare pentru mașini electrice sunt peste tot
Punctul forte al tarii este sistemul de transport. Aceștia încearcă să renunțe la utilizarea motoarelor pe benzină și diesel, dar s-au făcut multe locuri de încărcare pentru mașinile electrice. 
Există un oraș în Țările de Jos în care nu există mașini
Orașul olandez Houten este considerat unul dintre cele mai sigure locuri din lume. La începutul anilor optzeci, locuitorii au fost de acord să meargă mai degrabă cu bicicletele decât să folosească mașini. Pas cu pas, toți cetățenii au trecut la acest tip de transport. 
Guvernul intenționează să interzică vânzarea de mașini cu motoare pe benzină și diesel
Până în 2025, mașinile cu motoare pe benzină sau diesel nu vor fi vândute în țară. În plus, proprietarii de vehicule cu combustibili alternativi nu trebuie să plătească taxa de transport. Ca urmare a tuturor măsurilor luate de guvern, mașinile ecologice sunt mai ieftine cu cincisprezece mii de euro! 
În Țările de Jos, închisorile sunt închise ca fiind inutile
Rata criminalității este atât de scăzută încât închisorile trebuie să fie închise în mod regulat - nu există pe cine să țină în ele. În ultimii ani, nouăsprezece închisori au fost închise! Rata medie a criminalității este de 163 de persoane la 100 de mii de locuitori, adică de două ori mai puțin decât în Brazilia. 
Țările de Jos au poduri rutiere pentru animale sălbatice
Guvernul protejează animalele sălbatice - aici există poduri speciale, astfel încât animalele să poată trece dintr-o parte a pădurii în alta fără nicio teamă.
Trebuie să mărturisesc că sunt foarte prost. Odată, acum vreo 7 ani, am venit la Amsterdam și am închiriat o mașină pentru a merge prin oraș. Ce prost am fost! Îmi amintesc și acum cum căutam constant parcare, cum plăteam 5 euro pe oră, cum singura mea dorință era să scap de mașină. Acesta este un oraș în care nu ai nevoie de mașină! Este mult mai confortabil să călătorești cu tramvaiele, metroul (da, există metrou în Amsterdam) și, bineînțeles, cu bicicleta!
Am scris deja multe despre transportul capitalei olandeze. Astăzi sunt câteva detalii interesante.
01. Nu este întotdeauna ușor să găsești o parcare pentru biciclete. Se vor dota locuri suplimentare pe șlepuri! Cum! 
02. Orașul are o mare problemă cu bicicletele abandonate. Și turiștii sunt adesea de vină pentru asta! De exemplu, dacă vii la Amsterdam pentru o săptămână, atunci există tentația de a cumpăra o bicicletă veche cu 50 de euro! Și unii cumpără biciclete furate pentru un ban. Ce fac cu ei atunci? Așa este - pur și simplu au renunțat. Sunt atât de multe biciclete încât uneori olandezii înșiși uită unde și-au lăsat bicicleta. Cineva doar cumpără unul nou, iar cel vechi uită. 
03. Parcare subterană pentru biciclete chiar în centru! 
04. Costă 2,50 € pe zi. Totul este ca pentru mașini. 
05. Există chiar și astfel de modele. 
06. Mai devreme sau mai târziu, bicicletele abandonate ajung la capăt. 
07. Acesta este un avertisment privind parcarea incorectă sau prea lungă a bicicletei. Din momentul apariției unui astfel de autocolant, proprietarului bicicletei i se acordă două săptămâni pentru a o scoate în alt loc. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci serviciile rutiere taie singure bicicleta, iar proprietarului i se trimite o amendă pentru rambursarea costului lucrării efectuate. Principalul lucru este să găsiți proprietarul) 
08. Cumpărați cele mai bune biciclete pliabile din lume Brompton. Dragilor, dar merita! 
09. De ceva vreme, pe străzile de-a lungul canalelor au început să apară piste de biciclete. 
10. În general, orașul are o infrastructură de ciclism foarte bună. 
11. Parcare in statie. 
12. Oprire feribotul! Apropo, feriboturile sunt gratuite. Nu vă fie teamă să faceți o plimbare pe cealaltă parte. 
13. Parcare pe stradă. 
14. Parcare lângă casă. Totul este plin de biciclete. 
15. Cu regret, trebuie să recunosc că în Amsterdam apar tot mai multe scutere (Folosesc infrastructura de biciclete, fac gălăgie și sperie trecătorii. Sper că autoritățile orașului le vor găsi dreptate. 
16. Nu întotdeauna ai nevoie de o zebră la trecere! Aș spune că în majoritatea cazurilor nu este deloc necesar. Principalul lucru este să evidențiați pietonul, nu să-l mascați. 
17. Opțiune cu o zebră. 
18. Denivelări artificiale pentru calmarea traficului. 
19. Înlocuirea plăcilor și desemnarea locului de reparație. 
20. Poșta olandeză a eliberat poștașilor aceste mașini electrice. 
21. Acum poștașii călătoresc din casă în casă și livrează coletele și mai eficient. 
22. Transport vechi. 
23. Transport nou. Apropo, în Amsterdam, multe servicii de taxi urbane folosesc Tesla. O oportunitate bună de a merge și de a vedea mașina. 
24. Clasici. 
25. Din ce în ce mai multe dintre aceste mașini urâte. 
26. Aici sunt echivalați cu bicicletele și scuterele. 
27. Gara Centrală din Amsterdam. 
28. Piața gării este curată. Aici vin tramvaiele, aici sunt stațiile terminale ale metroului și autobuzelor. 
29. Un mediu fără bariere peste tot. 
30. Aici s-au construit și chioșcuri de bilete foarte tari și chioșcuri de informații turistice. 
31.
32. Gara din Amsterdam este extrem de interesantă de explorat. Unul dintre cele mai bune TPU-uri din lume. La etajul doi există o ieșire către autobuze. 
33. Tunel pietonal pentru biciclete. 
34. Și așa arată sala de cumpărare a biletelor. Există și tabele în care îți poți planifica traseul în Olanda cu transportul public! Tu spui unde trebuie, iar ei tipăresc orarul trenurilor și autobuzelor pentru tine. Foarte confortabil! 
35. Toaleta la statie. 
36. Pentru 7 euro poți face un duș. 
37. Tramvai. 
38.
39. Tramvaiele din Amsterdam sunt foarte ciudate. De exemplu, fiecare are o cabină cu dirijor! Biletul costă 3 euro. 
40. Intrarea se face fie prin usa din fata, fie prin cea din mijloc. 
41. În general, tramvaiele sunt confortabile și circulă frecvent. 
42. Și așa arată tabla cu programul. 
43. Căi. 
44. Opriți-vă în centru. 
45. Ce poate fi mai bun decât să iei o barcă, vin și să mergi prin canale noaptea? 
46. Plută de barcă. 
47. Poți locui și pe o barcă. 
48.
49. Asta este. Împărtășește-ți experiența! 
05.10.2009
Șapte orașe în care mașinile sunt interzise
Se pare că mai există orașe pe planetă ale căror drumuri nu au fost atinse de o roată de mașină. Portalul Mother Nature Network a reușit să găsească până la 7 astfel de orașe:1. Insula Sark (Marea Britanie)
Populație: 560
Insula Sark este situată în partea de sud-vest a Canalului Mânecii și face parte din grupul Insulelor Canalului. Dintre transportul pe insulă sunt permise doar cărucioarele cu cai, bicicletele și tractoarele, însă, recent s-a permis și folosirea cărucioarelor, dar numai dacă sunt alimentate cu baterii. Puteți ajunge pe insulă doar cu feribotul, deoarece nu există aeroport pe Sark și chiar și zborurile deasupra insulei sunt strict interzise.
2. Insula Mackinac (Michigan, SUA)
Populație: 600
Pentru unii, o plimbare cu trăsura trasă de cai poate părea o aventură romantică extravagantă, dar pentru locuitorii din Mackinac este o parte integrantă a vieții. În 1898, toate autovehiculele erau interzise foarte prudent pe insulă, iar acum, dacă auziți undeva sunetul unui motor, puteți fi sigur că este fie un snowmobil, fie o ambulanță.
3. Medina Fes al-Bali (Maroc)
Populatie: 156.000
Fes al-Bali găzduiește peste 156.000 de oameni și este considerat unul dintre cele mai mari orașe din lume în care nu se folosesc mașini. Una dintre particularitățile orașului sunt străzile sale înguste: în unele locuri lățimea lor abia depășește 60 cm, așa că nu numai mașinile nu pot trece prin Medina, ci și bicicletele.
4. Insula Hydra (Insulele Strâmtorii Saronic, Grecia)
Populație: 3.000 de oameni
Insula Hydra este cel mai bun loc pentru a lua o pauză de la blocajele de trafic și pentru a uita pentru o vreme de sunetele unei autostrăzi aglomerate ale orașului. Toate tipurile de transport sunt interzise acolo, cu excepția, poate, a camioanelor de gunoi. Orașul este mic, așa că oamenii se deplasează mai ales pe jos, sau cu cai, măgari și taxiuri pe apă.
5. La Cumbresita, Argentina
Populație: 345
La Cumbresita se numeste „orasul pietonilor”: aici este complet interzis orice transport. Poți ajunge în oraș fie pe jos, fie parcând într-o parcare specială situată la o distanță considerabilă de intrarea principală. De asemenea, este de remarcat faptul că după obținerea unui permis special, puteți aranja camping oriunde în oraș.
6. Insula Lamu, Kenya
Populatie: 2.000
Cândva un centru pentru comerțul cu sclavi, Lamu este acum o atracție turistică, nu în ultimul rând pentru că a fost desemnat un sit al Patrimoniului Mondial ca „cea mai veche și mai bine conservată așezare swahili din Africa de Est”. Deoarece toate tipurile de transport sunt interzise acolo, cel mai popular mod de transport pentru locuitorii locali este pe măgar. În total, pe insulă lucrează aproximativ 2.000-3.000 de măgari.
În zona muntoasă a Elveției, există sate și orașe în care vehiculele private sunt complet interzise. Doar hotelurile, serviciile de taxi și utilitățile publice pot deține o mașină, iar aceasta mașină trebuie să fie electrică. Transportul cu motoare cu ardere internă în astfel de așezări este complet absent. De regulă, toate astfel de orașe sunt stațiuni de schi și vă voi povesti astăzi despre una dintre ele.
Nu este posibil să ajungi la Zermat cu mașina - transportul privat este interzis aici din 1931. În 1972 și 1986, a avut loc un referendum în rândul locuitorilor locali pentru a ridica această interdicție, dar locuitorii din Zermatt au votat de ambele ori împotriva transportului privat. Un călător cu mașina va trebui să-și lase mașina în orașul vecin Tesch, situat la șase kilometri de Zermat, și apoi fie să meargă, fie să ia un tren care circulă între ambele orașe cu un ciclu de 20 de minute. Am călătorit cu trenul.
01. Ieșind din clădirea gării, am văzut o astfel de poză. Aceasta este piața gării, unde deja își așteaptă pasagerii vehicule electrice de livrare aparținând diferitelor hoteluri.
02. Când se folosește sintagma „mașină electrică elvețiană”, probabil că, la fel ca mine, vă imaginați un fel de vehicul super-tehnologic, comparabil cel puțin cu cunoscuta Tesla. Dar realitatea se dovedește a fi puțin diferită.
03. Mașinile electrice din Zermatt sunt cutii atât de înfiorătoare pe baterii, lipsite nu doar de design, ci și de puțină tehnologie. Au chiar și ferestre glisante, ca la gazele. Și o astfel de mașină electrică costă 70.000 de euro! Montaj manual, corp din aluminiu, comanda la comanda, toate carcasele.
04. Taxi Zermatt.
05.Din 1931, în Zermat a fost permis doar transportul cu tracțiune de animale, iar aici se mai folosește. Căruțele trase de cai așezate pe fundalul magazinelor Rolex din acest oraș sunt o imagine standard. Acestea sunt tradiții, iar tradițiile în Elveția sunt sacre.
06. Să începem să ne plimbăm prin oraș, altimetrul din telefon arată altitudinea de 1610 metri - exact la această altitudine se află orașul stațiune.
07. Majoritatea clădirilor din oraș sunt hoteluri. Zermatt trăiește doar din turiști care inundă acest mic oraș tot timpul anului.
08. Fotografia prezintă cel mai vechi și mai luxos hotel din Zermatt - Zermatterhof, inclus în lista celor mai bune treizeci de hoteluri din Europa. Oaspeții hotelului sunt transportați atât în mașini standard, cât și în trăsuri mai clasice trase de cai. Zermatterhof a fost primul hotel construit în Zermatt într-o perioadă în care un mic și necunoscut sat elvețian a decis să dezvolte turismul. Hotelul a fost construit în perioada 1876-1879 pe cheltuiala familiilor locale, care în prezent îl dețin.
09. Majoritatea hotelurilor sunt mai simple ca aspect iar in fata fiecaruia se afla o masina electrica cu amprentele hoteliere pe caroserie.
10. Pe alocuri sunt niște case și șoproane foarte vechi.
11. Chiar și în aparență este clar că aceste clădiri nu sunt vechi de un secol. În orice altă țară aceste barăci ar fi fost demolate de mult, dar în Elveția este imposibil - tradiție. Aici totul este protejat, inclusiv șopronele dărăpănate, ca în prim plan.
12. Există și arhitectura modernă, care joacă cu motivele clasice cu aspectul său.
13. În timpul plimbării am dat de o clădire complet atipică pentru Zermatt.
14. Care, însă, s-a dovedit a fi și un hotel.
15. Mașinile electrice locale sunt peste tot în curți.
16. O altă clădire nu tipică din Zermatt. Se pare că aici este o școală.
17. Arhitectura este destul de extravagantă, mai ales pentru un oraș conservator elvețian.
19. Câteva structuri din curtea din spate a uneia dintre clădiri. Fie că este vorba de cupolele de iluminat ale garajului subteran, fie de groapa de gunoi subterană.
20. Zermatt se poziționează ca una dintre cele mai ecologice stațiuni din lume și are toate motivele pentru asta.
21. „Mașini electrice din Elveția – lux, inovație, confort”.- și văd acest slogan ca o semnătură pentru imagini similare în broșura publicitară.
22. Aparent, există niște standarde de construcție pentru construcția de hoteluri în Zermatt, deoarece toate sunt foarte asemănătoare între ele. Pereți din lemn, acoperiș de piatră - atribute a 90% din clădirile din acest oraș.
23. Fiecare metru pătrat al teritoriului radiază confort, liniște și bunăstare.
24.
25. Pe toate părțile orașul este înconjurat de munți, care îl încadrează ca o montură de aur cu un diamant. Cazul în care frumusețea este atât în interior, cât și în exterior.
26. Un procent foarte mare de turiști japonezi. Chiar și aici, în curțile liniștite, jumătate dintre oamenii pe care i-am întâlnit erau din Japonia.
27. Un hotel modern, dar construit după aceleași canoane clasice.
28. In fata hotelului se afla o compozitie sculpturala, o sursa de apa potabila si un magazin. Totul este atât de perfect și curat, de parcă ar fi decorul pentru filmarea filmelor, și nu străzile unei așezări adevărate. Absența aproape completă a oamenilor subliniază efectul decorativ al imaginii.
29. O altă magazie decrepită prinsă în cale.
30. Ușă pentru gnom.
31. În centrul orașului s-a creat un parc frumos care, ca orice altceva în Elveția, a fost adus la perfecțiune absolută.
32. Cum reușesc să creeze peisaje atât de perfecte?
33. Un alt hotel modern. O clădire foarte stilată.
34. În timpul construcției s-au folosit doar materiale naturale - piatră și lemn.
35. Dar ceea ce nu mă așteptam să văd în Zermat sunt clasicele grădini de legume ucrainene.
36. Ce caută ei aici? Oamenii care fac bani uriași din turism cultivă legume pentru ei înșiși? Sau este doar un hobby pe care îl au?
37. Varză, ceapă, dovlecel. Aveam exact aceeași grădină când locuiam în Ucraina.
38. În general, Zermat este destul de monoton din punct de vedere al arhitecturii - toate aceleași camere tipice de hotel și șoproane care se prăbușesc lângă ele.
39. Cabana pe pulpe de pui.
40. Un pârâu de munte curge în centrul orașului. După înălțimea laturilor, se poate înțelege că primăvara nivelul apei aici crește destul de sus.
41. Frumusețe!
42. Dar să revenim la caracteristica principală a Zermatt - vehiculele electrice. Toate sunt produse chiar acolo de Stimbo, al cărui nume este derivat din primele litere ale numelor fondatorilor companiei - frații Stefan (ST), Imboden (IM) și Bruno (BO). Afacerea de familie a început în a doua jumătate a anilor 1980 și produce vehicule electrice de trei decenii.
43. O caracteristică a Zermatt-ului este conservatorismul locuitorilor săi, care se exprimă prin reticența de a schimba ceea ce deja funcționează bine și este profitabil. Astfel, admiterea vehiculelor electrice pe străzile orașului s-a confruntat cu rezistența localnicilor. De-a lungul unei lungi istorii, oamenii din Zermatt au făcut concesii, acceptând să permită mașinile electrice pe străzi, cu condiția ca acestea să fie produse integral în Zermatt.
44. Așa au venit vremurile de aur pentru Stimbo. Fără concurență deloc, frații din garajul subteran au început să producă cele mai simple vehicule electrice din aluminiu. Datorită producției de piese, luând în considerare munca manuală, prețul mașinii s-a dovedit a fi cosmic - 70.000 de euro pentru o mașină electrică convențională de pasageri sau, de exemplu, 200.000 pentru un rezervor.
45. Dar locuitorii din Zermatt nu au de ales. Dacă vrei să ai transport, fie plătești o grămadă de bani pentru un cărucior cu motor electric, fie îl livrezi pe cărucior. Mai mult, nu veți putea obține imediat mașina - va trebui să așteptați de la două la opt luni, deoarece compania este plină de comenzi.
46. Pe lângă vehiculele electrice compacte, Stimbo produce și autobuze electrice.
47. Aceștia din urmă arată mai bine decât omologii lor mai tineri, cel puțin seamănă cu un autobuz și nu cu o conserve cu motor.
48. Timp de trei decenii de producție, compania a produs peste cinci sute de vehicule electrice într-o varietate de variante și cu diferite tipuri de caroserie.
49. Principalul simbol al regiunii și cel mai fotografiat munte din Alpi, Matterhorn se înalță maiestuos deasupra satului.
50. Încă câteva poze de pe străzile centrale ale orașului, construite cu aceleași hoteluri.
51.
52.
53. Calea ferată care duce la vârful munților Gornergrat, care a fost scopul principal al vizitei mele în aceste locuri. Despre urcarea muntelui am vorbit în detaliu într-o postare separată.
54. În timpul petrecut la etaj, în munți, Zermatt a fost acoperit de nori și ploaie, iar orașul a fost transformat.
55. Telecabină, înghețată în așteptarea debutului următorului sezon de schi.
56. Un alt taxi Zermatt.
57. Și din nou japonezii, care, judecând după numărul lor de pe străzi, alcătuiesc o parte semnificativă a fluxului turistic din cea mai populară stațiune din Elveția.
58. Stație de telecabină, care iarna aduce schiorii și snowboarderii pe pârtiile de schi din Zermatt. Nu functioneaza vara.
59. Așa se încheie povestea mea despre acest oraș neobișnuit, pe străzile căruia, ca urmare a politicii localnicilor, rulează cărucioare alimentate cu baterii, care costă ca o mașină de lux.
60. Nu merită să mergi intenționat la Zermatt, dar dacă plănuiești să urcăm pe creasta Gornergrat, drumul tău va trece totuși prin acest oraș plictisitor, dar drăguț. În acest caz, merită să aloci o oră pentru o plimbare relaxată pe străzile ideale ale celei mai faimoase stațiuni din Elveția.
Când putem vedea oraș fără mașini? În viitorul îndepărtat? Câte orașe din lume știi unde nu se folosesc mașini?
Când vorbim despre un oraș fără mașini, ne putem gândi doar la Veneția. Totuși, acesta nu este singurul oraș din lume în care nu te poți deplasa cu mașina. Există locuri în care mașinile au fost literalmente „interzise”, cum ar fi în Mackinac, în statul american Michigan. Utilizarea autovehiculelor este interzisă aici din 1898: se poate călători doar pe jos, cu bicicleta sau cu trăsura trasă de cai.
Veneția, Canalul Mare
Veneția, un oraș cunoscut în întreaga lume - fără experiență cu mașina. Orașul este un muzeu în aer liber, îl puteți vizita doar pe jos sau cu bicicleta. Pentru călătorii lungi între insule se folosesc bărci.
Huron Street, Mackinac Main Street, Michigan, SUA
Makino este un refugiu pentru iubitorii de aer curat, cu vehicule de urgență, cum ar fi ambulanțele și vehiculele de deszăpezire de iarnă. O excepție este vehiculul electric. Sub formă de transport public - trăsuri de cai, împreună cu biciclete. Zona Grande are doar 10 kilometri pătrați, cu o populație de puțin sub 500 de oameni. Scopul Ordonanței din 1898, care interzice autoturismele, este evitarea zgomotului și a poluării. Legea este încă în vigoare.
Suede, Valle d'Aosta
Suede, în Val d'Aosta, este singurul oraș din Italia la care nu se poate ajunge cu mașina. Acest orășel are puțin peste 100 de locuitori și este situat la o altitudine de 1836 de metri. Accesul în localitate se face doar pe jos sau cu telecabina. În plus, plimbări în pădure, ciclism montan și zbor cu parapanta. Tot divertismentul posibil în acest colț de lume are ca scop uitarea de mașini.
Hamburg, Germania
Visul de a trăi într-un oraș fără mașini este o realitate, iar Hamburg se străduiește pentru el. Datorită programului Green Planet, necesitatea folosirii unei mașini în oraș va fi eliminată în 20 de ani. Orașul german este deja plin de spații verzi: facilități sportive, grădini, parcuri și piețe. Administrația a decis să demareze un program de construcție a pistei de biciclete.
Vauban, la marginea orașului Freiburg, Germania
Guvernul orașului Vauban a decis în 2006 să interzică folosirea mașinilor. Cetățenii pot folosi doar tramvaiul care duce spre centrul orașului Freiburg. Orașul nu este mare - totul este la câțiva pași.
Helsinki, Finlanda
Și în Finlanda, timpul se apropie de sfârșit pentru o mașină: până în 2024, utilizarea unei mașini va fi redusă la minimum. Mulțumim programului App prezentat în iulie anul trecut. Folosind un smartphone, locuitorii orașului vor alege cea mai rapidă rută și metoda de călătorie.
Monte Isola, Iseo
Monte Isola, un sat insular în mijlocul lacului Iseo. Pe insula se poate ajunge cu feribotul. Singurul mijloc de transport sunt scuterele, care sunt permise rezidenților.
Materiale similare
