Unde sunt asamblate mașinile Hyundai? Unde se fac autoturisme Hyundai pentru Rusia și alte țări Hyundai Elantra țară de origine 4 generații.

Noul Hyundai Elantra 2016 cu un motor de doi litri este perceput, dacă nu ideal, dar un produs destul de solid. Ce lipseste?

Materialul pregătit de Roman Kharitonov, caracteristicile tehnice, ajută la sfârșitul articolului.

Următorul nou Hyundai Elantra 2016 confirmă încă o dată tonul ridicat al industriei auto coreene. Coreenii au lansat generația ieșită în 2010, iar primul debut al succesorului a avut loc în toamna anului 2015 pe piața internă din Coreea, unde modelul este cunoscut sub numele de Hyundai Avante. Începutul rus al noutății a murit în ziua următoare. Și iată primele impresii despre caracterul conducător al sedanului pe drumurile rusești.

Am testat Elantra cu un motor pe 2 litri pe benzină pe drumurile din Kazan. Subiectiv, noul design s-a dovedit a fi controversat. Un fel de stil solid nu a rezolvat. Combinația dintre colțurile ascuțite ale grilei și un contur neted al farurilor nu este pentru toată lumea.

Pe fuga

Capitala Tatarstanului diferă de restul Rusiei pe drumuri bune, dar cunoaștem zonele problematice și războaiele. Prin urmare, noul Hyundai Elantra 2018-2019 va merge nu numai pe un Autobahn plat, ci va gusta și drumuri rupte.

Poop este poate cel mai avantajos unghi al mașinii.

Schema de suspendare este aceeași. McPherson se strecoară în față, față semi-independentă în spate. Distanța de mașini declarată pentru piața noastră este de 150 mm. Acestea sunt deja montate la instalațiile Avtotor ale întreprinderii Kaliningrad folosind metoda cu noduri mari (SKD).

În mișcare, mașina este percepută ca fiind aspră. Probabil că în lupta pentru o mai bună manipulare, inginerii au făcut ca elementele de suspensie să fie mai dense. În consecință, Hyundai Elantra depășește fisurile rutiere, șinele de tramvai, găurile superficiale cu goluri tangibile.

Hyundai-Elantra: ampatament destul de mare - 2700 mm.

Cusăturile adânci și loviturile proeminente sunt cele mai dureroase pentru o mașină. Loviturile din ele ajung pe puntea din spate și sunt resimțite chiar și pe scaunul șoferului. În același timp, consumul de energie al șasiului este decent. Elantra depășește arhipelagul neregulilor de la început până la sfârșit în același mod, spre deosebire, de exemplu, de Hyundai i30, unde prima neregularitate gravă dezechilibrează suspensia, iar gaura care urmează este trecută în vârful posibilităților sale - cu impacturi puternice și recul.

Profilul scaunului este mediu.

Scaunul este realizat în tradițiile coreene. O pernă scurtă, fără suport lombar ... Dar intervalele de ajustare nu sunt în niciun caz coreene! Domeniul cu care scaunul poate fi mutat într-o sanie este izbitor. De la o poziție în care chiar și un copil mic va fi înghesuit în picioare, la o configurație când chiar și un jucător de baschet va trebui să ajungă la volan și la pedale. Gama de mișcare a coloanei de direcție nu este mai mică - volumul ajustărilor este suficient cu o marjă.

Reglarea în trepte a spătarului complică ușor reglarea montării, dar, în ciuda acestui fapt, este posibil să se găsească o poziție confortabilă și corectă la volan.

Domeniile de ajustare sunt record-record. Scaunul se mișcă în mai multe planuri (longitudinal, în înălțime, în unghi de înclinare) și peste tot pe distanțe lungi. Suportul lateral în coturi ușoare este optim. Mai mult nu este necesar, pentru că Elantra este un sedan obișnuit, nu un echipament sportiv.

Deși pe piața coreeană, cumpărătorilor li se oferă și o versiune încărcată a Elantra cu litera R. Are un motor turbo de 1,6 litri dintr-o suspensie reconfigurată, cu o legătură multiplă în axa din spate și decorațiuni sportive în interior și exterior.

Cu toate acestea, chiar și cu un fascicul convențional, sedanul este înșurubat de bună voie în banda rulantă. Nu există reclamații cu privire la manipulare. Cu excepția faptului că servodirecția electrică pare să fie excesiv de ușoară. La viteze rezonabile, chiar el înțelege ce se întâmplă cu roțile, permițându-ți să prezici continuarea. În mare măsură, stabilitatea cursului de schimb este influențată și de rigiditatea crescută a corpului: ponderea oțelului obișnuit a scăzut de la 43% la 31,5%, numărul de oțel forjat la cald, dimpotrivă, a crescut de la 3% la 14,7%, oțel de înaltă rezistență - de la 15,1% la 36 % și rezistență ultra-ridicată de la 18% la 38,3%.

Hyundai-Elantra: Nu există nicio pretenție cu privire la manipulare.

Motorul de doi litri este optim pentru Elantra. Este suficient pentru navigarea cu încredere în trafic. Este păcat că dominantul pe piață va fi cel mai probabil inițialul 1.6 în 128 de forțe și 155 Nm. Același motor poate fi găsit sub capotele Hyundai i30, Kia Cerato. Conform rezultatelor cunoașterii unei astfel de unități pe alte modele de îngrijorare, afirmați cu siguranță că vă permite să frolic mult mai puțin decât omologul său de doi litri. A doua, apropo, este cunoscută și nu în prima zi. Sedan i40, echipat cu același. Se găsește și în sat. Cu toate acestea, în coaja noului „Elantra” se percepe un pas mai dinamic.

„Automatul” cu șase trepte se înțelege bine cu motorul de doi litri.

Puterea declarată (aparent, ținând cont de particularitățile impozitării rusești) este amuzantă: 149.6 CP. cu un cuplu de 192 Nm. Și deși, luând în considerare specificațiile tehnice, este clar că acest motor se învârte (150 CP la 6200 rpm, 192 N ∙ m la 4000 rpm), se pare că unitatea începe să funcționeze pornind de la două mii de puncte pe tahometru. „Automatul” adaptiv cu șase trepte aduce o contribuție semnificativă la accelerare. Nu are un mod de sport, dar cu un pârghie activă pe pedala de gaz, nu este advers pentru menținerea vitezei mici. Nu trebuie să vă pregătiți pentru depășire. Tocmai am înecat gazul și am plecat. Acceleratorul în sine este surprinzător de sensibil, mai ales prin standardele moderne. Este ușor să accelerați doza.

Neajunsurile subtile ale motorului de 2 litri, care poate fi iertat pentru elasticitatea și tracțiunea, sunt urletul troleibuzului în zona inițială a taometrului și consumul relativ mare: 8-10 litri la o sută de kilometri în ciclul combinat.

Confortul acustic lipsește în călătoriile pe autostradă. Fără izolare fonică. Chiar și prin muzică, puteți auzi cum zbârnesc pneurile și pietrele mici în arcadele roților. După o sută de kilometri pe oră, vocea vântului se tăie prin zona oglinzilor exterioare. La viteze de autostradă, conversațiile în cabină trebuie să fie cu voce ridicată.

Interior

Este amuzant faptul că conversațiile din interior sunt însoțite de un ecou vizibil. O întâmplare rară în interiorul unei mașini, ceea ce înseamnă un număr mare de materiale dure, din care sunt reflectate sunetele.

Hyundai-Elantra: Probabil, absența proviziilor UE pe hartă a eliberat mâinile coreenilor în ceea ce privește alegerea materialelor de finisare. Plasticul este greu aproape peste tot, ceea ce dă impresia că stai într-o mașină de altădată.

Panoul de bord este luminat în alb, dar iluminatul principal este încă albastru orbitor, iar cadrul de plastic gri aduce în minte Taganrog Hyundai Accent.

Afară și înăuntru

Afară este o altă problemă. Aspectul noului Elantra este izbitor de diferit de predecesorul său, deși nu a apărut niciun stil proaspăt și elegant. Sedanul este perceput ca doar o mașină. Grila este de la actuala Hyundai i40, farurile sunt de la un Mazda 3 ... Se pare că proiectantul șef al preocupării Peter Schreier, persoana care a transformat aspectul lui Kia, s-a alăturat lucrării doar la etapa finală, când era prea târziu să schimbe ceva în serios ...

Rezultatul este o mașină subiectivă, cu o față controversată și pupa armonioasă, dar cel mai important - un aspect general absolut imperceptibil. Nici măcar o culoare strălucitoare nu atrage atenția în oraș. În cele două zile ale testului, nu mai mult de cinci persoane au atras atenția asupra noutății fierbinți ...

În anii precedenți, principalul secret al succesului coreenilor a fost o combinație echilibrată de echipamente bogate, aspect bun și prețuri optime. Ceva s-a schimbat astăzi. Rubla depreciată a făcut ca prețurile să crească. Acceptând provocarea economică, Hyundai și Kia au decis să ia calea restaurantului: adică să taie opțiunile fără a crește semnificativ prețul. Drept urmare, Elantra de bază pentru aproape 900 de mii de ruble nu va avea nici măcar un simplu receptor radio - doar pregătirea audio.

Păcat că doar mașina de ridicare a geamurilor șoferului este automatizată în mașină pentru 1,2 milioane de ruble.

Conductele de aer pentru pasagerii din spate sunt o caracteristică distinctivă a mașinilor cu motor de doi litri.

În al doilea rând nu există un exces de spațiu, dar nu există nici o etanșare insuportabilă. Oamenii înalți vor fi perturbați în primul rând de un acoperiș jos. Mulțumim pentru scaunele din spate încălzite!

Trunchiul nu este un record, dar cea mai importantă limită este o mică deschidere.

Nu există organizatori și nișe pentru lucruri mici, dar în subteran există o roată de rezervă de dimensiuni mari.

Preț

Noul Hyundai Elantra 2016 în cea mai înaltă configurație arată ciudat, ecranul modest al sistemului multimedia, absența intrării fără cheie ... Deși pentru volanul încălzit și toate scaunele - mulțumesc. Prețul mașinii testate în versiunea de top și gradul maxim de echipament este de 1.200.000 de ruble. Dar aceasta nu este limita. De acum înainte, o mașină în mod european poate fi modernizată cu pachete opționale pentru 70 sau 80 de mii de ruble. Printre completările serioase, acestea vor fi lumina xenon, intrarea menționată fără cheie, reglarea scaunului de putere cu memorie, jante de 17 inch, precum și sistemul de selectare a modului Drive. Cum călărește Elantra cu acesta din urmă este un mister pentru noi. Dar o mașină cu un motor de doi litri și fără ea este percepută, dacă nu ideală, dar un produs destul de integral pentru al șaselea plan de cinci ani.

HYUNDAI ELANTRA - doar faptele:

1. În Europa până în 2000, mașina a fost vândută fără litera „E”: LANTRA, pentru a evita asocierile cu LOTUS ELAN, atunci disponibile pe piață. Apropo, acest model a fost produs de Kia, ca Elan Roadster.
2. Din 2006, Elantra nu mai este livrat în Europa.
3. Cu toate acestea, în 2011, ELANTRA a devenit a doua cea mai mare mașină din lume din punct de vedere al vânzărilor (1,01 milioane de unități)!
4. Generația actuală nu se vinde și în Occident, ci este numită AVANTE acasă.

HYUNDAI ELANTRA

Faimoasa mașină Hyundai Elantra din Rusia aparține clasei C. În segmentul său, ocupă o poziție de lider, deoarece această mașină este bine vândută nu numai aici, ci și pe piețele din alte țări. Producția din prima generație a acestui model a început din 1990. Prin urmare, această mașină are deja destul de bătrânețe. Astăzi mașina este vândută sub denumirile - Lantra și Avante. Și unde este asamblat Hyundai Elantra pentru cumpărătorii ruși? Această întrebare astăzi chinuie nu un singur proprietar al unui „coreean” confortabil. Modelul a fost actualizat ultima dată în urmă cu cinci ani (2010).

Din acel moment, inginerii au supus o singură dată modelul la restyling, după care a luat o poziție de lider în clasa sa. A fost o perioadă în care Hyundai Elantra pentru piețele europene și ruse a fost asamblat la o întreprindere din Cehoslovacia (orașul Nosovitsa). Astăzi mașinile sunt asamblate la uzina din Sankt Petersburg „Hyundai Motor Manufacturing Rus”. Și în 2009, la uzina Bogdan din Ucraina, a fost organizată și adunarea acestui coreean. În plus, Hyundai Elantra este produs de Coreea de Sud (Ulsan), de aici mașinile sunt trimise pe piețele mondiale, inclusiv cea rusă. Aproape toate generațiile modelului Elantra sunt asamblate la întreprinderea sud-coreeană. Excepție fac mașinile care au fost montate în alte țări. În perioada 2000 - 2007, unele generații de Elantra au fost produse în Federația Rusă în Taganrog la întreprinderea TAGAZ.

În ce alte țări este colectat „coreeanul”?

Preocuparea sud-coreeană Hyundai are o mulțime de puncte în întreaga lume, unde se asamblează Hyundai Elantra și multe alte mașini, preocuparea auto a preocupării coreene este recunoscută în întreaga lume. Datorită sârguinței inginerilor și designerilor mărcii, mașina Hyundai Elantra este iubită de consumatorii din fiecare colț al universului. Dar, pentru consumatori, principalul lucru este calitatea construirii și nu numărul de fabrici în care este produsă Hyundai Elantra.

Principala și cea mai mare întreprindere unde este asamblată această mașină este o fabrică din Coreea de Sud, situată în orașul Ulsan. Unele dintre mașinile produse sunt vândute pe piața internă a țării, restul sunt exportate în Rusia și în alte țări. Producția acestui model de „coreean” a fost lansată în Turcia. Aici coreenii au deschis întreprinderea în 1998. Un număr mare de mașini sunt produse aici, iar întreprinderea este una dintre cele mai puternice. În plus, fabricile de producție Elantra sunt situate în:

• Republica Cehă
• India
• Brazilia
• China.

Din păcate sau din fericire, mașinile din aceste întreprinderi nu intră pe piața rusă. Elantra de asamblare internă este adaptată maxim la drumurile rusești. Indiferent dacă inginerii noștri au reușit să facă o „coreeană rusă” cu adevărat, trebuie să întrebați proprietarii sedanului.

Echipament vehicul

Hyundai Elantra este un sedan executiv de clasa C. Versiunea restyled a transportului a debutat în 2013. Modificările au afectat atât exteriorul, cât și echipamentul sedanului. Mașina a primit:

• bara de protecție nouă
• o grilă de radiatoare diferită
• bara de protecție spate nouă
• alte discuri pe roți.

Interiorul „coreean” actualizat are acum ventilație pentru scaunele din spate și din față, conducte de aer și o nouă cotieră. Inginerii au construit Hyundai Elantra pe o platformă cu struts McPherson. Calitatea și fiabilitatea vehiculului depinde de locul în care este produs Hyundai Elantra. Restyled "coreean" va primi noi opțiuni și, în funcție de configurație, poate avea:

• airbaguri laterale
• tetiera activa
• sistem dinamic de stabilizare
• sistem multimedia funcțional
• pachet de alimentare
• sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor
• sistem SPAS

Gama de motoare a modelului a rămas aceeași, plus că a inclus o nouă centrală electrică. Acum, un motor pe benzină de 1,6 litri este instalat pe berline, care este capabil să livreze 140 de cai putere. Consumatorului rus poate fi oferit Elantra, atât cu o cutie de viteze manuală, cât și cu o cutie de viteze automată.

În partea din față, noul Elantra se remarcă în special pentru farurile tăiate, stropite și grila hexagonală, lucioasă cromată. Sistemul de iluminare față include faruri cu halogen cu lumini de îndoire dinamice și lumini de zi unice cu LED vertical.

Barele frontal sport nu are doar un frumos factor de formă externă (?), Ci și o aerodinamică atentă. Integrează „perdelele” frontale funcționale (am putea vedea aceleași componente pe Sonata Hybrid), principala funcție a cărora a fost schimbarea fluxului de aer direcționat departe de roțile din față. Acest lucru reduce turbulența și rezistența la curgere a aerului, ceea ce înseamnă că se consumă mai puțin combustibil. În plus, mașina are protecție aerodinamică pentru subteran și un bara de protecție spate cu aceleași funcții, un spoiler inferior este integrat în el. Capacul portbagajului are o formă specială. Toate împreună contribuie la o scădere a tragerii la 0,27.

Elantra combină cu abilitate linii rotunjite moderate și accente pătrate tăiate, utilizate în principal în interiorul mașinii. Pe lângă grila falsă a caloriferului, profilul lateral al geamului, luminile din spate și ștanțarea din mijloc a capacului portbagajului se disting prin „acoperiș”.

În plus, aspectul important al coreeanului este subliniat de jante din aliaj de 17 inci, un sistem de iluminare a mânerului ușii pe timp de noapte și indicatoare de semnalizare LED în oglinzile retrovizoare exterioare. Proiectoarele de înaltă tehnologie LED adaugă un nou nivel de rafinament și detalii acestui sedan compact de lux.

Elantra 2017 va fi oferită în opt culori ale caroseriei, dintre care cinci vor fi noi pentru model. Lungimea totală a Elantra va crește cu puțin mai puțin de 25 mm, proporțiile sale vor fi sporite în continuare prin creșterea lățimii sedanului cu aceeași 25 mm, prezentând un aspect mai sportiv și o poziție stabilă pe drum.

Design interior al Elantrei moderne

În interior, Elantra continuă să prezinte un design modern, centrat pe șofer, optimizat pentru o manipulare intuitivă, care este îmbunătățită în continuare. Folosește materiale de înaltă calitate și tehnologii noi.

Panoul de bord larg creează o senzație spațioasă și este disponibil cu un ecran LCD color de 4,2 inci pentru o mai bună utilizare și informații despre șofer. Partea centrală a panoului este executată într-o vedere orizontală folosind butoane și comenzi, colectate în grupuri logice în funcție. Pentru o mai mare comoditate, comenzile se înclină ușor spre șofer.

Disponibile, cum ar fi primul segment al memoriei scaunului șoferului controlat electronic și pozițiile oglinzilor laterale, controlul automat al temperaturii interioare duble cu ceață automată și întunecarea automată a oglinzii retrovizoare pentru un confort sporit al șoferului.

Scaunele frontale ergonomice dezvoltate necesită mențiuni speciale. Au un cadru ușor de înaltă calitate, care optimizează încărcarea prin avarie. Scaunele sunt, de asemenea, confecționate din părți cu o rigiditate diferită pentru a ajuta la reducerea oboselii atunci când conduceți distanțe lungi.

Toate scaunele Elantra, fie că sunt tapițate în țesătură sau piele, sunt fabricate din SoyFoam ™, o spumă ecologică care înlocuiește poliolul învechit pentru o performanță superioară. Pentru un plus de confort și comoditate, toți pasagerii se pot bucura de scaune față și spate încălzite. Pentru comoditatea transportului de mărfuri, spătarul scaunului din spate se pliază în proporție de 60/40.

Noul Elantra oferă, de asemenea, un volum interior mai mare, cu mai mult spațiu pentru pasagerii din spate. Elantra 2017 este clasificată ca o mașină de dimensiuni medii, o clasă de mai sus și chiar unele modele premium.

Pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor în noul sedan, a fost îmbunătățită izolarea fonică, inclusiv în compartimentul motorului, ceea ce a dus la o reducere tangibilă a nivelului de zgomot în cabină. De asemenea, inginerii au mărit grosimea ferestrelor ușii din față și au plasat materiale izolatoare de sunet în toți stâlpii, gardurile interioare și partea de dedesubt.

Șasiul avansat și sensibil

Elantra 2017 nu este doar mai ușoară decât predecesorul său, dar miezul său este acum consolidat cu oțel de înaltă rezistență de 53%, în creștere de la 21% pentru modelul anterior, oferind o rigiditate crescută cu o greutate mai mică a structurii corpului. Mașina a devenit mai rigidă cu 29,5% torsiune și cu 25,3% mai multă rezistență la flexie, ceea ce, din punct de vedere practic, va aduce o manevrabilitate mai bună, dinamică, durabilitate și caracteristici de manipulare îmbunătățite.

Confortul ridicat, manevrabilitatea și stabilitatea sunt obținute printr-o geometrie reproiectată a suspensiei spate, care a modificat unghiul amortizoarelor din spate și poziția arcurilor bobinei pe osia fasciculului de torsiune.

Suspensia din față a Elantra utilizează o suspensie cu arc-arc McPherson și amortizoare de gaz, potrivite în mod optim, împreună cu o bară anti-rulaj frontală pentru a reduce în continuare ruloul corpului în viraje. Sistemul standard de servodirecție acționat cu motor (MDPS) se adaptează instantaneu la condițiile de conducere în schimbare pentru o precizie mai mare a direcției.

Nouă gamă eficientă de motoare

Pentru noul an model, Elantra primește două propulsoare noi concepute pentru a îmbunătăți eficiența, performanța și capacitatea de reacție a combustibilului la aproape orice rpm.

Motorul de bază disponibil pentru versiunile americane SE și Limited este un Nu MPI de 2,0 litri care lucrează la ciclul Atkinson de la cei patru cilindri care „ia” puterea maximă de 147 CP. la 6.200 rpm și 179 Nm cuplu la 4.500 rpm. După cum puteți vedea, el nu strălucește cu date deosebit de remarcabile.

Motorul de 2,0 litri este adaptat la o transmisie manuală standard cu șase trepte sau la următoarea generație de transmisie automată cu șase trepte Elantra.

Al doilea motor este cel mai recent motor turbo GDI de 1,4 litri cu patru cilindri GDI. Acest motor produce 128 de cai putere la 5.500 rpm și 211 Nm de cuplu de la 1.400 la 3.700 rpm și va fi conectat la o transmisie EcoShift cu șapte trepte cu dublu ambreiaj. Consumul de combustibil conform Hyundai în ciclul combinat este de 6,7 litri. În viață, desigur, cel mai probabil va fi mai mare.

Ambele motoare dispun de o varietate de componente de reducere a frecării și de îmbunătățire a răcirii și de soluții inginerești de înaltă performanță, concepute pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului și a maximiza performanța. În plus, toate nivelurile de decupare (pentru piața din SUA) Elantra prezintă o nouă funcție de selectare a modului de acționare care ajustează atât performanța motorului, cât și performanța servodirecției, permițând șoferului să personalizeze manevrarea vehiculului prin selectarea unuia dintre cele trei moduri: Eco, Normal sau Sport, prin simpla apăsare pe butonul de pe consola centrală.

Complex de siguranță în Hyundai Elantra 2017

În plus față de șasiul armat, Elantra 2017 include îmbunătățiri structurale la elementele din față, care sunt acum hexagonale. Partea frontală a noii generații Elantra este proiectată pentru a absorbi mai bine impacturile frontale.

Vehiculul are șapte airbag-uri (standard pe toate nivelurile de decupaj), inclusiv airbag-ul la genunchi al șoferului. În plus, pe mașină sunt instalate următoarele sisteme:

Control electronic de stabilitate;

Managementul stabilității vehiculului;

Controlul tracțiunii;

ABS;

Monitorizarea presiunii anvelopelor

De asemenea, pe noul 2017, Elantra este o gamă largă de tehnologii avansate de siguranță, de obicei găsite în vehiculele de lux, pentru a oferi mai multă protecție pasagerilor lor decât caracteristicile standard de siguranță găsite pe colegii de clasă. Disponibil pe sedan:

Frânare automată de urgență cu detectare pietonală;

Lane Keep Assist;

Detectarea punctului orb cu alertă de trafic transversal spate;

Asistență schimbare linie;

Lane să vă ajute

Și alte adăugiri de înaltă tehnologie.

Tehnologii inteligente și caracteristici ale Hyundai Elantra 2017

2017 Elantra avansează cu adevărat în clasa de mașini compacte cu tehnologii inovatoare care cresc încrederea șoferului și capacitatea de utilizare, fără a fi nevoie să faceți mașina scumpă.

O caracteristică exclusivă Elantra din segment este funcția „Smart Trunk”, care permite șoferilor să deschidă cu ușurință portbagajul fără a folosi mâinile. Este suficient să vă apropiați de mașină din spate cu fob-ul cheie în poșetă sau în buzunar. Cornul va suna de trei ori, după care portbagajul se va deschide automat.

Noul Elantra îmbunătățește experiența de conducere cu noile tehnologii dinamice de îndoire dinamică și controlul automat al croazierelor. Dynamic Bending Light (DBL) funcționează în tandem cu farurile cu halogen, făcând posibilă întoarcerea lor în aceeași direcție cu volanul, îmbunătățind vizibilitatea și siguranța pe timp de noapte, în timp ce funcția opțională de asistență de fascicul ridicat întunecă automat fasciculul înalt atunci când detectează un vehicul care se apropie. fonduri.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) face deplasarea pe autostradă pe distanțe lungi și mai confortabilă. Folosind un senzor radar în partea inferioară a grilei din față, sistemul SCC menține o distanță predeterminată față de vehiculul din față în diferite condiții de conducere, reglând automat viteza vehiculului dacă este necesar.

Tehnologii multimedia

Toate Elantras pentru SUA vin standard cu conectori care acceptă radio prin satelit iPhone® / USB și SiriusXM®. Noul model Elantra pentru 2017 include două sisteme de infotainment de ultimă generație, pe lângă sistemul audio de bază. Un display audio de 7,0 inchi cu ecran tactil și cameră retrovizoare este disponibil pentru utilizare, precum și următoarea generație a sistemului de navigație de 8,0 inci Hyundai.

Ambele sisteme multimedia sunt echipate cu Android Auto care acceptă funcțiile smartphone utilizate cel mai des, inclusiv navigare, streaming audio, căutare vocală și alte aplicații gadget.

Versiunea actualizată de 8,0 inci oferă un ecran îmbunătățit, cu sensibilitate crescută a ecranului tactil, un ecran mai luminos și mai contrastant, pentru o vizibilitate mai bună în timpul zilei și o opțiune pe ecran split pentru a afișa date de hartă și muzică.

BLUE LINK® următoarea generație

Elantra 2017 oferă următoarea generație a sistemului Blue Link Hyundai. Caracteristicile distinctive ale sistemului sunt siguranța crescută și îmbunătățirea telematicii. Blue Link vă permite să controlați multe sisteme de vehicule, cum ar fi pornirea de la distanță w / controlul climatic, căutarea destinației alimentată de Google®, închiderea / deblocarea ușilor de la distanță, căutătorul auto, asistență rutieră îmbunătățită și recuperarea vehiculelor furate.

Brandul auto Hyundai este unul dintre cele mai populare și recunoscute din țara noastră, numele companiei este tradus din Coreea de Sud drept „modernitate”. Apropo, pronunția corectă a mărcii nu este „Hyundai”, nu „Hyundai”, nu „Hyundai”, cum se pronunță greșit mulți, ci „Hyundai”. Mașinile Hyundai sunt asamblate simultan în mai multe țări ale lumii și pe toate continentele, de unde sunt livrate în toată lumea. Volumul producției companiei este de asemenea fascinant: 1,73 milioane de vehicule au fost produse în Hyundai în 2010.

Modelele Hyundai vândute în Rusia sunt asamblate în diferite țări; Să enumerăm cele mai mari fabrici de mașini în care sunt montate mașini Hyundai pentru vânzare ulterioară în Rusia:

• Uzina auto din Ulsan, Coreea de Sud este cea mai mare fabrică Hyundai, unde este produs cel mai mare număr de autoturisme ale acestui brand, dintre care 2/3 sunt asamblate pentru a fi exportate în alte țări.
• Uzina auto TAGAZ din Taganrog a asamblat până în 2010 câteva modele de mașini Hyundai.
• În 2008, a început construcția pe propria uzină auto Hyundai în Rusia - Hyundai Motor Manufacturing Rus, care a început să producă primele modele de mașini în septembrie 2010. Această uzină funcționează până în zilele noastre, iar ponderea leului din toate mașinile Hyundai pentru Rusia este colectată aici, iar automatizarea producției ajunge aici la 80 la sută. Uzina auto este situată în zona industrială Kamenka din Sankt Petersburg.
• Uzina auto Hyundai din Turcia este prima fabrică auto Hyundai care s-a deschis în afara Coreei de Sud în 1998 și este una dintre cele mai puternice fabrici auto ale companiei până în prezent.
• În plus față de cele de mai sus, mașinile Hyundai sunt, de asemenea, asamblate în Brazilia, SUA, China, Republica Cehă și India, cu toate acestea, mașinile acestui brand nu sunt furnizate Rusiei din aceste țări.

Uzină auto în Ulsan (stânga) și în Sankt Petersburg (dreapta)

Unde este asamblat Hyundai Solaris?

Una dintre cele mai vândute mașini din Rusia (Solaris este printre cele mai populare modele din țara noastră aproape în fiecare an), Hyundai Solaris în 2011 a înlocuit Hyundai Accent învechit (între timp, în toate celelalte țări, cu excepția Rusiei și Coreei de Sud, modelul încă vândut sub vechea sa marcă). În Rusia, odată cu construcția unei fabrici auto în Kamenka în 2010, a fost marcată și lansarea unui nou model - Hyundai Solaris este încă asamblat în întregime în Rusia. Aici sunt fabricate elementele corpului Solaris, urmate de sudare și vopsire. Orașul soră Solaris - o mașină - este colectat și aici.

Unde este asamblat Hyundai ix35?

Cea mai populară crossover bugetară a producătorului auto în rândul automobilistilor ruși este Hyundai ix35, înlocuitor pentru modelul Tucson, a văzut prima dată lumina în 2009 și a început livrarea către Rusia în 2010. Prima generație a mașinii a fost deja asamblată în trei țări, iar din toate trei a fost livrată în Rusia. Așadar, prima generație Hyundai ix35 poate fi găsită în ansamblul ceh, slovac sau sud-coreean. În plus, pentru piețele interne, mașina a fost montată și în China. Dar ansamblul rusesc de la Hyundai ix35 nu a fost încă stăpânit și chiar generația actuală a modelului este asamblată în Republica Cehă.

Unde este asamblat Hyundai i30?

Prima dată apărută pe piață în 2007, inclusiv cea rusă, Hyundai i30 a câștigat imediat inimile multor pasionați de mașini. Mașina a trecut deja prin trei generații de asamblare, iar astăzi, asamblarea Hyundai i30 pentru piața rusă se desfășoară la uzina cehă din orașul Nosovice. Cu toate acestea, până în 2009 Hyundai i30 a fost livrat în Rusia, asamblat în Coreea de Sud. Mașina produsă acolo este livrată în alte țări până în zilele noastre și, în plus, modelul este asamblat la uzina Hyundai din China.

Unde este asamblat Hyundai Santa Fe?

Legendarul și celebrul crossover este o alternativă ceva mai scumpă la Hyundai Tucson / ix35, care a cucerit rapid piața de consum aproape în toată lumea, Hyundai Santa Fe este asamblat astăzi în Coreea de Sud și SUA, și este furnizat Rusiei doar din Coreea de Sud, uzina Ulsan. Prima și a doua generație au fost, de asemenea, asamblate în Taganrog la fabrica de automobile TAGAZ. Mai mult decât atât, pentru o perioadă scurtă de timp după 2009, prima generație de Hyundai Santa Fe nu a putut fi cumpărată decât din ansamblul Taganrog, deoarece instalația inițială a încetat să asambleze prima generație a mașinii în legătură cu lansarea celei de-a doua generații.

Unde este asamblat Hyundai i10?

Modelul subcompact al unuia dintre cei mai mari producători auto prezentate în Rusia, Hyundai i10 a fost văzut pentru prima dată, la fel ca fratele său mai mare - Hyundai i30 - în 2007 și este în prezent asamblat în India și Turcia, iar ultima generație de i10 este livrată în Rusia asamblată. numai în Turcia. Între timp, până în 2013, mașina pentru Rusia a fost montată în India.

Unde este asamblat Hyundai i40?

Și iată prima corporație coreeană de rasa Hyundai! I40 este un reprezentant al clasei D, care a fost văzut pentru prima dată în 2011 ca un vagon de stație și în 2012 ca un sedan. Hyundai i40 este asamblat la cea mai mare fabrică Ulsan din Coreea de Sud.

Unde este asamblat Hyundai i20?

Un alt coreean „de rasă pură” - Hyundai i20 - a apărut pe piața rusă în 2009 ca înlocuitor pentru modelul demodat Hyundai Getz și apoi a fost furnizat din Coreea de Sud, India și Turcia, cu toate acestea, începând cu a doua generație, modelul pentru Rusia este asamblat doar în Coreea de Sud.

Unde este asamblat Hyundai Elantra (Avante)?

Elantra „Hyundai” este un model al anilor avansați - a început să fie produs în 1990, înlocuind modelul anterior - Stellar. Elantra este vândută sub brandul Avante sau Lantra în numeroase alte piețe de astăzi. Hyundai Elantra este în prezent asamblat la fabrica cea mai mare și originală a companiei din Ulsan, Coreea de Sud. Mai mult, aproape toate generațiile modelului au fost asamblate acolo, cu excepții rare ale mașinilor produse pentru alte țări, precum și generații de Elantra, produse în perioada 2000 - 2007, care au fost asamblate în Rusia la uzina TAGAZ din Taganrog.

Unde este asamblat Hyundai Sonata (NF)?

Un model Hyundai și mai vechi decât Elantra, Hyundai Sonata, vândut și pe unele piețe ca Sonata NF sau pur și simplu NF, este asamblat în Coreea de Sud, iar pentru piața de consum din SUA este asamblat direct la o fabrică auto din America de Nord. Din 2003 până în 2010, Sonata (cea mai recunoscută generație a acesteia) a fost, de asemenea, asamblată la uzina TAGAZ din Taganrog.

Unde merge Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

La un moment dat, dragul tinerilor și care acum nu a produs modelul Hyundai Cope, din 2009, a fost înlocuit de un model mai avansat - Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe, cunoscut și sub numele de Tiburon, a fost produs din 1996 și a fost asamblat în Coreea de Sud, Turcia și Thailanda. Pentru Rusia, Hyundai Coupe a fost asamblat la uzina sud-coreeană din Ulsan.

Unde este asamblat Hyundai Genesis?

Reprezentantul mândru al Hyundai Genesis, clasa E de dimensiuni complete, este, de asemenea, un coreean „de rasă pură” și este asamblat la fabrica auto din Ulsan. Acesta este un model relativ nou Hyundai care a văzut prima dată lumina zilei în 2008.

Unde este asamblat Hyundai Equus?

Cel mai mare, cel mai scump sedan premium din clasa F, Hyundai Equus este adevărata mândrie a companiei. Hyundai Equus a fost produs din 1999, cu toate acestea, mașinile noi ale modelului nu au fost furnizate la început la Rusia, iar rușii le-au văzut abia în 2009. Până în 2013, Hyundai Equus pentru Rusia a fost asamblat în Coreea de Sud în Ulsan. Astăzi, asamblarea Hyundai Equus a fost stăpânită la uzina Avtotor din Kaliningrad, unde este asamblată împreună cu Kia Quoris.

Ansamblu auto Hyundai - masă

Hyundai Elantra este o mașină de dimensiuni medii care este în producție din 1990. A primit ultima actualizare generațională la începutul lunii mai 2010. De atunci, inginerii au efectuat o restyling, ceea ce a făcut mașina chiar mai puternică și mai plăcută din punct de vedere estetic decât era înainte.

În Rusia, mașina se vinde destul de bine. În clasa sa, a câștigat încrederea și dragostea consumatorilor. Ne-am interesat întrebarea dacă este într-adevăr la fel de perfectă așa cum o descriu proprietarii. Și, după cum știți, calitatea unei mașini depinde de locul în care este fabricat modelul. Prin urmare, vom da seama unde este montat Hyundai Elantra și cum este produs.

Țările în care sunt montate mașinile de la Hyundai

În general, compania sud-coreeană Hyundai are o mulțime de fabrici din întreaga lume. Inginerii preocupării s-au asigurat că modelele lor au devenit recunoscute și populare. Producția este localizată pe toate continentele lumii, unde se vând mașini coreene. Acesta este motivul pentru care corporația arată vânzări atât de mari. Dar, cel mai probabil, calitatea construcției, mai degrabă decât numărul de fabrici, afectează popularitatea mașinilor.

Desigur, prima plantă despre care vom vorbi este localizată în Coreea de Sud. Hyundai Elantra este asamblat aici în orașul Ulsan. Fabrica produce aproximativ două treimi din volumul total produs de companie pentru anul respectiv. Unele dintre mașini rămân pe piața internă, dar majoritatea sunt trimise în străinătate.

Hyundai Elantra este produs și în Turcia. Fabrica Hyundai din această țară a fost deschisă în 1998. A fost prima aventura pe care coreenii întreprinzători au proiectat-o \u200b\u200bîn afara țării de origine. Astăzi una dintre cele mai puternice fabrici cu volume de producție uriașe se află aici.

Până în 2010, Elantra a fost asamblat la uzina TAGAZ din Taganrog. După cum ați înțeles deja, vorbim despre producție în Rusia. Însă, acum modelele sunt produse la propria întreprindere Hyundai. Poartă numele de "Hyundai Motors Manufacturing Rus" și se află în Sankt Petersburg.

De menționat sunt și fabricile din America, Brazilia, China, India și Cehia. Dar, aceste producții fac Hyantai Elantra pentru piața globală. Ei nu merg în Rusia. Prin urmare, vom lăsa dezasamblarea în asamblarea lor către europeni și americani, și noi înșine vom înțelege activitatea inginerilor din țările în care acest model este asamblat pentru Rusia.

Asamblarea unui model depinde întotdeauna de cine îl asamblează. După cum am menționat mai sus, Hyundai Elantra este în producție din 1990. În acel moment îndepărtat, mașina ne-a fost livrată pe mare de la uzina din Ulsan. Adunarea sud-coreeană nu a ridicat nicio plângere. Acum, în dealerii auto rusești puteți găsi aproximativ 60% din mașinile din această producție. Restul mașinilor au fost asamblate aici, mai întâi la uzina din Taganrog, iar acum la Sankt Petersburg.

În orice caz, Hyundai Elantra a apărut un an mai târziu decât pe piața mondială. Dar pe de o parte este foarte bine. La urma urmei, în primul an de funcționare apar toate defectele vizibile ale modelului.

Inginerii noștri asamblează o mașină conform tuturor standardelor mondiale, adaptând-o ușor la drumurile rusești. De exemplu, au instalat scaune încălzite, un volan cald și o gardă la sol ușor crescută. Ploaie tot anul în Coreea. Astfel, inginerii au instalat senzori de ploaie și sticlă excelenți pe mașină, din care se scurge rapid apa. Inginerii ruși au făcut același lucru. Doar pentru noi această caracteristică este mai potrivită pentru zăpadă.

În general, nu există comentarii nici cu privire la șasiu, nici la aspect, nici la caracteristicile tehnice ale Hyundai Elantra, montată în rusă. Prin urmare, atunci când achiziționați această mașină, nu trebuie să vă faceți griji pentru calitatea acesteia.