Mulți șoferi neexperimentați nu pot face diferența dintre funcția arcurilor suspensiei și a amortizoarelor. Se pare că atât cele cât și altele sunt concepute pentru a face față vibrațiilor atunci când roțile lovesc pe drumuri denivelate. În acest sens, mai trebuie făcută o explicație. Arcurile sunt un element elastic, sarcina lor este de a absorbi energia care este transmisă corpului. Cu toate acestea, pentru a menține roțile în contact constant cu suprafața, este nevoie de încă un detaliu: un amortizor de vibrații, care va împiedica balansarea corpului (și, în consecință, a roților) după fiecare impact. Este rolul unui astfel de amortizor pe care îl joacă amortizorul.
Amortizoarele pot fi de diferite modele și diferă în ceea ce privește tipul de fluid de lucru. Amortizoarele cu ulei cu două tuburi au doi cilindri: unul intern, în care pistonul se mișcă, și unul extern, care uneori se numește compensare. Când roata se deplasează în sus, fluidul de lucru este comprimat și este deplasat prin supapele principale din piston în spațiul de deasupra acestuia și prin supape suplimentare în partea inferioară - în cilindrul exterior. Procesul invers are loc în timpul lansării. Principalul avantaj al acestui design este simplitatea și eficiența sa, în timp ce dezavantajele includ sensibilitatea acestui tip de amortizoare la poziția lor (instalarea la unghiuri mari față de verticală nu este permisă) și probabilitatea ca fluidul de lucru să se spumeze în timpul unei lucrări intensive. Mișcările frecvente și rapide ale pistonului fac ca aerul din cilindrul de expansiune să pătrundă în fluid, rezultând o performanță slabă de amortizare.
Pentru a evita spumarea, s-a folosit gaz de joasă presiune în loc de aer în amortizoarele cu două tuburi. Astfel de amortizoare sunt numite motorină. Acestea, la fel ca cele hidraulice, nu pot fi instalate „cu susul în jos” - gazul trebuie să fie în partea superioară.
Dar celelalte tipuri de amortizoare sunt indiferente la orientare. Acestea sunt structuri cu un singur tub - așa cum sugerează și numele, un astfel de amortizor are un singur cilindru, o singură cavitate. Cu toate acestea, este împărțit nu numai de pistonul principal, ci și de unul suplimentar, plutitor, în spatele căruia există gaz sub presiune ridicată (aproximativ 20 bari). Dacă într-un amortizor cu două tuburi motorină, gazul joacă de fapt rolul de rezervă, împiedicând spumarea uleiului, atunci aici participă direct la amortizarea vibrațiilor. Mai mult, deoarece, spre deosebire de lichid, gazul este încă comprimat, caracteristica sa de amortizare este neliniară: cu mișcări semnificative ale pistonului, rigiditatea amortizorului va fi mai mare. Astfel de amortizoare sunt deseori numite amortizoare de gaz, deși în ele există și ulei, prin urmare, strict vorbind, ar fi corect să le numim monotub de motorină.
În sportul cu motor, amortizoarele speciale sunt utilizate cu un rezervor extern suplimentar. Această soluție vă permite să măriți volumul total al fluidului de lucru și să îmbunătățiți răcirea acestuia (ceea ce este important ținând cont de conducerea la limita posibilităților). Rețineți că, în condiții normale „civile”, utilizarea amortizoarelor sportive cu rezervoare externe nu oferă avantaje tangibile.
Separat, merită subliniat scumpele amortizoare adaptive, care din motive evidente s-au răspândit în mașinile premium. Acestea oferă posibilitatea de a schimba rapid caracteristicile în timpul conducerii. Astfel de amortizoare pot fi controlate electronic (conform unui semnal de la unitatea de comandă, rezistența supapelor electrice se schimbă) sau reglarea magnetică. În acest din urmă caz, fluidul de lucru conține particule magnetice, iar pistonul este un electromagnet, care este din nou controlat de un „creier” electronic. Prin schimbarea caracteristicilor câmpului magnetic, este posibil să se schimbe vâscozitatea lichidului și, prin urmare, caracteristicile amortizorului. Timpul de răspuns al electromagnetului la comenzile unității de control este de aproximativ 10 ms, prin urmare, putem spune că schimbarea caracteristicilor poate avea loc instantaneu. Suspensia primește cu adevărat proprietăți adaptive, adică se ajustează automat la terenul actual al suprafeței drumului. Dezavantajul amortizoarelor controlabile este, desigur, prețul lor.
Acum, că v-am prezentat toate tipurile principale de amortizoare, este timpul să vă întrebați: care ar trebui să alegeți pentru propria mașină? Alegerea amortizoarelor este condusă de avantajele și dezavantajele fiecărui design. Cea mai ușoară opțiune este hidraulică (ulei). Sunt fiabile, nu se tem de deteriorarea minoră a carcasei exterioare și oferă un confort acceptabil. Cu toate acestea, dacă circulați adesea pe drumuri accidentate sau pur și simplu preferați un stil de conducere activ, amortizoarele de ulei sunt contraindicate pentru dvs. datorită tendinței de spumare deja discutate mai sus. Cele cu motorină sunt în mare parte scutite de acest dezavantaj: gazul susține petrolul, împiedicând formarea de bule în el. Printre dezavantajele acestui tip de tije, remarcăm caracteristicile de amortizare liniară: suspensia va fi la fel de moale (sau dură) pe orice suprafață. Pe de altă parte, amortizoarele de gaz monotub asigură nu numai o absorbție mai eficientă a șocurilor, atât pe asfalt neted, cât și pe drumuri neuniforme, ci și un contact mai fiabil cu roata cu suprafața. Dacă manipularea, stabilitatea mașinii pe viraje este importantă pentru dvs. - alegeți gazul. Desigur, te vor costa mai mult decât petrolul, dar rezultatul va merita. Gazul are, de asemenea, dezavantajele sale, principalul fiind eșecul atunci când carcasa este deteriorată. Cu toate acestea, acest lucru nu se întâmplă des.
Oricare ar fi designul amortizoarelor, resursa acestora depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și, în primul rând, de sarcinile de lucru. Pentru a prelungi durata de viață nu numai a amortizoarelor, ci și a majorității pieselor de suspensie, vă recomandăm să utilizați una dintre cele mai eficiente și sigure metode de reglare: sau suspensia din spate.
Mai devreme sau mai târziu, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu o problemă - ce amortizoare pentru a le înlocui pe cele vechi... Piața internă a amortizoarelor este atât de diversă încât este ușor să vă confundați cu abundența producătorilor. Și conducerea unei mașini cu strunguri defecte nu numai că nu este plăcută, ci chiar riscantă - mașina devine incontrolabilă, nu se menține bine pe carosabil, duce constant în lateral, eficiența sistemului de frânare este redusă în mod vizibil.
Și ce trebuie făcut, existau amortizoare hidraulice convenționale (cu ulei), iar colegii de la serviciu recomandă instalarea celor moderne - cele cu gaz. Unii șoferi autohtoni preferă să schimbe amortizoarele imediat după cumpărarea unei mașini noi. În ce măsură este oportun, ce amortizoare sunt mai bune - gaz sau petrol și poate există o alternativă la ambele - astăzi o vom descoperi împreună cu dvs., bazându-ne pe propria noastră experiență de conducere și sfaturi de specialitate.
De ce sunt deloc necesare ...
Această opinie este împărtășită de unii șoferi autohtoni, susținând că amortizoarele nu sunt necesare, principalul lucru fiind arcurile. În opinia lor, aceștia susțin caroseria mașinii în timp ce conduc, înmoaie efectul tuturor neregulilor rutiere asupra mașinii. Da, într-adevăr, susținerea corpului este apanajul arcurilor, iar amortizoarele servesc la reducerea cantității de vibrații a arcurilor și să le facă să funcționeze fără probleme. Dacă ar fi instalate doar arcuri pe o mașină, atunci te-ai simți ca o jucărie pe un arc din interiorul unei astfel de mașini în timpul mișcării chiar lente. În acest caz, ar trebui pur și simplu să uităm de siguranța și buna aderență a roților mașinii la suprafața drumului.
Amortizoare hidraulice (de ulei)
Aproape toate autoturismele sunt echipate cu amortizoare hidraulice (cu ulei). Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme, pe autoturisme au fost montate fie amortizoare cu frecare, fie cu bandă.
Struturile hidraulice moderne sunt sisteme cu efect dublu. Reduce amplitudinea vibrațiilor suspensiei, atât atunci când este complet comprimată, cât și în timpul relaxării sale. Acest lucru se realizează datorită uleiului, care, deplasându-se dintr-o parte a amortizorului în alta, preia rezistența arcurilor, stingând astfel forța lor distructivă. Amortizorul hidraulic constă dintr-un cilindru de lucru, o tijă cu piston, o cameră de compensare, un manșon de ghidare și un fluid de absorbție a șocurilor - ulei.
Principalul dezavantaj montanții hidraulici reprezintă prezența unui amestec de aer în camera de compensare. În cazul în care nivelul aerului din cameră este scăzut sau nu există deloc aer, eficiența amortizoarelor este zero. În caz contrar, atunci când există prea mult aer, amortizorul nu va face față sarcinilor sale - va cădea pur și simplu (se va comprima și se va extinde fără rezistență).
De asemenea, o caracteristică negativă a amortizoarelor de ulei este și a acestora slaba disipare a căldurii... În timpul unei călătorii lungi, din cauza condițiilor de răcire slabe, lichidul de ulei din amortizoare se supraîncălzește, pierzându-și astfel proprietățile de legare, ceea ce înseamnă că și eficiența strungurilor scade. Când circulați pe drumuri de calitate slabă, chiar și la viteze mici, caroseria mașinii începe să se legene puțin - acest lucru nu este deloc periculos, este mai neplăcut.
Nu este recomandat să circulați rapid pe drumuri defecte într-un vehicul echipat cu barele hidraulice. Datorită mișcării frecvente și bruște a pistonului, pe suprafața sa de lucru se creează un câmp intens, care contribuie la formarea bulelor de cavitație - într-un cuvânt, poate provoca ulei spumant.
În acest caz, uleiul, amestecându-se cu bulele de aer, se transformă într-o emulsie, ceea ce duce la o scădere a vâscozității uleiului, în urma căreia amortizorul nu reușește în general și încetează să-și facă față sarcinilor sale.
La beneficii Acest tip de amortizoare poate fi atribuit, fără îndoială, costului lor - cele mai accesibile amortizoare de pe piață, de dimensiuni destul de mici, rezistente la factorii negativi externi.
Amortizoare de gaz
Cu câțiva ani în urmă, hidraulica moale a fost înlocuită cu cele moderne - umplute cu gaz. Lucrează mai mult, dar sunt mai stabile și mai durabile.
Spre deosebire de omologii lor, camera de compensare a acestor amortizoare este umplută nu cu aer obișnuit, ci cu gaz, care este pompat în ea sub o presiune foarte mare - până la 28 de atmosfere. În plus, pentru a izola gazul din ulei, camera a fost separată de o membrană specială. Utilizarea acestei tehnologii a redus la minimum probabilitatea de spumare a uleiului lichid - la urma urmei, cu cât este mai mare presiunea în ulei, cu atât sunt mai mari proprietățile sale de legare și punctul de fierbere.
Datorită presiunii ridicate, pistonul amortizorului este întotdeauna în stare comprimată. Acest lucru face posibilă reacția mult mai rapidă la neajunsurile drumurilor interne. Mai mult, un amortizor cu un singur tub, spre deosebire de un amortizor hidraulic cu două tuburi, se răcește mai bine, prin urmare, funcționează mai stabil și face față mai bine responsabilităților care îi sunt atribuite.
Amortizoarele de gaz sunt mai rigide decât amortizoarele de ulei. Practic, acestea sunt echipate cu mașini ale sportivilor și acelor pasionați de mașini pentru care o plimbare liniștită nu este pe placul lor.
Alt avantaj amortizoarele de gaz reprezintă capacitatea de a le instala în direcții diferite (atât pe orizontală, cât și pe verticală, și la unghiuri diferite). Amintiți-vă că instalarea hidraulică în astfel de poziții este strict interzisă.
Dezavantaje ale amortizoarelor umplute cu gaz pot fi atribuite costurilor destul de ridicate, complexității producției, confortului mai puțin și sarcinilor destul de grele pe caroseria mașinii. Această din urmă caracteristică afectează în mod negativ starea corpului, reduce rezistența tuturor pieselor metalice, rulmenților și articulațiilor cu bile eșuează mai repede.
Gaz sau petrol?
Să începem cu faptul că nu există amortizoare bune și rele. Totul depinde de abilitățile profesionale ale șoferului, de capacitatea de a întreține mașina și de starea acesteia. Și o mulțime de lucruri depind de starea suprafeței drumului.
După cum spun șoferii cu experiență, fiecare drum are propriile amortizoare.
Fiecare pasionat de mașini, prin instalarea unuia sau a altui model de amortizoare, caută să crească confortul și controlabilitatea mașinii. Dar, oricum, acești doi indicatori sunt opuși unul față de celălalt - îmbunătățind unul dintre ei, îl înrăutățim automat pe celălalt. Fiecare pasionat de mașini are propriul său stil de conducere și opinia sa despre nivelul de confort și rigiditatea suspensiei - nivelul de rigiditate al suspensiei care se potrivește unui șofer poate să se supere altuia.
Prin urmare, dacă șoferii familiariști sfătuiesc cu încăpățânare anumite amortizoare, spunând că butoanele umplute cu gaz sunt mai bune decât cele cu ulei, nu ar trebui să fiți de acord cu ele. Da, într-adevăr, își îndeplinesc sarcinile bune, dar amortizoarele de gaz își pot arăta avantajele doar în timpul evenimentelor sportive. Privind stilul de conducere al șoferilor „obișnuiți” și starea drumurilor noastre, amortizoarele hidraulice sunt ceea ce aveți nevoie.
Pe partea hidraulică este costul acestora. - amortizoarele de ulei sunt cu un ordin de mărime mai mic decât cele umplute cu gaz. În ceea ce privește amortizoarele de gaz, pe partea lor, desigur, un nivel de management mai bun.
Imaginați-vă o imagine - conduceți în fața mașinii dvs., un pieton traversează drumul. Tu, desigur, frânezi - mașina se oprește la câțiva centimetri de ea. În cazul în care mașina dvs. avea strunguri hidraulice, atunci pietonul se afla acum undeva în zona punții spate. Spre deosebire de hidraulică, autoturismele cu amortizoare de gaz au o distanță de frânare mai mică... Nu ar trebui să puneți amortizoare pe gaz pe mașinile vechi, în special pe modelele domestice - un an de condus pe astfel de amortizoare îl va distruge complet.
Deci alegerea este a ta!
Intrebarea " ce e mai bine„Este probabil una dintre cele mai frecvente întrebări de pe Internet. Noi, oamenii, avem tendința să ne îndoim de alegerea acestui produs, a acelui lucru sau a altora ... Șoferii sunt, de asemenea, oameni, așa că nu avem mai puține îndoieli decât un om obișnuit pe stradă. Facem în mod constant un fel de alegere, începând cu alegerea unei mașini și terminând. Mai mult, în fiecare zi, neobservați pentru noi înșine, luăm sute de decizii vitale, de exemplu, efectuând o manevră complexă, de implementarea corectă de care depinde uneori mai mult de o viață umană ...
Structural, un amortizor este un cilindru cu piston, pe care sunt supape cu secțiuni diferite de alezaj și debituri diferite. În cazul amortizoarelor de ulei, acesta trece prin orificiile supapelor, atunci când este comprimat, trece rapid prin orificii, iar supapele din spate limitează viteza de trecere a fluidului, prevenind astfel expansiunea rapidă a amortizorului.
Amortizoarele cu camere de gaz se numesc amortizoare de gaz. Amortizoarele de gaz au un singur cilindru, în care presiunea este de aproximativ 25 bari. Pistonul plutitor separă gazul de ulei, împiedicându-i să se amestece, datorită acestei presiuni ridicate de gaz, uleiul nu poate spuma. Aceleași camere sunt utilizate ca element de amortizare în amortizoarele de gaz, dar în locul lor se folosește un gaz special. Conform unei legi neliniare, rigiditatea unui amortizor de gaz crește odată cu tensiunea sau compresia, ceea ce, de altfel, nu este tipic pentru amortizoare de ulei.
Principalele diferențe dintre amortizoarele de motorină
Am aflat deja cum funcționează amortizoarele de gaz și petrol și în ce constau, rămâne întrebarea - ce fel de „animal este acesta”? amortizor de motorină... Pe scurt, amortizorul de motorină este un fel de compromis între amortizoarele de gaz și petrol. Amortizorul de motorină are aproape aceeași structură ca și amortizorul de petrol, este format și din doi cilindri. Partea superioară este umplută cu azot, cilindrul în sine este sub o presiune de 2,5-5 bari, ceea ce crește eficiența amortizoarelor. Principiul este următorul - cu cât presiunea gazului pe ulei este mai mare, cu atât amortizoarele vor reacționa mai repede, în timp ce suspensia mașinii va fi mai rigidă.
Să rezumăm
Amortizoare de ulei mai moi, deoarece folosesc doar ulei, care, la fel ca toate fluidele, aproape că nu este supus comprimării, ca urmare, cursa, precum și forța amortizorului, vor depinde direct de supapele de reținere din pistonul cilindrului amortizorului. În ceea ce privește mișcarea, amortizorul de ulei va fi mai moale și mai energic.
Amortizoare de gaz poate fi numit mai rigid, deoarece al doilea mediu de lucru al amortizorului este gazul, care în sine poate fi comprimat, în ciuda faptului că este sub presiune ridicată. Ca urmare, gazul va participa și la înmuierea deplasării vehiculului și a forței pe tija amortizorului. Toate acestea fac amortizorul mai rigid și mai puțin inerțial în raport cu mișcarea tijei. Principala „caracteristică” a amortizorului de gaz este capacitatea sa de a modifica proprietățile de rigiditate în funcție de drum, prin camera de gaz, care amortizează vibrațiile datorită neliniarității sale în timpul funcționării. Amortizorul de gaz este mai puțin moale și mai puțin elastic, astfel încât atunci când conduceți pe secțiuni neuniforme, suspensia cu amortizoare de gaz poate părea foarte rigidă și extrem de incomodă. Cu toate acestea, rigiditatea este în același timp un avantaj al acestui tip de tije, deoarece o cursă lungă și o moliciune crescută sunt pur și simplu inacceptabile pentru o călătorie rapidă sau manevre.
Deci, ce amortizoare sunt mai bune - gaz sau petrol, sau este benzină?
Această problemă este destul de controversată, deci nu se poate spune cu certitudine că aceasta este mai bună și că una este mai rea. Fiecare trebuie să decidă singur ce este mai prioritar pentru el, pe baza a ceea ce este scris mai sus. În plus, este necesar să urmați recomandările producătorului de automobile, producătorul știe cu siguranță ce amortizor poate oferi rezistența necesară și o călătorie confortabilă pentru pasageri. Un alt lucru este când producătorii instalează amortizoare ale unui eșantion „bugetar” pentru a economisi bani și nu sunteți mulțumit de acest lucru, caz în care vă puteți seta propria versiune. Cu toate acestea, dispozitivele pe care urmează să le instalați trebuie să aibă parametrii cât mai apropiați pentru a nu perturba performanțele la volan ale mașinii.
Durata de viață și prețul amortizoarelor
După cum știți, amortizoare de gaz au un design mai complex, în principal datorită camerelor de amortizare suplimentare umplute cu gaz. În plus, prin utilizarea garniturilor de etanșare. Pentru fabricarea unor astfel de dispozitive este necesară o abordare mai radicală, iar garniturile în sine trebuie să aibă o structură mai rigidă.
În ceea ce privește durata de viață, aceasta va depinde, în primul rând, de amortizoarele în sine, precum și de drumurile de-a lungul cărora va fi acționat vehiculul. Dacă amortizorul este de înaltă calitate, poate dura cu ușurință 60.000 km sau chiar mai mult. Cu toate acestea, dacă comparăm resursă a dispozitivelor de petrol și gaze, în condiții de funcționare și calitate egale, amortizorul de ulei va dura mai mult datorită simplității designului său. În plus, costul amortizoarelor de ulei va fi cu aproximativ 20-30% mai mic comparativ cu cele cu gaz.
Un amortizor, un element al șasiului dintr-o mașină, servește la reducerea zgomotului elementelor manevrabile ale vehiculului, cum ar fi roțile, suspensia. Este utilizat împreună cu arcuri cu foi pentru a oferi confort în timpul conducerii, în special pe drumuri proaste, prevenind vibrațiile neplăcute. Când amortizoarele din față se uzează, distanța de frânare crește cu aproximativ 50%.
Soiuri de modele de amortizoare
Amortizorul oferă confort în timp ce conduceți, în special pe drumuri accidentate, prin prevenirea vibrațiilor neplăcute.
Amortizoarele sunt de mai multe tipuri:
- ulei;
- gaz cu o conductă;
- gaz cu două conducte;
- motorină.
Acest articol detaliază avantajele și dezavantajele amortizoarelor populare.
Amortizor de ulei
Acesta este un mecanism în care cavitatea este umplută cu un ulei special. O tijă metalică acționează un piston într-o carcasă cilindrică. Arcul suspensiei ține pistonul, dar când circulați pe un drum neuniform, tija coboară, uleiul este comprimat, intră și rămâne în cavitatea pistonului de deasupra.
Deci, uleiul se mișcă unul câte unul prin camere, iar tulpina amortizează vibrațiile verticale ale arcului. Datorită acestui fapt, mașina se clatină mai puțin.
Calitatea principală a amortizorului de ulei este moale în funcționare. Practic, pasagerii nu simt zguduituri puternice atunci când circulă peste denivelări și gropi.
Dar pe viraje ascuțite și cu viteză mare, tocurile mașinii. Poate apărea o situație de management. Și o altă astfel de imperfecțiune a amortizoarelor de ulei este fierberea uleiului (efect de cavitație).
Amortizor plin de gaz
Amortizor Monroe
În clapeta de gaz, cilindrul este împărțit în două părți. Fluidul de lucru este turnat în cavitatea superioară a cilindrului. Camera din partea de jos conține gaz comprimat. Petrolul și gazul sunt conținute în aceeași cavitate, deși în camere separate. Un astfel de amortizor se numește un singur tub.
Cel mai adesea, butoanele de gaz sunt instalate pe SUV-uri, care circulă în principal pe terenuri mari.
Avantajele esențiale ale unui amortizor de șoc monotub gaz sunt absența cavitației. De asemenea, mașina nu călcâie la viraje chiar și la viteze mari. Cel mai adesea, butoanele de gaz sunt instalate pe SUV-uri, care circulă în principal pe terenuri mari.
Dar aceste elemente de strângere au și un defect: rigiditatea la conducere este foarte vizibilă pentru pasagerii din cabină. Mai ales dacă drumul este străpuns. Suspensia suferă, de asemenea, de acest lucru. Rigiditatea provine de la presiunea ridicată a gazului, care asigură o tracțiune fiabilă la viteze mari.
În plus față de un tub, există și un amortizor de gaz cu două tuburi. Are două cavități: de lucru și compensare. Este considerat cel mai eficient.
Avantajele unui astfel de amortizor: aderență bună, ulei este suficient timp de câțiva ani.
Dezavantaje: spumare, care interferează cu răcirea, ceea ce la rândul său duce la un control dificil al mașinii și mașina se prăbușește la virare.
La instalarea amortizoarelor de gaz, („porniți”). Acest lucru le va spori durata de viață.
Ce amortizoare sunt mai bune, cu un singur tub sau cu două tuburi
Singurul dezavantaj al amortizoarelor monotub este prețul ridicat. De asemenea, nu este recomandat să îl instalați pe o mașină capabilă să dezvolte viteză mare.
Durabilitatea este inerentă amortizoarelor cu două tuburi. Când este încălzit, uleiul nu fierbe. Mai mult, prețul este mai mic.
Care amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol
Set amortizor BOGE
Strict vorbind, ambele modificări sunt populare. Dar avantajul rămâne în continuare la modelele cu gaz. Sunt mai fiabile, rareori se scurg și se rup. Ei tolerează mai bine sarcinile de temperatură și presiune. Dar dacă vă întrebați ce rafturi sunt mai moi, gaz sau petrol, răspunsul rămâne cu a doua opțiune. De asemenea, amortizoarele de ulei sunt mai rezistente, ceea ce oferă o manevrabilitate mai bună. Datorită faptului că folosesc doar ulei, sunt mult mai moi și mai energici.
Care este diferența dintre un amortizor de gaz și un amortizor de ulei? În primul rând, designul. În plus, amortizorul de gaz este proiectat pentru conducerea cu viteză mare pe un drum plat. Iar cele petroliere sunt mai potrivite pentru a circula pe drumuri accidentate, dar cu viteză redusă.
Când rezolvați o astfel de întrebare: care elemente de amortizor sunt mai bune decât gazul sau petrolul, în primul rând merită să ne amintim de recomandările producătorului de mașini. Cea mai bună depreciere va fi regulată.
Amortizoarele de ulei sunt mai potrivite pentru a circula pe drumuri accidentate, dar cu viteză redusă.
Mulți șoferi preferă amortizoarele de gaz. Merită luată în considerare diferența dintre un amortizor de gaz și un amortizor de ulei:
- prezența unei suspensii rigide pentru conducerea rapidă;
- prindere perfectă;
- protecția mașinii de acvaplanare;
- și cu toate aceste avantaje, va fi zguduit pe un drum accidentat.
Deci, ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol? Totuși, șoferilor nu le plac amortizoarele de ulei. Iar motivul este că în frig uleiul se încălzește mult timp, ceea ce face călătoria complet incomodă. În plus, cu o conducere lungă și rapidă, uleiul poate deveni aerisit și duce la.
Amortizoare gaz-motorină
Amortizoare SACHS
Acesta este, de asemenea, un amortizor de gaz, dispozitivul este aproape ca unul de ulei, are doi cilindri. Conform caracteristicilor sale tehnice, este mai moale decât omologii săi. Este utilizat în principal în autoturisme.
Avantajele acestei poziții: nu există o rulare mare la virare. Uleiul nu fierbe și durata de viață a pieselor crește. Conceput pentru călătoriile de zi cu zi. Această poziție este versatilă, poate fi folosită peste tot, dar este totuși mai bine să conduci prin oraș.
Ce amortizoare sunt mai bine de pus
Spre deosebire de amortizoarele cu ulei, amortizoarele cu motorină oferă o manevrabilitate mai bună a vehiculului. Sunt mai fiabile și funcționează la fel de ușor ca uleiul, aducând confort cabinei. Sunt mai protejați împotriva defecțiunilor.
Spre deosebire de amortizoarele cu ulei, amortizoarele cu motorină oferă o manevrabilitate mai bună a vehiculului.
Ce amortizoare sunt mai bune: petrol sau motorină, este greu de spus.
Este necesar să se ia în considerare setările din fabrică ale mecanismului, dimensiunilor și altor caracteristici. Nu neglijați studiul caracteristicilor tehnice ale mașinii dvs. Producătorul calculează cu exactitate suspensia și, în mod natural, amortizoarele standard sunt potrivite pentru mașină.
La instalarea unui amortizor cu caracteristici îmbunătățite, sarcina pe șasiu crește. Atunci când achiziționați amortizoare de gaz sau motorină, ar trebui să acordați o atenție serioasă acestui lucru și să selectați rafturi identice cu cele standard.
Și totuși, decizia care dintre amortizoare este mai bine să rămână rămâne în sarcina cumpărătorului. Dacă mașina este exploatată în off-road, atunci este mai bine să obțineți priveliști ușoare. Pe o suprafață de drum bună, uniformă - dură.
Cele mai bune amortizoare pentru o mașină
Amortizoarele Kayaba sunt considerate cele mai bune
Astăzi există producători de frunte care produc amortizoare de înaltă calitate pentru autoturisme:
Ceea ce este mai bine să instalați amortizoarele este determinat din parametrii lor tehnici: pentru o anumită marcă de automobile și metoda de conducere.
- KAYABA Japonia;
- KONI Olanda;
- MONROE Belgia;
- SACHS Germania;
- BOGE Germania;
- GABRIEL împreună Franța și America;
- DELCO America.
Pe piața auto există mulți amortizoare de producție diferită. Iar soluția la întrebarea care sunt amortizoarele mai bune de instalat este determinată din parametrii lor tehnici: pentru o anumită marcă de mașină, pentru o metodă de conducere confortabilă sau sportivă. Acest lucru este la latitudinea șoferului.
Ce șocuri frontale sunt mai bune
De exemplu, amortizoarele frontale TM „SUPER TRAFFIC” din seria „PROJECT”, hidraulice, pliabile, auto-reglabile. Struturile și amortizoarele funcționează atât moale, cât și confortabil la viteze mici și puternice.
Nu este posibil să se determine cu exactitate care sunt amortizoarele amortizoare mai bune. Alegeți amortizoarele din motive individuale. În mașină, ceva se uzează constant, trebuie schimbat ceva, inclusiv amortizoarele. Principalul lucru este siguranța și trebuie să pornim de la acest lucru.
Concluzie
Cum să decidem ce amortizoare sunt mai bune: gaz sau petrol, sau motorină? Nu este ușor să spunem cu siguranță pe acest scor. Specificațiile pot varia în funcție de producător. Pentru regiunea europeană a Rusiei, amortizoarele sunt furnizate din Spania și Siberia - din Japonia, concepute pentru condițiile climatice speciale ale acestei regiuni.
Ce amortizoare sunt mai bune și mai fiabile de pus pe mașină - gaz, petrol sau motorină. Acum puteți ridica aproape orice tip, dar care sunt mai confortabile?
UNIFORMAL DE ULEI ȘI DE RĂCIRE \u200b\u200bFIRM_Y .. NU ȚINE ULEIUL DE GAZ CU MINE ... DEJA TESTAT TOTUL POSTAT ORIGINAL .. AȘA CĂTRE CARTEA SCrie
Clapeta de ulei funcționează din greu pentru a se elibera. Intră foarte ușor!
nu ar fi mai ușor să puneți arcuri tari cu stâlpi de ulei?
Vă mulțumim pentru explicația clară, informații foarte utile! Ca, desigur.
Cel mai bun este petrolul pe drumurile noastre pentru a zbura găuri pe asfalt.
Subestimezi mașina și rulezi mult mai puțin decât toate manipulările cu arcuri și amortizoare, iar mașina rămâne la fel de moale și, în plus, diametrul roții este mărit, vei circula, în general, între două roți, ca într-un joc metalic răsucit, va exista controlabilitate, DE CE OAMENII IUBESC Infiniti fx35 , dă totul din fabrică, are 20 de discuri din fabrică, totul este calculat, motorul, hodovka și cutia de viteze și, în consecință, caroseria, deoarece baza este situată între două roți uriașe. Și e frumos că nu stai pe podea, ci sus.
ale mele au trecut deja de 240 de mii și live-original wv.
Și dacă motorina din spate, puteți pune ulei pe partea din față. Vă mulțumim anticipat
Ești bine făcut. Deci totul este întotdeauna detaliat și scurt.)
În general, care sunt cele mai bune arcuri de pus? tof câine sau emu. ai raspunde? la ce să te uiți? Mulțumesc anticipat!
Bună, îmi puteți spune ce este mai bine să pun pe Pajeru 4? Acum sunt sfătuit să cumpăr amor old man emo sport! sau un profilator cu arcuri pentru câini! profilerul pare a fi cu două conducte)))))
Mulțumesc, cred că uleiul este potrivit pentru Lanos. Mulțumesc autorului
nu apasă pistonul pe pistonul inferior))) de unde provin aceste informații?))
Ce amortizoare sunt mai bune pentru remorcile ușoare cu suspensie cu arc frunză?
Salut. De ce bat amortizoarele din față când se extind în gropi?
Există, de asemenea, amortizoare autonivelante - iar acum sunt într-adevăr „aurii” - confort și prețul lor este mai mare decât toate cele trei din videoclip. Acestea au patinat la 230 de mii de km de fabrică. Presiunea gazului în interiorul acestora este de aproximativ 150 atm. De aceea sunt de două ori mai grele decât cele convenționale pe gaz. Dacă nu ar fi fost anterele ucise și absența înlocuirii lor, acestea ar funcționa în continuare. Și astfel stocul care stătea la baza lor a ucis treptat garniturile de praf și și-a pierdut elasticitatea. O picurare și înlocuită cu motorină.
explicați ce spune despre rulouri din minutul 3?)
În Rusia, nu este scump pentru amortizoarele de șoc cu motorină și cu atât mai mult cu cele cu gaz)
CE ESTE MAI DURABIL ȘI MAI FIABIL
ce zici de hidropneumatic?
Video bun. Creează încredere
TÂNĂRUL A EXPLICAT PROFITABIL.
cea mai bună recenzie pe care am văzut-o!
Renault Logan este echipat cu amortizoare de motorină și funcționează eficient. Le votez!
Vă mulțumim pentru videoclip. Totul este foarte detaliat, competent și inteligibil.
amortizoarele de gaz se află pe capacele portbagajului trapei și a break-urilor.
Vă mulțumim, util! Scrieți și vorbiți corect numai supapele și amortizoarele de motorină
O mașină este, în primul rând, roți, nu degeaba mașinile sunt numite astfel de oameni, roți (pentru a obține roți). Acesta este principalul punct de sprijin al mașinii, iar amortizoarele sunt elementul de amortizare dintre caroserie și roți. Desigur, nimeni nu micșorează rolul unui arc sau arcuri, dar arcurile pot funcționa doar într-o singură direcție. Arcul nu este capabil să stingă rapid vibrațiile care apar atunci când circulați pe un drum neuniform. Arcul este completat de un amortizor, care este o parte integrantă a suspensiei, care lucrează în direcția opusă. El este cel care amortizează vibrațiile și rulează corpul.
Ce amortizoare să alegeți
Care sunt amortizoarele
Astăzi, se pot distinge două tipuri:
- Amortizoare de ulei (ulei mediu de lucru);
- Amortizoare cu gaz (mediu de lucru gaz și petrol).
Amplasarea standard a amortizoarelor într-o mașină este una pe roată. Uneori, două sunt instalate pe roată. Un amortizor este un cilindru care conține un piston și un sistem de supape. Când amortizorul este comprimat, mediul (ulei sau gaz) trece liber prin piston, în timp ce atunci când este întins, supapa nu oferă debit maxim, limitând expansiunea rapidă a amortizorului. Cu ajutorul diferitelor camere de aer, supape și cilindri, amortizorul amortizează toate vibrațiile și vibrațiile, asigurând o deplasare lină a mașinii.
Care este diferența dintre amortizoarele de gaz și ulei
Care este diferența dintre amortizoare
Camerele amortizorului de gaz nu sunt aer, ele conțin gaz. Diferența cheie este rigiditatea variabilă în timpul comprimării (crește), ceea ce este complet neobișnuit pentru un mediu lichid. Cu toate acestea, sută la sută dintre amortizoarele de gaz pur și simplu nu există, mediul lor este mixt - petrol, gaz, de unde și denumirea neoficială de motorină.
Dispozitivele de amortizare a vibrațiilor uleiului sunt mai rigide, deoarece mediul de lucru din amortizor este unul - ulei. Și întrucât fluidele sunt foarte slab comprimabile, se obțin caracteristicile corespunzătoare ale cursei. Pe de altă parte, amortizoarele de gaz au un mediu de lucru dublu și sunt ușor de comprimat. Aparatele pe gaz sunt mai adaptabile la condițiile de drum în schimbare. Amortizorul de gaz-ulei amortizează foarte ușor mici nereguli, dar când mișcarea tijei devine semnificativă, dispozitivul crește rigiditatea. Aceasta (o gamă largă de funcționare) este unul dintre principalele avantaje ale amortizoarelor de gaz. În general, totul depinde de setarea corectă a supapelor, de selecția volumului camerelor și de alte caracteristici de proiectare.
Care amortizoare sunt mai bune
Deci pe care să le alegeți?
Cea mai corectă alegere vor fi acele amortizoare recomandate de producătorul mașinii dvs. Înlocuirea acestora cu dispozitive cu caracteristici de performanță semnificativ diferite va afecta negativ funcționarea mașinii. Producătorii de automobile sunt conștienți de proprietățile și caracteristicile diferiților amortizoare. Ei calculează scrupulos suspensia mașinilor lor până la microni, cele mai mici detalii. Prin urmare, pentru o călătorie confortabilă și sigură, este mai bine să folosiți amortizoare standard. În funcție de caracteristicile pentru orice marcă și model, puteți alege o opțiune potrivită pentru ambele tipuri.
Dacă conduceți în principal pe un drum plat, pe autostradă, atunci alegeți amortizoarele mai dure, dar dacă mașina funcționează pe suprafețe accidentate, atunci ar trebui să se aleagă opțiuni mai moi. Amortizorul original poate rezista până la 60 de mii de kilometri, cei cu ulei sunt mai fiabili, deoarece designul lor este mai simplu. La cost, amortizoarele de gaz sunt ceva mai scumpe, cu douăzeci la sută.
Care amortizoare sunt mai bune pentru ulei, gaz sau motorină
Amortizoarele sunt una dintre componentele principale ale suspensiei unei mașini. Aceștia asigură fluiditatea mișcării pe drumuri denivelate și previn balansarea excesivă a mașinii.
În total, există trei tipuri principale de amortizoare pentru autoturisme, acestea fiind amortizoare de petrol, gaz și gazoliu. În acest articol, vom vorbi despre modul în care sunt aranjate, avantajele și dezavantajele lor, precum și despre ce amortizoare sunt cele mai bune pentru utilizarea urbană și suburbană.
Ce sunt amortizoarele de ulei
Amortizor de ulei cu două țevi.
Amortizoarele cu ulei (lichid, hidraulic) sunt utilizate în autoturisme în mai mult de jumătate din cazuri. Acestea sunt aranjate destul de simplu: există o cameră cilindrică umplută cu ulei și un piston cu mici găuri de trecere se mișcă în ea, împărțind camera în două părți. Când se lovește un amortizor, amortizorul este comprimat - uleiul curge prin orificiile pistonului dintr-o parte a camerei în alta. Acesta este un proces relativ lent, care permite uleiului să netezească vibrațiile și să înmoaie șocurile.
- sunt destul de simple de fabricat, prin urmare, de regulă, sunt semnificativ mai ieftine decât alte tipuri;
- pot fi reparate fără probleme în caz de defecțiuni sau chiar restaurate dacă sunt uzate prost;
- asigură o moliciune bună datorită flexibilității lor ridicate - pot fi stoarse cu mâinile goale;
- în general, acestea sunt mult mai mici decât amortizoarele de gaz.
- moliciunea ridicată se transformă în oscilare excesivă a corpului și instabilitate în viraje, în special la viteză mare;
- uleiul se încălzește în timp ce conduceți și se umple cu bule de aer, ceea ce face amortizoarele și mai flexibile;
- la temperaturi scăzute, uleiul se îngroașă, ca urmare - suspensia devine rigidă;
- amortizoarele de ulei nu se pot lăuda cu o durabilitate deosebită, sunt sensibile la cele mai mici deformări.
Ce sunt amortizoarele de gaz
Amortizor de șoc cu un singur tub.
Ceea ce se numește amortizoare cu gaz sunt de fapt aceleași amortizoare hidraulice, cu ulei, numai cu adăugarea unei camere pneumatice. Nu există amortizoare care folosesc doar gaz. Cel puțin în industria auto principală. De fapt, orice amortizor de gaz este motorină. Dar, pentru comoditate, acestea sunt împărțite în două tipuri separate, deoarece sunt aranjate diferit.
Nici în proiectarea amortizoarelor cu gaz nu este nimic complicat - aproape totul este la fel ca în cazul amortizoarelor lichide, se adaugă doar o altă cameră cu gaz foarte comprimat, de regulă, acesta este azot. Se pare că atunci când este stoarsă, energia este absorbită nu numai și chiar nu atât de mult de petrol, cât de acest gaz foarte comprimat.
- sunt de obicei foarte rigide, datorită cărora conferă mașinii o stabilitate și o controlabilitate excelente;
- tolerează căldura sau temperaturile scăzute mult mai ușor, fără a-și pierde atât de mult proprietățile de performanță;
- se pot dezlănțui singuri și, în general, răspund mai repede la schimbările la nivelul drumului;
- mai durabil decât amortizoarele pur hidraulice cu 30-50 la sută.
- din cauza rigidității celei mai ridicate, poate fi problematică utilizarea acestora chiar și în oraș - se simte clar cea mai mică denivelare;
- transferând toate vibrațiile către corp, astfel de amortizoare îl uzează mai mult, iar părțile interioare generează mult zgomot;
- pe drumuri denivelate, acestea contribuie la uzura rapidă a suspensiei;
- costul lor este semnificativ mai mare decât cel al amortizoarelor de ulei.
Citește și: Ce sunt coilovers-urile și cum funcționează acestea.
Ce sunt amortizoarele de motorină
După cum s-a menționat mai sus, amortizoarele de gaz și motorină sunt în esență același lucru, singura diferență constă în design. Amortizorul de motorină folosește două camere, un cilindru într-un cilindru. Când este comprimat, uleiul curge din camera interioară către cea exterioară, unde se sprijină de compartimentul, în spatele căruia există o cameră cu gaz. În acest fel se obține un anumit compromis între caracteristicile amortizorului de gaz și ulei.
Avantajele și dezavantajele amortizoarelor de gaz-ulei sunt identice cu cele ale amortizoarelor de ulei și gaz, singura diferență este că sunt mult mai puțin pronunțate la amortizoarele de gaz-ulei:
- presiunea azotului este de câteva ori mai mică decât în \u200b\u200bgaz, din cauza căreia sunt mult mai moi, dar în același timp mai dure decât petrolul;
- prețul amortizoarelor de motorină este cel mai adesea ceva intermediar - mai ieftin decât gazul, mai scump decât hidraulic;
- supus degradării performanței din cauza schimbărilor de temperatură, deși într-o măsură mai mică decât amortizoarele de ulei.
Citește și: Ce este suspensia pneumatică, structura și principiul său de funcționare.
Ce amortizoare sunt mai bune și în ce cazuri
Dacă vorbim despre utilizarea unei mașini în conformitate cu scenariul cel mai popular, cum ar fi „80% din oraș și 20% din excursiile la țară”, atunci amortizoarele de motorină sunt mijlocul de aur. Acestea asigură o bună stabilitate și controlabilitate și, în același timp, oamenii din mașină nu au chef să meargă pe o căruță pe o placă de spălat. Azotul împiedică fierberea și gazarea uleiului, astfel încât acest design este destul de rezistent la drumurile accidentate și la călătoriile lungi.
Amortizoarele umplute cu ulei sunt deosebit de bune pe drumuri proaste sau în condiții complete de teren. Adică, este o alegere fără echivoc a oamenilor care locuiesc în afara orașului. Un alt argument în favoarea acestei alegeri este prețul scăzut. Chiar și pe fondul unei durate de viață puțin mai scurte, aceasta este o achiziție foarte profitabilă.
Amortizoarele de gaz sunt alegerea proprietarilor de mașini fără compromisuri care locuiesc în orașe mari, cu drumuri bune și doresc o dinamică și o controlabilitate maxime. Cel mai adesea, astfel de modele sunt puse pe mașini sport sau mașini tunate. Conducerea cu amortizoare de gaz de înaltă calitate este foarte asemănătoare cu conducerea unei mașini sport - mașina răspunde la volan și practic nu se rostogolește în viraje.
Există, de asemenea, o variantă de „reglare limitată”, atunci când amortizoarele de gaz sunt instalate pe roțile din față pentru o manevrabilitate mai bună, iar amortizoarele de motorină pe roțile din spate pentru o mai mare moliciune. Însă semnificația acestui amestec este destul de dubioasă, deoarece partea frontală dură transferă perfect toate umflăturile în cabină, iar amortizoarele din spate mai moi nu fac prea mult pentru a îmbunătăți situația.
Citește și: Ce este MacPherson, cum funcționează și cum funcționează.
Video despre subiect
Gaz sau petrol - alegeți rafturi
Mai devreme sau mai târziu, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu o problemă - ce amortizoare pentru a le înlocui pe cele vechi... Piața internă a amortizoarelor este atât de diversă încât este ușor să vă confundați cu abundența producătorilor. Și conducerea unei mașini cu strunguri defecte nu numai că nu este plăcută, ci chiar riscantă - mașina devine incontrolabilă, nu se menține bine pe carosabil, duce constant în lateral, eficiența sistemului de frânare este redusă în mod vizibil.
Și ce trebuie făcut, existau amortizoare hidraulice convenționale (cu ulei), iar colegii de la serviciu recomandă instalarea celor moderne - cele cu gaz. Unii șoferi domestici preferă să schimbe amortizoarele imediat după cumpărarea unei mașini noi. În ce măsură este oportun, ce amortizoare sunt mai bune - gaz sau petrol și poate există o alternativă la ambele - astăzi o vom descoperi împreună cu dvs., bazându-ne pe propria noastră experiență de conducere și sfaturi de specialitate.
Și de ce sunt deloc necesare.
Această opinie este împărtășită de unii șoferi autohtoni, susținând că amortizoarele nu sunt necesare, principalul lucru fiind arcurile. În opinia lor, aceștia susțin caroseria mașinii în timp ce conduc, înmoaie efectul tuturor neregulilor rutiere asupra mașinii. Da, într-adevăr, susținerea corpului este apanajul arcurilor, iar amortizoarele servesc la reducerea cantității de vibrații a arcurilor și să le facă să funcționeze fără probleme. Dacă ar fi instalate doar arcuri pe o mașină, atunci te-ai simți ca o jucărie pe un arc din interiorul unei astfel de mașini în timpul mișcării chiar lente. În acest caz, ar trebui pur și simplu să uităm de siguranța și buna aderență a roților mașinii la suprafața drumului.
Amortizoare hidraulice (de ulei)
Aproape toate autoturismele sunt echipate cu amortizoare hidraulice (cu ulei). Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme, pe autoturisme au fost montate fie amortizoare cu frecare, fie cu bandă.
Struturile hidraulice moderne sunt sisteme cu efect dublu. Reduce amplitudinea vibrațiilor suspensiei, atât atunci când este complet comprimată, cât și în timpul relaxării sale. Acest lucru se realizează datorită uleiului, care, deplasându-se dintr-o parte a amortizorului în alta, preia rezistența arcurilor, stingând astfel forța lor distructivă. Amortizorul hidraulic constă dintr-un cilindru de lucru, o tijă cu piston, o cameră de compensare, un manșon de ghidare și un fluid de absorbție a șocurilor - ulei.
Principalul dezavantaj montanții hidraulici reprezintă prezența unui amestec de aer în camera de compensare. În cazul în care există un nivel scăzut de aer în cameră sau nu există aer deloc, eficiența amortizoarelor este zero. În caz contrar, atunci când există prea mult aer, amortizorul nu va face față sarcinilor sale - va cădea pur și simplu (se va comprima și se va extinde fără rezistență).
De asemenea, o caracteristică negativă a amortizoarelor de ulei este și a acestora slaba disipare a căldurii... În timpul unei călătorii lungi, din cauza condițiilor de răcire slabe, lichidul de ulei din amortizoare se supraîncălzește, pierzându-și astfel proprietățile de legare, ceea ce înseamnă că și eficiența strungurilor scade. Când circulați pe drumuri de calitate slabă, chiar și la viteze mici, caroseria mașinii începe să se legene puțin - acest lucru nu este deloc periculos, este mai neplăcut.
Nu este recomandat să circulați rapid pe drumuri defecte într-un vehicul echipat cu barele hidraulice. Datorită mișcării frecvente și bruște a pistonului, pe suprafața sa de lucru se creează un câmp intens, care contribuie la formarea bulelor de cavitație - într-un cuvânt, poate provoca ulei spumant.
În acest caz, uleiul, amestecându-se cu bulele de aer, se transformă într-o emulsie, ceea ce duce la o scădere a vâscozității uleiului, în urma căreia amortizorul nu reușește în general și încetează să-și facă față sarcinilor sale.
La beneficii Acest tip de amortizoare poate fi atribuit, fără îndoială, costului lor - cele mai accesibile amortizoare de pe piață, de dimensiuni destul de mici, rezistente la factorii negativi externi.
Amortizoare de gaz
Cu câțiva ani în urmă, hidraulica moale a fost înlocuită cu cele moderne - umplute cu gaz. Lucrează mai mult, dar sunt mai stabile și mai durabile.
Spre deosebire de omologii lor, camera de compensare a acestor amortizoare este umplută nu cu aer obișnuit, ci cu gaz, care este pompat în ea sub o presiune foarte mare - până la 28 de atmosfere. În plus, pentru a izola gazul din ulei, camera a fost separată de o membrană specială. Utilizarea acestei tehnologii a redus la minimum probabilitatea de spumare a uleiului lichid - la urma urmei, cu cât este mai mare presiunea în ulei, cu atât sunt mai mari proprietățile sale de legare și punctul de fierbere.
Datorită presiunii ridicate, pistonul amortizorului este întotdeauna în stare comprimată. Acest lucru face posibilă reacția mult mai rapidă la neajunsurile drumurilor interne. Mai mult, un amortizor cu un singur tub, spre deosebire de un amortizor hidraulic cu două tuburi, se răcește mai bine, prin urmare, funcționează mai stabil și face față mai bine responsabilităților care îi sunt atribuite.
Amortizoarele de gaz sunt mai rigide decât amortizoarele de ulei. Practic, acestea sunt echipate cu mașini ale sportivilor și acelor pasionați de mașini pentru care o plimbare liniștită nu este pe placul lor.
Alt avantaj amortizoarele de gaz reprezintă capacitatea de a le instala în direcții diferite (atât pe orizontală, cât și pe verticală, și la unghiuri diferite). Amintiți-vă că instalarea hidraulică în astfel de poziții este strict interzisă.
Dezavantaje ale amortizoarelor umplute cu gaz pot fi atribuite costurilor destul de ridicate, complexității producției, confortului mai puțin și sarcinilor destul de grele pe caroseria mașinii. Această din urmă caracteristică afectează în mod negativ starea corpului, reduce rezistența tuturor pieselor metalice, rulmenților și articulațiilor cu bile eșuează mai repede.
Gaz sau petrol?
Să începem cu faptul că nu există amortizoare bune și rele. Totul depinde de abilitățile profesionale ale șoferului, de capacitatea de a întreține mașina și de starea acesteia. Și o mulțime de lucruri depind de starea suprafeței drumului.
După cum spun șoferii cu experiență, fiecare drum are propriile amortizoare.
Fiecare pasionat de mașini, prin instalarea unuia sau a altui model de amortizoare, caută să crească confortul și controlabilitatea mașinii. Dar, oricum, acești doi indicatori sunt opuși unul față de celălalt - îmbunătățind unul dintre ei, îl înrăutățim automat pe celălalt. Fiecare pasionat de mașini are propriul său stil de conducere și opinia sa despre nivelul de confort și rigiditatea suspensiei - nivelul de rigiditate al suspensiei care se potrivește unui șofer poate fi contrariat.
Prin urmare, dacă șoferii familiariști sfătuiesc cu încăpățânare anumite amortizoare, spunând că butoanele umplute cu gaz sunt mai bune decât cele cu ulei, nu ar trebui să fiți de acord cu ele. Da, într-adevăr, își îndeplinesc sarcinile bune, dar amortizoarele de gaz își pot arăta avantajele doar în timpul competițiilor sportive. Privind stilul de conducere al șoferilor „obișnuiți” și starea drumurilor noastre - amortizoarele hidraulice sunt ceea ce aveți nevoie.
Pe partea hidraulică este costul acestora. - amortizoarele de ulei sunt cu un ordin de mărime mai mic decât cele umplute cu gaz. În ceea ce privește amortizoarele de gaz, pe partea lor, desigur, un nivel de management mai bun.
Imaginați-vă o imagine - conduceți în fața mașinii dvs., un pieton traversează drumul. Tu, desigur, frânezi - mașina se oprește la câțiva centimetri de ea. În cazul în care mașina dvs. avea suporturi hidraulice, atunci pietonul se afla acum undeva în zona punții spate. Spre deosebire de hidraulică, autoturismele cu amortizoare de gaz au o distanță de frânare mai mică... Nu ar trebui să puneți amortizoare pe gaz pe mașinile vechi, în special pe modelele domestice - un an de condus pe astfel de amortizoare îl va distruge complet.
Articolul a fost scris pe baza materialelor de pe site-urile: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.