Istoria acestui legendar producător de mașini datează din 1903, când Henry Ford a fondat o mică companie cu unsprezece parteneri. Compania Ford Motor... Capitalul inițial a fost de 28.000 de dolari, care a fost strâns datorită diverșilor investitori. Ford avea deja o bogată experiență în inginerie, curse auto și afaceri. Adevărat, prima lui companie Automobilul din Detroit (1899-1900 de ani) a dat faliment, reușind totuși înainte să elibereze mai mulți monștri de curse, care pur și simplu nu existau pe pistele acelor ani.
Experiența negativă a vânzării de mașini fabulos scumpe nu a fost în zadar - Ford a decis acum să înceapă să producă mașini care să fie disponibile consumatorului mediu. Primul produs a fost Ford Model A, un cărucior mic pe benzină. Și în 1908 s-a născut legendarul Ford T, care era destinat să „pună întreaga Americă la volan”. Mașina a fost inițial destul de accesibilă, iar după introducerea sa în 1913 în fabrici Compania Ford Motor linia de asamblare, a devenit și mai ieftină. În Europa, Primul Război Mondial zguduia din plin, iar în SUA la fiecare zece secunde un alt model Ford T. părăsea porțile fabricii. Conceptul de „transportor Ford” va deveni un nume de uz casnic, un simbol al muncii monotone și aproape sclave (în special în URSS).
Ford T devine rapid o legendă. Popular la numit „Tin Lizzy” („Tin Lizzy”). Mașina a fost produsă într-o varietate de modificări ale caroseriei (numărul lor nu a fost doar mare, ci imens - mașina a fost adaptată literalmente pentru orice, de la un roadster de plăcere și un sedan cu două uși, până la un camion de remorcare și un transportator de vite). Ford T a fost cât se poate de simplu și, ca urmare, foarte fiabil. În toată țara a existat o anecdotă despre cum un anumit proprietar al acestei mașini și-a reparat miracolul stupid cumpărând o varietate de junk de la un dealer de junk. Apropo, Ford a înțeles foarte bine cât de important era să ofere consumatorilor piese de schimb și a acordat multă atenție acestei probleme, care a avut încă o dată un efect pozitiv asupra popularității modelului „T”. „Tin Lizzie” a fost produs până în 1927.
Pe lângă legendarul „T”, alte modele au ieșit de pe liniile de asamblare, dintre care multe au servit ca obiecte de imitație pentru alte companii. Deci, mașinile Ford au stat la baza produselor pe care a început să le producă GAZ.
Al doilea război mondial a adus cu sine ordine militare. Producția de mașini civile a fost oprită, toate instalațiile de producție au fost utilizate pentru producția de echipamente militare, inclusiv tancuri și aeronave. Henry Ford nu a fost considerat un cetățean de încredere, reușind să câștige multe caracteristici nesuflante. El și-a exprimat deschis punctele de vedere pro-naziste, a fost un antisemit acerb și membru al Ku Klux Klanului. Cu toate acestea, el deținea și cele mai mari fabrici din țară, așa că armata a închis ochii asupra trecutului său. Cu toate acestea, în 1946, Ford va primi în continuare premii de prestigiu pentru serviciile acordate industriei și țării. S-a întâmplat chiar înainte de moartea fondatorului Compania Ford Motor, care l-a depășit în 1947, după care conducerea companiei a trecut în mâinile lui Henry Ford II - nepotul lui Henry Ford.
Plecarea Ford de la viață nu a afectat în niciun fel dezvoltarea companiei. Ea a continuat să se dezvolte într-un ritm accelerat, devenind cu adevărat respectată și chiar legendară. Unul după altul, apar modele care, în primii ani de producție, devin foarte populare, adevărate bestselleruri, experimentând reîncarnări, unul după altul (un exemplu clasic - Mustang). Pentru mulți americani (și nu numai pentru ei) Vad a devenit sinonim cu „mașină grozavă”.
 |
| Ford Thunderbird 1964 (imagine de aici) |
Sediu Compania Ford Motoreste situat lângă Detroit, în Dearborn, Michigan, SUA (Dearborn, Michigan, SUA). Compania este unul dintre cei mai mari trei producători auto mondiali. Se produce cea mai largă gamă de produse - mașini de diferite dimensiuni, scopuri și prețuri. Se acordă multă atenție diferitelor tipuri de curse. Reprezentanții și fabricile companiei sunt răspândite peste tot în lume.
Mărci
În 1958 Compania Ford Motor a produs mașini sub marca Edsel ... A fost o încercare de a oferi cumpărătorului o mașină prestigioasă, dar accesibilă. Încercare extrem de nereușită - în producția din 1960 Edselcare se bucura de o cerere foarte mică a fost eliminată treptat. Vad a pierdut milioane de dolari pentru asta și Edsel a devenit sinonim cu eșecul pentru el.
În 1986 a fost dobândită marca britanică Aston Martin-Lagonda... Achiziția nu a avut prea mult succes și în 2007 au scăpat de ea prin vânzarea către un consorțiu de investitori condus de companie Prodrive.
De asemenea, achiziția din 1990 nu a avut succes. Jaguar iar în 2000 Land Rover... S-au dus la indian Motoare Tata în 2008.
Lucrurile nu au mers prea bine în cazul Volvo Cars, achiziționat în 1999 și vândut în 2010 de chinezi Zhejiang Geely Holding Group.
De la un brand fondat în 1939 Mercur, sub care s-au produs mașini din categoria prețului mediu, s-a decis și refuzul. Brandul a încetat să mai existe în 2010.
Marca a existat de câțiva ani Merkur - din 1985 până în 1989. A fost vândut în principal în SUA și Canada, deși mai multe modele au ajuns încă în Europa.
Dar cu marca Lincoln asta aparține Compania Ford Motor din 1922, până acum totul este în ordine. Încă produce mașini de lux „nu pentru toată lumea”.
 |
| Ford Bronco (prototip) |
Fapte interesante
Deși compania avea logo-ul încă din primele zile de la înființare, a devenit obligatoriu instalarea pe mașini abia în 1976. Înainte de asta, era deja clar pentru toată lumea că acest lucru Vad... Pe o piață auto aglomerată, acest lucru nu mai este atât de evident.
Tragerea este mai ușoară decât împingerea - un adevăr străvechi pe care mulți proprietari de Ford T. l-au învățat bine. Faptul este că motorul mașinii era suficient de slab pentru a depăși urcările prea abrupte. În astfel de cazuri, era necesar să ne întoarcem și să intrăm înapoi.
Da, au existat diverse modificări ale caroseriei Ford T. Cu toate acestea, toate modelele produse aveau un lucru în comun - toate erau negre. Din capriciu de neînțeles, Henry Ford credea că „o mașină poate fi de orice culoare atâta timp cât este neagră”. Din acest motiv, Modelul T a fost adesea comparat cu o femeie de serviciu veche în rochie neagră și capotă.
informatii generale
Ford Motor Company, o companie americană de automobile specializată în producția de autoturisme Ford, Mercury, Lincoln, camioane și o varietate de mașini agricole. Ford deține compania Jaguar.
Sediul central este situat în Deeborn (Michigan), lângă care a fost odată ferma părinților lui Henry Ford.
Istoria corporației
Compania a fost fondată de Henry Ford în 1903 și, conform ideii creatorului său, a fost destinată imediat să producă o mașină ieftină în masă. Inițial, acesta a fost Modelul „A”, în 1908 - Modelul „T”, supranumit „Tin Lizzie” de către caricaturiști. Succesul noului model a fost atât de mare, încât afacerile Ford în continuă expansiune nu au putut ține pasul cu comenzile. În primul an de producție a acestui model, s-au vândut 10.660 de mașini, ceea ce a doborât toate recordurile din industria auto la acea vreme.
În 1913, pentru prima dată în lume în producție, Ford Motor a introdus o metodă de standardizare a pieselor interschimbabile ale produselor și a tehnologiei transportoare pentru asamblarea mașinilor, ceea ce a făcut posibilă creșterea productivității muncii cu 40-60% în doar un an.
Până la mijlocul anului 1914, au fost produse 500.000 de modele T; până în 1923, fiecare a doua mașină din America era fabricată la fabricile Ford Motor.
În 1922, Ford Motor a achiziționat compania Lincoln, a cărei gestionare a fost încredințată lui Edsel Ford. Stilul de conducere autoritar al vechiului Ford devine o țintă preferată a presei de stânga, iar refuzul Ford de a tolera sindicatele din fabricile sale provoacă o campanie de hărțuire reală. Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1920, americanii s-au săturat de modelul monoton „T”. Concurenții de la General Motors preiau conducerea, Ford Motor răspunde cu modelul Ford A, a cărui popularitate rămâne în continuare în urmă cu Chevrolet și Buicks.
Marea Depresiune din 1929 a redus brusc vânzările de mașini. Salariile scad la jumătate.
În 1932, începutul producției în serie a motoarelor cu 8 cilindri în formă de V. Ford Motor Company devine prima companie care produce un bloc monolitic cu 8 cilindri. Mașina Ford și motorul său de încredere au devenit favoritele practicilor americani.
Linia de mașini Mercury lansată în 1938 a avut succes. Compania este condusă nominal de Edsel Ford, dar autoritatea sa nu este comparabilă cu cea a tatălui său. În afaceri, începe stagnarea, care a durat până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial, când ordinele militare au îndreptat lucrurile.
Între 1942 și 47, producția de vehicule civile s-a oprit brusc, întrucât compania și-a îndreptat toate eforturile către nevoile militare.
După o scurtă domnie a bătrânului Ford (Edsel a murit în 1943), în 1945 puterea a trecut la Henry Ford al II-lea, care a dat o nouă viață companiei.
Ford Jr. reorganizează sistemul de recrutare, folosind metode de brainstorming cunoscute de el din război pentru a dezvolta strategia companiei, invitând un grup de analiști de sisteme.
În 1949, Ford Motor Company a vândut aproximativ 807.000 de vehicule, aproape dublându-și vânzările. Programul de reorganizare al lui Henry Ford II a redat rapid starea de sănătate a companiei. Rezultatul a fost construirea a 44 de fabrici, 18 fabrici de asamblare, 32 de depozite de piese de schimb, două imense terenuri de testare și 13 laboratoare de cercetare inginerești în Statele Unite.
Lansarea seriei Thunderbird în 1955 și a seriei Mustang, acum clasice, au întărit poziția financiară a Ford Motor. Atractiva Mustang cu 4 locuri din 1965 a devenit favorita Americii. În primele 100 de zile, 100.000 dintre aceste mașini au fost vândute.
În 1968, primul Escort Twin Cam de 1,6 litri și-a lansat cariera sportivă, deschizând cu succes sezonul și câștigând curse de circuit în Irlanda, Danemarca Tulip, Alpii Austrieci, Acropole și Raliul Scoției timp de opt săptămâni. Până la sfârșitul primului său sezon, Escorta a câștigat faimosul Rali de 1000 de lacuri din Finlanda, ajutând Ford să își asigure o poziție puternică în Campionatul Mondial de Raliuri de Mașini Noi.
Modelul Ford Taunus / Cortina din Europa de Vest a fost destul de comun în anii 1970-1980. Producția familiei de break (Kombi) Ford Taunus / Cortina a început în 1970.
Din 1976, odată cu începerea producției de noi generații de modele Ford Econoline din seria E cu capote de marfă cu capotă, au început să utilizeze elemente de șasiu, motoare și transmisii similare cu SUV-urile și pick-up-urile din seria F. În 1992, o nouă gamă de comode 7-, 8-, 12- și microbuze din metal de 15 locuri și camionete cu patru uși.
Familia Fiesta există de peste 20 de ani - prima generație a apărut în 1976. Calea vieții generației actuale de modele, care a început la Salonul Auto de la Geneva din 1989, se apropie de sfârșit. Timp de 11 ani, familia Fiesta a suferit o restilizare serioasă de două ori (în 1995 și 1999), datorită căreia rămâne destul de modernă până în prezent.
Crown Victoria este unul dintre cele mai populare modele din Statele Unite (poliție, taxi, închiriere, pe piața secundară).
Începând cu anul 1980, break-ul Bgon de dimensiuni complete a fost un pick-up cu tracțiune integrală, cu un ampatament mai scurt. Capacitatea de cross-country sa dovedit a fi destul de ridicată, astfel încât modelul a rămas popular mult timp (în special în Alaska), chiar și după apariția unor modele mai moderne.
Ford Escort este disponibil în Statele Unite și Europa, precum și în Argentina, în trei stiluri de caroserie.Producția americanului Ford Escort și Mercury Lynx a continuat până în vara anului 1990. Acestea au fost înlocuite de modele dezvoltate pe platforma modelului japonez Mazda 323.
În septembrie 1982, au apărut la vânzare modele ale familiei Sierra cu tracțiune spate cu hatchback cu cinci uși și caroserii break (Kombi) și a început producția unui model cu tracțiune integrală cu trei uși (XR4x4).
În noiembrie 1986, a fost lansată versiunea 4x4 a Ford Scorpio. Chiar la sfârșitul anului 1991, a avut loc prezentarea capacului break Scorpio Turnir. În vara anului 1998, producția Scorpionului a fost întreruptă, iar divizia europeană a Ford a decis să facă din Mondeo flagship-ul companiei.
De la mijlocul anilor 1980, Taurul a fost produs. Acest model a fost numit Mașina din 1986, iar în 1987 a devenit un bestseller în America. Mașinile elegante, futuriste, cu numele frumos Taur și Sable reprezintă o etapă majoră în tranziția Ford către următoarea generație de mașini din anii 1980 - eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, high-tech și perfecte din punct de vedere estetic.
În același an, a avut loc achiziționarea unei acțiuni de 75% în Aston Martin-Lagonda.
Achiziționarea companiei Jaguar în 1990 crește și mai mult gama de modele Ford, care din punct de vedere al confortului nu amintesc de „tablă Lizzie”, iar un an mai târziu a fost creată o societate mixtă cu corporația germană Volkswagen pentru a produce mașina multifuncțională Ford Galaxy.
Compania este deschisă spre inovație și schimbare; Este interesant faptul că Ford Motor, un pionier în introducerea benzii transportoare, a fost primul dintre marile corporații care a abandonat-o, deoarece muncitorii moderni sunt mai eficienți în a face lucrări în care există un element de creativitate independentă.
În 1993, a fost lansat Ford Mondeo, care a stabilit imediat noi standarde de siguranță în clasa sa. Anul următor, această mașină a fost numită Mașina anului în Europa și a devenit favorita printre cumpărători.
În același an, a avut loc achiziționarea acțiunilor rămase ale Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar a fost prezentat pentru prima dată în ianuarie 1994. În 1998, modelul a fost restilizat. Produs în Canada.
Primul spectacol al Ford EUROPE Galaxy a avut loc în februarie 1995 la Geneva. La Salonul Auto de la Geneva din 2000, a fost prezentat un model reproiectat cu un design actualizat.
În 1996, a 250-a mașină a ieșit de pe linia de asamblare a companiei. Implementarea modelului Ka a început.
Ford EUROPE Puma, un mic coupe sport bazat pe Ford Fiesta, a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în martie 1997.
Ford Focus, care, după o lungă tradiție, poartă numele Turnier. Premiera europeană a mașinii hatchback a avut loc la începutul anului 1998 la Geneva.
În 1998, Ford Motor Company a devenit al doilea cel mai mare producător mondial de autoturisme și camioane din punct de vedere total.
În 2000, un juriu internațional format din 126 de jurnaliști auto, rezumând rezultatele concurenței fără precedent Mașina secolului, a ales legendarul Ford T. „Mașina tuturor timpurilor”. Tin Lizzie a devenit prima mașină care a fost asamblată care a fost instalat pe o bandă transportoare la scară masivă. Ansamblul liniei de asamblare a făcut ca mașina să fie un mijloc de transport accesibil tuturor. Și primul dintr-o serie de mașini cu adevărat de producție a fost modelul Ford.
SUV-ul compact Ford Escape a fost introdus pentru prima dată ca prototip în ianuarie 2000 la Detroit. Dezvoltarea a fost realizată împreună cu Mazda. Producția de mașini se desfășoară la o fabrică din Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, un SUV compact cu tracțiune integrală, echivalentul european al Ford Escape. Din anul 2000 a fost produs împreună cu Mazda pe baza Mazda Tribute. Noul Ford Maverick combină atributele unui SUV și al unui autoturism.
2001 - compania prezintă un model fundamental nou Ford Mondeo. Apariția sa poate fi considerată un eveniment revoluționar. Dezvoltată de divizia europeană a Ford Motor Company, această mașină a fost creată pe baza unor tehnologii de design fundamental noi. Esența acestei revoluții tehnice constă într-un produs software puternic numit SZR, care este un complex de proiectare asistată de computer, sisteme de proiectare asistată de computer și o bază de date extinsă de informații. Unul dintre ultimele modele prezentate de companie este Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Astăzi, Ford Motor Company are centre de producție, asamblare și vânzare în 30 de țări din întreaga lume. Compania produce milioane de autoturisme, camioane și tractoare anual și este lider în vânzările de automobile în afara Americii de Nord. Compania Ford Motor vinde peste 70 de modele auto diferite în întreaga lume, sub mărcile Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar și Aston Martin. Compania are, de asemenea, o participație la Mazda Motor Corporation și Kia Motors n.Corporatio
În „cei trei mari” ai afacerii auto americane, Ford Motor ocupă locul doi în ceea ce privește vânzările.
Ford în Ucraina
Distribuitorul oficial al mașinilor Ford în Ucraina este Winner Imports Ukraine, care a fost unul dintre primii care a lucrat pe piața auto din Ucraina ca distribuitor oficial.
În 1991, unul dintre directorii Ford a sugerat ca Ivan Ginyansky, proprietarul reprezentanțelor Winner din Delaware și Pennsylvania (SUA), să deschidă un altul în Ucraina. Ginyansky era interesat de perspectiva de a ajuta Ford să creeze o rețea de dealeri în Ucraina.
La sfârșitul anului 1992, Winner a fost numit distribuitor oficial al Ford Motor Co. în Ucraina. Au fost deschise reprezentanțe și centre de servicii în toată Ucraina.
World Automobile Corporation Ford este una dintre cele mai de succes și cele mai mari companii din lume, ocupând locul al treilea în numărul de mașini produse în întreaga istorie. Pe piața europeană, mașinile acestui producător ocupă a doua poziție în vânzări, în spatele doar mărcii germane Volkswagen. Este interesant faptul că Ford este considerat în mod tradițional o companie americană, dar nu există mașini cu adevărat americane în linia de modele a sucursalei europene a corporației.
Aproape toate mașinile pe care le vedem în linia de modele Ford din Rusia sunt ideea unei corporații fabricate în Germania. Acestea sunt create, dezvoltate și asamblate în Europa, iar capitala americană este doar în ele. Principalele întreprinderi ale companiei sunt situate în SUA, unde produc mașini premium scumpe, precum și SUV-uri și pick-up-uri legendare Ford ale liniei F. Să aruncăm o privire mai atentă asupra sferei corporației.
Ford este cu adevărat o corporație mondială
Fabrica care produce ansamblul agregat al mașinilor Ford este prezentă astăzi pe fiecare continent în care aceste mașini sunt în general vândute. Cu ajutorul unei dezvoltări destul de complexe din toate punctele de vedere, compania a câștigat o prezență în toate țările cheie, ceea ce a contribuit la reducerea costului mașinilor pentru potențialii cumpărători.
Din acest motiv, astăzi corporația oferă o mulțime de modele interesante, soluții noi pentru fiecare țară. Linia de modele de oferte din Africa de Sud este deosebit de diferită de mașinile vândute în Rusia, iar modelele pentru piața SUA sunt complet unice în natură. Principalele întreprinderi și facilități de producție ale companiei sunt următoarele:
- fabricile americane sunt leagănul corporației, de la care a început dezvoltarea rapidă a companiei;
- o fabrică germană care produce producție de mașini la scară largă, de la proiectare;
- filiala chineză a companiei produce mașini aproape exclusiv pentru piața internă a Regatului Mijlociu;
- în Rusia, mașinile sunt fabricate pentru țările CSI - Focus și Mondeo în ultimele generații;
- mai multe fabrici din America de Sud au, de asemenea, sarcina de a reduce costul utilajelor corporației.
Optimizarea producției de diferite vehicule, precum și atragerea celor mai bune minți din întreaga lume, au făcut din Ford una dintre cele mai puternice corporații auto. De câțiva ani la rând, realizările tehnice ale inginerilor companiei au ocupat primele locuri la diferite expoziții și spectacole specializate.
Doar producția unui nou tip de motor pe benzină EcoBoost cu un sistem special de supraalimentare. Unitatea de putere de 1 litru este capabilă să dezvolte până la 125 de cai putere în versiunile civile și până la 150 de cai putere în versiunile sport, consumând în același timp o cantitate modestă de combustibil. Ford are o mulțime de astfel de evoluții în proiect.
Linie model pentru cumpărătorii ruși Ford
Un număr destul de mare de mașini ale renumitului producător Ford mondial sunt reprezentate în Rusia. Mulți oameni sunt interesați de acest brand, deoarece în el puteți găsi adesea parametrii necesari și combinații ale calităților necesare. De exemplu, raportul calitate-preț pentru aceste mașini este optim pentru fiecare cumpărător.
Compania oferă, de asemenea, un design modern al mașinilor, materiale bune și o calitate excelentă a construcției. Având în vedere performanța ridicată a echipamentului, este dificil să găsești o alternativă la mașinile de la marca americană. Formația este reprezentată de următoarele mașini:
- Ford Focus este una dintre cele mai bine vândute mașini din Europa, liderul clasei C, care a fost recent actualizat și se vinde la a treia generație;
- Ford Mondeo - un sedan executiv mare, care se așteaptă să fie actualizat anul acesta, dar în versiunea veche este foarte interesant pentru cumpărător;
- Ford S-Max este un monovolum de familie destul de mare, cu aspect premium și tehnologie bună;
- Ford Galaxy - aproape o copie a minivanului anterior cu anumite adăugiri în configurație și design;
- Ford EcoSport este un nou crossover compact cu un mare potențial pe fondul concurenților majori și al rivalilor de pe piață;
- Ford Fuga este un SUV urban compact care nu a primit vânzările planificate din cauza costului său prea ridicat;
- Ford Edge este un crossover mare capabil să facă față provocărilor off-road și să ofere confort incredibil șoferului și pasagerilor;
- Ford Explorer este cel mai mare SUV prezentat de companie în linia de modele rusești;
- Ford Ranger este un camionet de dimensiuni mici conceput pentru iubitorii de vehicule practice și productive, pentru bani puțini.
După cum puteți vedea, toată lumea poate alege din gama de modele prezentată de companie. Linia include propuneri atât pentru tatăl unei familii numeroase, cât și pentru student. Atât un om de afaceri, cât și un manager al unei mari întreprinderi vor găsi o mașină excelentă. Chiar dacă aveți nevoie de un vehicul universal pentru diferite condiții de funcționare, puteți găsi mașina potrivită.
Ford este destul de precaut în ceea ce privește prețurile, oferind cumpărătorilor ruși oportunități excelente de a cumpăra vehiculele de care au nevoie. În gama Ford, nu există mașini pretențioase cu un cost inutil de ridicat. Acesta este motivul pentru care propunerea corporației americane este valoroasă.
Mașinile Ford nu sunt pe piața rusă
Compania americană a corporației are mai mult de trei duzini de propuneri, care se remarcă de fapt prin individualitatea lor atât în \u200b\u200baspect cât și în tehnologie. Prețurile pentru mașinile Ford pot fi considerate un reper pentru alți participanți la piață, deoarece compania ocupă locul al treilea pe cea mai dificilă piață auto din lume - Statele Unite.
Printre modelele care ar fi de interes pentru cumpărătorul rus, există o întreagă linie de pickup-uri F. Acestea sunt mașini uriașe cu capacități excelente și tehnologie înaltă. De asemenea, automobilistul rus ar fi clar interesat de următoarele oferte pe piața SUA:
- Fusion este un sedan nou, cu un nume vechi, care are un aspect modern și o tehnologie sportivă;
- Mustang este o mașină sportivă legendară cu o popularitate imensă și o cerere a consumatorilor;
- Taur - cea mai mare berlină a companiei, oferind mașină sportivă premium, uimitoare și unică;
- Escape este unul dintre cele mai accesibile crossover-uri din gama companiei cu un potențial bun;
- o întreagă linie de vehicule hibride care sunt prezente pe piața americană și sunt vândute cu succes;
- Expedition este un off-road imens special conceput pentru americani și este livrat neoficial în orice țară din lume.
Puteți cumpăra mașini Ford care nu se află pe listele oficiale ale reprezentanțelor rusești doar în uniforme gri. Aceasta înseamnă că nu veți primi o garanție pentru mașină, va trebui să plătiți mulți bani pentru vămuire și livrare. De exemplu, un SUV Expedition imens în Statele Unite costă 44 de mii de dolari, iar după transport și înregistrare către un cumpărător rus va costa 60-70 de mii.
Prin urmare, este mai bine să ne concentrăm asupra acelor mașini care sunt disponibile pentru cumpărare oficială în țara noastră. Mai mult, lista acestor mașini conține sedanuri, monovolume, SUV-uri, crossover-uri și chiar o camionetă destul de interesantă și prezentabilă. Există într-adevăr o mulțime de a alege.
Vă sugerăm să priviți o prezentare generală a versiunii americane a Ford Kuga - Escape, găsind principalele diferențe între versiunea din SUA:
Rezumând
Având în vedere starea destul de dificilă a pieței auto din Rusia în 2015, unele articole noi planificate pentru această perioadă au fost anulate. Prin urmare, astăzi linia de modele a companiei a rămas aceeași și nu a prezentat noile realizări ale corporației. Cu toate acestea, mașinile vândute astăzi sunt, de asemenea, demne de atenția cumpărătorului rus.
În linia de modele a corporației există multe opțiuni uimitoare pentru mașini potrivite pentru orice ocazie. Care dintre modelele Ford prezentate vă place cel mai mult și ce mașină ați dori să vedeți în propriul garaj?
A cărei producție principală se află în America. Produce nu numai autoturisme (Mercury, Ford, Lincoln), ci și camioane și utilaje agricole versatile.
Istoria Ford este legată fără echivoc de descoperitorul său, regizorul și pur și simplu un om genial, Henry Ford.
Etapa nașterii companiei din 1900 până în 1920
Compania este situată într-o mică fabrică de transport. Una dintre primele realizări semnificative ale lui Henry Ford a fost căruciorul „Model A” pentru transportul pasagerilor. Lucrarea sa a fost efectuată în detrimentul a opt cai putere.
Mașina a fost considerată cea mai perfectă dintre toate de pe piață. Ușurința de control a atras chiar și pe cei mai exigenți domni. În următorii cinci ani, Henry Ford a fost angajat într-o creștere constantă a producției acestui tip de transport. Acest lucru a servit ca un impuls semnificativ. Modelele de scaune cu rotile au fost în mod constant modernizate și îmbunătățite. Cu toate acestea, multe dintre ele nu au depășit nivelul experimental.
Compania lui Henry Ford a făcut o descoperire imensă în 1911. Mașina „Iron Lizzie”, recent creată de genialul designer, a devenit disponibilă unui număr imens de populație. Al doilea nume al mașinii este „Modelul T”. În industria auto, o astfel de modificare a fost utilizată într-un mod special și. Componenta de preț pentru modelul T a oscilat în jurul a două sute șaizeci de dolari. Aproximativ 11 mii de unități de echipamente au fost vândute în cursul anului.
Producția în masă de mașini începe tocmai după apariția pe piața auto a „Iron Lizzie”, iar cererea de vehicule personale a început să capete un impuls incredibil.
În paralel cu producția unui model bine-cunoscut, unele sunt în curs de dezvoltare. Printre acestea se numără ambulanțe, pick-up-uri, autobuze mici și vehicule pentru transportul de mărfuri.
Pentru a satisface cererea semnificativă a consumatorilor, Henry Ford trece pentru prima dată la producția de linii de asamblare. În același timp, activitatea fiecărui participant la proces are un accent restrâns, forțele nu sunt împrăștiate în mai multe faze ale procesului simultan. Transportorul în mișcare a revoluționat literalmente industria auto..
A doua etapă de dezvoltare din 1920 până în 1940
Ritmul vieții oamenilor era în continuă creștere, la fel și capacitatea de producție a companiei. Dezvoltatorii au lucrat zi și noapte la noi invenții care să îndeplinească toate cerințele populației.
1932 a fost marcat de eliberarea unei unități de putere monolitică cu opt cilindri în formă de V... Compania Ford a fost pionieră la crearea unor astfel de echipamente. cu un astfel de motor a fost mult timp o prioritate pentru un număr imens de americani.
Videoclipul arată istoria mărcii Ford:
Doi ani mai târziu, o unitate de putere modificată a apărut pe multe camioane.
În aceeași perioadă, cumpărătorii încep să se gândească la siguranța mașinii. Această întrebare devine relevantă și pentru Henry Ford. Fabricile companiei încep să producă sticlă securizată. Riscurile de vătămare a corpului uman sunt reduse în mod constant. Cea mai mare parte a politicii companiei se bazează pe asigurarea siguranței atât a șoferului, cât și a pasagerilor.
Dragostea oamenilor pentru marca Ford crește într-un ritm exorbitant. Mașinile își ocupă celula în America, precum și în Rusia și Europa. sunt considerate cu adevărat populare.
Perioada din anii patruzeci și până în anii șaizeci
La începutul anilor patruzeci, compania și-a pus toată puterea și puterea în crearea de echipamente militare specializate. Producția de vehicule civile a fost temporar suspendată.
În timpul războiului, uzina Ford a produs 57.000 de motoare de aeronave, 86.000 de bombardiere B-24 Liberator și 250.000 de tancuri.
În 1945, Henry Ford s-a retras după ani lungi și fructuoși. El își transferă toate drepturile nepotului său Henry Ford Jr. În 1947, fondatorul unei companii celebre moare pe propria sa proprietate. Pe atunci avea 83 de ani.
Cu toate acestea, compania aflată sub conducerea nepotului este încă înfloritoare. a fost prezentat în 1949 la Salonul Auto de la New York. Avea o serie de caracteristici:
- suspensie frontală independentă;
- panouri laterale netede;
- geamurile laterale spate care pot fi deschise.
Integrarea aripilor și a caroseriei a devenit standardul pentru viitorul design auto. Vânzarea acestor mașini a fost o descoperire colosală în viața companiei. Volumul unităților vândute a depășit.
Profiturile companiei au început să crească într-un ritm accelerat. În consecință, capacitățile de producție au început să se extindă: apar noi fabrici, laboratoare și locuri de testare.
Compania intră în activitatea financiară, studiind specificul asigurărilor. Își extinde activitățile în industria electronică și a tehnologiei spațiale. Astăzi, acționarii corporației „Ford” sunt 700 de mii de oameni.
Perioada 1960-1980
Principala direcție a corporației în anii șaizeci a fost tineretul. Producția este dominată de mașini sport la prețuri accesibile, cu designuri moderne și creative.
Perioada din 1980
În această perioadă, competitivitatea altor producători crește semnificativ. Pentru a rămâne pe linia de plutire, corporația începe să practice introducerea celor mai noi tehnologii nu numai în mașini, ci și în alte zone industriale.
Scopul principal al designerilor este de a crea un lider mondial pentru clasa executivă. De asemenea, segmentul de preț mediu nu a trecut neobservat.
Pentru a demonstra toate capacitățile sale, compania Ford produce două modele: Mercury Sable, Ford Taurus. Fiecare detaliu dintr-o mașină este absolut perfect. Drept urmare, Taurul a devenit mașina din 1986. La sfârșitul anilor optzeci, ambele mașini au fost strivite. Toată America era în genunchi în fața lor.
Modelele inovatoare ulterioare au fost „Ford-Mondeo” și au fost supuse restilizării globale „Mustang”. Microbuzele Galaxy și pick-up-urile din seria F au apărut în Europa.
Motto-ul principal al companiei: „În timp ce reduceți costurile de producție, căutați îmbunătățirea continuă a produselor lor”.
În timpul nostru, marca Ford a câștigat recunoaștere în întreaga lume. Sunt produse peste șaptezeci de plante. Cele mai cunoscute dintre ele sunt: \u200b\u200bLincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.
Compania „Ford”, pe lângă numeroasele sale facilități de producție, are un număr semnificativ de acțiuni în corporațiile „Kia Motors Corporation” și „Mazda Motor Corporation”.
Liderii companiei americane nu se opresc aici și lucrează constant pentru a-și îmbunătăți capacitățile.
Istoria Ford nu este doar istoria americanului, ci și a întregii industrii auto globale. Compania Ford a început să producă mai întâi o mașină ieftină. Este al patrulea din lume în ceea ce privește volumul de producție din istorie. Acum este al treilea în Statele Unite și al doilea în Europa.
Cifra de afaceri anuală a companiei depășește 150 de miliarde de dolari. Activele sunt evaluate la 208 miliarde de dolari. Corporația are 62 de fabrici, o rețea de puncte de desfacere situate în 30 de țări. Au peste 200 de mii de angajați. Vă invităm să faceți cunoștință cu istoria Ford.
Istoria companiei
Povestea Ford a început cu prima întâlnire din 1875 a lui Henry Ford, în vârstă de 12 ani, cu o locomotivă. Viitorul tată al industriei auto a numit această întâlnire cea mai importantă din viața sa, care a influențat radical alegerea profesiei sale. Încă de la o vârstă fragedă s-a angajat în tehnologie, lucrează ca ucenic într-un atelier mecanic, reparator de locomotive. Petrece serile într-un atelier la ferma părintelui.
Henry Ford în copilărie
Prima mașină
În 1884, Henry s-a angajat într-unul din atelierele din Detroit. Aici a cunoscut în practică motorul pe gaz model Otto cunoscut la acea vreme.
Curând, Henry se întoarce în satul natal, se căsătorește. Tatăl său i-a dat un teren mare, unde tânărul Ford a construit o casă și și-a amenajat un atelier de primă clasă. În el, din curiozitate, el și-a proiectat un motor după modelul modelului Otto în patru timpi, funcționând pe lampă pe gaz.
Patru ani mai târziu, este angajat ca inginer pentru o companie de electricitate. Henry și soția lui închiriază o casă în Detroit. Într-o magazie de cărămidă din spatele casei, a înființat un atelier pe care l-a adus cu el din Springfield. În ea, inventatorul a lucrat altruist seara la motorul său cu doi cilindri.
În 1892, Henry Ford și-a asamblat primul său automobil. Arăta ca o căruță cu roți de bicicletă. Motorul cu doi cilindri a dezvoltat o putere de aproximativ 4 cai putere. Nu exista volan, mașina a fost pusă în mișcare cu un mâner. Prima mașină a lui Henry Ford a primit de la inventator denumirea simplă Ford Quadricycle (Ford Quadricycle).
Quadriciclu Ford
În primăvara anului 1893, a fost testat pe drumurile rurale din Michigan. Până în 1896, Ford a condus-o pe mii de mile, apoi a vândut-o cu 200 de dolari unui pasionat pasionat de automobile.
Prima experiență
Între timp, compania de electricitate i-a oferit o funcție de inginer senior cu condiția să nu mai lucreze la mașini. Dar tânărul inginer era deja ferm convins de succesul afacerii sale și la 15 august 1899 a refuzat să servească pentru a se dedica în întregime mașinilor.
Un grup de antreprenori a propus organizarea unei companii auto cu participarea sa. Ford a lucrat acolo timp de trei ani. În acest timp, a construit 15 mașini, după modelul primului său model. Dar vânzările au fost slabe, nu au existat oportunități de a proiecta noi modele, iar Henry a părăsit compania.
Întreprindere proprie
Ford decide să înceapă o afacere independentă. El închiriază încă o magazie de cărămidă pentru atelierul său și continuă să construiască experimental noi modele de mașini.
Majoritatea cumpărătorilor americani de mașini de la acea vreme vedeau viteza ca atuul lor. Pentru a satisface nevoile publicului, Henry produce două modele cu un motor cu 4 cilindri de 80 CP, care în acel moment părea a fi o putere uriașă.
Unul dintre ei, 999, așa cum îl numea el, și-a dovedit cu succes viteza în cursa de trei mile. S-au găsit rapid cei dispuși să investească profitabil în afacere, iar în iunie 1903 a fost înființată societatea Ford Automobile Society. Așa că a început istoria companiei Însuși fondatorul a obținut un sfert din companie, funcția de director și responsabil pentru toată producția. Fondatorii au adunat 28 de mii de dolari de bani.
Henry Ford și pilotul Barney Oldfield în legendarul 999
Ulterior, Ford a cumpărat acțiunile pentru banii câștigați și și-a mărit pachetul de acțiuni la 59%. Și în 1919, când a început să aibă dezacorduri cu acționarii în ceea ce privește politica economică, restul de 41% a fost cumpărat de fiul său Edzel pentru o sumă solidă de 75 de milioane de dolari.
Primii pași
Istoria dezvoltării societății Ford a început să fie scrisă cu „Modelul A”. Avea un motor bicilindru de 8 CP. și antrenarea în lanț. Piesele pentru mașină au fost produse de parteneri, iar compania era deja angajată în asamblare. Mașinile au câștigat imediat reputația de a fi mașini simple și fiabile. Deja în primul an, s-au vândut 1 708 de exemplare și afacerea companiei a mers bine.
Modelul "A"
În 1906, în detrimentul fondului de rulment, compania a construit o clădire cu 3 etaje, a început să producă o serie de piese pe cont propriu.
În procesul de fabricație și vânzare a produselor, Ford a ajuns la concluzia că piața are mare nevoie de o mașină ieftină de masă. Datorită simplificării designului, a raționalizării prețurilor, volumul vânzărilor în anii 1907-1911 a crescut semnificativ. Compania a adunat deja peste 100 de mașini pe zi.
Numărul de angajați din companie a ajuns la 4110 de persoane, numărul de mașini produse este de 45 de mii. Compania are sucursale în Londra și Australia. Ford a făcut deja tranzacții în multe țări din întreaga lume.
Istoria companiei Ford a evoluat după metodele fondatorului său. Mașinile companiei au fost proiectate mai puțin complexe decât cele ale concurenților, compania nu a folosit capitalul altor persoane, toate profiturile au fost investite din nou în producție și un echilibru favorabil a făcut posibil să existe întotdeauna fond de rulment.
Modelul T
Potrivit Ford, mașina ar trebui să fie simplă și accesibilă. El și-a întruchipat ideea în dezvoltarea „Modelului T”, pe care compania a început să îl producă în 1908. A încorporat tot ceea ce inventatorul dezvoltase în timpul anterior, plus compuși de vanadiu în materiale.
Cutia Lizzy (Modelul "T")
„Tin Lizzy” (Tin Lizzy), așa cum a fost poreclit de șoferi, a devenit prima mașină produsă în serie. În 1914 compania a sărbătorit lansarea ediției aniversare de 10 milioane. Mașina a fost produsă până în 1928.
Transportor
Din 1913, Ford a început să introducă treptat producția de benzi transportoare de automobile. Rezultatele au fost uimitoare. De exemplu, timpul de asamblare pentru un motor a fost redus de la 9,9 la 5,9 ore de lucru.
Introducerea liniei de asamblare Ford a redus prețul Tin Lisa de la 850 $ la 290 $. În 1914, Henry a stabilit cel mai mare salariu minim al națiunii pentru muncitori la 5 dolari pe zi.
O metodă de producție inovatoare la acea vreme - o linie de asamblare
Cum s-a schimbat gama cu dezvoltarea companiei
Astăzi, preocuparea produce peste 70 de modele de mașini. Luați în considerare principalele exemple ale gamei Ford Motor Company.
După vânzările scăzute ale modelului T, Ford a închis toate instalațiile de producție timp de șase luni, efectuând reconstrucția necesară pentru a trece la noul model Ford A (prototipul „victoriei” sovietice), care are caracteristici mai avansate. Această mașină a fost prima care a folosit sticlă securizată.
Modelul A 1929
Încă o dată înaintea concurenței, Ford a fost primul care a lansat modele break în 1929.
Între timp, concurenții au stăpânit producția de motoare V-6. Acționarii companiei s-au oferit să înceapă producția omologilor lor, dar Ford a insistat asupra dezvoltării unui motor mai avansat. Așadar, în aprilie 1932, publicului i s-a prezentat un nou motor cu 8 cilindri în formă de V instalat pe modelul B. Motorul a fost numit cap plat - în traducere: „cap plat”. Era destul de compact, silențios și, datorită numărului mic de piese, foarte fiabil și ușor de întreținut. Doar câțiva ani mai târziu, concurenții au reușit să organizeze producția de mașini cu un tip similar de motor.
Modelul B 1932
Când America a intrat în război, toate eforturile companiei s-au concentrat pe producția de produse militare. Preocuparea a produs bombardiere, motoare de avioane, tancuri, tunuri antitanc, camioane și jeepuri și alte echipamente militare.
În septembrie 1945, Henry Ford, în vârstă de 82 de ani, demisionează din funcția de șef al corporației și îi predă nepotului afacerile. Doi ani mai târziu, la 7 aprilie 1947, el moare la moșia sa. La acea vreme, averea sa era egală cu 199 miliarde de dolari, ajustată pentru inflație.
Fairlane
În 1948, a fost lansat primul Ford F-Series din seria de camioane de dimensiuni mari. Mașina a devenit cea mai populară camionetă și una dintre cele mai bine vândute din lume. Peste 34 de milioane de exemplare ale acestei serii au fost vândute.
F-100 1948
În anii 60, Ford, urmând tendința sportivă și de tineret care domnea în America, a trecut la producerea de mașini sport ieftine. În 1964, a apărut una dintre cele mai bune mașini ale companiei - Mustang, care a primit numele faimosului avion american P-51. Echipată cu un motor nou, un design luminos și elegant, mașina a avut un succes uriaș. După 1,5 ani, s-au vândut un milion de exemplare. Este încă o mașină de cult.
Prima generație Mustang. Citiți totul despre Ford Mustang pe site-ul web pro-mustang.ru
După Mustang, a început producția vehiculului comercial Ford Transit. Din 1965, peste șase milioane de mașini au fost vândute în șapte generații.
În 1968 a apărut lansarea Ford Escort, una dintre cele mai de succes autoturisme Ford. Pentru 35 de ani de producție, s-au vândut aproape 20 de milioane de unități.
Escorta 1968-1973
În 1976 a apărut lansarea modelului de clasă B, FordFiesta. Încă se produce cu succes în multe țări din întreaga lume. Circulația sa este de peste 13 milioane de unități în 6 generații.
Din 1998 a fost produs FordFocus, un sedan popular. Astăzi, modelul este deja la a treia generație. Au fost vândute peste 9,2 milioane de mașini. Mașina este populară în Rusia, unde a fost asamblată din 1999. În 2010 Focus a fost cea mai bine vândută mașină străină din țara noastră.
Focus 1998
Evoluția logo-ului
Insigna ovală cunoscută astăzi nu a apărut imediat pe mașinile Ford.
Istoria logo-ului datează din 1903. Prima emblemă avea inscripția „Ford Motor Co.”, executată într-un font bizar și încadrată de un oval.
Trei ani mai târziu, inscripția a fost scurtată și a devenit „zburătoare”. Trebuia să simbolizeze mișcarea rapidă a companiei. Emblema a existat până în 1910.
Marca comercială Ford a fost înregistrată la Oficiul de Brevete al SUA în 1909.
În 1912, sigla capătă o nouă formă - un triunghi elegant cu aripi întinse pe laturi. Așa cum a fost conceput de designeri, designul emblemei a însemnat grație și fiabilitate și, împreună cu ei - viteză și ușurință.
Prototipul insignei actuale a apărut în 1927 - un oval albastru și inscripții Ford în interior. Până în anii 70, nu a fost instalat pe toate mașinile mărcii.
Din 1976, un oval cu un fundal albastru și cu litere argintii familiare a fost plasat pe radiator și hayonul tuturor mașinilor produse de corporație.
În 2003, în ajunul a 100 de ani de existență a corporației, trăsăturile subtile ale emblemelor originale au fost adăugate logo-ului. Insigna ovală iconică continuă să fie ușor de recunoscut și reprezintă calitatea înaltă și fiabilitatea faimosului brand.
"Culoarea mașinii poate fi oricare, cu condiția să fie neagră.".
Există opinia că această frază despre culoarea neagră a fost menționată de el dintr-un motiv. Toate modelele T aveau aceeași culoare. Ford a decis doar să le vopsească în negru, deoarece vopsea cu acea culoare era cea mai ieftină.
La întrebarea jurnalistului: „Ce mașină crezi că este cea mai bună?”, Marele designer a răspuns:
"Cea mai bună mașină este o mașină nouă!"
„Nu spun niciodată„ Am nevoie să faci asta ”. Eu zic „mă întreb dacă o poți face”.
„De cele mai multe ori oamenii renunță decât eșuează”.
„Există doar două stimulente pentru ca oamenii să muncească: setea de salarii și teama de a le pierde”.
Starea actuală a companiei și perspectivele acesteia
Corporația continuă să fie unul dintre cei mai mari producători auto din lume. Pe lângă mașinile, camioanele și autobuzele marca Ford care sunt vândute în întreaga lume, portofoliul grupului include mărcile Lincoln și Troller (Brazilia). Deține, de asemenea, o parte din acțiunile Kia Motors Corporation și Mazda Motor Corporation.
La începutul anilor 2000, criza companiei a fost semnificativă. Cu toate acestea, după ce Alan Mulally a preluat conducerea corporației, activitățile gigantului producător de mașini au început să fie din nou profitabile. S-a realizat restructurarea, este în curs de tranziție către o nouă strategie a corporației pentru producția de mașini, comună pentru toate piețele.
Alan Mulally
Pozitie financiară
La sfârșitul anului 2017, profitul net al Ford a crescut cu 65% și a ajuns la 7,6 miliarde de dolari, veniturile au crescut cu 3% și s-au ridicat la aproape 157 miliarde de dolari. Profitul pentru ultimul trimestru a fost de 2,4 miliarde de dolari, cu un an mai devreme au existat pierderi.
Potrivit prognozelor specialiștilor americani, se preconizează că profiturile companiei vor scădea în 2018. Veniturile sunt prognozate la 142 miliarde de dolari.
În Rusia, există o creștere a achizițiilor la credit pentru crossover-uri și SUV-uri, în special Ford Explorer și Ford Kuga. În 2017, ponderea acestora în vânzările companiei a crescut la 31%, ceea ce a oferit JV Ford Sollers, care reprezintă interesele Ford în Rusia, cu o creștere de 16% a vânzărilor. În 2017, vehiculele comerciale Ford au fost vândute cu 68% mai mult decât anul trecut.
Explorator
Compania se așteaptă la o creștere suplimentară a vânzărilor de SUV-uri. Este planificată creșterea producției la întreprinderile din Tatarstan cu actualizarea simultană a unor modele. Compania are mari speranțe în consolidarea poziției sale pe segmentul vehiculelor utilitare ușoare.
Planuri
Anul acesta preocuparea intenționează să prezinte 23 de modele noi pe piața internațională. În general, compania a definit o strategie de reducere
numărul de modele de autoturisme. Accentul principal va fi pe dezvoltarea de noi camioane și SUV-uri.
Misiunea corporației este de a îmbunătăți continuu produsele companiei pentru a satisface nevoile clienților noștri, pentru a permite companiei să înflorească și să ofere profit acționarilor și proprietarilor săi.