Dacă mașina este în garanție. Serviciu de garanție a vehiculului

Adesea, proprietarii de autoturisme noi se întreabă - am nevoie (sunt obligat) să trec la MOT (întreținere), adică garanția, de la un dealer autorizat? Și dacă refuz? La urma urmei, toată lumea se gândește cum să mă „jefuiască” și cu un interval de 10 - 15000 km să atragă din mine banii „exorbitanți”! Aș prefera să cumpăr eu singur uleiul (comandat de producător), filtrele (ulei, aer, cabină etc.) și să îl înlocuiesc eu, de două ori mai ieftin (sau chiar trei). Dar dacă se sparge ceva pe mașină? Întrebarea de aici nu este deloc lipsită de ambiguitate, o să ne dăm seama. Ca de obicei, va exista o versiune video la final, așa că citim și vizionăm ...

De fapt, ce lucru acum există o mulțime de articole pe internet care spun - că, chiar dacă tu însuți treci prin MOT (să spui acasă în garajul tău) și refuzi trecerea garanției de la un dealer autorizat (la urma urmei, prețul pentru muncă și materiale diferă uneori de 2-3 ori), atunci dacă mașina se strică (se strică -sau), producătorul va continua EȘTI OBLIGAT DE A ELIMINA DEFECȚIA ! Și dacă refuză, atunci toți - FUGIȚI ÎN CURTEA ȘI APĂRAȚI DREPTUL. Dar este adevărat și ce ne spune „Legea federală privind protecția consumatorilor” (prescurtată ca FZoZPP), producătorii și dealerii înșiși. Astăzi vom investiga în DETALII (pentru ca mai târziu să nu fie extrem de dureros).

Am două exemple ilustrative și ambele susțin același punct de vedere opus:

• Când s-a aflat pe o mașină care a trecut doar de primul MOT (15000 km) și la 47000 km, rack-ul său de direcție și rulmentul generatorului s-au rupt (deși al doilea (la 30.000) și al treilea la (45000 km) MOT nu au fost trecuți) - ea a înlocuit aceste unități în garanție !
• Al doilea caz. Când cu o mașină care a trecut aproximativ 69.000 km (intervalul de întreținere a fost de 10.000 km, s-a făcut doar prima întreținere, restul nu), transmisia automată a ordonat să trăiască mult timp - garanția a fost refuzată !

Deci, unde este adevărul? Să privim fiecare exemplu în detaliu. Articolul va fi grozav, DAR UTIL. Așa că ne aprovizionăm cu ceai și plecăm

Înlocuirea garanției - primul caz

Acum există o mulțime de exemple pe Internet - când ceva s-a schimbat pe mașină, chiar și pe cel pe care dealerul nu a fost supus întreținerii (de obicei fac primul, și apoi ciocănesc și schimbă totul în garaj)

Permiteți-mi să vă reamintesc - vom vorbi despre suportul de direcție și rulmentul generatorului. Care au fost defecte pentru 47.000 km (dar 2 și 3 MOT nu au fost produse de un dealer autorizat). Totuși, totul a fost înlocuit în garanție.

Există motive pentru aceasta, referindu-se de obicei la mai multe articole din Legea federală a Legii Federației Ruse. Mai întâi, citim:

Clauza 6, 8, articolul 5 din Legea federală privind protecția muncii Producătorul (executantul) are dreptul să stabilească o perioadă de garanție pentru produsul (lucrarea) - perioada în care, în cazul unei deficiențe a produsului (lucrarea), producătorul (executantul), vânzătorul, organizația autorizată sau autorizat antreprenorul individual, importatorul este obligat să îndeplinească cerințele consumatorului stabilite de articolele 18 și 29 din prezenta lege.

Aici trebuie să ne uităm la garanția noastră, pentru mulți - 2 ani, pentru cei japonezi-ruși - 3 ani (de asemenea, limitează kilometrajul la 100.000 km), iar pentru mulți coreeni - 5 ani (150.000 km).

TREBUIE SĂ ȚI AMINTI:

Perioada de garanție este perioada , în timpul căruia, în cazul unui defect al autoturismului, producătorul, vânzătorul, organizația autorizată sau antreprenorul individual autorizat, importatorul este obligat să îndeplinească cerințele consumatorului stabilite în legea federală

Garanție de până la 100-150000 km. Contradică legea de mai sus, deoarece perioada de garanție este o perioadă, iar o perioadă este o perioadă de timp. În consecință, timpul nu poate fi măsurat în kilometri.

Clauza 6 a articolului 18 din Legea federală privind munca și protecția socială (și clauza 2 a articolului 476 din Codul civil al Federației Ruse) În legătură cu bunurile pentru care este stabilită perioada de garanție, vânzătorul (producătorul), o organizație autorizată sau un antreprenor individual autorizat, importatorul este responsabil pentru defectele mărfurile, depozitarea sau transportul mărfurilor, acțiunile unor terți sau forța majoră.

Pentru a refuza reparația în garanție a unei mașini în caz de întreținere prematură, un dealer auto trebuie să dovedească o relație de cauzalitate între întreținerea prematură și defectarea piesei ... Dovedit prin examinarea expertului. Numai faptul că trecerea prematură a MOT nu este un motiv pentru refuzul reparațiilor în garanție.

Adică, dacă există o garanție de până la 100.000 km, DAR nu ați trecut prin MOT. Apoi, distribuitorul (producătorul) trebuie să demonstreze că șina ruptă și rulmentul generatorului la 47.000 km - s-au rupt tocmai pentru că nu ați fost întreținut la distribuitor, efectuați o examinare

Clauza 1 a articolului 16 din Legea federală privind protecția muncii condițiile contractului care încalcă drepturile consumatorului în comparație cu normele stabilite de legi sau alte acte juridice ale Federației Ruse în domeniul protecției consumatorilor sunt considerate invalide.

Astfel, dacă o clauză a contractului sau a cărții de garanție contravine legislației actuale privind protecția consumatorilor și încalcă drepturile clientului, aceasta este invalidată, indiferent dacă conține semnătura consumatorului.

Condițiile (pe care dealerul sau producătorul încearcă să vi le impună) care sunt contrare legii sunt invalidate!

Clauza 2 a articolului 16 din Legea federală privind protecția muncii Este interzisă condiționarea achiziționării anumitor bunuri (lucrări, servicii) de cumpărarea obligatorie a altor bunuri (lucrări, servicii). Pierderile cauzate consumatorului ca urmare a încălcării dreptului său la libera alegere a bunurilor (lucrări, servicii) sunt rambursate integral de vânzător (interpret).

Este interzisă condiționarea satisfacerii cerințelor consumatorilor, prezentate în perioada de garanție, în condiții care nu au legătură cu defectele bunurilor (lucrări, servicii).

Cu cuvinte simple, nimeni nu mă poate limita în nici un fel la dreptul de a alege! Și cu atât mai mult pentru a monopoliza locația inspecției tehnice! Garanția producătorului (vânzătorului) este supusă unor condiții care nu au legătură cu defectele produsului. Mai mult, în conformitate cu articolul 209 din Codul civil al Federației Ruse, dreptul proprietarului de a deține, utiliza și dispune de bunurile sale la propria sa discreție este încălcat. Pierd oportunitatea de a primi întreținere într-o locație diferită la alegerea mea și la un cost mai mic. Că pentru mulți este absolut IMPORTANT!

Acest comportament al dealerilor și vânzătorilor (producătorilor) conține semne ale unei infracțiuni administrative prevăzute Partea 2 a art. 14.8 din Codul RF al infracțiunilor administrative : includerea în acord a condițiilor care încalcă drepturile consumatorului stabilite de lege, ceea ce presupune impunerea unei amenzi administrative persoanelor juridice - de la zece mii la douăzeci de mii de ruble.

Există o mulțime de LITERE, dar dacă o rezumați în CUVINTE SIMPLE. Se pare că:

• Producătorul oferă o garanție pentru PRODUS, în acest caz este o mașină.
• Dealerul nu poate (DOAR ASA) să refuze să vă ofere reparații în garanție, chiar dacă nu ați suferit MOT cu acestea
• Dacă dealerul vă refuză, trebuie să aibă motive întemeiate pentru acest lucru, de exemplu, o examinare care să demonstreze că are dreptate
• Dacă nu există un motiv imperativ pentru defecțiune, atunci distribuitorul trebuie să repare partea vehiculului care nu funcționează. Chiar dacă nu ai trecut de MOT!

Totul pare să fie în regulă și îl puteți folosi. DAR, după cum arată practica, astfel de practici judiciare au avut loc în 2010-2012. Dar acum dealerii și producătorii sunt mult mai inteligenți.

Al doilea caz - Declinarea garanției

„Pentru fiecare forță de acțiune - există o forță de reacție” - aceasta este legea fizicii. Desigur, dealerii și producătorii au început să introducă aceste găuri în lege și acum TOTUL NU ESTE atât de SIMPLU.

Voi cita clauza legii pe care am citat-o ​​mai sus:

Clauza 6 a articolului 18 din Legea federală privind munca și protecția socială (și clauza 2 a articolului 476 din Codul civil al Federației Ruse) În legătură cu bunurile pentru care este stabilită perioada de garanție, vânzătorul (producătorul), o organizație autorizată sau un antreprenor individual autorizat, importatorul, este responsabil pentru defecte ale bunurilor, dacă nu dovedește că acestea au apărut după transferul bunurilor către consumator ca urmare a încălcării de către consumator a regulilor de utilizare , depozitarea sau transportul mărfurilor, acțiunile terților sau forța majoră.

După cum ați înțeles, cuvântul cheie aici este - dacă nu dovedește că acestea au apărut după transferul bunurilor către consumator ca urmare a încălcării de către consumator a regulilor de utilizare

Dar aceste reguli pot fi corectate. Acum, mulți (da, aproape toți producătorii), de la cei ruși la germanii de elită, au următoarea inscripție în cartea de servicii:

Efectuarea lucrărilor de întreținere și reparație a mașinii nu la un dealer oficial LLC (un astfel de producător), precum și întreținerea prematură (peste 1000 km sau mai mult de 30 de zile, în funcție de ceea ce se întâmplă mai devreme), poate fi un motiv pentru limitarea garanției la automobile

Ei bine, acum punem totul pe rafturi:

• Ce este OD - un dealer oficial? Acesta este un centru de service certificat care și-a instruit angajații cu privire la reparația și întreținerea unui anumit tip de mașină. Cine a trecut apoi examenele și a primit certificatele corespunzătoare pentru aceasta. Și câte companii terțe (stații de service regulate) au făcut asta angajaților lor? Cred că foarte puțini oameni!
• Garanția producătorului, conform legii, desigur, niciun dealer oficial nu poate lua. DAR NUMAI pe acele noduri care a priori nu necesită întreținere. DE EXEMPLU - o caroserie, un arbore de transmisie, o transmisie manuală (și asta nu este un fapt), o grindă, unele piese de suspensie (de exemplu, blocuri silențioase, amortizoare, butoane stabilizatoare etc.), un rack de direcție (și apoi dacă este de asemenea, trebuie întreținut), rulmenți, un electrician (și chiar și atunci nu toți), catalizatori etc. Adică, tot ce ar trebui să meargă mult timp (în mod ideal, întreaga viață a mașinii).
• DAR pentru unitățile care necesită service și trebuie să aibă loc la un dealer autorizat (a se vedea punctul 1), pur și simplu veți fi refuzat politicos. Aceste unități includ cele mai scumpe unități - motorul, transmisia automată, ambreiajul, aerul condiționat sau controlul climatizării, chiar și sistemul de răcire (toate radiatoarele, sobele etc.) etc. vei fi refuzat politicos.

Astfel, în al doilea caz, când pe un TOYOTA CAMRI cu un motor de 3,5 litri, transmisia automată a murit deja la 69.000 km (și poate muri acolo chiar și în 7.000 km). Proprietarul, care credea în fiabilitatea KAMRI, nu a suferit întreținere cu oficialii, ci a făcut totul singur. Și apoi, după ce am început o instanță, AM PIERDUT-O CU UN COWARD!

Argumentele dealerului oficial (producător):

• Schimbarea uleiului a avut loc sau nu în cutia automată? Ar fi trebuit să fie 60.000 km
• Ce fel de ulei este umplut?
• La ce stație a avut loc înlocuirea? Există certificate (în acest caz, TOYOTA) privind instruirea personalului?
• Prin ce metodă (metodă) a fost înlocuirea

Doar al treilea punct oferă deja dreptul de a refuza repararea sau înlocuirea în garanție.

OPINIA MEA

Prietenii își vor exprima părerea despre garanția mașinii și vor trece prin MOT la dealer sau o vor face singuri.

Să începem cu faptul că, desigur, prețul dealerilor este mult mai scump. Dacă luați o mașină obișnuită, clasa "B", să spunem. Apoi, costul întreținerii va fi cuprins între 5 - 6000 de ruble. NU MIC!

Cu toate acestea, haideți să calculăm cât va fi dacă faceți asta chiar dumneavoastră:

• Uleiul este acum foarte mare, dar hai să luăm unul bun și asta înseamnă aproximativ 1800 de ruble.
• Filtru de ulei (iau prețurile originalelor, deoarece la gară vi se vor furniza doar astfel) - 300 de ruble
• Filtru de aer - 350r
• Filtru cabină - 300r

TOTAL avem TOTAL aproximativ 3.000 de ruble pentru toate consumabilele, ei bine, noi înșine schimbăm totul în groapa unui prieten!

Diferența este de 2-3000 de ruble (mult sau puțin) ... Desigur, acum există o grămadă de dealeri lipsiți de scrupule care sunt aplecați pentru prețurile ridicate pentru dvs. (pot îndoaie până la 8000 de ruble pentru RIO). Dar nimeni nu te obligă să o faci pentru un astfel de preț. Sunteți o persoană sociabilă, sunați la alte reprezentanțe oficiale (dacă acesta este Moscova sau Sankt Petersburg, nu există deloc probleme). Dacă sunteți dintr-un oraș mic în care există un dealer, atunci sunați orașele învecinate, uneori este mult mai ieftin să mergeți la ele. De exemplu, în orașul dvs. este 8500r, iar în vecinul 5000r, drumul este de 100 km (într-un sens), ei bine, veți arde combustibil pentru 500 - 600 ruble, dar economiile sunt de 3000 ruble.

PERSONAL OPINIA MEA DE A FĂCĂ ACESTEA LA DISTRIBUITORUL OFICIAL ! Există mai multe motive pentru aceasta:

• Dacă mașina dvs. este complexă, are o mulțime de sisteme electronice, de control al climei, de transmisie automată. Chiar dacă toate acestea sunt FOARTE durabile (producător dovedit) - se pot rupe. Și credeți-mă, nicio economie la întreținere în 2-3000 ruble nu va putea acoperi această reparație!
• Mulți își aduc propriile uleiuri și filtre. ADEVĂRAT NU ESTE INTERZIS ȘI DISTRIBUITORII O SĂ FĂCĂ! DAR nici eu nu aș face asta, de ce? Da, pur și simplu pentru că, dacă se întâmplă ceva, va avea loc o examinare și poate dezvălui nerespectarea standardului producătorului. Apoi vi se vor refuza reparațiile. Și dacă cumpărați de la ei, păstrați toate chitanțele unde este scris că un astfel de ulei a fost cumpărat și turnat, atunci va fi mult mai dificil să ieșiți.
• Și dacă mașina dvs. este simplă, să zicem fără un magnetofon radio, va avea totuși un catalizator pe vâsle („filatoarele” ferestrelor), care are acum o garanție care nu ajunge la final. Dacă această firimitură intră în motor, atunci numărați-l pe Khan.

Nicio economie de 2000-3000 cu întreținere nu va acoperi reparația sa! Cu toate acestea, aici fiecare decide singur, a fost părerea mea personală, s-ar putea să ai altceva. Poate sunteți un mecanic cu experiență, care are un depozit de piese de schimb (pentru noua mașină achiziționată) și nu aveți nevoie de această garanție gratuit!

Acum urmărim versiunea video

Și aici am terminat, cred că articolul meu ți-a fost util, citește-vezi pe alții pe site-ul meu. SINCER AUTOBLOGGERUL DUMNEAVOASTRĂ.

Când cumpărați o mașină nouă, nu vă gândiți prea mult la garanție. Da, vânzătorul raportează o anumită perioadă de garanție, scrie un cupon special, dar clarificarea obligațiilor ambelor părți nu va urma întotdeauna. Și această afacere nu este complet simplă, nu poate fi comparată cu o garanție pentru adidași noi sau pentru un telefon mobil. reprezintă o serie de obligații din partea cumpărătorului și a vânzătorului. Ce trebuie să știe cumpărătorul?

Care este garanția mașinii?

În esență, este responsabilitatea vânzătorului față de cumpărător. Vânzătorul garantează bunurile sale, în cazul unei defecțiuni, se angajează să își îndeplinească obligațiile de garanție și anume:

• dacă se constată un defect din fabrică, producătorul va asigura repararea sau înlocuirea gratuită a pieselor defecte;
• compensați costurile în cazul în care proprietarul mașinii trebuia să livreze mașina la un serviciu specializat pe o remorcă.

Cel mai important este regulile de bază ale garanției

1. Trecerea inspecțiilor tehnice

Pentru întreaga perioadă de garanție, mai multe verificări ale stării tehnice a mașinii sunt furnizate în servicii special desemnate. Producătorii stabilesc acești termeni în mod independent. Aceasta poate fi o inspecție de rutină anuală sau o inspecție atunci când se atinge un anumit kilometraj. De exemplu, producătorul poate obliga cumpărătorul să vină la stația de întreținere cu un kilometraj de 15.000 km. Următoarea inspecție va fi efectuată după alți 15.000 km.

De ce trebuie să inspectați mașina în garanție? În timpul procedurii, este obligatorie înlocuirea unor consumabile: ulei, lumânări, filtre etc. În teorie, fiecare companie are propriul său plan de inspecție. Când mașina atinge o anumită vârstă sau kilometraj, se efectuează procedurile prevăzute de reglementări.

Un punct important - va trebui să plătiți pentru inspecția tehnică. Toate consumabilele și procedurile (verificarea presiunii în anvelope, nivelurile fluidelor etc.) nu vor fi obținute gratuit, în plus, chiar și prețul uleiului obișnuit poate fi de două sau chiar de trei ori mai mare. Dacă trebuie să înlocuiți o anumită piesă, atunci aceasta trebuie să fie originală și achiziționată de la acest centru de inspecție. Este clar că prețul va fi prea mare. Putem spune că trecerea unei inspecții tehnice programate este o altă modalitate prin care producătorul poate câștiga bani. Asa de, garanție auto nu complet gratuit.

2. În ce cazuri garanția vehiculului va fi invalidă?

Producătorul poate refuza service-ul în garanție dacă:

• mașina a fost într-un accident;
• mașina nu a trecut inspecția obligatorie;
• proprietarul a eliminat independent orice problemă și a înlocuit piesele și consumabilele;
• mașina a participat la competiție;
• dacă avarierea a apărut din cauza utilizării necorespunzătoare a vehiculului, contrar regulilor de funcționare.

Excepții de la regulă

Nu fiecare proprietar de mașină va furniza o mașină pentru inspecție, dar acest lucru nu înseamnă deloc că, în toate cazurile, fără excepție, i se va refuza serviciul. De exemplu, coroziunea prematură poate apărea indiferent de inspecție. Dacă luăm marca KIA, atunci garanția anticorozivă a acestui producător durează cinci ani sau 150.000 km. kilometraj.

In concluzie...

Înainte de a cumpăra o mașină, nu strică să vă uitați la cartea de service, unde este descrisă în detaliu garanție auto... Se vor indica perioada de garanție, un plan pentru trecerea unei inspecții tehnice, o listă de piese care nu sunt acoperite de garanția din fabrică și o mulțime de alte informații utile pentru proprietarul mașinii.

Este întotdeauna păcat dacă o mașină nouă - de garanție - începe brusc să se „joace” și trebuie să o duceți la service. Și este complet neplăcut atunci când stația de service oficială declară: acesta nu este un caz de garanție, va trebui să plătiți. Aflăm ce este - o garanție: asistență pentru clienți sau un truc de marketing?

O mașină este un dispozitiv tehnologic super-complex format din mai mult de 10.000 de piese. Un număr mare de mecanisme încă din primele minute sunt în mișcare, sunt afectate de forțele de frecare, gravitație, presiune, precum și de temperaturi uriașe și multe altele.

Indiferent dacă o mașină nouă sau una uzată, cumpărată acum un minut sau plecată pentru un an, germană, japoneză, franceză, coreeană, rusă - absolut totul se strică! Pentru că omenirea nu a învățat încă să înșele legile fizicii. Mai ales atunci când sunt suprapuse pe o tehnologie imperfectă, o eroare de proiectant, o defecțiune a echipamentului de producție sau o eroare umană.

Indiferent cât de ofensator este, nu este nevoie să aranjăm o tragedie în urma unei avarii de mașini. Și în cazul refuzului de către un dealer autorizat de a furniza reparații în garanție, nu este necesar să se creeze scandaluri. Strigătele, obscenitățile, blestemele, rabieturile, lacrimile și comportamentul similar din partea clientului duc rar la rezultate pozitive.

Trebuie să înțelegeți fiecare caz cu calm și atenție. Dealerii profită adesea de ignoranța și neglijența clientului, iar proprietarii de mașini sunt pe deplin încrezători că producătorul este acum îndatorat de ei. Precautia este ca o inarmare! Pentru a evita probleme inutile, să încercăm să ne dăm seama ce este garanția unei mașini.

În plus, chiar și în perioada principală de garanție, unitățile supuse uzurii normale sunt acoperite cu garanție limitată sau deloc garantată. Deci, pentru discuri și tamburi de frână, amortizoare, o baterie, garnituri de etanșare, garnituri de diferite tipuri, ambreiaj, bucșe stabilizatoare pentru suspensii față și spate, amortizoare și alte piese care se uzează rapid, garanția uneori nu depășește un an sau 20-50 mii kilometri.2 ani și 50.000 km, sunt impuse restricții uriașe: de exemplu, după trei ani, garanția tuturor accesoriilor motorului dispare.

Și filtrele de toate tipurile, curelele de transmisie, bujiile, plăcuțele de frână, fluidele de funcționare, becurile și siguranțele nu sunt acoperite în principiu de garanție.

O altă declarație puternică a aceleiași preocupări este garanția de 7 ani pentru modelul Kia Quoris. Acesta este, de asemenea, un truc de marketing: garanția generală oferă o garanție corporală împotriva coroziunii prin perforare. Altfel - aceiași 3 ani și 100.000 km de alergare. Restul de patru, din nou, cu restricții mari.

Creatorii aclamatei mașini electrice Tesla Model S declară până la 8 ani și 200.000 km de garanție. Dar dacă citiți textul obligațiilor producătorului, puteți afla că o astfel de garanție se aplică într-adevăr numai bateriilor.

IMPORTANT! Companiile auto trebuie să furnizeze cumpărătorului informații despre toate condițiile garanției. Firmele care se respectă pe sine și pe client, de regulă, nu ascund aceste informații și adesea le pun în domeniul public, precum și le notează în contractele de vânzare și în cărțile de service auto.

Problema litigiilor legate de garanție rezidă foarte des în faptul că cumpărătorii ruși ignoră aceste informații și nu se adâncesc întotdeauna în esența și subtilitățile sale. Aceasta este ceea ce utilizează dealerii mai târziu, constituind refuzuri justificate în cadrul serviciului de garanție.

Prin urmare, pentru a evita situațiile neplăcute, frustrările, neînțelegerile și nemulțumirile împotriva producătorului, service-ului sau mașinii în sine, asigurați-vă că ați citit toate nuanțele garanției înainte de cumpărare.

O linie separată conține garanția pentru vopsea (LCP) (de regulă, aceasta coincide cu perioada garanției generale) și, cel mai important, perioada garanției împotriva perforării coroziunii pe corp (în majoritatea cazurilor, perioada din garanția generală pentru mașină este de 2-6 ori mai mare, în funcție de pregătirea de producție a caroseriei).

Există nuanțe

Și aici merită să ne amintim o mulțime de nuanțe. De exemplu, garanția pentru caroserie va fi valabilă în cazul coroziunii perforante. Adică, atunci când fierul putred poate fi străpuns literalmente cu un deget. Dacă, pe de altă parte, numai focare de rugină apar pe corp, serviciul de garanție va fi refuzat cel mai probabil cu referire la sintagma „prin coroziune”.

Aici, apropo, proprietarii de mărci europene au un avantaj semnificativ, ale cărui designeri sunt mult mai responsabili în tratamentul anticoroziv al corpului. Drept urmare, perioada de garanție a caroseriei pentru modelele europene este în medie de 10-12 ani, în timp ce garanția caroseriei pentru mașinile japoneze și coreene nu depășește de obicei 6-7 ani.

Un articol separat este o garanție pentru caroseria unei mașini restaurate după un accident. Deoarece reparația caroseriei în condiții de service este foarte diferită de procesul de producție din fabrică, reprezentanții, de regulă, își asumă obligații de garanție pentru elementele reparate. Dar condițiile acestor obligații pot diferi de cele din fabrică. Deci, ar trebui amintit și acest lucru.

Garanția pentru vopsea are în mare parte o limită - absența deteriorării mecanice. Și dacă așchii și zgârieturile nu provoacă controverse, atunci estomparea vopselei la soare odată cu pierderea nuanței sale originale, precum și influența temperaturilor puternice negative sau pozitive, pot fi recunoscute și ca efect extern.

Atacul chimic asupra vopselei nu este, de asemenea, acoperit de garanție. Deci, dacă vopseaua s-a desprins de praguri, aripi și uși după prima iarnă, cel mai probabil nu va fi producătorul mașinii care va trebui să facă reclamații, ci utilitățile care ne stropesc drumurile cu pesticide iarna. Deși calitatea vopselei folosite va caracteriza și producătorul.

IMPORTANT! Foarte des producătorul indică: garanția începe din momentul vânzării (transferului) mașinii către primul cumpărător. De fapt, garanția pentru mașină începe să funcționeze de la data la care cumpărătorul semnează documentele pentru proprietatea mașinii, adică contractul de cumpărare și vânzare și certificatul de acceptare.

Dacă, dintr-un anumit motiv, cumpărătorul a semnat documentele, de exemplu, la 30 decembrie 2013 și a luat mașina din habitaclu numai pe 9 ianuarie 2014, atunci garanția va fi valabilă începând cu 30 decembrie. Și dacă după trei ani mașina, Doamne ferește, „bate” motorul la 1 ianuarie, atunci va trebui reparat pe cheltuiala sa.

Cerințele producătorului

Pentru a vă proteja cât mai mult posibil (și indirect, la urma urmei, cumpărătorul), producătorul de mașini face o serie de cerințe obligatorii pentru funcționarea mașinii.

Una dintre principalele cerințe în timpul perioadei de garanție este trecerea tuturor întreținerilor de rutină la stațiile de distribuție oficiale folosind doar piese de schimb originale.

Nu este încotro. Indiferent cât de scumpe și oricâți meșteri „la îndemână” sunt în garajul vecin, mașina va trebui reparată numai la dealer în perioada de garanție. Dealerul nu te cunoaște nici pe tine, nici pe meșterii tăi, ceea ce înseamnă că cu siguranță nu are încredere. Chiar dacă vă dați capul de tăiere că puteți înlocui rapid același ulei din motor și legat la ochi, trebuie să vă justificați abilitatea către dealer. Și acest lucru se poate face numai prin primirea unui certificat de la reprezentanța oficială a mărcii, eliberat numai angajaților serviciului oficial.

IMPORTANT! Prețurile semnificativ mai mari pentru serviciile de la dealerii oficiali sunt cauzate nu atât de însăși posibilitatea de a le stabili, cât și de costurile îndeplinirii obligațiilor contractuale față de reprezentarea oficială a mărcii. Iar aceste cereri sunt inevitabile și extrem de împovărătoare.

Imaginați-vă cât costă construirea și întreținerea unui centru de service imens, cu achiziționarea unui depozit de piese de schimb, echipamente scumpe și instruirea a numeroși personal. Dealerul, desigur, implică toate aceste costuri în costul service-ului și costul suplimentar pentru piesele de schimb. În caz contrar, stația ar merge pur și simplu întreruptă. După cum se spune, nimic personal - doar afaceri.

În plus, întrucât o mașină modernă este de fapt un computer mobil, toate acțiunile de service, actualizările și această mașină vor trebui raportate prin sistemul de diagnosticare, care este foarte des la dispoziția doar a unui dealer autorizat. În caz contrar, în ciuda schimbării uleiului, fără confirmarea computerului și programarea unei noi date de înlocuire, mașina va „crede” că uleiul său este vechi, dând o eroare.

Orice omisiune de întreținere de rutină, orice intervenție neautorizată în sistemele auto, orice reparații auto care utilizează piese de schimb neoriginale vor duce cel mai probabil la anularea timpurie a garanției. Prin urmare, în perioada de garanție, vă recomandăm să respectați toate cerințele producătorului. După cum arată practica, există cazuri frecvente în care chiar și un client care a refuzat în mod voluntar garanția, după un timp „a ajuns” la reparații costisitoare tocmai din ignorarea cerințelor producătorului.

O altă cerință extrem de importantă a producătorului, care afectează îndeplinirea obligațiilor sale de garanție, este funcționarea corectă a vehiculului. Din nou, ne întoarcem la faptul că o mașină este un dispozitiv și un control tehnic extrem de complex, iar utilizarea multor elemente ale acesteia necesită anumite cunoștințe și abilități. Manipularea necorespunzătoare sau nerespectarea cerințelor de funcționare poate duce la defectarea acestora.

Astfel de dispozitive auto includ, de exemplu, transmisii robotizate cu un singur ambreiaj în proiectare. Transmisiile 2-Tronic de la Peugeot și Citroen, transmisiile Easy-Tronic ale Opel, precum și cutii similare pentru mașinile Toyota și Honda sunt cunoscute pe scară largă.

Toate aceste transmisii, în ciuda celor două pedale, au mult mai multe în comun cu „mecanica” decât cu „automata”. Prin urmare, cerințele operaționale ale „roboților” includ oprirea obligatorie la „neutru” la fiecare oprire, se recomandă insistent să se controleze în modul manual și să se re-alimenteze obligatoriu la comutare. Aceste cerințe sunt adesea ignorate de cumpărătorii interni, iar „roboții” sunt operați ca transmisiile automate convenționale. Ca urmare - defecțiuni masive ale ambreiajelor la mașinile noi și un refuz justificat de reparații în garanție.

Învățarea este ușoară!

Datorită faptului că în fiecare an mașina devine din ce în ce mai complexă, vă recomandăm cu tărie să citiți manualul de funcționare de la capac la capac. Această carte vă poate salva o mulțime de nervi, situații neplăcute și o confruntare suplimentară cu reprezentanța.

Un motiv destul de comun pentru refuzarea unei garanții cu formularea „funcționare necorespunzătoare” este utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Dacă nu ar trebui să existe probleme cu alte fluide de funcționare - toate mărcile recomandate de producătorul auto sunt înscrise în carnetul de service, atunci situația cu combustibilul este ambiguă. Recomandările oficiale se pot referi doar la clasificarea octanică a combustibilului și tipul acestuia. Deci, în cazul unei situații de eșec, cel mai probabil, va trebui să recurgeți la ajutorul unor terți: experți și avocați.

IMPORTANT! În cazul oricărui refuz al unei garanții cu formularea „funcționare necorespunzătoare”, dealerul este obligat să demonstreze în mod incontestabil ce acțiuni greșite ale proprietarului mașinii au dus la o anumită defecțiune și să justifice pe deplin relația de cauzalitate. În caz contrar, refuzul garanției este considerat nerezonabil.

Despre consecințele reglării

Unul dintre tipurile de funcționare necorespunzătoare este reglarea și instalarea echipamentelor suplimentare non-standard. Situația este, de asemenea, ambiguă și necesită proceduri de la caz la caz.

Adesea, precum alarme, senzori de parcare, sisteme multimedia și alte dispozitive care necesită intervenție în sistemele standard ale mașinii, dealerul trebuie să fie instalat exclusiv la un serviciu oficial chiar sub amenințarea privării de garanție. La care, de fapt, dealerul nu are dreptul suficient.

Pe de altă parte, nu este neobișnuit ca terți și nu întotdeauna specialiști competenți să intervină în sistemul auto, ducând la probleme tehnice grave, inclusiv moartea completă a mașinii, de exemplu, ca urmare a unui incendiu în sistemul electric cablare. Într-o astfel de situație, responsabilitatea va fi suportată de un terț specialist, dar numai dacă departamentul de garanție al stației oficiale dovedește implicarea sa în avarie. Același lucru se aplică reglării unuia mai serios, de exemplu, așa-numita așchiere a motorului, adică o creștere software a puterii motorului fără a interfera cu structura mecanică. Acest lucru este adesea făcut de cumpărătorii celor mai puternice mașini.

O creștere artificială a parametrilor, cum ar fi puterea și cuplul, fără a schimba și regla alte unități la caracteristicile modificate bate instantaneu echilibrul setărilor, crescând semnificativ sarcina. Aceasta, desigur, se reflectă automat în resursa motorului și a transmisiei în sine, precum și în piesele individuale ale acestora. Orice alte afirmații sunt false. De aceea, distribuitorul va anula imediat și în mod rezonabil garanția imediat ce sunt identificate astfel de modificări. Cu toate acestea, el este încă obligat să demonstreze că motivul defalcării acestei sau acelei unități a fost modificările aduse.

Oricum ar fi, dacă simțiți că dinamica mașinii rămâne în urma temperamentului, vă recomandăm să cumpărați pur și simplu o mașină mai puternică și mai rapidă. Demontarea garanției cu un dealer în viitor nu poate recupera nici banii cheltuiți pentru acordare, nici nervii.

Și, în sfârșit

• Studiați cu atenție toate condițiile de garanție înainte de a cumpăra o mașină;
• asigurați-vă că citiți manualul de utilizare și caracteristicile mașinii;
• să respecte cerințele producătorului, care garantează că îndeplinesc condițiile de reparație gratuită;
• dacă este posibil, nu experimentați cu tuning și echipamente suplimentare.

Mulți șoferi care apelează la un dealer oficial pentru întreținerea programată în garanție părăsesc centrul de service nemulțumit. Și vina pentru tot, expusă după finalizarea lucrărilor tehnice - este adesea supraevaluată și nu justifică prețul real al pieselor de schimb și consumabilelor uzate. La următoarea inspecție, un pasionat de mașini frustrat ajunge cu piese auto cumpărate de sine, dar această încercare de a economisi bani este întâmpinată cu o respingere bruscă de la centrul tehnic - șoferul poate fi chiar intimidat de lipsirea garanției mașinii. Adică, reprezentanțele auto de marcă insistă, de obicei, să cumpere piese și materiale doar de la un dealer autorizat, interzicându-le să fie cumpărate cu vânzare gratuită. Astfel, nu este neobișnuit ca un proprietar de mașină să plece la „înot gratuit” în atelierele de garaj - în timp ce își pierde de fapt dreptul legal la reparații gratuite de autovehicule în garanție.

Între timp, conform legii, serviciul de garanție pentru o mașină trebuie să îndeplinească multe condiții pe care unii proprietari de mașini pur și simplu nu le cunosc. Termenii și condițiile de service în garanție, precum și toate celelalte nuanțe ale acestui proces, sunt supuse unor reguli clare, care vor fi discutate în acest articol.

Din păcate, dar adevărat - angajații centrelor tehnice oficiale folosesc foarte des analfabetismul juridic al proprietarilor de mașini în scopuri proprii. Dar legislația în acest caz protejează drepturile consumatorului și interesele sale economice. Prin urmare, atunci când vă îndreptați către sau reparații în garanție, nu uitați să vă familiarizați cu legile de bază care guvernează drepturile și obligațiile vânzătorului și cumpărătorului vehiculului în perioada de garanție. Aceste legi includ:

- „Reglementări privind serviciul de garanție pentru autoturisme și autovehicule”, RD 37.009.025-92 (aprobat și pus în vigoare de la 01.01.1993 prin Ordinul nr. 43 al Departamentului Industriei Auto al Ministerului Industriei din Rusia Federația din 01.11.1992);

- Legea Federației Ruse din 07.02.1992, nr. 2300-1 (modificată la 23.11.2009) „Cu privire la protecția drepturilor consumatorilor” (cu modificări și completări care intră în vigoare la 01.01.2010).

Manualele de întreținere și cărțile de service pentru vehiculele vândute pe teritoriul Federației Ruse sunt elaborate pe baza articolelor și prevederilor acestor documente. Acordați atenție faptului că locul și consumabilele nu sunt specificate în ele! Singurul lucru important este conformitatea materialelor și a pieselor cu cerințele producătorului auto. Pe baza acestui fapt, orice proprietar de mașină are dreptul deplin și inviolabil de a cumpăra piesele necesare acolo unde consideră oportun (și mai profitabile). Și angajații centrelor tehnice oficiale, la rândul lor, sunt obligați să utilizeze piesele de schimb și materialele furnizate de dvs., întreținând autovehiculul în garanție.

Vă rugăm să rețineți că condițiile de garanție pentru vehiculele de aceeași marcă diferă în funcție de piețele diferite. Acest lucru se aplică și termenilor de service în garanție.

De exemplu, garanția rusă este de 10-12 ani, spre deosebire de țările europene, cum ar fi Franța sau Italia. Acest lucru se datorează - apariția ruginii este mai probabilă, prin urmare, sunt incluse condiții suplimentare - de exemplu, o reînnoire anuală a stratului anticoroziv (și nu doar oriunde, și anume la stația unui dealer autorizat).

Nu uitați că garanția producătorului nu acoperă întregul vehicul, ci include doar componentele și ansamblurile vitale ale vehiculului. În același timp, de exemplu, consumabilele, care includ discuri, plăcuțe de frână, ambreiaj și (care, apropo, la calcularea funcționării pentru 60 de mii de kilometri cu benzină rusă, rezultă doar o treime din această cifră, nu vor să fie înlocuit gratuit).

Perioada de garanție este prevăzută și pentru piesele care au fost instalate pentru a le înlocui pe cele care au căzut în paragină. De exemplu, pentru suspensie și componente ale motorului, acesta este de la 1 la 1,5 ani. O perioadă atât de scurtă se explică prin faptul că piesele vecine neînlocuite cresc sarcina pe cea nouă.

Concluzie!

De regulă, principala contradicție dintre proprietarul mașinii și centrul de service este că nu fiecare defecțiune, considerată de șofer ca fiind o garanție, este recunoscută ca atare de către angajații stației de service. Apropo, de aceea, companiile mari de renume satisfac nevoile clientului și, din proprie inițiativă, prelungesc perioada de garanție a fabricii. Acest „gest de bunăvoință” este, desigur, o bună mișcare de PR pentru a atrage clienți. Cu toate acestea, dacă, în caz de neînțelegere reciprocă, există o întârziere îndelungată în serviciul de garanție auto, vă sfătuim să contactați un avocat cu experiență în chestiuni legate de garanția auto.

• știri
• Atelier

Cercetare: evacuarea mașinii nu este un poluant important al aerului

Potrivit participanților la forumul energetic din Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare sănătății intră deloc în aer din cauza funcționării motoarelor cu ardere internă, ci din cauza încălzirii fondului de locuințe, Relatează La Repubblica. În prezent, în Italia 56% din clădiri sunt clasificate în cea mai scăzută clasă ecologică G, mai mult ...

Noua generație Ford Fiesta: deja în 2018-2019

Exteriorul noutății va fi realizat în stilul celor mai mari Focus și Mondeo din generația actuală. Despre aceasta, cu referire la sursele din cadrul companiei raportează OmniAuto. Pe baza informațiilor primite, artistul publicației a creat și o imagine pe un computer care demonstrează cum ar putea arăta o astfel de mașină. Farurile și grila radiatorului în stil Mondeo nu sunt singurul lucru care va fi ...

KamAZ le-a interzis angajaților să folosească un limbaj urât în ​​rețelele sociale

Acest lucru a devenit posibil datorită introducerii netichetei și adoptării unui document numit „Procedură temporară pentru furnizarea de informații presei cu privire la activitățile PJSC KamAZ”, potrivit publicației corporative Vesti KamAZ. După cum a explicat șeful serviciului de presă al KamAZ Oleg Afanasyev, noul document este un ordin revizuit privind furnizarea de informații mass-media, ...

Prințesa Diana decapotabilă va fi scoasă la licitație

Prețul mașinii, produs la 7 martie 1994 și acoperit 34.459 km, este estimat la 50.000 - 60.000 de lire sterline (aproximativ 55.500 - 66.600 de euro). Audi Cabriolet era o versiune deschisă a lui Audi 80. Mașina este verde, ...

Fabrica Mercedes din regiunea Moscovei: proiect aprobat

Săptămâna trecută a devenit cunoscut faptul că concernul Daimler și Ministerul Industriei și Comerțului intenționează să semneze un contract special de investiții, care implică localizarea producției de mașini Mercedes în Rusia. La acea vreme, sa raportat că locul în care este planificată înființarea producției de „Mercedes” va fi regiunea Moscovei - parcul industrial „Esipovo” în construcție, care se află în regiunea Solnechnogorsk. De asemenea...

Mercedes-Benz clasa E coupe reperat în timpul testelor. Video

Videoclipul cu noul Mercedes-Benz E Coupe a fost filmat în Germania, unde mașina este în curs de finalizare. Videoclipul a fost postat pe blogul walkoART, specializat în filmări de spionaj. Deși caroseria noului coupe este ascunsă sub camuflaj de protecție, se poate spune deja că mașina va primi un aspect tradițional în spiritul berlinei Mercedes E-class ...

MAZ a creat un nou autobuz special pentru Europa

Acest model a fost creat inițial pentru țările Uniunii Europene, notează serviciul de presă al Uzinei de autovehicule Minsk, prin urmare este adaptat la cerințele transportatorilor locali. MAZ-203088 este echipat cu unități familiare mecanicii europene: un motor Mercedes-Benz de 320 de cai putere și o transmisie automată ZF cu 6 trepte. În cabină există un nou loc de muncă și interior pentru șofer: toate proeminențele și marginile structurilor rigide ...

Troleibuzele rusești vor primi un permis de ședere argentinian

Acordul de intenție corespunzător a fost semnat de producătorul rus de troleibuze Trolza și compania argentiniană Benito Roggio Ferroindustrial, relatează Rossiyskaya Gazeta. Un loc de asamblare poate fi amenajat lângă Cordoba argentiniană. Acum companiile trebuie să primească un ordin guvernamental pentru asamblarea rețelelor de troleibuze. Argentina are cel puțin 15 orașe care au perspective ...

Blocajele din Moscova vor câștiga cu marcaje

În principal, vorbim despre îngustarea benzilor cu câteva zeci de centimetri, creșterea numărului de benzi, precum și schimbarea tiparului de trafic, relatează Kommersant cu referire la șeful TsODD din Moscova Vadim Yuriev. În această vară, centrul de date intenționează să aplice mai multe soluții punctuale. De exemplu, pe o porțiune a autostrăzii Altufevskoe spre centrul din fața Vologda ...

Taxiurile cu conducere automată vor apărea în Singapore

În timpul testului, șase Audi Q5 modificate capabile să conducă autonom vor apărea pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au călătorit lin de la San Francisco la New York, relatează Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărei rute va fi de 6,4 ...

La ce se utilizează evaluările de fiabilitate? Să fim sinceri unii cu ceilalți, aproape fiecare automobilist crede adesea: cea mai fiabilă mașină este a mea și nu-mi dă prea multe probleme cu diverse avarii. Cu toate acestea, aceasta este doar părerea subiectivă a fiecărui proprietar de mașină. Achiziționând o mașină, suntem în ...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este o confruntare eternă între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum sa menționat în agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se modifică semnificativ. Chiar și acum 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor au căzut pe produsele industriei auto autohtone și, în special, pe VAZ. Dar...

Care mașini sunt cele mai sigure

Atunci când decid să cumpere o mașină, în primul rând, mulți cumpărători sunt atenți la proprietățile operaționale și tehnice ale mașinii, la designul acesteia și la alte atribute. Cu toate acestea, nu toți se gândesc la siguranța viitoarei mașini. Desigur, acest lucru este trist, pentru că adesea ...

Cerințele pentru echipamente suplimentare în habitaclu cresc în ritm rapid. Până la punctul în care cabina pur și simplu nu are suficient spațiu pentru a găzdui toate echipamentele necesare. Dacă mai devreme numai DVR-urile și aromele de aer interferau cu recenzia, astăzi lista dispozitivelor ...

Ce culori ale mașinilor sunt cele mai populare

În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea caroseriei mașinii este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac destul de important. Pe vremuri, gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri s-au scufundat de mult în uitare și astăzi cea mai largă gamă de ...

Ce sedan să alegi: Camry, Mazda6, Accord, Malibu sau Optima

Complot puternic Numele „Chevrolet” este însăși istoria formării mașinilor americane. Numele „Malibu” face semn cu plajele sale, pe care au fost filmate numeroase filme și seriale de televiziune. Cu toate acestea, încă din primele minute proza ​​vieții se simte în mașina Chevrolet Malibu. Dispozitive destul de simple ...

Cele mai bune cadouri pentru proprietarul mașinii

Un pasionat de mașini este o persoană care petrece mult timp la volanul mașinii sale. Într-adevăr, pentru a oferi confortul necesar în mașină, precum și siguranța în trafic, trebuie să depuneți mult efort atunci când aveți grijă de o mașină. Dacă vrei să-i faci pe plac prietenului tău ...

Ce sedan să alegi: Almera, Polo Sedan sau Solaris

În miturile lor, grecii antici vorbeau despre o creatură cu cap de leu, corpul unei capre și al unui șarpe în loc de coadă. „Chimera înaripată s-a născut ca o creatură mică. În același timp, ea scânteia cu frumusețea lui Argus și îngrozea Satirul cu urâțenia. A fost un monstru de monștri ". Cuvantul ...

CUM să schimbi o mașină veche cu una nouă, cumpărând și vândând.

Cum să schimbăm o mașină veche cu una nouă În martie 2010, a început în țara noastră un program de reciclare pentru mașini vechi, potrivit căruia orice proprietar de mașină își poate schimba mașina veche cu una nouă, după ce a primit asistență financiară în valoare de 50 ...

Cele mai cumpărate mașini în 2018-2019 în Rusia

Cum să alegi o mașină nouă? În plus față de preferințele de gust și caracteristicile tehnice ale viitoarei mașini, o listă sau o evaluare a celor mai bine vândute și mai populare mașini din Rusia în 2016-2017 vă poate ajuta. Dacă mașina este în căutare, atunci merită atenția dumneavoastră. Faptul evident este că rușii ...

• Discuţie
• În contact cu

Aproape toți cumpărătorii de mașini noi doresc, chiar și pentru o perioadă mică de timp, să rămână în garanție și să opereze mașina în mod normal, fără a se îngrijora de vreo problemă neplăcută cu aceasta. Defecțiunile datorate erorilor din fabrică sunt o problemă destul de frecventă pentru tehnologia ieftină, mașinile domestice. Deci, este mai bine să nu scoateți mașina din garanție, chiar dacă nu toți cei 100.000 de kilometri. Astăzi ne vom uita la TOP 5 greșeli pe care oamenii le fac atunci când conduc o mașină dacă doresc să își lase autovehiculul în garanție. Pentru a face acest lucru, nu va trebui să schimbați nimic în designul vehiculului dvs., precum și să citiți cu atenție acordul de garanție care vi se eliberează atunci când cumpărați o mașină. Contractul este scris cu litere foarte mici, deci ar trebui să înțelegeți imediat importanța acestuia.

Este posibil să nu citiți termenii contractului și este ușor să scoateți mașina din garanție chiar în prima zi de funcționare. De asemenea, puteți încălca neintenționat condițiile de cooperare cu un dealer autorizat și puteți merge în instanță, în care compania vă va percepe bani pentru reparații și întreținere. Există mulți oameni care cred că pot instala orice piese suplimentare pe o mașină și apoi le pot înlocui cu piese standard înainte de a intra în service. Dacă angajații serviciului vă văd mașina în oraș cu alte detalii, îi faceți o fotografie sau pur și simplu observați plăcuțele de înmatriculare, va trebui să vă adresați instanței și să restituiți companiei banii pentru servicii. Cu toate acestea, acest lucru nu este în întregime legal, dar se întâmplă în fiecare zi cu șoferii ruși. Să aruncăm o privire la erorile TOP 5 cu eliminarea ulterioară a mașinii din garanție.

Reparațiile nu sunt efectuate de un dealer autorizat

Primul ac, pe care sunt băgați cei cărora le place să călătorească cu garanție, este efectuarea lucrărilor de reparații cu o mașină care nu este la un dealer autorizat. Este ușor de ghicit că niciun producător nu va fi tras la răspundere pentru o mașină care este reparată fără respectarea tehnologiilor originale din fabrică, folosind materiale necunoscute și interpreți neprofesioniști. În acest caz, proprietarului mașinii i se interzice următoarele:

• efectuați lucrări de service sau reparații cu o avarie bruscă nu la un dealer autorizat, ci la o altă stație de service;
• folosiți-vă propriile eforturi pentru a remedia problema, chiar dacă șoferul nu are altă opțiune (aceasta este cea mai insidioasă cerință care apare în instanțe);
• cumpărați piese de schimb de origine neoficială, chiar dacă sunt certificate de fabrică pentru instalarea în acest model de mașină;
• cumpărarea de materiale pentru întreținerea regulată a mașinii în alte locuri decât un dealer autorizat, unde acestea sunt destul de scumpe, mult mai scumpe decât magazinele.

În teorie, pentru unele modele, este posibil să achiziționați piese oficiale de la magazine terțe și apoi să vizitați un serviciu pentru a efectua service oficial. Dar în cazul, de exemplu, cu Volkswagen, iar acest lucru poate duce la o refuzare a serviciului și la cerința de a cumpăra toate materialele direct de la dealer - acesta este modul în care producătorul menține contactul cu dealerii locali și le permite să câștige bani.

Lipsa de semne la trecerea întreținerii programate

Un alt punct interesant și foarte controversat pentru șoferii ruși este întreținerea planificată a mașinii. În perioada de garanție, diferite mașini suferă de la 6 la 10 inspecții tehnice și servicii programate. Prin urmare, pentru acest tip de activitate, va trebui să pregătiți o sumă rotundă. Pentru toate ciudățenii serviciului oficial, puteți fi eliminat din garanție pentru astfel de abateri:

• încălcarea condițiilor inspecției tehnice programate - dacă ați condus mașina mai mult de un an fără a schimba uleiul la service, veți fi eliminat din garanție;
• excesul de kilometraj permis - pentru unii dealeri, excesul admis de kilometraj planificat este de 1.000 de kilometri, pentru alții - 100 de kilometri;
• efectuarea independentă a inspecției tehnice sau utilizarea serviciilor unor centre de servicii terțe, unde lucrarea a fost efectuată fără a se marca;
• absența unei mărci pentru simplul motiv că serviciul a uitat să pună ștampilele necesare în document pe trecerea întreținerii.

În acest din urmă caz, prin instanță, vă puteți dovedi cu ușurință cazul, dar în rest, nu vor mai fi nimic de spus. Ar trebui să citiți toate condițiile de service în garanție dintr-o dată și abia apoi să aflați exact cum puteți acționa și care sunt restricțiile privind acțiunile în timp ce respectați perioada de garanție pentru mașină.

Funcționarea mașinii - strict conform regulilor fabricii

Regulile de funcționare sunt punctul cel mai subtil și surprinzător, care este unul dintre cele mai populare litigii în instanța de garanție. Dealerii pot dovedi cu ușurință că nu ați respectat regulile vehiculului. Dovezile sunt prezente pentru aproape fiecare șofer, iar cele mai populare sunt următoarele puncte de controversă:

• pe o cutie de viteze robotizată, în timpul unei opriri, șoferul nu a mutat butonul schimbătorului de viteze în poziția N, ceea ce a cauzat defectarea cutiei de viteze;
• în timpul parcării, proprietarul unei mașini cu transmisie manuală a folosit viteza pentru a repara mașina, dar a trebuit să folosească frâna de mână în acest scop;
• când anumite lămpi de diagnosticare se aprind, șoferul nu a respectat cerințele din instrucțiunile de utilizare, nu s-a oprit și nu a inspectat mașina;
• pe o mașină cu motor pe benzină, unitatea de putere nu s-a încălzit în timpul necesar în fiecare zi, ceea ce a cauzat defectarea motorului.

Acestea sunt poveștile oribile pe care apărătorii drepturilor omului ai reprezentanțelor și stațiilor de service în garanție pentru repararea mașinilor dvs. le pot spune despre dvs. în instanță. Deci, nu are sens să ne străduim să obținem o soluție veridică la problema garanției în instanță, dar proprietarul unei mașini noi trebuie pur și simplu să citească regulile de funcționare și să fie gata să repare orice pretenții.

Schimbarea caracteristicilor mașinii prin orice mijloace

Deschideți documentele care vi s-au dat atunci când cumpărați o mașină și citiți specificațiile detaliate. Dacă schimbați cel puțin o linie cu alți parametri, dealerii vă pot elimina parțial sau complet din garanție. Acest lucru se aplică doar la tot ceea ce vă puteți gândi uitându-vă la specificațiile unei mașini, iar cele mai comune moduri sunt următoarele:

• instalarea unui sistem muzical sau a unui set suplimentar de difuzoare, încorporarea videoclipului în interiorul mașinii, integrarea funcțiilor multimedia suplimentare;
• achiziționarea și instalarea de roți noi cu un diametru mai mare sau cu același diametru, cu caracteristici diferite, de exemplu, utilizarea roților din aliaj ușor sau forjate;
• schimbarea caracteristicilor motorului, efectuarea reglării cipurilor, înlocuirea unităților electronice și a computerelor cu echipamente mai funcționale și moderne;
• instalarea altor unități, de exemplu, înlocuirea cutiei de viteze, a demarorului, a generatorului și chiar a unei baterii care nu îndeplinește cerințele și recomandările fabricii.

După cum puteți vedea, dealerii vă pot retrage mașina din garanție din orice motiv, deci este mai bine să puneți complet mașina în forma din fabrică și să nu instalați nimic suplimentar până la retragerea naturală din garanție după o anumită perioadă de timp sau până la atingerea un anumit kilometraj al vehiculului. Deci veți primi oricum o reparație în garanție.

Instalarea de echipamente suplimentare și alte probleme

Un alt punct pentru dealerii autorizați este instalarea de echipamente suplimentare. În special, mulți șoferi caută să adauge lumină suplimentară mașinii lor, să îmbunătățească capacitatea de a utiliza unele dintre funcțiile mașinii sau să mărească semnificativ siguranța în deplasare. Principalele criterii în acest sens sunt următoarele:

• Schimbarea designului suspensiei pentru a obține mai multă încredere în mers, formarea altor caracteristici ale șasiului prin adăugarea și înlocuirea acesteia;
• instalarea de noi dispozitive optice, inclusiv lămpi de ceață sau lumini de zi, precum și alte lămpi în faruri;
• suplimentarea mașinii cu anumite relee, unități de control și computere, care sunt una dintre opțiunile pentru îmbunătățirea transportului la prețuri reduse;
• instalarea diferitelor detalii decorative care sunt folosite pentru a aduce mașina la aspectul ideal, oferind caracteristicile sportive ale designului.

Astfel de modificări pot anula garanția. Trebuie admis că uneori dealerii oficiali, la instrucțiunile producătorului însuși, speculează cu privire la metodele și motivele pentru scoaterea mașinii din registru. În instanță, specialiștii cu sprijinul unui avocat vor putea dovedi că numai ieșind din salon, ați încălcat o serie de reguli de garanție, iar mașina dvs. ar trebui să fie scoasă din garanție. Vă oferim un scurt videoclip pe tema scoaterii unei mașini din garanție:

Rezumând

Dacă reputația dealerului, a mărcii și a producătorului nu ar avea de suferit atunci când mașinile au fost scoase din garanție, reparațiile în garanție ar fi devenit un lucru din trecut. Dar astfel de companii precum Lexus, BMW, Mercedes și alți reprezentanți ai lumii mașinilor scumpe exclusive nu își pot permite să dea în judecată clientul, altfel vor exclude imediat posibilitatea de a cumpăra o altă mașină de aceeași marcă. Dar mașinile ieftine sunt adesea în centrul unor astfel de scandaluri de garanție, atunci când dealerul nu dorește să efectueze reparații chiar și după o decizie judecătorească.

Merită să recunoaștem că, în majoritatea cazurilor, dealerii nu pot fi controlați complet de producători și pot crea probleme proprietarilor de mașini la propria lor discreție. În acest caz, o scrisoare către distribuitorul principal al mărcii din Rusia sau direct către producător este suficientă pentru a rezolva această situație. Acesta este un mod mult mai puternic de a obține dreptate cu ușurință. Dar a merge în instanță cu un dealer nu este deloc interesant și, în majoritatea cazurilor, nu este foarte profitabil. Mașina dvs. a fost scoasă din garanție în perioada de garanție?