Defecțiuni de direcție în care regulile de circulație interzic funcționarea vehiculelor

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

- mașini și camioane și autobuze create pe bază - nu mai mult de 10 grade.

"Și ce fel de cuvânt non-rus este acesta, reacție?" - auzim adesea această întrebare de la viitorii șoferi. Acum ne vom ocupa de acest lucru.

Dacă stai lângă una dintre roțile din față ale mașinii tale și ceri cuiva să întoarcă volanul înainte și înapoi la un unghi mic, atunci „cu groază” vei vedea că roțile stau nemișcate!

Nu vă alarmați, acest lucru este normal. Înainte ca roțile să înceapă să se rotească, sunt selectate toate golurile din treapta de direcție și din articulațiile legăturii de direcție. Aceasta este reacția adversă, adică jocul liber al volanului fără a roti roțile din față. Doar orice reacție ar trebui să se încadreze în intervalul normal.

Dacă reacția totală a direcției depășește 10 °, atunci funcționarea mașinii este interzisă, deoarece condusul de-a lungul unei traiectorii date devine foarte problematic și, în condiții de trafic intens, este pur și simplu imposibil. Mașina începe să „scape” pe drum cu mișcări laterale mari, ceea ce poate duce la contacte neplanificate cu alți utilizatori ai drumului.

Atunci când conduceți în afara orașului cu viteză mare, efectul de a bate mașina pe drum crește de obicei și, în cele din urmă, șoferul pierde pur și simplu controlul asupra comportamentului mașinii. În plus, reacția sporită a volanului necesită corectarea constantă a direcției de mișcare a mașinii, în urma căreia șoferul este foarte obosit, ceea ce nu poate să nu afecteze siguranța rutieră generală.

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau fixate în modul prescris. Dispozitivul pentru fixarea poziției coloanei de direcție este inoperant.

Este foarte periculos să operați mașina dacă există încălcări la fixarea numeroaselor articulații ale tijelor de direcție, a mecanismului de direcție, atunci când conexiunile filetate sunt rupte sau nu sunt strânse și, de asemenea, dacă nu sunt fixate în siguranță. Când mașina este în mișcare, vibrațiile constante pot determina deconectarea elementelor de direcție. Și acest lucru duce deja la o pierdere totală sau parțială a controlului vehiculului și la o traiectorie imprevizibilă a mișcării acestuia.

De aceea, în direcție, toate legăturile filetate sunt strânse cu piulițe speciale, care sunt fixate cu știfturi de împingere împotriva slăbirii spontane. Unele modele utilizează piulițe autoblocante unice. Și nu economisiți pe aceste detalii de penny reutilizând o piuliță unică sau un știft îndoit, deoarece aceste economii pot „reveni la bântuire” foarte deplorabil.

2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție de proiectare defect sau lipsă (pentru motociclete).

În primul rând, să înțelegem ce este „servodirecția”.

Servodirecția este concepută pentru a facilita munca șoferului la rotirea volanului. Se compune dintr-o pompă, un dispozitiv de comutare și un cilindru hidraulic (Fig. 53).

Orez. 53. Diagrama servodirecției: 1 - pompa amplificator; 2 - aparate de comutare; 3 - conducte; 4 - cilindru de putere al amplificatorului; 5 - piston amplificator cu tijă; 6 - brațul pendulului; 7 - recipient pentru ulei

Când volanul este rotit, dispozitivul de distribuție a presiunii direcționează fluidul într-una din cavitățile cilindrului hidraulic, ajutând astfel șoferul să rotească roțile directoare.

Când volanul este rotit spre stânga, fluidul sub presiune intră în cavitatea A (Fig. 53), iar când se rotește spre dreapta în cavitatea B. Când motorul nu funcționează, volanul va fi rotit cu un efort vizibil. , deoarece amplificatorul hidraulic nu funcționează.

Nu conduceți dacă direcția este defectă. [În continuare in rosu este prezentată o listă a defecțiunilor în care este interzisă deplasarea suplimentară a vehiculelor în conformitate cu punctul 2.3.1. Din Regulamentul circulației rutiere.]

Dacă pe drum a existat un refuz în funcționarea direcției, atunci este interzisă deplasarea în continuare a mașinii! Pe cont propriu, nu aveți dreptul să conduceți un singur metru și este puțin probabil să reușiți. Este adevărat, este posibilă eliminarea defecțiunii la fața locului, dacă „andocați” în „interiorul” mașinii și transportați o mulțime de piese de schimb cu dvs. În caz contrar, trebuie să apelați un service auto mobil sau un vehicul special tractat.

Adesea, șoferul se confruntă cu o astfel de defecțiune precum jocul de direcție. Această problemă poate provoca probleme grave, deci este important să detectați și să remediați problema la timp.

Conceptul și motivele apariției reacției adverse în mecanismul de direcție

Este important să ne amintim că o reacție mică se poate transforma într-una mare și, prin urmare, ar trebui să luați în considerare cu atenție această problemă dacă există semne evidente ale unei defecțiuni la direcție. Aceste semne pot fi bătăi, scârțâituri, vibrații sau necesitatea de a roti puternic volanul spre stânga sau spre dreapta, chiar și pe un drum plat. În acest caz, volanul nu mai „ascultă” șoferul sau efectuează acțiuni cu o oarecare întârziere.

Al doilea motiv poate fi reparația recentă a mașinii, și anume faptul că uneori piulița butucului central nu este suficient de fixată. Aici apare reacția adversă. De asemenea, roata liberă a volanului poate semnala că uleiul hidraulic devine inutilizabil și trebuie înlocuit.

În general, pentru a găsi adevărata cauză a problemelor tehnice, șoferul este obligat să verifice fiecare detaliu al întregului sistem de direcție, deoarece toate piesele și mecanismele sunt interconectate.

Cum să detectezi jocul în direcție

Până în prezent, pentru confortul și acuratețea măsurării reacției adverse, există un dispozitiv special - un indicator de reacție. Ajută la măsurarea și controlul reacției totale.

Eliminarea reacțiilor adverse la direcție

Dacă acest lucru nu ajută, atunci cauza defecțiunii se află în altă parte. Următorul punct este de a conduce mașina în groapa de inspecție. Problema reacției adverse poate fi găsită în articulațiile legăturii de direcție. Cel mai probabil, aceste piese sunt uzate și este necesar să le înlocuiți sau să le fixați ferm. De asemenea, trebuie să verificați fixarea tijelor de direcție și să le strângeți, dacă este necesar.

Cu toate acestea, dacă acest lucru nu a eliminat cauza, atunci cel mai probabil va trebui să dezasamblați întregul sistem de direcție. Este mai bine să faceți acest lucru în serviciile auto, deoarece există riscul de a deteriora sistemul.

Costul reparației pentru a elimina reacția din direcție

Prețul unui contor de reacție este destul de ridicat și variază de la 400 USD la 800 USD. Părțile individuale ale direcției sunt reprezentate de următoarele prețuri: rulment - de la 12 USD, element de fixare a piulițelor - de la 16 USD, tija rackului de direcție - de la 50 USD, articulația tijei de direcție - de la 16 USD. În cazul unui service auto, reparația va costa aproximativ 20 USD sau mai mult, în funcție de serviciul necesar.

Direcție redare video:

În autoturismele autohtone, sistemul de direcție este format din trei unități principale: echipament de direcție,treaptă de direcție - așa-numitul trapez și o coloană de direcție cu volan.

Mecanismul de direcție transmite mecanismului de direcție forța aplicată de șofer la rotirea volanului.

La rândul său, mecanismul de direcție transferă puterea de la mecanismul de direcție la roți, determinând rotirea roților în direcții diferite la unghiuri diferite.

Unitatea de direcție

Mecanismul de direcție include un set de mai multe tije de direcție cu articulații articulate. Pe SUV-urile noastre Niva și modificările lor, mecanismul de direcție este așa-numita rolă-melc, aceste mecanisme sunt întotdeauna cu două reglaje. Dacă rola cu melc este inclusă în treapta de direcție, atunci va exista cu siguranță un braț pendul.

Coloane de direcție

În ceea ce privește coloanele de direcție, acestea sunt solide (cu un ax de direcție) și compozite (cu un ax de elice intermediar). Coloana de direcție conține elemente de siguranță pasivă încorporate care se deformează la impact. Acest lucru face posibilă creșterea siguranței accidentelor în caz de accident.

Semne de reacție sporită

Dacă mașina nu se supune în timp ce conduce, reacționează târziu la acțiunile dvs., este dificil pentru dvs. să o controlați și atunci când roțile din față refuză să se întoarcă la fața locului cu o rotire bruscă a volanului, aceasta indică o creștere a direcției Joaca. Backlash este un mic decalaj între elementele sistemului de control, cel mai adesea asociat cu mișcări de rotație.

Principalele motive pentru creșterea reacției adverse:

• uzura pieselor datorită lubrifierii slabe și intempestive;
• reglarea sau slăbirea necorespunzătoare a mecanismului de direcție și a tijelor de direcție;
• presiune scăzută sau lipsă de aer în camerele roții din față;
• deformarea tijelor de direcție;
• viteză mare pe drumuri proaste;
• sarcini variabile semnificative;
• rotirea frecventă a roților atunci când mașina este parcată.

Acest decalaj este nedorit, deoarece poate duce la consecințe foarte tragice. Pentru fiecare mașină, cantitatea de direcție are propria sa normă, dar în majoritatea mașinilor interne nu trebuie să depășească zece grade. O caracteristică importantă a unei mașini cu servodirecție: este necesar să verificați reacția cu motorul pornit.

Mod ușor de a măsura jocul cârmei

Un contor de reacție este utilizat pentru a măsura reacția. Dacă nu aveți acest dispozitiv sau pur și simplu nu știți cum să îl utilizați, atunci puteți măsura reacția într-un mod simplu, folosind o riglă (șurubelniță) și cretă (sau sârmă).

Procedură:

1. Folosind o riglă sau o șurubelniță cu fante, lipiți-o orizontal cu un capăt (vârful șurubelniței) atingând marginea volanului. Puteți pur și simplu să sprijiniți un capăt (sau mânerul unei șurubelnițe) de bord și să aliniați celălalt capăt cu janta volanului;
2. Faceți un semn cu cretă sau atașați un fir la punctul de contact dintre janta volanului și planul riglei (capătul șurubelniței);
3. Rotiți volanul până când roțile din față încep să se rotească;
4. Faceți un al doilea semn (atașați firul);
5. Măsurați distanța dintre semne. Nu trebuie să depășească 30 mm.

Dacă în timpul verificării s-a dovedit că există abateri (reacție crescută), atunci este necesar să găsiți și să eliminați defecțiunile:

• verificați fiabilitatea fixării craterului cârmei pe cadru și a volanului pe arbore. Dacă este necesar, acestea ar trebui remediate;
• atașarea volanului la arbore poate fi verificată scuturându-l perpendicular pe planul de rotație. Dacă există un leagăn, strângeți piulița de fixare.

Dar cel mai bine este să contactați un service auto profesionist.

Asigurați-vă că vă verificați vehiculul înainte de a conduce pentru a evita accidentele și decesele. La urma urmei, dacă mașina are un control slab și nesigur, atunci devine o mașină de moarte viitoare. În plus, în afară de tine, oamenii nevinovați, inclusiv copiii, pot suferi. Acordați atenție chiar și celor mai mici defecțiuni, deoarece drumurile noastre lasă de dorit.

Mult noroc pe terenul nostru!

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

• Mașini, camioane și autobuze create pe baza lor - 10 °
• Autobuze - 20 °
• Camioane - 25 °

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau fixate în modul prescris. Dispozitivul pentru fixarea poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție de proiectare defect sau lipsă (pentru motociclete).

La ce valoare a reacției totale din direcție este permisă funcționarea unui autoturism?

Reacția totală din direcția unui autoturism nu trebuie să depășească 10 grade.

La ce valoare maximă a reacției totale din direcție este permis autobuzului să funcționeze?

Reacția totală din direcția unui camion nu trebuie să depășească 25 de grade.

Anexă la dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

Ed. Rezoluții ale Guvernului Federației Ruse din 21.02.2002 N 127, din 14.12.2005 N 767, din 28.02.2006 N 109, din 16.02.2008 N 84, din 24.02.2010 N 87, din 10.05.2010 N 316

Această listă stabilește defecțiunile mașinilor, autobuzelor, trenurilor rutiere, remorcilor, motocicletelor, motoretelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea lor. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de încercare ”.

1. Sisteme de frânare

1.1 Standardele de eficiență a frânării sistemului de frânare de lucru nu sunt conforme cu GOST R 51709-2001.
(Clauza 1.1 modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

1.2 Etanșarea transmisiei hidraulice a frânei este ruptă.

1.3 Încălcarea etanșeității mecanismelor de acționare a frânelor pneumatice și pneumohidraulice determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce acestea sunt complet activate. Scurgere de aer comprimat din camerele de frână ale roților.

1.4 Manometrul dispozitivelor de acționare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcționează.

1.5 Sistemul de frână de parcare nu asigură o stare staționară:

• vehicule cu sarcină maximă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• autoturisme și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și trenuri rutiere în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcția

2.1 Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

2.2 Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau fixate în modul prescris. Dispozitivul pentru fixarea poziției coloanei de direcție este inoperant.

2.3 Servodirecție sau amortizor de direcție de proiectare defect sau lipsă (pentru motociclete).

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1 Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele proiectării vehiculului.

Notă

La vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehiculele altor mărci și modele.

3.2 Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3 Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele de lumină externă și reflectoarele sunt murdare.

3.4 Nu există difuzoare pe dispozitivele de iluminat sau sunt utilizate difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminare dat.

3.5 Instalarea balizelor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6 Vehiculul este echipat cu:

• în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât alb;
• în spate - lămpi de mers înapoi și iluminarea plăcii de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, altele decât albul, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice culoare, altele decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectante de orice altă culoare decât roșu.
  (Clauza 3.6 modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)

Notă

Prevederile acestei clauze nu se aplică înmatriculării de stat, marcajelor distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(nota a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 N 109)

4. Ștergătoarele și ștergătoarele de parbriz

4.1 Ștergătoarele nu funcționează în modul stabilit.

4.2 Șaibele de parbriz furnizate de proiectarea vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1 Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mici de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motorete - 0,8 mm.

Notă

Pentru remorci, se stabilesc normele înălțimii reziduale a benzii de rulare a anvelopelor, similar cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2 Anvelopele prezintă deteriorări externe (puncții, tăieturi, rupturi), expunând cablul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3 Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există fisuri în disc și jante ale roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea găurilor de fixare.

5.4 Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul vehiculului.

5.5 Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, fără tuburi), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.
(Clauza 5.5 modificată prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

6. Motor

6.1 Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumurile acestora depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

6.2 Etanșeitatea sistemului de alimentare cu energie este ruptă.

6.3 Sistemul de evacuare este defect.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

6.4 Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este ruptă.

6.5 Nivelul permis de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.
(Clauza 6.5 a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

7. Alte elemente structurale

7.1 Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu corespund cu GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzuți de proiectarea vehiculului.

7.2 Semnalul sonor nu funcționează.

7.3 Au fost instalate elemente suplimentare sau s-au aplicat acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă

Filmele colorate transparente pot fi atașate la partea superioară a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă utilizarea perdelelor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și perdelelor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.

7.4 Încuietorile ușilor caroseriei sau ale cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și ale capacelor rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, comutatorul de urgență al ușilor și semnalul cererii de oprire în autobuz, dispozitivele de iluminare interioare ale interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și dispozitivele de acționare nu le acționează, o unitate de comandă a ușii, un vitezometru, un tahograf, anti -aparate de furt, încălzire și suflante de parbriz.

7.5 Nu există nici o protecție spate, șorțuri de noroi sau apărătoare de noroi prevăzute de proiectare.

7.6 Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea lor sunt absente sau defecte. Există îmbinări în articulațiile cadrului motocicletei cu cadrul remorcii laterale.

7.7 Dispărut:

• la autobuze, autoturisme și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, stingător, semnal de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
• pe camioane cu o greutate maximă autorizată de peste 3,5 tone și autobuze cu o greutate maximă autorizată de peste 5 tone - șocuri de roți (trebuie să existe cel puțin două);
• pe o motocicletă cu remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

7.8 Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, semnalizatoare intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare ale vehiculelor a unor scheme de culori speciale, inscripții și desemnări care nu corespund standardele de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 N 84)

7.9 Centurile de siguranță și (sau) tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și de obligațiile oficialilor de a asigura siguranța rutieră.
(Clauza 7.9 modificată prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 24.02.2010 N 87)

7.10 Centurile de siguranță sunt inoperante sau au lacrimi vizibile pe curea.

7.11 Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare / coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu frânghia de ancorare.

7.12 Semiremorca nu are sau este defect un dispozitiv de susținere, încuietori pentru poziția de transport a suporturilor, mecanisme pentru ridicarea și coborârea suporturilor.

7.13 Etanșeitatea garniturilor și a conexiunilor motorului, cutiei de viteze, acționărilor finale, osiei spate, ambreiajului, bateriei, sistemelor de răcire și aer condiționat și dispozitivelor hidraulice suplimentare instalate pe vehicul sunt rupte.

7.14 Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu un sistem de alimentare cu gaz nu corespund cu datele din pașaportul tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.

7.15 Plăcuța de înmatriculare a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu corespund GOST R 50577-93.

7.15.1 Nu există semne de identificare care trebuie instalate în conformitate cu punctul 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 „Cu privire la regulile traficului rutier”.

7.16 Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiectare.

7.17 Pe motociclete și motorete, nu există piciorușe prevăzute de design, mânere transversale pentru pasageri pe șa.

7.18 S-au făcut modificări la proiectarea vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.