În mâinile mele sunt douăzeci de chestionare completate de colegi din diverse departamente ale revistei „La volan”. Chestionarele sunt simple: aceasta este o listă de echipamente și accesorii oferite ca opțiuni pentru anumite configurații pe site-urile dealerilor oficiali de diferite mărci. Există peste cincizeci de articole pe listă - de la suporturi pentru pahare și tetiere active până la recuperarea energiei de frânare și faruri cu LED adaptive. Colegii li s-a cerut să marcheze cele mai utile cinci opțiuni cu plusuri și cele mai inutile cinci opțiuni cu minusuri. Votat anonim.
O mașină medie într-o anumită configurație de bază a fost luată ca punct de plecare. Are deja două airbag-uri, ABS, aer condiționat, antifurt cu imobilizator, muzică, geamuri electrice, volan și scaune reglabile, închidere centralizată, covorașe din velur, încălzire lunetă. În portbagaj - dokatka.
Colegii s-au pus pe treabă și... m-au dezamăgit foarte mult. Mă așteptam ca astfel de lucruri inutile (din punctul meu de vedere) precum senzorii de parcare și senzorul de ploaie să provoace cea mai mare respingere din partea lor. În cele din urmă, toți suntem șoferi cu o experiență destul de mare și suntem destul de capabili să parcăm mașina singuri în orice condiții. Și cu atât mai mult pornește ștergătoarele.
Cea mai populară, așa cum am crezut naiv, ar fi o roată de rezervă cu drepturi depline și covorașe de cauciuc. Trăim în Rusia sau unde? Nu sa întâmplat nimic de genul. Colegii locuiesc cu siguranță în Rusia - acest lucru se vede din răspunsurile lor. Dar mai mult decât orice pe lume le este frică nu de murdărie cu unghii, ci de alte lucruri: frig și moarte. Și distracția lor preferată în același timp este transportul lungimii lungi.
CEL MAI NEVOIE
locul 1
Campionatul a fost împărțit între două opțiuni. Primul dintre acestea este sistemul de control al stabilității, adesea abreviat ca ESP (Electronic Stability Program; alte denumiri utilizate sunt ESC, VSC, VDC, DSTC, DSC). Fără îndoială, funcțiile sale sunt foarte utile - împiedică mașina să alunece în lateral și să deragă. Ea a obținut 10 plusuri - adică a fost marcată ca fiind foarte dezirabilă în jumătate din chestionare. Destul de des este inclus în pachetul standard și apoi nu este necesar să stipuleze sau să plătească pentru instalarea acestuia.
Al doilea a fost scaune încălzite, a primit și 10 plusuri. Sunt încă în stare de șoc și nu pot să cred că colegii mei aparent nordici sunt atât de termofili. În mod surprinzător, posibilitatea de a încălzi parbrizul (3 plusuri) sau de a pune mâinile pe un volan cald (2 plusuri) este mult mai puțin solicitată. Apropo, la majoritatea mașinilor această funcție a devenit deja standard chiar și în configurația de bază, deși se găsește și ca opțiune.
locul 2
Nouă puncte pozitive au marcat airbag-uri suplimentare, oglinzi laterale încălzite și scaune din spate rabatabile.
locul 3
Grupul de lideri pronunțați este închis de senzorii de parcare din spate și față (sau sisteme similare sub alte denumiri). A marcat 8 puncte. Iar roata de rezervă full-size, pentru care eram atât de rău, a obținut doar șase. Unul dintre ei este al meu.
CEL MAI NENECESAR
locul 1
Garnitură cromată a țevii de evacuare. Rezultat de neegalat - 13 minusuri din 20 posibile.
locul 2
Spoiler spate. I s-au dat 10 minusuri, fără să înțeleagă măcar ce înseamnă exact dealerii prin denumirea de „spoiler spate”.
locul 3
Senzor de ocupare a scaunului pasagerului. Scopul său este de a oferi un semnal sonor josnic pentru a vă aminti că pasagerul dvs. nu poartă centura de siguranță. Este greu de imaginat un șofer care ar găsi acest senzor util. Cu toate acestea, unii dealeri sunt de părere că o astfel de opțiune poate fi vândută. O iau ei?
În general, au fost mult mai multe minusuri decât plusuri. Este de înțeles: cineva trebuie să plătească pentru toate jucăriile. Ghici cine? Sistemul de reglare a forței pe volan (oferit, în special, de marca Hyundai numită Flex steer) nu ridică întrebări. Sarcina sa este de a facilita funcționarea volanului în timpul manevrelor complexe la viteze reduse. Ei bine, unde să faci totul mai ușor - la majoritatea mașinilor, volanul poate fi rotit deja cu un deget. Același număr de minusuri - șase - au fost puse pe sistemul de parcare automată. În esență, logica colegilor este de înțeles - dacă am ales deja senzorii de parcare, atunci un însoțitor automat de parcare pare a fi inutil. Unul îl exclude pe celălalt.
Mai departe, cu cinci minusuri, urmează răcirea torpedoului (bine, da, aceasta este o sursă suplimentară de frig!) Și un închidere automată a ușii. Rețineți, totuși, ele nu se încadrează în definiția de „complet inutil” și, desigur, sunt departe de duza de țeavă cromată, care pur și simplu creează o strălucire externă.
BINE SI RAU
Nu există lideri și câștigători în acest clasament, dar cei care au primit atât plusuri, cât și minusuri sunt adunați. Cea mai misterioasă secțiune a cercetării mele. A lovit, de exemplu, cruise control (trei plusuri și unul minus) și covorașe de cauciuc cu același rezultat. Precum și un sistem de monitorizare a zonei moarte și o spălare a farurilor. Și, bineînțeles, scaune cu funcții de ventilație și masaj (un plus și trei minusuri). În general, aceste lucruri sunt utile în mod obiectiv, dar există șoferi care cred că fără ele este mult mai bine. De ce cred ei așa este o întrebare separată. În unele cazuri, aparent, nu vor să plătească prea mult.
CEL MAI NEZGOMOTAT
Printre opțiuni s-au numărat cele care nu au primit niciun minus sau plus. Ele pot fi clasificate ca provocând indiferență, dar aceasta nu este o abordare foarte corectă. Eram pur și simplu lacom și aveam voie să pun doar cinci plusuri și minusuri, altfel, cel mai probabil, toți participanții la competiție ar fi primit niște note.
Cu toate acestea, de dragul completității, îi vom numi pe cei cărora nu li s-a spus da sau nu. În domeniul asistenților electronici, acestea sunt faruri adaptive, un sistem de asistență la pornirea în pantă și un sistem de frânare preventivă care poate opri mașina în sine, fără participarea unui șofer neglijent. În domeniul interiorului, confort și practicitate: volan din piele, scaune electrice, suporturi pentru pahare, șine de acoperiș. Și, în mod ciudat, sistemul de oglinzi automate pliabile.
Mai voi adăuga că sistemul start-stop (un minus), șuruburile de siguranță (un minus) și scaunele din piele (un minus) nu au provocat o reacție strălucitoare a colegilor.
Rămâne să tragem concluzia finală. Colegii mei sunt oameni destul de sănătoși, care pot distinge între bine și rău. Dar totuși au ceva efeminație metropolitană. Prin urmare, nu sunt interesați de nuanțarea solară și de o trapă glisantă panoramică: este și mai frig cu ele!
Potrivit statisticilor, cei mai mulți dintre noi cumpărăm mașini pentru a face naveta la și de la serviciu, precum și de la sine înțeles pentru excursii la casa noastră de țară și centrele comerciale preferate. Distanța medie pe care o parcurgem cu mașina pe zi, de obicei, nu depășește 50 - 70 de kilometri. Cu toate acestea, pentru mulți dintre noi, mașina a devenit mai mult decât un mijloc de transport pe distanțe scurte de acasă. Oricare este, de asemenea, perfectă atât pentru călătorii lungi, cât și pentru călătorii.
Ediția noastră online oferă cititorilor săi zece. Multe dintre ele vă pot veni cu siguranță la îndemână atunci când călătoriți pe distanțe lungi (la peste 70 de kilometri de casă). Majoritatea oamenilor, și odată cu ei șoferii, în ciuda rutinei zilnice a zilelor lucrătoare și a călătoriilor zilnice scurte cu mașina, fac periodic călătorii lungi (călătorii) dintr-un loc în altul și înapoi și, prin urmare, astăzi, fără multe existente, astfel de mișcări (călătorii) devin pur și simplu inferior.
1) Sistem de navigație și computer de bord.
Sistemele moderne de navigație prin satelit, care sunt echipate cu multe mașini, sunt asistenți indispensabili pentru călătoriile pe distanțe lungi. Chiar dacă nu știi cum să ajungi la destinația dorită, sistemul modern de satelit te va duce exact la adresa potrivită astăzi. Folosirea unei astfel de navigații nu este mai dificilă decât utilizarea unui smartphone modern (al tău). Funcția de indicații vocale vă va permite să nu fiți distras de la drum în timp ce vă deplasați și să nu vă fie teamă că puteți rata virajul sau nodul rutier necesar. Mai recent, mulți dintre șoferi, pentru a merge cu mașina într-o zonă necunoscută, au folosit în mașină hărți incomode de tip atlas de hârtie, care, de asemenea, nu erau suficient de informative. Odată cu apariția navigației moderne prin satelit astăzi, călătoria cu mașina a devenit mult mai ușoară.
Trebuie remarcat imediat că o astfel de navigare automată încorporată, în comparație cu sistemele de navigație nestandard existente, are o serie de avantaje față de acestea. De regulă, acest sistem de navigație al mașinii din fabrică este conectat direct la computerul de bord al mașinii, care transmite date complete pe ecranul de navigare, și anume kilometrajul, nivelul combustibilului etc. date. Astfel, a devenit clar pentru toată lumea că zilele acestor hărți și atlase de hârtie erau numărate.
2) Gadget-uri muzicale moderne.
Multe mașini moderne de astăzi sunt echipate cu sisteme pentru integrarea gadgeturilor noastre electronice cu sistemul de infotainment al mașinii. Acum majoritatea șoferilor de mașini moderne noi nu au nevoie să se „înțeleg” cum să-și conecteze telefonul mobil sau tableta la sistemul electronic al mașinii, totul se întâmplă automat pe baza sistemelor wireless. Principalul confort este că este foarte convenabil să conectați playerul MP3 la sistemul muzical al mașinii, ceea ce permite proprietarului mașinii să nu ocupe spațiu suplimentar în mașină cu un număr mare de CD-uri muzicale. Pentru a asculta melodiile tale preferate, este suficient să-ți conectezi playerul MP3 la sistemul muzical al mașinii și apoi să te bucuri de a asculta melodiile tale preferate. În călătoriile lungi, o cantitate suficientă și mare de muzică care sună în mașină este o soluție bună pentru o călătorie interesantă.
3) Cruise control.
O optiune indispensabila pentru calatorii lungi pe autostrada. În zilele noastre, datorită inovațiilor moderne, a început să apară și un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră, care este capabil să păstreze distanța față de un alt vehicul fără participarea șoferului și, de asemenea, dacă este necesar, să încetinească sau să accelereze automat mașina până la un setați viteza. Din păcate, această opțiune este încă destul de scumpă și este disponibilă în principal numai pentru mașinile de lux. Dar, în viitorul apropiat, majoritatea producătorilor auto se așteaptă să-și echipeze masiv toate mașinile cu control adaptiv al vitezei de croazieră. Dar chiar și acest control de croazieră tradițional, care a fost folosit pe multe vehicule de mulți ani, este acum și o soluție excelentă pentru călătoriile pe distanțe lungi. Folosind un astfel de control al vitezei de croazieră, șoferul își poate descărca liber picioarele obosite, care pot deveni amorțite în timpul unei călătorii lungi.
4) Sistem de climatizare multizonă.
Această opțiune în mașină pentru călătorii lungi nu este înlocuibilă. În viața de zi cu zi, setările climatice separate pentru fiecare pasager sunt utilizate foarte rar, deoarece pur și simplu nu este nevoie specială de acest lucru. Dar pentru călătorii lungi și non-single, climatizarea separată va fi doar o opțiune excelentă pentru mașină, care va permite șoferului și fiecărui pasager să seteze individual cea mai optimă temperatură confortabilă pentru ei înșiși. Să le reamintim cititorilor noștri că în urmă cu aproximativ 10 ani, un astfel de control separat al climatizării era disponibil doar pentru mașinile premium scumpe. În plus, majoritatea acestor aparate de aer condiționat controlau temperatura doar pentru șofer sau pentru pasager. Ulterior, producătorii de automobile au început să echipeze mașinile scumpe cu sisteme de climatizare multi-zone care ar putea și sunt capabile să regleze temperatura nu numai în partea din față a mașinii, ci și separat pentru pasagerii din spate. În zilele noastre, multe dintre mașinile low-cost, precum și mașinile premium din trecut, au venit și ele echipate cu control multi-climat, cum ar fi mașini precum Honda Accord și Ford Escape. Într-un cuvânt, ceea ce era disponibil doar pentru cumpărătorii de mașini scumpe și premium cu câțiva ani în urmă a devenit disponibil pentru cei care cumpără singuri mașini relativ ieftine.
5) sistem de divertisment DVD.
DVD player-ul din mașini este Sfântul Graal pentru toată lumea și pentru minivan, mai ales în călătoriile lungi cu familia și copiii. La urma urmei, astfel de electronice în timpul unei călătorii pot atrage atenția copiilor tăi pentru o perioadă lungă și suficientă. În plus, toate sistemele DVD moderne din multe mașini de astăzi sunt de obicei prezentate cu căști fără fir, ceea ce vă permite să păstrați liniștea în mașină și să vizionați diverse programe DVD pentru toți pasagerii mașinii (opțional). De exemplu, mașina Nissan Quest are două ecrane derulante pentru vizionarea DVD-urilor. Sau luați cele mai noi monovolume de la Chrysler, care oferă (instalate) două ecrane cu TV prin satelit și programare separată, care permite diferiților pasageri să-și vizioneze propriul videoclip pe ecran.
6) Coasters.
În multe mașini de astăzi, spre supărarea noastră, nu există suporturi de pahare aparent elementare, sau acestea sunt disponibile doar ca o opțiune suplimentară. Prin urmare, nu uitați, dacă aveți de gând să cumpărați o mașină pentru dvs. și, de asemenea, vă place să călătoriți pe distanțe lungi de acasă, atunci această opțiune trebuie să fie prezentă în viitoarea dvs. mașină (ar trebui să fie). În multe mașini moderne, suporturile pentru pahare au elemente de fixare speciale care pot ține recipiente de diferite diametre (pahare, sticle etc.). În timpul călătoriilor lungi, astfel de suporturi pentru pahare nu vor permite ca interiorul mașinii să fie murdar în sticlă.
7) Torpedo cu racire si incalzire.
Cu destul de mult timp în urmă, pe anumite mașini Volkswagen au apărut torpedou cu sistem de răcire care, în esența lor, au înlocuit perfect (ar putea înlocui) un frigider auto. Desigur, cu ajutorul unui astfel de torpedo, nimic nu poate fi congelat, dar un astfel de torpedo este destul de capabil să păstreze alimentele sau să protejeze băuturile de încălzire. În mașinile mai moderne, și mai recent, au început să apară torpedouri combinate, care au nu numai răcire, ci și încălzire. Inclusiv suporturile pentru pahare au început să apară cu un nou sistem de încălzire. Pentru călătorii lungi vara și iarna, această (astfel) opțiune este doar o achiziție grozavă, mai ales pentru cei cărora le place mult să călătorească confortabil într-o mașină.
8) Sistem de avertizare la părăsirea benzii.
Am inclus această caracteristică în lista de opțiuni utile de mașină (pentru călătorii lungi) doar pentru că este un asistent excelent pe autostradă. Amintiți-vă că pentru prima dată un sistem similar a fost instalat pe mașinile lor de către compania „Infiniti”. În acest moment, mulți producători de automobile au început să-și echipeze mașinile cu sisteme de avertizare la părăsirea benzii de rulare (inclusiv mărci de mașini low-cost).
Esența acestei opțiuni este următoarea, și anume, în avertizarea șoferului în momentul în care a început să iasă din banda sa. Controlul se efectuează cu o cameră specială. Funcționarea sistemului constă în pornirea unui semnal sonor sau afișarea pe tabloul de bord a unui simbol special de avertizare la părăsirea benzii. În ciuda caracterului intruziv al acestui sistem atunci când conduceți în condiții urbane (mai ales în ambuteiaje), atunci când conduceți pe o autostradă, acest sistem de avertizare este un asistent indispensabil.
9) Priză 110V sau 220V
Orice proprietar de gospodărie s-a confruntat de mai multe ori cu faptul că în cel mai inoportun moment dispozitivul său electronic a fost descărcat. Nu este posibil să aveți un cablu pentru încărcare de la conectorul USB al mașinii sau de la aceeași brichetă pentru fiecare gadget. Prin urmare, în acest caz, a fost inventată și găsită o soluție excelentă, la achiziționarea unei mașini, toată lumea poate comanda opțiunea unei prize de uz casnic care va funcționa din rețeaua electrică a mașinii. Multe mașini de astăzi au început să fie echipate cu aceste opțiuni, dar, din păcate, această opțiune nu este încă răspândită la nivelurile de echipare de bază (de exemplu, Toyota Matrix și Volkswagen Touareg). Când plecați să vă odihniți în mediul rural, prezența unei astfel de prize de uz casnic în mașină ar putea ajuta în mod semnificativ șoferul în orice moment.
10) Scaunele din spate cu funcție de poziție orizontală
Preocupați de pasagerii care ar putea călători într-o zi pe distanțe lungi într-o mașină, producătorii de automobile au început să-și echipeze SUV-urile, precum și multe minivane, cu scaune speciale care pot fi coborâte aproape aproape în poziție orizontală (precum scaunele din față în multe mașini), ceea ce permite pasagerilor să se odihnească confortabil în timpul călătoriei.
Mașinile moderne sunt pline de o mulțime de opțiuni. Pornind de la un număr mare de produse electronice scumpe până la fleacuri precum, de exemplu, o cupă retractabilă lângă coloana de direcție. Nu toate inovațiile și „clopotele și fluierele” sunt cu adevărat necesare pentru șofer. Prea multe dintre ele măresc costul mașinii și uneori complică gestionarea acesteia. Desigur, fără multe lucruri este pur și simplu greu de imaginat o mașină modernă, de exemplu, fără aer condiționat și ABS. Dar uneori trebuie să dai bani pentru ceva pe care de fapt îl folosești mai târziu sau rar, sau deloc. Pe baza unui sondaj al proprietarilor de mașini, am întocmit o listă cu articolele inutile ale mașinii.
1. Scrumiera si bricheta. Destul de ciudat, dar pe primul loc printre lucrurile inutile din mașină se află o scrumieră și o brichetă. Așa că s-a dovedit că majoritatea șoferilor chestionați erau nefumători și chiar nu au nevoie de aceste două lucruri în mașină. „Pentru mine personal, o piesă de mobilier complet inutilă este o scrumieră. M-aș bucura dacă nu ar fi acolo”, spune o șoferă nefumătoare. Cu toate acestea, o scrumieră în mașină nu este necesară nici măcar pentru unii proprietari de mașini fumători. Ei înșiși nu fumează în mașina lor și nu permit altor pasageri să facă acest lucru.
Cu toate acestea, unii șoferi inventivi și-au găsit încă o utilizare practică pentru o scrumieră care nu a fost folosită în scopul propus. După părerea lor, e bine să pui gunoi mici într-o scrumieră, „câteva siguranțe (pentru orice eventualitate), câteva șuruburi autofiletante (în alt caz) și tot felul de piulițe și șuruburi care cad de pe unele mașini corect. în timpul conducerii sau în parcări” sunt amplasate perfect.
2. Raft pentru monede. Care este, într-adevăr, utilizarea unui mic compartiment pentru monede nu mai mare de o rublă? Producătorii l-au creat astfel încât șoferul să nu fie nevoit să caute mici bani în buzunar atunci când plătește un drum cu taxă. Pentru Rusia, drumurile cu taxă nu vor deveni relevante în curând. Dar chiar și pe drumurile cu taxă europene, acest dispozitiv cu monede este inutil. „Poate, bineînțeles, am avut ghinion, dar acolo unde am circulat pe drumuri cu taxă, sumele erau mai mari decât ce se putea pune în acest compartiment pentru monede, o monedă de doi euro, de exemplu, nu încape aici și mulți au de mult plătesc cardul de călătorie”, spune unul dintre șoferi. Ca urmare, cutia de monede este folosită doar ca colector de praf și nu se poate face nimic în acest sens.Nu există nici măcar o fărâmă de practicitate. Un raft pentru monede poate fi, de asemenea, o reamintire că în curând în Rusia va trebui să plătiți pentru călătoria pe unele autostrăzi, apropo, guvernul a dezvoltat deja proiecte similare.
3. Spalatoare faruri nu se spală bine, funcționează adesea când nu le ceri și, pe deasupra, cheltuiesc multă apă de spălat, se plâng proprietarii de mașini. „Le am fără perii și când sunt aprinse, apa doar stropește pe faruri, apoi trebuie să cobori din mașină și să ștergi farurile umede cu o cârpă. Cu același succes, puteți folosi șervețele umede speciale”, unul dintre șoferi împărtășește nesimțirea acestei opțiuni. Dacă s-a uscat murdăria pe faruri, atunci oricum nu se spală nimic, doar că este udată de vecini și mașina de spălat este irosită cu galoane, se plânge altul.
4. Faruri de ceață sunt, de asemenea, folosite de șoferi extrem de rar și sunt cel mai adesea instalate pur și simplu pentru a fi. Cu toate acestea, uneori pot fi totuși utile. De exemplu, când conduceți pe vreme înzăpezită sau ploioasă, când folosiți faza lungă, orbește șoferul. Prin activarea opțiunii, lumina va începe să scadă și va uimi mai puțin șoferul. Cu toate acestea, farurile de ceață se rup adesea pe drumurile rusești pentru că sunt situate prea jos, se plânge unul dintre șoferi. În general, mulți dintre șoferi nu au apreciat această opțiune.
5. Senzor de ploaie și lumină. Senzorul de ploaie este conceput pentru a crea confort șoferului pe drum atunci când începe să plouă sau să ningă sau când o mașină care trece este stropită cu noroi umed. Cu toate acestea, nu merge întotdeauna, se plâng șoferii intervievați. De exemplu, a început să plouă cu picături mari, mașina este inundată, iar senzorul nu reacționează în niciun fel, se plânge proprietarul mașinii. Este mai ușor și mai ușor să reglați singur sistemul de curățare a parbrizului. Senzor de lumina ar trebui să pornească automat iluminarea externă noaptea sau în locuri întunecate. „Conduc întotdeauna cu faza scurtă, așa că această opțiune este absolut inutilă”, spune un alt șofer. Această caracteristică poate fi utilă doar pentru cei care circulă constant prin tuneluri sau parcări acoperite, dar șoferii intervievați nu se numără printre aceștia.
6. Protecția carterului. Se pare că protecția carterului este uneori complet inutilă, dar merită mulți bani, ceva. „Trebuie să încerci din greu să ajungi la această protecție, dar cu o lovitură puternică, s-ar putea să nu te ajute. În plus, carterul reduce semnificativ performanța de siguranță”, spune Dmitry Makarov de la Auto-Dealer.ru.
7. Cruise control. Pare a fi un lucru util în teorie - controlul vitezei de croazieră poate chiar economisi serios benzina. Dar, în practică, mulți nu folosesc această funcție. „Dacă îl folosești, în general poți adormi la volan”, explică un șofer. „Traficul este așa, atât la Moscova, cât și în afara orașului, încât mergi tot timpul în modul de frână pe gaz. Ce fel de control al vitezei de croazieră este aici ”, îi repetă un ecou. Comoditatea utilizării controlului de croazieră pe drumurile noastre este foarte relativă. Cu toate acestea, există momente în care este posibil să aveți nevoie de această funcție - dacă călătoriți pe distanțe lungi. „Nu am înțeles niciodată de ce era nevoie de controlul vitezei de croazieră până când am condus o mașină până la Anapa, am frecat un calus pe călcâiul piciorului drept pe drum și am început să regret că nu am această opțiune”, ironic unul dintre șoferi.
8. Covor și covorașe din velur. Majoritatea proprietarilor de mașini intervievați consideră că cumpărarea de covoare sau covorașe din velur pentru o mașină este o risipă de bani. Cu toate acestea, veți călători doar cu cele din cauciuc - praful și murdăria acumulate sunt cel mai bine spălate de ele. Unul dintre șoferii intervievați a cumpărat, de exemplu, două seturi de covorașe: covorașe pentru iarnă și covorașe de cauciuc pentru vară. Dar, până la urmă, covoarele adună praf acasă.
9. Butonul de ajutor la coborârea în munți. Poate că această opțiune este relevantă pentru zonele înalte ale Rusiei, dar evident nu și în Moscova și împrejurimile sale.
10. Scaune cu reglare automată. De fapt, șoferul trebuie să-și instaleze propriul scaun o dată, ceea ce este mai ușor de făcut fără automatizare. Mulți proprietari de mașini nu înțeleg de ce au nevoie de această opțiune.
11. Uși care se închid automat când motorul este pornit. Poate pentru cineva aceasta este o opțiune importantă care protejează șoferul lent de hoții omniprezenti. Însă majoritatea șoferilor chestionați cred că nu are nicio diferență și s-ar descurca cu ușurință fără el.
12. Senzori de parcare fata. Există într-adevăr astfel de șoferi care nu simt dimensiunile mașinii lor nici în față? Majoritatea oamenilor nu au nevoie deloc de această opțiune.
Ați găsit o greșeală de scriere? Selectați textul și apăsați Ctrl + Enter
În zilele noastre, mașina a încetat să mai fie considerată un simplu mijloc de transport. O mașină, ca un telefon mobil nou, este un produs de înaltă tehnologie care îndeplinește, pe lângă rolul său principal, multe funcții suplimentare și în același timp utile. Parktronic, portbagaj electric, camere de vedere spate, suspensie pneumatică - această listă de „clopote și fluiere” este nesfârșită, dar se vor justifica toți atunci când conduc o mașină?
Siguranță și confort
Astăzi, fiecare producător auto oferă o gamă de niveluri de echipare și opțiuni suplimentare din care să aleagă. Apropo, este foarte important să facem distincția între acești doi termeni. Setul complet al mașinii este o listă de echipamente suplimentare care vor fi instalate în mașină din fabrică. Costul acestei sau acelei configurații depinde și de lungimea acestei liste. Opțiuni suplimentare vă permit să echipați echipamentul selectat cu o listă de caracteristici deja necesare proprietarului.
Cele mai multe dealeri oferă instalarea nu a unei singure opțiuni, ci a unui întreg set deodată. De exemplu, pachetul standard de opțiuni de iarnă include geamuri încălzite, scaune încălzite, volan, lumini de ceață. Iar pachetul „drumuri proaste” are sistem ABS, EBD, garda la sol crescută și așa mai departe. Principalul lucru atunci când alegeți opțiuni sau echipamente este să decideți ce caracteristici ale mașinii aveți nevoie în mod specific. Desigur, este plăcut să ai de toate, dar are vreun rost să plătești pentru o priză suplimentară sau un recipient pentru cenușă dacă nu trebuie să-ți încarci laptopul și să nu fumezi?
Aproape toate funcțiile suplimentare din mașină pot fi împărțite în două mari categorii - „Siguranță” și „Confort”. Primul dintre ele include acele sisteme electronice și mecanice care sunt direct sau indirect responsabile pentru păstrarea vieții și sănătății șoferului și (sau) pasagerilor săi. Aici îmi vine imediat în minte un sistem de frânare antiblocare sau un sistem de control al stabilității vehiculului. De asemenea, confortul poate fi asigurat atât pentru „timonier” (pentru ca acesta să rămână în formă pentru o perioadă lungă de timp și să nu-și piardă concentrarea în timpul deplasării), cât și pentru toți pasagerii mașinii. În primul rând, aceasta include aer condiționat (climatizare), scaune încălzite, hayon electric, senzori de parcare, intrare fără cheie etc.
Să ne uităm la acele opțiuni de automobile care sunt în așa-numitul curent principal - o utilizare largă în rândul consumatorilor.
Nu este inclus in pachetul standard
ABS este responsabil pentru performanța optimă de frânare și oferă o distanță minimă de oprire, menținând în același timp stabilitatea și controlul vehiculului. Unitatea de control al sistemului de frânare antiblocare este declanșată atunci când roțile vehiculului încep să derape în timpul frânării și eliberează plăcuțele de frână, menținând tracțiunea, astfel încât șoferul să poată frâna corect. Acesta este un complex electronic complex, care poate include un sistem de control al tracțiunii, un sistem electronic de control al stabilității, precum și un sistem de asistență la frânarea de urgență.
Sistem de distribuție a forței de frânare ( EBD) servește ca o extensie a ABS și ajută la menținerea traiectoriei, reduce probabilitatea de derapaj sau derapaj la frânarea într-un viraj și pe suprafețe mixte într-un mod constant (mai degrabă decât de urgență). Prezența EBD, cu siguranță. nu va fi de prisos în condițiile drumurilor noastre rusești.
Cruise control- Aceasta este o funcție specială care permite mașinii să mențină independent viteza fără a utiliza pedala de accelerație. La atingerea unui buton, proprietarul mașinii îi stabilește o viteză stabilă, ceea ce este foarte convenabil pe o călătorie lungă. Această opțiune este instalată pe vehiculele cu orice tip de cutie de viteze. La mașinile mai avansate este instalat controlul adaptiv al vitezei de croazieră care, pe lângă menținerea unei viteze stabilite, poate păstra o distanță față de vehiculul din față, iar în caz de urgență, poate efectua frânări de urgență folosind sistemele ABS și ESP. Pe lângă faptul că creează confort, controlul vitezei de croazieră reduce consumul de combustibil.
Senzor de ploaie este un dispozitiv optic-electronic instalat pe parbrizul unei mașini și care reacționează la apariția umezelii de pe suprafața sa. Ștergătoarele de parbriz funcționează apoi automat pentru a îndepărta picăturile de ploaie sau zăpadă, îmbunătățind astfel vizibilitatea șoferului.
Senzor de lumina- aceasta este, de fapt, o fotocelula care aprinde sau stinge lumina electrica in functie de nivelul de iluminare (luminozitate) al spatiului inconjurator. Prin urmare, dacă se înserează pe stradă, senzorul de lumină aprinde automat faza scurtă. Există și astfel de situații de aprindere automată a luminii atunci când șoferul circulă prin pădure sau intră într-un tunel. Acești senzori sunt de obicei montați standard pe majoritatea vehiculelor care ies de pe linia de asamblare și fac viața mai ușoară șoferului.
În sfârșit, familiar tuturor airbag-uri- un sistem activ care vizează salvarea vieții unei persoane în cazul unui accident grav. Sunt utilizate și eficiente împreună cu centurile de siguranță. Schema muncii lor este următoarea: atunci când o mașină lovește cu alte obiecte, se declanșează un senzor special și, în același moment, intră în acțiune un squib, care trage cu gaz comprimat și umple airbag-ul. Pe lângă airbag-urile frontale instalate în panoul de bord și volan, pot exista și airbag-uri laterale, cap, genunchi și centrale. Timpul de răspuns al unui astfel de sistem este de aproximativ 40 ms. După contactul cu o persoană, perna se rupe și se dezumflă. De regulă, airbag-urile frontale pot fi deja oferite standard pe vehicul, în timp ce alte tipuri de airbag-uri sunt oferite ca pachet opțional avansat.
„Umplutură completă”
Parktronic- acest cuvânt compus implică un sistem de senzori ultrasonici instalați în bara de protecție a mașinii și ușurând parcarea în locuri dens aglomerate. Senzorii sonar trimit unde ultrasonice la obiectele din apropiere, apoi primesc semnalul reflectat și calculează distanța. În timpul funcționării, sistemul de senzori de parcare emite în mod constant un sunet intermitent, iar dacă distanța până la obiectele care se apropie ajunge la una critică, atunci tonul sunetului devine mai puternic și mai frecvent, spunând șoferului că este timpul să se oprească. Un astfel de sistem este convenabil pentru mașinile mari din „spațiile deschise” ale orașului. De asemenea, de regulă, senzorii de parcare sunt echipați cu acele mașini pe care vizibilitatea prin oglinda retrovizoare lasă de dorit.
Camere cu vedere spate și vedere laterală- aceste dispozitive pot fi numite un ajutor pentru parcare în siguranță. Montate pe bara de protecție, portbagaj sau oglinzi laterale, camerele permit șoferului să manevreze liber în marșarier în timp ce privește ecranul sistemului multimedia al mașinii. Adesea, pe lângă imaginea în sine, pe ecran sunt afișate dungi și indicatoare speciale, indicând persoana care stă la volan în timp real despre acțiunile necesare. Aceste camere, ca și senzorii de parcare, sunt foarte utile pe mașinile generale.
Control climatic este o versiune îmbunătățită și autonomă a aparatului de aer condiționat, care reglează automat temperatura și debitul de aer din habitaclu. Pentru a crea confort în jurul șoferului și pasagerilor, unitatea de climatizare ia în considerare temperatura străzii, nivelul de iluminare a razelor solare, poluarea aerului cu praf și gaz. Mașinile mai scumpe au un „climat” pe mai multe niveluri care creează „vremea în casă” separat pentru fiecare persoană din cabină.
Incalzire si incalzire. Mai multe opțiuni pot fi atribuite acestei categorii simultan: parbriz încălzit, oglinzi laterale și scaune încălzite. Principiul de funcționare este simplu de cinci cenți: filamentele încorporate evaporă umiditatea de pe suprafața sticlei, eliberând astfel șoferul de vrăjitorie cu perii și antigel în sezonul rece de iarnă. După același principiu, scaunele din interiorul mașinii reci sunt încălzite din interior.
Intrare fără cheie- un sistem de acces la mașină folosind un microcip special - o cheie inteligentă. Unitatea de control a mașinii îi trimite un semnal la o distanță scurtă și schimbă coduri. Dacă mașina se află în câmpul de acțiune, atunci cheia inteligentă dă comanda de deblocare a ușilor. În schimb, dacă microcipul este „la îndemână”, ușile se vor bloca automat. Acest sistem amintește oarecum de principiul de funcționare al unei alarme auto și este foarte convenabil în cazurile în care de multe ori trebuie să cauți cheile mașinii cu mâinile pline de genți.
Portbagajul electric și deblocarea fără cheie- aceste opțiuni au devenit recent disponibile șoferilor de crossover și SUV-uri. La urma urmei, nu orice șofer este capabil să deschidă un hayon greu pentru a pune lucrurile necesare în el. Prin urmare, pentru comoditatea și minimizarea greutăților șoferilor zvelți, a fost inventată o funcție de acționare electrică care, la apăsarea unui buton sau a unui picior sub bara de protecție, deschide accesul la intestinele portbagajului. Principiul de funcționare al acestui sistem este următorul: un senzor instalat sub bara de protecție detectează mișcarea, identifică cheia proprietarului mașinii în raza de acțiune și deblochează portbagajul cu ajutorul unui motor electric. O caracteristică utilă pentru cei care efectuează foarte des lucrări de încărcare și descărcare cu mașina lor.
sistem multimedia- acesta este un fel de „combină” multifuncțională cu care puteți controla sistemele principale și auxiliare ale mașinii. Și redarea muzicii și a radioului este doar vârful aisbergului. Sistemele multimedia moderne au funcții precum afișarea imaginii de pe camera de vedere din spate, navigator, controlul suspensiei și modurilor de funcționare a motorului, controlul vocal al capacităților mașinii. Designul unui astfel de sistem este în permanență îmbunătățit. Integrarea dispozitivelor suplimentare, extinderea funcționalității, creșterea ratei de transfer de date și îmbunătățirea calității imaginilor audio și video pot fi îmbunătățite în mod constant.
Prețul plăcerii
Pentru a afla cele mai recente știri despre opțiunile auto, am apelat direct la dealeri pentru ajutor. După cum s-a dovedit, printre clienții centrului de dealeri Peugeot al grupului de companii Samara Automobiles, următorul set este considerat astăzi un „set gentleman” de opțiuni populare: aer condiționat, climatizare, scaune încălzite și un sistem audio . Experții locali au adăugat că alegerea unuia sau aceluia echipament nu afectează în general timpul de fabricație și livrare a mașinii. Singurul lucru care poate întârzia timpul este echiparea cu opțiuni exclusive.
Cu toate acestea, toate informațiile necesare despre cele mai populare configurații și opțiuni suplimentare pot fi găsite pe site-urile dealerilor. Cât vor costa viitorii proprietari de mașini poate fi văzut în tabelul rezumativ.
Volkswagen Polo (sedan) 1,6 l. (85 CP) transmisie manuală cu 5 trepte
| A stabilit / Opțiune | Preț | park tronic | Desen animat. sistem | Airbag-uri | Beskl. acces | A/C/Controlul climei | Incalzi si incalzire | ABS și EBD |
| linie conceptuală | 469,9 mii de ruble | - | Pregătire audio. | + | + | - | - | + |
| linie de tendință | De la 494,9 mii la 519 mii de ruble. | - | Pregătire audio. | + | + | Cond. | - | + |
| linie de confort | De la 544 mii de ruble. | Ca opțiune | + | + | + | Cond. | + | + |
| Linie înaltă | De la 639 mii de ruble. | Ca opțiune | + | + | + | Climat. | + | + |
Renault Logan (sedan) 1,6 l. (82 CP) transmisie manuală cu 5 trepte
Peugeot 308 (sedan)
Hyundai Solaris Nou (sedan) 1.6 l. (123 CP) transmisie manuală cu 6 trepte
Cumpărarea unei mașini este un eveniment vesel de care proprietarul mașinii își amintește mulți ani de acum înainte. Dar se mai întâmplă ca achiziția să se transforme într-o dezamăgire și să încerce să scape cât mai repede de mașina care nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor. Experții de la agenția analitică iSeeCars au analizat 24 de milioane de date despre vânzările de mașini noi în 2015-2016 și au compilat evaluarea celor mai nefericite mașini. Includea mașini inutile (identificate prin coduri VIN), care au ajuns pe piața secundară după cel puțin 4 luni, și cel mult un an de la data primei vânzări.
10 Subaru WRX
A refuzat - 3,3% dintre proprietari.
Acest sedan puternic cu tracțiune integrală, cu o suspensie indestructibilă, are mai multe dezavantaje.
Acesta este plastic în cabină, se uzează și se sparge ușor la frig.
Este un calorifer cu partea superioară și inferioară din plastic care crapă și scurge antigel.
Acesta este un kit de caroserie din plastic, iar dacă încercați să vă plimbați în derivă în timpul iernii, atunci când intrați într-un năpăd de zăpadă, pragul de plastic va cădea inevitabil.
Dar principalul dezavantaj al Subaru WRX îl reprezintă proprietarii săi. Nu, nu cei care au grijă de mașină, îi schimbă uleiul la timp și îl trimit la ITP la timp. Iar cei care folosesc o mașină japoneză ca echipament sport, o reglează cu sau fără motiv, o exploatează fără milă și apoi o vând următorului arzător. Este greu să găsești un Subaru WRX care să nu fi fost niciodată bătut pe piața de mașini second hand.
9 Chrysler 200
Vândut în cursul anului 3,8% din proprietari.
Ce poate face proprietarul să fie parte din această mașină ergonomică, cu aspect solid, cu un portbagaj mare și suspensie elastică? Poate un consum mare de combustibil (10,5 litri la 100 km pe un ciclu combinat), nu cea mai bună dinamică, sau doar o dorință de a cumpăra un model mai nou.
8 Mercedes Clasa E
Dezamăgit și vândut 3,9% din proprietari.
Cel mai adesea, proprietarii acestei mașini sunt nemulțumiți de:
calitatea din piele din cabină, este foarte subțire;
scaune slab încălzite;
senzori de parcare, care scârțâie în ultimul moment, iar înainte de asta trebuie să monitorizezi situația de către asistenți în spate și față;
o problemă cu geamurile electrice în modul „auto-up” la temperaturi sub zero.
Dar confortul la conducere, scaunele confortabile, volumul mare al portbagajului, izolarea fonică excelentă și aspectul elegant al mașinii compensează în mare măsură dezavantajele de mai sus.
7. BMW Seria 4
Au fost revândute pe piața secundară 3,9%
Acesta este un model solid, invidios, cu cruise control activ, șasiu M adaptiv, scaune foarte confortabile și manevrabilitate excelentă. Printre deficiențe, șoferii remarcă izolarea fonică slabă și plasticul scârțâit în cabină; plângerile sunt rare în ceea ce privește fiabilitatea și confortul la conducere. Este cu atât mai surprinzător că această mașină a fost în top 10 mașini nedorite.
6. BMW X3
Au fost revândute în primul an 3,9%
Dacă cumpărați această mașină în cea mai simplă variantă a lui Urban, atunci dintre toate „facilitățile” va avea doar senzori de parcare. Pielea artificiala a scaunelor, conform unuia dintre utilizatori, seamana cu o prelata, scaunele nu au o reglare separata a suportului lombar. Prin urmare, cei care se așteaptă la un confort de călătorie uimitor de la echipamentul bugetar BMW X3 pot fi dezamăgiți.
5. Dodge Dart
Procentul revânzărilor în primul an - 3,9%
Primele cinci mașini cele mai des vândute în primul an sunt deschise de un oaspete rar pe drumurile rusești. Acesta este un sedan american impresionant, poziționat ca un sedan pentru tineret. Cei care și-au achiziționat un Dodge Dart se plâng de lipsa spațiului în cabină, de scaunele incomode și aplecate și de plasticul neplăcut de tare și dur. Toate acestea lasă un sentiment de ieftinitate.
4. Nissan Versa Note
Au fost revândute rapid 4,0%
Hatchback-ul de familie cu cinci uși, destinat în principal pieței americane, trebuia să concureze cu Ford Fiesta și VW Polo. Prezintă un aspect estetic și un interior funcțional, până la scaunul șoferului care poate fi deplasat longitudinal și pe înălțime, compartimente pentru „lucruri mici” și suporturi pentru pahare.
Dintre principalele dezavantaje, șoferii numesc ținută de drum mediocră și dinamică slabă de accelerare și frânare.
3. Mercedes Clasa C
Vândut la scurt timp după cumpărare - 6,1%.
Auto, frumos ca aspect, cu izolare fonică excelentă și comportament previzibil pe drum.
Dar un portbagaj mic, o suspensie rigidă, o politică CASCO costisitoare și întreținere costisitoare la un dealer autorizat pot strica plăcerea de a deține această creație a industriei auto germane.
2. BMW Seria 5
Numărul de exemplare revândute în primul an este de 7,1%.
Aceasta este o mașină germană, pentru unii proprietari de mașini pare prea zgomotoasă și lungă într-un oraș mare cu clădiri dese. Dar interiorul lui pare mai solid și mai bogat decât cel al „colegei” din seria a treia.
1. BMW Seria 3
În primul an, 8,0% dintre proprietari s-au despărțit de mașină.
Principalele dezavantaje ale acestui sedan german cu tracțiune integrală includ:
garda la sol redusa (145 mm);
oglinzi care nu se pliază automat;
piele scaun de calitate scăzută;
lipsa unei perne lombare în scaune;
zgomot la roți atunci când conduceți pe autostradă;
denivelările sunt bine simțite - răzbunare pentru o bună manevrare.
Pare surprinzător că în primele trei mașini care caută să revinde rapid s-au dovedit a fi luxoase și frumoase. Acest lucru se poate explica prin faptul că unii consumatori care decid să achiziționeze o astfel de mașină pentru ei înșiși constată ulterior că modelul de stare din configurația de bază nu oferă confortul la care se așteptau. Frustrați, vând mașina „rea” foarte repede.
Un alt factor care poate explica revânzarea mașinilor incluse pe lista neagră în primul an de proprietate are de-a face cu calitatea sau calitatea percepută a mașinilor. Cu excepția vehiculelor BMW și Mercedes-Benz, toate modelele de pe listă au avut în medie 3 stele sau mai puțin în J.D. Power 2016 S.U.A. Studiu inițial de calitate. Acesta este un sondaj de satisfacție a clienților după 90 de zile de la deținerea unei mașini.
Este important să rețineți că toate mașinile din acest rating nu pot fi numite rele. Acest top 10 este o reflectare a dezamăgirii consumatorilor care se așteptau la mai mult de la mașina lor. Adesea, o mașină este vândută din cauza unor singure „defecțiuni” cu Bluetooth, navigație sau un sistem audio. Aceste sisteme fie nu funcționează conform așteptărilor, fie nu funcționează la fel de intuitiv pe cât ar putea.