De ce aveți nevoie pentru un sunet bun într-o mașină. Sunet excelent în mașină cu propriile mâini

Nu am scris niciodată postări, așa s-a întâmplat, sunt tehnician, nu scriitor :) Dar mulți oameni întreabă în PM cum să înființeze, ce să aleagă, cum să o pună. Așa că am decis să încerc, poate cineva va fi interesat. Ei bine, ce se întâmplă vom vedea acum, conform estimărilor dvs., împreună :)

Deci sa începem:

Fiecare dintre noi, fiind în mașina noastră, vrea să se simtă confortabil. Confortul este alcătuit din mai mulți parametri, estetică, performanță la volan, dinamică, senzații tactile și, desigur, muzică. Ea este cea care în cea mai mare parte este tovarășul șoferului. Înviorează singurătatea pe drum, reflectă starea emoțională a șoferului și, uneori, chiar se înveselește. Acesta este motivul pentru care mulți oameni pun un mare accent pe îmbunătățirea calității sunetului și funcționalității echipamentelor audio ale calului lor de fier.

Voi încerca să dezvăluie principalele puncte care îi vor ajuta pe începători să-și construiască sistemele.
Deci, este obișnuit să apelați orice design sonor al unei mașini cu ajutorul anumitor dispozitive și diverse scheme de conectare a sistemelor acustice.

Nu există multe scheme: una simplă - un magnetofon radio și patru difuzoare coaxiale, mai complexe, folosind difuzoare cu 2 componente, amplificatoare externe și un subwoofer și, desigur, una de înaltă clasă, folosind difuzoare cu 3 componente, mai multe amplificatoare, subwoofere, procesoare de sunet. Să o omitem pe cea competitivă, cred că pentru începători va fi de puțin interes.

Toate, în afară de cele mai simple sisteme, sunt foarte solicitante în ceea ce privește pregătirea vehiculului. Primul și cel mai important proces de pregătire este izolarea vibrațiilor și a zgomotului. Pentru a preveni săriturile metalice și distorsiunea sunetului.

Fabricarea și montarea precisă a inelelor de distanțare și a podiumurilor difuzoarelor vor fi, de asemenea, puncte importante de pregătire.

Pentru ce sunt aceste componente sau acele componente? Un magnetofon radio, este, de asemenea, un GU (unitate principală) este utilizat ca sursă de semnal, dispozitivele externe, telefoanele, playerele și așa mai departe pot fi conectate la acesta. Puteți râde puțin, se pare că acest lucru trebuie explicat copiilor, dar ea trebuie să acorde multă atenție, deoarece ea este sursa principală de sunet, ca să spunem așa, capul tuturor. Dacă sunetul de la acesta nu este inițial de înaltă calitate, atunci nu va fi posibil să-l corectăm cu amplificatoare și procesoare. Ei bine, atunci un amplificator extern, care este utilizat pentru un semnal mai bun și mai puternic transmis difuzoarelor, acustică pentru emisie de sunet și un subwoofer pentru susținerea basului.

Toate componentele sistemului sunt selectate de instalatori experimentați nu numai pe baza bugetului și a preferințelor muzicale ale proprietarului mașinii.

În general, mașina este cel mai teribil loc pe care ți-l poți imagina pentru amenajarea unui spațiu sonor. Mai rău, cu excepția motocicletelor, va fi cu adevărat foarte greu de găsit ..

Să vorbim acum despre principalele puncte.

Sunetul din mașină ar trebui să fie emis din față, din spate poate exista doar un sub-sunet, acest lucru se datorează percepției sunetului de către o persoană. La concert, orchestra este în fața ta. Și nu împărțit în cei care joacă în față și în spate. Amplasarea difuzoarelor joacă un rol imens. În sistemele simple, cel mai bine este să utilizați locațiile standard pentru midbass în partea din față a ușilor. În acustica componentelor, midbass-ul este plasat și în partea de jos, difuzorul mid-range (dacă se utilizează un sistem cu 3 componente) este plasat la nivelul pieptului sau în partea inferioară a stâlpului parbrizului, acesta poate fi, de asemenea, încorporat în panoul cu reflexie de la parbriz și unghiul de atac sonor în zona gâtului regiunii, dar atunci când este instalat în panou, va fi necesar să creați o dinamică a volumului închis. HF, ei sfătuiesc, de asemenea, tweetere sau tweetere să fie instalate la nivelul urechilor ascultătorului.
Așezați subwooferul în portbagaj, deoarece este aproape imposibil să determinați locația radiației de joasă frecvență. Pentru o presiune acustică mai mare, utilizați un subwoofer bass reflex. Pentru o mai mare muzicalitate, cel mai bine este să o alegeți într-o cutie închisă. În acest fel veți obține o formare a sunetului mai corectă. Acestea sunt, desigur, doar elementele de bază, în realitate există mult mai multe subtilități, dar pentru mulți vor fi destul.

Mai multe reguli importante atunci când instalați sunetul într-o mașină:

În timpul izolării vibrațiilor și a zgomotului, cel puțin 70% din suprafețele plate metalice unde este instalat difuzorul ar trebui să fie acoperite, dar vă recomand să acoperiți cât mai multă suprafață posibil.
- La lipirea finală a ușii, faceți-o bine, astfel încât spațiul interior să devină cât mai închis posibil.
- Pentru o mai bună lipire, utilizați un uscător de păr industrial, încălzind stratul adeziv al materialului înainte de instalare.
- La locația difuzorului, în interiorul ușii, vă sfătuiesc să plasați un obiectiv sonor, acesta va îmbunătăți în mod vizibil calitatea și detaliile sunetului.
- Când instalați inelele distanțierului pe metalul ușii, este mai bine să-l sigilați cu cauciuc umed sau etanșant, golurile sunt inacceptabile și distorsionează sunetul.
- Cu podiumul și difuzorul instalat, faceți un inel din cauciuc spumos sau alt material fonoabsorbant care va închide șuruburile și va fi o etanșare la garnitura ușii. Pentru ca difuzorul să se joace în interior și nu în interior.
- Conectați întotdeauna GU (radio) la sursa de alimentare după conectarea tuturor firelor de linie (lalele). În special, canalul subwooferului se arde dacă este scos sau introdus într-un dispozitiv de lucru.
- Puneți întotdeauna o siguranță specială pe cablul de alimentare cât mai aproape de baterie.
- Așezați întotdeauna cablul de alimentare pe o parte a mașinii, este mai convenabil cu cea în care se află bateria, iar firele de linie pe partea opusă. Acest lucru va elimina posibilele preluări de putere (zumzet) atunci când motorul funcționează.
- Încercați să faceți firul negativ cât mai scurt posibil și fixați-l pe corp cât mai sigur posibil.
- Când utilizați un condensator, dacă este fără încărcare automată, nu uitați să-l încărcați prin lampă, altfel nu va avea niciun sens din el.
- Pentru un subwoofer, vă sfătuiesc să utilizați un amplificator multicanal, care nu se conectează. Acest lucru se datorează în primul rând unui control mai clar al difuzorului în sine.
- Când conectați un subwoofer la un amplificator multicanal în modul cu punte, urmați cu atenție poziția comutatorului filtrului de frecvență - HPF - FULL - LPF, acesta trebuie setat în poziția LPF, adică selectați doar semnalul de joasă frecvență. În HPF, subwoofer-ul dvs. se va arde aproape instantaneu și veți vedea fum de la el.

DAR totul, ca de obicei, începe cu o alegere și o achiziție și apoi am citit o mulțime de postări cu sfaturi despre ce să cumpăr și cum să instalez.

Ceea ce trebuie să cumpărați depinde de bugetul dvs., unitățile principale cu o politică de preț de până la 6-7 mii vor fi aproximativ aceleași și vor diferi în ceea ce privește designul de bază. Dar există puncte la care merită să fii atent. Cel puțin, pentru a avea un egalizator cu trei benzi, patru ieșiri de linie și o ieșire secundară. Acest lucru vă va face viața mult mai ușoară.
Modelele mai scumpe vor diferi în mod clar în ceea ce privește circuitele, funcțiile și calitatea sunetului, iar acesta este un subiect pentru o analiză mai detaliată. Amplificatoarele sunt în general o castă separată, puteți scrie multe despre ele, dar principalul lucru este să le selectați cu o rezervă de putere de cel puțin 25%. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți un lucru pe care majoritatea companiilor scriu parametri clar supraestimați și doar o persoană cu experiență vă va ajuta aici, deoarece există o mulțime de opțiuni acum. Pot spune doar un lucru - un amplificator bun nu este niciodată ieftin. Parametrul principal atunci când alegeți un amplificator pentru dvs. va fi numărul de canale și valoarea nominală a acestora, amplificatorul ar trebui să fie mai mare decât cel al acusticii. Monoblocurile (amplificatoare de bas cu un singur canal) sunt aceleași. Desigur, sub-ul se va juca cu un amplificator mai slab, dar nu veți obține acuratețea și corectitudinea sunetului. Atunci când alegeți o acustică, trebuie să vă uitați la mulți parametri și fiecare dintre ei va juca în felul său. Există o clasă bugetară, care, de regulă, joacă totul în medie, dar mai bine decât acustica standard, există o clasă de mijloc, unde trebuie să alegeți muzicalitatea sau asertivitatea în funcție de preferințele de gen și există sisteme scumpe cu trei căi, unde producătorii au încercat să echilibreze sunetul cât mai mult posibil.

În concluzie, voi descrie doar procesul de configurare simplă a sistemului:

Începem cu faptul că resetăm totul la radio. Toate setările de sunet trebuie să fie implicite din fabrică și zero.
Mai departe de amplificator există comenzi și comutatoare:

Comutator cu trei contacte HPF - FULL - LPF, amplificatorul cu patru canale are două dintre ele. Pentru acustică, acesta trebuie setat la poziția HPF pentru a separa frecvențele foarte joase pe care difuzoarele nu le pot reproduce pentru a evita distorsiunile, iar pentru un subwoofer cu punte, acesta trebuie setat la LPF astfel încât să joace doar partea de bas, pe care acustica din uși nu o poate trage. Și, de asemenea, pentru a nu-l arde.

Regulator HPF, stabilim pragul inferior al frecvenței de tăiere a sistemelor de difuzoare, adică tăiem basul foarte scăzut care distorsionează difuzoarele. De exemplu, dacă filtrul de trecere înaltă este setat la 100 Hz, atunci frecvențele sub acest semn (bas profund) nu vor ajunge la acustică. Dacă nu există experiență de reglare, vă sfătuiesc să o setați de la 80 la 100 Nz

Regulatorul LPF este un subwoofer tăiat. Adică, setați frecvența peste care sub nu va reda. De obicei, este setat în poziția 50-70 Hz. Dacă setați mai mult bas, acesta va fi deja mai puțin precis și mai rulant.

LEVEL este puterea amplificatorului. După ce l-am redus la minimum, adăugăm sunetul pe magnetofon până când apar distorsiuni, îl oprim puțin și începem să rotim acest regulator, adăugăm putere cu amplificatorul până când apar distorsiuni. Apoi întoarcem puțin regulatorul înapoi. Și reduceți volumul la radio. Potrivirea nivelului și configurarea amplificatoarelor sunt acum terminate.

Rămâne să configurați unitatea principală și să vă bucurați de muzică.

Ne punem muzica preferată. Îl facem mai puternic Și începem să acordăm partea de sus, astfel încât sunetul de la tweetere să nu fie prea pronunțat, dar clar audibil. Mai mult, basul este conform principiului „cu cât mai mult cu atât mai bine” la nivel atunci când distorsiunea difuzorului nu pornește și o reducem ușor. În același timp, subwooferul este redus la minim în caseta de radio. Acum începem să ajustăm nivelul difuzoarelor față și spate (fader și echilibru). Etapa sonoră generală din vehicul ar trebui să fie orientată spre șofer. La poziții zero, scena sonoră este neclară, trebuie să o direcționăm în direcția dorită. Acustica din spate este întotdeauna setată doar pentru sunet, toată muzica trebuie să provină din acustica din față, altfel nu vom obține scena sonoră potrivită. deplasați faderul în față cu aproximativ + 20%. Toate sunetele audibile ar trebui să provină din difuzoarele frontale. Apoi, punem echilibrul pe partea opusă a șoferului cu aproximativ + 10-15%. Când reglăm echilibrul, ne asigurăm că sunetul emană, parcă, din parbrizul mașinii. Și, în cele din urmă, adăugăm nivelul subwooferului de la casetofonul radio la nivelul de care avem nevoie.

Nu uitați că trebuie să facem toate setările folosind un disc de înaltă calitate!

Sper că aceste cunoștințe de bază vă vor ajuta să îmbunătățiți sunetul din mașină și să vă faceți călătoriile mai confortabile.

De regulă, pe piața de masă, producătorii de mașini selectează sisteme audio, concentrându-se pe consumatorul mediu: principalul lucru este că puteți asculta radio, uneori conectați telefonul prin Bluetooth sau o unitate flash USB. Inginerii nu se așteaptă să ascultați muzică la volum maxim și că aveți o ureche excepțională pentru muzică.

Chiar dacă producătorul instalează o pereche de difuzoare suplimentare, acest lucru nu duce la o îmbunătățire semnificativă a calității sunetului. Iar instalarea de către proprietarul unui subwoofer cumpărat în cel mai apropiat supermarket nu va rezolva nici problema. Conducerea, zăngănirea portbagajului și farurile intermitente din căderile de tensiune din rețeaua de la bord nu sunt deloc reci. Pregătirea sunetului auto este un proces secvențial. În primul rând, fac izolarea vibrațiilor, apoi schimbă difuzoarele și apoi adaugă un subwoofer. Dacă pașii sunt inversați, de exemplu, pentru a pune o acustică bună, dar nu pentru a pregăti ușile, efectul se va înrăutăți.

ISOLATIA VIBRATIEI

Primul lucru cu care începeți este amortizarea și izolarea vibrațiilor ușilor, precum și instalarea difuzoarelor standard pe placaj rigid sau inele MDF. În acest caz, difuzoarele standard și unitatea principală rămân. Aceste manipulări simple adaugă adâncime sunetului tău. În medie, o astfel de muncă într-un atelier va costa 15.000 de ruble sau puteți economisi bani făcând totul singur. Cheltuind încă câteva mii, puteți adăuga izolație fonică: cabina va deveni vizibil mai silențioasă.

Dacă intenționați să înlocuiți difuzoarele și să instalați un subwoofer, atunci nu veți coborî cu izolarea vibrațiilor doar a ușilor, va trebui să „rulați” întreaga mașină. Pentru uși, izolarea vibrațiilor cu grosimea de 2 mm va fi suficientă, iar pentru tavan, podea și capacul portbagajului, este de dorit deja 4 mm. Un astfel de strat va crește rigiditatea suprafețelor și va scăpa de zgomotul metalului, plasticului și placării.

Muzica tare a spart oglinzile.

ÎNLOCUIREA SISTEMULUI AUDIO

Pentru a obține o calitate și un volum de sunet îmbunătățite, asigurând în același timp funcționarea sigură a întregului sistem, este necesar un set minim de componente. Include difuzoare bune, un amplificator și trei tipuri de cabluri - cabluri de alimentare, difuzoare și interconectare. Desigur, ar fi mai bine să schimbați și „capul” - semnalul transmis va deveni mai curat, iar un dispozitiv mai avansat vă va ajuta să reglați mai precis sistemul pentru dvs.

Se pare că difuzoarele sunt ușor de înlocuit - deșurubați cele vechi, puneți-le pe cele noi. Cu toate acestea, nu toate atât de simple. Pentru a înlocui difuzoarele, este necesară o gamă întreagă de lucru: pentru a rula cablurile de alimentare ("+" și "-") de la baterie la amplificator, care cel mai probabil vor fi instalate în portbagaj. Dacă în viitor este planificată instalarea unui subwoofer, atunci este mai bine să luați fire cu o secțiune transversală de cel puțin 35 mm 2 sau mai bine cu o marjă de 50 mm 2 și întotdeauna cupru - acestea conduc mai bine curentul. Pentru aceasta de la „radio” trebuie să rulați cabluri de interconectare și de la amplificator la difuzoare, fire acustice. Cablurile de alimentare și acustice pot fi așezate una lângă alta, dar cablurile de interconectare sunt așezate separat - fie de cealaltă parte a mașinii, fie de-a lungul tunelului central. De asemenea, puteți trece prin tavan. Acest lucru se face pentru a evita „ridicarea” - când generatorul este auzit prin difuzoare. Cu cât cablurile de interconectare sunt mai departe de cablurile de alimentare și difuzoare, cu atât mai bine.

O nișă pentru o roată de rezervă.

Pentru a vă proteja de un eventual scurtcircuit, o siguranță este plasată pe firul pozitiv la cel mult 40 cm de baterie. Pe verso, amplificatorul are deja propria siguranță.

Este mai bine să alegeți difuzoare pop. Au o rezervă de volum mare, în timp ce se joacă suficient de bine. Diametrul difuzoarelor va depinde de posibilitatea instalării în mașina dvs.: 16 sau 20 cm. Merită să vă bazați pe suma de 20.000 de ruble, iar acest lucru nu ține cont de costul instalării.

Difuzoarele pop sunt acustice în care totul vizează sensibilitatea maximă și, prin urmare, sunetul. „Estrada” necesită relativ puțină putere, în timp ce veți obține decibeli absolut inaccesibili pentru acustica convențională. Boxele pop reglate corect joacă clar și suculent, nu veți observa diferența de calitate cu acustica coaxială.

ALEGE UN SUBWOOFER

Subwooferele sunt disponibile pentru diferite scopuri și sarcini. Dar nu ar trebui să cumpărați niciodată opțiuni gata făcute cu un amplificator încorporat. Veți fi supărat, ca să spunem ușor. Dacă doriți mai multe frecvențe joase, puteți acorda atenție modelelor bugetare cu o dimensiune de 12 inci și o putere nominală de până la 1000 de wați. Amplificatorul pentru „sub” trebuie selectat cu o rezervă de putere de 1,5 ori, ceea ce va ajuta la evitarea unui „clip” - un semnal distorsionat care se obține atunci când dispozitivul funcționează la maximum. Un atelier specializat vă va face o carcasă subwoofer pe baza preferințelor dvs. muzicale. „La cheie” cu instalarea va fi lansat aproximativ încă 30.000 de ruble.

În segmentul bugetului și al prețului mediu (când, de exemplu, costul unui subwoofer nu depășește 20.000 de ruble), nu ar trebui să acordați atenție puterii maxime specificate a difuzoarelor - acesta este un truc de marketing pentru a atrage cumpărători. Cu această putere, poate funcționa doar câteva secunde.

Vă recomandăm să instalați un voltmetru într-un loc vizibil din habitaclu - acest lucru vă va permite să monitorizați căderile de tensiune din rețea. Este necesar să vă conectați la cel mai mare consumator - un amplificator pentru un subwoofer. Amplificatoarele funcționează corect doar la o tensiune de cel puțin 12 volți. Dacă bateria standard nu este suficientă, atunci este mai bine să o înlocuiți cu AGM. Acest tip de baterie este capabilă să furnizeze mai mult curent și, în consecință, vor exista mai puține trageri sub sarcină.

AGM (Absorbent Glass Mat) este o tehnologie pentru fabricarea bateriilor cu plumb acid. Diferența dintre bateriile AGM și cele clasice este că acestea conțin un electrolit absorbit, nu lichid, ceea ce oferă o serie de avantaje în funcționarea lor. Dezavantajele acestui tip de baterie sunt prețul și greutatea mare. Dar există mai multe avantaje: ieșire ridicată, încărcare foarte rapidă (pentru o reîncărcare completă, tensiunea de ieșire a rețelei de bord este de 13,8-14,5 V pentru ei), rezistență, capacitatea de a lucra normal până la -30 grade , etanșeitate (îl puteți pune de partea voastră și nu vă faceți griji cu privire la vaporii acizi nocivi, ceea ce este important atunci când instalați bateria în portbagaj).

Bugetul total pentru reluare în momentul actual va fi de aproximativ 80.000 de ruble. Pentru acești bani, veți obține un sunet foarte bun și detaliat. Ușile nu vor mai juca împreună cu muzica. Două amplificatoare vor fi instalate în portbagaj - unul pentru acustică, celălalt pentru subwoofer. Rezerva de volum va permite să sune o mică plajă vara, iar în cabină, oglinda retrovizoare va tremura de la frecvențe joase. Dar dacă acest lucru nu este suficient, uitați-vă la ce puteți ajunge în căutarea sunetului auto perfect pe exemplul mașinii mele personale.

OPEL ASTRA: NU EXISTĂ LIMITĂ LA PERFECȚIE SAU PRET SUNET CU O MAȘINĂ

Baza a tot ceea ce conține sunetul auto este o nutriție adecvată. Consumul ridicat de energie (în această mașină în total aproximativ 7 kW) necesită condiții speciale de funcționare. Sub capotă, este instalat un generator de 270 A cu performanțe sporite (cel standard a produs doar 120 A). Încarcă trei baterii AGM cu o capacitate totală de 250 Ah, una sub capotă și două în locul roții de rezervă. Pentru a conecta bateriile, generatorul și amplificatorul - au fost necesari aproximativ 40 de metri de sârmă de 50 mm 2 - fiecare cu grosimea degetului mare.

A fost necesar să donăm nu numai „roata de rezervă”, ci și întregul portbagaj. A fost instalat un etaj dublu. Amplificatoarele sunt amplasate la primul „etaj”. Sunt ca niște baterii, trei glume - fiecare pentru tipul său de difuzoare. Subwoofere sunt deja instalate deasupra. Există două, câte 15 inci fiecare.

Inițial, au existat alte subwoofere, mai puțin puternice și un amplificator mai slab. Ulterior am înlocuit subwooferele și am înlocuit deja trei amplificatoare. Primul a fost de 2 kW, acum 5,5 kW. Acum presiunea sonoră din cabina mașinii mele este de 151 dB. Cu astfel de numere, o creștere a fiecărui decibel în funcție de ureche este o creștere dublă a volumului, iar în ceea ce privește banii, suma crește exponențial. De exemplu, schimbarea amplificatorului la unul mai puternic cu o îmbunătățire a rezultatului cu 1,5 dB m-a costat 70.000 de ruble.

Există uși acustice pop instalate în uși: două difuzoare mid-range și un claxon - redând frecvențele superioare. Pentru instalarea unui astfel de număr de difuzoare, cărțile de ușă au fost realizate manual și acoperite cu piele.

Unitatea standard standard nu ar fi copiat cu siguranță, așa că a fost înlocuită cu un magnetofon radio cu procesor: vă permite să trimiteți gama de frecvențe pentru care sunt proiectate fiecărui difuzor. Sistemul este echilibrat așa cum îmi place. Dar există un buton dedicat pentru a adăuga frecvențe joase atunci când acestea sunt puține.

Bugetul pentru această configurație nu este deloc redus. O mulțime de componente instalate manual, profesionale. Costul modificărilor la acest moment a fost deja de aproximativ 270.000 de ruble, de fapt egal cu prețul mașinii în sine. Dar această sumă nu mă deranjează, am comandat deja alte baterii să adauge câteva zecimi de decibeli. Și în timp ce citiți, este posibil ca suma să se fi schimbat foarte mult.

Când proprietarul unui sistem audio acasă cu sunet decent petrece mult timp la volan, mai devreme sau mai târziu acordă atenție sunetului stoc din mașină. Și ajunge la concluzia că producătorul auto a înșelat promițându-i un sunet bun și, uneori, chiar condimentând promisiunea cu o plăcuță de identificare faimoasă. Întrebarea standard care apare în acest caz este „Ce se poate face pentru ca shtadka să sune normal?”

Sub conceptul „sună normal”, fiecare înțelege de obicei ceva al său. Pentru unii, este suficient să crească pur și simplu rezerva de volum nedistorsionată, în timp ce alții încearcă să se apropie de High End-ul de acasă (iartă-mă, nu vreau să iau în considerare opțiunile „dolbit normalno”). Cu toate acestea, principiile de acasă în mașină încă nu funcționează. Cel puțin pentru că proprietățile acustice ale interiorului mașinii sunt complet diferite de cele ale camerei. Și nu există difuzoare ca atare, iar difuzoarele sunt împrăștiate conform principiului „unde există un loc, îl pun acolo”. Nu există nimic de spus despre designul acustic pentru ei - rolul său este jucat de elementele structurii mașinii. În general, nimic de-a face cu „temele”.

Prin urmare, apropo, afirmația care predomină printre limbile malefice că automobilul High End este absurd și este, în principiu, imposibil să construiești un sistem audio high-end într-o mașină. Personal, nu-mi place foarte mult această abordare, ei bine, nu-mi place să stau două-trei ore pe zi în mașină, să stau în blocajele din oraș, să ascult doar radioul. Și cred că nu sunt singurul. Deci, vom căuta alte soluții, nu cele de acasă. Și, după cum arată practica, există astfel de soluții.

Probabil ar fi greșit să aruncați totul într-un singur articol. Explicarea simultană a tuturor nuanțelor sunetului construirii într-o mașină este ceva din domeniul „Fizicii cuantice pe scurt”. Dar alegerea direcției corecte pentru a face primul pas corect către un sunet bun este probabil jumătate din luptă. Să începem cu asta.

Primul pas este să decidem de ce avem nevoie, de fapt. Dacă există dorința de a crea un sistem cu o clasă cu adevărat înaltă, atunci, în orice caz, nu se pot renunța la mijloacele simple, va trebui să abordați problema în mod cuprinzător și să vă pregătiți pentru injecții financiare decente. Dacă sarcinile nu merită sunetul sistemelor de acasă multi-kilobax, atunci le puteți aborda în etape. Dar în ce etapă să te oprești este deja treaba tuturor. Să începem simplu.

Nivelul unu. Izolarea zgomotului

Da, da, acesta este primul punct pentru orice upgrade al unui sistem audio standard. Dacă doriți să ascultați muzică, primul pas este să scăpați de sunetele inutile. Apropo, nu este vorba atât de mult despre zgomotul exterior, cât și despre caroserie. Uitați-vă la difuzorul de acasă. Carcasă robustă, lipsită de tonuri. Sunetul emite doar ceea ce ar trebui să emită sunet și ceea ce nu ar trebui păstrat monolitic. Acum aruncați o privire unde și cum este instalat orice difuzor auto și care este cazul acestuia. Cel mai adesea, este fixat pe un fel de panou metalic și, în cel mai rău caz, chiar și pe tapițeria din plastic. Iar corpul unei astfel de „coloane” este o ușă sau un fel de nișă de corp. Staniu, și nimic mai mult. Apropo, în adevăratul sens al cuvântului.

Cel mai simplu mod de a îmbunătăți condițiile acustice ale difuzoarelor și de a scăpa de rezonanțe inutile și alte tonuri metalice este utilizarea materialelor de amortizare a vibrațiilor. Acestea sunt fabricate de obicei pe bază de bitum sau cauciuc, adesea cu un fel de aditivi. Principala lor caracteristică este vâscozitatea internă ridicată. Practic, acestea sunt doar materiale din tablă care sunt tăiate chiar la locul lor și laminate cu atenție pe metal. Dar, uneori, astfel de materiale sunt și sub formă de mastici.

Materialele de amortizare a vibrațiilor sunt mai grele și mai grele, mai eficiente, dar sunt mai greu de lucrat, așa că nu toți meșterii le plac. Cele mai subțiri și mai ușoare sunt mai ușor de lucrat, dar efectul nu este atât de mare de la ele. Optimul este de obicei undeva la mijloc.

Toate tipurile de spumă ușoară și materiale fibroase pot fi considerate opționale, funcționează într-un mod ușor diferit și nu au prea mult efect asupra absorbției vibrațiilor metalice.

Nivelul doi. Înlocuirea difuzoarelor OEM

Aici trebuie să fii foarte atent. Acesta este un alt câmp cu greblă, nu poți alerga cu ochii închiși. Această opțiune de actualizare nu este întotdeauna aplicabilă. Dacă înlocuiți doar difuzoarele și lăsați orice altceva, atunci este departe de faptul că sistemul va „cânta”. Mai mult, în unele cazuri, rezultatul se poate dovedi complet negativ. Sistemul audio standard, deși în sine și de clasă joasă, dar totul din el este asortat unul cu celălalt și echilibrat.

Unul dintre trucurile la care apelează producătorii de automobile este impedanța redusă a acusticii. În general, în sunetul auto, cele mai frecvente acustice sunt de 4 ohmi, dar în „shtadki” folosesc adesea 2 ohmi. Totul pentru a crește amplificatorul standard mort și a crește ușor marja de volum. Înlocuiți astfel de difuzoare cu altele mai familiare de 4 ohmi și veți obține un sistem silențios, iar toate încercările de creștere a volumului vor fi însoțite de o creștere a distorsiunii.

Dar este în regulă, printre acustica pieselor de schimb sunt pline de 2 ohmi. Nu călcați pe un alt rake - un semnal corectat. Apropo, acesta este unul dintre „cipurile” multor sisteme standard de marcă - nu există componente mai bune, dar corecția compensează caracteristicile difuzoarelor ieftine și neajunsurile designului lor acustic. Înlocuiți dinamica într-un astfel de sistem și o astfel de corecție nu va mai fi adecvată.

Dar nu este nevoie să fii intimidat și să arunci complet această opțiune. Astăzi, puteți găsi mai multe seturi de acustică care sunt special direcționate către anumite mărci și modele de mașini. Practic, pentru cei europeni, în această parte a lumii un astfel de upgrade este cel mai solicitat.

Videoclipul demonstrează ușurința actualizării unui sistem audio stoc prin simpla înlocuire a difuzoarelor OEM cu un set special conceput pentru o anumită marcă de mașini:

Nivelul trei. Faceți upgrade fără a înlocui unitatea standard standard

Dacă toate aceste „flori” cu difuzoare vi se par frivole, este timpul să treceți la „fructe de pădure” - să atingeți partea amplificatoare a sistemului. Principala problemă care trebuie rezolvată în acest caz este de unde să obțineți semnalul liniar original necorectat, de unde să începeți construirea unui nou sistem audio.

De fapt, pur și simplu nu o veți găsi nicăieri. Și pur și simplu nu există o rețetă unică pentru toate mașinile; în orice caz, va trebui să vă adresați profesioniștilor specializați în „stabilirea vocii” pentru mașini. Practic, totul se reduce la patru opțiuni.

Prima opțiune este să „trageți” semnalul liniar din intestinele electronice ale unității principale. Pentru multe modele, acest proces, de altfel, este bine dezvoltat și, pentru o cantitate relativ mică, unitatea dvs. standard standard primește o coadă cu conectori RCA pe spate.

A doua opțiune trebuie utilizată atunci când nu există nicio modalitate de a afișa „linii”. În acest caz, lăsăm amplificatorul standard în sistem, deconectăm decisiv difuzoarele standard de pe acesta și punem ieșirile sale pe intrările noului amplificator. Singura cerință pentru aceasta din urmă este prezența așa-numitelor intrări de nivel înalt în ea.

Intrările de nivel înalt sunt o caracteristică exclusivă a echipamentelor audio auto; acasă, este puțin probabil ca nimeni să se conecteze un amplificator după altul. În mașină, aceasta este o măsură necesară și chiar dacă tehnic nu este foarte elegantă, dar are totuși sens. La urma urmei, difuzoarele cu impedanță redusă nu vor fi conectate la amplificatorul standard. Etapele sale de ieșire vor funcționa într-un mod complet diferit, cu curenți mai mici, astfel încât calitatea semnalului va fi oarecum diferită. În orice caz, veți obține un sunet mai bun decât era în stat.

Dar această opțiune nu este întotdeauna aplicabilă. Puțin mai sus, am spus deja că în multe sisteme se introduce o corecție intenționată a semnalului. În acest caz, nu are sens să lăsați semnalul „curbă” de la amplificatorul standard la cel nou. Și dacă sistemul standard face cu amplificarea canal cu canal, atunci nici măcar un semnal de curbă nu poate fi găsit aici - doar limite de frecvență.

Pentru astfel de cazuri - a treia opțiune, folosind un procesor digital precum Audison bit One, Audison bit Ten, Helix DSP, etc. Trucul acestor dispozitive este că pot adăuga semnalul audio original din aceste bucăți de frecvență separate, elimină corectarea ( sau mai bine zis, corectați semnalul „în direcția opusă”) și trimiteți un astfel de semnal restabilit la un nou amplificator. Apropo, în mâini iscusite, un lucru destul de eficient.

Ei bine, a patra opțiune este aplicabilă mașinilor în care sistemul standard este construit folosind autobuzul MOST (Media Oriented Systems Transport). Apropo, există destul de multe în zilele noastre. Particularitatea structurii MOST este că toate dispozitivele (sursă, amplificatoare, monitoare, schimbătoare etc.) sunt unite printr-o singură magistrală digitală prin care datele circulă în jurul inelului. Este imposibil să luați și să eliminați ceva dintr-un astfel de sistem, transferul de date este întrerupt și totul nu mai funcționează.

În ciuda complexității aparente la prima vedere, de fapt, această opțiune este una dintre cele mai convenabile pentru instalarea unui nou sistem. Tot ce aveți nevoie este un adaptor MOST. Se conectează la inelul MOST ca un alt dispozitiv, scoate un semnal audio digital din autobuz și ni-l dă „pe un platou de argint” - sub forma unui SPDIF familiar.

Și atunci putem face tot ce ne dorește inima cu el - dintr-o soluție economică „procesor + amplificator într-un singur pachet” (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP etc.) și până la sisteme extravagante cu un DAC extern și alte probleme audiofile.

Nivelul patru. Înlocuirea completă a sistemului standard

Există situații în care nu numai sunetul sistemului standard nu este satisfăcut, ci și funcționalitatea unității principale. În acest caz, gândurile de a-l înlocui devin deosebit de enervante. Dar acest lucru nu se poate face întotdeauna cu forțe mici.

În primul rând, aruncați o privire atentă la ceea ce este unitatea standard de cap. Dacă are un ecran propriu și toate comenzile sistemului audio nu sunt conectate la restul sistemelor mașinii (climatizare, computer de bord etc.), atunci cel mai probabil poate fi îndepărtat în siguranță, în timp ce toate celelalte sistemele vor rămâne neafectate.

Nu lăsați forma originală și dimensiunea GU standard să vă deranjeze. În primul rând, acum există multe unități alternative alternative care sunt produse pentru anumite mărci de mașini și care se încadrează în panou conform principiului pin-to-pin - scaunele și conectorii sunt complet identici. Alternativ, puteți utiliza cadrul adaptorului pentru a monta un aparat de dimensiuni standard 1DIN sau 2DIN și un adaptor de la un conector standard la un ISO standard. Mulți producători le fabrică, astfel încât găsirea kitului potrivit nu este de obicei dificilă. În ultimă instanță, nimeni nu a anulat nici soluțiile personalizate.

Dar dacă „capul” standard este combinat cu alte sisteme ale mașinii, este deja mai complicat. Este departe de a exista o unitate alternativă pentru mașina dvs. În acest caz, abordarea va fi individuală și cel mai probabil costisitoare.

Dar există o altă opțiune. Pare destul de extravagant, dar uneori aceasta este singura modalitate de a organiza o sursă audio de înaltă calitate în mașină - este să lăsați unitatea cap originală neschimbată și să instalați a doua. În acest caz, devine principalul din sistem, iar sistemul audio este construit din acesta. Cel standard este mutat de la rolul principalului în sistem și devine suplimentar - ieșirile sale sunt conectate la intrările AUX ale noii unități principale.

Cum puneți la punct un sistem ieftin care suna ca? Experiență de creație

Cum poți face o bomboană dintr-un berbec?
Înfășurați într-o învelitoare drăguță de bomboane și presărați parfum.
Iată o surpriză.

Privind la epigraf, s-ar putea crede că Maestrul a decis să uimească un astfel de miracol și să îl ofere iubitorilor de sunet auto. Vă înșelați, ar trebui să vă respectați cititorii.

Destul de des, apare o întrebare de la cunoscătorii începători ai sunetului auto: „Cum să pui muzică într-o mașină ieftin și să o faci să sune?” Aici experiența autorului blogului poate fi utilă.

Sunteți veriga slabă?

Pentru început, să ne amintim articolul Arată relația unei persoane cu muzica într-o mașină. Găsiți-vă clasificarea. Asta o să ne mai folosească.

Acum despre compoziția sistemului. Vă puteți găti roșiile și ouăle putrede, iar cu spumă la gură dovediți că „nu există Mister mai bun în lume”.

Să decidem imediat. În orice moment, un bun sistem entry-level a costat o groază de bani. Să verificăm alegând componentele. Vom lua prețurile pentru materiale de pe Internet, în medie, prețul pentru muncă în același loc, între paranteze.

Unitatea principală sau „capul” dintre oameni.

Avem nevoie de următorii parametri:
A. Două ieșiri de linie pentru a conduce audio la un amplificator.
b. CD, mp3, wma.
v. Intrări AUX și USB.
Prețul nu depășește 5000 de ruble.

Pe piața Yandex, costă între 3640 și 4600 de ruble. și își îndeplinește sarcinile. Este clar că această sumă poate fi mai mare pe piață sau în magazin. Să presupunem 5000 de ruble (funcționează de la 500 de ruble, în funcție de locul de instalare)

Este clar că poate fi JVC KD-R417EE, este mai ieftin, dar există o singură ieșire pentru amplificator. Și nu este un subwoofer.

Veți avea nevoie de un fir de cupru cu o secțiune transversală de 4 mp. Plusul se realizează de la baterie. La începutul căii, în tăietura firului, este plasat un bloc cu o siguranță de tip cuțit pentru 20 amperi. Masa poate fi preluată din orice conexiune filetată cu o piuliță sau, de asemenea, extrasă din baterie. 200 de ruble (costul poate fi inclus în instalarea radioului sau poate fi separat - de la 300 de ruble)

Îți place să asculți radio? Nu uitați de antena internă „BOSCH” sau „Calearo”. 500-800 frecați (de la 200 frecați)

Acustica frontală.

Din ceea ce sună și merită banii este acustica componentelor cu un diametru de 16 cm. Aproximativ 4700 de ruble (de la 500 de ruble)

Lasă-l să fie scump în opinia ta, dar ... Există multe avantaje, începând cu faptul că se joacă bine chiar și de la un radio, ca să nu mai vorbim de modul în care sunetul lor se îmbunătățește de la un amplificator. Sunt incluse firele difuzoarelor, ceea ce este, de asemenea, important.

Izolarea fonică a ușilor din față.

La minim:
5 foi de vibroplast M2 0,7x0,5 m. (Lăsați-o să rămână dacă ușile sunt mici)
Așchie 4 mm. - 1 foaie 1x1,5 m.
Bitoplast 5 mm. - 1 mp

Toată plăcerea este de 1600 de ruble (de la 1000 de ruble pentru muncă) aproximativ. Este lipit astfel:

Inele sau podiumuri pentru acustică.

Inele de la 200 de ruble (de la 200 de ruble) per pereche, dacă sunt unice și nu sunt acoperite cu material. Podiumuri - DE LA 2000 de ruble (de la 500 de ruble), mai mult sau mai puțin demne, realizate cu mașina. Costul podiumurilor ajunge uneori la zeci de mii, dar despre acest lucru vom vorbi în articolul următor despre un set mai solid.

Amplificator.

Amplificatorul trebuie luat imediat cu așteptarea unui canal de acustică frontală, atunci când fiecare canal funcționează pe propriul difuzor, inclusiv pe tweeter (tweeter). Puteți alege dintre cele ieftine, pentru 3 mii de copeici, dar nu are sens decât atunci când aveți un bănuț dintr-un an shaggy, pe care l-a condus tot districtul.

Dintre cele mai populare și mai amplificatoare de sunet, îmi vine în minte DLS MA41 pe 4 canale. Acesta este genul de amplificator pe care nu ți-e rușine să-l arăți prietenilor tăi. Și costul este decent, 7900 de ruble. Nu puțin, dar nu mult pentru această calitate. (Instalare - de la 1100 ruble.)

Amplificatorul are nevoie de fire de alimentare bune. Dintre cele de marcă, vă putem recomanda Sound Quest 4 Ga - de la 1300 ruble. pentru 5-6 metri, de la interior - PV3 sau KG - alegeți secțiunea normală de la 10 mm pătrați, cupru și aluminiu nevopsit. Puteți economisi cinci sute de ruble pe cele domestice, nu argumentez, dar trebuie să respectați principiul medicilor: „Nu faceți rău”. Greutatea amplificatorului trebuie înșurubată sub șurubul centurii de siguranță pentru un contact mai bun.

Dar pe firele de interconectare de la radio la amplificator, la „conducătorii” oamenilor obișnuiți, nu merită salvat. Stinger "Bullet", Rockford Fosgate, Sound Quest vor fi veriga potrivită în sistemul dvs., ceea ce nu pot spune despre Mystery - aceasta este într-adevăr "veriga slabă"! O linie de marcă cu o pereche de "lalele" (astfel de conectori sunt disponibili în aproape orice echipament de reproducere a sunetului) costă de la 700 la ... ruble. (așezarea riglelor este de obicei inclusă în costul instalării amplificatorului)

Puteți economisi puțin pe o interconectare subwoofer, dar nu vă scufundați la nivelul bunurilor de larg consum - sunetul nu iartă acest lucru. 500 de ruble sau mai mult.

Merită să ne amintim că „conducătorii” și „forța” trebuie să fie conduși separat, pe diferite „părți” ale mașinii, astfel încât să nu existe interferențe inutile ulterior. La început, amplificatorul dvs. va funcționa cu o pereche de canale în față, cu cealaltă pereche într-o conexiune bridge - la un sub.

Este clar că orice doriți poate fi instalat într-o mașină, la comandă sau pentru un proiect exclusiv. Ar fi bani. M-a interesat o altă întrebare. Ce mașini de producție au sisteme muzicale avansate preinstalate? Într-adevăr, în acest caz, nu este nevoie să vă „încadrați” în mașină pentru a instala boxe, un subwoofer, un amplificator și o unitate de cap. Toate acestea au fost deja calculate și realizate de experți.

După cum sa dovedit, există destul de multe modele cu „sunet” de înaltă calitate și, în niciun caz, toate nu sunt sedanuri de lux și mașini sport super-scumpe. Ei bine, să trecem de la modele relativ accesibile la cele mai scumpe. Iată cele mai multe, în opinia noastră, cele mai avansate mașini din punct de vedere muzical.

Chiar și hatchback-urile compacte se pot lăuda cu muzică scumpă. De exemplu, . Opțional, este echipat cu difuzoare Fender. Compania, renumită pentru amplificatoarele și chitarele sale electrice, a început un parteneriat cu producătorul german de automobile în 2010. Mașina a fost supranumită deja „gândacul muzical”. Într-adevăr, Beetle se dovedește a fi cel mai muzical dintre hatchback-urile iconice. Nici Mini, nici Fiat 500, nici Suzuki Swift nu au o muzică atât de avansată.

Sistemul audio este format dintr-un amplificator cu 10 canale cu ieșire de 400 W, patru tweetere Fender Deluxe, două difuzoare Fender Twin de 20 cm în față și două difuzoare Fender de 16 cm în spate și un subwoofer Fender Bassman de 20 cm.

Este interesant faptul că specialiștii Fender au creat acustica pentru Beetle împreună cu o altă companie cunoscută din lumea muzicii - Panasonic. Drept urmare, sunetul s-a dovedit a fi astfel încât în ​​mașină te simți ca într-o sală de concerte.

Un alt copil elegant, dar care joacă deja în clasa crossover hatchback, este Kia Soul, echipat cu acustică JBL. Anul acesta mașina a trecut. Un sistem cu amplificator și subwoofer este inclus în pachetul Premium și este disponibil doar cu motorul 1.6 GDI cu 136 de cai putere.

JBL a reglat fiecare componentă a sistemului pentru a se potrivi cu interiorul mașinii, ceea ce reduce semnificativ distorsiunea sunetului.

Drept urmare, Soul poate fi numit cel mai muzical reprezentant al clasei. În Rusia, cu siguranță. Crosshatch este o mașină de imagine și, de fapt, nu are concurenți. Chinezii nu contează și, în plus, nu au un „sunet” premium. Kia, desigur, îi numește pe Hyundai Creta și Renault Kaptur printre adversari. Însă „coreenii” și „francezul” au tracțiune integrală și au dimensiuni mai mari, așa că joacă într-o ligă diferită. Cu toate acestea, nici unul, nici celălalt crossover nu se poate lăuda cu muzică scumpă.

Renault și Bose au lucrat împreună. După ce inginerii Renault au calculat structura caroseriei și au încorporat-o în metal, specialiștii Bose au făcut mai mult de o mie de măsurători pentru a crea un model acustic general al Koleos. Chiar înainte de începerea producției de serie, au fost stabilite cele mai bune locații pentru fiecare dintre cele șapte difuzoare. Drept urmare, sunetul și timbrul fiecărui instrument sunt clare și clare.

Dacă mașina nu ar fi părăsit piața noastră, Koleos ar fi putut primi titlul de cel mai muzical crossover de dimensiuni medii. Deși cine știe: poate va merita acest titlu?

De asemenea, Mazda a avut o relație de lungă durată cu Bose. Și, la fel ca în cazul Renault, toate soluțiile sunt individuale pentru fiecare model: nu puteți cumpăra un difuzor și instalați-l singur.

„Șase” - mașina cu cel mai scump sistem audio din clasă. Poate concura cu Kia Optima doar cu un sistem Harman-Kardon cu zece difuzoare, un amplificator și un subwoofer. Prețul său este de la 1.449.900 ruble. Dar marca Bose este încă mai prestigioasă.

Lexus este deja un adevărat premium. Brandul japonez este partener cu compania americană Mark Levinson, o filială a Harman International Industries. Este interesant faptul că americanii sunt responsabili nu numai direct pentru sistemul audio din mașină, ci și pentru izolarea fonică a cabinei.

Puteți comanda muzică avansată pentru, de exemplu, IS și ES sedan (în imagine). Pachetul Luxury include un amplificator de 12 canale de 835 W și 15 difuzoare cu tehnologie GreenEdge de economisire a energiei. Tehnologia poate dubla aproape nivelul volumului, menținând același consum de energie.

De ce am evidențiat ES? Deoarece este una dintre cele mai accesibile și confortabile sedan premium și este concepută pentru pasager, nu pentru șofer. GS, care joacă în aceeași clasă, este mai mult o mașină de șofer. Lexus a urmărit întotdeauna să concureze cu prima germană. Și, în orice caz, nu arată mai rău decât „nemții”.

În Rusia, are statutul de mașină de cult, așa că nu i-am putea lipsi atenția. Land Cruiser 200 este echipat cu un sistem muzical JBL Synthesis 7.1 Surround Sound, format din 14 difuzoare. În plus, există un amplificator 605W cu 11 canale și un subwoofer de 200 mm. Muzica avansată vine de la echipamentele Prestige (de la 4.736.000 ruble).

La etapa de proiectare a interiorului mașinii, specialiștii JBL au făcut măsurători și au acordat fiecare difuzor. Amplificatorul folosește tehnologia Greenedge (este aceeași cu cea a Lexus), iar materialele ultra-ușoare au fost folosite la producerea difuzoarelor și a altor componente ale sistemului. Acest lucru a făcut posibilă pierderea kilogramelor în plus din sistemul audio.

Toate acestea dau dreptul de a numi Land Cruiser 200 cel mai avansat SUV cu cadru din punct de vedere muzical.

Dacă Land Cruiser este cumpărat în toată țara, atunci „escrocii” britanici premium sunt mai apreciați de locuitorii orașelor din regiunile centrale ale Rusiei. Prin urmare, astfel de cumpărători au uneori mai multe cerințe de confort, inclusiv acustice. acceptă această provocare. Opțional, mașinile sunt echipate cu un sistem muzical fabricat de British Meridian Audio. Are 19 difuzoare, un amplificator cu 16 canale și un subwoofer cu două canale.

Tehnologia surround exclusivă a Trifield oferă sunet surround. Ea amestecă canalele și, ca rezultat, sunetul este foarte viu - ca într-un concert. Iar tehnologia Meridian Cabin Connection de corectare a câmpului sonor ajustează sunetul pentru a se potrivi cu geometria cabinei. Puterea totală a sistemului este de 825 W.

Land Rover / Range Rover are mai multe versiuni ale sistemului Meridian. Cel mai scump, Meridian Signature Reference, este instalat opțional pe Range Rover Sport. Cu aceasta, mașina costă de la 6.208.000 de ruble.

Porsche este un brand care a devenit un vis. Rezultatul unei colaborări între două companii germane - una pentru mașini sport și una pentru sunet premium - este sistemul Burmester High End Surround Sound, care este utilizat în Porsche Cayenne, Macan și Panamera.

Este format dintr-un amplificator cu 16 canale, cu peste 1000 de wați de putere, cu 16 difuzoare, inclusiv un subwoofer cu un amplificator de 300 de wați. Folosesc o serie de tehnologii provenite de la sisteme premium de acasă.

În sfârșit, câteva cuvinte despre celebra „troică germană”. Brandul danez Bang & Olufsen a colaborat cu Audi și Mercedes-Benz. Soluțiile muzicale ale companiei pot fi găsite pe mașinile Audi A6, A7, A8, Mercedes S și E-class. Dar vom evidenția mașina sport SLS AMG, deoarece este o mașină de vis. Într-un mod amiabil, o astfel de mașină nu are nevoie de un sistem muzical. Este înlocuit de sunetul motorului, el însuși conceput pentru a mulțumi urechii. Dar germanii au decis altfel și au instalat sistemul Bang & Olufsen BeoSound AMG.

Boxele Bang & Olufsen ale mașinii sport SLS AMG sunt foarte compacte, dar puternice.

În ceea ce privește un alt reprezentant al „marilor trei germani” - BMW, există puține informații despre „bavarezi”. Se știe că compania lucrează cu Harman Corporation menționată anterior. Configurațiile de top ale seriei BMW X sunt echipate cu un sistem audio high-end cu 16 difuzoare și un amplificator cu 9 canale.