În timpul funcționării mașinii, pot apărea defecțiuni asociate echipamentelor electrice. Una dintre aceste probleme este defectarea sistemului de semnalizare, de obicei asociată cu. Vom încerca să luăm în considerare în ce constă sistemul indicatoarelor de direcție, cele mai frecvente defecțiuni și vom răspunde la întrebarea ce să facem dacă semnalizatoarele nu funcționează.
Indicatoarele de direcție reprezintă partea principală a siguranței rutiere.
Folosirea lor le permite șoferilor să cunoască intențiile dumneavoastră pentru a lua o decizie adecvată și a manevra competent. Primele semnale de direcție au apărut sub formă de săgeți speciale, activate de un mecanism special și indicând direcția mașinii. După aceea, sistemul a fost îmbunătățit și în locul semnelor și indicatoarelor primitive au apărut primele lămpi care au facilitat munca șoferului și l-au distras mai puțin de la conducere. Acele semnalizatoare pe care suntem obișnuiți să le vedem au apărut în anii 30 ai secolului trecut și au fost folosite sub formă de lămpi speciale amplasate pe aripile sau bara de protecție a unei mașini. De-a lungul timpului, aceasta a devenit o componentă obligatorie a oricărei mașini, iar funcționalitatea acesteia trebuie întreținută pe deplin.
Schema de pornire a indicatorului de direcție
Înainte de a vorbi despre defecțiunile semnalizatoarelor, trebuie să știți în ce constă circuitul semnalizatoarelor. Este format din becuri, releu semnalizator, comutator, siguranta si buton de alarma.
Releul este un element de comutare al circuitului electric. Acesta este cel care asigură o aprindere și stingere pe termen scurt a lămpilor în timpul funcționării semnalelor de direcție. Releul primește informații despre închiderea circuitului uneia sau alteia părți a indicatoarelor de la comutatorul de semnalizare și de la butonul de alarmă.
În consecință, închide circuitul dorit și asigură funcționarea becurilor specifice. Locația releului poate varia. Pe mașinile noi, este plasat în blocul de montare și, de exemplu, este instalat pe Zhiguli. Acolo se fixează cu un inel special înșurubat pe caroserie pe o piuliță. Acest inel joacă rolul de „masă” și trebuie întotdeauna curățat. De asemenea, releul semnalizatorului poate fi, de asemenea, atașat.
Lămpile sunt elementul principal și joacă rolul acelui indicator. Aprinderea lămpilor este asigurată de direcția semnalelor care ies din releu. Schema de conectare a lămpii este prevăzută în așa fel încât, chiar dacă una dintre ele se arde, acest lucru nu va afecta funcționarea celorlalți.
Comutatorul indicatorului de direcție este situat pe coloana de direcție a mașinii și servește drept dispozitiv de control pentru șofer. Cu ajutorul comutatorului, puteți seta direcția de pornire a indicatoarelor de direcție.
Buton de alarma- asigura includerea tuturor becurilor care alcatuiesc semnalizatoarele. Pe grupul de contacte al butonului, toate firele sunt conectate, inclusiv firele comutatorului de aprindere.
Toate elementele circuitului sunt conectate folosind cabluri electrice și caroseria mașinii (sau în limba populară - „mase”).
Siguranța este concepută pentru a proteja circuitul de scurtcircuite. Acest lucru se poate întâmpla dacă ați scurtcircuitat accidental firele care fac parte din circuit sau pentru că izolarea lor este insuficientă. Siguranța are o inserție fuzibilă, care, atunci când curentul din circuit crește (însoțit de o creștere a temperaturii conductorilor), întrerupe circuitul electric și protejează circuitul de incendiu.
Natura defecțiunilor semnalizatoarelor VAZ
Cunoscând toate componentele circuitului, puteți începe să depanați. Pentru început, merită să înțelegeți că, dacă semnalele de direcție încetează brusc să funcționeze, în primul rând, verificați siguranța corespunzătoare. Pentru a afla unde se află, uitați-vă la capacul său (de obicei există simboluri) sau găsiți simbolul în literatura tehnică a mașinii. Înainte de a efectua lucrări de reparații și diagnosticare, asigurați-vă că deconectați borna negativă a bateriei.
Video - Determinarea defecțiunilor „virilor” și a bandelor de urgență VAZ 2106
Defecțiuni comune:
- Lampa nu se aprinde, dar releul face clicși spune că semnalizatorul funcționează corect. Cel mai probabil, lampa tocmai sa ars și trebuie înlocuită. Pentru a schimba becul, deșurubați corpul de iluminat din spate și deconectați conectorul.
- Prea mult lampă care clipește rapid. Acest lucru se poate întâmpla dacă alegerea puterii lămpii este făcută incorect. De asemenea, este necesară curățarea conexiunilor de contact, deoarece coroziunea poate provoca și pâlpâirea rapidă. În cazuri excepționale, poate fi și releul semnalizatorului, care va trebui înlocuit.
- Luminile de semnalizare aprinse, dar nu clipesc t. Aici problema constă în releul semnalizatorului. Probabil, o parte a circuitului s-a ars și s-a închis pentru a străluci, nu a pâlpâi. În acest caz, releul trebuie înlocuit. Același lucru este valabil și pentru funcționarea lămpilor indicatoare de direcție. Dacă aceste lămpi nu se aprind, atunci și releul trebuie înlocuit.
- Dacă doar o parte a indicatoarelor este aprinsă, atunci trebuie să înlocuiți releul sau să verificați starea butonului de alarmă. Cert este că are un grup de contacte, a căror tinctură poate fi încălcată. Dacă se întâmplă acest lucru, demontați-l, dezasamblați și reglați contactele. Dacă contactele sunt arse, găsiți motivul eșecului lor sau înlocuiți întregul buton. În cazuri rare, comutatorul semnalizatorului poate fi de vină.
În cazul în care s-a întâmplat eșecul complet al indicatoarelor, pot fi multe motive:
- Pentru inceput, verificați starea siguranței. Acest lucru trebuie făcut întotdeauna atunci când este detectată o defecțiune a echipamentului electric al mașinii. Dacă s-a ars, atunci găsiți motivul topirii sale. După ce este eliminat, puteți schimba siguranța și puteți porni. Dacă siguranța este intactă, treceți mai departe.
- Al doilea este în contact slab cu montarea corpului releului semnalizatorului. O astfel de defecțiune se aplică mașinilor clasice, unde fixarea acestei piese se face sub tabloul de bord. Poate fi, de asemenea, o potrivire proastă a contactelor releului. Probabil că s-a produs oxidarea sau coroziunea contactelor, care se elimină prin curățarea suprafeței. În cele din urmă, releul s-ar putea arde, apoi va trebui înlocuit.
- Al treilea motiv pentru această defecțiune poate apărea din cauza butonului de alarma. Au existat cazuri în care contactele au căzut pur și simplu când conduceți cu viteză mare pe drumuri accidentate. În primul rând, este necesar să verificați starea butonului în sine: dacă s-a îndepărtat, atunci trebuie să fie instalat pe loc. Dacă, totuși, este la locul său, atunci verificați starea și setările contactelor. Dacă sunt în stare proastă, înlocuiți butonul.
Al patrulea motiv se poate referi fie la comutatorul indicatorului, fie la firele principale de alimentare. Contactele comutatorului cel mai probabil nu pornesc semnalizatorul și, prin urmare, acesta trebuie înlocuit.
În ceea ce privește cablajul electric, poate exista o întrerupere a firului principal sau un contact slab la joncțiunea cu releul sau blocul de montare. Acest lucru se întâmplă destul de rar, dar se întâmplă și.
Asta e tot. Aceasta este o listă completă de acțiuni în cazul în care semnalizatoarele VAZ nu mai funcționează. Toate acțiunile de mai sus pot fi efectuate independent, fără ajutorul lucrătorilor reparatori auto.
Este posibil să nu funcționeze un indicator de direcție („semnal de direcție”) sau două, sau toate simultan etc., în combinații diferite.
Luați în considerare cauzele acestei defecțiuni pe mașinile VAZ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Cauzele defecțiunii indicatoarelor de direcție
1. Un indicator de direcție nu funcționează (față sau spate).
Becul ars
Când un bec se arde într-unul sau mai multe indicatoare de direcție pe mașinile VAZ 2108, 2109, 21099, cele rămase încep să clipească cu o frecvență dublă. Stabiliți vizual unde s-a ars becul, aprinzând pe rând indicatoarele de direcție. Inlocuim becul cu unul bun.
Soclu pentru bec oxidat
Întoarcem becul în cartuş de mai multe ori pentru a restabili contactul.
Conexiuni ale cablurilor corodate sau slăbite
Verificăm cartușele și plăcuțele semnalizatoarelor față (în farurile față și pe aripi) și plăcuțele de conectare ale luminilor din spate ale mașinii.
„vinovați” de eșecul „semnalizatorului” de pe aripa mașinii VAZ 2108 (2109, 21099) „masă” pierdută
Toate luminile și lămpile mașinilor VAZ 2108, 2109, 21099 au un fir negativ, așa că ar trebui să verificați contactul acestuia cu pământul.
Piesă arsă în panourile luminoase din spate
indicator de direcție în farul din față al mașinilor VAZ 2108, 2109, 21099 2. Două repetoare din spate nu funcționează sau două repetoare din față.
Primele patru motive
becurile s-au ars, cartușele lor oxidate, contactele din blocurile de legătură ale indicatoarelor de direcție oxidate (pe faruri și „semnalizatoare” pe aripi), „masa” a dispărut.
Rupeți firele care merg de la blocul de montare la luminile din spate
- In unele cazuri, in acelasi timp, toate indicatoarele de directie pot arde cu o lumina constanta fara sa clipeasca. În acest caz, este necesar să înlocuiți releul întrerupător de semnalizare în blocul de montaj.
.
întreabă: Alexei Antipov.
Esența întrebării: banda de urgență nu clipește și semnalizatoarele nu se aprind, de ce, pe VAZ-2110?
Din când în când semnalizatoarele funcționează. Am verificat și alarmele. Stau la un semafor, daca calc pe gaz, semnalizatorul incepe sa clipeasca, ce este? Mașină VAZ-2110, panou EURO. Motor 16 supape.
Semnale de întoarcere și bandă de urgență într-o grămadă pe VAZ-2110
Schema semnalizatoarelor VAZ-2110.
Când conduceți o mașină, proprietarul acesteia poate întâmpina diverse defecțiuni ale sistemului, inclusiv nefuncționarea semnalelor de direcție. Ele pot fie să nu pornească, fie să nu se oprească. Motivele sunt diferite.
Algoritm de verificare
Șoferul trebuie să verifice
- Toate lămpile.
- Siguranță F16 sau F19.
- Releu.
- Greutate pe semnalizatoarele.
- Schimbător de viteză pentru subvirare.
Comutatorul coloanei de direcție este verificat prin continuitatea contactului.
- Cablaj.
situatia ta
Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.
Toată viața am fost înconjurat de mașini! Mai întâi, în sat, deja la clasa întâi, alergam cu tractor prin câmpuri, apoi era JAVA, după un ban. Acum sunt student în anul III la „Politehnica” de la Facultatea de Automobile. Lucrez cu jumătate de normă ca mecanic auto, ajutând la repararea mașinilor tuturor prietenilor mei.
Când semnalizatorul nu funcționează, iar când apăsați pedala de accelerație, începe să clipească, apoi cu o siguranță de 99,9% este un releu.
Diagrama prezintă cutia de siguranțe. Săgețile indică releul și siguranțele pentru accidente și semnalizatoarele. Este posibil să existe un alt bloc de montare pe VAZ-2110.
Se află în cutia de siguranțe, numărul K-3.
În acest articol vom lua în considerare principalele motive pentru care semnalizatoarele nu funcționează pe astfel de modele de vază precum: 2108, 2109,21099, 2113, 2114, 2115. Toate aceste modele aparțin familiei SAMARA și au o electronică similară. Și, în general, acest articol este potrivit pentru toate mașinile, deoarece. cauzele eșecului sunt aceleași pentru toată lumea.
Repararea semnalelor de direcție este în multe cazuri o sarcină simplă. Principalul lucru este să găsiți cauza defecțiunii.
Semnalizatoarele nu clipesc
Dacă semnalizatoarele dvs. nu clipesc, atunci cel mai probabil problema este la releul semnalizatorului.Încercați să bateți releul sau să-l înlocuiți, poate fi o conexiune proastă sau apă a intrat acolo. Dacă, după înlocuirea releului, semnalizatoarele nu clipesc, dar sunt aprinse, atunci releul este în contact slab cu cutia de siguranțe.
Unde este releul semnalizatorului
În cutia de siguranțe. Vezi articolul . Releul este marcat K2. Verificați, de asemenea, siguranța marcată F2 și contactele acesteia cu unitatea. Poate că defecțiunea se află și în butonul de urgență sau în comutatorul de rotație. Fii atent la ele, poate contactul s-a oxidat din nou.
Semnalul nu se aprinde
Dacă semnalizatoarele nu se aprind sau dacă un semnal nu mai funcționează, există mai multe motive:
- Verificați funcționalitatea lămpii, dacă există ceva, înlocuiți-o. .
- Verificați toate contactele conexiunilor (în bloc, în semnalizator, pe întrerupătoare).
- Verificați întrerupătoarele.
- Siguranțe și relee. Înlocuiți, verificați contactele. Dacă semnalizatoarele și luminile de urgență nu funcționează în același timp, atunci problema este din nou 99% în releu.
Semnalul nu se va stinge
Dacă semnalul de direcție nu se stinge automat când rotiți volanul, atunci trebuie să schimbați comutatorul ars.
Semnalizatorul clipește rapid
Dacă semnalizatorul clipește rapid, atunci cel mai probabil unul dintre becurile semnalizatoarelor sa ars. Verificați și înlocuiți. De asemenea, clipirea/clipirea frecventă a semnalului de direcție poate indica oxidarea chipsurilor de pe luminile din spate sau oxidarea șinelor din Blocul de Montare.
Semnale de viraj slab
- Verificați lămpile pentru a se potrivi cu puterea și modelele.
- Curățați masa de pe semnalizatoarele.
Clic releul semnalizatorului
Unii proprietari se confruntă cu clicurile constante ale semnalizatoarelor. Problema constă în blocul de montaj și anume în contactele releului. Fie lipit, fie oxidat. Posibil și un releu defect. Încercați să puneți releul dorit din fabrică.
Fotografia prezintă o diagramă a releului semnalizatorului. Crucea roșie indică locul în care trebuie să întrerupeți circuitul pentru funcționarea normală a LED-urilor din semnalizatoarele. Dacă sunteți interesat de circuitul releului original, ignorați pur și simplu marcajul roșu.
Închide semnalizatorul
Uită-te la farul din spate. Placa farului spate este punctul slab al mașinilor noastre. Cel mai probabil, problema constă din nou în urmele de oxid. Ca urmare a coroziunii, diferite piste intră în contact și se închid, drept urmare, apoi siguranța ard.
Luminile de întoarcere sunt un element integral al opticii oricărei mașini moderne. Scopul lor este de a avertiza pe ceilalți utilizatori ai drumului că șoferul intenționează să facă o manevră. Din ce motive, nu o bandă de urgență, cum să verificați performanța elementelor optice și cum să le reparați. Despre asta vom vorbi mai jos.
[Ascunde]
Cauzele defectării semnalelor de direcție și a luminilor de urgență
Autodiagnosticarea dispozitivelor de iluminat auto
Există mai multe situații în care puteți determina că optica trebuie diagnosticată:
- Virajele nu clipesc, ci ard. O astfel de defecțiune indică defecțiunea releului în sine, în special, vorbim despre componenta sa electromagnetică. Electromagnetul însuși s-ar putea închide într-una dintre poziții, drept urmare nu poate reveni la starea inițială.
- Luminile de întoarcere clipesc foarte repede sau foarte încet. În acest caz, problema poate sta nu numai în releu. În unele cazuri, o defecțiune de acest fel se manifestă atunci când șoferul folosește surse de lumină necorespunzătoare. Deci, atunci când cumpărați becuri noi, trebuie să vă asigurați că acestea corespund valorii nominale stabilite de producătorul auto.
- Optica nu merge deloc. Adică, becurile luminilor de întoarcere nu pâlpâie, iar indicatoarele corespunzătoare de pe ordonat, de asemenea, nu se aprind. În plus, nu există clicuri caracteristice care apar atunci când luminile de viraj sunt aprinse. Cu astfel de simptome, pot exista multe cauze ale problemei, vă vom spune mai multe despre diagnosticul lor mai jos (autorul videoclipului este canalul Steel Horse).
În ceea ce privește diagnosticul, acesta se realizează în mai multe etape:
- În primul rând, trebuie să vă asigurați că toți senzorii și indicatorii funcționează la ordonat. Dacă nu funcționează, atunci trebuie să diagnosticați dispozitivele de siguranță.
- Dacă toate dispozitivele funcționează în modul normal, atunci trebuie să porniți butonul de semnalizare luminoasă și să diagnosticați toate sursele de lumină din faruri. Adică, verificați luminile din față, din spate și laterale (dacă există).
- În cazul în care semnalizarea nu funcționează atunci când este activată, atunci trebuie să verificați funcționarea releului și, de asemenea, să verificați puterea la ieșiri. Pentru a face acest lucru, demontați releul de pe scaun și apoi, folosind o lumină de control, conectați unul dintre contactele acestuia la locul de instalare (la plus), iar celălalt la caroserie sau la baterie. Nu este necesar ca contactul să fie pornit. Dacă nu există curent, atunci cel mai probabil motivul constă într-un dispozitiv de siguranță eșuat, un buton de urgență spart sau deteriorarea circuitului electric. De asemenea, esența problemei poate sta în contactul slab în mufele de conectare.
- În cazul în care există un pozitiv la contacte, atunci încercați să închideți cele două ieșiri ale releului folosind cabluri de cupru. Dacă toate circuitele electrice, precum și ștecherele de conectare funcționează, atunci toate semnalizatoarele ar trebui să se aprindă. În acest caz, defecțiunea trebuie căutată în releu.
- Dacă luminile nu se aprind după acțiunile pe care le-ați efectuat, atunci cel mai probabil cauza defecțiunii se află în butonul de control al bandei de urgență. Cu toate acestea, în practică, acest lucru se întâmplă destul de rar, adesea există un scurtcircuit în circuit. Apropo, scurtcircuitul este cel care poate duce la defectarea releului, prin urmare, înainte de a înlocui elementul defect, este necesar să eliminați scurtcircuitul.
- În cazul în care banda de urgență funcționează, aceasta indică faptul că dispozitivele de siguranță și respectiv releele funcționează, trebuie să începeți diagnosticarea butonului în sine. În primul rând, trebuie să diagnosticați terminalul pozitiv, ca în cazul verificării releului, în timp ce aprinderea, precum și butonul de urgență, trebuie să fie activate. Dacă diagnosticul a arătat că nu există niciun plus, acest lucru indică faptul că butonul în sine trebuie verificat mai detaliat. Scoateți-l de pe scaun și verificați circuitul de conectare. Dacă nu există curent, atunci trebuie să căutați o întrerupere a cablajului de la ordonat la butonul în sine.
Dacă există curent, atunci va fi necesar să închideți bornele de la locul de instalare, în timp ce contactul nu este oprit, după care indicatoarele de direcție trebuie activate (pe ambele părți). Când sursele de lumină sunt pornite, butonul de control trebuie înlocuit, dar dacă nu există alimentare, atunci trebuie să verificați puterea în releul de urgență. Dacă nu există curent, problema este cel mai probabil un circuit întrerupt în circuitul electric de conectare de la cheia de control la blocul cu dispozitive de siguranță.
Galerie foto „Scheme de accidente și semnalizare pentru VAZ 2110 și 2109”
Reparație de către dvs. a indicatoarelor de direcție și a alarmelor
Dacă turele au dispărut, precum și cea de urgență, atunci puteți încerca să rezolvați această problemă cu propriile mâini:
- În cazul defectării elementului de siguranță și a releului, piesele defectate trebuie înlocuite. Dacă motivul constă în scurtcircuit, atunci înainte de înlocuire este necesar să verificați toate circuitele electrice în care ar putea apărea. Numai după ce cauza scurtcircuitului și a supratensiunii este eliminată, dispozitivele trebuie schimbate.
- Dacă nu este în ordine, atunci trebuie doar să-l schimbați. Am vorbit deja despre cum să diagnosticăm această parte.
- În ceea ce privește diagnosticarea circuitelor electrice, aceasta se realizează cu ajutorul unui tester. Dacă sunt identificate secțiuni deteriorate ale firului, acestea trebuie înlocuite. Când le așezați, asigurați-vă că cablurile nu intră în contact cu părțile mobile ale corpului. De asemenea, se recomandă izolarea suplimentară a cablurilor noi pentru a crește fiabilitatea izolației.
- Dacă cauza sunt becurile, atunci toate sursele de lumină arse trebuie înlocuite. În farurile din față și din spate, lămpile sunt schimbate prin îndepărtarea protecției farurilor, deconectarea circuitului de alimentare de la lampă, precum și deșurubarea sursei de lumină de pe scaun și înlocuirea acesteia cu una nouă. Dacă lămpile din farurile laterale nu funcționează, atunci, de regulă, pentru a demonta sursele de lumină, tavanul în sine trebuie să fie scos cu o șurubelniță, apoi deconectați cablul de alimentare și scoateți dispozitivul.
- Dacă motivul constă în comutatorul coloanei de direcție, atunci acest dispozitiv trebuie dezasamblat și verificat. De regulă, motivul defecțiunii comutatorului este contactul slab sau ștergerea acestuia. În acest caz, comutatorul eșuat este înlocuit cu unul nou. În ceea ce privește contactele (indiferent de unde - pe conexiuni sau butoane), este de dorit să le curățați.
- De asemenea, ar trebui să verificați toate mufele și conectorii, deoarece este foarte posibil ca problema să fie un contact slab asupra acestora. Contactele acidulate trebuie curățate cu o perie de fier sau șmirghel. Dacă contactele sunt arse, acestea vor trebui schimbate.