Chrysler grand voyager de 3 ani. Recenzii de la proprietarii Chrysler Voyager (Chrysler Voyager)

Dinamica este excelenta, confortul este ca la birou (piele), portbagajul cu scaunele scoase este de 2x140, dar pot fi mari probleme cu electricitatea... De vreme ce sunt 4 ECU-uri si o gramada de tot felul de clopote. si fluiere. Și așa îmi plac americanii... Sunt mici probleme, dar asta se datorează vârstei. Nu există mașini eterne. Am un Dodge Caravan (3.3L) 1994 și un Chrysler Grand Voyager (3.3L) 1998. Bineînțeles că sunt diferite, dar designul Dodge, mi se pare, este... mai bun, iar clearance-ul este mai mare!

7

Chrysler Voyager 2002

Model excelent, excepțional de confortabil pentru călătorii lungi și pentru uz zilnic. Spațiu și capacitate de încărcare - dincolo de laude! Manevrabilitate si manevrabilitate excelente! Dimensiunile mașinii se simt încă din primele secunde de condus! Garda la sol îți permite să te simți încrezător atât când intri pe bordură, cât și în afara orașului!

Chrysler Voyager 1998

L-am cumpărat acum un an, dar sunt încă fericit de parcă m-am urcat chiar ieri la volan. În ciuda dimensiunilor sale considerabile, Chrysler este foarte bătut (12 secunde până la sute, viteză maximă - 180) și economic (10-11 litri în oraș). Salon - tipic american și atât de confortabil încât nici după o călătorie lungă nu vrei să-l părăsești. Iarna, mașina se încălzește la temperatura dorită în câteva secunde, iar în căldura verii, pasagerii sunt salvați de aer condiționat. Volanul și suspensia sunt, de asemenea, moi americane. Pentru întreținerea acestuia s-au cheltuit 600 USD pe an (mașina este întreținută la Nord-Avto-M).

Chrysler Voyager este un monovolum de clasa business de dimensiuni mari, produs din 1984. Este un break cu cinci uși, pe baza căruia sunt construite monovolume cu platformă - Lancia Voyager, Ram C / V, Volkswagen Routan și alte modele. Cei mai apropiați concurenți ai Chrysler Voyager sunt Opel Vivaro, Hyundai Starex și Nissan Quest. În 1991, au început vânzările celei de-a doua generații. Până în prezent, monovolumul nu este produs, producția sa a fost finalizată în 2016. Pe întreaga perioadă de producție, au fost lansate cinci generații de Chrysler Voyager.

Navigare

Motoare Chrysler Voyager. Rata oficială de consum de combustibil la 100 km.

Generația 1 (1984-1990)

Motoare pe benzina:

• 2,5, 99 l. p., manual/automat, fata
• 3,0, 141 l. p., automată, faţă
• 3,3, 152 l. p., automat, frontal.

Generația 2 (1991-1995)

Motoare pe benzina:

• 2,5, 98 l. p., manual/automat, fata
• 2,5, 99 l. s., mecanica, fata, consum - 14,2 / 7,1 litri la 100 km
• 2,5, 101 l. s., mecanica, fata, consum - 14,2 / 7,1 l la 100 km
• 3,0, 141 l. s., automata, fata, consum - 14,7 / 8 l la 100 km
• 3,0, 144 l. s., automata, fata, consum - 14,7 / 8 l la 100 km
• 3,3, 152 l. s., automata, fata, consum - 15,2 / 10,4 litri la 100 km
• 3,3, 152 l. s., automată, plină, consum - 15,4 / 10,4 litri la 100 km
• 3,3, 163 l. cu., automat, plin / fata.

Generația 3 (1995-2001)

Motoare pe benzina:

• 2,0, 133 l. s., automata, fata, consum - 13,2 / 7,7 litri la 100 km
• 2,4, 150 l. s., mecanica, fata, consum - 14,4 / 8,2 l la 100 km
• 2,4, 150 l. s., automată, față, consum - 14,4 / 8,2 l la 100 km
• 3,3, 158 l. s., automata, fata, consum - 17,3 / 9,3 litri la 100 km

• 2,5, 116 l. s., mecanica, fata, consum - 11,4 / 7,2 litri la 100 km.

Generația 4 (2001-2004)

Motoare pe benzina:

• 2,4, 147 l. s., mecanica / automata, fata, consum - 13,6 / 8,1 litri la 100 km
• 2,4, 150 l. p., automat, frontal
• 2,4, 152 l. s., automată / manuală, față, consum - 11,8 / 9,8 litri la 100 km
• 3,3, 174 l. s., automata, fata, consum - 17,3 / 9,9 litri la 100 km
• 3,8, 218 l. s., automata, fata, consum - 18/10 l la 100 km

• 2,5, 141 l. s., mecanica, fata, consum - 9,7 / 6,5 litri la 100 km.

Restyling (2004-2008)

Motoare pe benzina:

• 2,4, 147 l. s., automata, fata, consum - 15,9 / 9,8 litri la 100 km
• 2,4, 147 l. s., mecanica, fata, consum - 13,6 / 8,1 l la 100 km
• 2,4, 152 l. s., mecanica / automata, fata, consum - 11,8 / 9,8 litri la 100 km
• 3,3, 174 l. s., automată, plină / față, consum - 17,3 / 9,9 litri la 100 km
• 3,8, 218 l. s., automată, plină, consum - 18/10 l la 100 km
• 3,8, 218 l. s., automata, fata, consum - 18 / 9,8 litri la 100 km

• 2,8, 150 l. s., automata, fata, consum - 11,3 / 6,6 litri la 100 km.

Generația 5 (2008-2010)

Motoare pe benzina:

• 3,8, 193 l. s., automata, fata, consum - 18,3 / 8,8 litri la 100 km.

Restyling (2011-2015)

Motoare pe benzina:

• 3,6, 283 l. s., automata, fata, consum - 15,8 / 7,9 litri la 100 km.

Recenziile proprietarului Chrysler Voyager

• Boris, regiunea Lipetsk. Am un Chrysler Voyager de a patra generație. Lansare Machine 2001, eu sunt primul proprietar. Kilometraj 123 mii km, mașina este în mișcare, fiabilă și rezistentă, potrivită pentru drumurile rusești. Iar motorul are tracțiune bună, are un cuplu mare într-o gamă largă de rotații. Cu un volum de 2,4, produce 147 de cai putere, ceea ce este norma pentru un motor aspirat. Mașina este în configurația de bază, cu transmisie manuală. Consumă 14 litri în oraș, poți chiar alimenta cu benzina a 92-a. Cabina poate găzdui până la șapte pasageri, deoarece există mult spațiu. Dar salonul este foarte simplu, sincer ieftin și de proastă calitate. Izolarea vibrațiilor și a zgomotului lasă mult de dorit, dar acest lucru era de așteptat de la modelul din 2001.
• Ruslan, Sankt Petersburg. Am un Chrysler Voyager în configurația Limited, mașina este echipată cu opțiuni avansate care sunt relevante pentru solicitările familiei. Scaunele pot fi răsucite unul spre celălalt, iar între ele se poate instala o masă de marcă, și aranja, să zicem, o zi de naștere chiar în mașină, undeva în natură. Mașină din 2010, cu un motor de 283 CP. Cu. volum de 3,6 litri. Consumul mediu de benzină este de 16 litri.
• Oleg, Teritoriul Krasnodar. Conduc un Chrysler Voyager de a patra generație. Mașină 2003, model în stare excelentă. Am cumpărat în 2016 de la un prieten care s-a mutat la un VW Touran. Echipat cu un motor de top pe benzină de 3,8 litri. După cumpărare, am instalat imediat HBO, pentru că motorul a mâncat benzină cu plăcere. Consumul mediu este de 17 litri, maximul s-a dovedit a fi de 20 de litri de benzină a 92-a. Putere 218 cai putere, dinamica cu el bineinteles excelenta. Dar toate acestea trebuie plătite cu costuri crescute și taxa de transport. Drive-ul este față, cutia este automată, funcționează cu întârzieri, dar în oraș este aproape imperceptibil. Salonul este conceput pentru șapte călăreți înalți. În general, mașina își merită banii.
• Anton, regiunea Rostov. Cine iubește monovolumele mari și vorace, Chrysler Voyager va fi cea mai bună opțiune. Nu mi-a plăcut mașina, dar avea nevoie pentru familie. Fondurile au permis, iar eu și soția mea am mers la un dealer auto pentru un Voyager cu motor de 3,8 litri. Machine 2010, cu un pistol. Devorează combustibil, astfel încât să nu aibă timp să realimenteze - în oraș încăpea sub 20 de litri. Din fericire, doi ani mai târziu am reușit să vând mașina și să trec la un VW Touran economic.
• Vladislav, Minsk. Mașină lansare 2015, cu transmisie automată și motor pe benzină. Unitate cu o capacitate de 283 litri. Cu. cu o dinamică bună și nesolicitant pentru calitatea benzinei, dar pur și simplu nu este suficient pentru o rezervă de putere lungă. În oraș, mașina consumă 16 litri. Acest dezavantaj nu poate fi eliminat prin nicio instalare de HBO, așa că ar trebui să-l suport, dar nu am făcut-o și m-am mutat la un Mercedes clasa R cu motor diesel economic.
• Alexey, Orenburg. Am o mașină Chrysler Voyager din 2008, a patra generație. Mașina a fost cumpărată în 2017 de la primul proprietar, pe care l-a slujit cu fidelitate - cel puțin, acest lucru a fost confirmat de diagnosticarea de la benzinărie. Echipamentul este cel mai optim pentru această clasă - cu un motor diesel cu o capacitate de 143 litri. cu., mecanica si tractiune fata. O mașină cu un astfel de motor consumă nu mai mult de 10 litri în ciclul urban. Minivan mare, încăpător și de dimensiuni normale. Înăuntrul local este plin, familia și copiii sunt fericiți, acolo este unde să „hoboare” în cabină. În ciclul extraurban, mașina consumă doar 6-7 litri la 100 km și accelerează până la prima sută în 12 secunde. Motorul diesel este aproape inaudibil în cabină, are o ofertă bună de tracțiune și putere, iar acest Chrysler nu are nevoie de mai mult, altfel va fi un consum excesiv de combustibil.
• Oleg, Ekaterinoslavl. A condus 100.000 km, mulțumit de mașină. Minivan puternic și durabil, este foarte greu de ucis. American adevărat. Făcut simplu, fără nicio prezentare, ca să spunem așa. O mașină cu motor aspirat de 2,4 litri cu o capacitate de 150 de cai putere, cu transmisie manuală. In oras consuma 12 litri la suta, pe autostrada iese 10 litri. Soția și copiii sunt fericiți, este mult spațiu. Lansare model 2004.
• Michael, Irkutsk. Conduc un Chrysler Voyager din 2010. Minivan din a cincea generație. În Rusia, a fost disponibil în configurația maximă limitată, sub capotă este o unitate puternică de 3,8 litri, de 190 de cai putere, testată în timp. Mașina este echipată cu o mașină automată, care are un caracter neted și calm. Cu toate acestea, așa se comportă mașina, nu este concepută pentru conducerea rapidă, în ciuda celor șase cilindri și a altor flori. Interiorul este simplu, calitatea materialelor este mediocră, dar nivelul de dotare nu este mai rău decât cel al concurenților săi cei mai apropiați. Principalul dezavantaj este 18 litri de benzină la 100 km, adică cât consumă mașina în ciclul urban. Acest lucru este în general nemaiauzit la standardele moderne, a trebuit să instalez HBO un an mai târziu. Mașina este încă de actualitate, familia încă nu a crescut, așa că nu am de gând să o vând încă. Dar, să fiu sincer, visez deja să cumpăr un fel de mașină sport după această navă stângace...
• Vitaly, Teritoriul Stavropol. O mașină bună pentru cei care nu vor plăti prea mult pentru clopoței și fluiere și stil la modă și, în același timp, sunt gata să suporte un design învechit, precum și să petreacă ore întregi săpat în garaj - de dragul dezvoltării generale , ca să spunem așa. Am cam aceeași mașină - Chrysler Voyager în performanță maximă, model de a doua generație. Versiunea cu un motor de 3,3 litri produce în mod regulat 160 de cai, în ciuda celor 300 de mii pe odometru. O mașină cu tracțiune automată și tracțiune față consumă 16 litri la sută.
• Denis, Petropavlovsk. Mașina este în stare excelentă, am o versiune diesel de 150 de cai putere cu un volum de 2,8 litri. Mașina din 2006, versiunea a patra generație, am primit-o de la rude - au plecat în străinătate în vacanță și apoi într-o călătorie de afaceri. După două luni de funcționare, mi-am cumpărat o mașină, pentru că mi-a plăcut foarte mult datorită confortului și confortului. Motorul este foarte puternic și economic, în oraș consumând 11-12 litri. Cabina este foarte silențioasă și confortabilă, te simți protejat.
• George, regiunea Nijni Novgorod. Sunt mulțumit de mașină, acest minivan are tot ce ai nevoie pentru o călătorie confortabilă și sigură. Am cumpărat această mașină în 2015 la performanță maximă. Execution Limited cu un motor de 3,6 litri, putere 283 cai putere. Motorul functioneaza cu transmisie automata. Conducere - față. Consumul de benzină este de 16 litri la sută, acest lucru este mai mult sau mai puțin acceptabil. Apropo, acest echipament m-a costat 3 milioane 300 de mii de ruble, plus asigurarea CASCO. În general, în 2015, costurile au fost enorme, nu am cheltuit niciodată atât de mult. Drept urmare, am fost mulțumit, iar în urmă cu un an am montat butelii de gaz, cu ele costurile cu combustibilul au scăzut cu mai mult de jumătate. Pe autostrada incap 8 litri la 100 km. Interiorul este plăcut la vedere, dar materialele de finisare sunt foarte dure, în special panoul frontal.
• Dmitri, Chelyabinsk. Am un Chrysler Voyager de prima generație, o mașină din 1990. L-am cumpărat în 2015 pentru 150 de mii de ruble. Un fel de monovolum clasic off-road. Am o versiune cu tractiune fata cu transmisie automata. motor pe benzina, 3,3 litri, putere 152 cai putere. Motorul testat în timp are o dinamică excelentă de tracțiune și accelerație. HBO instalat de la proprietarul anterior, mașina consumă 15 litri la 100 km.

Chrysler Voyager este un monovolum american clasic. Este al naibii de mare și spațioasă, are o suspensie moale confortabilă, motoare decente și, cel mai important, nu cel mai mare preț. Cu toate acestea, Voyager are și dezavantajele sale pe care cumpărătorul de mașini uzate trebuie să le cunoască.

Este general acceptat că primul monovolum din lume a fost inventat de Renault. Cu toate acestea, fanii industriei auto americane asigură că acest lucru nu este adevărat, iar prima mașină cu acest tip de caroserie a fost creată de Chrysler. În 1983, ea a arătat modelul Voyager, care a început să fie la mare căutare. Și de atunci se crede că Chrysler este cel care depășește tendințele pentru monovolumele din America. Cele mai multe dintre Chrysler Voyager prezentate pe piața secundară rusă aparțin celei de-a doua generații a acestui model, care a fost produs din 1995 până în 2001. Este de remarcat faptul că uneori la vânzare puteți găsi o mașină numită Chrysler Grand Voyager (diferă de obișnuitul Voyager prin dimensiuni mari), precum și Chrysler Town & Country, care arată foarte asemănător cu acesta. Ultima mașină are un echipament foarte bogat și doar motoare cu 6 cilindri (și, de asemenea, Grand Voyager și Town & Country au fost vândute exclusiv în America).

Chrysler Voyager vine în două tipuri - pentru piața americană și pentru cea europeană. Se pare că nu există nicio diferență între ele, dar la o examinare mai atentă se dovedește că monovolumele destinate Lumii Veche au nu doar digitizarea vitezometrului în kilometri. Au o izolare fonică mai bună, suspensie mai rigidă, direcție ușor diferită, faruri din sticlă (la „americani” - plastic) și altceva. După cum arată experiența, mașinile europene sunt puțin mai fiabile, dar costul funcționării lor este de obicei puțin mai mare. De exemplu, farurile pentru mașinile din America sunt mai ieftine și mai ușor de obținut. Apropo, despre faruri - optica frontală de pe Voyager modelului 1995-2001, în special cele destinate pieței americane, nu strălucește în cel mai bun mod, ceea ce este evident mai ales iarna. Prin urmare, este recomandat să instalați becuri suplimentare imediat după cumpărarea unei mașini, sau chiar mai bine, achiziționarea unui kit xenon (va costa aproximativ 300-400 USD cu instalare).

Cu rezistența la coroziune a corpului, totul este în ordine. Adevărat, la unele mașini (mai rar întâlnite) cupele amortizoare putrezesc - trebuie să le acordați atenție atunci când cumpărați. Inscripția cromată de pe portiera din spate a mașinii se dezlipește activ în timp. Există chiar și un astfel de semn - dacă literele sunt în stare bună, atunci mașina a parcurs mai puțin de 70-80 de mii de km, iar dacă vopseaua începe să se desprindă, înseamnă deja peste 100 de mii de km. Așa se dovedește definiția kilometrajului conform inscripțiilor...

Pe lângă inspectarea părților caroseriei și a plăcuțelor de identificare, trebuie acordată o atenție deosebită verificării numărului VIN al mașinii, care conține o mulțime de informații - este situat sub parbriz (ar trebui să fie lipită și o plăcuță pe ușa șoferului, prin care puteti verifica data asamblarii). Este de remarcat faptul că, pe Voyager, toate plăcile metalice de sub capotă nu sunt lipite sau înșurubate, ci nituite (această caracteristică poate fi foarte utilă pentru a afla mașina trecută).

Voyager poate fi modificat cu una sau două uși laterale, și pot fi 5, 6, 7 sau chiar 8 locuri! Mai mult decât atât, scaunele din spate pot fi demontate dacă este necesar (deși acest lucru nu este atât de ușor de făcut), obținându-se astfel un portbagaj gigant cu un volum de 4010 cm/cu (iar pe versiunea Grand Voyager ajunge la 4880 cm/cu deloc) . Credeți-mă, acestea sunt multe - pentru comparație, aproximativ 1600 de „cuburi” se potrivesc în break obișnuite mari și doar un mizerabil 2850 cm / cu în popularul minivan Renault Espace european al generației anterioare. Echipamentul mașinii poate fi foarte diferit. Cele mai simple monovolume nici măcar nu au geamuri electrice și aer condiționat. Și asta nu e nimic! Dodge Caravan vândut în SUA (o copie a lui Chrysler Voyager) se găsește uneori nu numai fără oglinzi electrice, ci chiar și fără reglajul mecanic al acestora! În acest caz, șoferul trebuie să părăsească habitaclu și să ajusteze manual oglinda pentru el însuși ... Chrysler, care este considerat mai prestigios decât Dodge, nu ajunge la o asemenea nebunie, dar există mașini sincer sărace.

Dar, de obicei, Chrysler Voyager are accesoriile necesare pentru putere și „condo”, iar în modificările scumpe există chiar și un interior din piele, uși laterale electrice și un sistem de climatizare cu trei zone (în acest din urmă caz, trebuie să vă pregătiți imediat pentru faptul că mașina uzată va avea țevi de aer condiționat putrezite care merg în spatele cabinei). Din păcate, chiar și la niveluri de echipare scumpe, nu există filtru de ventilație a cabină, motiv pentru care praful și chiar și micile muschi intră în mașină.

Electricitatea este punctul slab al acestei mașini. De obicei, „glitch-urile” apar din cauza contactelor oxidate/desprinse sau a releelor ​​sparte. Din fericire, Voyager poate rula scanări de eroare pe „creier”, ceea ce în multe cazuri ajută la găsirea problemei. Prin urmare, înainte de a cumpăra, trebuie să verificați performanța tuturor sistemelor electronice, farurilor, ștergătoarelor, ventilatorului aragazului și așa mai departe. Și acesta nu este un sfat gol - Voyager are adesea probleme aici.

Mai bine luați V6
Pe Chrysler Voyager au fost instalate cinci motoare, dar nu toate sunt recomandate de către maeștri pentru cumpărare. Cel mai periculos este dieselul de 2,5 litri cu 116 CP, care a fost produs de VM (se găsește de obicei pe versiunile europene ale Voyager, deși a fost vândut și în SUA). În sine, acest motor nu este rău și economic, dar în cazul oricăror probleme, reparația lui va costa bani fantastici. Prin urmare, dacă cumpărați o mașină cu o astfel de unitate de putere, atunci numai cu un kilometraj minim și chiar mai bine una nouă. Ei bine, dacă mașina are deja 7-10 ani, atunci trebuie să fiți foarte atenți atunci când alegeți un Voyager diesel (cel mai bine este să îl refuzați cu totul).

Motoarele pe benzină sunt oarecum mai ușoare, deși pot fi pline de pericole. Cele mai modeste Voyager (au fost vândute mai ales în Europa) au un motor de 2,0 litri cu 4 cilindri și 133 CP. Există un alt motor similar de 2,4 litri. (150 CP). Principalul dezavantaj al acestor unități este că sunt foarte ușor supuse supraîncălzirii, motiv pentru care rupe nu numai garnitura, ci conduce adesea „capul” în sine. Prin urmare, uneori repararea motoarelor cu 4 cilindri trebuie făcută deja la 70-120 mii km, ceea ce duce la o sumă de 600-800 USD. În plus, motoare de 2,0 litri. și 2,4 litri. au o curea în mecanismul de distribuție a gazului, care trebuie schimbată împreună cu două role după 50-60 mii km. (Si altfel pot fi mari necazuri).

Prin urmare, motoarele V6 cu un volum de 3,3 litri sunt considerate cele mai bune. și 3,8 litri, care, conform tradiției americane, nu au cea mai mare putere - 158 CP. in primul caz si 178 CP. sau 183 CP în al doilea (mașinile cu o unitate de 3,3 litri sunt mult mai frecvente și sunt mai ieftine decât cele cu un volum de 3,8 litri). V6-urile au o tracțiune excelentă pe toată gama de turații, ceea ce vă permite să depășiți cu încredere alte mașini. Dar totuși, cel mai important atu al motoarelor cu 6 cilindri este resursa lor lungă. În plus, întreținerea lor este mai ieftină decât unitățile cu 4 cilindri! Și acest lucru se datorează atât faptului că se defectează destul de rar, cât și caracteristicilor de proiectare - V6 nu are curea de distribuție. În schimb, există un lanț puternic și al naibii de puternic.

Uleiul din motoare atunci când se utilizează „semi-sintetice” trebuie schimbat la fiecare 10 mii de km, dar dacă cumpărați „apă minerală”, așa cum fac mulți în SUA, atunci este mai bine să îl înlocuiți la fiecare 5 mii de km. Mai mult, potrivit maeștrilor, dacă mașina a venit din America, unde a fost alimentată cu ulei mineral toată viața, atunci este mai bine să o folosești în Rusia.

De obicei "automat"
De regulă, Chrysler Voyager are o transmisie automată, totuși, mașinile cu unități cu 4 cilindri pe benzină și motorină au uneori o „mecanică” (mai ales dacă au fost vândute inițial în Europa). Manual KP s-a dovedit a fi destul de bun, dar „automatul” ne poate dezamăgi. Uneori, chiar și cu întreținere regulată deja cu 70-100 mii km. transmisia necesită reparații serioase, care costă de obicei 1,5-1,7 mii USD și chiar până la 150-180 mii km. defecțiunile transmisiei automate sunt complet normale. Prin urmare, se recomandă insistent ca la primul semn al unui fel de cutie de viteze care nu funcționează, să mergeți imediat la serviciul „automat”. În acest caz, poate fi necesar să înlocuiți doar ambreiajele, deși acest lucru va costa aproximativ 500-800 USD. Pentru ca transmisia automată să funcționeze cât mai mult timp, uleiul din ea trebuie schimbat la fiecare 20-30 de mii de km și este necesar să completați nu Dexron, ci produsele Mopar (altfel cutia va muri foarte repede).

Uneori puteți găsi Chrysler Voyager cu tracțiune integrală cu un motor V6, care au fost create de compania austriacă Steyr. Dacă puteți găsi o astfel de mașină în stare bună pentru bani rezonabili, atunci este pur și simplu grozav. Cel puțin iarna nu vor fi probleme. Nu există plângeri cu privire la transmisia cu tracțiune integrală, dar cumpărătorii ar trebui să fie conștienți de faptul că funcționarea Voyager 4x4 este mai scumpă decât omologii săi standard cu tracțiune față. Consumul de combustibil cu tracțiune integrală este mai mare (cu aproximativ 1 litru, deși fără el un monovolum cu V6 consumă foarte mult - în oraș aproximativ 18-20 de litri la sută). În plus, suspensia spate în acest caz este complet independentă și necesită mai multă atenție, iar piesele de schimb nu sunt ieftine.

Voyager-urile cu tracțiune față au o suspensie dependentă arhaică, dar extrem de fiabilă, cu un fascicul continuu care poate supraviețui unui război nuclear, arcuri și amortizoare în spate. Pe lângă ultimele elemente, practic nu există nimic de spart în spate (arcurile defectează extrem de rar, iar înlocuirea lor costă 250-300 USD). Suspensia față este, de asemenea, destul de simplă și mai mult sau mai puțin fiabilă. Totul, desigur, depinde de stilul de condus și de încărcarea mașinii, dar în medie 80-100 mii km. articulațiile sferice (100 USD pentru ambele, inclusiv forța de muncă) și amortizoarele (200 USD pentru perechea cu manopera) ar trebui să reziste. Mai des va trebui să schimbați doar bucșele și barele stabilizatoare (deseori se fixează și bat) și, ceea ce este cu adevărat neplăcut, rulmenții butucului. Acestea din urmă nu se vând separat și trebuie să cumpărați întregul hub, care costă foarte mult - aproximativ 150-240 USD pentru fiecare, în funcție de producător!

Chrysler Voyager este una dintre cele mai spațioase mașini de pasageri de pe piața secundară. Dacă o persoană are o familie numeroasă și chiar și un câine în plus, atunci Voyager va fi pur și simplu de neînlocuit. Cu toate acestea, monovolumul american are dezavantajele sale. Din păcate, proprietarii acestui model au plângeri cu privire la fiabilitatea acestuia, iar consumul de combustibil al lui Voyager este, de asemenea, destul de mare.

Excursie
Chrysler Corporation a introdus primul său monovolum la sfârșitul anului 1983 - totuși, la început mașina a fost prezentată ca Plymouth Voyager, dar apoi au apărut Dodge Caravan și Chrysler Voyager (în SUA se crede că Plymouth produce cele mai simple mașini, Dodge). este puțin mai cool și abia apoi urmează un Chrysler destul de prestigios). Voyager a fost produs atât într-o versiune standard, cât și într-o versiune extinsă (versiunea Grand). În plus, modelul Chrysler Town & Country a fost vândut pe piața americană, care a fost cea mai luxoasă modificare a monovolumului.

La început, Chrysler Voyager a fost echipat cu un motor pe benzină de 2,2 litri, cu 4 cilindri, carburat. 84 CP (din 1986 - 96 CP), precum și un motor de 2,6 litri. 92 CP (din 1986 - 101 CP). Cu toate acestea, gama de unități de putere s-a extins treptat și prima generație Voyager poate fi găsită cu motoare de 2,0 litri. (131 CP), 2,4 l. (147 CP), 2,5 l. (100 CP), 2,5 l. turbo (150 CP), 3,0 l. (142 CP), 3,3 l. (150 CP), 3,8 l. (162 CP sau 164 CP)

În 1988, Chrysler Voyager a trecut printr-un upgrade. A doua restyling a avut loc în 1990 și, apropo, în același timp, a fost introdus pentru prima dată un monovolum cu tracțiune integrală, care a fost creat de compania austriacă Steyr. Și în 1992, în aceeași Austria, a început asamblarea Chrysler Voyager pentru piața europeană.

În 1995, a fost prezentată a doua generație Voyager. Această mașină a stabilit noi standarde în clasa monocabinetei. Chrysler Voyager II a fost echipat cu motoare pe benzină de 2,0 litri. (133 CP), 2,4 l. (150 CP), 3,3 l. V6 (158 CP) și 3,8 litri. V6 (178 CP sau 183 CP), precum și un motor diesel de 2,5 litri produs de VM. (116 CP). Tracțiunea era de obicei față, dar cu un motor V6, ar putea fi tracțiune integrală.

În 2001, a fost introdusă a treia generație de Voyager. Deși, în mare, această mașină este doar o versiune serios îmbunătățită a celui de-al doilea Voyager. În acest moment, Chrysler Voyager este echipat cu un motor pe benzină de 2,4 litri. (147 CP sau 152 CP), 3,3 l. V6 (174 CP sau 182 CP), 3,8 l. V6 (218 CP), precum și motoare diesel de 2,5 litri. (143 CP) și 2,8 litri. (150 CP).

Cel mai ieftin Chrysler Voyager din a treia generație poate fi achiziționat pentru 100-150 de mii de ruble. Proprietarii estimează cele mai tinere exemplare la 300.000 de ruble. Chiar nu este atât de mult, având în vedere faptul că vorbim despre una dintre cele mai bune mașini din clasa sa. Are o caroserie încăpătoare și foarte funcțională, motoare de încredere pe benzină și o suspensie puternică.

Dar monovolumul american are și dezavantajele lui. Acesta este un consum mare de combustibil al motoarelor puternice pe benzină în formă de V, o transmisie automată nu foarte rezistentă și o motorină foarte problematică. În evaluările de fiabilitate, Chrysler Voyager a ocupat doar ultimele locuri. Dacă nu aveți în vedere un mecanic familiar sau un serviciu bun, atunci este mai bine să vă gândiți la o altă mașină.

Din păcate, nobilul american s-a arătat nu în cel mai bun mod la testele de impact EuroNCAP efectuate în 1999. Impactul a crăpat o foaie de metal în picioare, reducând la minimum distanța dintre volan și manechin. În plus, șeful „șoferului” s-a scufundat în airbag, care nu fusese încă umplut, deoarece squib-ul a funcționat târziu.

Caroseria si interiorul

Salonul imens este bine echipat. Majoritatea exemplarelor sunt echipate cu aer condiționat, airbag-uri, computer de bord, cruise control, geamuri și oglinzi electrice.

În configurația cu cinci locuri, călătorii au la dispoziție un portbagaj de 450 de litri. Dacă este necesar, puteți instala locuri suplimentare pentru două persoane. Din pacate, canapeaua cu o greutate de 53 kg este destul de voluminoasa si reduce semnificativ capacitatea portbagajului. Pentru cei care au nevoie de o mașină pentru 7 persoane, este mai bine să se uite la versiunea Grand Voyager - extinsă cu 330 mm.

Înainte de a cumpăra, ar trebui să evaluați starea corpului cât mai precis posibil. Coroziunea are loc în zona pragurilor, traverselor care întăresc corpul și în partea inferioară a ușilor. Asigurați-vă că verificați funcționarea ușilor glisante. Dacă ghidajele sau încuietorile sunt defecte, reparațiile vor fi dificile și costisitoare. În versiunea standard, caroseria Voyager este lipsită de o ușă din stânga spate.

În exemplarele mai vechi, mecanismul de pliere a scaunului și clapele de ventilație se sparg. Un defect comun este faptul că nu funcționează scaunele încălzite (la niveluri de echipare scumpe). Defectarea sistemului de aer condiționat este asociată cu scurgeri la joncțiunile tuburilor sau cu defecțiunea compresorului. Reparația acestuia din urmă este foarte costisitoare, iar un nou compresor costă cel puțin 30.000 de ruble.

Ce motor sa aleg?

Unele dintre cele mai ieftine de pe piață sunt Voyager diesel. Din păcate, acestea sunt cele mai controversate. Special pentru piața europeană, Chrysler a comandat un motor diesel de la compania italiană VM. La acea vreme, acest motor era considerat unul dintre cele mai puternice și mai economice din clasa sa - aproximativ 11 litri în condiții urbane. Dar după un timp s-a dovedit că el creează un număr mare de probleme. Apar scurgeri de ulei, garniturile de cap se sparg (există patru dintre ele - câte una pentru fiecare cilindru), iar lanțul de distribuție se uzează prematur (la început s-au folosit roți dințate durabile). Puțini meșteri preiau reparații de bunăvoie, iar costul muncii este estimat foarte mare.

Prin urmare, singura alternativă adevărată sunt versiunile pe benzină, care pot fi transformate cu succes la gaz. Adevărat, există o dilemă - amplasarea competentă a rezervorului de gaz. În portbagaj, limitează foarte mult funcționalitatea, iar sub acesta, reduce semnificativ garda la sol.

Modelul cu motoare cu șase cilindri de 3,0 și 3,3 litri merită recomandări speciale. Motoarele sunt echipate cu compensatoare hidraulice de joc la supape și cu transmisie de sincronizare de tip curea. Consumul mediu de combustibil este în intervalul 12-16 l/100 km.

Demn de atentie si 2,4 litri aspirat. Nu necesită costuri mari de întreținere, dar consumă peste 16 litri în oraș. Durata medie de viață a motorului este de 350-400 mii km. După aceea, va fi necesară o revizie costisitoare.

Unitățile de alimentare pe benzină sunt destul de fiabile. Cu toate acestea, având în vedere vârsta și kilometrajul, defecțiunea atașării este inevitabil. Pe vreme umedă, din cauza pătrunderii umidității în conectorii bobinelor de aprindere sau bujiilor, există probleme cu sistemul de aprindere. Și coroziunea sistemului de evacuare este o boală tipică pentru toate vechile Voyager.

Cu sau fara automata?

Majoritatea Chrysler Voyager sunt disponibile cu transmisie automată. Mașina automată crește consumul de combustibil și eventualele costuri de întreținere. Dar costul reparațiilor, din fericire, nu este prea înfricoșător.

Puteți prelungi durata de viață a mașinii prin schimbarea la timp a uleiului și o viteză moderată pe autostrăzile suburbane. La viteze mari, uleiul din cutie se supraîncălzi, pierzându-și proprietățile. Dacă doriți să conduceți rapid, va trebui să instalați un răcitor suplimentar de ulei de transmisie automată.

Transmisia manuală provoacă și o oarecare îngrijorare. De exemplu, cablul de control al ambreiajului se uzează și se rupe.

Scurgerile de ulei din cutia de viteze sunt o afecțiune comună la majoritatea modelelor Chrysler.

Şasiu

Suspensia minivan are un design simplu. Partea frontală folosește barele MacPherson. În medie, la fiecare 60.000 km trebuie să schimbați bucșele și articulațiile rotule ale pârghiilor din față.

În spate, versiunile cu tracțiune integrală au fascicul rigid pe arcuri parabolice, iar versiunile cu tracțiune integrală au suspensie independentă. Amortizoarele din spate cu înălțime reglabilă sunt foarte scumpe.

Concluzie

Cea mai bună soluție ar fi să cumpărați o copie bine îngrijită fără echipament de gaz. Modificările la motorină trebuie evitate, deși sunt atractive datorită prețului scăzut, consumului redus de combustibil și autonomiei lungi (mai mult de 1000 km pe un singur rezervor). Riscul de defecțiuni grave este prea mare.

Specificații Chrysler Voyager III (1995-2001)

Modificări Chrysler Voyager

Chrysler Voyager 2.4AT

Chrysler Voyager 2.8 CRD AT

Chrysler Voyager 3.3AT

Odnoklassniki Chrysler Voyager după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Recenzii de la proprietarii Chrysler Voyager

Chrysler Voyager 2002

Primele impresii ale întregii familii au fost tăcute și entuziaste. Pentru banii ăia, Chrysler Voyager are aproape de toate: oglinzi electrice încălzite reglabile pliabile, locuri de parcare încălzite pentru periile geamurilor din față, uși electrice, accesorii de putere maximă, interior plăcut din piele bej (piele adevărată pe scaune, împodobită cu piele intoarsa), Webasto, computer de bord, amortizoare spate cu inaltime reglabila, sistem audio excelent, DVD deasupra capului. Deschizând ușa lui Chrysler Voyager (doar versiunea ar trebui să fie ca LX-ul meu într-o bază scurtă sau Limited într-o bază lungă) intri imediat pe tărâmul confortului și al luxului. Toate cele 10 abajururi se luminează prietenos, luminând frumos nu numai întregul interior, ci și drumul, pentru a face comod să stai jos (puteți opri totul dacă doriți). Scaunele sunt uimitor de confortabile, cu suport lateral bun, cu suport lombar reglabil, cu piele naturala (doar in varianta euro). „Kozhzam” numai pe pereții laterali ai scaunelor. Se pare că îndrăgitul și confortabil fotoliu de acasă s-a mutat miraculos în mașină. Totul este la îndemână, panoul frontal este de foarte bună calitate, atent și moale la atingere, fără „stejar” și materiale plastice dure de calitate scăzută. Iluminatul din mașină este regal american și luxos. Aproape tot ce este posibil este evidențiat, și delicat și nu intruziv. Cu toate acestea, Chrysler Voyager are o izolare fonică excelentă și etanșări ale ușilor. La o viteză de 130-140 poți comunica cu ușurință fără a ridica vocea. Mașina, apropo, atunci când este încărcată, devine mai moale și și mai confortabilă. Frânele sunt excelente, disc în cerc (în versiunile americane, spatele este în mare parte tamburi). Motorul este o problemă separată. Cu cei 2,5 litri, 4 cilindri, 140 CP. și cuplu de 320 Nm, tracțiunea este grozavă și dinamica la fel. În același timp, consumul de motorină pentru o mașină atât de uriașă este 8-9 oraș, 6-7 autostradă. În timpul iernii, datorită lucrului frecvent al „Webasto” 1-2 litri în plus. „Webasto”, apropo, nu se pornește automat, ci manual. Foarte confortabil. Viteza la Chrysler Voyager nu se simte, setarea lui, ca la un monovolum, este foarte rapida. Croaziera este confortabilă. Mulți mustră faptul că există un singur comutator pe manetă și este supraîncărcat cu funcții, dar, dimpotrivă, îmi place foarte mult. Totul este ca intr-un Mercedes si foarte confortabil.

Avantaje : minivan adevărat.

Defecte : nu este disponibil în acest segment de preț.

Yuri, Kobrín

Chrysler Voyager 2002

Voyager a câștigat imediat simpatia tuturor membrilor familiei. Scaune foarte confortabile. Te plimbi ca acasă pe canapea, plus că poziția înaltă a scaunului face treaba. În jurul cotierelor, suporturi, buzunare, sertare. Am al doilea rând - scaune de căpitan, al treilea rând - o canapea pentru trei, împărțită la jumătate la 1,5. Pasagerii din al treilea rând au propriile lor suporturi pentru pahare și nișe. Dacă se dorește, al 2-lea și al 3-lea rând de scaune pot fi îndepărtate cu ușurință și obținem o dubă sănătoasă de aproximativ 2 metri lungime, care include ușor și o canapea. Vizibilitatea este bună în toate direcțiile. Oglinzile laterale, care au puncte moarte foarte mari, strică puțin imaginea. Pentru mine, această problemă a fost rezolvată prin lipirea de cercuri sferice de oglindă pe oglinzi și un sistem de monitorizare a punctului mort. Climatizarea la Chrysler Voyager funcționează impecabil. Soba încălzește cu ușurință interiorul, iar conductele de aer bine așezate nu permit nici măcar pasagerilor din rândul trei să înghețe. Nu există întrebări despre motor și transmisie automată. Lanț de distribuție. Sase cilindri asociati cu o transmisie automata cu 4 trepte isi fac "perfect bine". Dinamica surprinde plăcut. Chrysler Voyager pe benzină ocupă locul 92. Ei spun că Voyager nu este pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului, dar nu sunt un susținător al economisirii a 10 ruble per rezervor prin realimentarea oriunde. Alimentez pe 92, dar pornesc doar pe benzină. Eu merg doar pe benzină. Am deja mașina cu HBO de generația a 4-a instalată. Consumul în ciclul combinat al celei de-a 92-a benzină este de 13 l / 100 km. Consumul de gaze pe același traseu este de 16-17 l/100 km. Diferența este evidentă. Un alt plus al motorului 3.3 este absența aproape completă a pierderii de putere pe gaz. Trecerea automată la benzină și înapoi nu se manifestă. Suspendare: aici este o „melodie” separată. Șasiul lui Chrysler Voyager este destul de slab. Ei bine, mai exact, avem drumuri - tu însuți știi că răul nu este suficient. Mașina este mare, grea și drept urmare, suspensia are o sarcină foarte mare. Îmi place foarte mult mașina și, după ce am călătorit pe Voyager, nu văd o alternativă pentru mine în acest moment.

Avantaje : confort. Dinamica. Transformarea salonului. Garda la sol mare. Prost în serviciu.

Defecte : suspensie slabă.

Serghei, Pușkino

Chrysler Voyager 2001

Sentimentul de a deține un Chrysler Voyager este doar pozitiv. Cu această mașină au fost rezolvate multe probleme pentru transportul diverselor lucruri și oameni. Desigur, cabina nu este deosebit de frumoasă, dar tot ce aveți nevoie pentru a mânca și totul este situat convenabil. La volan mă simt confortabil și confortabil. Stai mult mai sus decât sedanurile și break-urile. Salonul Chrysler Voyager are mai multe opțiuni de transformare. Numai că scaunele nu se rabatează până la podea, așa cum au făcut-o la mașinile lungi din 2005. Dacă fugiți de toate scaunele - lungimea până la scaunele din față este de 180 cm. Un plus uriaș - vă puteți deplasa prin cabină fără a părăsi mașina. Portbagajul cu al 3-lea rând pliat este doar uriaș. Mentenabilitatea lui Chrysler Voyager este la un nivel destul de ridicat. Majoritatea operațiilor sunt posibile pe cont propriu, cu un „manual”, un cap pe umeri și brațele drepte. Garda la sol la folosirea anvelopelor recomandate de producător (215/70 R15) este suficientă pentru deplasarea fără probleme între oraș și cabană. Dar pe pistă cu o mașină complet încărcată, puterea de depășire nu este în mod clar suficientă. Vreau 3,3 litri (180 CP). În înghețurile severe, Chrysler Voyager nu a eșuat niciodată. Nu am avut probleme cu dimensiunile, oglinzile laterale sunt foarte confortabile si mari.

Avantaje : spatiu in cabina. Poziție înaltă de conducere. Gardă la sol suficientă. Uși laterale culisante. Suspensie spate fiabilă. Vizibilitate bună de pe scaunul șoferului. Nu este interesant pentru hoți.

Defecte : Lipsa puterii la depășire cu mașina încărcată. Faruri native dezgustătoare.

Roman, Sankt Petersburg

Chrysler Voyager 2001

O zi buna. Este păcat că moda mașinilor mari și solide devine un lucru din trecut. Suntem vânduți în mod activ crumble ieftine cu plastic „stejar” și o durată de viață minimă. Un lucru solid și în zece ani este la cerere. Acest lucru se datorează faptului că atât Caravana, cât și Chrysler Voyager, cu un kilometraj sub 300 de mii de km, rămân în continuare un asistent de încredere și fără pretenții pentru o familie cu un buget mediu. Interior imens (în lipsa rândului din mijloc, dacă este necesar, te întinzi la toată înălțimea și în același timp după 10 minute de călătorie uiți că mai ai 2 m de cabină la spate). Și calitatea materialului (frecat cu o cârpă și care arde deja la soare), caroserie bună, întreținere pe cont propriu. Toate acestea au fost verificate de peste o duzină de mii de km. Motorul cu ardere internă (3.3l) trage, nu, nu „trage”, ci doar trage cu adevărat și cumva imperceptibil pentru pasager, fără un vuiet și cutiile de osie „bat” și înaintea fluxului (dacă „depășitorul ” nu a fost prins). În același timp, consumul nu este mai mare de 2,4 (minunat, dar e adevărat, am mâncat 16 litri pe 5 „oale” la 120 km/h, lumânarea s-a stins, a păcătuit la o benzinărie. Piesele de schimb sunt accesibile. Iarna cauciucurile sunt mai sus, iar Chrysler Voyager nu vârstă mai rău decât un crossover, față este grea, nu va fi o problemă să parcați.De regulă, nu sunt probleme cu electricitatea, ei bine, contactul este acru, în rest totul este destul de fiabil.Răni cu praguri - da.L-am digerat și am făcut găuri ca să sufle prin buzunare,se pare că funcționează,nu am găsit secară sub pământ.Separat,în legătură cu scaunul șoferului.Uneori prind eu insumi gandindu-ma - Stau acasa in fata televizorului. Foarte confortabil si confortabil. Lumina. Am auzit ca in SUA exista niste standarde pentru iluminarea masinilor. Nimic nu se vede la noi in tara cu standardele lor. Este tratat cu xenon.Am urmărit Chrysler Voyager actualizat.NASA a participat la dezvoltarea scaunelor etc. Salonul este mare, da.Totul în rest este Renault Logan.

Avantaje : de încredere. Moale în mișcare. Calitate pret.

Defecte : aspect utilitar.

Andrei, Moscova

Chrysler Voyager 2002

Pentru confort - un „cinci” fără echivoc. În primul rând, palierul este asemănător unui scaun și nu întins, ca în mașini, stai sus - privești departe. Spatele și gâtul nu obosesc mult timp, nu este o problemă să călătorești pe distanțe lungi (am primit primele semne de oboseală după 1000 de kilometri cu o oprire de 4-5 minute la o benzinărie). În al doilea rând, stabilitatea pe șosea - Chrysler Voyager păstrează traiectoria cu încredere, chiar și cablul este gol, nu este foarte susceptibil la urme, suspensia gestionează denivelările destul de tolerabil. Calități de conducere. Pe pistă, după 110 km/h, motorul Chrysler Voyager de 2,4 litri începe să fie ratat pentru depășiri încrezătoare, mai ales dacă mașina este foarte încărcată. Totuși, în primul rând, această mașină nu este pentru curse, iar în al doilea rând, 2.4, spre deosebire de motoarele de 3,3 și 3,8 litri montate pe Voyager-urile din această generație, are un apetit moderat pe pistă - de la 8 litri (90-95 km/h, gol). mașină cu un șofer) până la 11,5-12 litri (130-140 km/h, șofer, pasager și 250 kg marfă). Benzină 92, ulei de apă minerală (Mobil 5000, 1250 de ruble pentru 5 litri - 4,7 se încadrează în motor și rămâne încă în rezervă), există o mulțime de piese de schimb și sunt ieftine (stuturi stabilizatoare pentru 400 de ruble, filtre de ulei și aer pentru 300 de ruble etc.). Motorul este fără electronică, „creierele” nu „colofoniu”, cutia este, de asemenea, fiabilă, au fost instalate pe diverși „americani” cu unele modificări de adaptare de la începutul anilor 80 și s-au dovedit. Șasiul, cu excepția barelor stabilizatoare, este „indestructibil”, există arcuri în spate. Aș recomanda să puneți cauciucuri mai sus decât cea standard (am făcut-o singur). În ceea ce privește spațiul, conversația separată. 7 locuri și o jumătate de cub de spațiu pentru bagaje - destul. Capacitatea de a mari spatiul pentru bagaje la un volum de putin peste 4 metri cubi in general ma cufunda in incantare, chiar si dupa aproape 2 ani de functionare. Chrysler Voyager are 7 locuri, în fața șoferului și pasagerului pe un loc separat, în spatele a 2 canapele detașabile, una pentru 3, cealaltă pentru 2 persoane, iar fiecare dintre ele poate fi pusă în locul celuilalt, jucându-se astfel cu locația, numărul de pasageri și spațiul de volum al bagajelor.

Avantaje : confort. Fiabilitate. Piese de schimb și consumabile ieftine. Spațialitate. Versatilitate.

Defecte : consumul de combustibil în oraș. Motorul este destul de slab pentru depășiri intensive pe pistă. Bare stabilizatoare zburătoare.

Vladimir, Moscova

Chrysler Voyager 2002

Primele impresii ale întregii familii au fost tăcute și entuziaste. Pentru banii ăia, Chrysler Voyager are aproape de toate: oglinzi electrice încălzite reglabile pliabile, locuri de parcare încălzite pentru periile geamurilor din față, uși electrice, accesorii de putere maximă, un interior plăcut din piele bej (pielea de pe scaune este împodobită cu piele de căprioară) . Există un „webasta”, un computer de bord, amortizoare spate cu înălțime reglabilă, un sistem audio excelent Infiniti, un DVD pe tavan. Nicăieri în interiorul mașinii, nu am văzut nicio calitate proastă sau utilizarea de materiale ieftine în ornamentele interioare. Deși a călătorit cu un număr foarte mare de mașini diferite. Poate că golurile elementelor caroseriei nu sunt la fel de mici ca cele ale „nemților”, dar care este diferența dacă decalajul este puțin mai mare? Cu toate acestea, mașina are o izolare fonică excelentă și etanșări ale ușilor. Motorul este închis cu un capac din plastic cu inscripția „2.5 CRD” în centru, toate umplerile sunt confortabile, protecție din plastic sub întregul motor. Deci să mergem. Mașina este extrem de (ca la un monovolum mare) asamblată pe șosea. Fără tremurări. Băncile sunt minime pe rând. Volan cu feedback bun și moderat strâns. Are reglare a înclinării. Evaluez manevrabilitatea generală a lui Chrysler Voyager ca nu mai proastă decât cea a lui Sharan cu un multi-link în spate și mult mai bună decât cea a lui Zafira și a lui French (Espace, Scenic). Și asta în ciuda faptului că suspensia din spate a lui Voyager este arc (etern) cu un fascicul dependent. Mașina este chiar aspră pe un drum prost și nu există nicio urmă de ruloalitate americană. Există o bară antiruliu în spate, amortizoarele din spate sunt uriașe și, datorită balansării mașinii pe denivelări, readuc mașina la garda normală la sol când este complet încărcată (7 adulți și bagaje) după 2-5. km. Mașina, apropo, atunci când este încărcată, devine mai moale și și mai confortabilă. Frânele sunt excelente, disc în cerc (în versiunile americane, spatele este în mare parte tamburi). Motorul este o problemă separată. Cu 2,5 litri, 4 cilindri, 143 CP și 320 Nm de cuplu, tracțiunea este minunată și dinamica de asemenea. În același timp, consumul de motorină pentru o mașină atât de uriașă este de 9-10 oraș, 6-8 autostradă. În timpul iernii, datorită lucrului frecvent al „Webasta” 1-2 litri în plus. „Webasta”, apropo, nu se pornește automat, ci manual. Foarte confortabil.

Avantaje : salon. Personal. Izolarea zgomotului. Confort. Calități de conducere.

Defecte R: Nu stiu ce sa scriu aici.

Oleg, Brest

Chrysler Voyager 2005

În februarie a acestui an, mi-am cumpărat un Chrysler Voyager din 2005 cu un kilometraj de 52 mii km. Acum kilometrajul este de 61 de mii de km. Din moment ce locuiesc în Germania, prețurile mașinilor noastre sunt ușor diferite de cele rusești. Deci: acest aparat m-a costat 24 de mii de euro. Poate pe cineva nu este interesat de echipament, dar voi scrie oricum. Piele, navigator în Europa, croazieră, automat, 2.8 CRD (diesel) 150 cai, uși și portbagaj electrice, al doilea și al treilea rând de scaune se potrivesc în podea, computer de bord, colorat, senzori de parcare, CD-changer pentru 6 discuri, audio Infiniti, scaune fata incalzite si memorie sofer, alarma. Oficial, echipamentul se numește Limited. În tot acest timp, mașina a arătat doar partea bună, se pare că tocmai am cumpărat-o ieri, nu m-am săturat de niciun gram. În ciuda lungimii, nu sunt probleme cu parcarea, vizibilitatea este foarte bună, iar senzorii de parcare își fac treaba perfect. Mulți spun că această mașină nu este pentru oraș, desigur, nu se poate decât să fie de acord, dar și eu mă simt bine în oraș. Pe autostradă, nu a fost posibil să accelerezi mai mult de 190 km/h și atât de mult este suficient. În intervalul de 140-160 km/h, Chrysler Voyager este excelent, acesta este elementul său. Până acum nu s-a stricat nimic, așa că nu pot scrie nimic rău. Din minusuri, doar consum: 11,3 litri de motorina. Și totuși, aceasta nu este o mașină germană, așa că calitatea construcției rămâne în urmă. Vor fi mai multe goluri între uși, dar în ciuda acestui fapt, Shumka este la nivelul potrivit. Cu orice viteză, puteți comunica cu un pasager al 3-lea rând fără a ridica vocea.

Avantaje : aspect. Confortul cabinei. Echipamente. Alergare usoara. Controlabilitate.

Defecte : calitatea construcției este în urmă față de nivelul mașinilor germane.

Constantin, Bavaria