Care este diferența dintre controlul climatului și aerul condiționat. Controlul climatului sau aerul condiționat, care este cel mai convenabil, analiza comparativă

Astăzi, toate tipurile de mașini sunt echipate cu dispozitive speciale care oferă un microclimat în cabină care este favorabil șoferului și pasagerilor. Acest echipament este cunoscut în lumea automobilelor sub denumirea de „climatizare”. Sistemele moderne care creează „vreme” în interiorul mașinii sunt un complex electronic care controlează funcționarea încălzitorului, a ventilatorului, a aparatului de aer condiționat și a sistemului de alimentare și distribuție a aerului.

Demonstrarea climatizării în mașină. În acest caz, dar cu patru zone.

În trecutul recent, întreaga climă din cabină a fost creată numai de „sobă”, a cărei temperatură de încălzire și forța de suflare au fost reglate manual și a fost utilizată doar iarna. Vara, au reușit să deschidă ferestre și guri de aerisire. Progresul tehnologic și creșterea bunăstării populației au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea sistemelor de asigurare a confortului la conducerea mașinilor. Dacă anterior doar modelele exclusive sau prestigioase din clasa premium erau echipate cu echipamente de control al climatizării, astăzi astfel de echipamente au devenit standard pentru toate tipurile de mașini.

Cu toate acestea, în funcție de clasa de mașini, sistemul de climatizare din cabină are diferențe semnificative în principiul de funcționare, echipament și funcționalitate. Sistemele climatice avansate ale vehiculelor de astăzi sunt extrem de automatizate. Acestea includ o unitate electronică de control al climatizării, care, utilizând senzori amplasați în diferite părți ale habitaclului, monitorizează și reglează funcționarea elementelor de aer condiționat, încălzitor și filtrare.

aerul cald și cel rece sunt amestecate la temperatura dorită înainte de a intra în habitaclu

Sistemul inteligent ia în considerare chiar temperatura exterioară și nivelul radiației solare. Prin schimbarea direcției fluxului de aer în diferite zone, sistemul de control asigură o distribuție uniformă a căldurii și a frigului pe întregul volum, prevenind răcelile în timpul unei șederi îndelungate în cabină. Principalul avantaj al unui astfel de sistem complex este că nu furnizează imediat aer încălzit și răcit de la motor și aer condiționat în habitaclu, ci le amestecă în conductele de aer și distribuie amestecul de aer rezultat în habitaclu.

Astfel, menținerea temperaturii setate a aerului în habitaclu este asigurată prin reglarea fluxului de aer răcit sau încălzit, formând amestecul și volumul amestecului de aer care intră în habitaclu. Acest lucru se realizează prin utilizarea diferitelor amortizoare de aer în conductă, schimbarea poziției cărora conduce la o schimbare a fluxului de aer cald, rece și mixt. Poziția acestor amortizoare poate fi reglată automat de la unitatea de control al climatizării prin semnalele senzorului sau manual.

Ce este mai bine - climatizarea sau aerul condiționat?

Majoritatea proprietarilor de mașini noi nu fac adesea distincția între comenzile convenționale ale aparatului de aer condiționat și sistemele de control al climatizării. Astfel, ei confundă aceste concepte, care au diferențe fundamentale. Studiind funcționarea climatizatorului sau a aparatului de aer condiționat, puteți fi convins că un sistem climatizat inteligent avansat are o serie de avantaje față de un aparat de aer condiționat convențional:

• reglează și menține automat temperatura din cabină setată de șofer;
• siguranța pentru sănătatea pasagerilor este asigurată de direcționalitatea selectivă a fluxului de aer;
• reglează nu numai temperatura, ci și umiditatea, prevenind aburirea ferestrelor și eliminând înfundarea din cabină;
• abilitatea de a activa funcții suplimentare, de exemplu, activarea recirculării aerului fără a trage din exterior, când este fum, sau pornirea unui odorizant.

Atunci când alegeți climatizarea sau aerul condiționat, ar trebui să țineți cont de faptul că sistemul climatic este un sistem scump și complex, care asigură interiorul mașinii și este utilizat aproape indiferent de anotimp. Iar aparatul de aer condiționat este mai ieftin, mai simplu în dispozitiv și în funcțiune, răcește interiorul mai repede, dar este utilizat în principal doar vara. Utilizarea prelungită poate duce la răceli.

Video: Kia Sportage 3 Autodiagnostic și reglare a climatului

Caracteristicile sistemului de control al climei

Principiul amestecării diferitelor porțiuni ale fluxului de aer rece și cald, care stă la baza climatizării și este utilizat pentru menținerea unei temperaturi constante în cabină, permite proiectanților să crească funcționalitatea sistemului pentru a îmbunătăți condițiile de confort din interiorul mașinii. În acest fel, a fost organizat un sistem complet autonom pentru asigurarea unui microclimat în cabină, indiferent de condițiile meteorologice externe. Ea poate:

• uscați rapid aerul din cabină pe timp ploios și rece pentru a îndepărta ceața ferestrelor;
• pentru a curăța aerul cabinei de praf și fum într-un oraș sufocant și poluat cu gaze;
• permite corpului să se adapteze treptat la răceală la intrarea în mașină;
• lucrați fără admisie de aer exterior.

Cea mai simplă schemă de control al climei este construită pe principiul asigurării aceleiași temperaturi în tot spațiul interior. Aceasta se numește un sistem de control al climei cu o singură zonă. Există scheme mai complexe de sisteme de control climatic cu 2, 3 și 4 zone, în care controlul este prevăzut pentru zone individuale.

Climatizarea cu două zone, caracteristicile sale

Control climatic cu zonă duală. Șoferul și pasagerul din față își pot seta temperatura

Climatizarea cu mai multe zone este un sistem pentru asigurarea și menținerea temperaturilor diferite pentru zone - scaune. Cea mai comună schemă dintre acestea este un sistem de control al climei în două zone. În această schemă, este posibil să setați temperaturi diferite în zona scaunului șoferului și în zona pasagerului din față. O caracteristică a unui astfel de sistem este prezența unei limitări a diferenței maxime de temperatură între zonele de control adiacente. De obicei este mic și nu depășește 60C. Aceasta înseamnă că, în cazul în care șoferul s-a setat cu 30 de grade, atunci pasagerul nu va putea să se seteze la mai puțin de 24 de grade.

Climatizare în trei zone - cele două din față sunt alăturate de a treia pe bancheta din spate

Opțiune în trei zone pentru asigurarea microclimatului vă permite să setați temperaturi diferite în trei zone:

• în zona șoferului;
• în zona pasagerului din față;
• în zona scaunelor din spate.

Versiunea cu patru zone vă permite să setați o temperatură diferită în zona fiecărui scaun. Având în vedere că o mașină personală este rareori complet încărcată, sistemele de control cu \u200b\u200b3 și 4 zone în cele mai multe cazuri nu sunt utilizate pe deplin și sunt redundante. Aceste opțiuni de control al climatului au aceleași limitări ale gradientului de temperatură între zonele adiacente ca și în controlul climatului cu zonă duală. Sistemele multi-zone necesită mai multe conducte, amortizoare și senzori controlați de un controler separat.

Unitate de control al climatizării, moduri de funcționare ale sistemului

Sistemul complex de control al climei este operat de la un panou destul de simplu, care este echipat cu comenzi intuitive. Pentru a le înțelege scopul, nici măcar nu trebuie să vă uitați la instrucțiunile de funcționare ale mașinii. Există un mod de funcționare manual și automat al climatizării. Utilizarea modului manual înseamnă cunoașterea tuturor complexităților echipamentului sistemului. Manipularea necorespunzătoare a comenzilor va duce la reducerea duratei de viață a echipamentului.

Video: Cum funcționează controlul climatului într-o mașină?

În acest mod, puteți regla manual viteza ventilatorului, răcirea și încălzirea aerului, fluxul de aer în habitaclu. În principal, modul manual este utilizat atunci când trebuie să încălziți sau să răciți rapid aerul din cabină. Operarea automată este utilizată în timpul unei călătorii lungi. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să pornească sistemul și să seteze temperatura necesară. Toate procedurile de reglare a amortizoarelor, distribuirea debitelor și a presiunii acestora sunt efectuate de sistem automat sub controlul unui cip electronic.

Mulți pasionați de mașini nu folosesc modul automat doar pentru că ventilatorul face mult zgomot. Cu toate acestea, acest lucru este tipic doar pentru etapa inițială de funcționare a sistemului, când acesta recuperează intens regimul de temperatură necesar și ventilatorul funcționează la sarcină maximă. Ulterior, când se atinge temperatura aerului de control, sistemul și ventilatorul trec la modul de urmărire, unde zgomotul sistemului de operare este practic indistinct de zgomotul general de fond.

Trebuie avut în vedere faptul că în modul automat, care este activat utilizând butonul Auto, pompa de aer condiționat continuă să funcționeze indiferent de temperatura exterioară. Dacă afară e răcoros și doriți să economisiți gaz, puteți trece la funcționarea manuală.

Confortul din interiorul mașinii este unul dintre cei mai importanți factori care determină dacă cumpărați o mașină. Și nici interiorul cel mai luxos, scaunul confortabil și volanul ergonomic nu vor aduce plăcere dacă este prea rece sau prea cald în interiorul mașinii. Din acest motiv, inginerii au început să lucreze la crearea unui sistem care să permită răcirea aerului din mașină vara și să obțină rezultatul suficient de devreme.

Deja în 1940 a fost dezvoltat primul vehicul cu aer condiționat. Bineînțeles, aparatele de aer condiționat din epoca antebelică nu se potriveau în niciun fel cu sistemele climatice moderne și cu aparatele de aer condiționat, iar aparatele de aer condiționat mai avansate pentru mașini au apărut doar 13 ani mai târziu, dar cu toate acestea, a fost o adevărată descoperire. Mai mult, instalarea unui aparat de aer condiționat în Chrysler Imperial în 1953 a dat roade - dezvoltarea industriei de aparate de aer condiționat auto, datorită căreia au apărut mai târziu sistemele de control al climei.

Să definim conceptele de „aer condiționat” și „climatizare”

Pe scurt, care este diferența dintre aparatele de aer condiționat și sistemele de control al climei, atunci mai întâi de toate este necesar să se indice că acestea sunt concepte complet diferite, care sunt adesea pur și simplu confundate între ele. Acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece ambele sisteme sunt foarte similare în sarcinile lor principale - menținerea unui mediu confortabil pentru șofer și pasagerii din mașină. Cu toate acestea, trebuie spus că aparatul de aer condiționat a apărut mult mai devreme și pentru mult timp a fost singurul instrument pentru controlul temperaturii în interiorul vehiculului.

Prezentare generală a climatizării în Renault Latitude:

Mult mai târziu, a apărut conceptul unui sistem de climatizare, care a inclus atât un aparat de aer condiționat, cât și o sobă și alte metode de control al temperaturii și umidității în mașină.

Principalele diferențe dintre aparatul de aer condiționat

Aparatul de aer condiționat este proiectat doar pentru a răci aerul din interiorul vehiculului. Vara, intensitatea funcționării sale este reglată prin comutarea intensității ventilatorului. Cu cât suflă mai repede, cu atât aerul din interiorul vehiculului este mai răcit. În același caz, atunci când aerul trebuie încălzit, aragazul se aprinde, ceea ce încălzește aerul, care este accelerat prin cabină de același ventilator.

Este demn de remarcat faptul că, atunci când aparatul de aer condiționat funcționează, dacă este pornit pentru încălzire, atunci aerul preluat din habitaclu pentru prelucrare este mai întâi uscat și apoi, în funcție de setările aparatului de aer condiționat, este fie încălzit, fie răcit. Aerul condiționat poate fi controlat fie printr-un sistem de control mecanic, fie prin indicatoare digitale, în funcție de modelul mașinii.

Diferențe în controlul climatului

Spre deosebire de aparatele de aer condiționat, sistemele de climatizare sunt sisteme automate pentru menținerea unei temperaturi constante în interiorul mașinii. Această temperatură este setată cel mai adesea prin intermediul sistemelor electronice de control, care reglează intensitatea aparatului de aer condiționat încorporat, a aragazului și a sistemului de ventilație. Sistemul de control al climei este format din mai multe sisteme încorporate.
Aceasta este în primul rând o unitate de control electronic care controlează temperatura curentă în interiorul cabinei, umiditatea folosind senzori și, de asemenea, monitorizează temperatura și umiditatea din exteriorul mașinii. Există chiar și modele de sisteme de control al climei care iau în considerare radiațiile solare din afara mașinii, care în cea mai mare parte pur și simplu nu sunt necesare.

În plus față de unitatea de comandă electronică, nu există în esență diferențe între sistemul de control al climei și între aparatul de aer condiționat, dar această unitate centrală este cea care face ca călătoria în mașină să fie confortabilă. Nu este nevoie să vă monitorizați sentimentele din cabină și să vă distrageți atenția de la conducere pentru a înșuruba aragazul sau pentru a face aparatul de aer condiționat mai puternic, deoarece toate acestea se vor face prin controlul climatului, dacă acesta este corect reglat.

Pentru ce este o unitate de control electronic?

Unitatea de comandă electronică folosește datele primite de la senzorii aflați în interiorul și în afara mașinii, analizează setările pentru temperatura dorită în interiorul habitaclului și, pe baza acestor date, calculează ce trebuie făcut pentru a îndeplini dorințele șoferului. Este o analiză completă care vă permite să elaborați o schemă ideală pentru funcționarea sistemului de control al climei.
În același timp, consumul de combustibil este, de asemenea, redus, deoarece energia consumată va depinde de cât de intens trebuie încălzit și răcit aerul. Și în cazul în care, dacă configurați și depanați corect sistemul de aer condiționat, intensitatea aparatului de aer condiționat și a aragazului va fi minimă, astfel încât consumul de combustibil să scadă foarte mult.

Aer condiționat și climatizare

Aerul condiționat este controlat exclusiv manual. Pe tabloul de bord există butoane marcate cu „fulg de zăpadă” și respectiv un buton marcat cu „A / C”, iar controlul este efectuat de aceste două butoane.

În cazul controlului climatului, totul este oarecum mai complicat, dar în același timp, este mai simplu. Majoritatea mașinilor echipate cu un astfel de sistem sunt echipate cu un buton „Auto”, care pornește sistemul de climatizare. După ce sistemul este pornit, toate citirile senzorilor sunt analizate și sistemul începe să funcționeze astfel încât să răcească sau să încălzească temperatura din interiorul mașinii la cea setată.

Principiul de funcționare al compresorului de aer condiționat:

Desigur, nu se poate spune că absolut toate mașinile echipate cu aparate de aer condiționat sau sisteme de climatizare sunt echipate exact așa cum este descris, dar cele mai multe dintre ele sunt exact așa.

Caracteristici în funcționarea sistemelor de control al climei în timpul iernii

În funcție de marca mașinii, de configurația acesteia și de tipul sistemului de climatizare în sine, algoritmul de funcționare a acestora poate fi destul de diferit. Cel mai adesea, aceste diferențe sunt vizibile în timpul iernii, când în timpul încălzirii mașinii, unitatea centrală de control poate controla independent amortizoarele de aer pentru a încălzi mai întâi geamurile și apoi, pe măsură ce motorul mașinii se încălzește, va coborâ fluxul de aer pe scaune și picioare. La sfârșitul programului de încălzire a mașinii, fluxul de aer este direcționat doar către fața șoferului, deoarece în această stare, șoferul va fi cel mai confortabil conducând mașina.

Algoritmul de funcționare al fiecărui sistem de control al climei este individual. Faptul este că unele sisteme de climatizare sunt configurate pentru a încălzi mașina într-un mod ușor diferit. În plus, unele sisteme de control al climatizării pot fi configurate individual, deci pur și simplu nu există un singur algoritm pentru funcționarea unor astfel de sisteme. Mai mult, unele moduri de funcționare ale sistemului de control al climatizării pot opri automat aparatul de aer condiționat în cazurile în care există posibilitatea de ceață din interior.

Cum să nu răcești sub aer condiționat

Prezența unui astfel de sistem în interiorul mașinii nu este o garanție 100% a confortului în mașină. De asemenea, trebuie să utilizați în mod corespunzător sistemul de climatizare și aerul condiționat pentru a menține o temperatură foarte confortabilă în cabină. În plus, dacă puneți aparatul de aer condiționat în mașină la un nivel foarte scăzut, atunci când căldura verii este în afara ferestrei, este foarte probabil să răcească. Pentru a preveni acest lucru, în timpul călătoriilor scurte, trebuie să abandonați temperaturi prea scăzute în cabină, deși tentația de a instala un aparat de aer condiționat la 15-18 grade este foarte mare după aerul cald afară. Cel mai bine este să setați temperatura în cabină cu 5-7 grade mai mică decât în \u200b\u200bafara ferestrei.

În același caz, dacă intenționați o călătorie lungă, atunci temperatura poate fi redusă la destul de scăzută, dar acest lucru trebuie făcut foarte atent și treptat. Reduceți temperatura din cabină cu 5-7 grade la fiecare 1-2 ore și nu numai că nu veți răci, dar vă veți simți mereu confortabil în cabină.

Iarna, merită să reglați sistemul de control al climei în așa fel încât să nu vă încălziți prea mult în cabină, pentru că după călătorie veți ieși afară și dacă este prea frig acolo puteți răci. Cel mai adesea, controlul climatului este setat la 22-26 grade în habitaclu iarna, deoarece după o astfel de temperatură o persoană se poate simți destul de confortabilă pe stradă. În acest caz, sistemul de climatizare va fi mult mai convenabil decât un aparat de aer condiționat sau un aragaz, deoarece șoferul nu va trebui să controleze temperatura din cabină și să fie distras de la călătorie.

Maximizarea eficienței controlului climatului

Pe lângă setarea corectă a sistemului de control al climei și prezența acestuia, este necesar, de asemenea, să se creeze condițiile potrivite în mașină. În primul rând, trebuie să acordați atenție stării radiatorului-evaporatorului. Dacă nu îi curățați în mod regulat suprafața, acolo se pot forma bacterii patogene, care pot provoca ulterior boli ale sistemului respirator ale persoanelor care conduc adesea o astfel de mașină. Această curățare este suficient de simplă încât trebuie doar să o faceți din când în când și această problemă nu va apărea.

Pentru ca atât aerul condiționat, cât și controlul climatului să funcționeze cu o eficiență maximă, cel mai bine este să organizați următoarele condiții în interiorul mașinii:

• Închide ferestrele
• Închideți trapa automobilului
• Verificați etanșeitatea ușilor
• Dacă este necesar, sigilați articulațiile ușilor și caroseriei mașinii

În acest caz, funcționarea sistemului de climatizare și controlul climatului în modul de recirculare vor fi cât mai eficiente posibil. Desigur, modul de recirculare este foarte convenabil și economisește energia mașinii, care ar trebui cheltuită pentru răcirea sau încălzirea aerului care a intrat în sistemul de aer condiționat de pe stradă, dar la fiecare 10-15 minute trebuie să opriți această funcție pentru o perioadă scurtă de timp pentru a oferi aer proaspăt habitaclului. ... Dar nu face acest lucru dacă conduceți printr-o porțiune de drum fumuriu.

Merită, de asemenea, să luați aer din stradă după o lungă parcare vara, pentru că altfel va fi prea cald în cabină, iar modul de recirculare nu va economisi energie, ci dimpotrivă, va atrage doar o creștere a consumului de combustibil. Cu toate acestea, după chiar o ușoară scădere a temperaturii din habitaclu, modul de recirculare poate fi activat.

Aproape oricine vă poate oferi sfaturile anterioare, dar există câteva sfaturi despre care nu toată lumea știe. Cea mai importantă dintre acestea este regula generală pentru utilizarea unui compresor de aer condiționat. Dacă doriți să profitați la maximum de el, vă recomandăm să mențineți compresorul de aer condiționat în funcțiune atunci când motorul mașinii funcționează la turații mari. Pentru a face acest lucru, ar trebui să treceți la o treaptă de viteză mai mică, apoi turația motorului și, în consecință, arborele compresorului va crește.

Rețineți, de asemenea, că pe vreme umedă, este mai bine să porniți aparatul de aer condiționat, deoarece în acest caz umezeala din interiorul mașinii se va condensa pe pereții radiatorului-evaporator și geamurile mașinii nu se vor aburi. Ei bine, în cazul în care trebuie să uscați puțin aerul din cabină, încercați să porniți atât aragazul, cât și aparatul de aer condiționat în același timp. În plus, iarna, când porniți motorul pentru ca acesta să se încălzească și dacă aveți instalat în mașină un aparat de aer condiționat convențional și o sobă, și nu climatizare, porniți aragazul pentru încălzire și, în timp ce motorul se încălzește, geamurile se vor dezgheța.

Bună ziua dragi oaspeți și vizitatori ai blogului auto Avtoguid.ru. Astăzi, în articol, puteți afla ce este controlul climatului într-o mașină. Mulți au auzit probabil despre asta, dar nu prea au idee despre principiul și caracteristicile sistemului de aer condiționat dintr-un autoturism.

Este aproape imposibil să găsești o mașină care să nu folosească aer condiționat sau climatizare pentru a menține o anumită temperatură a aerului în cabină. Aparatele de aer condiționat sunt folosite de mult timp în mașini pentru răcirea aerului la un nivel acceptabil. Controlul climatului este o continuare logică a dezvoltării climatizării, care a ridicat întregul sistem de confort din cabina mașinii cu un pas mai sus.

Este imposibil să utilizați corect aparatul de aer condiționat fără a cunoaște principiul de funcționare și dispozitivul. Desigur, nu este nevoie să cunoașteți cu atenție toate procesele care au loc în sistem, dar cunoștințele inițiale, fără îndoială, vă vor ajuta să le utilizați cu o eficiență mai mare pentru șoferul și pasagerii vehiculului. Controlul climatului a făcut posibilă minimizarea implicării umane în asigurarea confortului și confortului în interiorul mașinii.

Primele mașini care au răcit aerul din habitaclu nu au implicat utilizarea diferitelor tipuri de dispozitive. În acel moment, dezvoltarea industriei auto pur și simplu nu exista. A avut loc formarea industriei auto.

De aceea vara, când temperatura aerului a crescut semnificativ, mașinile s-au transformat în adevărate cuptoare cu o temperatură foarte ridicată în interior. Așa-numitele „insolări” au fost frecvente atunci când oamenii și-au pierdut cunoștința în mașină.

Desigur, această situație nu ar putea dura mult timp, iar pentru a răci aerul din interiorul mașinii, inginerii au echipat vehiculele cu geamuri retractabile. Au intrat în mișcare prin utilizarea unui stilou special. În viitor, au primit numele „vâsle” pentru specificul designului și al aplicației lor.

Șoferii și pasagerii mașinii au putut să coboare geamurile laterale ale mașinii în timp ce conduceau sau parcau pentru a oferi aer proaspăt. Situația s-a îmbunătățit dramatic.

Apariția primelor aparate de aer condiționat în case și apartamente i-a determinat pe producătorii de mașini să le folosească pentru a răci aerul din mașină. Acest proces a durat ani de zile înainte ca mașinile cu aer condiționat să vadă lumina zilei. Au făcut o stropire în piață. Inginerii auto au reușit să reducă dimensiunile unui aparat de aer condiționat tradițional și să îl adapteze pentru a funcționa în interiorul vehiculului.

Mulți șoferi au plăcut soluția de succes și, în ciuda creșterii costului mașinilor cu aer condiționat, erau foarte solicitați. De-a lungul timpului, prezența unui aparat de aer condiționat în mașină a încetat să fie percepută ca ceva uimitor, dar a devenit doar ceva obișnuit.

Apariția controlului climatului a devenit o continuare logică evolutivă a dezvoltării sistemului de aer condiționat al vehiculului. Dacă utilizarea unui aparat de aer condiționat a impus șoferului să manipuleze butoanele, răsucirile și alte elemente ale tabloului de bord, atunci odată cu apariția sistemului de control al climei, acest lucru nu mai era necesar.

Sistemul inteligent, bazat pe senzori, senzori și dispozitive speciale, stabilește regimul optim de temperatură în interiorul mașinii. Șoferul sau pasagerii stabilesc pur și simplu temperatura de care au nevoie, iar unitatea de control al climei preia restul.

Tipuri și principiu de funcționare a controlului climatului

După cum știți, apariția climatizării a marcat o nouă eră în dezvoltarea sistemului de aer condiționat pentru habitaclu. Din punct de vedere constructiv, sistemul a devenit considerabil mai complex, dar din punctul de vedere al utilizatorului în persoana șoferului, a devenit mai simplu. Acum, utilizarea sa necesită o cantitate minimă de manipulări.

În dezvoltarea sa, sistemul de control al climei din mașină nu s-a oprit. Cu fiecare mașină nouă, producătorul face îmbunătățiri individuale și transformări cosmetice. Nu trebuie să vă așteptați la schimbări dramatice în muncă sau la apariția unui nou sistem.

Următoarele tipuri de control al climatului există astăzi:

Sistem cu o singură zonă

Formează o singură zonă de microclimat pentru întregul interior al vehiculului. Setările individuale pentru șofer și pasageri nu sunt posibile separat. Unul dintre primele și cele mai simple tipuri de control al climei de astăzi. Simplu și simplu de utilizat.

Sistem cu două zone

Oferă o zonă specială de microclimat individual pentru șofer și pasagerul din față separat. O opțiune foarte convenabilă pentru organizarea regimului de temperatură în mașină. Astăzi este considerat învechit și rar folosit.

Sistem cu trei zone

Organizarea zonei de microclimat include setări individuale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii care stau pe scaunele din spate. Un tip îmbunătățit de aer condiționat care oferă propriul regim de temperatură pentru trei zone.

Sistem cu patru zone

Cel mai avansat și modern tip de climatizare. Instalarea face posibilă crearea propriei zone climatice individuale pentru șofer, pasagerul din față și doi pasageri din spate. Organizarea climatizării și menținerea temperaturii individuale se realizează utilizând un sistem electronic complex special.

În mod direct, principiul de funcționare al sistemului de control al climei este simplu dacă nu intrați în detalii tehnice.

Întreaga instalație este formată din 3 elemente principale:

Bloc de control

Oferă colectarea de informații de la senzorii de interior și de exterior care funcționează în timp real. El îl sistematizează, îl prelucrează și dă comenzi sistemului de aer condiționat, amortizoarelor și motoarelor electrice. Unitatea de control modifică parametrii individuali ai sistemului în funcție de condițiile de mediu și de setările utilizatorului.

Senzori

Acestea sunt situate în interiorul și în afara mașinii. Monitorizează constant temperatura, umiditatea și alți parametri importanți. Informațiile obținute sunt transmise în timp real către unitatea de control pentru o analiză ulterioară.

Dispozitive executive

Amortizoare, motoare electrice și alte elemente ale sistemului de alimentare și distribuție a aerului. Acestea reglează direcția și intensitatea fluxului de aer și alți parametri responsabili pentru asigurarea unui mediu confortabil pentru șofer și pasageri.

Sarcina principală a controlului climatului este menținerea temperaturii optime setate în interiorul mașinii, luând în considerare factorii externi și interni. Sarcina sa este de a minimiza participarea umană la acest proces și de a lua totul în „mâinile” sale electronice inteligente.

În ultimii ani, numărul mașinilor climatizate a crescut semnificativ, dar vehiculele cu aer condiționat domină în continuare mașinile uzate. Acest lucru este prezentat în mod convingător în următoarea diagramă.

Pe el 50% șoferii folosesc vehicule cu aer condiționat, 16,67% șoferii conduc mașini fără sisteme de aer condiționat și numai 33,33% mașinile au instalat un sistem de control al climei. Doar o treime din mașinile de pe drum au un dispozitiv automat de climatizare în interiorul cabinei.

Această situație se datorează în mare măsură faptului că vârsta medie a mașinilor este adesea apropiată de 10 ani. În cea mai mare parte, mașinile din acest an au fost dotate cu aer condiționat.

Avantajele și dezavantajele controlului climatului

La fel ca toate sistemele utilizate într-o mașină, controlul climatului a fost criticat de mai multe ori, sau invers, odele laudative. Fiecare șofer are propria sa experiență de utilizare a acestui sistem și nu întotdeauna, din păcate, a fost pozitiv.

În stadiul actual al utilizării sistemelor de control al climatizării în mașini, se pot distinge următoarele avantaje și dezavantaje:

1. Avantajele controlului climatului:

• condiții confortabile în mașină în timpul unei călătorii lungi pe distanțe mari;
• control automat al condițiilor de temperatură în interiorul și exteriorul mașinii în timp real;
• un număr mare de setări individuale pentru șofer și pasageri;
• participarea minimă a omului la instalare;
• proces simplu de învățare pentru lucrul cu controlul climatului;
• interfață de management intuitivă și clară;

2. Dezavantaje ale controlului climatului:

• costuri mari de reparații;
• cost ridicat de întreținere;
• consum crescut de combustibil;
• imposibilitatea autoservirii sistemului.

Fără îndoială, există mai multe avantaje pentru sistemul de control al climei decât dezavantaje. Trebuie remarcat faptul că, cu utilizarea și întreținerea adecvată, poate fi utilizat fără defecțiuni pentru o perioadă semnificativă de timp.

Concluzie

Sistemul de climatizare al unei mașini moderne permite șoferului să nu-și facă griji cu privire la menținerea condițiilor de temperatură confortabile în interiorul mașinii. Sistem ușor de utilizat cu eficiență ridicată pe o perioadă lungă de timp.

Climatizarea este o invenție relativ nouă pentru creșterea confortului în interiorul vehiculului. Mulți șoferi visează la asta, cu toate acestea - mașinile care nu sunt cea mai ieftină clasă sunt echipate cu acest atribut. Dacă cineva dorește să instaleze climatizare pe mașina sa, această idee nu poate fi implementată în fiecare model. Acest lucru se datorează faptului că este o lucrare comună a mai multor componente, este un sistem în centrul căruia este electronică, iar activitatea sa vizează cel mai confortabil ședere în mașina șoferului și a tuturor pasagerilor.

Ce este controlul climatului

Controlul climatului este numit un set complex de componente care pot optimiza toți indicatorii climatici din mașină. Acestea sunt temperatura, intensitatea curenților de aer, umiditatea. Mulți dintre ei astăzi sunt, de asemenea, echipați cu o funcție de purificare a aerului, care intră în salon atunci când se deschide o fereastră sau o ușă. De asemenea, controlul climatului asigură faptul că geamurile mașinii nu se aburesc.

Componentele de control al climatizării sunt amplasate nu numai sub panourile interioare, ci și sub capota mașinii, în spate și în părțile laterale ale caroseriei. Practic, sistemul de climatizare înconjoară întreaga mașină din interior. Acesta este motivul pentru care costul acestui atribut nu poate fi mic și, de regulă, costă un bănuț destul de mare pentru automobilist.

Din aceasta putem concluziona că nu toate mașinile sunt echipate cu astfel de sisteme. În primul rând, este vorba despre cost. Dacă mașina aparține clasei economice sau se încadrează în categoria de preț mediu, nu are sens să aducem confortul la un astfel de nivel, deoarece costul controlului climatului va afecta semnificativ prețul întregii mașini. În al doilea rând, proiectarea unei mașini nu permite întotdeauna instalarea, dacă inițial nu este inclusă în pachet. Corpul și elementele de finisare interioare trebuie să aibă un design specific. Și fără prezența unor unități speciale și prize de aer, instalarea va fi pur și simplu nerealistă.

Dar, dacă vă decideți să cumpărați o mașină echipată cu control al climatizării, costurile vor da roade. Controlerele climatice moderne se preocupă pe deplin de confortul șoferului și al pasagerilor. Vor lucra în următoarele domenii:

Și asta este cel puțin. Cele mai inteligente dispozitive vor avea grijă nu numai de confort, ci și de bunăstarea tuturor celor din cabină, adică vor preveni posibilitatea hipotermiei sau a răcelii.

Te afli într-o zonă cu aer poluat? Și aceasta nu este o problemă dacă sistemul de climatizare este echipat cu senzori și filtre adecvate. În interiorul mașinii, aerul va rămâne întotdeauna curat și optim pentru a rămâne în mașină. Sistemul de filtrare a aerului se va ocupa de acest lucru.

În ce constă controlul climatului

Un aparat de aer condiționat obișnuit a devenit prototipul acestui sistem complex. Dacă vorbim despre controlul climatului modern, cu care sunt echipate noile modele de mașini, atunci acesta are următoarele componente:

• dispozitive de incalzire;
• sistem de aer conditionat;
• senzori;
• filtre de aer;
• unitate de control electronic sau în ECU pentru oameni obișnuiți.

Cele mai avansate sisteme de control al climei iau în calcul și factori precum procentul de lumină interioară, lumina soarelui, temperatura ambiantă, nivelurile de umiditate și multe altele.

Climatizarea funcționează datorită interacțiunii corecte a amortizoarelor care sunt responsabile pentru fluxul de aer rece și cald din habitaclu.

În ciuda prezenței unei unități de control cu \u200b\u200bcare puteți regla unii parametri, umplerea electronică controlează aproape complet toți indicatorii în mod independent. O persoană poate regla doar parametrii inițiali, de exemplu, temperatura medie a aerului pentru rândurile de scaune din față și din spate.

Și deja în funcție de temperatura existentă și de alți indicatori din cabină, transmise senzorilor, toate componentele reglează condițiile climatice în conformitate cu norma.

În general, sistemul de control al climei are următoarele componente:

Toate aceste componente formează un sistem precum controlul climatului. În funcție de complexitate, acesta poate fi completat cu alte componente care vor ajuta la optimizarea condițiilor climatice din interiorul cabinei.

Important! Unii vânzători fără scrupule încearcă să transmită controlul climatului ca pe un sistem convențional de aer condiționat. Dar dacă nu include reglarea amortizoarelor și a debitului de aer, acesta nu poate fi numit control climatic.

Cele mai noi sisteme costisitoare sunt echipate cu elemente precum un senzor de soare și poziția la soare, precum și senzori externi.

Cum funcționează controlul climatului

Lista componentelor sistemului poate oferi deja o idee despre cum funcționează. Dar, pentru mai multă convingere, vom oferi o listă de operațiuni pe care controlul climatic modern trebuie să le efectueze cu siguranță. Deci, în continuare, va fi descris principiul funcționării controlului climatului:

• eCU primește informații de la senzori;
• în funcție de indicatori, temperatura și intensitatea fluxurilor de aer sunt reglate datorită interacțiunii sistemelor unității evaporator-încălzitor;
• după ce performanța optimă a fost atinsă, ECU are grijă ca acestea să fie întreținute fără intervenția șoferului.

Folosind panoul de control, informațiile despre performanța optimă sunt transmise unității electronice. Și că au fost realizate, sistemul se va îngrijora singur.

Toată activitatea sistemului este realizată grație interacțiunii „creierului” electronic, a motoarelor electrice, a dispozitivelor de acționare și a amortizoarelor.

Mulți oameni cred că sistemul de control al climei și funcționarea sa depind de aspectul panoului de control extern și din ce componente constă. Dar, în realitate, întreaga sarcină se îndreaptă către umplerea electronică a sistemului și a componentelor interne.

Important! Pe piață puteți găsi aparate de aer condiționat special modernizate, echipate cu un sistem de climatizare. Dar atunci când le cumpărați, trebuie avut în vedere faptul că acestea sunt capabile să îndeplinească doar o zecime din funcțiile pe care le vizează sistemele cu drepturi depline.

Avantajul controlului climatului este, în primul rând, că sistemul de aer condiționat sau de încălzire nu va permite niciodată prezența acelor indicatori de temperatură care pot dăuna sănătății umane.

Principiul de control al climatizării este de a crea un mediu optim în interiorul cabinei. Gama indicatorilor de temperatură va varia de la +18 la +25. După cum știți, o astfel de temperatură nu vă poate afecta sănătatea în niciun fel. Factorul uman în acest caz poate dăuna doar, deoarece în căldura verii, un aparat de aer condiționat cu funcționare separată poate fi reglat la o temperatură de +15, ceea ce va afecta negativ sănătatea tuturor celor care stau în cabină.

Un sistem bun de control al climei nu va permite niciodată o astfel de situație și va selecta în mod independent toți indicatorii optimi.

Tipuri de sistem

În funcție de complexitatea sistemelor, acestea diferă în următoarele tipuri:

Ultimele două tipuri de sisteme au panouri de comandă separate pentru pasagerii din spate. Bineînțeles, dacă mașina este echipată și cu un al treilea rând de scaune, atunci sistemul de climatizare poate controla temperatura și fluxul de aer pentru acestea. În funcție de numărul de zone, sistemul poate avea de la unu la cinci senzori.

Depinde de dvs. dacă aveți nevoie de acest atribut scump, dar foarte convenabil în mașină. În orice caz, costurile pentru aceasta se vor justifica, deoarece nivelul de confort al mașinii va fi la cel mai înalt nivel.

Videoclipul arată mecanismul controlului climatului:

Asigurarea unui ședere confortabilă a șoferului și a pasagerilor în mașină este o condiție prealabilă pentru funcționarea acestuia. Capacitatea de a crea un microclimat optim este implementată în toate mașinile moderne care sunt echipate cu sisteme de aer condiționat sau climatizare. În acest articol vom încerca să înțelegem ce este climatizarea într-o mașină, care sunt caracteristicile funcționării sale și diferențele fundamentale față de un aparat de aer condiționat standard.

Controlul climatului este un sistem a cărui activitate vizează menținerea automată a unui regim de temperatură predeterminat în habitaclu ca întreg sau într-o anumită parte a acestuia. Sistemul de control al climatizării poate funcționa atât automat, cât și în funcție de setările utilizatorului, dacă este necesar, de exemplu, să încălziți un parbriz înghețat sau să creați un confort prioritar într-o anumită zonă a habitaclului.

Cele mai recente dezvoltări auto se caracterizează prin prezența climatizării, care este capabilă să regleze temperatura aerului interior, ținând seama de gradul de pătrundere a soarelui, precum și cu accent pe siguranța sistemului climatic pentru sănătatea umană.

Structural, sistemul de climatizare al mașinii combină următoarele elemente: aer condiționat, echipament de încălzire, filtre de aer, diverși senzori. Toate aceste elemente ale sistemului climatic interacționează între ele datorită electronicii de control, care activează dispozitivul necesar după citirea informațiilor de la senzori.

Mișcarea aerului generată de controlul climatului

Sistemul de control al climatizării este capabil să regleze cantitatea de aer furnizată unei anumite părți a habitaclului, concentrându-se pe citirile fiecărui senzor individual. Dacă temperatura reală a aerului este mai mare decât temperatura setată, aparatul de aer condiționat va începe să producă aer rece. Dispozitivul va fi activ până când temperatura reală este egală cu valoarea setată de utilizator.

În cazul unei diferențe negative între temperaturile reale și cele setate, electronica va da un semnal pentru a porni sistemul de încălzire pentru a pregăti aerul cald.

Este necesar să se ia în considerare lipsa unei distincții clare între funcționarea aparatului de aer condiționat și a dispozitivului de încălzire. Aceste elemente funcționează împreună pentru a pregăti aerul, care ulterior este amestecat cu temperatura totală necesară.

Citește și: Ce este și cum controlează funcționarea climatizării și a altor sisteme de vehicule.

Există moduri automate și manuale de funcționare a climatizării. În primul caz, utilizatorul stabilește temperatura dorită, iar sistemul are grijă de calitatea și volumul masei de aer furnizate interiorului mașinii. În modul manual, utilizatorul are acces la reglarea parțială sau completă a unităților responsabile de crearea microclimatului. Acesta din urmă poate fi util în condiții de temperaturi ambientale neprevăzute, când șoferul trebuie să încălzească rapid (iarna) sau să răcească (vara) aerul din cabină.

Este important să știți:

1. Motorul vehiculului este sursa de aer rece și cald pentru sistemul climatic. Numai starea de pornire va face posibilă setarea temperaturii aerului cerute în cabină.
2. Funcționarea eficientă a climatizării este posibilă numai atunci când geamurile mașinii sunt închise. În caz contrar, curenții de aer din stradă vor pătrunde în habitaclu, ceea ce va duce la funcționarea echipamentelor climatice în condiții de sarcini grele și consum crescut de combustibil.
3. Controlul climatului și aerul condiționat rareori prezintă un pericol pentru sănătatea oamenilor din habitaclu atunci când ferestrele sunt închise, deoarece sistemul climatic furnizează aer cu o temperatură în scădere treptată.
4. Un sistem de control al climatului funcțional determină un consum crescut de combustibil. Acest lucru se observă mai ales în perioada caldă când trebuie să funcționeze aparatul de aer condiționat.
5. Filtrul de aer din habitaclu trebuie să aibă o ușoară uzură fizică și să fie păstrat curat, altfel acest lucru va afecta eficiența sistemului climatic.

Ce este controlul climatului cu o singură zonă, cu două zone și cu mai multe zone?

Cel mai simplu tip de climatizare este opțiunea cu o singură zonă. Acesta asigură dispersia aerului la o anumită temperatură pe întregul perimetru al habitaclului. În acest caz, șoferul și pasagerii trebuie să găsească un compromis în stabilirea regimului de temperatură.

Climatizarea cu două zone permite pasagerului de pe scaunul din față să seteze temperatura dorită a aerului, care va fi diferită de temperatura setată în zona șoferului. Rețineți existența unei limite a diferenței dintre temperatura în zonele șoferului și a pasagerilor (de exemplu, dacă șoferul a setat temperatura la 23 de grade Celsius, iar pasagerul din față la 27 de grade, atunci creșterea ulterioară a temperaturii de către pasager cu 1 grad va crește automat temperatura din zona șoferului cu o valoare similară). Controlul climatului cu două zone este cel mai comun tip de control al climatului cu mai multe zone.

O caracteristică distinctivă a sistemului de climatizare cu trei zone este capacitatea de a crea o temperatură separată în zonele șoferului și ale pasagerilor din față, precum și în rândul de scaune din spate.

Climatul cu patru zone instalat în mașină vă permite să reglați temperatura aerului din fiecare sfert din interiorul mașinii.

Videoclipuri cu controlul climatului

Care este diferența dintre controlul climatului și aerul condiționat într-o mașină

În ciuda faptului că aerul condiționat și controlul climatului sunt concepute pentru a menține un mediu confortabil în mașină, există o diferență fundamentală între ele. Inițial, aparatul de aer condiționat este conceput pentru a produce aer răcit și face parte integrantă din sistemul de control al climei. Acesta din urmă, la rândul său, este o soluție cuprinzătoare concepută pentru controlul automat al temperaturii în habitaclu.

Într-o oarecare măsură, sistemul de control al climei este similar cu aparatul de aer condiționat controlat de invertor folosit în casă. Reprezintă siguranță maximă pentru sănătatea umană (datorită alimentării cu aer cu o temperatură apropiată de temperatura aerului din cabină) și pornește și oprește automat, în timp ce aparatul de aer condiționat este pornit și oprit la comanda utilizatorului.