Specificațiile dispozitivului auto tesla. Specificații Tesla Model S

De aproape cinci ani, Tesla Motors a încercat fără succes să creeze o mașină electrică care să poată înlocui complet o mașină standard cu un motor cu ardere internă. Mulți experți din industrie au spus că americanii nu vor reuși niciodată să facă acest lucru, dar la Salonul Auto de la Frankfurt 2009, specialiștii companiei au prezentat publicului noul lor concept, Model S.

Noutatea a făcut o impresie puternică, dar producția de serie a modelului a început doar trei ani mai târziu. Vânzările mașinii Tesla S au început în vara anului 2012. La început, mașina electrică a fost disponibilă doar pe piața nord-americană, dar apoi a devenit posibilă achiziționarea acestui model în Europa.

Opțiuni și prețuri Tesla Model S 2019

EV - motor electric, AWD - tracțiune integrală, AT - automat

Succesul lui Tesla Model S a fost posibil în multe feluri datorită numeroaselor tehnologii și soluții inovatoare care au fost folosite pentru a crea mașina electrică. Deci, în timpul dezvoltării unui sedan cu patru uși, experții americani au eliberat peste 250 de brevete diferite.

În plus, nu se poate să nu remarcă dinamica uimitoare a modelului S. Marea majoritate a mașinilor electrice de pe piață sunt lente, dar „americanul” nu este în mod clar unul dintre ele. Sedanul se comportă ca o adevărată mașină sport. Accelerează rapid și reacționează cu viteza fulgerului la orice acțiuni ale șoferului.

Apropo, viteza maximă a celui mai „puternic” Tesla Model S ajunge la 193 km/h. Versiunea inițială a modelului este alimentată de un motor electric de 306 cai putere cu o baterie de 60 kW/h, a cărei încărcare este suficientă pentru 335 km.

Pe lângă modelul S 60, pe piață sunt și modificările 85 și P85. Numărul din nume indică capacitatea bateriei, iar litera P este o abreviere pentru performanța engleză, adică „performanță”.

Unitatea de putere a versiunii 85 este de 362 CP, în timp ce P85 „încărcat” are 416 CP. Rezerva de putere pentru ambele modificări este aceeași și este de 425 de kilometri. Accelerația de la zero la sute de modificări Tesla Model S este următoarea: 5,9 / 5,4 / 4,2 secunde (versiunile 60, 85 și respectiv 85P).

În toamna lui 2014, specialiștii companiei au extins linia de mașini Tesla S prin introducerea versiunilor 60D și 85D. Ambele modificări sunt echipate cu motoare electrice identice pe puntea față și spate cu o capacitate de 190 CP. Primul (60D) accelerează de la oprire la 100 km/h în 5,6 secunde, iar 85D în 5,2 secunde. Viteza maximă a mașinilor electrice ajunge la 200, respectiv 250 km/h.

Modificarea superioară P85D a fost, de asemenea, declasificată. Aceasta este cea mai puternică mașină electrică din linia Tesla Model S. De asemenea, este condusă de două motoare electrice simultan, a căror putere totală este de 700 CP. (930 Nm). Accelerația la sute de P85D durează doar 3,2 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 250 km/h (P85 obișnuit are o limită de 210 km/h). Raza de croazieră a crescut la 443 km.

Indiferent de versiune, Tesla S are 4.976 mm lungime, 1.963 mm lățime și 1.435 mm înălțime. Ampatamentul mașinii este de 2.959 de milimetri. În stare de funcționare, modificarea de bază cântărește 2.108 kg, dar versiunile mai vechi vor fi mai grele.

Interiorul mașinii este destul de spațios, în timp ce volumul portbagajului (impresionant 900 de litri) nu a avut de suferit. Sunt cinci locuri în total, dar în portbagaj pot fi instalate două scaune suplimentare pentru copii. Și la începutul lui 2015, producătorul, ca opțiune (pentru 2.400 USD), s-a oferit să înlocuiască canapeaua din spate cu două locuri separate mai confortabile, cu funcție de încălzire și o cotieră largă între ele.

Echipamentul Tesla Model S este la un nivel foarte înalt. De exemplu, în ceea ce privește siguranța, mașina are o caroserie durabilă din aluminiu, întărită suplimentar în zonele cheie, airbag-uri laterale pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri laterale cortină, airbag-uri frontale pentru capul și genunchii șoferului, precum și prezența unui sistem ABS, a unui senzor de oprire a bateriei la coliziune și așa mai departe.

Interiorul mașinii este decorat cu piele. Scaunele sunt confortabile și au sistem de încălzire. Salonul a primit un sistem de iluminat inteligent, un sistem audio puternic și un ecran tactil color uriaș de 17 inchi care oferă șoferului o mulțime de informații utile.

Dintre celelalte caracteristici ale Tesla Model S, merită menționat sistemul de control semi-autonom, datorită căruia mașina se poate deplasa independent de-a lungul benzii stabilite de șofer, controlând funcționarea accelerației și a frânelor.

Pentru a evalua situația de pe drum, electronicele folosesc datele primite de la camera cu vedere frontală și de la un radar cu ultrasunete care scanează zona din jurul mașinii electrice.

Prototipurile primelor vehicule electrice au început să apară acum 100 de ani. Dar, deoarece nu existau baterii de capacitate suficientă, dezvoltarea a fost temporar suspendată. Când au apărut primele baterii foarte încăpătoare și „supraviețuitoare”, mulți ingineri au început din nou să dezvolte vehicule electrice. „Tesla Model S” este o creație a designerilor și inginerilor americani, care poate fi văzută deja pe străzile orașului. Să aruncăm o privire mai atentă la Tesla.

Cum a început totul

Elon Musk, un inginer și antreprenor american, a prezentat „Modelul S” publicului în 2009, în Germania, la o expoziție. Și deja în 2012, a fost lansată producția de serie a mașinii. Dar calea spre succes pentru compania Tesla s-a dovedit a fi foarte spinoasă. Au fost momente când organizația a fost în pragul falimentului. Dar Musk a crezut până la ultima dată că vehiculele electrice vor fi la cerere. Și-a investit aproape toate fondurile în dezvoltarea proiectului și în cele din urmă a găsit investitori. Primul lot în serie de 1.000 de mașini s-a vândut foarte repede. În același timp, prețul pentru mașină nu era atât de mic, aproximativ 100.000 de dolari.

Timp de zece ani de producție de mașini, Tesla și-a plătit toate datoriile și a intrat pe piața mondială. Au fost deja vândute peste 50.000 de exemplare. Bateria „Tesla Model S” vă permite să accelerați la sute în doar 2,7 secunde, în timp ce puterea este de 360 ​​de cai putere. În prezent, este singura mașină care poate conduce cel mai mult timp cu o singură încărcare. În 2013, această mașină a primit titlul de cel mai bine vândut sedan de lux din Statele Unite. Iar în Norvegia, unde statul sprijină puternic vehiculele electrice, Tesla a devenit cea mai vândută, depășind principalul rival Volkswagen Golf.

Ce este sub capotă dacă nu motorul?

Într-adevăr, deschizând capota, nu vom găsi acolo deja familiarul motor pe benzină și accesorii sofisticate. Există pur și simplu un loc pentru bagaje. Poate dezvoltatorii l-au pus în spate? Sub capacul portbagajului este și el gol. În plus, există mult spațiu pentru o bicicletă sau scaune pentru copii.

Deci, se pare că unitatea de alimentare nu este vizibilă oriunde te uiți. Și chestia este că motorul electric este instalat sub șofer și pasageri. Este un set de baterii mari care sunt ascunse și nu sunt vizibile pentru șofer, dar acest lucru, de fapt, nu este necesar. Iată-l, mașina Tesla Model S. În Rusia, din păcate, există foarte puține astfel de mașini și nu sunt la mare căutare. Acest lucru se datorează faptului că nu există sprijin guvernamental sub formă de finanțare. La urma urmei, pentru Tesla este necesar să se instaleze stații de încărcare electrică, iar aceasta este o afacere foarte costisitoare.

„Tesla Model S”: specificații

Inițial, modelele cu tracțiune spate au fost puse în vânzare. Motorul electric în acest caz a fost instalat direct deasupra punții din spate. Acest lucru se datorează faptului că mașina nu are cutie de viteze și transmisie ca atare. În consecință, motorul electric este conectat direct la osiile motoare ale vehiculului. Pachetul „Lux” are o capacitate de 416 CP. Cu. sau 310 kW. În același timp, șoferii sunt surprinși de numărul maxim de rotații pe care le dezvoltă mașina - 16.000 rpm. cu un cuplu maxim de 600 Nm. Viteza maximă a configurației de vârf este de 210 kilometri pe oră.

De asemenea, este de remarcat faptul că mașina poate funcționa ca generator autonom pentru baterii. Modul de recuperare este activat atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație. Mașina începe treptat să încetinească, iar bateriile sunt încărcate. În total, „Modelul S” cu tracțiune spate avea trei configurații: 60, 85 și P85 cu o capacitate de 250, 280 și, respectiv, 310 kW. În 2015, echipamentul de bază a fost oarecum reproiectat și schimbat, acum este prezentat ca S 70D, respectiv, putem vorbi despre o ușoară creștere a puterii.

Tracţiune pe patru roţi

La sfârșitul anului 2014, compania americană a lansat o versiune cu tracțiune integrală. Un motor al Tesla Model S a rămas pe puntea spate, iar al doilea a fost plasat pe față. Creșterea puterii în acest caz este pur și simplu colosală. Motorul electric, situat in fata, are 221 CP. Cu. În total se obțin aproximativ 700 de litri. Cu. Este mai mult o mașină sport decât un sedan premium.

Până la o sută, mașina a început să accelereze mai repede decât Porsche Panamera turbo. Viteza maximă este de 249 km/h. Tracțiunea pe patru roți a primit un sufix suplimentar sub forma literei D. Este de remarcat faptul că inginerii au reușit să atingă o distribuție ideală a sarcinii pe axele față și spate (50:50), ceea ce îi face pe șoferi foarte fericiți.

Un pic despre baterie

Bateriile folosite de mașină merită o atenție deosebită. Produsele companiei japoneze „Panasonic” au fost folosite ca bază. Bateria ("Tesla Model S") este amplasată sub podea pe întreaga zonă. Constă din aproape 7.000 de baterii litiu-ion. Puterea, în funcție de configurația mașinii, poate varia de la 70 la 85 kW/h. Este de remarcat faptul că acest sedan are o greutate destul de impresionantă, aproximativ două tone. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că toate părțile corpului sunt fabricate din aluminiu. Dar bateria are o dimensiune și o greutate destul de impresionante.

În configurația de bază, rezerva de putere este de 335 de kilometri, iar în maxim - aproximativ 426. Acest lucru este destul de impresionant și vă permite să vă deplasați mult timp fără să vă reîncărcați, mai ales dacă nu apăsați „adidași” pe podea.

Mai multe despre important

Bateriile din acest vehicul sunt folosite și în alte scopuri. Amplasarea lor competentă a îmbunătățit semnificativ comportamentul mașinii la viraj. Acest lucru se realizează prin plasarea lor între ampatament și deplasarea centrului de greutate. Deoarece bateriile sunt reprezentate de module separate, acestea sunt distanțate neuniform. Majoritatea sunt concentrate la mijloc. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra inerției de-a lungul axei verticale.

O altă funcție importantă a bateriei este că, cu ajutorul ei, dezvoltatorii au reușit să crească semnificativ rezistența cadrului caroseriei. Deoarece primele modele au avut experiența tristă de a sparge bateriile atunci când au lovit denivelările, au început să instaleze plăci de titan care le protejează în mod fiabil. La sfârșitul anului 2015, dezvoltatorii au făcut un mic upgrade, care a permis creșterea rezervei de putere cu încă 6%, ei bine, cu cât mai departe, cu atât mai interesant.

Despre Tesla Supercharger Stations

O altă dezvoltare a unei companii americane. Aceasta este o stație de încărcare cu drepturi depline, care vă permite să completați rezervele de energie la o putere de aproximativ 120 kW. Toate acestea se fac ocolind invertorul de bază de 10 kilowați. Nu este de mirare că conducerea companiei își laudă produsele în toate modurile posibile, așa cum ar trebui să fie. Mai mult, beneficiile pretinse sunt confirmate prin testare. Până la 50% din mașină se încarcă în doar 20 de minute, până la 80% - în 40. Este nevoie de 75 de minute pentru a încărca complet bateriile unei mașini electrice. Cifra pare mare pentru mulți, dar de fapt este destul de rapidă. În plus, mulți șoferi în timpul călătoriilor lungi se opresc pentru a se odihni, a mânca sau a face un duș. În acest timp, mașina va fi pregătită pentru funcționare ulterioară. „Tesla Model S”, a cărei fotografie poate fi văzută în acest articol, este o mașină unică și inimitabilă.

Un pic despre management

În cabină, totul este neobișnuit și unic. Această mașină, judecând după recenzii, este diferită de oricare alta. De aceea prima dată trebuie să te adaptezi la el. De exemplu, pentru a porni un motor electric ("Tesla Model S"), nu trebuie să introduceți cheia în contact, deoarece nu există. Totul este implementat prin pedala de frână. Faceți clic pe el - și puteți merge deja.

Este imposibil să nu fii atent la afișajul de 17 inchi de pe consola centrală. Deoarece numărul de butoane și alte elemente mecanice a fost redus semnificativ, toate funcțiile de control ale mașinii au fost plasate într-un computer. Aici puteți găsi toate informațiile complete despre mașină. Bineînțeles, au existat comutatoare cu palete pentru indicatoare de direcție, ștergătoare de parbriz, precum și un buton de viteză înainte și înapoi. Există un alt computer pe tabloul de bord care arată șoferului:

În general, mașina din cabină este similară cu o navă spațială. Aproape toate controlurile sunt efectuate de ecranul tactil. Un test drive („Tesla Model S”) a arătat că totul este la locul său, așa că americanii nu au dat greș la ergonomie.

Moderat agresiv

Dacă te uiți mai atent la exteriorul mașinii, poți vedea imediat că este grav. O grilă largă, faruri înguste, cu o optică excelentă, toate acestea sugerează că mașina acceptă conducerea activă și chiar sugerează proprietarului că uneori trebuie să conduci pe autostradă. Jantele din aliaj de 19 inchi, împreună cu vopsea specială și lacul pentru caroserie, arată de parcă este greu să-ți smulgi ochii de la o asemenea frumusețe. Dar, în același timp, mașina nu are niciun „branhie” pe capotă sau supraalimentare. Aceasta înseamnă că este potrivit și pentru conducerea moderată în oraș și va fi solicitat nu numai în rândul persoanelor sub 40 de ani.

Un pic despre trenul de rulare

Ne-am familiarizat deja puțin cu mașina Tesla. „Modelul S” ale cărui caracteristici le luăm în considerare a fost construit în mare parte de la zero. Adică, dezvoltatorii nu au împrumutat tehnologie de la alți producători de mașini de top, precum Audi, BMW etc. De aceea aproape toate piesele sunt unice și nu sunt folosite în altă parte.

Acest lucru este parțial valabil pentru suspensia mașinii. Șasiul pneumatic permite proprietarului să schimbe spațiul liber. Poate fi ridicată dacă calitatea drumului este slabă, sau coborâtă cât mai mult posibil pentru conducerea agresivă pe autostradă. Volanul este echipat cu putere electrică. Dar există și câteva caracteristici interesante aici. De exemplu, un sistem pe mai multe niveluri pentru modificarea rigidității volanului. Pentru o călătorie calmă și măsurată, puteți reduce rigiditatea la minimum și puteți face controlul cât mai moale posibil. Vrei să conduci repede? Nicio problemă, facem volanul cât mai tare, iar mașina va răspunde fără întârziere la cea mai mică viraj.

Securitate inalta

În 2013, 5 stele au mers la mașina Tesla. Model S este considerat cea mai sigură mașină din lume. A fost posibil să se obțină rezultate atât de înalte datorită designului caroseriei mașinii. Durabilitatea este completată de o baterie, care este, de asemenea, importantă. Sistem de franare - disc ventilat cu sistem electronic de frana de mana. Desigur, sistemul recuperator merită cea mai mare atenție. Nu numai că încarcă bateria, ci și oprește mașina. Principiul de funcționare este similar cu frânarea de motor dintr-o mașină convențională.

În ceea ce privește siguranța imediată a șoferului, există 8 airbag-uri și există și un „ASB”. Toate acestea par să existe de mult timp, dar metoda de implementare joacă un rol important aici. De exemplu, în cazul unui accident, sistemul de alimentare cu baterie este imediat oprit. Aceasta este o caracteristică foarte utilă pentru o mașină electrică.

Caracteristicile motorului electric

Pe S-ke există un motor electric asincron trifazat. Nu are analogi și este dezvoltarea companiei Tesla, așa că nu este necesar să vorbim despre unicitatea sa. Sistemul de răcire este lichid, care este în prezent cel mai ușor de întreținut și eficient în funcționare.

Ceva pe care compania „Tesla” a împrumutat încă. Aceasta este o transmisie care a fost preluată din designul Mercedes-Benz. Funcționează în tandem cu o cutie de viteze cu o singură treaptă cu un raport de transmisie de 9,73. Acesta este un design extrem de fiabil, deși nu este atât de ușor de întreținut.

Toate pentru oameni

„Tesla Model S”, ale căror caracteristici tehnice le-am examinat în acest articol, este cu adevărat creat pentru o călătorie confortabilă și încrezătoare. Recenziile confirmă acest lucru. Desigur, un astfel de lux este încă greu disponibil pentru muncitorul obișnuit, deoarece echipamentul de bază din SUA și Europa costă aproximativ 62.000 de dolari. Maximul este de aproximativ 80 000. Cu toate acestea, dezvoltarea nu se va opri în viitorul apropiat și vor apărea mai multe vehicule electrice de buget.

În ceea ce privește acest model special, Tesla încearcă să sprijine clienții cât mai mult posibil. De exemplu, încărcarea la stațiile unei companii americane este complet gratuită. Acest lucru spune deja multe. De exemplu, nimic nu este gratuit în Rusia, de obicei la întreținere programată, chiar și dealerii de mașini autohtone termină prețul, ca să nu mai vorbim despre restul. Datorită sprijinului larg al clienților săi, Tesla a intrat pe piața mondială și ocupă o poziție de lider. „Modelul S” este în prezent cel mai popular din lume. Judecând după recenzii, sunt dispuși să-l cumpere și să se bucure de plimbare, senzațiile din care nu pot fi confundate cu nimic.

Vreau, dar e scump! Cred că acestea sunt primele emoții pe care această noutate le provoacă pe piața auto. Văzând o dată, înțelegi imediat - aceasta este mașina pe care vrei să o cumperi imediat. Te uiți, te uiți în ea și cauți în mod constant un fel de defect, dar nu ai nimic pe care să-l prindă ochiul - totul este perfect. Este vorba despre senzaționala mașină electrică Tesla de nu cu mult timp în urmă despre care vom vorbi astăzi.

Istoria apariției

Inițial, un proiect complet ambițios, creat de „Tony Stark” din vremea noastră, al cărui nume este Elon Musk, a fost lansat în 2006, după apariția mașinii lor electrice „primul născut” Tesla Roadster. Lucrurile mergeau încet, iar modelul în sine nu avea caracteristici super-remarcabile. El și-a câștigat faima cu adevărat în 2009 odată cu apariția conceptului Tesla model S. Ea a fost cea care a devenit punctul de plecare în cariera care se dezvoltă rapid a Tesla Motors (Tesla Motors) și o adevărată descoperire în domeniul vehiculelor electrice. Ideea lui Elon este să abandonăm complet motoarele cu ardere internă cu care suntem obișnuiți și să trecem la o mașină electrică modernă, ecologică a viitorului, produsă de Tesla.

Ei bine, sincer, manierele sunt domnișoare, dar după cum a arătat timpul, sunt destul de justificate. Creșterea constantă a prețurilor la benzină, din cauza epuizării lente, dar sigure, a resurselor de petrol de pe planetă, obligă milioane de șoferi să caute mașini care funcționează cu combustibili alternativi. Astfel de mașini au fost fabricate înainte, dar cele mai multe dintre ele au o rezervă de putere mică, instabilitate, defecțiuni frecvente și viteză și putere relativ scăzute. Și aceste mașini arată ca niște baterii pe roți, pentru că nu au suficiente relicve pentru a transporta o caroserie cu drepturi depline la serviciu. =)

Înainte de lansare, compania a făcut un pas foarte inteligent prin crearea întregii infrastructuri, o rețea de benzinării electrice și servicii. Abia după aceea, modelul tesla s, care îndeplinește toate cerințele și nu diferă de cele mai bune modele din lume în ceea ce privește caracteristicile, a mers să testeze transportorul high-tech în California.

Gama

Tesla Model S

Ce este special la Tesla s? La prima vedere vreau să spun WOW! Într-adevăr, datorită vopsirii și lustruirii speciale, mașina strălucește ca o oglindă. Însuși aspectul seamănă cu un amestec de Lotus și Aston Martin. Jantele din aliaj de 19 inchi perfect asortate adaugă și mai multă eleganță și prezență. În general, mașina arată cu adevărat ca o mașină a viitorului.

În cabină, primul lucru la care este imposibil să nu fii atent este ecranul tactil de 17 inchi în locul tuturor butoanelor, butoanelor și butoanelor de pe panoul central. Spectacolul ăsta arată fermecat, de parcă s-ar fi urcat într-o navă spațială. În același timp, toate elementele sunt intuitive, grupate foarte convenabil și perfect vizualizate. Pe lângă controlul tuturor funcțiilor mașinii, acest miracol, care are rădăcini în Silicon Valley, are acces la Internet prin 3G, Wi-Fi, Bluetooth, browser propriu, cameră web, sistem de navigație încorporat, funcții media, telefon și o grămadă de diverse bunătăți moderne. O caracteristică interesantă este reglarea puterii curentului în timpul încărcării, care protejează bateria de violența excesivă prin curent ridicat. Nu există săgeți și contoare analogice familiare pe tabloul de bord. În schimb, există un alt afișaj multifuncțional care arată viteza, nivelul bateriei și alte stări și evenimente active ale mașinii. Ei bine, ar trebui să menționați cu siguranță sistemul audio obișnuit excelent. Nu o voi descrie, voi spune doar că este magnific!

Salonul este foarte confortabil și spațios, deoarece. lipsesc multe elemente ale unei mașini convenționale, cum ar fi transmisia, motorul și alte lucruri mici. =) Un acoperiș mare de sticlă care poate aluneca înapoi este controlat de la central
afișaj și oferă o vizibilitate excelentă. Mergând la portbagaj te cufundi imediat în spațiul său imens. Sub covor se află o altă nișă folosită pentru bagaje suplimentare sau, în funcție de dotare, pentru curățarea a încă două scaune pentru copii instalate cu spatele la habitaclu. Copiii de până la 10 ani se pot caza confortabil acolo, atârnându-și picioarele în același compartiment sub covor. Scaunele din spate se rabatează în față pentru și mai mult spațiu în portbagaj! Capacul portbagajului are o sticlă securizată uriașă care le va oferi copiilor tăi o vedere minunată spre exterior. O altă caracteristică este că această ușă se poate deschide și închide din butonul din interior. În general, în general, mașina este complet electrificată și computerizată. Într-adevăr, mașina Tesla este cu adevărat o mașină inteligentă. Până la fericirea deplină, rămâne să-l înveți să vorbească și să aducă papuci în pat. =)

Mânerele ușilor bine făcute. Sunt și electrice, ca și încuietorile din ele.
Apropierea merită să apăsați puțin pe ea și se mișcă, după care puteți deschide ușa. Lumina de fundal încorporată nu vă va lăsa să ratați noaptea. După 60 de secunde, alunecă automat înapoi. Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți în continuare aerodinamica.

Și, în sfârșit, să ne uităm sub capotă. Deschidem și iată și iată! Nu este nimic acolo =) Adevărul nu este chiar așa, pentru că există un alt portbagaj mare. Împreună cu portbagajul principal, cu siguranță nu vei avea probleme cu transportul lucrurilor.

Vedere din interior

Suspensia este de 4 bare pneumatice si asta e un plus! Un motor mic de dimensiunea unui pepene verde se află în spatele bazei, sub portbagaj, iar în dreapta acestuia se află exact invertorul de aceeași dimensiune. Toată această bogăție creează o putere ciudată de 416 cai putere și un cuplu de la 0-100 km/h la 600 Nm! Când accelerezi, simți că zbori pe o rachetă!

Paul Tesla este format din mii de baterii reîncărcabile, la fel ca la laptopurile obișnuite, dar ambalate într-un mod special. Datorită acestui lucru, cadrul cântărește mai puțin de jumătate de tonă și creează o protecție fiabilă pentru șofer și pasageri. Tesla, în general, conform rezultatelor testelor de impact, este una dintre cele mai sigure mașini din lume! Și acest lucru este surprinzător, deoarece structura în sine este realizată din foi de aluminiu! În partea din față sunt instalate un aparat de aer condiționat, o unitate de control electronică și radiatoare de răcire și alte elemente, dintre care nu sunt multe.

Încărcător

Da, nu veți găsi acolo capace de rezervor de benzină. Portul de încărcare este ascuns destul de interesant în optica luminii din spate.

Încărcarea se face de la o priză simplă sau la o „stație de alimentare” specializată, care, desigur, nu este disponibilă în Rusia. Dar setul vine cu o grămadă imensă de adaptoare pentru diferiți conectori și, prin urmare, dacă există o priză euro la îndemână, atunci nu va fi dificil de încărcat. Ei bine, dacă adaptorul necesar nu este găsit, atunci cred că pixurile rusești „nebunești” vor salva situația. În medie, modelul S durează aproximativ 4 ore pentru a se încărca, iar la benzinăriile Tesla Motors durează doar 20 de minute.

Specificații:

Tesla S are 3 configurații, majoritatea diferă prin capacitatea bateriei și prezența locurilor pentru copii în portbagaj. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, atunci totul arată astfel:

Potrivit Tesla Motors, scăderea încărcăturii, la un îngheț de -40C, nu este mai mare de 20%

Vând Tesla în Rusia

Vai și Ah, dar oficial vânzările sunt în plină desfășurare doar în Statele Unite și au început recent în Europa. Rusia este încă lăsată deoparte. In viitor
compania plănuiește să deschidă producția în Europa cu bugetul Tesla Model E. Așa că aceste beneficii ale civilizației nu vor ajunge curând în Rusia, deși un S-ka este deja disponibil în Barnaul și este în vânzare. Bineînțeles, puteți comanda din fabrică prin intermediul site-ului oficial din SUA, dar datorită numărului mare de comenzi de la companie, transport maritim peste ocean, vămuire etc., va trebui să așteptați mult și va costa semnificativ mai mult. Nu uitați că garanția la export din țara de unde ați cumpărat-o este imediat anulată.

Prețurile Tesla

Aici vă așteaptă o mică dezamăgire, pentru că prețul acestei „mașini minune” mușcă cu adevărat.
Pentru un model cu o baterie de 60 kW și echipament standard, va trebui să plătiți 60.000 USD
Modelul cu 85 kW vă va zgudui deja portofelul pentru 70.000 USD și performanță pentru toți 80.000 USD!

De acord, nu puțin, și chiar și având în vedere că acestea sunt prețuri pentru echipamente standard și pentru toate beneficiile suplimentare vi se va cere și mai mult, atunci nu rămâne decât să fluierați cu entuziasm!

Având în vedere toate costurile, în Rusia prețul va fi în medie de 4-5 milioane și mai mult. Poate că situația se va schimba dramatic după începerea producției modelului bugetar E și dezvoltarea vânzărilor în Europa, dar deocamdată mașina Tesla va rămâne disponibilă doar rușilor bogați.

Rezuma

În general, Tesla, în ciuda prețului, lasă cele mai plăcute impresii, atrăgându-te ca un magnet. Într-adevăr, există o multitudine de avantaje și inovații în el. Aceasta este probabil prima mașină electrică care m-a atras atât de mult și de aceea am decis să vorbesc despre asta pe blatul mașinii noastre. În general, economisim bani și continuăm să monitorizăm dezvoltarea acestui proiect, care are toate șansele să schimbe lumea. =)

Modelul X a venit de mult. Prototipul a fost prezentat la începutul anului 2012, iar oamenii au început să comande o mașină în urmă cu 2 ani. Și acum primele mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. Alexey, directorul Clubului Tesla din Moscova, a devenit primul cumpărător din Rusia. A primit cea de-a 410-a mașină care a ieșit de pe linia de asamblare. Am zburat cu el la Philadelphia pentru a testa noua mașină.

Cele mai populare două întrebări sunt:

Care este pretul?

135.000 USD. După ce a plătit toate accizele, taxele și taxele în Rusia, va costa 200.000 de dolari sau 16 milioane de ruble.

Cât durează bateria?

Maxim 450 km. Dar acest lucru este în condiții ideale. De fapt, se dovedește de la 350 la 400 km.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la acest miracol!

Toate fotografiile și detaliile interesante, ca de obicei, în postare, dar de data aceasta v-am pregătit și o recenzie video:

Mulțumesc băieților de la studioul „Inside Out” pentru editarea videoclipului.

01. Așa arată Model X. Oficial, este considerat un crossover, deși mi se pare că este prea mic pentru un crossover. Ca dimensiune, este foarte asemănător cu BMW GT. Elon Musk a spus în 2012 că atunci când a creat X, sarcina a fost să combine funcționalitatea unui minivan, stilul unui SUV și caracteristicile unei mașini sport.

02. Arată mai frumos decât , dar încă nimic special. Tesla se remarcă nu prin aspect, ci prin tehnologie.

Mașina există în două versiuni:

Modelul 90D este echipat cu două motoare de 259 de cai putere și accelerează 100 km/h în 5 secunde, ceea ce este cu 0,1 secunde mai rapid decât SUV-ul Porsche Cayenne GTS de 440 de cai putere.

Versiunea P90D este echipată cu două motoare electrice cu o putere totală de 772 cai putere: 259 CP. pe puntea fata si 503 CP. pe partea din spate. De la oprire până la 100 km/h, acest model accelerează în 4 secunde, iar cu pachetul opțional Ludicrous Speed ​​​​Upgrade în 3,4 secunde. Acest model este mai rapid decât Lamborghini Gallardo LP570-4 sau McLaren MP4-12C. Viteza maximă este limitată la 250 km pe oră.

Mașina este atât de rapidă și atât de surprinzător de ușor de accelerat încât zâmbetul ușor încordat al oamenilor care apare dintr-o suprasolicitare bruscă a fost deja supranumit „Tesla rânjet” („rânjetul lui Tesla”).

Avem doar P90D, dar fără pachet suplimentar;)

04. Acordați atenție față. Dacă vă amintiți, S-ul avea un dop de plastic negru în locul grilei. Prototipul modelului X avea și priză, dar a fost abandonat pe versiunea de producție. După părerea mea, o decizie foarte corectă. Mașina a început să arate mult mai impresionantă.

05. E amuzant că nu este loc pentru o plăcuță de înmatriculare în față. Acest moment nu a fost cumva gândit. În SUA, numerele trebuie agățate doar în spate, „botul” poate rămâne curat impecabil. Dar Tesla-urile se vând și în alte țări, inclusiv în Rusia, dar avem nevoie de plăcuțe de înmatriculare față. În general, mă întreb dacă într-o zi va exista o modificare specială pentru Europa și Rusia cu un loc pentru numere.

06. În spate, totul este prevăzut. Dar Musk a planificat extinderea vehiculelor electrice)

07. Modelul X are un parbriz imens. Se continuă până la mijlocul acoperișului. Pe de o parte, este frumos. Pe de altă parte, este scump să se schimbe dacă se lovește o pietricică. Ochelari similari sunt instalați și de alți producători auto, de exemplu, Opel sau Peugeot.

08. Sticla în același timp protejează de radiațiile ultraviolete.

09. Cele mai importante sunt ușile cu aripi de pescăruș, pe care Tesla le numește „aripi de șoim” (Falcon Wing doors). Particularitatea lor este că au două puncte de articulare, adică. două bucle, nu una (spre deosebire de „aripa de pescăruş”). Și aripile șoimului se ridică mai întâi, agățate de mașină și abia apoi se deschid în lateral. Acest lucru le permite să fie deschise în spații destul de înguste.

10. Se deschid automat. Aterizarea pe bancheta din spate cu astfel de uși devine mult mai convenabilă. Te poți ridica la toată înălțimea, nu este nevoie să te apleci pentru a te urca pe scaun. Chiar și cu astfel de uși, este convenabil să puneți copiii într-un scaun pentru copii: nu trebuie să vă aplecați, întinzând greutăți pe brațele întinse în mașină.

11. Pe de altă parte, există și dezavantaje. În primul rând, deoarece ușile sunt automate, se deschid încet, aproximativ 5 secunde. Adică, nu va funcționa să sari rapid de pe bancheta din spate, precum și să te așezi rapid. În al doilea rând, iarna, toată căldura iese imediat prin ușile complet deschise. În al treilea rând, există senzori în uși, iar dacă o altă mașină este în apropiere, ușa nu se va deschide. Deși au nevoie de doar 30 de centimetri, acești 30 de centimetri nu sunt întotdeauna disponibili în parcare. Ca o jucărie spectaculoasă, aceste uși, desigur, vor aduce bucurie proprietarului, dar în practică, după cum mi se pare, sunt de puțin folos.

Deși prezentarea a arătat că Model X poate deschide ușile chiar și atunci când este aproape strâns de mașini pe ambele părți.

In plus, dispune de un senzor ultrasonic care determina inaltimea maxima la care se pot deschide usile. Acest lucru este convenabil, de exemplu, în garaj.

12. Faruri

13. Spate

14. Ca și în Model S, se acordă o mare atenție detaliilor.

15. În această configurație sunt roți de 22 de inci. În configurația obișnuită - 20 de inci.

16. Mânere. Dacă vă amintiți, la Model S, mânerele erau extinse când a apărut proprietarul. Apoi au fost o mulțime de plângeri: fie în frig nu au plecat, apoi au lucrat în general de fiecare dată. În ciuda faptului că toate greșelile sunt cu mânerele, în noua mașină, Tesla a abandonat mânerele de ieșire. În general, ea a refuzat pixurile. Acum sunt butoane. Adică, trebuie să faceți clic pe placa cromată - și ușa se va deschide. Atât ușile aripului spate, cât și ușile din față se deschid acum automat. Poate fi o problemă aici. Dacă iarna ușa îngheață, atunci există posibilitatea de a trage mânerul și de a deschide ușa. Nu există nimic de atras în noul Tesla. Deci, dacă a înghețat, înseamnă că a înghețat. A doua problemă: dacă mașina dvs. se află pe o pantă, de exemplu, mergeți pe bordură cu o singură roată, atunci ușa se va deschide ușor, dar nu se va deschide. Și trebuie să-l scoți cu degetele și să-l deschizi în spatele marginii din sticlă sau metal. În general, din nou o soluție frumoasă, spectaculoasă, dar complet nepractică.

Încă câteva cuvinte despre uși. Acest lucru este clar vizibil în videoclip. Ușile din față ale lui Tesla se deschid și se închid automat. Mașina simte când te apropii (de fiecare dată) și îți deschide ușa. Te așezi pe un scaun, apeși frâna și ușa se închide singură. Rece? Foarte. Dar aici există o nuanță. În ușile din față sunt doar „senzori de rezistență”, adică senzori de atingere a obiectelor. Pentru a preveni ușa să lovească ceva de fiecare dată, sunt folosite în același timp și sonarele ușilor din spate și pilotul automat al mașinii, ceea ce ajută la determinarea interferențelor din lateral. Datorită lor, Model X poate „vedea” cu ușurință, să zicem, o mașină vecină, dar la început s-ar putea să nu observe niciun știft. Cu toate acestea, unicitatea ușilor constă și în faptul că acuratețea identificării obiectelor și algoritmul de deschidere a acestora se îmbunătățește în timp. În serviciul Tesla se spune că în câteva săptămâni ușile vor „învăța” să se deschidă mai precis.

Iată cum funcționează senzorii ușii din față:

La fel ca modelul S, X are două portbagaj - față și spate. Spatele este normal, nimic deosebit, dar partea din față a devenit mai alungită. Se poate potrivi unei persoane mici! Convenabil dacă trebuie să cărați oameni mici în portbagaj.

Apropo, în cazul unui accident, partea din față a caroseriei, în care, spre deosebire de mașinile convenționale, nu există un motor cu multe părți dure, este ușor zdrobită. Motorul nu se va strânge în habitaclu, deoarece nu există motor. Acest lucru ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerului.

În general, Model X este cel mai sigur SUV existent astăzi.

19. Să ne uităm în salon.

20. Primul lucru care îți atrage atenția este ornamentul scaunului. Spatele tuturor scaunelor este acum finisat în plastic negru lucios. Arată incredibil de frumos. Din nou, nu știu cât de practic este acest lucru. Mi se pare că copiii vor zgâria rapid acest plastic cu picioarele și nu va arăta atât de impresionant. De asemenea, rețineți că al doilea rând de scaune se înclină și există și un al treilea rând de două scaune! Pe al treilea rând, însă, doar copiii pot fi cazați. În această fotografie, al treilea rând de scaune sunt rabatate pentru a forma o podea plată a portbagajului. Modelul are, de asemenea, un mod „cargo” Cargo Mode, care vă permite să pliați automat ambele rânduri de scaune din spate și să transformați spațiul din spatele șoferului într-un portbagaj uriaș.

În plus, Model X este primul vehicul electric capabil să tragă o remorcă! Adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați o opțiune suplimentară Pachet de remorcare pentru 750 USD.

21. Spatele este mult mai confortabil decât în ​​modelul S. Acum există un tavan înalt, iar capul chiar și al unei persoane mari nu se va sprijini pe nimic. În plus, acum sunt trei locuri cu drepturi depline în spate, nu două. De asemenea, scaunele din spate au spătar reglabil și pot fi mișcate înainte și înapoi. Tetierele de pe niciunul dintre scaune nu sunt reglabile.

22. Din nou, acordați atenție modului în care sunt atașate scaunele din spate. Direct dintr-un film fantasy. Pe podea sunt vizibile șine, de-a lungul cărora aceste scaune circulă înainte și înapoi. Din păcate, picioarele sunt decorate cu plastic, nu cu metal cromat. Cred că se vor zgâria repede.

23. Pasagerii din spate au acum încă 2 prize USB și suporturi pentru pahare (acestea alunecă sub prize când sunt apăsate).

24. Dacă vă amintiți, unul dintre principalele dezavantaje ale interiorului Model S a fost lipsa spațiului de depozitare. De fapt, în afară de torpedo, Model S nu avea nimic. Acum această eroare a fost corectată. Imediat au apărut 3 compartimente în față: unul pentru mic schimb și încărcare (unde se află firul), altul adânc, unde poți pune suporturi de pahare suplimentare și încă unul sub monitor. De asemenea, erau buzunare în ușile din față, nu erau acolo înainte.

25. În rest, interiorul amintește foarte mult de Model S.

26. Scaunele au devenit mai confortabile.

27. Volanul este exact la fel.

28. Calitatea ornamentelor interioare este perfectă. Apropo, la prezentare, Musk a lăudat foarte mult filtrul de aer instalat în Model X. Acesta protejează nu numai de smogul obișnuit, ci și de bacterii, viruși și alergeni, iar în comparație cu mașinile convenționale, nivelul de protecție este de sute de ori mai mare. Aerul din această mașină este la fel de steril pe cât este posibil în general într-un mediu urban. Modelul X are chiar și un mod de apărare cu arme biologice.

29. Din păcate, ușile incomode au fost și ele transferate de la Model S la X. Vă rugăm să rețineți că pasagerul nu are de ce să se țină. Nu există mânere, iar cotiera este blândă, iar mâna se rostogolește de pe ea. Nu există mânere de tavan în mașină. Adică doar șoferul se poate ține de volan. Toate. Acest lucru este foarte ciudat, deoarece Tesla se poziționează ca o mașină sport, dar ce ar trebui să facă pasagerii atunci când șoferul decide să accelereze de la 0 la sute în 4 secunde și să intre efectiv în viraj?

30. În ceea ce privește calitatea construcției, dacă găsești defecte, poți găsi stâlpi mici. Garnitura ușii nu este întotdeauna ideală, există goluri ciudate în zona oglinzii.

31. E timpul să faci plinul... Oh, nu acolo!

32. Computerul arată cele mai apropiate benzinării. Suntem interesați de roșu...

Când Tesla tocmai era în curs de dezvoltare, a devenit clar că există o problemă: nu exista infrastructură pentru vehiculele electrice, nu exista unde să le încarce. Există stații de încărcare publice, dar sunt puține și nu foarte puternice. Prin urmare, Tesla a decis să realizeze însăși infrastructura și acum dezvoltă o rețea de stații de încărcare Supercharger puternice, cu o capacitate de 120 kW. În 40 de minute, încarcă complet bateria Tesla (adică este de aproximativ 16 ori mai puternică decât încărcătoarele publice). În viitor, este planificat să schimbați bateriile goale cu altele încărcate în 90 de secunde.

O altă problemă este producția de baterii. Volumul actual nu este suficient pentru producția de masă a Tesla, iar bateriile sunt scumpe. Tesla intenționează să construiască o Gigafactory masivă care va produce mai multe baterii până în 2020 decât se produce în prezent la nivel mondial. Acest lucru va reduce costul bateriei la Tesla cu cel puțin 30%.

Dar puteți încărca și de la o priză obișnuită.

Acum, conectorul universal mobil Tesla (cablu de încărcare cu adaptoare) este furnizat împreună cu mașina. Poate avea trei prize:

1. Rețeaua casnică obișnuită, atunci mașina este încărcată 13A / 220V, adică putere aproximativ 2,8 kW;
2. Priză albastră monofazată 26A / 220V, adică. 5,7 kW;
3. Priză roșie trifazată, 3 faze de 16A fiecare și 220V, puterea totală este de aproximativ 11 kW.

Daca masina este echipata cu incarcatoare duale optionale, atunci se poate incarca de la statia de incarcare cu curenti de 3ph la 26A si 220V fiecare, pentru o putere totala de 17 kW.

Cum se calculează timpul de încărcare? Cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, capacitatea utilă este de aproximativ 82 kWh. Adică luăm această cifră și o împărțim la puterea sursei - obținem timpul aproximativ. Aproximativ, deoarece bateria are o curbă de încărcare neliniară: se încarcă mai repede la început și mai lent la sfârșit. Acest lucru se datorează particularităților bateriilor LiOn, precum și faptului că la sfârșit celulele sunt echilibrate.

33. Așadar, am ajuns la stație pentru a ne reîncărca. Lângă el se află Modelul S. Observați cât de bine arată mașina fără capacul negru al grilei. Despre ce am scris la început.

34.

35. A alimentat 210 mile în 30 de minute. Toate stațiile electrice pentru Tesla sunt gratuite.

36. Acum să vedem ce este în computer. Nu este aproape deloc diferit de Model S. Browser, muzică, navigare, calendar, telefon și cameră retrovizoare.

37. Toate controlul - prin monitorul central.

38. Setări climatice detaliate.

39. Navigare prin „Google Maps”.

40. Ecranul poate fi împărțit în două părți și include o cameră retrovizoare, care este convenabil de utilizat în locul oglinzilor.

41. Tabloul de bord este de asemenea personalizabil. Aici puteți afișa navigarea, informații despre consumul de energie, controlul muzicii și multe altele. Toate ca în modelul S.

42. Mașina este atârnată cu senzori care arată obstacolele în cerc. Parktronic nu numai că arată distanța până la obstacol cu ​​o precizie de până la un centimetru, dar o și desenează. Arată foarte bine.

43. Ca și modelele S de mai târziu, X are pilot automat. Acestea sunt lucruri foarte tari. Mașina preia controlul deplin. Scanează drumul, determină unde se deplasează mașina, determină marcajele și păstrează banda. Toate acestea sunt posibile la viteze de peste 20 km/h.

44. E puțin înfricoșător să conduci așa. Pe autostrada am parcurs 50 km cu pilot automat. În oraș, pilotul automat este util în ambuteiajele. Mașina nu știe încă să se oprească la semafoare, dar se poate reconstrui într-un mod „semi-automat”: șoferul stabilește direcția doar prin pornirea semnalizatorului, iar mașina însăși schimbă banda, ținând cont toate punctele moarte și marcajele. Printr-un solid, de exemplu, pilotul automat nu se va reconstrui.

În același timp, Model X are un sistem de siguranță activ: pilotul automat funcționează împreună cu o serie de senzori care văd obstacolele la 360 de grade și pot salva mașina de la o coliziune chiar și la viteze mari. De exemplu, pilotul automat este capabil să oprească complet Tesla.

45. Meniul de configurare a pilotului automat arată astfel. Una dintre cele mai uimitoare caracteristici ale sale este auto-învățarea. Pilotul automat colectează date și le trimite către serverele Tesla Motors când este pornit. Aceste informații sunt apoi luate în considerare în actualizările sistemului. Cu cele mai recente actualizări, Tesla însăși a învățat să părăsească garajul (deschizând anterior ușa) și să parcheze fără o persoană înăuntru. Elon Musk promite că în câțiva ani mașina vă va veni la cerere pe întreg continentul.

46. ​​​​Deschiderea și închiderea ușilor - fie cu un mâner, fie printr-un monitor.

47. Setări aparat.

48. Ca și în Model S, fiecare șofer își poate face propriul profil cu setări.

49. Aplicații. Nu le puteți instala încă noi.

50. Reglarea luminii.

51. Suspensie pneumatică.

52. Diferite moduri de condus.

53.

54.

55. Tesla X a ieșit mult mai tare decât S. Din păcate, nu au fost eliminate toate greșelile modelului anterior și au fost adăugate unele noi, dar în general mașina este foarte tare. Tesla este foarte asemănătoare cu iPhone-ul. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci nu mai observi neajunsurile și nu te poți uita la altceva.

56. Viitorul. În opinia umilă a lui Elon Musk, Model X este cea mai bună mașină de până acum. Dar admite că nu este sigur dacă Tesla va lansa vreodată o mașină atât de tehnologică.

57. Ai deja 16 milioane în mâini și te gândești cum poți comanda o nouă Tesla cât mai curând posibil? În Rusia sunt vândute de Tesla Club. Primul X va ajunge la Moscova aproximativ pe 30 aprilie, totodată va avea loc și o prezentare rusească.

Elon Musk este, desigur, un geniu. El nu numai că știe ce se va întâmpla în viitor, dar ne oferă și posibilitatea de a-l atinge și de a cumpăra. Nu mă pot opri să-l admir pe acest om.