Austria are aceleași reguli de circulație (SDA) ca și în multe alte țări din Europa de Vest. Conducătorii auto cu permis de conducere internațional au permisiunea de a circula pe drumurile din Austria cu mașina. Această regulă nu se aplică doar cetățenilor țărilor aparținând zonei euro. Puteți conduce o mașină în Austria cu un permis de conducere străin în termen de un an din momentul în care treceți granița. Dacă permisul tău de conducere nu este de un standard internațional, îl poți traduce în germană, dar va fi totuși mai sigur să obții un permis de conducere internațional de la poliția rutieră, mai ales că această procedură se efectuează fără a trece din nou examenul. Toate vehiculele străine care intră pe teritoriul Austriei trebuie să poarte pe spate denumirea statului căruia îi aparțin. Pe lângă combustibilul din rezervorul de benzină, puteți aduce în țară un recipient de combustibil de 10 litri în portbagajul unei mașini duty free. Este permisă intrarea într-o mașină privată și utilizarea acesteia pe teritoriul țării în scop personal timp de până la 6 luni, după care mașina trebuie să părăsească țara neschimbată.

Limite de viteză în Austria (viteza maximă admisă): Autoturisme, motociclete, rulote (case mobile), cu o greutate totala de pana la 3,5 tone: In intravilan: 50 km/h In afara intravilanului si pe autostrazi: 100 km/h Autostrazi: 130 km/h h Mașini cu remorci mici (până la 750 kg.), Cu o greutate totală de până la 3,5 tone: Într-o așezare: 50 km/h În afara unei așezări, pe autostrăzi și autostrăzi: 100 km/h Mașini cu remorci (peste 750 kg.), Cu o greutate totală de până la 3,5. t.: In intravilan: 50 km/h In afara intravilanului si pe autostrazi: 80 km/h Autostrazi: 100 km/h Autobuze: In intravilan: 50 km/h In afara intravilanului -zona sus si pe autostrazi: 80 km/h Autostrazi: 100 km/h (90 km/h pe unele autostrazi noaptea de la 22:00 la 5:00) De la 1 ianuarie 2012 in Austria, ca si in multe alte tari europene , regula conform căreia conducătorii tuturor autovehiculelor, atunci când este un ambuteiaj în față, sunt obligați să schimbe pe o altă bandă de circulație pentru a elibera trecerea pentru serviciile de salvare și urgență. Banda dreaptă se deplasează pe partea dreaptă pe cât posibil, stânga la stânga, mașina trebuie să fie paralelă cu traficul, doar ambulanțele, poliția, pompierii, serviciile rutiere și de evacuare au dreptul de a circula pe coridorul format în mijloc. Pentru intrarea pe banda coridorului de salvare este prevăzută o amendă de până la 2.180 de euro.

Trusă de prim ajutor, semn de urgență și vestă reflectorizantă: Aceste trei articole trebuie neapărat să fie în cabina fiecărei mașini într-un loc ușor accesibil (nu în portbagaj), și să fie prezentate în caz de control al poliției. Pe drumurile austriece, în afara zonelor urbane, se aplică regula „vestei reflectorizante”. Ieșirea pe carosabil din mașina dumneavoastră în caz de accident sau evacuare este permisă numai în vestă reflectorizantă. Dacă ești văzut de polițiști pe drumul din afara satului fără vestă, riști să fii amendat, și să dublezi suma.

Transportul copiilor în Austria: Copiii cu vârsta sub 14 ani și sub 150 cm pot fi transportați numai în scaune auto pentru copii.

Conținutul de alcool în sânge permis: Conținutul maxim de alcool în sânge permis unui șofer este de 0,5 ppm. Pentru depășirea acestei norme, vă confruntați cu o amendă bănească, iar în circumstanțe agravante, privarea de permis de conducere.

Anvelope de iarnă:În perioada 1 noiembrie – 15 aprilie, pe drumurile Austriei este permisă circulația doar cu un autoturism echipat cu anvelope de iarnă pe toate cele patru roți, sau lanțuri de zăpadă pe cel puțin două roți motrice. Utilizarea lanțurilor este permisă numai atunci când carosabilul este acoperit complet sau aproape complet cu zăpadă.

Poliția a sunat la fața locului din Austria:În Austria, este necesar să sesizeze imediat poliția asupra unui accident rutier doar dacă la fața locului sunt victime. În cazul în care în urma accidentului s-au produs avarii numai autovehiculului, este obligatoriu să se prezinte la poliție numai atunci când vinovatul a fugit de la locul faptei sau nu se poate stabili vinovatul. De exemplu, dacă ați părăsit magazinul și ați constatat că mașina dumneavoastră a fost avariată în parcare în timpul absenței dumneavoastră. În acest caz, inspectați-vă cu atenție mașina, este posibil ca autorul accidentului să vă fi lăsat un bilet cu coordonatele sale. Conform legii, autorul unui accident are dreptul, dacă a așteptat un anumit timp, să părăsească locul faptei, asigurându-se în același timp că coordonatele sale devin cunoscute șoferului vehiculului avariat și, în consecință, anunță poliția. despre incident. Apelarea poliției din Austria la locul incidentului pentru a înregistra detaliile incidentului (dacă nu există victime) se plătește - 36 €.

Taxe de taxare pe autostrazi si autostrazi din Austria: Toate vehiculele din Austria au taxă pe autostrazi și autostrăzi. Pentru a plăti călătoria, trebuie să cumpărați o vignetă. Prețuri pentru viniete (tarife 2014): Mașini cu greutatea de până la 3,5 tone 10 zile. - 8,50 €, 2 luni - 24,80 €, 1 an - 82,70 € Motociclete 10 zile - 4,90 €, 2 luni - 12,40 €, 1 an - 32,90 € Mașinile cu o greutate mai mare de 3,5 tone plătesc tariful folosind Go-Box, care poate fi achiziționat la graniță cu 5 €. Tarifele depind de numărul de osii de pe vehicul. O vigneta cu cifra 14 (desemnarea anului) da dreptul de a circula in tara de la 1 decembrie 2013. până la 31 ianuarie 2015 Vigneta trebuie lipită de interiorul parbrizului pe partea șoferului. La motociclete, vinieta trebuie lipită într-un loc unde să poată fi văzută clar, cum ar fi pe cadru sau aripa roții din față. Nu lipiți vigneta pe piesele detașabile ale motocicletei. O vignetă care nu este lipită este considerată invalidă. Când este desprinsă de sticlă, vinieta devine și ea invalidă. Amenda pentru conducerea fără vinietă sau pentru conducerea cu vinieta invalidă este de 120 de euro pentru conducătorii auto și de 65 de euro pentru motocicliști. Puteți cumpăra o vignetă de la benzinării, chioșcuri de tutun și cluburi auto atât din Austria, cât și din zona de frontieră. De obicei, la toate benzinăriile sau chioșcurile care vând viniete, există un autocolant de consiliere cu o poză cu o vignetă atârnată la intrare.

Parcare in Austria: Există zone de parcare gratuite și cu plată în Austria. În așa-numitele „zone albastre” puteți parca gratuit pentru timpul indicat pe indicatorul de parcare de la începutul zonei de parcare. Este obligatorie utilizarea unui disc de parcare, care poate fi achiziționat de la orice magazin de tutun. În unele orașe, de exemplu în Viena, se folosesc tichete speciale de parcare, în care trebuie să introduceți ora de intrare în parcare. Ele pot fi achiziționate și de la chioșcurile de tutun sau de la benzinării. În multe orașe, în locul unui bilet de parcare, puteți folosi o parcare mobilă, dar înainte de aceasta trebuie să descărcați o aplicație specială pe dispozitivul dvs. mobil și să atașați o vignetă portocalie specială într-un loc vizibil, pe panoul frontal al mașinii sau pe interiorul parbrizului.

7,4k (28 pe săptămână)

Caracteristici de trafic în Austria

Întregul teritoriu al Austriei este deschis publicului, cetățenii altor state se pot deplasa prin țară în orice mod convenabil pentru ei, fără a exclude mașinile închiriate. Cel mai confortabil mijloc de transport este, fără îndoială, o mașină, dar atunci când închiriezi o mașină sau treci granița cu propriul vehicul, trebuie să cunoști specificul traficului. De menționat că legislația austriacă interzice transportul cutiilor care conțin mai mult de 10 litri de benzină.

Regulile de circulație trebuie respectate cu strictețe, orice încălcare se pedepsește cu amenzi pentru sume destul de decente. Atât șoferul, cât și pasagerii sunt prinși cu centurile de siguranță. Copiii pot folosi centurile de siguranță numai în cazuri excepționale. Pentru copiii sub 12 ani se folosesc scaune speciale sau sisteme de reținere pentru a garanta siguranța copilului. Vorbirea pe un dispozitiv mobil în timpul conducerii este permisă numai dacă este utilizat un dispozitiv staționar care vă permite să reparați telefonul.

La intersecțiile în care circulația se desfășoară într-un cerc nedotat cu indicatoare rutiere sau alte dispozitive de reglare, se acordă prioritate pătrunderii în vehicule. Pietonii care traversează strada pe o trecere cu pietoni au voie necondiționată. Este interzis să se conducă sub influența alcoolului sau a drogurilor. Conținutul de alcool în sânge permis este egal cu 0,5 ppm. În cazul în care nivelul specificat este depășit, infractorul este pasibil de o amendă, al cărei cuantum variază de la 220 la 5800 de euro, sau este privat de dreptul de a conduce.

Din motive de siguranță, pe unele tronsoane de drumuri montane și acoperite cu zăpadă, care sunt marcate cu indicatoare rutiere speciale, este interzisă circulația autovehiculelor care nu sunt echipate cu echipament de iarnă. Anvelopele prevăzute cu o bandă de rulare adâncă de 4 mm sunt considerate anvelope de vară conform legislației austriece. Dacă este necesar, chiar și pentru anvelopele de vară, nu este interzisă utilizarea lanțurilor antiderapante. Singura avertizare este că lanțurile trebuie purtate pe toate roțile motrice ale mașinii.

Viteza de deplasare este strict reglementată, în localități există restricții: 50 km/h, în afara acestora - 100 km/h, cea mai mare viteză maximă este permisă pe autostrazi - 130 km/h.

Respectarea regulilor este monitorizată de poliția rutieră, folosind radare ascunse și mașini nemarcate dotate cu echipamente care remediază încălcarea pe video. Utilizarea detectorilor radar și a dispozitivelor similare este interzisă în Austria.

Principalii combustibili

Nu sunt probleme cu realimentarea mașinii, benzinăriile de pe autostrăzile federale sunt deschise de la 9.00 la 21.00, duminică în weekend. Autostrăzile sunt furnizate cu benzină non-stop. Costul unui litru de benzină AI-95 este de 1 euro.

Locuri de parcare disponibile

Regulile de parcare pentru vehicule în Austria au o serie de caracteristici. Zonele de parcare din multe orașe mari austriece sunt pe termen scurt. Adică șederea mașinii pe ele este limitată la o medie de 3 ore. Zonele de parcare pe termen scurt operează adesea pe teritoriul mai multor străzi din apropiere și sunt marcate cu semne speciale cu inscripția Kurzparkzone sau pur și simplu Zone. În zece cartiere centrale ale Vienei, acest tip de parcare este disponibil. Mașinile cu bilet de parcare atașat sub parbriz pot fi parcate în zona de parcare pentru cel mult 2 ore. O variantă alternativă este parcarea subterană, care poate costa proprietarul mașinii aproximativ 8 euro pe oră. Costul parcării depinde direct de locația parcării. Există și locuri unde parcarea este complet interzisă, acestea fiind marcate cu marcaje rutiere galbene în zig-zag. În Austria există taxe, taxe pe autostrăzi.

Trebuie să plătească taxa de drum

Principiile care guvernează tarifele sunt în prezent:
- pentru mașinile cu greutatea mai mică de 3,5 tone, taxa de plătit se calculează în funcție de datele de timp, pe o perioadă de 10 zile, 2 luni, până la un an;
- pentru vehiculele cu o greutate mai mare de 3,5 tone, criteriul principal este numărul de kilometri parcurși de-a lungul autostrăzii.

Tot în Austria există tronsoane speciale de drum, a căror lungime totală este de aproximativ 141 km, împărțite în 6 tronsoane cu lungime de la 10 la 47 km. Exploatarea și repararea acestor tronsoane de drum este complicată de relief, din această cauză costul întreținerii acestora crește. Prin urmare, s-a plătit un tarif suplimentar în valoare de:
- de la 4,5 la 9,5 euro, inclusiv TVA, pentru un autoturism;
- de la 6,6 la 49,4 euro cu TVA pentru camioane si autobuze, la plata se ia in calcul si numarul de osii ale masinii.
Proprietarii de vehicule cu o greutate încărcată mai mică de 3,5 tone, indiferent de locul de înmatriculare al vehiculului, sunt obligați să achiziționeze în prealabil un permis de călătorie. Avizul se eliberează sub forma unui autocolant atașat pe parbriz, așa-numita vignetă. Mai mult, ar trebui să fie amplasată nu doar pe sticlă, ci într-un loc precis definit, altfel vinieta nu va fi considerată valabilă.

Este mai dificil de calculat cuantumul taxei pentru vehiculele grele cu o greutate care depășește 3,5 tone, deoarece, pe lângă distanța parcursă de-a lungul autostrăzii, se ia în considerare și numărul de osii de transport. Există, de asemenea, unele nuanțe, de exemplu, dacă vehiculul este echipat cu o remorcă sau o caroserie pentru locuit, numărul de osii nu este luat în considerare în calcul.

De la începutul anului 2004, calculele taxelor în Austria au fost calculate cu exactitate printr-un sistem electronic bazat pe tehnologia cu microunde. Dar pentru a asigura acest sistem, devine necesară echiparea vehiculelor grele, autobuzelor, camioanelor cu un dispozitiv electronic special numit GO-Box. Puteți instala sau schimba dispozitivul la oricare dintre cele 300 de puncte specializate situate atât în ​​Austria, cât și în străinătate, plătind 5 euro pentru servicii, inclusiv 20% TVA. Pentru a citi informațiile de la GO-Вox, pe poduri artificiale este montat un portal cu un receptor cu microunde și o cameră video pentru înregistrarea numărului de osii ale vehiculului. Deducerea fondurilor se efectuează automat atunci când mașina trece pe fiecare dintre tronsoanele cu taxare ale autostrăzii.

Procedura de dobandire a unei polite de asigurare obligatorie

Pe lângă taxe de trecere, este necesară achiziționarea unei polițe de asigurare. În Austria, numai asigurarea civilă este obligatorie pentru șoferi. În cazul închirierii unei mașini, este indicat să încheiați o asigurare în caz de deteriorare a mașinii închiriate din vina dumneavoastră. Este posibilă închirierea unei mașini în Austria numai pentru cetățenii care au împlinit vârsta de 21 de ani și a căror experiență de conducere este de 2 ani.

Companiile de asigurări reglementează în mod independent procedura de achiziție a unei polițe, în conformitate cu regulile lor interne. De obicei, setul standard necesar pentru obținerea unei polițe de răspundere civilă include: un permis de conducere, un certificat de înmatriculare a mașinii, care poate fi temporar. Costul depinde direct de puterea vehiculului și de experiența de conducere, conducere fără accidente.

Posibilitatea de a folosi un permis de conducere național rus

Permisul șoferilor ruși din Austria și-a pierdut valabilitatea și statutul internațional din 2006, când a fost adoptată Carta Internațională a ONU. Pentru circulația nestingherită pe drumurile din Europa, este necesară eliberarea unui certificat corespunzător standardului internațional. Este realizat sub forma unei cărți A6 cu copertă gri, în care informațiile transferate dintr-un permis de conducere rusesc sunt traduse în 8 limbi principale ale ONU. Pentru un certificat international trebuie sa ai unul national, important este sa nu uiti sa-l duci in excursie. IDP este eliberat pentru trei ani, dar nu mai mult de perioada de valabilitate a drepturilor rusești. Nu este nevoie să susțineți un examen suplimentar.

Inchiriere de mașina

În Austria nu vor fi probleme la închirierea sau închirierea unei mașini, există un număr mare de firme și agenții transnaționale mari, cunoscute, precum Hertz, Avis, Europcar, Sixt, care oferă o gamă completă de servicii în acest domeniu. . Se încheie un contract între un client care dorește să închirieze un vehicul și companie, în care toate nuanțele sunt discutate în detaliu. Practic, sunt oferite mai multe tipuri de plată, o sumă fixă ​​de plată pentru fiecare zi de închiriere sau pentru un kilometraj auto. În cel de-al doilea caz, se convine o anumită limită de kilometri, depășind aceasta, clientul plătește pentru fiecare kilometru ulterior separat. Este foarte important să se acorde atenție punctelor care stipulează includerea taxelor locale și a taxelor rutiere, precum și a tipurilor de asigurări necesare în plata închirierii auto. Astfel de plăți pot fi luate în considerare imediat la încheierea unui acord sau taxate suplimentar conform unei scheme speciale.

Accident: cum să acționezi când se creează o urgență în Austria

Algoritmul acțiunilor depinde de circumstanțele accidentului de circulație: dacă paguba este cauzată doar vehiculelor, poliția nu este chemată, dar dacă sunt victime, apelul este obligatoriu.

Este necesar să apelați urgent ambulanța (numărul de telefon în toate țările UE este 112), și poliția austriacă (numărul 133), când sunt răniți sau morți. Este necesar să se anunțe ceilalți participanți la trafic cu privire la accident, folosind semnale luminoase și punând un semn de urgență. Nu se recomandă schimbarea poziției vehiculelor înainte de sosirea serviciilor de urgență, chiar dacă vehiculul se află în mijlocul drumului. În cazul unui accident de autostradă, este indicat să părăsiți carosabilul, să vă îmbrăcați o vestă reflectorizante și să așteptați să ajungă poliția pe marginea drumului.

În lipsa victimelor unui accident și vina evidentă a unuia dintre participanți, poliția nu este chemată. Mai mult, inițiatorul apelului poate fi amendat pentru un apel fals de către oamenii legii. Cea mai bună opțiune în acest caz ar fi capturarea locației vehiculelor folosind o cameră video sau o cameră foto.

După aceea, trebuie să completați un formular - „Europrotocol” emis la încheierea unui contract de asigurare auto, acesta este completat independent de participanții unui accident. Documentul conține cele mai de bază date: adrese, informații despre vehiculele participanților la accident, numărul poliței de asigurare. Sunt descrise pe scurt situația și modelul de mișcare, sunt indicate locul, data și ora coliziunii. Documentul întocmit este necesar pentru depunerea la societatea de asigurări pentru o decizie ulterioară privind plățile de asigurare.

În cazul unor dificultăți apărute în legătură cu determinarea celor responsabili de accident, trebuie să contactați agentul de asigurări și să acționați conform recomandărilor acestuia. Vehiculele pot fi scoase de pe carosabil numai dacă nu există victime și unul dintre participanții la accident își recunoaște vinovăția.

Estima!

Da-i o nota!

Ne reluăm blogul după o scurtă pauză. Suntem adesea abordați cu probleme precum amenzi. În Austria, una dintre cele mai mari amenzi, de exemplu, este pentru. Am discutat despre cum să facem față amenzilor în acest articol.

Vom analiza un caz al clientului nostru și vă vom spune despre amendă și despre cum am ajutat.

Prima lună în Viena, clientul nostru a cumpărat o bicicletă fixie, de ex. pe aceasta bicicleta nu existau frane fata sau spate, poti frana doar apasand puternic pedalele bicicletei in sens invers acelor de ceasornic. Conducea pe poteca pentru bicicliști, un trecător stătea pe acest drum, conform regulilor de circulație, biciclistul trebuie să se oprească, dar omul nostru, desigur, a acționat logic - pur și simplu a condus în jurul trecătorului. Acest incident a fost observat de polițiștii de patrulare, aceștia l-au oprit pe biciclist. Când polițiștii au văzut că este o bicicletă „fixie”, care nici nu avea reflectoare, lumini etc. nu au făcut decât să noteze datele de contact ale biciclistului și să plece. O lună mai târziu, clientul nostru a primit o amendă de 520 de euro prin poștă și a apelat la noi pentru ajutor.

Prima amendă este așa-numita Anonymverfügung, o astfel de amendă se dă de obicei pentru încălcări minore, de obicei dacă nici măcar nu sunteți prezent dar ați încălcat legea și polițistul sau persoana care a scris plângerea vă cunoaște datele de contact, atunci o amendă similară. pot fi de asemenea primite.

A doua amendă este Strafverfügung, care este mult mai gravă. Ori plătești o amendă, ori mergi la închisoare, în acest caz, aproape o săptămână.

Am decis să scriem o obiecție, pentru că amenda este clar prea mare, nu am scris nimic deosebit, după consultarea unui avocat, am scris următorul text:

Werte Landespolizeidirektion,

ich möchte gegen die Strafverfügung GZ: —————— / 2015 Einspruch erheben. Ich bin der Meinung, dass die Strafe für einen Studenten wie mich, viel zu hoch bemessen ist. Neben dem Studium arbeite auf Teilzeitbasis, da ich mir dieses selbst finanzieren muss.

Es ist das erste Delikt das ich jemals begangen habe. Außerdem wurde mir bereits am ——— eine Anonymverfügung (VStV / —————- / 2015) zugestellt. Diese habe ich bereits bezahlt, und mir ist aufgefallen, dass es das selbe Delikt wie das Delikt der Strafverfügung in Punkt 2 ist.

Sfaturi de călătorie pentru călătoria în Austria cu mașina

Sfaturi pentru șoferi

Reguli fundamentale

În general, reglementările rutiere din Austria sunt în conformitate cu reglementările corespunzătoare din alte țări europene.

Reguli de circulatie pe drumurile de munte si iarna

Există bariere de siguranță pe aproape toate drumurile din munți. Pe pante, este foarte important să treci la timp la treapta redusă. Pe drumurile înguste de munte nu se aplică regula obligatorie a trecerii preferențiale: șoferul vehiculului, care are cea mai bună oportunitate de a depăși o altă mașină, este obligat să facă acest lucru. Pe un drum acoperit cu zapada este necesar sa circulati cu anvelope speciale pentru circulatia in conditii de iarna, anvelope cu crampoane (utilizarea lor este permisa din 15 noiembrie pana in prima zi de luni dupa Pasti), iar in cazuri exceptionale sa folositi lanturile de pe anvelope. . Lanțurile pot fi închiriate de la închirieri auto și de la două cluburi auto austriece (OAMTS și ARBO), care au 100 de locații de închiriere în Austria.
Se percepe o taxă pentru conducerea pe drumurile austriece.

Limite de viteza

Viteza maximă pe autostrăzi: 100 km/h, iar pe autostrăzi - 130 km/h. Viteza maximă în așezări (între semnele granițelor sale) este de 50 km/h. În orașul Graz, este permis să se deplaseze numai cu o viteză de 30 km / h, iar în suburbiile sale - cu o viteză de 50 km / h, dacă nu există alte semne. Mașinile cu remorci cu o greutate mai mare de 750 kg pot circula cu o viteză de 60 km/h, iar pe autostrăzi cu o viteză de 70 km/h. În unele cazuri, pot fi introduse limite suplimentare de viteză.

Auto și alcool

Conducerea sub influența alcoolului se pedepsește cu amendă cuprinsă între 218 și 5813 euro și cu retragerea permisului de conducere. Conținutul maxim admis de alcool în sânge este de 0,5 ppm (la expirație 0,25 mg).

Transportul copiilor si centurile de siguranta

Copiii sub 12 ani nu au voie să stea pe scaunul pasagerului lângă șofer; trebuie să fie aşezaţi pe bancheta din spate a vehiculului şi purtând centurile de siguranţă. În Austria, toată lumea trebuie să poarte centurile de siguranță într-o mașină, iar șoferul unui vehicul cu două roți trebuie să poarte cască în timpul conducerii.

Plata pentru călătorii pe drumuri de mare viteză și autostrăzi (autobahns)

Traficul pe autostrăzi și drumuri expres (inclusiv dacă trec prin orașe) în Austria este plătit. La plata taxei, șoferului i se eliberează o chitanță (etichetă autocolantă sau vignetă), care este atașată de parbriz în centru sau în stânga.
Din 2016, vinieta este portocalie.

Cât costă o vignetă

Vignetele au trei date de expirare: 1 an, 2 luni și 10 zile.
Costul taxei pentru un an este de 85,70 euro pentru mașini (inclusiv mașini cu remorcă - o casă de locuit cu o greutate de până la 3,5 tone) și 34,10 euro pentru motociclete. Pentru turiștii care vin în Austria în vacanță cu mașina de până la două luni; taxa este de 25,70 euro, iar până la 10 zile - 8,80 euro iar pentru motociclete, respectiv, 12,90 euro și 5,10 euro.
Dacă vinieta nu este lipită, atunci este considerată invalidă, inclusiv motocicleta.
Din 2018, a fost introdusă o vignetă digitală.

Unde să te lipești

Se lipește de mașină în partea de sus a parbrizului în centru sau în stânga, iar pe motocicletă pe furcă sau pe rezervor.

Penalize

Pentru sustragerea de la plata taxei se aplică o amendă de 120 de euro, dacă se plătește pe loc. Dacă pe loc nu poți plăti amenda, atunci aceasta crește la 300 de euro. Dacă refuzați să plătiți din nou, vi se va aplica o sancțiune administrativă cu amendă de la 300 la 3000 de euro.

De unde să cumpărați o vignetă

Plățile taxelor de drum se pot face în străinătate la cluburile auto și benzinăriile de lângă granița cu Austria. În Austria însăși, plata se poate face la cluburile auto austriece (OAMTS și ARBO), precum și la oficii poștale, benzinării și chioșcuri de tutun.

Hartă cu adrese de vânzare pentru acest autocolant(hărți.asfinag.at).
Puteți clarifica informații despre vignetă pe site(www.asfinag.at/maut/vignette).

Taxe suplimentare pe drumuri de munte, tuneluri și parcări

Chiar și cu vinietă, se plătește o taxă suplimentară la circulația prin tuneluri și drumuri de munte, dintre care sunt aproximativ 15.
Toate sunt marcate pe harta site-ului Austrian Auto Club (OAMTC).

Tarife estimate pe autostrăzile austriece

Costul unei singure călătorii pentru o mașină de pasageri din februarie 2014:
- tunelul Arlbergerstraßen 10,00 EUR
- Autostrada Brenner 8,95 euro
- Velbertauernstrasse 11,00 €
- Gerlossstrasse 8,00 euro
- drum alpin spre autostrada Großglockner 28 Euro
- Pirn (tunelul Glenalm) 8,90 €
- Autostrada Pirn (tunelul Bosruk) 5,50 euro
- Autostrada Tauern 11,00 €.

Parcare

Parcare pentru perioade cuprinse între 30 de minute și 3 ore sunt permise în „zonele albastre” clar marcate. Începerea parcării este indicată pe cronometre speciale, care pot fi obținute gratuit în magazinele de tutun („Tutun-Trafic”) și atașate de parbrizul mașinii. În unele orașe din Austria se folosesc tichete de parcare, care sunt achiziționate de la bănci, benzinării și majoritatea chioșcurilor de tutun. Aceste bonuri trebuie lipite pe parbriz din interiorul vehiculului și sunt ușor de citit. Bludenz, Feldkirchen, Dornbirn și Bregenz au reguli speciale de parcare. Plata se face prin casierie.

Informații de referință și contacte ale serviciilor speciale rutiere

Ce să faci în caz de accident

Șoferii trebuie să raporteze imediat poliției toate accidentele de circulație în care sunt răniți oameni. Daunele materiale trebuie raportate dacă identitatea participanților la incident nu poate fi identificată. Accidentele trebuie raportate pe formularul Comite Europeen des Assurances. Serviciul de urgență al cluburilor auto austriece funcționează non-stop și orice șofer poate apela la serviciile sale. Serviciile sunt oferite non-membrilor clubului cu plata.

Informații despre trafic pe drumuri, reparații, accidente...

Aceste informații sunt difuzate din oră după comunicatul de presă de către postul de radio 03. Mesajele despre probleme grave de pe drumuri (ambuteiaje, incidente rutiere, blocaj în trafic, fenomene atmosferice) sunt apoi repetate de către postul de radio pentru acele zone în care s-a întâmplat sau se întâmplă. . Informații despre starea drumurilor pot fi obținute pe site-ul OAMTS.
Informații la zi despre starea drumurilor din țară(www.oeamtc.at/portal/verkehrsservice+2500++1095812) și pe regiuni: Vorarlberg, Tirol, Salzburg, Austria Superioară, Austria Inferioară, Stiria.

Numere de telefon utile

OAMTS - Serviciu auto urgent de urgenta: 120
ARBO-Serviciul Auto Urgenta Urgenta: 123

Pompieri: 122
Politie: 133
Ambulanță: 144
Serviciul European de Urgență: 112
Apelurile către aceste numere de telefon de la toți operatorii de telefonie mobilă sunt gratuite.
Nu este nevoie să formați prefixul zonal înainte de aceste numere de telefon.

Toleranțe de măsurare a vitezei radarului de poliție în Europa

Acest post se concentrează pe reglarea radarelor de poliție (sisteme de control al vitezei) în diferite țări europene, precum și pe întrebarea cum pot fi luate în considerare aceste setări atunci când călătoriți în Europa.

Ca orice instrument de măsurare, un radar de poliție (camera de viteză) are o anumită eroare de măsurare (toleranță). Această eroare este luată în considerare de poliție (deseori, dar nu oriunde), atunci când se determină viteza.

Toleranțele (sau erorile) de măsurare a vitezei de către radarele poliției sunt diferite pentru țările europene și sunt determinate de legislația internă a unui anumit stat.

Uneori, toleranțele sunt stabilite în funcție de tipul de radar și de viteza pe care o măsoară, iar uneori se stabilește o singură toleranță pentru toate tipurile de radare și toate vitezele.

În unele cazuri, (pentru simplitate), valoarea toleranței aplicate variază doar în funcție de viteza măsurată de radar, indiferent de tipul specific de radar - aici totul depinde de legislația locală.

Valoarea toleranței stabilite se scade din viteza determinată de radar, după care se determină valoarea excedentară, pe baza căreia se scrie amenda, mă voi opri mai detaliat mai jos.

De exemplu:

Imaginea de mai sus arată o chitanță de penalizare pentru depășirea vitezei în Elveția. Urmărește numerele din coloană:

123 km/h- viteza masurata de radar;
100 km/h- viteza permisa pe santier;
6 km/h- eroarea de masurare a vitezei de catre radar;
17 km/h(= 123 - 100 - 6) - cantitatea de exces din viteza permisă.

Exemplul arată cum este luată în considerare toleranța (sau eroarea) radarului poliției atunci când se determină cuantumul vitezei și valoarea amenzii.

Această parte a notei oferă date despre erorile acceptate (toleranțe) ale măsurătorilor de viteză în diferite țări europene, date despre care sunt cunoscute (publicate). Trebuie remarcat faptul că nu toate țările dezvăluie de bunăvoie astfel de informații.

Când strângeam materiale pentru acest articol, (recitind o grămadă de forumuri ale proprietarilor de mașini străini, precum și site-uri ale poliției rutiere din diferite țări, site-uri de știri etc.), am constatat că abordarea dezvăluirii toleranțelor (erori radar) utilizate la măsurarea vitezei poliției rutiere, foarte diferite.

În unele țări, informațiile oficiale despre erorile utilizate în determinarea cantității de viteză au fost obținute cu unul sau două clicuri, în timp ce în altele a fost nevoie de câteva (sau mai multe) ore pentru a ajunge la fundul adevărului.

Cel mai mult, danezii sunt „criptați”. La o întrebare anume adresată poliției rutiere (adresată de un șofer local chiar pe site-ul acestui poliție): „ce toleranță se folosește la determinarea excesului de radare?”, polițiștii au răspuns: „nu trebuie să conduceți prea repede. "

Acesta este un răspuns foarte bun. In esenta. Dar am găsit totuși cifra corectă într-unul dintre interviuri.

În unele țări (Portugalia, Grecia, Macedonia), șoferii înșiși nu știu cu adevărat cât de mult pot depăși limita de viteză „gratuit”. Nu există astfel de informații.

În Portugalia, de exemplu, șoferii locali din forumurile specializate sunt de acord că „ ca, până la 20 km/h nu sunt amendați.”

Deși de obicei (în alte țări), există unul sau doi experți pe astfel de forumuri, oferind un link către unele legi locale în care sunt indicate numere specifice.

Dar este clar că nu este vorba despre Portugalia (și nu despre Grecia cu Muntenegru, Macedonia și Albania). Pentru aceste cinci țări, nu am reușit să găsesc nicio informație inteligibilă.

Toleranțe de măsurare a vitezei în Europa

De fapt, radarele măsoară viteza mai precis decât este indicat mai jos (cu o precizie de ± 1,5-2,5% din viteza măsurată), în funcție de tipul de radar și de modul în care este utilizat (staționar, mobil etc.).

Pentru a ține cont de toate nuanțele posibile, de regulă, autoritățile țării legiferează o eroare de care se ține cont la măsurarea vitezei, care suprapune eroarea reală (fizică) a radarului cu o marjă pentru a evita eventualele dezbateri în instanțe. , etc.

Deci, numerele de mai jos sunt stabilite de stat eroarea de măsurare a vitezei radarelor poliției, la monitorizarea respectării limitei de viteză pe drumurile din toate țările europene.

Dar mai întâi, câteva paragrafe pentru o mai bună înțelegere a ceea ce este discutat mai jos.

Orice radar măsoară viteza cu un fel de eroare, adică poate fie supraestima, fie subestima viteza măsurată de acesta în raport cu cea reală cu o anumită valoare. Aceasta se numește eroarea fizică a radarului (și această valoare este publicată de producător în documentația radarului).

Pentru a ține cont de toate punctele, legiuitorii (din fiecare țară) stabilesc câteva erori generale în măsurarea vitezei prin radare, de care poliția locală trebuie să țină cont atunci când efectuează controlul vitezei.

Eroare stabilită legal includeîn sine eroarea fizică a măsurătorilor de viteză de către radar (de regulă, suprapunându-l de câteva ori).

Atunci când se determină valoarea depășirii vitezei (și, în consecință, valoarea amenzii), eroarea fizică a radarului nu sunt luate în considerare separat... Se presupune că se ia în considerare în cuantumul stabilit de legiuitor pentru toate cazurile:

De exemplu, dacă, cu o limită de viteză de 50 km/h, un radar laser staționar în Austria (eroarea legală este de 3 km/h) determină viteza mașinii egală cu 58 km/h, atunci va fi emisă o amendă pentru depășirea vitezei cu 5 km/h:

58 km/h (viteză măsurată cu radar) - 3 km/h (eroare de setare) = 55 km/h - 50 km/h (limită de viteză în această secțiune) = 5 km/h (depășire de viteză).

Polițiștii, la instalarea unui dispozitiv de control al vitezei, țin cont de aceste date (erori statutare) la instalarea acestuia.

Pe o porțiune cu o limită de viteză de 50 km/h (în oraș, de exemplu), un radar laser staționar (eroare de setare de 3 km/h) va fi setat de poliție pentru a înregistra încălcările la o viteză de 54 km/h. h, și un radar convențional (setare eroare 5 km/h)în acest caz, va fi setat să remedieze încălcările, începând de la viteza măsurată de 56 km/h.

Configurarea radarelor și modul în care puteți utiliza aceste date în practică atunci când călătoriți prin Europa vor fi discutate mai jos.

Pentru a face apel, de exemplu, în instanță la faptul că, spun ei, radarul ar putea supraestima viteza, așa că să scădem eroarea fizică (setată de producător) din viteza măsurată de acesta - nu va funcționa.

Se presupune că eroarea legală acoperă ( si include) eroare fizică. În opinia mea, am făcut acest lucru și în Rusia (nu eram interesat de această problemă separat).

AUSTRIA

• Radar mobil de 7 km/h.

• 3% radar laser staționar;
• 5% radar fix;
• 7% radar mobil.

ALBANIA

Nu există date sau măcar un indiciu. Deși, am văzut acolo polițiști cu radare (practic nu erau staționari nici în 2015, nici în 2018 - când am mers acolo), dar pe drumuri, ofițerii cu camere se întâlneau destul de regulat. Cel mai probabil 10 km/h, dar nu știu. Nu am gasit nici cea mai mica informatie pe aceasta tema.

ANDORRA

Viteza masurata:

• până la 100 km/h - 5

Acest lucru este neverificat (neoficial). Nu există drumuri care să vă permită să călătoriți cu o viteză mai mare de 90 km/h în Andorra. În principiu, valoarea toleranței „bate” cu aceeași valoare în Franța vecină (adică informația pare plauzibilă).

BELGIA
ITALIA
MONACO
SAN MARINO
FRANŢA

Viteza masurata:

• până la 100 km/h - 5 km/h pentru toate tipurile de radare.
• peste 100 km/h - 5% pentru toate tipurile de radare.

BIELORUSIA
BOSNIA SI HERTEGOVINA
LETONIA
LITUANIA
POLONIA

• 10 km/h pentru toate tipurile de radare și pentru toate vitezele.

BULGARIA
UNGARIA
GERMANIA
LICHTENSTEIN
LUXEMBURG
OLANDA
NORVEGIA
Serbia
SLOVACIA
FINLANDA
CEH
SUEDIA

Viteza masurata:

• până la 100 km/h - 3 km/h pentru toate tipurile de radare.
• peste 100 km/h - 3% pentru toate tipurile de radare.

În Serbia, din 2017, s-a instituit un regim de „toleranță zero” pentru încălcările de viteză, prin urmare, se emite amendă pentru depășirea de 1 km/h (excluzând eroarea radar).

In afara de asta, din 1 septembrie 2017,Serbia a început să implementeze controlul electronic asupra vitezei medii a traficului pe autostrăzile din țară.

Esența acestei metode este simplă. Când primiți un bilet la intrarea într-un tronson de drum cu taxă, pe acesta este indicat ora primirii. Când conduceți până la un punct de plată și introduceți un bilet, sistemul calculează diferența de timp (cât ați parcurs această secțiune) și viteza medie pe aceasta (se cunoaște distanța dintre puncte).

Dacă viteza medie calculată depășește 121 km/h, atunci valoarea amenzii se adaugă automat la taxa de drum. Poliția este de serviciu acolo și emite o amendă la fața locului. Amenda minimă este de aproximativ 25 de euro (pentru o viteză medie de 121 până la 140 km/h).

In Olanda, pe autostrăzi (la o viteză admisă de 130 km/h), amenzile încep cu o viteză de 2 km/h, iar pe alte drumuri, cu o limită de viteză de până la 100 km/h, de la un exces de 4 km/h. , cu o limită de viteză de la 100 la 120 km/h de la un exces de 5 km/h (acest lucru se ține cont de eroarea radar de mai sus).

În Finlanda, depășirea limitei de viteză cu 3-6 km/h nu duce la amendă, pentru o astfel de încălcare este prevăzută un avertisment. Penalitățile încep cu un exces de 7 km/h sau mai mult, ținând cont de eroarea radarului.

Citate: „Sen mukaan 3-6 kilometrin ylinopeudesta seurauksena on kaikilla nopeusrajoitusalueilla huomautus. Sakko seuraa kaikilla nopeurajoitusalueilla jo 7 kilometrin ylinopeudesta.
Käytännössä poliisi vähentää mitatusta nopeudesta mahdolliseen mittausvirheeseen perustuen 3km/h, jolloin sakkoon merkitty nopeus on mitattua nopeutta pienempi. Esimerkiksi jos ajat 60 km/h nopeusrajoitusalueella 70 km/h, niin saat rikesakon etkä huomautusta ja sakkoon merkitään nopeudeksi 67km/h. Mikäli ajaisit alueella 69 km/h, ylinopeutesi olisi varmuusvähennyksen jälkeen 6 km/h jolloin selviäisit huomautuksella. "

GRECIA

Nu s-a putut găsi date exacte, dar vin deja amenzi pentru depășirea cu 6 km/h (cea mai mică cifră care s-a găsit pe forumurile șoferilor locali).

Ar fi rezonabil să acceptăm ipoteza că eroarea în măsurarea vitezei, ca în majoritatea țărilor europene, este de 3 km/h/3%.

DANEMARCA

• 8 km/h pentru toate tipurile de radare și toate vitezele.

A trebuit să muncesc din greu pentru a găsi aceste date. Un polițist vorbăreț care a acordat un interviu unui ziar local a ajutat. Citat ofițer de poliție:

"- Hvis vi skal måle et sted, hvor det er tilladt med 50 km / t, så sætter vi udstyret til at måle dem, der kører 59 km / t, siger Peter Stryhn."

Bineînțeles, pentru viteze de 100 km/h și peste, acolo poate fi setată o toleranță mai mare, dar nu ar trebui să experimentați cu asta, penalitățile sunt și ele mari acolo. Prin urmare, este rezonabil să o luați egală cu 8 km / h pentru toate radarele și vitezele.

SPANIA

Viteza masurata:

• până la 100 km/h - 7 km/h pentru toate tipurile de radare.
• peste 100 km/h - 7% pentru toate tipurile de radare.

MACEDONIA

Datele exacte nu au fost publicate. Din materialele procesului de judecată ale șoferilor locali cu poliția rutieră reiese că instanța locală recunoaște eroarea de măsurare a vitezei egală cu ± 1 km/h. Este o prostie, desigur, dar nu am găsit alte informații.

PORTUGALIA

Datele exacte nu au fost publicate oficial. Potrivit șoferilor locali pe forumurile tematice, depășirea de până la 20 km/h nu este o problemă. Ceea ce, în principiu, este confirmat de observațiile mele personale asupra comportamentului (viteza) lor pe autostrăzile locale.

ROMÂNIA
MOLDOVA

• 9 km/h pentru toate tipurile de radare și pentru toate vitezele.

SLOVENIA

Viteza masurata:

• până la 100 km/h - 5 km/h pentru toate tipurile de radare.
• peste 100 km/h - 7 km/h pentru toate tipurile de radare.

CURCAN

• 9% pentru toate tipurile de radare și toate vitezele.

Pentru depășirea vitezei cu 10% sau mai mult din limita stabilită, se emite amendă.

CROAŢIA

Viteza masurata:

• până la 100 km/h - 10 km/h pentru toate tipurile de radare.
• peste 100 km/h - 10% pentru toate tipurile de radare.

ELVEŢIA

Viteza măsurată până la 100 km/h:

• radar laser staționar de 3 km/h;
• Radar staționar de 5 km/h;
• Radar mobil de 10 km/h.

Viteza măsurată peste 100 km/h:

• radar laser staționar de 4 km/h;
• Radar staționar de 6 km/h;
• 10% radar mobil.

ESTONIA

• 4 km/h pentru toate tipurile de radare și pentru toate vitezele.

Se emite o penalizare pentru depășirea vitezei dacă limita de viteză este depășită cu 3 km/h sau mai mult.

Cum se ține cont de eroarea la măsurarea vitezei radarului, în practică

Cum pot fi utilizate informațiile despre magnitudinea erorii în măsurarea vitezei radarului și de ce?

Dacă toleranța este stabilită suficient de mare, atunci dacă o luăm în considerare (dacă se dorește și este posibil - adică dacă există informații despre el), atunci vă puteți deplasa pe drumuri puțin mai repede decât cea mai mare parte a șoferilor, fără a încălca regulile de circulație (și fără a primi amenzi).

Dacă, în acest caz, luăm în considerare și eroarea vitezometrului (și a acestuia necesar luați în considerare atunci când călătoriți pe distanțe lungi, și nu numai), atunci viteza generală de mișcare crește și mai mult.

De asemenea, vă va spune cum să luați în considerare erorile vitezometrului și radarului atunci când călătoriți în Europa (le puteți lua în considerare atunci când conduceți în Rusia, în principiu nu există nicio diferență).

Dar înainte de asta, trebuie să știți cum sunt reglate în general radarele de către poliția rutieră.

Cum sunt configurate radarele în Europa

Să presupunem că limita de viteză pe acest tronson de drum este de 90 km/h. Poliția va configura radarul să declanșeze (pentru a remedia încălcarea), atunci când stabilește viteza de 98 km/h și mai mult.

Adică, dacă vă deplasați cu o viteză reală (nu conform vitezometrului, ci cu o viteză reală) de 97,9 km/h, atunci încălcarea nu va fi înregistrată. Da, acesta ar fi cazul dacă radarul nu ar avea propria eroare de măsurare (adică în cazul ideal).

Dacă, pentru acest radar, eroarea în determinarea vitezei este, să zicem, ± 2,5 km / h, atunci poate determina viteza dvs. egală cu 98 km / h (și, în consecință, remediați o încălcare), ca la o viteză reală de 95,5 km/h și cu o viteză de 100,5 km/h.

Daca radarul se greseste in directia de subestimare a vitezei masurate de acesta fata de cea reala, asta e bine, nu vor fi probleme. Dar dacă el supraestimează ușor (în limita toleranței sale) viteza măsurată, atunci vor apărea probleme. Acest moment este afișat în figură cu legenda „Maybe fine - Maybe free”.

Și nu știi niciodată în ce direcție va merge prost radarul. Concluzia este simplă: nu trebuie să utilizați complet acest „decalaj”, chiar dacă este setat. Lăsați întotdeauna o marjă de 3-5 km/h pentru eroarea reală a radarului (cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare).

În țările în care legea nu prevede luarea în considerare a erorilor radar în controlul vitezei, poliția pur și simplu reglează radarul cu 1 km/h peste limita de viteză stabilită în această zonă (ceea ce, desigur, este incorect metodologic, dar... dura). lex sed lex).

Cum să conduci cel mai repede fără a încălca regulile de circulație

Puteți merge cel mai repede dacă, menținând viteza în timp ce conduceți, țineți cont de corectarea vitezei vitezometrului și de precizia măsurării vitezei de către radar. Cum se face acest lucru este descris mai jos.

Un vitezometru funcțional pe toate mașinile întotdeauna ușor (cu 3-10%) supraestimează viteza. Depinde de producător și de modelul de mașină specific. De exemplu, vitezometrul mașinii mele supraestimează viteza cu 5%.

Aceasta înseamnă că atunci când conduceți cu o viteză de exact 100 km/h conform vitezometrului, viteza reală de deplasare va fi de 95 km/h. Valoarea erorii vitezometrului nu este de obicei anunțată de producător, dar o puteți calcula singur.

Cum pot fi folosite aceste informații?

De exemplu, atunci când conduceți pe autostrăzi din Europa, viteza permisă este de 130 km/h (în majoritatea țărilor). Dar vitezometrul supraestimează citirile vitezei, așa că atunci când, conform citirilor sale, viteza este menținută la exact 130 km/h, viteza reală va fi puțin mai mică.

De exemplu, pentru mașina mea (vitezometrul supraestimează citirile cu 5%), viteza reală nu va fi de 130 km/h, dar:

130 (viteza in functie de vitezometru) - 5% (eroare) = 123,5 km/h.

In-on-de la... dar poți merge cu 130 km/h. Deci, conform vitezometrului, puteți menține viteza mai mare cu 6,5 km/h (136,5 km/h) și nu va exista nicio penalizare, deoarece viteza reală va fi de 130 km/h. Deja mai distractiv.

Cunoscând caracteristicile regulilor locale de trafic, puteți alege acest „decalaj” și mai mult, ținând cont de eroarea permisă în măsurarea vitezei radarului, stabilită într-o anumită țară.

De exemplu, în Croația, viteza permisă la conducerea pe autostradă este de 130 km/h, iar eroarea acceptată în măsurarea vitezei prin radar este de 10% la viteze de peste 100 km/h (vezi datele de mai sus).

Adică, la măsurarea vitezei pe autostradă, poliția croată și-a instalat radarele pentru a înregistra încălcări ale vitezei de la 146 km/h:

146 km/h - 10% = 131 km/h.

Adică, atunci când radarul determină viteza de 146 km/h, chitanța va indica valoarea vitezei măsurate egală cu 131 km/h, iar viteza în exces, pentru care se va acorda amendă, va fi egală cu 1. km/h.

Pe baza celor de mai sus, este foarte posibil să vă deplasați cu o viteză de 145 km/h și să nu vă fie teamă să primiți o amendă. Dar dacă vitezometrul meu supraestimează viteza cu 5%, atunci viteza reală de 145 km/h va fi atinsă la viteza conformă cu vitezometrul:

145 + 5% = 152 km/h

Astfel, în Croația pe autostradă poți merge cu vitezometrul 152 km/h (pe mașina mea, specifică), și nu vor fi probleme. În timp ce majoritatea șoferilor (care nu se deranjează cu astfel de detalii) vor merge acolo cu 130-135 km/h, iar tu îi vei depăși cu calm pe toți fără a încălca regulile (notă!).

DAR! Ca întotdeauna, există un „dar” mic, dar important, care ar trebui luat în considerare și care a fost deja menționat mai sus. Cert este că eroarea radar poate fi atât cu semnul plus, cât și cu semnul minus. Și poate funcționa și nu în favoarea ta.

Sa presupunem ca eroarea radarului de control al vitezei (reala, in conditii reale si nesetata de reguli) este de 2,5% din viteza masurata. Ce înseamnă?

Aceasta înseamnă că atunci când măsoară viteza, radarul o poate atât „ghici” exact, cât și supraestimea sau subestima valoarea măsurată în cadrul acestei erori, din viteza reală. Mai mult, nu se știe niciodată când va supraestima valoarea măsurată și când va subestima.

Adică (revenind la exemplul de mai sus), dacă mergi pe o autostradă din Croația cu o viteză reală de exact 145 km/h, atunci radarul îți poate determina viteza exact la 145 km/h (adică fără eroare) , o poate subestima cu până la 2,5% (adică să-l definească ca 145-2,5% = 141 km/h), și poate supraestima prin cantitatea de eroare, de exemplu. definiți-l ca 145 + 2,5% = 148,5 km/h - dar aceasta va fi deja o amendă (este configurat și pentru a înregistra încălcări de la 146 km/h și mai sus).

Morala este simplă, dacă utilizați tehnica descrisă mai sus, atunci:

Nu selectați niciodată „distanțe” pentru viteză complet, până la ultimul kilometru pe oră.
Lăsați întotdeauna 3-5 km/h pentru eroarea reală a radarului (este întotdeauna prezentă).

Și cu cât viteza este mai mare, cu atât această rezervă ar trebui să fie mai mare. Adică, nu trebuie să conduceți cu o viteză de 152 km/h pe vitezometru de-a lungul autostrăzilor din Croația. Pune pe el o viteză de 145-146 km/h, și vei fi fericit și cu siguranță nu vor fi penalități (în Croația).

Același lucru este valabil și pentru toate celelalte țări pentru care sunt cunoscute date. În acele țări în care eroarea în măsurarea vitezei radarului este acceptată ca minim (3%, de exemplu), în general nu merită jucați mult cu viteza, puteți lua în considerare atunci când conduceți doar corecția vitezometrului și nu atingeți eroarea radarului.

De exemplu, în Cehia (toleranța este de 3% la viteze de peste 100 km/h, permisă pe autostradă - 130 km/h), pe autostradă urmez vitezometrul 136-138 km/h (aceasta corespunde cu viteza reală de 129-131 km/h, care este confirmată de GPS), iar radarele cehilor sunt setate la 135 km/h (135-3% = 131 km/h) - aceasta este deja o amendă.

Astfel, las o marja de 4-6 km/h pentru eroarea reala a radarului (si pentru greselile mele: am apasat putin pedala - am depasit viteza), si ma simt linistita. În orice caz, nu am cunoștință de vreo reclamație din partea poliției locale la mine.

În acest sens, voi încheia nota privind toleranțele și erorile în măsurarea vitezei radarelor de poliție în țările europene, precum și modul în care aceste informații pot fi utilizate atunci când călătoriți prin Europa cu mașina.

Dacă aveți nevoie să utilizați aceste informații și cum să le utilizați, depinde de dvs., ca întotdeauna. Dar îl folosesc și nu am nimic, viu, intact și nu am penalități. :)
Și tu - gândește-te singur.