Instalarea și repararea ABS

Nu este întotdeauna posibil să înlocuiți orice detaliu, mai ales dacă nu există nici o certitudine că acesta a eșuat. După cum arată experiența profesioniștilor, nu este nevoie să vă grăbiți să căutați înlocuirea: puteți repara unitatea ABS și puteți rezolva problema. Serviciul nostru auto oferă exact acest serviciu, care include înlăturarea și instalarea dispozitivului, ceea ce vă scutește de necesitatea de a vă face ceva sau de a salva pentru o nouă unitate.

Care sunt avantajele colaborării cu centrul de service auto atunci când trebuie să reparați sau să instalați modulatorul EBS al remorcii?

• Încrederea în rezultat.

Personalul nostru utilizează profesioniști cu experiență excepțională, iar pentru fiecare operațiune individuală este selectat un maestru care cunoaște toate detaliile de lucru cu unitatea ABS sau alte componente care necesită reparații. Aceasta exclude posibilitatea unei erori sau incapacității de a efectua operațiunea comandată cu utilajul de transport uzinal. Totul se va face cu precizie și competență și nu veți avea dificultăți în funcționarea în viitor.

• Prețul acceptabil al reparării sau instalării ABS.

Poate că deja ați avut de-a face cu costul supraevaluat al reparațiilor când vine vorba de camioane. Dar centrul nostru de servicii respectă o politică de preț loială, astfel încât clienții noștri să-și poată repara vehiculele de lucru la un preț ieftin și să revină rapid la procesul de lucru.

• Timp de lucru adecvat.

Costul instalării sistemelor

Pentru a repara modulatorul EBS al unei remorci, un profesionist nu ia prea mult timp, așa cum se spune în multe servicii mici. Principalul lucru este să conectați la această sarcină un vrăjitor care știe exact ce să facă cu o anumită defalcare. Și centrul nostru de servicii oferă întotdeauna termeni clari pentru performanța unui anumit serviciu. Activitatea operativă a specialiștilor noștri vă garantează o revenire rapidă la procesul de lucru, care necesită un camion cu unitate de lucru ABS.

De asemenea, serviciul camion pentru camioane oferă piese de schimb care pot fi necesare în timpul procesului de reparație. Nu trebuie să pierdeți timp și să căutați singur, iar prețurile noastre pentru piese de schimb pentru camioane vă vor economisi de două ori. Dacă te întorci la profesioniști, îți garantezi întoarcerea unei mașini viabile, gata să te servească mult timp. Și în cazul unor defecțiuni în timpul funcționării active, puteți să ne contactați din nou.

VARIO COMPACT-2 ABS  (opțiune modulară)

funcții

• Configurarea de la 2S / 2M în versiunea standard la 4S / 3M în versiunea premium
• Disponibil ca unitate separată de comandă și într-o versiune modulară. Sistem intern de conectare cu 8 pini, dovedit a fi fiabil în sistemele EBS
• Siguranța cablurilor modulatoare într-un modul compact de la influențe externe datorate conexiunii interne
• Versiune premium, de asemenea, cu interfață CAN, utilizată în toate tractoarele moderne
• Maxim trei conexiuni integrate pentru funcțiile de ridicare a senzorilor de control al osiilor și a plăcuțelor de frână
• Suportat de noul software de diagnosticare prin 2000 KWP
• Greutate redusă cu 30% față de prima generație

avantaje

Ușor de instalat
Greutate redusă, mai puțin spațiu necesar
Diagnosticare îmbunătățită

cerere

Toate remorcile sunt echipate cu frâne pneumatice tip disc și tambur de producție internă și importată.

Bună ziua! Explicați vă rugăm, dacă doriți să instalați ABS pe mașinile care transportă mărfuri periculoase 1) 5549 MAZ 1987 model de an, cu o masă maximă autorizată de 15375 tone 2) MAZ 5351 1991 g.vypuska maxime admise massa15100 3 tone) KAMAZ 53229-15 ATZ 56216, 2007 problema , masa maximă admisă de 24.000 de tone și dacă este necesară instalarea datelor VOS de date t / s. Conform Hotărîrii Guvernului rus din data de 23 aprilie 1994 numărul 372, secțiunea 2, „Organizație“, punctul 2.2.2. certificat pentru vehiculul pentru transportul de mărfuri periculoase emise de catedrele de ITS a MAI al Rusiei în locul de înmatriculare a vehiculului după baza de inspecție vehicul sredstva.Na RF Hotărârea Guvernului din 30 decembrie 2011 N 1240 „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor de vehicule terestre electrice urbane“ 12, diagnosticul tehnic este efectuat de către un expert tehnic care este angajat al operatorului de inspecție tehnică și care este calificat cerințele stabilite de Federația Rusă Ministerul Industriei și Comerțului, în conformitate cu punctul 13 al diagnosticului tehnic se realizează prin controlul vizual, senzorial și (sau) cu utilizarea mijloacelor tehnice de diagnosticare. În conformitate cu punctul 15, la sfârșitul diagnosticelor tehnice ale procedurilor de inspecție tehnică pentru operator efectuează înregistrarea și emiterea cardului de diagnostic solicitant, care conțin un aviz cu privire la posibilitatea sau imposibilitatea de utilizare a vehiculului. Va exista o bază pentru eliberarea certificatelor pentru transportul de mărfuri periculoase sau cerințe harta de diagnostic vor fi prezentate la instalarea poliției ABS și din trafic transmise separat de cartela de diagnosticare. Vă cer să trimiteți un răspuns la e-mail. Vă mulțumesc anticipat.

răspuns

Instalarea sistemelor ABS și EOS

răspuns

Cerințe pentru vehiculele care operează pe teritoriul Federației Ruse și sunt utilizate pentru transportul de mărfuri periculoase, stabilite reglementări tehnice ale uniunii vamale „privind siguranța vehiculelor pe roți“, aprobat prin Decizia Comisiei Uniunii vamale din 09.12.2011 Numărul 877 (TR CU 018/2011) și Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (denumit în continuare ADR).
  În conformitate cu punctul 2.6 din apendicele № 6 la vehiculele de proiectare reglementări tehnice pentru transportul de mărfuri periculoase trebuie să respecte Regulamentul CEE-ONU numărul 105.
1. În ceea ce privește echipamentul vehiculelor cu sistem de frânare antiblocare, informăm următoarele.
  În conformitate cu punctul 5 Regulamentul CEE-ONU № 105 și capitolul 9.2 ADR sistem de frânare antiblocare echipat cu următoarele ambarcațiuni EX / III, AT, FL și OX:
  - vehicule mecanice cu o masă maximă admisibilă mai mare de 16 tone;
  - vehicule mecanice autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă admisibilă mai mare de 10 tone;
  - remorci cu o masă maximă admisibilă mai mare de 10 tone.
  Vehiculele specializate pentru transportul mărfurilor periculoase în cisterne sunt împărțite în vehicule FL, OX și AT.
  Mai jos este o descriere a tipurilor de vehicule specializate pentru transportul de mărfuri periculoase:
  Vehiculul EX / III este un vehicul pentru transportul explozivilor și articolelor din clasa 1 (pentru o descriere mai detaliată a vehiculelor EX / III, a se vedea capitolul 9.3 din ADR).
  Vehicul FL:
  - mijloace de transport pentru transportul de lichide cu un punct de aprindere nu mai mare de 60 ° C (cu excepția combustibilului diesel conform standardului EN 590: 2004, motorina și plămân furnal combustibil № ONU 1202 punctul de aprindere, în conformitate cu standardul EN 590: 2004), în rezervoarele încorporate sau în tancurile demontabile cu o capacitate mai mare de 1 cu. m sau în containere-cisternă sau cisterne portabile cu o capacitate individuală mai mare de 3 cu. m;
  - un vehicul destinat transportului de gaze inflamabile în cisterne fixe sau cisterne demontabile cu o capacitate mai mare de 1 cu. m sau în recipiente-cisternă sau cisterne mobile sau recipiente cu gaze cu mai multe elemente cu o capacitate individuală mai mare de 3 cu. m;
  - un vehicul cu baterie cu o capacitate totală de 1 cu. m, destinat transportului de gaze inflamabile.
  OX vehicul - mijloace de transport pentru transportul de peroxid de hidrogen stabilizat sau soluție apoasă stabilizată de peroxid de hidrogen, conținând 60% peroxid de hidrogen (clasa 5.1, № ONU 2015), în cisterne sau rezervoare de mai mult de 1 cc fixe detașabile. m sau în containere-cisternă sau cisterne portabile cu o capacitate individuală mai mare de 3 cu. m.
  Vehicul AT:
- o alta decât vehiculul fonduri EX / III, FL sau OX vehicul, destinat transportului de mărfuri periculoase în cisterne fixe sau demontabile cu mai mult de 1 cu. m sau în containere-cisternă, cisterne portabile sau recipiente cu gaze multi-element cu o capacitate individuală mai mare de 3 cu. m;
  - vehicul cu baterie cu o capacitate totală mai mare de 1 cu. m, cu excepția vehiculului FL.
  Pe baza celor de mai sus, în cazul în care vehiculele le-ați menționat se potrivesc descrierii unuia dintre tipurile de vehicule specializate pentru transportul de mărfuri periculoase, iar masa lor maximă admisă depășește valorile enumerate mai sus, acestea ar trebui să fie echipate cu sistem de frânare antiblocare.

2. În ceea ce privește echipamentul vehiculelor, dispozitivul de limitare a vitezei maxime este după cum urmează.
  În conformitate cu dispozițiile Regulamentului 105 numărul CEE și punctul 9.2.1.1 al vehiculelor ADR masă maximă care depășește 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31.12.1987 anului, iar masa maximă autorizată mai mare de 3,5 tone permise, prima înregistrată după data de 31.12.2007, echipate dispozitiv de limitare a vitezei. Dispozitivul de limitare a vitezei respectă cerințele tehnice din Regulamentul CEE nr. 89. Acest dispozitiv trebuie reglat astfel încât viteza vehiculului să nu depășească 90 km / h.
  Cerințele de mai sus se aplică autovehiculelor, indiferent de viteza maximă pe care o pot dezvolta.
  Având în vedere cele de mai sus, dacă vehiculele pe care le specificați corespund descrierii de mai sus, acestea trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de limitare a vitezei.

În timp, tot mai multe mașini sunt pe drumuri, astfel încât riscul de accidente rutiere este în creștere. Autoritățile legislative încearcă în toate privințele să minimizeze toate aspectele negative, introducând anumite interdicții și adoptarea de noi legi. Una dintre aceste legi a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2016 - instalarea obligatorie a sistemului ABS. Dar pentru a panica înainte de timp nu este necesar, tk. Această lege nu va afecta mașinile care se deplasează deja pe drumurile țării noastre fără ABS.

În teorie, aceste măsuri ar trebui să conducă la o mai mare disciplina pe drum, respectiv, iar numărul de accidente va scădea, dar, pe cât de mult depinde de mulți factori. În primul rând, vina accidentului este de oameni. Cineva se mută într-o stare de intoxicare narcotică sau alcoolică, ca urmare a faptului că intră într-un accident. Sunt doar iubitori de conducere pe drumurile publice. Cu astfel de motive, puteți lupta doar legislativ, pedepsind sever și penalizând șoferii neglijenți, dar acesta nu este singurul factor. La urma urmei, accidentul este adesea cauza accidentului. Cineva nu a observat obstacolul sau ceva a mers prost în mașină. Din nefericire, este imposibil să se facă față unor astfel de fenomene cu ajutorul interdicțiilor și legilor. Prin urmare, este necesar să se acționeze prin alte metode. De asemenea, în ultimii ani s-au luat măsuri pentru a reduce daunele produse de autovehicule, nu numai pentru oameni, ci și pentru mediul înconjurător. Recent, de exemplu, mașinile cu un motor standard mai mic decât Euro-5 în vânzare nu pot fi permise (numai modele noi, desigur). Dacă aveți o mașină cu Euro-4 sau mai puțin - nu înfricoșător, nici o "schimbare" la una nouă nu va forța.

Tratamentul legii ABS

Începând cu luna ianuarie a acestui an, legea obligă toate automobilele să instaleze sistemul ABS pe autovehiculele lor. Până de curând, această opțiune nu era obligatorie și a fost preinstalată numai în anumite nivele. Astfel, șoferii ar putea refuza ABS în favoarea prețului, economisind o anumită sumă de bani (o anumită sumă depinde de costul mașinii în sine). Firește, cei care au cumpărat o mașină scumpă, chiar și în versiunea de bază, au primit toate sistemele necesare (inclusiv ABS). Astfel, interdicția, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2016, va afecta un număr mic de oameni și producători. Legislatorii se explica decizia lor, după cum urmează: în același Moscova, și în alte orașe, mai mici în cazul în care Rusia, un număr foarte mare de accidente rutiere se datorează funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare. Desigur, factorii sunt de fapt foarte mult și ei nu vor fi cunoscute, dar sunt obligați să vândă numai mașinile cu ABS poate reduce semnificativ numărul de accidente.

Cine va atinge instalarea sistemului ABS

Această problemă este mai mult pentru producătorii de automobile care trebuie să echipeze urgent mașinile lor, care sunt pregătite pentru vânzare pe piața rusă, cu sistemul ABS. Dacă mașina este deja în vânzare pentru o perioadă lungă de timp, atunci nu este necesar să o "modificați", o puteți vinde în forma în care este acum. De asemenea, conducătorii autoturismelor care nu sunt echipați cu un sistem anti-blocare nu trebuie să vă faceți griji, deoarece legea din 1 ianuarie 2016 nu le va afecta. A pune sau nu un astfel de sistem este doar decizia lor, iar noua lege nu le privește. Singura categorie care va avea vremuri grele, proprietarii de autovehicule din categoria M1. Aceștia sunt cei care participă la transportul de pasageri (comercial), li se va cere să instaleze ABS pentru a asigura transportul de persoane. Zvonurile că o astfel de decizie va fi luată, a trecut mult timp. La urma urmei, a fost lobbyat, într-o oarecare măsură, de comisia Uniunii vamale acum câțiva ani. Producătorii au avut timp să introducă cu ușurință acest sistem în mașinile lor.

Prevederile reglementărilor tehnice ale uniunii vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți“ (denumite în continuare - regulamente), prevăd prezența sistemului antiblocare și dispozitiv de limitare a vitezei în vehiculele menționate în Regulamentul CEE-ONU № 105-04, este cunoscut de a aplica o ianuarie 2015 . Anterior, și anume 23 septembrie 2010, pe teritoriul Federației Ruse de a aplica cerințe similare care au fost incluse în reglementările tehnice cu același nume, aprobat de guvernul rus din data de 10.09.2009 № 720. Regulamentele și cerințele din Rusia se aplică vehiculelor indiferent de la data punerii lor în circulație. În acest sens, referirea la „instrucțiuni directe“ disponibile în regulamentul nu corespunde cerințelor naționale din Rusia pentru vehiculele puse în circulație sau utilizate în Federația Rusă (a se vedea punctul. 3.2 Deciziile Comisiei Uniunii vamale din numărul 09.12.2011 877 " Cu privire la adoptarea regulamentelor tehnice ale Uniunii vamale "Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți").
În Federația Rusă a fost instituit și funcționează un sistem național de admitere a vehiculelor în exploatare, corespunzător cerințelor cuprinse în paragrafele 72-74 ale Regulamentului. În special, potrivit legii federale din 01.07.2011, numărul 170 de vehicule pentru transportul mărfurilor periculoase este supus inspecției tehnice la fiecare 6 luni. În conformitate cu cerințele Regulamentului de transport rutier de marfă (aprobat de guvernul rus din data de 15.04.2011 numărul 272) admiterea EX / II, EX / III, FL, OX, AT și MEMU la transportul de mărfuri periculoase, în conformitate cu dispozițiile din capitolul 9.1 din anexa B la Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (denumit în continuare ADR). Ca urmare a examinării documentelor și a inspecției vehiculului, se eliberează un certificat de admitere la transportul mărfurilor periculoase. În conformitate cu punctul 9.1.3.1 din anexa B la ADR, certificatul confirmă conformitatea vehiculului cu cerințele din partea 9 din anexa B la ADR.

Sistemul anti-blocare este o opțiune integrată a oricărei mașini moderne de la economie la clasa premium. Sistemul ABS vă permite să utilizați confortabil și în siguranță mașina pe orice suprafață, chiar și pe cea mai complexă. În timpul funcționării vehiculului, conducătorul auto poate confrunta cu problema sistemului de frânare antiblocare rupt (ABS) și, în consecință, frână de ineficiență a masinii sale. În acest caz, poate fi necesar să înlocuiți senzorul ABS. În funcție de vârsta și starea mașinii, înlocuirea senzorului ABS poate fi un proces destul de consumator de timp.

În primul rând, este necesar să se studieze documentația tehnică disponibilă cu privire la schema de funcționare a ABS pe un anumit model de vehicul. La autovehiculele VAZ sistemul ABS este alcătuit din următoarele detalii:

• Senzori pentru includerea ABS, 4 buc. (câte unul pentru fiecare roată);
• Modulator de presiune hidraulică.

Apropo, având un astfel de set de piese de schimb, puteți instala un sistem anti-blocare chiar și pe acele modele de VAZ care nu au un astfel de sistem.

Instalarea sistemului ABS pe VAZ este una dintre cele mai bune modalități de a îmbunătăți manevrabilitatea și siguranța mașinii. Luați în considerare procesul de instalare (veți avea nevoie, de asemenea, de etriere noi, plăcuțe de frână și articulații exterioare CV, aceste detalii vor veni de la Lada Prior).

Instalarea sistemului ABS

Mai întâi trebuie să puneți mașina pe mufă și să scoateți roata. Deșurubați apoi șuruburile de fixare a unui suport prin intermediul unei chei corespunzătoare. Înșurubați etrierul cu o șurubelniță și scoateți-l. Pentru a preveni scurgerea lichidului de frână, frânați furtunul. Următoarea etrier deconectat de montare și înlocuiți-l cu un nou set, plăcuțe de frână noi (acestea ar trebui să aleagă cu atenție - au nevoie de un model, care are un loc pentru senzor ABS). Apoi, senzorul ABS este instalat. Este important să nu confundați senzorii roților din față și din spate, au diferențe structurale.

Trecem la înlocuirea SHRUS-ului. Mai întâi trebuie să deșurubați roata în direcția în care intenționați să înlocuiți piesa. Piulița de blocare este deșurubată (trebuie să fie înlocuită cu una nouă când se montează). Deșurubați rulmentul cu bile din pivot.

Cu knockout sau o fantă specială extractoare SHRUS scos din scaun și îndepărtată de pe arborele de antrenare. La instalarea unei îmbinări noi, este mai bine să schimbați praful cu el. În acest caz, este necesar ca suprafața să fie tratată sub praf de praf.

Înainte de a instala modulatorul hidraulic, trebuie să scoateți terminalul "minus" de la baterie. Apoi scoateți capacul modulatorului, deconectați conectorii electrici. Desprindeți cu grijă conductele de frână pentru a evita scurgerea fluidului și, în final, scoateți modulatorul. Noul modulator hidraulic este echipat cu o nouă unitate de comandă ABS. După aceasta, sunt instalate două relee suplimentare (locațiile de instalare depind de modelul specific al mașinii). S-au conectat tuburi de frână, fire de electroconductoare.

Instalarea ABS este finalizată! Înainte de operare, este necesară pomparea frânelor.

Înlocuirea senzorului ABS

Practic, în toate mașinile produse prezintă acum ABS, s-au dovedit în mod repetat funcționarea sa eficientă: în timpul frânării, roțile de defilare un pic, și, prin urmare, de mare. În situații de criză, acest lucru oferă șoferului mașinii cu ABS o șansă suplimentară pentru o manevră sigură. Mai ales fără ABS, șoferii tineri nu pot face, ale căror abilități nu sunt suficiente pentru a conduce o mașină fără sisteme de securitate suplimentare.

Sistemul ABS al autovehiculelor VAZ este următorul: semnalele de impuls ale senzorilor ABS intră în unitatea de comandă ABS. Dacă o roată este blocată, modulatorul hidraulic, pe baza comenzii unității de comandă, limitează presiunea în canalul corespunzător.

Dacă există o posibilitate, este mai bine să instalați mașina pe un ascensor sau să o conduceți într-o groapă. În absența unor astfel de condiții, puteți face fără ridicarea pe cric.

Schema de lucru

Mai întâi trebuie să scoateți roata. În prealabil, fii atent la siguranța operațiunilor. Mașina nu trebuie să se rostogolească și să cadă în timpul reparațiilor!  Roata este scoasă. Senzorul este situat în spatele glisierei de frână. În căutarea pentru aceasta, puteți vedea cheile a câte dimensiuni sunt necesare pentru a scoate și a înlocui senzorul. Deoarece senzorul este amplasat într-un punct relativ scăzut al mașinii (în permanență în contact cu murdăria și apa), îmbinările filetate pot fi "acre". În lupta împotriva acestui necaz va ajuta la diferite mijloace ca un lichid WD-40.

Puteți merge într-un mod diferit și scoateți etrierul cu discul de frână. De asemenea, puteți accesa senzorul.

Apoi, trebuie să țineți piesa metalică a senzorului ABS cu clești potriviți și să o răsuciți cu mișcările dvs. swinging. Aveți grijă - cleștile alunecate pot deteriora protecția din plastic a senzorului (care este plină de contaminare a acestuia). Oferind un detaliu, puteți utiliza o șurubelniță (și de preferință două). Când se formează o gaură între carcasa senzorului și suport, șurubelnița trebuie introdusă în această gaură și, când trageți piesa într-un cerc, încercați să o atingeți. Un partener poate ajuta în acest proces, dacă acționează și ca șurubelniță, dar pe partea opusă a părții (astfel încât va ieși mai repede și mai uniform). Dacă a fost posibilă îndepărtarea piesei cu 5 mm sau mai mult, atunci uneltele pot fi lăsate deoparte și încercați să rotiți sau să mișcați pendul pentru a obține mâinile senzorului. Senzorul ABS este scos.

De regulă, conexiunea se face prin intermediul unității electronice de control ABS (amplasată sub capota mașinii). Instalarea unui nou senzor este în ordine inversă.

Verificarea senzorului vechi

Poate că instalarea unui nou senzor nu este necesară deloc, deoarece cel vechi ar putea deveni pur și simplu contaminat și, din acest motiv, refuză să lucreze. Pentru a remedia acest lucru, este necesar să curățați cu atenție senzorul, verificați conexiunea electrică la unitate (puteți utiliza o șurubelniță cu un indicator electro). Este de remarcat faptul că, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, curățarea senzorului este suficientă pentru a rezolva problema lipsei ABS sau a pornirii timpurii a sistemului.

Cu toate acestea, în cazul în care curățarea nu ajută sau senzorul în cele din urmă "a murit", atunci înlocuirea sa este necesară. Când selectați un senzor, acordați o atenție deosebită modelului piesei. Amintiți-vă că senzorii diferă nu numai pe modele diferite, ci și pe locul de instalare "front-back".

Pentru a instala un senzor nou, este posibil să aveți nevoie de un instrument suplimentar - clești și o bucată de țeavă (ca pârghie). Din nou, este necesar să se arate precizia corectă, deoarece senzorul ABS este un sistem destul de fragil. După instalarea senzorului pe poziție, este necesar să înșurubați șurubul de fixare. Apoi, firul care merge la unitatea de control ABS este fixat și conectat la locul său.

Sarcini finale

Acest lucru completează înlocuirea senzorului ABS. Cu calitatea adecvată a instalării și respectarea cerințelor necesare pentru detalii (inclusiv, în ceea ce privește calitatea acestora - atenție la falsuri),   calculatorul de bord al vehiculului nu ar trebui să afișeze nicio informație despre defecțiunea sistemului ABS.  Înainte de instalarea roții, este necesar să porniți contactul și să verificați calculatorul pentru astfel de erori. Și numai după ce vă asigurați că nu există erori, puteți instala roata în poziție.