Reglarea supapelor scuterului 4t 150g vipera china. Reglarea degajării vanei scutere

Motorul a pornit sau a fost momentul să verificați supapa?

Reglarea degajării vanei

Introducere.

Realizați setările dvs. sau în atelier, fiecare decide singur. Aș dori să remarcăm că ajustarea degajării valvei nu este un lucru atât de dificil, că oricine știe să întoarcă piulițele se poate descurca. Numai atenția și precizia sunt necesare. Acest articol vă va ajuta.

Când este necesar să se facă ajustarea.

Scuterele nu pornesc sau este dificil de pornit.

Câștigând puțin impuls.

Se târăsc constant.

Motorul face un zgomot de apel.

Atenție, nu numai reglarea incorectă a supapei poate provoca aceste probleme. Descrierea problemelor comune, a posibilelor cauze și remedii va fi publicată pe site-ul nostru.

Atenție:

Reglarea decalajului NUMAI MOTOR COLD!

Îndepărtați scaunul cu atenție, plasticul este fragil, în special la temperaturi scăzute!

Poate că după ajustarea spațiului va fi nevoie de tuning carburator.

Înainte de a scoate capacul cilindrului, se recomandă ștergerea motorului. După îndepărtare, asigurați-vă că în motor nu intră obiecte străine.

Pentru eventualele pagube cauzate de ajustarea necorespunzătoare, autorul articolului nu poartă nici o responsabilitate.

Instrumente necesare:

clește

Șurubelniță Phillips

Taste de 9 și 8 mm (capete)

Sonda pentru reglarea degajării valvei (vom avea nevoie de 0,05 și 0,1 mm)

Pasul 1. Lucrări pregătitoare.

Pregătiți 3-4 borcane sau alte recipiente pentru șuruburi, piulițe și alte părți mici. Deci nu vom pierde nimic în procesul de lucru.

Scoaterea scaunului. Aici avem nevoie de o cheie de 10 mm și o șurubelniță. În compartimentul pentru bagaje există 4 piulițe care trebuie deșurubate (două pe părțile laterale ale încuietorii scaunului și două pe partea inferioară). Sub tija de cauciuc pentru picioare sunt două șuruburi, pe care le deșurubăm de asemenea (vezi fotografia).

Pasul 2. Capacul ventilatorului.

Pentru a regla supapa, trebuie să găsim punctul mort superior.

Pentru aceasta, îndepărtați garnitura din plastic a ventilatorului pentru generator:

Opriți cele două piulițe (M8) și cele două șuruburi și scoateți căptușeala:

Pasul 3. Capacul cilindrului.

Scoateți capacul cilindrului:

Pentru a face acest lucru, deșurubați 4 șuruburi M10 și 2 piulițe (un tub metalic este înșurubat cu piulițe). Acum scoateți capacul și vedeți următoarea imagine:

Săgețile indică supapa: intrarea în partea superioară, evacuarea de jos. Înainte de a începe să stabilim decalajul, este necesar să găsim TDC (top dead center).

Pasul 4. Top Dead Center (TDC)

TDC este punctul în care pistonul din cilindru ocupă poziția superioară. În acest articol, vă prezint metoda de căutare a TDC folosind zgârieturi pe rotorul generatorului. Desigur, este posibil să se determine TDC diferit, de exemplu, de poziția brațelor basculante ale supapelor. Atenție: scuterele în patru timpi au 2 BMT!

Există 3 găuri pe angrenajul arborelui cu came. Poziția lor, prezentată în fotografie, corespunde pistonului TDC, în care ambele valve sunt închise (ceea ce avem nevoie).

Pe volantul generatorului vibrațiile vibrează: T (TDC) și F (momentul de aprindere):

Riscul T trebuie să fie opus proieciei marcate cu numărul 1.

Pentru a combina umflarea și riscul de TDC, utilizați cheia din priză și rotiți CLOCKWARE-ul ventilatorului până ajungeți la TDC. Pentru a afla că aceasta este într-adevăr TDC, mișcați ușor cheia, în timp ce brațele rocker ale supapelor nu trebuie să se miște. Dacă se mișcă, atunci acesta nu este punctul mort superior, vom porni ventilatorul, CLOCKWARE, până când riscul și proeminența vor fi combinate.

Ei bine, am găsit punctul mort superior, acum putem începe să ajustăm supapele.

Pasul 5. Reglarea / verificarea clearance-ului supapei.

Pentru a verifica decalajul, luați calibrul de 0,05 mm și încercați să-l împingeți între supapa de admisie și șurubul de reglare.

Dacă aceasta nu reușește (din cauza lipsei sau a unei mici deschideri) sau dacă spațiul este prea mare, slăbiți piulița de blocare M9 și răsuciți-o cu clești sau o cheie de fixare adecvată. În sensul acelor de ceasornic - decalajul scade, în sens invers acelor de ceasornic - crește. În același timp, țineți ecartamentul între supapă și șurubul de reglare.

Ecartamentul trebuie să stea ferm între ele, astfel încât sonda să se poată mișca, dar atunci când se deplasează nu ar trebui să fie zgâriată. Strângeți piulița de fixare, ținând șurubul de reglare cu o cheie sau clește. După strângere, controlam din nou decalajul.

Așa că am instalat supapa de admisie.

Faceți același lucru cu supapa de deblocare. Accesul prin sondă la acesta este dificil, dar posibil. Decalajul trebuie să fie de 0,1 mm.

Cu supapele de reglare complete. Reasamblați în ordine inversă, puneți toate piesele în poziție. (capacul capului, căptușeala, scaunul).

Uite, dacă nu am uitat nimic. Toate șuruburile, șuruburile, piulițele, respectiv, strângeți. Lucrăm cu atenție la plastic! Se poate rupe, în special la temperaturi scăzute.

Ei bine, totul este gata, trecând vânt la tine!

Atunci când copiați și postați informații de pe site-ul nostru, este necesar să indicați autorul, notificarea administrației și un link către site-ul nostru.

Foarte mulți proprietari de scutere se plâng periodic despre sunetul neplăcut care provine de la capul buteliei, asemănător cu un zgomot sau un clic. Sau simțiți că scuterul lor de la uzină câștigă lent ritmul. Acesta este un semn sigur că motorul scuterului trăiește în ultimele săptămâni și poate zile.

Reglarea supapelor de pe scuter se face, de preferință, imediat după cumpărare sau după prima cursă de 500 km

În mod normal, acest fenomen are loc după o exploatare de 2500-3000 km și, pentru a nu agrava poziția scuterului, este necesar să se ajusteze în timp util distanțele robinetului motorului. Această procedură trebuie efectuată imediat după cumpărare (în cazul în care scuterul este din China), apoi după prima rulare de 500 km și mai mult, în conformitate cu tabelul de lucrări profesionale, care este afișat în manualul de instrucțiuni.

Cum să reglați supapa pe un scuter în 4 timpi (în patru timpi)

Tutorial video de la mecanicul nostru:

Aș dori să avertizez în prealabil că ajustarea ar trebui să înceapă vara numai după ce motorul sa răcit complet, altfel consecințele nu vor fi cele mai plăcute. Dar în timpul iernii motorul ar trebui să fie ușor cald. Acum, pentru lucru, trebuie să pregătim următorul set de instrumente:

• Șurubelniță Phillips
• clește
• chei pentru 8, 9 și 13 mm
• sonda pentru reglarea distanțelor dintre valve cu 0,1 și 0,05 mm

în primul rând  Pasul nostru va fi pregătirea rezervoarelor mici pentru detaliile scuterului. Acest lucru este necesar pentru a nu pierde în mod accidental atunci când dezasamblați. Patru dintre aceste capacități vor fi suficiente.

Al doilea pas: Scoateți cu grijă scaunul cu portbagajul prin deșurubarea celor patru piulițe din portbagaj cu cheia cu șurub și o șurubelniță. Acum avem acces direct la motorul propriu-zis.

Al treilea pas: trebuie să scoateți garnitura din plastic a ventilatorului generatorului electric prin deșurubarea celor două piulițe cu o cheie de 8 mm. Deci, puteți găsi un "punct mort" pentru a regla golurile.

Pasul al patrulea: deșurubând cele patru șuruburi M10 și cele două piulițe care țineți tubul de combustibil metalic, scoateți capacul cilindrului din interior. Apoi, după ce am determinat unde sunt supapele de admisie și evacuare (intrarea în partea superioară, ieșirea - în partea de jos), căutăm un centru mort superior (TDC).

Vara, reglarea supapelor motorului în 4 timpi a scuterului ar trebui să înceapă numai după ce motorul sa răcit complet, iarna - motorul ar trebui să fie ușor încălzit.

Ce este TDC? Acesta este locul unde pistonul cilindrului este fixat constant în poziția superioară, strâns, ca să spunem așa. Găsește-l ușor. Pentru a face acest lucru, rotiți hexagonul de pe rotorul de răcire al generatorului cu cheia 13 în sensul acelor de ceasornic până când semnul "T" de pe volant se potrivește cu marginea laterală a volantului.

Vă atragem atenția asupra faptului că atunci când reglați distanțele supapelor pe un scuter în patru timpi, două TDC-uri pot fi detectate simultan.

Acum, aruncați o privire asupra pinionului arborelui cu came. Ar trebui să existe trei găuri și este clar că două supape sunt închise. Orificiile trebuie să fie aranjate astfel încât pistonul să fie în centrul mortului superior (o gaură mare pe partea exterioară a capului cilindrului și două găuri mici paralele cu fixarea capacului său).

Pasul al cincilea: reglați direct supapele. Alunecați un calibru de 0,05 mm între supapa de admisie și șurubul de reglare. În cazul în care spațiul este prea îngust sau prea lat, slăbiți piulița de fixare a șurubului de reglare. Decalajul poate fi mărit prin rotirea cheii în sens antiorar sau redus cu ora. Sonda ar trebui să se potrivească strâns în acest spațiu, dar să nu se îndoaie, astfel încât să nu se poată zgâria pe el atunci când se mișcă. Acum puteți strânge șurubul de blocare înapoi și verificați din nou lățimea golului.

Pentru a regla supapa de eliberare, trebuie să faceți o dimensiune a sondei de 0,1 mm. Cu toate acestea, va fi mult mai dificil să vă apropiați de această supapă.

Aceeași operație se efectuează cu supapa de evacuare, numai pentru aceasta trebuie să se ia dimensiunea sondei de 0,1 mm. Va fi mult mai dificil să vă apropiați de această supapă, dar nu trebuie să vă deznădăjduiți.

Totul! Cu setarea supapelor pe scuterul în patru timpi sa terminat! Acum, reasamblați cu grijă toate piesele, strângeți toate piulițele și șuruburile și mergeți cu toți pașii înapoi. Nu uitați de prudență atunci când lucrați cu plastic în frig: dacă vă manipulați fără griji, atunci se poate destrăma.

Caracteristicile modului de reglare a supapei pe un scuter cu un volum de 50-150 de cuburi

Dimensiunea sondei pentru reglarea distanțelor pe scutere de 50-150 de cuburi variază foarte mult în funcție de dimensiunea motorului. Și în multe scutere chinezești (Viper, Geely, Reggy, Daelim, C Moto etc.) nu este necesar să scoateți din spate plasticul din spate pentru a ajunge la motor. Acest lucru facilitează foarte mult munca.

• știri
• Lucrare practică

Construcția de autostrăzi: autoritățile au recunoscut problemele

Acesta a fost asistentul președintelui Federației Ruse la reuniunea plenară "Rețeaua de autostrăzi și autostrăzi până în 2013", în cadrul forumului rus de construcție din Ekaterinburg, transmite TASS. Până în prezent, potrivit lui Levitin, se observă "dezacord la nivel federal" pe această temă, care împiedică statul să dezvolte teritoriile și comunitatea de afaceri - să-și planifice afacerea și să creeze ...

Honda a declasificat oficial noul crossover (foto)

Crossoverul Honda Avancier a fost prezentat pentru prima dată în primăvara anului 2016 la Salonul Auto de la Beijing. Cu toate acestea, reprezentanții companiei japoneze nu au permis să se uite în interiorul cabinei și să păstreze secret informațiile tehnice despre noul produs. Acum, acest defect a fost corectat datorită imaginilor care au fost la dispoziția publicației CarNewsChina. Deci ... Honda Avancier ...

Veteranii din Marele Război Patriotic vor fi eliberați

După cum este descris în mișcarea publică mixtă Victorii Voluntari, 20 de șoferi metropolitani s-au alăturat deja mitingului, iar alte 80 se vor alătura după finalizarea instruirii, raportează agenția de la Moscova. Potrivit unui reprezentant al voluntarilor, în campanie participă oameni de vârstă mijlocie cu mașini proprii. Pe parcursul anului ...

Videoclipul zilei. Care sunt mașinile dintr-o serie de sate și au condus

În anunțurile pentru vânzarea de autovehicule scrie adesea: "Condiție - sa așezat și a plecat." Dar filmul, publicat de postul de televiziune australian ABC Indigenous, demonstrează că dacă vrei să stai și să te duci, poți cu orice mașină, inclusiv pe cele care la început par a fi rupte "imobiliare". Nici măcar nu aveți nevoie de unelte pentru asta! În plus față de topor și "balon". Sursa: auto.mail.ru. Ce trebuie să faceți: ...

În plus față de noile autobuze MAZ, au fost oferite șoferi

Partea Kaliningrad a achiziționat mai mult de 130 de autobuze noi MAZ-203. O masina cu parcare joasa, cu o capacitate de pana la 150 de persoane, echipata cu un sistem de tricotat (inclinarea fortata a corpului la statiile de autobuz) este destinata transportului pasagerilor de-a lungul rutelor tramvaie si urbane. Începând cu 1 august, transportul achiziționat a trecut parțial pe rute, dar nu există suficienți șoferi pentru a gestiona noile autobuze, iar la Kaliningrad ...

AvtoVAZ: muncitorilor li se va plăti un salariu, dar nu la conducere

La sfârșitul întâlnirii, sa decis majorarea cu 6% a salariului angajaților din fabrică. În acest caz, indexarea nu va afecta conducerea de vârf a AvtoVAZ OJSC și va avea loc la 1 iulie 2016. Mai mult, a subliniat că această decizie reprezintă un pas serios pentru această plantă. Amintiți-vă de la începutul lunii iunie pe trei din cele patru linii de asamblare ale centralei Volga Automobile ...

Actualizat Amarok: primele indicii de la Volkswagen

Reamintim că premiera pickup-ului Volkswagen Amarok a avut loc în iarna 2009-2010, dar pentru că mulți au prezis un model de vârstă mijlocie, o schimbare rapidă a generațiilor. Cu toate acestea, spre deosebire de aceste previziuni, Amarok așteaptă doar o actualizare, după cum o demonstrează imaginile mașinilor camuflate în timpul testelor rutiere. Teaserele distribuite de serviciul de presă al companiei Volkswagen nu contravin acestei informații: ...

TSODD: Moscova se va ridica după sezonul de sărbătoare

După cum a declarat șeful adjunct al TsODD din Moscova, Alexander Polyakov, timpul de călătorie de la Moscova va crește în medie cu 36% din cauza sfârșitului perioadei de vacanță la începutul lunii septembrie, raportează Interfax. Polyakov a menționat, de asemenea, că principalele dificultăți vor fi observate în perioada de la 7:00 la 9:00 și de la 16:00 la 20:00. În seara de vârf de seară cele mai mari dificultăți de trafic vor fi ...

Numit data de debut a noii generații de camioane Scania

Lansarea noii linii de camioane pe piață va avea loc în mai multe etape - adică construcția, liniile cu rază lungă de acțiune și liniile de livrare vor debuta la momente diferite. În același timp, echipamentele actuale, de a patra generație, vor continua să fie vândute în paralel. Rețineți că pentru lumea încărcăturii, debutul unei generații cu adevărat noi de mașini este un eveniment foarte mare. De obicei vehicule comerciale ...

Autoritățile nu cred că ajutorul de stat va contribui la creșterea industriei auto

Reamintește că, în cadrul planului anticriză, guvernul intenționează să trimită 138 miliarde de ruble pentru a sprijini industria automobilelor - de trei ori mai mult decât sa investit în întregul an în 2015, când producția de autoturisme a scăzut cu 27,7%, ajungând la 1,2 milioane de unități. În același timp, Ministerul Industriei și Comerțului se așteaptă ca, până la sfârșitul anului 2016, declinul să încetinească până la 5-7%, ...

Cum de a alege marca de masina, ce marca de masina sa aleaga.

Cum de a alege marca de masina, ce marca de masina sa aleaga.

Cum sa alegi un brand de masina Atunci cand alegi o masina, trebuie sa explorezi toate avantajele si dezavantajele unei masini. Căutați informații despre site-urile populare din domeniul automobilelor, pe care proprietarii de autoturisme le împărtășesc experiența și despre profesioniștii care testează articole noi. După ce ați adunat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...

Alegerea unui sedan accesibil: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan

În urmă cu 2-3 ani, sa considerat a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă o cutie de viteze manuală. Lotul lor a fost considerat o mecanică cu cinci viteze. Cu toate acestea, acum totul sa schimbat dramatic. În primul rând, au instalat o mașină automată pe "Logan", un pic mai târziu - pe șansa ucraineană "Chance", și ...

Ele au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o ceașcă de unică folosință, sunt aproape inutile, ca Pekingese, dar sunt iubite și așteptate. Cei care doresc un câine de luptă, dau naștere unui terrier de taur, care are nevoie de un sportiv și subțire, preferă cățelul afgan, care are nevoie ...

Caracteristica principală a motoarelor în patru timpi ale scuterelor în prezența supapelor din grupul cilindrilor și pistoanelor. Prin urmare, mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer trebuie să afle ce este o supapă pe un scuter. Puteți afla acest lucru după ce auziți o ciocnire ciudată în vecinătatea cilindrului sau dacă observați o viteză prea mică. În funcție de starea scuterului, ajustarea acestuia poate fi necesară la intervale diferite, apare o zgomot aproximativ la fiecare 2500 km. Dacă ați înlocuit CPG-ul sau ați cumpărat un scuter nou, ajustarea supapei este necesară după 500 km. Dacă procedura de reglare a supapei este evitată, uzura motorului va crește zilnic până când se va sparge complet.

Cel mai adesea este necesară ajustarea supapelor pe un scuter în 4 timpi datorită asamblării chinezești și calității slabe a metalului. De aceea, diferența se pierde în timp. Dacă pentru prima dată vă confruntați cu reglarea supapelor și nu sunteți încă familiarizați cu designul, prima procedură va părea complicată, dar o ajustare ulterioară a supapelor pe scuterul cu cub de 4t 150. va fi efectuată în 15-20 de minute.

Mai întâi de toate, obțineți instrumentele necesare, acestea includ:

• cheile pentru 8, 9 și 13;
• Șurubelniță cu șurub;
• sondă cu o grosime de 0,05 și 0,1 mm;
• clește.

De asemenea, rețineți că va trebui să răciți motorul înainte de tuning, dar nu ar trebui să fie complet rece, să rămânem în medii. Primul pas este să scoateți din material plastic și scaunul cu trunchiul, scaunul este ținut pe 4 șuruburi, care trebuie să fie deșurubate. Acest lucru vă va ajuta să ajungeți la motor și să efectuați în mod convenabil procesul de ajustare. Dar va fi imposibil să efectuați ajustarea cu fața ventilatorului generatorului electric, de asemenea, îl scoatem. În spatele acestei confruntări ar trebui să găsiți "un punct mort" pentru a efectua corect configurarea decalajelor.

Următoarea etapă este îndepărtarea carcasei și capului cilindrului, după care veți vedea un design cu supape, un asterisc pe lanțul de distribuție este situat în continuare, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să găsiți un "vârf mort", etichetele și găurile sunt vizibile pe asterisc, două mici și unul mare. Strângeți arborele cotit astfel încât pistonul să poată fi rotit, apoi rotiți arborele cotit până când aceleași orificii devin orizontale și paralele cu cilindrul. Procedând astfel, rețineți că o gaură mare în asterisc ar trebui să fie în partea de sus.

Important: generatorul are, de asemenea, o etichetă, astfel încât atunci când este configurat corespunzător, ar trebui să se potrivească cu săgeata de pe carter, așa cum se poate vedea în fotografia de mai jos.

După ce ați găsit "Punctul Dead", puteți trece la supapele înșiși, pe un scuter de 4t 50 cuburi sau 80 de cuburi se întâmplă în același mod. Aici vom avea nevoie de sonde pe 0, 05 și 0, 1 mm.

Mai întâi, atunci când reglați supapele de pe scuter, supapa de admisie este reglată, măsurătorile fiind făcute cu o sondă de 0,05 mm. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie introdus ecartamentul între șurub și vană în sine (prezentat în imagine); în cazul în care supapa de admisie nu este configurată, deșurubați șurubul și calibrul se va potrivi. Valva reglată corect va arăta mișcarea optimă a sondei, clearance-ul fiind ajustat.

Introducere.
Din când în când, pe scutere în 4 timpi, este necesar să reglați supapele. Fă-o singur sau în serviciu, toată lumea decide pentru sine. Aș dori să rețin faptul că ajustarea supapelor pe un scuter nu este un lucru atât de dificil, oricine știe cum să întoarcă nucile poate face față ... Acest proces durează 20-30 de minute. Numai atenția și precizia sunt necesare.

Când este necesar să se facă ajustarea.
- După primele 500 de kilometri, apoi - conform tabelului specificat în manualul de instrucțiuni pentru scuter.

Cel mai adesea, o scădere sau o creștere a clearance-ului în supape are ca rezultat:
- Scooterul nu va porni sau va porni cu dificultate.
- Motorul încetinește încet.
- De asemenea, motorul se oprește constant.
- Motorul produce un zgomot de zbor în zona capului.

Atenție:
- Reglarea clearance-ului valvelor se face numai Pe motorul rece!
- Când scoateți scaunul, aveți grijă, plasticul pe scutere este foarte fragil, în special la temperaturi scăzute.
- Poate că după ajustarea decalajului va fi necesară ajustarea.
- Înainte de a începe să scoateți capacul supapei, este recomandat să spălați motorul cu apă în zona (capul cilindrului) și să îl ștergeți. După îndepărtare, asigurați-vă că în motor nu intră obiecte străine.

Instrumente necesare:
- clești
- Șurubelniță Phillips
- Cheile 9 și 8 mm (capete)
- Sonda pentru reglarea degajării valvei (avem nevoie de 0,05 și 0,1 mm). Sonda poate fi achiziționată la orice magazin auto. Cel mai bine este să aveți un set similar în garaj, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Acesta este aspectul pentru reglarea supapei.

Opriți cele două piulițe (M8) și cele două șuruburi și scoateți căptușeala:

Pasul 3. Punctul mort superior
VMT este punctul în care butelia ocupă poziția de sus. Acest articol descrie metoda de căutare VMT utilizând etichete pe rotorul a. Scooters în patru timpi au două MT! (superioară și inferioară)

Există 3 găuri pe angrenajul arborelui cu came. Aranjamentul lor, arătat în fotografie, corespunde VM-ului pistonului, la care ambele valve sunt complet închise (ceea ce avem nevoie).

Pe volantul generatorului există riscuri: T  (V.M.T) și F  (timp de aprindere):

risc T  trebuie să fie vizavi de proeminența indicată în figura 1.

Ei bine, se găsește punctul mort superior, acum puteți începe să reglați supapele.

Pasul 4. Reglarea / Verificarea degajării valvei.
Pentru a verifica decalajul, luați calibrul de 0,05 mm și încercați să-l împingeți între supapa de admisie și șurubul de reglare.

Sonda trebuie să stea strâns între ele, astfel încât sonda să se poată mișca, dar când se mișcă, sonda nu trebuie să fie înclinată (adică sonda trebuie apăsată puțin cu șurubul de reglare). Strângeți piulița de fixare, ținând șurubul de reglare cu o cheie sau clești. După strângere, verificați din nou clema.

Valva de admisie este setată.

Faceți același lucru cu supapa de deblocare. Accesul prin sondă la acesta este dificil, dar posibil. Decalajul trebuie să fie de 0,1 mm.

ATENȚIE!
Trebuie să ne amintim că golurile din acest articol (gustul 0,05 mm și producția de 0,10 mm) sunt aplicabile motoarelor chinezești cu un volum de 50-80cc (cub). Pentru scuterele cu motor de 125-150ss (cub), sunt prevăzute alte goluri pentru supapa de admisie de 0,07 mm, iar pentru supapa de evacuare 0,10 mm.

Reglarea supapelor de pe scuter este o operație destul de solicitantă care poate fi necesară după un anumit kilometraj. Într-adevăr, în ciuda faptului că motoarele în patru timpi sunt economice și de încredere, acestea necesită întreținere periodică, care, dacă este efectuată precoce, poate necesita reparații costisitoare. În acest articol vom analiza cum să ajustăm corect supapa motorului unui scooter și ceea ce este necesar pentru aceasta.

Mulți șoferi de scutere încep să se gândească la reglarea supapelor numai când începe să apară un șut puternic de la capul motorului. Și unii chiar merg cu o astfel de defecțiune de ceva timp. Dar este mai bine să nu aduceți acest lucru, ci să faceți ajustarea la prima apariție a unui clatter abia audibil. Apoi uzura vizibilă a mecanismului supapei poate fi evitată.

În general, când trebuie verificate distanțele supapelor? Prima dată vă sfătuiesc să le verificați după primele mii de kilometri, iar următoarele verificări pot fi efectuate după fiecare patru mii de kilometri. Dar se întâmplă ca supapele să înceapă să facă clic înainte și, bineînțeles, nu merită să așteptați până când scuterul trece prin întreținerea a patru mii. În plus, verificarea și reglarea supapelor de pe scuter este absolut necesară după înlocuirea lanțului de distribuție sau după dezasamblarea (sau scoaterea) capului motorului.

Unii șoferi de scooter începători, cu apariția supapelor de lovire, întârzie ajustarea, deoarece nu sunt încrezători în abilitățile lor. Dar, cu cât conduc mai mult cu supape neregulate, cu atât este mai mare uzura mecanismului supapei și cu atât motorul pornește mai rău. În plus, lucrul la verificarea și reglarea supapelor nu este deloc dificil, iar din instrumentul suplimentar aveți nevoie doar de un set de sonde, care nu este deloc costisitoare. Aveți nevoie de cel mai comun set de seturi standard de chei deschise și capete de cap și de asemenea aveți nevoie de o cheie chei cu pătrat de 3,5 (pentru șurubul de reglare).

Reglarea supapelor de pe scuter - sfaturi practice.

Înainte de a începe verificarea și reglarea, ar trebui să așteptați până când motorul este răcit complet (până la o temperatură nu mai mare de 20 °). Și pentru a nu aștepta, este mai bine să efectuezi toată munca dimineața, înainte de călătorie, și nu după ea. Dar dacă decideți să reglați supapa după călătorie, apoi să răciți repede motorul, scoateți capacul și capacul supapei. Dacă motorul scuterelor a fost reparate, atunci este bine să faceți mai bine ajustarea înainte ca motorul să fie instalat pe scuter.

Aproape toate motoarele de 50 cc ale scuterelor și mokikos-urilor din China și Japonia (cu excepția replicilor bicicletelor sportive) au o structură de sincronizare destul de simplă, cu un singur arbore cu came în capul motorului (SOHC). Iar supapa se eliberează în acest design, se ajustează cu ajutorul șuruburilor (cu un capăt pătrat), care sunt înșurubate în capetele brațelor basculante și presează pe capătul tijei supapei. Și tocmai această mică distanță între capătul șurubului de reglare și capătul tijei supapei, care este distanța termică a supapei.

Dar două motoare principale sunt comune: una dintre ele este utilizată pe motoare cu cutii de viteze montate pe motorete (de exemplu, Alpha), mini-biciclete, quad-uri sau scutere (vezi fotografia A pe stânga), iar al doilea motor este instalat pe toate scuterele cu un variator de transmisie (vezi fotografia B de mai jos). Dar mecanismul de sincronizare în ambele modele de motoare este aproape identic, doar dimensiunile cheilor sunt puțin diferite, iar capetele motoarelor sunt ele însele puțin diferite.

În plus, la motoarele cu cutie de viteze, există traverse speciale rotunde pe cap pentru reglarea supapelor, care sunt deșurubate înainte de ajustare. Și la motoarele cu un variator nu trageți butoanele, ci pur și simplu scoateți capacul supapei înainte de ajustare.

2. Următoarea operațiune este de a seta pistonul motorului la TDC la sfârșitul cursei de compresie. În această poziție a pistonului, ambele supape sunt închise și ar trebui să aibă anumite goluri între tija supapei și șurubul de reglare (iar brațele balansoare au o joacă liberă mică). Pentru a fixa pistonul în poziția dorită (TDC), există urme speciale pe pinionul lanțului de distribuție și există și semne de răspuns pe capul cilindrului (pe planul capului).

La motoarele cu cutie de viteze, pentru a vedea semnele pe pinionul lanțului, trebuie să deschideți o clapă specială (a se vedea fotografia 3). Și pentru a combina semnele de pe asterisc și carterul motorului, este necesar să întoarceți arborele cotit cu un demaror sau cu ajutorul unui cap de cap, montat pe piulița ancoră a ancorei generatorului (pentru a pune capul pe piulița de ancorare, deșurubați șurubul special cu săgeata roșie indicată de săgeata roșie Fotografia 4 este destinată motoarelor cu cutii de viteze).

De asemenea, motoarele cu cutia de viteze a motoretelor Alff, Delta și altele asemănătoare au un alt blocaj de circulație (care este indicat în fotografia 4 cu o săgeată galbenă), atunci când se deșurbează litera T care, combinată cu riscul, confirmă de asemenea că pistonul este în TDC .

Și pentru a arăta arborele cotit pe un motor cu un variator, nu un starter kick, ci un cap de cap, pentru asta poți scoate carcasa ventilatorului. Ei bine, pentru ca arborele cotit să fie ușor de derulat, este de dorit să deșurubați bujia din cap.

Alinierea semnelor de pe asterisc și carter (vezi foto 3 - aceasta se află pe motorul cu cutie de viteze) sau prin alinierea etichetelor indicate de săgețile roșii cu planul conectorului capului și a capacului său (vezi foto 5 - acesta este pe motorul cu variator), puteți începe reglarea supapelor scuterului .

3. Măsurarea exactă a decalajului. Când stelele sunt marcate cu marcaje, poți apuca sfaturile brațului rocker și, prin rotirea lor, poți simți jocul lor liber - acesta este diferența termică care se simte pe un motor rece și pe un motor fierbinte acest gol dispar (din expansiunea termică a metalului). Asa ca acum trebuie sa masurati acest gol pe ambele vane cu sonda.

În cazul în care clearance-ul este mai mic decât este necesar, atunci când motorul este încălzit, șurubul de reglare se va sprijini prea mult împotriva tijei supapei și va împiedica închiderea completă a supapei. Aceasta va duce la pierderea compresiei (și a puterii motorului) și la arderea plăcilor și scaunelor supapelor.

Și dacă diferența dintre șurubul și tija supapei este mai mult decât este necesar, chiar și în cazul în care încălzirea motorului, acest decalaj nu dispare complet, iar capătul șurubului de reglare se bate pe tija supapei, iar mecanismul va purta rapid. În plus, puterea motorului va cădea, de asemenea, deoarece supapa se va deschide - se va închide la viteze mari cu întârziere.

Prin urmare, este necesar să se obțină o distanță termică precisă, care să indice producătorul motorului (în funcție de dilatarea termică a capului). Disponibilitatea vanei este de 0,05 mm pe cele mai multe scutere pe jumătate pline (pe unele motoare mai mari, clearance-ul valvei de evacuare poate fi puțin mai mare, deci verificați distanțele exacte din manualul motorului). Și dacă golurile de pe motorul dvs. nu sunt de 0,05 mm, atunci acestea ar trebui ajustate. Pentru a măsura cu exactitate distanța cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare, introduceți un indicator, de grosime de 0,05 mm, între fața supapei și șurubul de reglare, înșurubat în brațul basculant.

Dacă gabaritul are o grosime de 0,05 mm, acesta intră între șurubul de reglare și capătul tijei supapei cu o frecare ușoară (vezi foto 7), iar grosimea ecartamentului este de 0,06 mm. inserați defectul, atunci spațiul dintre supapă și șurub este de 0,05 mm, ceea ce este necesar. Adică diferența termică este considerată egală cu grosimea sondei introdusă cu o ușoară frecare.

Dacă sonda, cu grosimea de 0,05 mm, este introdusă liber (și poate fi introdusă o sondă mai groasă), atunci spațiul este mai mare decât cel admis. Dacă grosimea sondei de 0,05 mm nu poate fi introdusă cu fața de capăt a supapei și șurubul de reglare (și o sondă mai subțire poate fi introdusă), atunci decalajul este mai mic decât admis. În aceste cazuri, clearance-ul trebuie ajustat.

4. Pentru a regla decalajul, țineți capul pătrat al șurubului de reglare cu o cheie de 3,5 pătrat, slăbiți piulița de blocare cu o tastă 9 (a se vedea fotografia 8). Apoi sfătuiți noilor veniți să se concentreze și introduceți o jojă de 0,05 mm (puteți îndoi puțin, mai ales cu motoare cu cutii de viteze) între șurub și fața supapei, mișcați constant joja ușor și, în același timp, rotiți șurubul de reglare până când ușor înțepați joja.

Adică învârtiți șurubul de reglare (vezi foto 9) până când stiloul se mișcă ușor (frecare).

Apoi, scoateți cu grijă joja și țineți șurubul de reglare cu o cheie pătrată, fixați șurubul cu o pensetă (de exemplu, strângeți piulița - vezi imaginea 8). După strângerea piuliței de fixare, verificați clearance-ul reglat cu o grosime a gauge de 0,05 mm. Dacă se mișcă ușor, atunci decalajul este setat corect.

Apropo, unii reparatori strângeți piulița de blocare fără a scoate joja și țineți șurubul de reglare cu o cheie, așa cum se arată în fotografia 6 de mai sus. Este imposibil să faceți acest lucru, deoarece nu este suficient să stricați joja (și va fi dificil să o eliminați), diferența va dispărea, de asemenea, de la normă.

După reglarea spațiului liber și strângerea corectă a manșetei, repetați aceeași inspecție și reglarea clearance-ului la cea de-a doua supapă a motorului. După reglarea golurilor ambelor supape (admisie și evacuare), rămâne să reintroduceți capacul supapei în locul său (sau strângeți șurubul motorului cu cutia de viteze), adică să întoarceți toate piesele la locul lor.

Și dacă ați ajustat corect supapele de pe scuter, așa cum este descris mai sus în acest articol, puterea motorului va fi restabilită, ciocnirea supapelor va dispărea și mecanismul de sincronizare nu se va uza și motorul va dura mult timp și fără eșec, succes pentru toți.