Sfârșitul mișcării mașinii cu transmisie manuală. Principiile de bază ale conducerii cu o transmisie manuală

O mașină modernă este una complicată, nu doar un mijloc de transport. Cerințe de siguranță, eficiență și confort, forțând producătorii auto să caute în mod constant noi soluții tehnice. Prin urmare, de la un an la altul autovehiculele evoluează și se schimbă.

Dar, în ciuda acestui fapt, unele unități din mașină rămân neschimbate, deși acestea sunt supuse unei modernizări semnificative. Probabil cea mai tradițională unitate de la lansarea primei mașini cu motor cu combustie internă este. În ciuda diferențelor semnificative de proiectare, cutia de viteze efectuează toate aceleași funcții de transmitere a cuplului de la motor la roțile (arborele de propulsie) în modul eficient al motorului. Dar, mai devreme, transmisia manuală a fost produsă cam tip, apoi în prezent mașinile apropiate de mașinile sportive sunt completate cu o cutie de viteze manuală de tip secvențial. Diferența lor față de cam este incapacitatea de a sări când cel puțin în sus chiar și în jos. În plus, în ultimii ani, transmisia manuală cu dublu ambreiaj devine foarte populară.

În ciuda faptului că majoritatea producătorilor străini produc, în țara noastră cele mai populare sunt cutiile de tip mecanic. Cu toate acestea, funcționarea unei mașini cu transmisie manuală necesită anumite abilități și abilități.

În primul rând, transmisia manuală este controlată de pedale și de maneta schimbătorului de viteze. În același timp, fiecare unitate corespunde poziției proprii a pârghiei. Ei trebuie să fie amintiți cu inima, astfel încât atunci când comutarea să nu fie distras de la conducere. În al doilea rând, un astfel de punct de control necesită ca șoferul să aleagă limita de viteză și intervalul de funcționare a fiecărei unelte în mod independent. De exemplu, în prima treaptă de viteză, puteți accelera o mașină de până la 20 km / h (aceasta este considerată limita superioară), în timp ce a doua treaptă permite o preluare eficientă la o viteză de 15-20 km / h. Astfel, accelerați până la o viteză de 17 km / h, puteți face o trecere fără probleme la cea de-a doua treaptă de viteză, iar mașina se va mișca fără să-și bată capul. Doar mașinile cu transmisie manuală nu uităm că downshifts au mai multă putere, dar viteză mai mică. Prin urmare, este eficient să le folosiți în moduri dificile de conducere: pornirea în mișcare, deplasarea pe pantă, coborârea etc. În cazul secțiunilor rutiere drepte se folosesc trepte de viteză corespunzătoare. Transmisia în timp util a treptelor de viteză vă permite să faceți o plimbare netedă și confortabilă, fără ca motorul să funcționeze în mod restrâns la revoluțiile la limită. Cel mai bine este să folosiți un tahometru pentru schimbarea treptelor de viteză. Prin rotirea motorului până la 1500 - 2000 rpm pentru motoarele diesel și 2000 - 2500 rpm pentru benzină, puteți trece la următoarea treaptă de viteză.

Transmisiile manuale moderne pot avea între 4 și 6 viteze pentru deplasarea înainte și una în spate. Apropo, în transmisia manuală producătorii folosesc diferite încuietori și mecanisme de protecție pentru a preveni implicarea accidentală a treptei de viteză. Prin urmare, într-o mașină nouă, specificați imediat ordinea modificărilor treptelor de viteză și ordinea treptei de viteză. Cel mai bine este să utilizați o mașină cu transmisie manuală pentru a utiliza mânerul de pe pârghie cu circuitul schimbătorului de viteze.

Transmisie manuală

Pentru a începe mișcarea, este necesar să porniți mașina după ce ați asigurat că treapta neutră este activată. După aceea, stoarceți ambreiajul piciorului stâng (pedala stângă) și rotiți maneta schimbătorului de viteze în poziția corespunzătoare primei trepte de viteză. După aceea, apăsând ușor pedala de gaz cu piciorul drept (pedala dreaptă), coborâm încet și ambreiajul. Dacă totul se face în mod corect, mașina se va mișca fără probleme, fără să vă jignească și să urleți motorul sub capotă. După ce am accelerat la viteza corespunzătoare pentru a porni următoarea treaptă de viteză, apăsați din nou pedala de ambreiaj, activați următoarea treaptă de viteză cu pârghia și eliberați pedala de ambreiaj. Când pedala de ambreiaj este apăsată, pedala de gaz este eliberată, motorul este pornit în regim de ralanti și după pornirea trenului de viteză, eliberăm ambreiajul în mod sincron și apăsăm gazul. Este important să rețineți că puteți activa transmisiile numai alternativ, fără a sări și a nu sări peste ele. Aceasta este, de la 1 la 2, de la 2 la 3, de la 3 la 4, etc. Atunci când încetinește sau decelerează motorul în ordinea inversă a transmisiei, comutați și fără salt. Cu toate acestea, dacă ați depășit o parte a drumului cu o acoperire necorespunzătoare, ați oprit transmisia și ați încetinit mașina cu ajutorul pedalei de frână (pedala mijlocie), atunci este necesar să nu porniți pe următoarea în jos, ci să alegeți cea mai potrivită din regimul de mare viteză. Cele mai multe cutii de viteze manuale sunt proiectate pentru astfel de game de lucru:

• 1 treaptă de viteză de până la 15-20 km / h;
• 2 transfer la 30-40 km / h;
• Treapta a treia până la 50-60 km / h;
• 4 transfer la 80 km / h;

În plus, a cincea (a șasea), poate fi consumată. În ciuda dificultății aparente de a conduce o mașină cu transmisie manuală, acestea au mai multe avantaje față de autoturismele cu transmisie automată. Aceasta este și posibilitatea de a alege un mod de conducere (de la economie la agresiv), capacitatea de a porni o mașină cu un împingător și capacitatea de a încetini pe un drum alunecos în timp ce încetinește cu un motor. Când porniți de la un mecanic de loc vizibil în fața mașinii. Și mecanica vă permite să controlați complet mișcarea și viteza mașinii.

Video - cum să comutați uneltele

Concluzie!

Știind cum să utilizați o transmisie manuală, puteți obține economii semnificative de combustibil. Experții au calculat că, cu utilizarea eficientă a transmisiei manuale, economiile pot ajunge până la 30%.

• știri
• Lucrare practică

Poliția rutieră a amendat rușii care au remodelat Lada în Mustang

Atenția poliției a atras fotografiile neobișnuitei "Mustang" în rețelele sociale. După ce imaginile au devenit populare, inspectorii poliției rutiere au instalat proprietarul vehiculului și l-au invitat să vorbească cu unitatea, raportează UGIBDD în regiunea Omsk. În timpul testului, sa constatat că Omsk, în vârstă de 24 de ani, a făcut următoarele modificări la designul mașinii: instalat ...

Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia

După cum sa afirmat în declarația oficială a lui Rosstandart, motivul rechemării a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere de pe suportul mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat retragerea a 391 mii Tuareg din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, în cadrul campaniei revocabile din Rusia, toate mașinile vor fi ...

Lada 4 × 4 Urban a provocat surpriză printre maghiari

Reamintim că vânzările oficiale ale mașinilor Lada în Ungaria au început la sfârșitul anului 2015. Pe teritoriul acestei țări, în conformitate cu legile locale, sunt vândute numai vehicule echipate cu motoare care respectă clasa ecologică Euro-6. Acestea sunt sedanul și liftback-ul Lada Granta, hatchback-urile și vagoanele staționare Lada Kalina și Lada Kalina Cross, precum și SUV-urile ...

Autoritățile germane vor să stabilească o dată pentru moartea ICE

Anul trecut, Germania a semnat Acordul privind clima de la Paris, conform căruia țara ar trebui să reducă emisiile de dioxid de carbon cu 95% până în 2050. Și întrucât o cincime dintre aceste opțiuni sunt evacuarea motoarelor cu combustie internă auto, autoritățile germane vor trebui în curând să interzică autoturismele cu motoare cu piston. Ban ca ...

Nissan va fi capabil să conducă o vodcă puternică

Acesta este un model de e-NV200 cu o centrală numită e-Bio Fuel Cell, care folosește ... alcoolul drept combustibil. Formula de alcool etilic C2H5OH este cunoscută. Adică, constă în principal din oxigen, hidrogen și carbon. În adâncurile centralei electrice, etanolul este împărțit în hidrogen și dioxid de carbon. Mai devreme este hidrogenul ...

Noi amenzi pentru încălcări în transportul copiilor: începând cu data de 12 mai

De acum încolo, responsabilitatea pentru încălcarea regulilor de circulație pentru transportul copiilor este introdusă nu numai pentru șofer, ci și pentru funcționari și persoane juridice, precum și pentru întreprinzători individuali. Acest lucru este menționat în textul legii, publicat pe portalul oficial de Internet al informațiilor legale. Conform amendamentelor, articolul 12.23 din Codul administrativ al Federației Ruse este completat cu părțile 4-6. Deci, de acum înainte, transportul unui grup de copii cu autobuze sau ...

Masina electrica cu baterii care curg va intra in serie

Această mașină electrică a fost introdusă pentru prima dată în 2015 la Salonul Auto de la Geneva și a stârnit imediat interesul specialiștilor datorită unei tehnologii inovatoare de producere a energiei electrice din două tipuri de electroliți. Trecând printr-o cameră specială, doi electroliți încărcați diferit ca urmare a unei reacții chimice produc electricitate, care este acumulată în condensatori. Ultima ...

Audi A3 a supraviețuit actualizării. fotografie

Toate versiunile Audi A3 au fost modernizate: un hatchback cu trei și cinci uși (Sportback), un sedan cu patru uși și un convertibil cu două uși. Exteriorul modelului Audi A3 a fost actualizat pentru a se potrivi cu sedanul A4 mai mare: masina a primit o noua grila si faruri, care pot fi optional o matrice, un alt difuzor in spate ...

Crossover Maserati: au anunțat prețurile rusești

Masina, primul spectacol din care a avut loc în martie la Salonul Auto de la Geneva, va fi oferită cu două motoare, iar prețurile sale sunt fixate în euro și legate de rata din ziua plății. Cel mai accesibil Maserati Levante este estimat la 75.000 de euro (5.463.135 ruble la cursul de schimb pentru 27 mai 2016). Această mașină este oferită cu un motor de ...

Cele mai scumpe mașini din lume

Desigur, orice persoană măcar o dată se întreba ce fel de mașină este cea mai scumpă din lume. Și fără să primească nici un răspuns, nu și-a putut imagina ce reprezintă cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii cred că este puternic ...

Mașini pentru bărbați reali

Ce mașină poate provoca unui om un sentiment de superioritate și mândrie. Una dintre cele mai numeroase publicații din revista financiară și economică a Forbes a încercat să răspundă la această întrebare. Această ediție tipărită a încercat să determine cea mai masculină masculină după ratingul de vânzări. Potrivit editorilor, ...

Testați patru sedanuri: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune în siguranță că va fi "Trei împotriva unu": 3 sedanuri și 1 liftback; 3 motoare suprapuse și 1 aspirat. Trei autoturisme cu automat și numai una - cu mecanica. Trei mașini sunt mărci europene, iar una este ...

Cerințele pentru echipamentul suplimentar din mașină cresc rapid. Până la faptul că cabina nu este spațiu suficient pentru a găzdui toate echipamentele necesare. Dacă mai devreme numai DVR-uri și odorizante a împiedicat revizuirea, astăzi lista de dispozitive ...

Ele pot fi tratate așa cum vă rog - să admirați, să urați, să admirați, dezgustați, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferenți. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, făcut din aur și rubine în dimensiune completă, unele dintre ele fiind atât de exclusive ...

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit ?, cât timp să ia o mașină pe credit.

Ce trebuie să știți pentru a lua o mașină pe credit? Cumpărarea unei mașini, și mai ales în detrimentul fondurilor de credit, este departe de cea mai ieftină plăcere. În plus față de valoarea principală a împrumutului, ajungând la câteva sute de mii de ruble, este încă necesar să plătească dobânzi băncii, dar și pe cele considerabile. În listă ...

Alegerea unei mașini: "europeană" sau "japoneză" Călătorind să cumpere o mașină nouă, șoferul va fi, fără îndoială, confruntat cu întrebarea: de la stânga cu mașina "japoneză" sau de dreapta - cea dreaptă - "europeană". Ce este - spoilere în mașină Ce este - restyling ...

Fiabilitatea, desigur, este principala cerință pentru mașină. Design, tuning, orice "clopote și fluiere" - toate aceste trucuri la modă de gradul de importanță se estompează inevitabil când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să servească proprietarului, și nu-i provoacă probleme cu ...

Anya

"... Și totuși, nu am menționat, considerați principalul avantaj al transmisiei manuale - capacitatea de a merge în jos, cu ... motorul oprit, dar care este economia de combustibil!"

Da .. poți, doar că există o șansă ca, atunci când răstoiești pârtia cu motorul oprit, atunci când încerci să-l pornești, este posibil să nu pornească! Este foarte periculos și este mai bine să nu faceți acest lucru.

Industria auto modernă a făcut un mare progres prin aruncarea unei cutii. Ei au devenit repede răspândiți și și-au găsit admiratorii. Dar transmisia cuplului la transmisia manuală este încă considerată fiabilă și dovedită, deci este încă utilizată în producția de autoturisme. Fiecare dintre metode are propriile sale avantaje și dezavantaje, deci trebuie să știți cum să conduceți o mașină cu o transmisie automată sau una manuală.

Problemă de preferință

Alegerea este mai dependentă de dorințele personale. Pentru unii, aceasta este o chestiune de preț, de brand sau de automatizare, în timp ce alții preferă clasicul și controlul. Opiniile majorității șoferilor sunt unite în legătură cu faptul că cutia automată este controlată mai mult de începători care nu au încă abilitățile profesionale de a controla călătoria și de a se întoarce. De asemenea, este preferat de iubitorii unei călătorii liniștite.

Cei care preferă conducerea rapidă și strunjirea extremă sunt mai bine folosiți o cutie de viteze manuală. Oferă control direct asupra călătoriei. Acest lucru este adesea util în situații non-standard în cazul în care automatizarea nu poate prezice cu exactitate viteza necesară conducerii. Avantajele transmisiei automate includ:

• sistem de management simplificat;
• capacitatea de a se concentra direct pe drum;
• formare simplă pentru începători;
• eliminarea supraîncărcării mașinilor.

Dezavantajele controlului cu o transmisie automată sunt viteza mare a acestor mașini. De asemenea, aceste mașini necesită mai mult costisitoare, financiare, întreținere și. Mulți șoferi sunt de acord că conducerea automată nu este destinată conducerii extreme. Aici, factorul uman este mai important, ceea ce necesită o reacție rapidă la o schimbare a situației, mai ales dacă există o schimbare neașteptată.

Modurile de transmisie automată

De obicei, la locul instalării sistemului de comandă mecanică, transmisia automată are doar o pârghie mică, care este înconjurată de butoane. Este necesar să alegeți modul corect de deplasare. Schimbarea între viteze și responsabilitatea calculatorului de la bord, care calculează principiul mișcării actuale și, pe baza acesteia, determină viteza necesară.

Mașina este controlată cu un sistem de transmisie automată în următoarele moduri:

• R - prezența modului de parcare. O alternativă la aceasta este transmisia manuală a cutiei de viteze manuale. Închiderea roții are loc, astfel că acest mod este inacceptabil pentru utilizare în timpul condusului.
• R - inversă inversă. Se aprinde când mașina este oprită.
• N - utilizați transmisia neutră. Necesar sau intrarea într-o întoarcere necontrolată.
• D - modul corect de mișcare. El se poate adapta la condițiile mișcării, astfel încât, de exemplu, în timp ce stă pe un munte, mașina nu începe să se rostogolească.

Printre modurile listate sunt de asemenea prezente mai specifice. Acestea includ conducerea pe timp de iarnă, care este desemnată de Snow, Hold sau "*". Acest lucru va permite masinii sa nu alunece pe un drum alunecos, elimina derapajele si o viraje ascutite. Cu toate acestea, acest mod este aplicabil numai iarna, deoarece în timpul verii se va supraîncălzi sistemul de transmisie.

Mișcarea pe transmisia manuală

Riderii trebuie să înțeleagă cum este controlată această cutie de viteze. Este responsabil pentru distribuția cuplului direct de la motor la roți. De asemenea, este necesar să modificați tipul de tracțiune, în funcție de modul de conducere selectat și de intrarea șoferului în rândul său.

Conducerea cu un sistem automat de schimbare a vitezelor vă permite să reduceți consumul de combustibil și să controlați în totalitate călătoria. În caz de urgență, computerul de bord nu este întotdeauna în măsură să reacționeze suficient de repede, așa cum o poate face o persoană. Cu toate acestea, într-o astfel de gestionare există unele nuanțe: ambreiajul trebuie manipulat doar cu piciorul stâng, pentru a stoarce gazul și frâna cu dreapta. Viteza este înlocuită numai în ordine, iar fiecare schimbare de viteze este însoțită de apăsarea pedalei ambreiajului.

La fiecare viteză, șoferul obține o limită de viteză. Acest lucru vă permite să controlați drumul și să vă întoarceți, deoarece o persoană știe în avans că la această viteză călătoria nu va depăși nivelul admis.

Cum să oprești mișcarea

Pentru a opri în mod corespunzător sistemul automat, trebuie doar să apăsați frâna. Acest lucru este mult mai ușor decât cu un manual, în care fiecare situație de conducere necesită o abordare specială. Este adevărat, în transmisia automată ar trebui să ia în considerare perioada de nefuncționare. Dacă oprirea este lungă, mașina trebuie scoasă din modul D și dacă mașina se oprește pentru o perioadă scurtă de timp, nu este necesar să o scoateți. Acest lucru duce la o creștere a consumului de combustibil și la creșterea duratei de viață a cutiei.

O situație separată apare atunci când conduceți în trafic. Acolo, opririle și mișcările se alternează constant, deci va trebui să setați formatul N pentru a comuta automat la formatul normal. Cu toate acestea, în cazul mașinilor cu transmisie automată există și o frână de mână. Este rațional să-l utilizați atunci când opriți pe o panta abrupta, pentru o fixare mai fiabila la frânare cu motorul in functiune. Astfel, o persoană controlează fiecare întoarcere și tot drumul.

Pe mecanică, situația este destul de diferită. În condiții normale, puteți reduce viteza la minimum, fără a schimba transmisia manuală. Atunci când drumul este acoperit cu apă de ploaie sau gheață, este important să aliniați traiectoria înainte de frânare. În mod preliminar, puteți încetini și elibera ambreiajul, astfel încât să nu existe înălțimi. De asemenea, vă va permite să obțineți o întoarcere netedă pe drum.

Atunci când alegeți un sistem de control al mașinii, în primul rând se bazează pe abilitățile dumneavoastră. Dacă nu sunt suficiente, atunci este mai bine să vă îndreptați atenția spre schimbarea automată a vitezelor. Aceasta necesită o intervenție minimă din partea conducătorului auto și poate ajuta în situații neprevăzute. Persoanele cu experiență preferă să controleze sistemul mecanic, deoarece cu el puteți controla pe deplin drumul și întoarce orice complexitate.

Alegerea cutiei de viteze ar trebui să depindă de experiența șoferului. Desigur, pentru o plimbare confortabilă este mai bine să alegi un sistem automat, să înveți să-l gestionezi. Comutarea mecanică este mai potrivită pentru extremele și admiratorii clasicilor.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Șoferul care a stăpânit conducerea cu o transmisie manuală (transmisie manuală), practic, continuă să se bucure de conducerea unei mașini cu mecanică.

Mai mult, nu cu mult timp în urmă, școala de șoferi și-a învățat elevii doar pe autoturisme cu transmisii manuale.

În acest articol vom încerca să înțelegem regulile de conducere a unei mașini cu transmisie mecanică.

Unul dintre principalele avantaje este prețul.

O masina pe mecanica, practic, este mai ieftina decat o masina cu pistol (transmisie automata).

Mașina de pe mecanică mănâncă mult mai puțin combustibil decât o mașină cu transmisie automată.

O mașină cu transmisie manuală este o mașină foarte fiabilă și, dacă trebuie să faceți reparații, în acest caz, desigur, reparațiile vor fi mult mai ieftine decât reparația unei mașini cu transmisie automată.

Și un avantaj important al unei mașini cu mecanică - o excursie în timpul iernii pe această mașină este mult mai sigură și mai sigură decât într-o mașină cu transmisie automată.

Mașină mecanică, transmisie în mecanică

Stăpânind mașina cu o transmisie manuală, șoferul trebuie să înțeleagă că va trebui să treacă treptele de viteză pe cont propriu.

Iar aceste viteze variază de la 4 la 6 și există și o viteză înapoi.

În plus, mașina are o pedală de ambreiaj.

Prin apăsarea pedalei ambreiajului, șoferul pornește viteza dorită, adică schimbarea cutiei de viteze poate fi numai când apăsați pedala de ambreiaj până la oprire.

Luați în considerare activitatea de transmitere neutră.

Motorul funcționează, dacă treapta neutră este cuplată și apăsați pedala de gaz, mașina rămâne în poziție.

Dar, în cazul unei unelte neutre, șoferul va putea activa orice viteză și viteză inversă din această poziție.

Prima treaptă va ajuta mașina să se miște.

Luați în considerare cea de-a doua treaptă de viteză - această treaptă de viteză este principala mașină de lucru; atunci când porniți această unelte, puteți merge în jos pe o pantă abruptă și vă puteți deplasa într-un blocaj al traficului urban.

Transmisia inversă va ajuta mașina să accelereze mai repede decât prima treaptă de viteză și este utilizată pentru mersul înapoi. Dar treapta de mers înapoi nu poate fi acționată mult timp, în caz contrar cutia de viteze se poate acoperi.

Pedala de gaze permite masinii, la orice viteza, sa utilizeze cuplul maxim al motorului, care este setat pentru fiecare turatie.

Mașina pe mecanică, să învețe locația uneltelor

Poziția fiecărei viteze de transmisie este indicată pe butonul de schimbare.

Pentru a nu vă distrageți în timpul deplasării departe de drum, aflați locația vitezelor de viteză.

Pentru o mișcare netedă a autovehiculului, în timpul schimbării treptelor de viteză, șoferul trebuie să apasă complet pedala de ambreiaj, în caz contrar cutia mecanică se poate rupe.

Profesioniștii sfătuiesc să observe de pe scaunul pasagerului din față un șofer cu experiență, care apasă simultan pedala de ambreiaj și comută viteza.

Nu totul se poate întâmpla imediat, dar în timp, va veni experiența.

Pentru un începător, poate fi o problemă să alegeți viteza de comutare, ce viteză să includeți.

În acest caz, concentrați-vă asupra sunetului motorului.

Dacă motorul are o turație redusă, mașina nu accelerează, ceea ce înseamnă că mașina are o supraalimentare - cuplați o treaptă inferioară.

Și dacă motorul are o turație foarte ridicată, pentru a descărca transmisia manuală, cuplați o treaptă superioară.

Dacă mașina are un tahometru, pentru a schimba viteza, atenție la numărul de rotații ale motorului.

În principiu, fiecare treaptă de viteză poate fi comutată atunci când motorul atinge 3.000 rpm, este posibilă schimbarea treptelor de viteză în conformitate cu vitezometrul, de exemplu, prima treaptă de viteză - până la 25 km / h, a doua 25-35 km / h, a treia 35-45 km / h , a patra 45 km / h și mai mult, etc.

Mașina de pe mecanică, porni motorul

Înainte de a porni motorul mașinii, trebuie să puneți butonul de schimbare în poziția neutră, dar nu uitați să apăsați pedala de ambreiaj.

După pornirea motorului, mașina trebuie încălzită până la temperatura de funcționare.

La temperaturi exterioare negative, nu lăsați pedala ambreiajului, după pornirea treptei neutre, câteva minute - astfel, uleiul din cutia de viteze se încălzește mai repede.

Este important! Când treapta de viteză este pornită, nu porniți motorul mașinii, mașina poate efectua o mișcare necontrolată și veți ajunge într-un accident.

Mașina pe mecanică, învățați să folosiți pedala de ambreiaj

Pedala de ambreiaj este asistentul dvs. pentru schimbarea rapidă a treptelor de viteză.

Pentru a preveni deteriorarea cutiei de viteze, ambreiajul trebuie să fie întotdeauna strâns până la capăt.

Este important! Piciorul stâng se apasă doar pe pedala de ambreiaj, iar piciorul drept apasă doar pe pedalele de gaz și de frână.

Stăpânind mașina cu mecanica, te obișnuiești treptat să eliberezi ușor pedala de ambreiaj după comutarea vitezei.

Nu vă obișnuiți să mențineți pedala de ambreiaj apăsată mai mult de 2 secunde.

Mașina pe mecanică, să învețe cum să facă totul într-o manieră coordonată.

Conducerea unei mașini cu mecanică necesită o muncă coerentă și coordonată.

De exemplu, în timp, ar trebui să aduceți următoarele acțiuni la automatism pentru prima și a doua viteză:

• strângeți pedala de ambreiaj la oprire;
• comutați comutatorul de viteză la prima viteză;
• în același timp, eliberați încet pedala de ambreiaj, apăsând simultan ușor și încet pedala de gaz;
• când pedala de ambreiaj ajunge undeva în mijloc, veți observa că cuplul se transmite pe roți;
• eliberați ușor pedala de ambreiaj la capăt;
• viteza de ridicare de 25 km / h;
• acum mergeți la viteza a doua. Pentru a intra în treapta a doua, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, deplasați treapta de viteză la treapta a doua;
• eliberați ușor pedala de ambreiaj și adăugați lent gaz.

Masina pe mecanica a ceea ce downshifting

Metoda de comutare a treptelor inferioare ale mașinii în timpul decelerației - Deplasarea în jos.

Deplasarea în partea inferioară ajută șoferii în condiții nefavorabile să nu folosească frâna cu pedala de frână, ci pur și simplu pentru a reduce viteza (frânarea motorului).

Mașina se va opri mai repede și mai sigur decât la frânarea cu pedala de frână.

Masina pe mecanica, viteza spate

Este necesar să folosiți cu atenție mașina din spate a mașinii.

Activați viteza spate numai după oprirea completă a mașinii.

Pentru a preveni viteza periculoasă a mașinii, nu împingeți pedala de aer prea tare, deoarece treapta de viteză este o treaptă de viteză cu un domeniu de lucru ridicat.

Mașina pe mecanică, cum să stăpânească mișcarea de pe deal

Oprirea mașinii pe deal, fără frână, se poate întoarce. Trebuie să înveți să începi pe un deal sau pe o suprafață înclinată.

Pentru a face acest lucru, trebuie să vă ridicați pe șosea cu un avion înclinat, puneți mașina pe frâna de mână și angajați unelte neutre.

Pentru ca masina sa inceapa sa se deplaseze, stoarce pedala de ambreiaj, porneste masina, porneste prima treapta de viteza, elibereaza usor ambreiajul in timp ce adauga gaz, in momentul in care masina incepe (si simti) sa elibereze usor frana, masina va incepe sa mearga inainte.

Adăugați gaz, continuați să vă mișcați.

Pe urcușuri, atunci când conduci, nu poți comuta transmisia manuală la viteze mari, mașina se poate răsturna și se poate răsturna.

Folosește mecanica cum să parchezi

Pentru a parca mașina în liniște, opriți motorul, apăsați pedala de ambreiaj, cuplați prima treaptă de viteză.

Pentru o siguranță completă, ridicați maneta frânei de mână sau apăsați butonul dacă frâna de mână este electronică.

Acum, cu o conștiință clară a libertății, cel mai important nu uitați să scoateți mașina de la frâna de parcare a doua zi când începeți să conduceți.