După cum se știe, butucul roții este cel mai important detaliu, în cazul în care se folosesc rulmenți cu bila cu sigiliu pe două fețe. Pe VAZ 2110, înlocuirea hubului din spate este o afacere complexă și responsabilă.
Deși înlocuirea hub-ului din spate al modelului VAZ 2110 se poate face în liniște cu propriile mâini, care vor fi discutate în acest articol.
Demontarea și înlocuirea hubului
Schimbarea rulmenților încapsulați în acest fel nu se produce la fel de ușor cum ar părea. Prin urmare, acest ghid este destinat mai mult medicilor care doresc să restaureze totul pe genunchi. Când apăsați un nou rulment, fiți deosebit de atenți să-l împingeți direct în butuc. În această parte a schimbului, cea mai periculoasă este lipsa instrumentelor speciale. Rabatați rulmentul la capătul carcasei. Ia hub-urile de lux brevetate într-un serviciu specializat! . Dacă există o axă tăcută, o eliberare rapidă și un set de șaibe ne pot ajuta.
În primul rând, ne pregătim cu instrumentele necesare:
- Capete la 36, 15 și 13;
- Lilieci interne;
- O șaibă metalică având un diametru de 8 cm;
- Ciocan mare sau chiar un carusel (puteți utiliza o presă care rulează pe bază de ulei sau mecanică);
- Cinci bolțuri.
Dacă trebuie să înlocuiți hubul sau să îl scoateți din orice motiv, trebuie să deșurubați mai întâi piulițele care fixează roata.
Continuăm:
- după ce șuruburile sunt inversate cu un baston T-50 și un cap / roată 36, roata este scoasă și mașina este pusă pe suporturi.
Notă.
Mașina trebuie să fie frânată cu o frână de mână și asigurați-vă că ați instalat șuruburile de roată, numite pantofi. Am pus masina pe posturile de asteptare astfel: conectati partea din spate a masinii si instalati suportul sub masina.
- pârghia este coborâtă în jos, deoarece mașina este deja deconectabilă;
- apoi trebuie să scoateți discul de frână.
Notă. Nu uitați să deconectați cablul frânei de parcare de la etrierul de frână. Eliberăm etrierul din ghizii.
- fixați etrierul (de exemplu, acesta poate fi legat de arcul suspensiei spate sau poate fi complet rotit folosind capul 15).
Notă. Amintiți-vă că în timpul lucrului nu puteți răsuci sau strânge furtunul de frână.
Dacă VAZ 2110 este o nouă modificare, atunci pot exista diferiți senzori pe roata din spate. Acestea ar trebui, de asemenea, să fie dezmembrate.
Continuăm:
- scoate;
- tragem butucul de pe arbore (pentru a face acest lucru, luați-l cu ambele mâini și trageți-l);
- în locul celor cinci șuruburi îndepărtate, butucul trebuie înșurubat cu cinci șuruburi M10 cu o lungime de 9 sau 10 cm (trebuie să fie înșurubate corect, astfel încât șurubul să captureze toate filetele de pe discul de frână);
- am pus hubul cu capacele șuruburilor filetate pe o suprafață tare;
- în partea de sus este o șaibă de metal;
- se ia un ciocan mare sau un ciocan;
- bate utilajul sau apăsați mașina de spălat (de regulă, butucul se mișcă după a zecea lovitură cu un ciocan de sanie);
- deconectați discul și butucul de frână;
- asamblăm totul în ordine inversă (nu este necesar să folosiți un ciocan de cheu atunci când asamblați un nou hub, deoarece totul este strâns cu ajutorul firelor).
Notă. Noul butuc roată din VAZ 2110 trebuie lubrifiat.
În această etapă, înlocuirea butucului spate poate fi considerată completă. În multe cazuri, înlocuind butucul din spate cu un VAZ 2110, lagărul este, de asemenea, schimbat în același timp.
Puteți învăța cum să faceți acest lucru din alte articole, aici nu vom mai vorbi în detaliu.
Aș dori doar să observ următoarele:
- Lagărele cu etanșare față-verso în butucul VAZ 2110 au un inel despărțitor în design. Aceste rulmenți nu necesită nici o reglare sau chiar lubrifiere timp îndelungat (în timp ce lucrați), deoarece înainte de a instala rulmentul în butucul din spate există lubrifiere cu unsoare.
- Hub-ul însuși, atât din față cât și din spate, este realizat din oțel cromat și are trei găuri. Acestea sunt aceste gauri și ajută la înlăturarea lagărelor, dacă asta.
- În lagărele din spate există o distanță axială de 0,06-0,085 mm, care este simțită atunci când roata este rotită perpendicular pe rotația roții. O astfel de lovitură nu ar trebui considerată o eliberare mai mare, deoarece motivul nu poate fi conținut în rulment, ci în alte elemente și legături;
- Nu se recomandă strângerea piulițelor butucului cu un cuplu mai mare decât cel furnizat de producător. La cuplul VAZ 2110 este de 15 / 0,15 kgf.
La înlocuirea butucului roții din spate, se recomandă utilizarea materialelor video și foto. Când faceți asta, instrucțiunile detaliate cu imagini și diagrame sunt ceea ce aveți nevoie.
Înlocuirea independentă a hub-ului și repararea altor părți ale mașinii va permite motoristului să economisească mult, deoarece prețul serviciului în serviciile de mașini este foarte ridicat astăzi.
Vreau să salut toți șoferii, locuitorii și oaspeții comunității! Acest post este mai mult destinat proprietarilor de autovehicule cu experiență de auto-reparații, pentru claritate, sunt fotografii ale procesului și explicații scurte. Poate cineva face ceva diferit, critica este potrivita, dar am facut cum mi-am imaginat. Deci avem zgomotul rulmentului din spate dreapta din spate, precum și un spațiu remarcabil al roții atârnate (situația este oarecum neglijată din cauza neglijenței proprietarului, adică eu). În general, nu este nimic în neregulă cu înlocuirea rulmentului, așa cum își imaginează unii. Cel mai important lucru este prezența dorinței, a timpului și a unei anumite sume de bani. Deci începem. Toată lumea știe cum să cupleze o mașină și să scoată o roată, nu ne vom opri aici. Avem un tambur de frână care este atașat la butuc în 90%. Nu este necesar să bateți cu ciocane grele și înfricoșătoare pentru a evita deteriorarea. Deșurubați ghidajele și răsuciți-le în găurile vecine, tragând astfel tamburul de pe scaun. La mine, acest moment a fost desemnat prin click caracteristic.
tambur împușcat și pus înapoi pentru o fotografie, esența este clară.
După îndepărtarea tamburului, verificăm starea plăcuțelor de frână, dacă este necesar, îndepărtați de acolo praf, păianjen, păianjeni și diverse viermi))). Nu am avut acest lucru, tampoanele se află în limitele normale, nu există scurgeri de lichide, totul este uscat, ceea ce îi place.
totul arata bine
Apoi ne descurcam (sau cât de corect?) Piulița butucului și deșurubați-o cu un cap de 30. Nu am ezitat să folosesc o conductă de o jumătate de metru lungă, datorită căreia piulița a fost fericită să deșurubeze.
nu uitați să instalați pucul la reasamblare
Înlăturarea hub-ului se face în moduri diferite. În versiunea mea, ea a plecat mai întâi cu efort și apoi sa ridicat și am terminat-o cu un stripper.
puller nu este foarte, dar ma ajutat
Examinați scaunul rulmentului pentru uzură, scoruri metalice și alte lucruri. Pentru acest loc m-am temut, dar am avut noroc, statul este normal.
inspectat, șters ca norme.
Inspecția a constatat că lagărul ne-a luat la revedere, așa că l-am scos. Îndepărtați inelul de reținere. Nu am nici un pumn, dar am un alt cap de 30, asa ca am rulat prin el si l-am bătut.
încălzirea navei
Ei bine, ceva de genul asta. Când hubul a fost încălzit, metalul sa extins, ceea ce mi-a oferit posibilitatea de a pune lagărul în jumătate cu mâna și apoi, folosind vechiul rulment ca un dorn, îl instalați până la capăt. Este important să nu se deterioreze bootul și cursa interioară a lagărului. Acționăm numai pe cursul exterior al rulmentului. Nu uitați inelul de siguranță!
poartă cu inel în loc.
Reasamblați în ordine inversă. Dacă doriți, în cazul în care cineva nu este sigur de prezența lubrifiantului în noul rulment, aveți grijă, cu o șurubelniță subțire sau o șurubelniță, să îndepărtați bocancul din cursa interioară, să îl scoateți și să vă asigurați că există un lubrifiant sau absența acestuia. În versiunea mea a existat un lubrifiant și nu m-am deranjat, l-am pus așa cum este. Totul despre tot, împreună cu pregătirea, aprinderea aragazului, ceaiul și cafeaua, și nu doar băutul, până la sfârșitul reparării au durat aproximativ 3 ore, munca lentă cu pauze de fum etc. Dacă totul merge așa cum ar trebui. Cât de norocos! Mult noroc pentru toată lumea pe drum, vă mulțumesc pentru atenția dumneavoastră, și chiar dacă repararea, atunci numai bun!