Abdominale cum se franeaza corect iarna. Cum funcționează ABS într-o mașină

Recomandările clasice ale vechii școli de mașini spun că, atunci când o mașină cu tracțiune față derape, trebuie să adăugați benzină, iar pe o tracțiune pe spate - dimpotrivă, o resetați. În acest caz, frânarea este strict interzisă. Toate acestea sunt perfect adevărate atunci când conduceți mașini vechi sau sport. De fapt, producătorii nu au produs de mult timp mașini care nu sunt echipate cu asistenți electronici. În multe țări, acest lucru este interzis de lege. Conducerea pe un drum de iarnă înzăpezit într-o mașină echipată cu sisteme ABS și EBD are mai multe diferențe.

Câteva despre electronica auto modernă

Astăzi, sunt din ce în ce mai puține mașini pe drumurile interne care nu au astfel de abrevieri precum ABS și EBD în setul opțional standard. O mașină modernă este echipată cu cutii de viteze robotizate și o tracțiune integrală conectată automat. Și în școlile de șoferi continuă să predea teorie din manualele prăfuite din secolul trecut, în care o bună jumătate din sfaturi începe cu sintagma „strânge ambreiajul”:

1. Sistemul de frânare antiblocare (ABS) previne blocarea roților la frânare. Senzorii speciali măsoară viteza unghiulară de rotație a roților și transmit date despre aceasta către controlerul dispozitivului. În sistemele moderne se ia în considerare și poziția volanului, această informație fiind transmisă de un senzor special de poziție a volanului. Informațiile colectate sunt procesate de computerul ABS. Dacă acționați frâna când conduceți pe un drum cu aderență slabă, roțile se pot bloca. Analizând datele primite, „creierele” electronice de la bord dau comanda dispozitivelor executive. Sunt supape electrice în conductele sistemului de frânare, care reglează alimentarea cu lichid de frână la fiecare cilindru de frână individual. Acest lucru realizează efectul de eliberare a roții blocate. În practică, se pare că ați apăsat și eliberat în mod repetat pedala de frână. Adevărat, acest lucru se întâmplă de câteva zeci de ori pe secundă și fiecare cilindru de frână are propria pedală separată. Șoferii mai în vârstă își pot aminti această tehnică de frânare pe gheață, dar nimeni nu se poate lăuda cu acea capacitate de răspuns și patru picioare pentru controlul individual al fiecărei roți.

Producătorii actualizează în mod regulat software-ul de calculator ABS. Există cazuri în care experții au găsit erori în firmware-ul controlerelor de la bord. Sistemul a reacționat prea activ la blocarea roților, drept urmare mașina nu a încetinit atât de eficient pe cât ar fi trebuit. Cel mai frapant exemplu este Volkswagen Tiguan. Acestea sunt însă cazuri izolate. Sistemele moderne ABS au învățat să recunoască drumurile înghețate, pietrișul fin și nămolul. În fiecare caz, computerul selectează algoritmul optim de frânare.

1. Principala diferență dintre EBD (distribuția forței de frânare) și ABS este că funcționează constant, în orice condiții de drum și indiferent de acțiunile șoferului. Sarcina sa principală este de a distribui forțele pe cilindrii de frână de lucru în așa fel încât echilibrul forțelor pe șasiu să fie optim. Utilizează aceleași informații ca și ABS ca intrare. EBD permite vehiculului să rămână stabil pe drum, ceea ce face conducerea mai sigură. Ambele sisteme sunt proiectate să lucreze împreună eficient și să se completeze organic.

Încetinim, dar cu grijă

Manualele vechi ale școlilor de șoferi din secolul trecut interzic categoric apăsarea pedalei de frână la intrarea într-un viraj pe un drum cu aderență slabă. Majoritatea șoferilor încearcă să încetinească chiar înainte de această manevră. Desigur, aceasta este decizia corectă. Cu toate acestea, destul de des apare o situație când este necesar să se prevină o coliziune cu un obstacol apărut în mod neașteptat. Regulile de circulație oferă o singură recomandare - pedala de frână trebuie apăsată până la podea la maximum. Această decizie nu este întotdeauna valabilă pentru vehiculele echipate cu sisteme electronice de distribuție a forței de frânare. Cert este că roțile din față au de obicei cantitatea necesară de tracțiune. În același timp, puteți reduce cu atenție viteza mașinii fără a pierde controlul total. Reducerea vitezei vă va oferi mai mult timp pentru a reacționa și a îmbunătăți tracțiunea.

Dimpotrivă, apăsarea bruscă a pedalei poate duce la o prelungire a distanței de frânare.

Problemă de deriva ritmică

Această situație este cel mai des întâlnită la un vehicul cu tracțiune față. Poate fi descris foarte simplu - spatele mașinii atârnă de-a lungul drumului, ca un pendul la un ceas de perete. Acest lucru se datorează întoarcerii prea active a volanului în încercarea de a ieși dintr-un derapaj sau, dimpotrivă, cu o reacție tardivă la derapajul roților din spate. Instructorul de mașini clasice va sugera să adăugați puțin gaz, în timp ce este necesar să lucrați activ cu volanul, încercând să corectați traiectoria greșită. Din păcate, cursul standard de conducere în școlile de șoferi autohtone nu prevede o pregătire atât de extremă a șoferilor. Drept urmare, este foarte posibil să pierdeți complet controlul asupra mașinii și să cazați sub roțile unui camion greu care se apropie.

Odată cu introducerea asistenților electronici, problema nu mai este atât de critică. Acestea vor ajuta la menținerea stabilității direcționale a mașinii și la egalizarea vitezei de rotație a roților. Frânarea de urgență în acest caz, desigur, nu este un panaceu, dar vă puteți atenua situația folosind progresele tehnologice.

ABS și EBD nu vă vor înlocui complet stăpânirea proprietății auto, dar vă vor fi de mare ajutor atunci când frânați în condiții critice. Este posibil să folosiți frânele la mașinile echipate cu aceste sisteme cu un anumit grad de precauție. Apropo, dacă mașina dvs. este echipată, în plus, cu sistemul ESP, atunci posibilitatea de a bloca într-un derapaj este redusă la minimum. Electronica inteligenta va monitoriza cu vigilenta respectarea cursului ales, fara a fi nevoie de interventia soferului.

Mulți dintre noi, când trecem la mașini cu ABS, nu prea știu să frânăm pe ele. Chiar și șoferii experimentați au întrebări. Dar ce să ascund - când eu însumi am trecut la FORD FUSION, o astfel de frânare a fost o surpriză pentru mine, deoarece VAZ 2114 pe care îl aveam înainte nu avea un astfel de sistem și procesul de oprire de acolo era ușor diferit (mai ales iarna și în vreme ploioasa). Prin urmare, trebuie să știți și să înțelegeți cum funcționează acest sistem și este corect să vă opriți la el...

Un pic despre dispozitiv

Am scris deja despre sistemul ABS - citiți-l, va fi interesant. Dar astăzi vreau să reamintesc puțin despre principiul de funcționare al acestui dispozitiv.

FARA ABS

O mașină – care nu are un astfel de sistem, pe un drum alunecos (fie că este zăpadă sau ploaie), atunci când apăsați pedala de frână, blochează toate cele 4 roți, mai ales dacă frânarea este de urgență. Astfel, distanța de frânare crește, deoarece există o singură zonă de contact între cauciuc și înveliș - pe un drum înghețat (înzăpezit) se va înfunda rapid cu zăpadă, iar pe un drum asfaltat (ploaie) va pluti.

Traiectoria nu va fi liniară și cel mai probabil se va produce derapaj. Mulți șoferi profesioniști pun în mod deliberat mașina într-o derapare ușoară, apoi pedala este eliberată și apăsată din nou - un fel de imitație a sistemului de frânare antiblocare.

Cu ABS

Dispozitivele speciale sunt instalate în dispozitivul roții mașinii, acesta este o roată dințată, precum și un senzor care detectează blocarea roților. După aceea, semnalul este trimis către un controler special, unde se ia decizia de a debloca o parte sau cealaltă.

Astfel, roțile nu sunt complet blocate, iar frânarea are loc mai eficient (dacă aproximativ, atunci distanța de frânare poate fi descrisă ca - punct - liniuță - liniuță - punct). Astfel - suprafața anvelopei înlocuiește întotdeauna o nouă parte a roții, apoi o altă piesă este schimbată pentru frânare etc. Toate acestea se întâmplă automat.

Cred că acest lucru este de înțeles. Acum lecția în sine.

LECŢIE

1) În primul rând, băieți, trebuie să înțelegeți că nu există miracole și că ABS nu vă salvează întotdeauna. De exemplu - iarna pe un drum înghețat cu frânare extremă, nu protecție 100%. DA si nici spinii nu te vor salva. Prin urmare, prima regulă în condiții extreme (zăpadă, ploaie) asigurați-vă că păstrați o distanță crescută (totul este detaliat acolo).

2) În astfel de situații, nu vă sfătuiesc să accelerați la viteze maxime, din nou, acest sistem s-ar putea să nu vă salveze. Repet - nu există miracole.

3) Pentru cei care trec de la mașini convenționale la variante cu ABS. S-a întâmplat - că suntem obișnuiți să oprim mașina fie prin derapaj (blocați ușor roțile - dați drumul - blocați din nou etc., fără a derapa mașina), fie prin viteză, coborâm treapta de viteză (I' vorbesc despre condusul pe timp de iarnă). Băieți de aici nu va funcționa - blocarea este exclusă aici, deoarece ABS-ul nu vă va permite să blocați roțile, pedala va începe să reziste apăsării, scoțând sunete specifice. DA, iar dacă ai mitralieră, atunci nici nu vei încetini cu viteza.

4) începătorii și cei care tocmai s-au „mișcat” constă în faptul că atunci când pedala rezistă apăsării, încetează imediat să o mai apasă. Astfel, nu fac decât să le agraveze situația, deoarece mașina nu s-a oprit. NU FACEȚI ASTA ÎN NICIUN CAZ - NU FACEȚI ... Trebuie să apăsați pedala cu toată puterea - până când mașina se oprește. Iar sunetul caracteristic și rezistența pedalei nu ar trebui să te sperie, așa funcționează ABS-ul, nu îți permite să blochezi roțile.

5) Dacă în legătură cu mașină, atunci principiul de funcționare este următorul - mergem cu piciorul drept pe pedala de accelerație

- dacă este necesară frânarea de urgență - pur și simplu scoateți piciorul de pe gaz și apăsați frâna cu toată puterea

Iarna și drumurile înghețate sunt perioada cea mai periculoasă pentru șoferi. Din cauza lipsei de aderență deplină a roților la suprafața drumului, mașina începe să se comporte inadecvat la viteze mari. Dacă devine necesară frânarea bruscă, atunci distanța de frânare crește, iar viteza mașinii poate crește brusc din cauza forței de inerție. Pentru a evita accidentele, experții vă sfătuiesc să urmați reguli simple atunci când conduceți și frânați pe un drum acoperit cu gheață.

În primul rând, trebuie să treceți la un stil de condus mai puțin agresiv. Chiar și zăpada ușoară, nămolul sau gheața duce la pierderea sută la sută a aderenței la suprafață. Distanța de frânare crește și nu te vei putea opri instantaneu, chiar dacă ai cauciucuri de iarnă cu crampoane.

În al doilea rând, trebuie să începeți să frânați în avans. O apăsare puternică a frânei este cauza derapajului. Trebuie să frânați cu ajutorul unei apăsări scurte și nu lungi pe frână. Roțile nu trebuie să se blocheze brusc, ci să încetinească treptat viteza de rotație.

În al treilea rând, învață metoda de oprire combinată. Esența sa constă în faptul că, având o suprafață suficient de mare pentru frânare, trebuie să reducă viteza în avans și să încetinești puțin. Cel mai important lucru este schimbarea în timp util a vitezei, merită să treceți la o treaptă inferioară numai cu indicatorul corespunzător de pe vitezometru, altfel există posibilitatea de a „doborî motorul”, adică o tranziție bruscă la o treaptă inferioară cu împingerea crescută duce la o pierdere completă a controlului.

Nu uitați să păstrați distanța dintre mașini și să nu conduceți foarte repede decât dacă este necesar.

Dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem antiblocare - ABS, nu ar trebui să vă bazați complet pe el. În unele cazuri, distanța de frânare poate fi și mai mare. Esența ABS este că frânarea are loc intermitent, doar sistemul însuși o face cu ajutorul senzorilor. Din păcate, pe un drum alunecos, senzorii nu citesc întotdeauna corect informațiile. Pentru a nu pierde controlul, trebuie să apăsați brusc pedala de frână și apoi să apăsați ambreiajul. În acest caz, sistemul va începe frânarea cu impuls, dar roțile nu se vor bloca, iar distanța de frânare va fi mult mai mică.

Cel mai periculos loc din oraș este răscrucea. Din cauza gheții, trebuie să fii extrem de atent, începe să încetinești din timp. Nu trebuie să accelerați imediat când se aprinde semaforul verde, deoarece alți șoferi s-ar putea să nu aibă timp să se oprească la timp, iar pietonii pot aluneca pe gheață.

Caracteristici de frânare la transmisia manuală

Frânarea la o mașină echipată cu transmisie manuală are o serie de caracteristici. Luați, de exemplu, prezența unui ambreiaj, care va trebui, de asemenea, stors. Câteva reguli de bază despre cum să frânezi corect la mecanică:

• Mai întâi, eliberați complet gazul.
• Strângeți ambreiajul cu piciorul stâng.
• Strângeți frâna dreapta.
• Setați cutia de viteze pe neutru.

La decelerare, ambreiajul este stors pentru a reduce semnificativ viteza și pentru a schimba cutia de viteze în jos. Pe un drum alunecos, este mai bine să aplicați frânarea în trepte sau intermitentă. În caz de urgență, este necesar să reduceți suplimentar viteza în detrimentul motorului și transmisiei. Toate aceste metode sunt discutate mai jos.

Noțiuni de bază pentru frânarea de urgență

Se folosește în caz de urgență. Este clar că vorbim de o apăsare puternică a pedalei de frână. Dar chiar și o acțiune atât de simplă, la prima vedere, are o serie de reguli de neclintit. Toți cei care au permis de conducere ar trebui să le cunoască. Iată regulile pentru a vă învăța cum să frânați corect:

• Când apăsați frâna puternic sau pentru o perioadă lungă de timp, nu rotiți prea mult volanul. Acest lucru poate cauza derapajul și răsturnarea vehiculului.
• Nu vă îndoiți întregul corp înainte. Încercați să vă mențineți umerii și omoplații în contact cu spătarul scaunului. Astfel vei simți mai bine schimbarea poziției mașinii față de drum și te vei proteja în cazul unei coliziuni.
• În timpul frânării de urgență la o mașină cu transmisie manuală, nu puteți apăsa ambreiajul. Mașina va încetini și mai mult din cauza turației mai scăzute a motorului.

Aveți grijă pe drumurile alunecoase.

Elementele de bază ale alunecării în siguranță pe gheață și drumuri umede

Deși multe mașini sunt acum echipate cu ABS, acest lucru nu a schimbat principiile opririi în siguranță pe o mașină.

Unii dintre șoferii noștri experimentați, obișnuiți cu felul de a conduce o mașină clasică autohtonă, opresc în mod deliberat ABS-ul. Pentru începători, această abordare este categoric inacceptabilă.

Există mai multe modalități de bază de a frâna corect pe o mașină pe gheață și pe asfalt umed. Să luăm în considerare fiecare dintre ele. Cutie și motor Decelerația are loc prin reducerea puterii motorului și trecerea cutiei la o treaptă inferioară. Din acest motiv, roțile primesc mai puține rotații și nu se pot roti la o viteză mai mare.

Există o oarecare diferență între frânarea de motor cu transmisie automată și mecanică. La încetinirea unei mașini cu transmisie manuală, schimbarea vitezelor este făcută de șofer, iar în cazul unei transmisii automate, electronica este responsabilă pentru acest lucru.

În funcție de modelul mașinii, viteza de schimbare automată a vitezelor poate fi diferită. Prin urmare, dacă mașina dvs. oferă capacitatea de a opera cutia în mai multe moduri, atunci când frânați cu motorul, trebuie să utilizați cel manual.

Maneta cutiei de viteze manuala.

Pentru a învăța cum să frânați folosind un motor și o transmisie, procedați în felul următor:

• Resetăm viteza cu pedala de accelerație.
• Strângem ambreiajul (pentru transmisie manuală sau cu transmisie manuală).
• Am pus poziția mânerului cutiei la următorul pas jos.
• Eliberați ambreiajul, strângeți gazul cu piciorul drept.

Dacă este necesar, această schemă de acțiuni se repetă de mai multe ori până la trecerea în treapta cea mai inferioară. Această frânare este acceptabilă pentru încetinirea vehiculului pe o porțiune dreaptă a unui drum alunecos și la coborâre.

Metoda decelerarii intermitente

Cu această metodă, volanul și frâna de picior sunt activate. Apăsarea pedalei se efectuează cu smucituri ascuțite. Din această cauză, roțile mașinii nu au timp să se blocheze complet. Este important să înțelegeți că această metodă necesită o anumită experiență de conducere.

Acționați frâna înainte de blocarea completă a roților. Deci nu au timp să se blocheze complet și să derape. Virați când pedala de frână este apăsată.

Datorită alternanței de apăsare ascuțită și eliberare a pedalei de frână, plăcuțele nu au timp să blocheze complet roțile, iar anvelopele nu alunecă pe suprafața drumului. Acesta este modul în care se realizează o amortizare treptată a vitezei vehiculului.

Pentru a înțelege cum să frânați intermitent pe o mașină, ar trebui să studiați procedura pentru această metodă:

• Eliberați accelerația.
• Apăsați puternic pedala de frână.
• Țineți în poziția apăsată timp de câteva secunde.
• Atunci dă drumul.

Este foarte important să apăsați și să eliberați brusc. De asemenea, ar trebui să încercați să respectați o anumită frecvență a mișcărilor la care anvelopele auto nu vor avea timp să derape.

Cu orice metodă, performanța de frânare nu depinde doar de nivelul de calificare al șoferului. Alegerea corectă a anvelopelor sezoniere joacă un rol important în acest sens.

Modelele de anvelope pentru toate anotimpurile sunt potrivite numai pentru vară și perioada extrasezonului de primăvară-toamnă. În condiții de iarnă, ar trebui să se acorde preferință modelelor de anvelope cu crampoane sau cu frecare (fără șuruburi). Modelul benzii de rulare este mai potrivit pentru frânarea pe gheață.

Frânare în trepte

Frânarea în trepte este foarte asemănătoare cu frânarea intermitentă. De asemenea, șoferul eliberează accelerația și acționează periodic frâna. Dar spre deosebire de cea intermitentă, cu una în trepte, piciorul stâng nu eliberează complet pedala, ci o ține ușor apăsată, alternând această acțiune cu o acționare bruscă a frânei. Astfel, are loc o alternanță de grade de „prindere” a tamburului roții de către sabot (bloc). Această metodă de frânare a mașinii copiază în mare măsură principiul ABS.

Cu ABS, vehiculul rămâne orientabil la frânare.

ABS si franare

Șoferul nostru casnic neexperimentat a început să întâlnească acest sistem din ce în ce mai des. Pentru a frâna corect cu ABS, este imperativ să vă familiarizați cu principiul funcționării acestuia.

Cum funcționează ABS

Sarcina principală a acestui sistem este de a preveni blocarea oricărei roți în timpul frânării. Datorită ABS, aproape că nu există frecare între anvelopă și drum. Și dacă o face, atunci forța sa este distribuită uniform de către sistem între toate roțile.

Roata blocată complet de plăcuțe este în repaus în raport cu suprafața drumului. Prin urmare, frecarea actioneaza pe toata suprafata fiecarei anvelope. Dacă este distribuit neuniform între cele patru roți, apare o diferență de forță de frecare și mașina derapează sau se răstoarnă.

Pe interiorul butucului sunt aplicați dinți speciali, care își transmit mișcarea unui senzor special al sistemului ABS. Dacă viteza de rotație a oricăruia dintre butuci scade sau una dintre roți se oprește, ABS-ul reduce ușor presiunea în sistemul de frânare, apoi o crește din nou.

Frânare

• Pentru a opri o mașină echipată cu ABS, trebuie doar să țineți apăsată pedala de frână. Sistemul va distribui automat presiunea necesară tuturor celor 4 roți.
• La modelele de mașini echipate cu transmisie manuală, pentru a încetini, trebuie să apăsați simultan pedala de frână și ambreiajul pentru a exclude motorul de la frânare. Decelerația cu participarea motorului se realizează prin reducerea transmisiei vitezei roții motoare.
• Când ABS funcționează, se aude un „scârțâit” al sistemului, iar piciorul șoferului simte zvâcnirea pedalei de frână.
• Când utilizați sistemul de frânare antiblocare, rețineți că acesta nu mai răspunde la viteze sub 5 km/h.
• Trebuie să înțelegeți că frânarea la viraje cu frâne antiblocare nu este doar ineficientă, ci și nesigură. Sistemul nu va putea face față redistribuirii acestui nivel de încărcare între roți, iar mașina se poate derapa sau se poate răsturna.

La frânarea cu ABS pe suprafețe neuniforme și neuniforme, eficiența acestuia este redusă semnificativ. Aceasta se manifestă printr-o creștere puternică a distanței de oprire.

Rezultate

Știi deja să frânezi corect pe o mașină cu diferite tipuri de transmisie și în orice condiții de drum. Dar principalul lucru este să înțelegi că cu cât viteza este mai mică, cu atât te vei opri mai repede. Început și sfârșit fericit!

Abonați-vă la ALStrive la

Odată cu debutul iernii, tensiunea pe drumuri crește semnificativ, deoarece nu mai este posibil să circulați pe un drum acoperit cu zăpadă și uneori cu gheață în modul „vară” și nu orice proprietar de mașină își poate schimba rapid stilul de condus. Din cauza lipsei de aderență constantă și de înaltă calitate a roților la suprafața drumului, frânarea, mai ales în situații de urgență, poate duce la pierderea controlului asupra vehiculului. Prin urmare, odată cu apariția vremii reci, ar trebui măcar să schimbați stilul de condus agresiv cu unul mai relaxat.

Proprietarii de mașini experimentați cu mulți ani de experiență fac exact asta, în timp ce începătorii învață din greșelile lor. Pentru a vă simți mai încrezător pe un drum alunecos și înghețat, este necesară o practică constantă, deoarece toate sfaturile teoretice luate împreună nu vă vor permite să obțineți experiența necesară, să simțiți mașina și să simțiți intuitiv pericolul care se apropie. În același timp, trebuie înțeles că, în ciuda dotării mașinilor moderne cu diverse sisteme care ajută la control, de exemplu, ABS, nu ar trebui să se bazeze orbește pe ele.

ABS - ajutor sau piedică pe gheață

Echiparea mașinilor cu sisteme de asistență la conducere a dus la faptul că mulți, în special șoferii neexperimentați, au început să aibă prea multă încredere în ea, uitând multe puncte de conducere în siguranță. Nu trebuie uitat că odată cu apariția înghețului, cauciucul ar trebui înlocuit cu versiuni cu șanțuri- aceasta reduce semnificativ performanța de frânare chiar și pe drumuri alunecoase. Pentru a ști cum să frânați corect cu ABS, ar trebui să vă familiarizați cu principiul de funcționare al acestui sistem, care este conceput pentru a preveni blocarea roților la frânare și pierderea controlului vehiculului.

Când încercați să frânați puternic pe o mașină standard fără ABS, roțile sunt pur și simplu blocate, ceea ce duce la o scădere bruscă a controlabilității și la derapajul vehiculului. Este de remarcat faptul că între anvelopa blocată și suprafața drumului, forța de frecare va fi destul de slabă, astfel încât o oprire rapidă a mașinii este aproape imposibilă pe un drum alunecos. Frânarea care se efectuează fără blocare este mai eficientă decât alunecarea pe un drum înghețat. În plus, previne alunecarea și derapajul necontrolat al vehiculului. Avantajele și dezavantajele ABS sunt descrise în detaliu în videoclip:

Pentru a ști să frânezi cu ABS-ul cu eficiență maximă, trebuie să înțelegi principiul de funcționare al acestui sistem, care este destul de simplu. Pe fiecare dintre butucii mașinii cu ABS există proeminențe speciale precum dinții unei angrenaje. Când mașina se mișcă, acestea se deplasează sub senzori inductivi, care transmit impulsuri către sistemul de control al mașinii. Există mai mulți senzori, iar când roata se oprește în rotație în timpul frânării, transmiterea impulsurilor se oprește, supapele de bypass sunt declanșate și forța de frânare slăbește. În acest moment șoferul aude un trosnet caracteristic. Astfel, sistemul ABS previne blocarea roților, permițând șoferului să controleze procesul de conducere.

Cum să frânezi corect la o mașină echipată cu ABS

Înainte de a vă ocupa de întrebarea - cum să frânați corect iarna pe tracțiunea față, ar trebui să ne amintim regulile simple de comportament „iarnă” pe drum, care sunt adesea neglijate de șoferii moderni:

• mentineti o distanta care difera de cea de vara printr-o distanta ceva mai mare;
• anvelopele trebuie să corespundă sezonului - nu neapărat cu țesut, dar este inacceptabil să continuați să funcționați mașina pe anvelope de vară iarna;
• evitați frânările bruște la efectuarea manevrelor, mai ales la intrarea în viraje;
• Nu aplicați presiune excesivă pe pedala de frână atunci când mașina depășește obstacole/denivelări de pe suprafața drumului.

Ultimul punct este relevant în special pentru vehiculele cu ABS. Nu credeți naiv că, dacă mașina este nouă și scumpă, toate sistemele de securitate și asistența șoferului disponibile în ea vor ajuta la menținerea controlului într-o situație critică, atunci când șoferul însuși nu arată o atenție elementară la situația rutieră. În plus, există câteva caracteristici, pe lângă cele de mai sus, care vor permite frânarea pe gheață cu ABS mai corect. Acestea includ următoarele:

Atenţie! Eficiența absolută a ABS scade brusc pe suprafețe precum nisip, gheață, nereguli pronunțate - frânarea pe acestea trebuie efectuată ținând cont de faptul că ABS-ul poate funcționa incorect.

Cum să frânezi corect iarna la mecanică

Când frânați iarna, când drumul este înghețat sau cu zăpadă, este necesar să înțelegeți că distanța de frânare crește semnificativ, iar măsurile de oprire a mașinii trebuie începute în avans. Cel mai optim este să folosiți o metodă combinată de frânare, adică pe lângă pedala de frână, trebuie folosită o cutie de viteze, mai ales dacă distanța o permite. O astfel de frânare include nu numai apăsarea pedalei de frână, ci și reducerea treptelor de viteză.

Dar trebuie să se înțeleagă că treptele de viteză trebuie coborâte treptat, cu indicatoarele corespunzătoare de pe vitezometru - dacă treceți brusc la o treaptă joasă, când viteza mașinii este mare, există posibilitatea de a "dobori" motorul, ceea ce va duce la o pierdere completă a controlului. În timpul iernii, este necesar să uităm complet de o astfel de tehnică de frânare precum „pedala până la podea”. Acest lucru nu este doar ineficient, ci și periculos, deoarece atunci când roțile sunt blocate, conducerea devine aproape imposibilă.

Pentru a ști cum să frânați pe gheață dacă mașina nu este echipată cu ABS, ar trebui să vă amintiți cum funcționează acest sistem. Aplicați frâna des și intermitent atunci când trebuie să reduceți rapid viteza pentru a evita pierderea controlului și a frânei. Pe drumuri alunecoase, este foarte important să rămâneți calm și să evitați mișcările puternice ale pedalei de frână și ale volanului, ținând cont că astfel de acțiuni contribuie în majoritatea cazurilor la pierderea controlului mașinii.

O atenție deosebită la porțiunile dificile de drum

Dacă traficul se desfășoară preponderent în mediul urban, la intersecții trebuie avută o atenție deosebită. Ele reprezintă un pericol sporit chiar și vara, în timp ce iarna riscul unui accident aici crește de multe ori. Pentru a frâna corect cu ABS în timpul iernii, procesul trebuie început cu câteva zeci de metri înainte chiar de intersecție. Este suficient să apăsați ușor pedala de frână, permițând ABS-ului să facă restul.

Important! Dacă mașina frânează cu smucituri, nu intrați în panică - acesta este un fenomen normal și orice acțiune a șoferului în acest moment poate împiedica o oprire rapidă.

La intersecții trebuie avută o atenție deosebită nu numai la momentul opririi. Nu ar trebui să vă străduiți să porniți unul dintre primele, de îndată ce roșul începe să clipească. Este posibil ca alți utilizatori ai drumului să nu poată finaliza manevra și să nu se mai miște complet, mai ales dacă vehiculul lor nu este echipat cu ABS.