Os faróis suam no inverno: causas e soluções. Por que os faróis suam? O que posso fazer para evitar que os faróis do meu carro suem? Como remover faróis de embaçamento com suas próprias mãos

Problemas com faróis de embaçamento podem ocorrer em qualquer tipo de transporte. Inicialmente, eles não prestam atenção especial à condensação nos faróis, considerando este fenômeno não particularmente significativo, portanto, a eliminação do defeito é adiada "para depois". Mas não devemos esquecer que o problema pode se agravar, chegará um momento em que uma estrada mal iluminada na frente do carro pode causar uma emergência, a presença de umidade pode até desligar as luminárias ou causar um curto-circuito.

Naturalmente, o embaçamento dos faróis não pode ser considerado a norma, a razão para isso é, em primeiro lugar, uma diminuição significativa na qualidade da iluminação, ela passará a ser o que se obtém com um farol sujo. Ou seja, será muito difícil perceber um buraco na estrada, ou mesmo um pedestre.

Em qualquer caso, não é recomendável não prestar atenção ao problema dos faróis nebulosos - mais cedo ou mais tarde esta situação acarretará problemas mais complexos.

O farol transpira por dentro, que é afetado pelo embaçamento, qual é o perigo

O embaçamento do farol pode causar acúmulo de água dentro do farol. Como as peças de metal têm medo de umidade, os sintomas de corrosão logo começarão a aparecer e, no futuro, as peças de metal do farol começarão a se deteriorar.

Muitos fabricantes hoje se esforçam para substituir as peças de metal dos faróis por de plástico; no entanto, o vidro metálico ainda é o material para a fabricação de lâmpadas.

A proximidade da água com uma lâmpada aquecida pode acabar com a lâmpada simplesmente estourando.

A lâmpada também pode queimar se entrar água em seus contatos, o que é um bom condutor de corrente. Os fusíveis também podem queimar se, neste momento, o carro estiver na estrada - há uma ameaça de que o outro caminho terá de ser superado no escuro.

A umidade constante nos contatos fará com que as lâmpadas queimem constantemente.

Condensação nos faróis, suor dos faróis, motivos

O embaçamento dos faróis é observado devido ao aparecimento de condensação nos mesmos e seu estabelecimento na superfície interna dos abajures. Para eliminar esse fenômeno, você precisará descobrir como a umidade pode entrar no farol, porque visualmente o dispositivo de iluminação parece selado.

O embaçamento do vapor pode ser causado pelo seguinte:

• rachaduras apareceram na caixa de plástico do farol
• houve uma destruição do selante conectando o corpo com a parte de vidro do farol
• pequenas rachaduras apareceram na superfície do vidro
• vazamento no local da fiação
• dutos de ventilação entupidos

Como resultado de falhas de natureza completamente diferente, obtemos um resultado - uma violação da rigidez da óptica automotiva. Mas, uma vez que as razões para o aparecimento de condensação podem ser diferentes, métodos diferentes para eliminá-las deverão ser aplicados.

O embaçamento dos faróis pode ser observado tanto em carros já consertados, quanto em carros totalmente novos. Além disso, manifestações negativas podem ser observadas mesmo que não haja razões objetivas que possam causar o aparecimento de condensação.

desenho incorreto dos faróis

Em alguns carros de montagem chinesa e nacional, onde havia sérias reclamações sobre a qualidade da própria montagem, o embaçamento dos faróis era bastante comum.

A principal razão para isso é o design imperfeito. Supõe-se que a montagem deve resultar em uma estrutura selada, ou seja, não deve haver acesso ao espaço aéreo dentro do farol pelo lado de fora.

Um farol feito de maneira inadequada retém o ar do lado de fora do carro e sua umidade costuma ser bastante alta. Uma temperatura elevada dentro do farol e uma superfície de vidro resfriada do lado de fora são boas razões para a formação de condensação. Os carros modernos não são mais equipados com esses "faróis estourados", mas para carros de uma versão anterior, esse tipo de mau funcionamento era típico.

o farol tem uma fístula

Um fenômeno como a "fístula" se forma se, ao pressionar uma lanterna frontal, por exemplo, durante um acidente, ela não se rompe completamente, mas se afasta um pouco do corpo. O ar úmido externo e a água do sedimento serão puxados para o pequeno orifício formado.

microcrack de vidro do farol

Pelas mesmas razões, podem se formar microfissuras na superfície do vidro, resultando em aparecimento de embaçamento.

Deve-se notar que as microfissuras são tão pequenas que é bastante difícil percebê-las a olho nu. No entanto, os problemas decorrentes de sua presença serão óbvios.

o hidrocorretor está fora de serviço

Embora esta razão deva ser atribuída a algo específico, mas não impossível. Alguns tipos de faróis são equipados com corretores hidráulicos. Girando o botão do painel de controle, você pode aumentar a pressão, a partir da qual o nível de iluminação será aumentado, ou vice-versa, se necessário, pode ser reduzido da mesma forma girando o botão na direção oposta.

Se o corretor hidráulico quebrar, o fluido flui para o farol, como resultado, observamos embaçamento. Na maioria das vezes, os proprietários de VAZs domésticos sofrem com esse colapso.

Se a umidade entrar pela válvula de retenção

As informações sobre a estanqueidade dos faróis dos carros devem ser um pouco esclarecidas, pois a maioria das unidades de iluminação dos carros modernos são equipadas com válvulas de retenção, cuja função é liberar o excesso de ar que se expande quando aquecido por lâmpadas.

Se houver condensação dentro de tais faróis, certifique-se de que as tampas das válvulas de retenção estejam presentes e verifique se estão funcionando corretamente.

Assistimos ao vídeo sobre como limpar o duto de ventilação do farol:

O desejo de economizar um pouco em reparos após um acidente faz com que os proprietários de automóveis decidam instalar peças de reposição não originais no carro. E os elementos de iluminação não são exceção, porque o custo do farol original às vezes acaba sendo simplesmente inacessível.

Surgem problemas se uma falsificação chinesa de baixa qualidade for instalada. Às vezes é difícil localizar o local do dano; durante um exame externo, os defeitos não são encontrados.

Existem duas opções aqui:

• procure por danos ao farol
• compre e instale um novo, se não original, pelo menos mais caro e de alta qualidade.

Para obter o resultado desejado como resultado do reparo, os especialistas recomendam:

• na primeira fase do trabalho, seque bem o farol - a umidade restante causará o embaçamento novamente
• se a remoção do farol for problemática, você pode usar um secador de cabelo, o ar quente que sai permite livrar o farol da umidade.

O ar úmido pode entrar no farol se não houver junta de borracha ou plástico no local onde a lâmpada adere ao corpo.

Procuramos uma fístula nos faróis, método 100% para determinar uma fístula

Para determinar com precisão a presença e localização da fístula, você precisará remover o farol. Em seguida, despeje água em um recipiente grande, abaixe o farol nele. A observação do processo de aparecimento das bolhas de ar mostrará a localização exata da fístula.

Note-se, depois secamos o farol, tratamos o local marcado com um selante. Depois que a primeira camada secar, você precisará aplicar a segunda. Este procedimento ajudará a eliminar a condensação dentro do farol.

A opção econômica para consertar uma rachadura no vidro do farol

Visto que os defeitos do vidro às vezes são muito pequenos em tamanho, dispositivos de iluminação especiais podem ser usados ​​para detectá-los.

Caso seja encontrada lasca ou rachadura, a opção correta seria substituir o vidro do farol rachado por um novo, mas nem sempre é possível comprá-lo - na maioria dos casos o vidro é vendido junto com o farol, neste caso custos extras não podem ser evitados.

Uma maneira de sair dessa situação pode ser um filme colorido. Neste caso, você deve escolher um filme transparente, a base adesiva do filme permitirá que você enfrente a tarefa sem problemas, enquanto todas as rachaduras existentes serão seladas de forma confiável e o próprio vidro irá parar de desmoronar ainda mais.

Se a rachadura for grande o suficiente, a substituição do vidro não pode ser evitada.

Para reduzir o custo dos reparos, você pode tentar encontrar o farol original na análise, mas deve observar o grau de desgaste do vidro - pode ser necessário polir o vidro.

Métodos para secar faróis embaçados

Se eles não querem complicar o processo de reparo, motoristas experientes usam o método de eliminação "a seco" do condensado. É especialmente relevante se o farol embaçar periodicamente. Você precisará remover o plafond do dispositivo de iluminação, afrouxar os fechos das lâmpadas, desenroscá-los do suporte, mas não completamente.

A condensação não deve aparecer após este procedimento. Se for observado, você precisará usar outros métodos para eliminá-lo.

Selantes de silicone que podem ser usados ​​para selar faróis

Se o processo acima de secagem dos faróis se revelou ineficaz, então você ainda precisa despender tempo em uma inspeção completa e identificar uma lacuna, rachaduras ou lascas.

Se encontrado, selante de silicone pode ser usado. É colocado à venda em botijão e está disponível em qualquer oficina mecânica.

A aplicação do produto é um processo bastante simples e fácil para qualquer motorista. Se houver problemas com a determinação de lacunas ou chips, é melhor entrar em contato imediatamente com os profissionais - os mestres irão identificá-los facilmente usando dispositivos ópticos ou especiais a laser.

Resta selar cuidadosamente com silicone os defeitos detectados.

Também deve-se ter em mente que a vida útil dos selantes nem sempre é longa o suficiente, ou seja, problemas podem surgir justamente pelo fato de o selante ter perdido suas qualidades originais.

Nesse caso, as lacunas podem ser formadas tanto visíveis ao olho humano quanto praticamente invisíveis. Na maioria das vezes, os carros de classe média montados no Império do Meio ou nas linhas de montagem de fábricas de automóveis nacionais sofrem com esses problemas.

Se houver suspeita de que um selante é o culpado pelos problemas, só há uma saída: a aplicação cuidadosa de silicone fresco em todas as costuras suspeitas.

Polir os faróis, como usar o polimento para eliminar as microfissuras nos faróis

Se for encontrada uma rachadura no vidro, um método de polimento pode ser usado. Isso exigirá um moedor e um acessório macio. Como resultado do polimento, as bordas das rachaduras parecem "prender-se" umas às outras.

Selantes transparentes sintéticos

A segunda opção racional seria usar uma composição sintética transparente especial para o tratamento da superfície fissurada, também implementada em concessionárias de veículos.

Essas composições são aplicadas facilmente, secam rapidamente, não permitem a passagem de umidade e, o mais importante, não interferem na penetração do feixe de luz.

Ao mesmo tempo, não se deve esquecer das regras de aplicação do material - violações da tecnologia de aplicação da composição sintética tornarão seu trabalho inútil.

O que fazer se entrar água na máquina

Não é necessário excluir esta opção da prática. Neste caso, o trabalho será longo e árduo, será necessário vedar as luminárias por dentro. se não houver experiência na realização desses trabalhos, é mais fácil entrar em contato com os responsáveis ​​do posto. Além disso, esse trabalho pode exigir o uso de equipamento especial.

Durante o processo de renovação:

• a unidade de iluminação está desmontada
• desconecta do circuito elétrico do carro
• os vãos, os fechos, os buracos tecnológicos são selados com a ajuda de juntas, juntas, compostos de vedação.

Certas dificuldades na execução do trabalho podem criar características de design de um modelo de carro específico.

O carro está na garantia e os faróis estão embaçando

Não é surpreendente que o embaçamento dos faróis nunca seja observado em carros como Porsche, SSC Tuatara ou Koenigsegg Agera R, carros de classe média são suscetíveis a isso, é nesses modelos que muitas vezes há defeitos de design e quando são montados existe a possibilidade de violações dos padrões de produção.

Se o embaçamento dos faróis for observado em um carro novo que ainda não passou por uma emergência ou não apoiou acidentalmente os faróis no meio-fio, a única solução seria entrar com uma reclamação junto aos fabricantes.

O defeito deve ser corrigido gratuitamente durante o período de garantia. Claro, o fabricante tem o direito de realizar um exame - afinal, às vezes os motoristas inexperientes são os culpados pelo problema.

Se não houver um centro de serviços na vila onde você mora, você pode entrar em contato com o gerente da concessionária onde o carro foi comprado ou com a concessionária.

Dica profissional: se todos os métodos acima não funcionarem, o que fazer

Existe mais um, por assim dizer, "método popular", que sugere despejar fluido de freio no farol, evitando que o vapor fique embaçado. Na verdade, ele atrairá moléculas de água e a condensação desaparecerá. Mas o fluido de freio também atrairá sujeira e detritos e, eventualmente, o vidro de dentro ficará coberto com uma película suja e não será mais transparente.

Um pedaço de gel de silicone colocado em um farol não dará um resultado positivo por muito tempo - ele absorve bem a umidade, mas se expande de forma bastante ativa, com o tempo pode ficar tão grande que atrapalhará o acesso à luz.

Você também deve se lembrar dessas dicas que podem ser verdadeiramente úteis e universais, são elas:

• polir os faróis, mas não há garantia de que depois de dirigir em estradas irregulares de tremores e vibração, as rachaduras não aparecerão novamente
• o uso de composições transparentes modernas, à prova de umidade, caracterizadas por boas propriedades ópticas
• substituição de vidros.

Aqueles. terá de ser mudado periodicamente, caso contrário, irá interferir com o funcionamento normal do sistema de iluminação.

O embaçamento dos faróis de um carro não é um fenômeno incomum. No entanto, sua ocorrência causa espanto entre os proprietários de automóveis e, naturalmente, sérias preocupações. E isso se justifica, pois a alta umidade no próprio farol pode causar uma série de problemas, por exemplo, a formação de corrosão e danos a diversas peças metálicas e fiação elétrica. Por este motivo, o problema com o embaçamento dos faróis deve ser corrigido o mais rápido possível.

Considere todas as opções para a ocorrência de umidade desnecessária nos faróis e como se livrar dela.

Faróis embaçados: causas e eliminação

Vamos tentar descobrir o que é o embaçamento do farol. Isso nada mais é do que condensação, ou seja, pequenas gotículas de água que se depositam do ar frio de fora no vidro do farol ao entrar em contato com o ar interno mais quente. Esse problema ocorre com mais frequência em baixas temperaturas externas, ou seja, no inverno e no outono, ou na primavera.

Os faróis são considerados totalmente selados. Na verdade, isso não é totalmente verdade. Aqui você precisa conhecer a estrutura dos faróis dos carros. Seu projeto evita que a água entre em caso de chuva. Mas não impede a troca de ar livre de forma alguma. Para este efeito, existem ainda pequenos orifícios nos faróis com fichas especiais.

Com o tempo, o material dos plugues, que deve ser elástico e se encaixar perfeitamente, encolhe gradualmente. É assim que a umidade começa a penetrar no interior do dispositivo. A princípio, isso é completamente invisível para o proprietário do carro, especialmente quando o tempo está quente lá fora e a temperatura dentro e fora do farol é quase a mesma. No entanto, quando esfria, a condensação no vidro é inevitável.

Esta falha pode ser corrigida? Sim! Isto exige:

• Fornece ventilação adequada dentro do farol.
• Seque toda a umidade completamente.
• Sele as fissuras com um selante especial.

Para isso, os plugues são retirados das aberturas dos faróis e as lâmpadas ficam acesas por um curto período de tempo. Os faróis aquecidos desta forma secam rapidamente e a condensação é completamente eliminada. Em seguida, resta apenas verificá-los quanto a possíveis rachaduras e danos e vedar os elementos do corpo mal contíguos.

Problema de luz traseira

As lanternas traseiras suam pelos mesmos motivos que as dianteiras. Na maioria das vezes, isso ocorre após a lavagem do corpo ou durante a chuva.

É possível que as luzes traseiras embaciem com o tempo seco. Isso ocorre como resultado da interação entre a baixa temperatura externa e o ar quente que vem do interior do carro.

Qual é a ameaça de embaçamento das luzes traseiras? Isto:

• Oxidação de contatos e problemas de conexão elétrica.
• Corrosão rápida do refletor de metal.
• Risco de queima da fiação elétrica.
• Queima frequente de uma lâmpada.

Em quase todos os casos, a superfície interna do farol é suscetível ao embaçamento. Se o vidro estiver coberto com umidade do lado de fora, ele seca rapidamente.

Os faróis suam de dentro: como consertar?

Independentemente do modelo do carro, o embaçamento dos faróis é eliminado da mesma forma. A instrução é a seguinte:

• Etapa 1. Desconecte os fios que vão para o farol, remova o corretor hidráulico, se houver. Remova as lâmpadas e, em seguida, a própria carcaça do farol.
• Etapa 2. Limpe o alojamento do farol de toda a contaminação. Inspecione para ver se há lascas, rachaduras ou outros danos que comprometam o aperto. Freqüentemente, surgem lacunas no farol entre os elementos de plástico e vidro. Abaixo, no caso, há furos de drenagem para ventilação. Eles precisam ser limpos, pois também ficam contaminados durante a operação.
• Etapa 3. Seque bem o farol. Em seguida, você precisa revestir todas as suas juntas com um selante. O enchimento antigo na junção do vidro com o plástico deve ser removido, desengraxado e aplicado com uma camada do novo selante. Todas as ações são realizadas com cuidado para evitar a entrada do selante em outros elementos - vidro, refletor, contatos ou mecanismo rotativo.
• Passo 4. Após a montagem do farol, o mesmo deve ser mantido em local seco e bem ventilado por pelo menos 24 horas. Só então o farol pode ser instalado em seu lugar.

Primeiro, vamos descobrir qual é a ameaça de umidade crônica dentro dos faróis do carro. Dentre as consequências desagradáveis ​​desse estado de coisas, nomearemos a oxidação dos contatos no interior do aparelho e, em decorrência, os problemas nas ligações elétricas. Paralelamente, pode ocorrer corrosão acelerada do refletor de metal. A umidade pode causar falhas frequentes da lâmpada. No entanto, a presença de um pequeno no farol é, em princípio, permitida. O fato é que qualquer fonte de luz de carro - seja halogênio, xenônio ou LED - fica muito quente durante a operação e, portanto, não aquece o ar dentro do farol. Como convém a um gás aquecido, ele se expande e seu excesso é liberado na atmosfera circundante por meio de uma válvula especial na parte de trás do dispositivo de iluminação.

Se não fosse por esse mecanismo, o farol simplesmente explodiria. Quando desligamos o farol, ele e o ar dentro dele se resfriam. O gás de resfriamento é comprimido e o ar da atmosfera é puxado para o farol através da mesma válvula. Junto com ele, entra o vapor de umidade, que é onipresente ao nosso redor. Eles podem condensar no vidro do farol, embaçando. Isso, repetimos, é normal, pois logo a seguir ao ligar o feixe de médios vai aquecer novamente o farol, a umidade vai evaporar e sair pela válvula. É muito pior se uma poça de água se formar dentro do farol.

Isso significa que o processo normal de troca gasosa foi interrompido por algum motivo ou os projetistas do farol não pensaram em algo inicialmente. Pouco podemos fazer quanto à água do farol por causa deste último. É tentar "skolkhozit" nele algum tipo de válvula de drenagem, que vai permitir a passagem de água e ar, mas evita a penetração de sujeira e poeira da estrada. Mas, como regra, nesses casos, o carro.

Acontece que o farol não transpira e de repente, em algum momento, a umidade começa a se condensar. Isso significa que a válvula está avariada ou furos extras apareceram no farol. Em outras palavras, uma rachadura se formou na caixa ou o vidro se soltou da "moldura" de plástico em algum lugar. O último acontece com mais frequência. Se aparecer água no farol após a lavagem do carro, provavelmente esse é o motivo.

Se foi uma válvula que parou de funcionar ou orifícios de drenagem entupidos com entulhos, basta limpá-los e ligar o feixe de médios. A umidade vai secar e não vai incomodar mais com sua presença. No caso de um vidro rachar ou descascar, os especialistas aconselham a decidir o que é mais aceitável para você do ponto de vista dos custos financeiros e trabalhistas: troque o farol por um novo ou tente selar os "buracos" no antigo um com um selante.

O embaçamento dos faróis é o verdadeiro flagelo dos carros modernos e por isso os motoristas perguntam o que fazer se o farol suar? E, em geral, o que é esse embaçamento, pode realmente trazer algum dano significativo, vale a pena associá-lo, ou deixar tudo como está?

Claro, o embaçamento deve ser eliminado, pois pode representar os seguintes problemas:

• 1. A potência total do farol em si é perdida; não pode mais emitir toda a luz, parte dela será absorvida e espalhada por partículas de água;
• 2. A água pode causar um problema sério na forma de corrosão do refletor, que costuma ser encontrada em carros mais antigos. Naturalmente,;
• 3. A água é um inimigo natural da eletricidade, e todos os faróis, sem exceção, funcionam exatamente nesta eletricidade. Assim, na presença de nebulização, não se exclui um curto-circuito com queima de todo o sistema;
• 4. Está comprovado que na presença de umidade as lâmpadas queimadas mudam com mais frequência, e isso é um fato.

A primeira coisa a fazer é desmontar o corretor hidráulico com a desconexão prévia de toda a rede cabeada do farol. Depois disso, é necessário retirar o próprio farol, é aconselhável primeiro desparafusar as lâmpadas dele

A terceira etapa os faróis devem ser secos, isso é feito para remover a umidade residual. Em seguida, você precisa processá-lo com um selante especializado. Não será supérfluo substituir aquele selante possivelmente problemático que conecta o corpo e o vidro. O selante antigo é removido quando aquecido, ou seja, imediatamente após o destacamento das peças, a remoção pode ser feita com uma simples faca.

O local da futura docagem deve ser cuidadosamente limpo e desengordurado. Há quem diga que é possível plantar o vidro no mesmo selante que ficou nos faróis, mas isso não é recomendado, pois ninguém pode garantir que estará em bom estado de funcionamento após a experiência.

Além disso, pode já estar sujo, o que prejudica muito as suas propriedades de vedação.

Este procedimento deve ser realizado muito, muito legal, uma vez que o selante deve ficar exclusivamente em seu lugar e sua batida no refletor, e mais ainda no verso do vidro, não é aceitável.

A etapa final será a exposição da fase selada e processada. Todos os selantes de faróis secam por cerca de 25 horas. E só depois disso você pode montar e instalar o farol no lugar. Eu gostaria de dizer que tal reparo é muito simples e não requer mais do que 2 horas de trabalho e um tubo de selante barato. Em uma oficina mecânica para tais reparos, eles podem levar uma boa soma.

Mas e os problemas mais globais? Por que o embaçamento pode aparecer do nada? Vale lembrar que não pode ser assim. É provável que algum tipo de impacto tenha sido exercido sobre a vara, podendo ser um golpe ou uma simples pressão, que levou à deformação ou descascamento do selante. Outra situação muito comum é rachadura no vidro do farol.

Eles podem ser vistos na maioria dos faróis de um grande número de veículos. A questão toda da situação é que nem sempre uma rachadura pode levar à formação de embaçamento, aqui você já tem a mesma sorte. Mas uma coisa deve ser sempre lembrada: se esse problema apareceu, você não deve jogá-lo em banho-maria.

Apesar de tal medida ter sido condenada anteriormente, algumas pessoas simplesmente não conseguem fazer tudo certo. Sua única solução será dar dinheiro para corrigir essa doença deprimente. Felizmente, o procedimento para remover a umidade e prevenir o seu aparecimento é realizado em todas as oficinas que se respeitam.

Um carro é um grande ajudante na vida cotidiana, mas às vezes acontecem incidentes com ele. Todos eles, de uma forma ou de outra, estão associados à operação descuidada ou à baixa qualidade das peças de reposição. Qualquer mecanismo pode falhar a qualquer momento. Vejamos, por exemplo, a iluminação, sem a qual, de acordo com as novas leis, agora é impossível se locomover durante o dia, muito menos durante a noite.

Os faróis dos automóveis garantem uma condução segura no escuro, pelo que requerem cuidados constantes. Além disso, não se trata apenas de uma troca de lâmpadas ou de uma bateria, mas também do correto ajuste do feixe de luz, que pode cegar os motoristas dos carros que se aproximam. Além disso, deve haver iluminação suficiente para que o leito da estrada possa ser visto sem problemas. No entanto, nem tudo é tão simples! Freqüentemente, mesmo a causa mais comum, como embaçamento, pode reduzir significativamente o desempenho dos faróis.

Nesse caso, forma-se condensado de água em seu interior, acomodando-se no vidro. Como a própria água é uma lente, os feixes de luz que passam por ela e depois pelo vidro se espalham e diminuem de comprimento. Este é um problema bastante comum, então os proprietários de automóveis há muito tempo encontraram as razões para sua aparência e soluções.

Para uma reparação bem sucedida, bem como a manutenção de qualquer unidade, é necessário conhecer a sua estrutura. O farol é um emissor de luz, e não caótico, mas um fluxo claramente direcionado. É conseguido graças aos elementos constituintes que constituem o dispositivo:

Todo o farol é alojado em uma carcaça de plástico ou ferro que é montada no chassi do veículo. Esses três elementos principais (defletor, lâmpada, difusor) fornecem boa visibilidade ao dirigir no escuro. Eles funcionam como um todo e estão localizados em um espaço isolado do ambiente, o que exclui a entrada de umidade e detritos.

Dispositivo de farol de carro

Os fabricantes de componentes e conjuntos estão tentando melhorá-los ao máximo. Isso vem acompanhado de novas tecnologias, bem como da utilização de diversos materiais. No nosso caso, isso também pode ser observado no exemplo dos difusores de luz. Se antes eram feitos de vidro, agora o plástico está na moda. Então, 2 tipos de faróis apareceram:

• vidro - eles foram instalados em carros do século passado, no entanto, e agora podem ser encontrados;
• plástico - uma opção mais moderna, que faz sucesso entre todos os carros produzidos.

Não foi por acaso que o segundo tipo acabou por ser o principal, pois apresenta muitas vantagens sobre o vidro. Em primeiro lugar, é um baixo custo de produção, bem como uma elevada conformabilidade, graças à qual podemos ver os faróis de um automóvel de diferentes geometrias.

Difusores de vidro (esquerda) e plástico (direita)

O motivo mais importante para a mudança para o plástico foi a segurança. Afinal, o vidro quebrado é um perigo potencial em um acidente. Ensaios de ensaio realizados por especialistas mostraram que menos uso de tais materiais é desejável na fabricação da máquina. Logo, foi tomada uma decisão sobre a fabricação de difusores de plástico para faróis, que sobrevivem até os dias de hoje. No entanto, há um problema que atinge todos os drivers - manchas. Sob a influência do sol, esse material adquire uma tonalidade amarela, que impede a passagem da luz. É verdade que isso é restaurado por polimento comum.

Os faróis também podem ser classificados de acordo com as lâmpadas utilizadas. Eles são diferentes e têm suas próprias vantagens e desvantagens:

• halogênio - dentro do frasco de vidro há 2 filamentos e um gás halogênio tampão - uma mistura de iodo com bromo. Eles são os faróis de carro mais duráveis ​​e comuns;
• xenônio - em vez de halogênio, a lâmpada contém xenônio e 2 eletrodos, entre os quais salta um arco elétrico. É por isso que surge uma luz branca brilhante, cuja capacidade energética é 3 vezes maior do que no caso anterior. Por isso, o xenon deve ser instalado exclusivamente por um especialista para não interferir no tráfego de entrada;
• LIDERADA - a luz branca, que lembra fortemente a luz do dia, consome muito pouca corrente e pequenos diodos permitem decorar o farol em diferentes estilos.

Comparação de lâmpadas de farol de carro

Os dois últimos tipos de lâmpadas são os mais relevantes, pois sua luz é várias vezes maior que a de halogênio e o consumo de energia é muito menor.

A ótica automotiva, como qualquer unidade, pode falhar, embora seja incompreensível. Afinal, o farol vem de fábrica lacrado, ou seja, durante a montagem, o difusor é bem colado na borda do refletor com um composto especial que não deixa passar ar. Isso evita que umidade e poeira entrem na ótica, porque com um defletor sujo, a potência do fluxo luminoso é muito menor.

Além disso, o farol pode embaçar. Isso se deve à má vedação, o que faz com que a água penetre nele. Quando uma lâmpada incandescente cria uma temperatura alta, a umidade evapora e, à medida que esfria, pequenas gotas se formam no vidro e no refletor.

Farol embaçado por dentro

Para corrigir esse problema, primeiro você precisa entender o que o causou. É claro que o farol embaça devido à estanqueidade rompida, mas não se sabe exatamente que lugar o conecta com o ambiente. Só se pode presumir que o ar com umidade pode penetrar em locais vedados, cujos elementos isolantes estão desatualizados e perderam suas propriedades. Simplificando, uma lacuna apareceu entre a gaxeta e a peça, através da qual as substâncias indesejadas entram. A razão para esse fenômeno é frequentemente:

Esses são os principais motivos pelos quais os faróis embaçam, mas todos eles, de uma forma ou de outra, estão associados a uma violação do selo. Ou seja, para eliminar o problema, basta eliminar todas as lacunas e vazamentos. Em caso de rachadura no difusor, resta comprar um novo, mas ainda assim será necessário instalá-lo corretamente. Em geral, essas coisas não são compreendidas, mas compradas montadas e apenas aos pares. Isso significa que, se a ótica de apenas um farol estiver danificada, é melhor comprar dois novos de uma vez, pois não podem ser reparados.

Um farol embaçado, além de inconveniente, traz uma série de outras consequências, devido às quais a ótica se torna inutilizável. Via de regra, é impossível evitá-los, pois a presença de umidade na caixa já indica uma violação da integridade da caixa. Como resultado, os metais começam a corroer e as vedações a se deteriorar. Simplificando, o farol começa a brilhar muito pior e eventualmente para de funcionar. É verdade que até o momento haverá uma série de consequências que farão o proprietário do carro sofrer até a própria substituição:

• Luz fraca. Como resultado do embaçamento, uma camada de água é depositada no difusor. É conhecido por refratar a luz por si mesmo, o que a torna mais difusa. Neste caso, veremos na estrada não um ponto elipsoidal claro, mas uma grande nuvem tênue.

  

  A lâmpada da esquerda brilha pior do que a da direita

• Oxidação de contatos. Isso ocorre porque, sob a influência da umidade no interior do farol, os elementos metálicos começam a sofrer corrosão. Na maioria das vezes, isso acontece com os contatos, nos quais posteriormente se forma um óxido, que interfere na passagem da corrente elétrica. A consequência disso pode até ser desativada ótica.

  

  Contato oxidado

• Destruição do defletor. A presença de umidade na caixa é desfavorável não só para o metal, mas também para os elementos reflexivos. O defletor gera vapor quando aquecido. Se você expô-lo repetidamente a um refletor, ele começa a desbotar. A luz começa a refletir mal e esta situação não pode ser corrigida de nenhuma forma, exceto na troca dos faróis.

  

  Defletor do farol destruído

• Destruição de lâmpadas. Acontece muito raramente e, via de regra, devido ao fato de a água cair diretamente sobre uma lâmpada quente. Ou seja, isso só é possível se houver danos óbvios no difusor ou na carcaça.

  

  Lâmpada de carro estourada

Cada motorista pode encontrar essas consequências. Freqüentemente, eles estarão associados, é claro, à corrosão, uma vez que a água e o oxigênio são poderosos agentes oxidantes. É verdade que, atualmente, quase todos os faróis são feitos de plástico, sem a aparência de ferrugem.

Antes de solucionar as causas do embaçamento, é importante mencionar que O farol do carro não pode ser reparado. Já na fábrica é colado firmemente com selante, que é suficiente para toda a vida útil. E uma vez que a presença de condensado indica uma despressurização, sua integridade é em qualquer caso violada. No entanto, também pode aparecer umidade devido à ventilação insuficiente.

Os fabricantes fornecem especificamente para a circulação de ar para evitar o embaçamento. Ou seja, primeiro você precisa verificar os canais e, em seguida, repará-los de acordo com o algoritmo especificado:

Todas as ações de restauração visam eliminar defeitos no próprio farol. Em alguns casos, isso é possível, mas não é. Por exemplo, se a vedação entre o difusor e o refletor estiver quebrada, esse problema pode ser resolvido com um selante. Porém, nada pode ser feito com o crack. Em caso de destruição grave da ótica, é melhor comprar uma nova imediatamente, para não perder a cabeça.

Deve-se prestar atenção à ventilação. Freqüentemente, é por causa disso que os faróis suam na maioria dos carros. Não é incomum que seja abafado da fábrica. Neste caso, você pode perfurar com cuidado um pequeno orifício que é suficiente para circular o ar dentro da caixa. Mas você também precisa não exagerar, pois você só pode agravar a situação.