Sprawdził się silnik diesla Chevroleta Captiva. Chevrolet Captiva złapał kontrolę ognia: przyczyny i ich eliminacja

Prawdopodobnie wielu kierowców miało do czynienia z faktem, że ikona Chevroleta Captiva świeciła ikona „Check Engine”, ale nie było widocznych i oczywistych awarii silnika. Jaki jest powód tej usterki? W tym artykule rozważamy wszystkie możliwe opcje, a także metody eliminowania i rozwiązywania problemu.

Materiał filmowy

Film pokaże, jak rozwiązać problemy z ikoną silnika na desce rozdzielczej Captiva.

Możliwe przyczyny pojawienia się ikony silnika na desce rozdzielczej

Wielu entuzjastów samochodów i właścicieli Chevroleta Captiva słyszało, że „Check Engine” może pojawić się na panelu bez powodu. Może być wiele przyczyn. Jednocześnie najdziwniejsze jest to, że silnik nie wykazuje oznak nieprawidłowego działania: nie ma drgań, utraty mocy i innych problemów.

Gdzie więc nadal można zlokalizować awarię i jak ją zdiagnozować. W każdym razie pierwszą rzeczą, do której musisz się dostać, jest elektroniczna jednostka sterująca, to tutaj powinieneś poszukać usterki. Ponieważ ikona „Sprawdź” wskazuje na awarię silnika, jednostka sterująca wie, gdzie należy go szukać. Jeśli podłączysz się do komputera, zobaczysz błąd, który służył jako alarm, a następnie poradzisz sobie z problemem.

Ponieważ jednak nie zawsze można połączyć się ze sterownikiem silnika, zastanów się, gdzie jednak może być ukryta awaria:

• Błąd komputera lub problemy z oprogramowaniem.
• Układ zapłonowy: świece, przewody, wtryskiwacz, cewka zapłonowa.
• Układ paliwowy: zła benzyna, wtryskiwacze, pompa paliwa.
• Sonda lambda i katalizator.
• Czujnik przepływu masy powietrza.

Metody rozwiązywania problemów

Tak więc główne przyczyny pojawienia się ikony „Check Engine” na desce rozdzielczej są zidentyfikowane i należy przejść do metod rozwiązywania problemów. Oczywiście nie wszyscy kierowcy znają cechy konstrukcyjne Chevroleta Captiva, więc wiele wad i metod rozwiązania stanie się niemożliwym zadaniem. W takim przypadku, aby nie ryzykować, warto skontaktować się z serwisem samochodowym. Dla tych, którzy mają już doświadczenie, ten materiał będzie bardzo przydatny. Przechodzimy więc bezpośrednio do rozwiązania problemu.

ECU i powiązane usterki

Często zdarza się, że pojawienie się znaczka „CHECK” jest związane z nieprawidłowym działaniem „mózgów” samochodu. Przyczyn tego efektu jest wiele, ale głównym problemem jest nieprawidłowe działanie oprogramowania i kumulacja błędów.

Metodą eliminacji jest „zerowanie” lub resetowanie do ustawień fabrycznych. Oczywiście, jeśli to nie pomoże, musisz zmienić oprogramowanie na nowe. W przypadku sterowników ECU klasy Captiva istnieją oprogramowanie układowe typu Custom, w którym naprawiono wiele błędów oprogramowania. Aby ukończyć akcję, potrzebujesz specjalnego kabla K-line, tabletu, oprogramowania i odrobiny wiedzy na temat elektryki samochodowej.

Czas na wymianę oleju

Kolejnym powodem pojawienia się „Sprawdź silnik” na uporządkowaniu jest sygnał, że nadszedł czas na wymianę oleju lub jego niewystarczającej ilości w układzie. Dlatego kierowca musi sprawdzić stan płynu smarującego, a także przeprowadzić planową konserwację silnika.

Świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia

Przyczyną ikony „Check Engine” może być również awaria układu zapłonowego, a mianowicie awaria jednej ze świec zapłonowych lub przewodów BB. W takim przypadku silnik może działać normalnie i nie wykazywać widocznych usterek. Aby rozwiązać problem, musisz zadzwonić i sprawdzić działanie świec. W razie potrzeby wymień uszkodzone elementy.

Wtryskiwacz i cewka zapłonowa

Wadliwe działanie wtryskiwacza lub cewki zapłonowej może również powodować pojawienie się „Check Engine”. W takim przypadku konieczna jest diagnoza elementów, a także naprawa lub wymiana uszkodzonych elementów.

Zła benzyna

Najczęstszą przyczyną pojawienia się ikony „SPRAWDŹ” na desce rozdzielczej jest słaba lub stojąca benzyna. Jednocześnie diagnoza jest dość trudna i prawie niemożliwa. Dlatego, jak pokazuje praktyka, kierowcy całkowicie spuszczają paliwo ze zbiornika, a także „upuszczają” resztki z układu. Napełnianie nowym paliwem musi być dozwolone, aby uruchomić samochód, a następnie go utopić. Po pewnym czasie zacznij i sprawdź, czy na panelu pojawi się wskaźnik. Jeśli zniknął, przyczyna usterki została wyeliminowana, jeśli nie, to jest ukryta gdzie indziej.

Pompa paliwowa

Często nieprawidłowe działanie pompy benzynowej powoduje pojawienie się „Check Engine” na panelu. Zatem niewystarczające ciśnienie w przewodzie paliwowym może służyć jako sygnał awarii. W rzeczywistości problem ten powinien zostać pokazany w błędach elektronicznej jednostki sterującej silnika, ale jak pokazuje praktyka, nie zawsze. Dlatego warto zdiagnozować pompę paliwa i można wymienić zestaw naprawczy, ponieważ siatka filtra na nim może być zatkana.

Dysze

Dysze są zatkane, mogą również wysłać sygnał do komputera, który z kolei włączy „Check Engine”. W takim przypadku wadliwe działanie można wyeliminować, czyszcząc elementy. Należy to zrobić na specjalnym stojaku, ale w przypadku jego braku operację można wykonać w domu.

Sonda lambda i katalizator

Awaria czujnika tlenu lub katalizatora może również powodować awarię. W takim przypadku warto przeprowadzić prace diagnostyczne i, w razie potrzeby, wymienić uszkodzone elementy. Tak więc pośrednim dodatkowym znakiem może być niewielki wzrost zużycia paliwa.

DMWR

Nieprawidłowo działający czujnik masowego przepływu powietrza powoduje pojawienie się „Check Engine” na desce rozdzielczej. Ten element diagnozuje się po prostu za pomocą testera, a wyeliminowanie przyczyny jest zamiennikiem. W takim przypadku konieczne jest zresetowanie wszystkich błędów po wymianie w komputerze.

Dodatkowa diagnostyka

Jeśli w samochodzie zainstalowane jest urządzenie gazowe, wymagana będzie dodatkowa diagnostyka, ponieważ w każdym przypadku jest on podłączony do elektronicznej jednostki sterującej. W takim przypadku przyczyną awarii może być spadek ciśnienia w przewodzie paliwowym lub awaria skrzyni biegów.

Wynik

Ustalenie przyczyn pojawienia się ikony „Check Engine” na desce rozdzielczej Chevroleta Captiva jest dość proste, ponieważ główne problemy to: komputer, układ paliwowy i zła benzyna. Jeśli kierowca nie jest w stanie samodzielnie ustalić i naprawić problemu, zalecamy skontaktowanie się z serwisem samochodowym. Oczywiście musisz wydać pewną kwotę, ale warsztat samochodowy zrobi wszystko szybko i skutecznie. Warto ostrzec, że każda diagnoza tej usterki zaczyna się od sprawdzenia ECU, a jeśli entuzjasta samochodu nie rozumie tego procesu, warto skontaktować się z profesjonalistami, aby nie przeszkadzać w samochodzie.

Wielu z nas napotkało taki problem, jak włączenie ikony silnika (Sprawdź silnik ...), której wygląd przeraża kierowców samochodów. Oferujemy 5 najczęstszych powodów, dla których kontrolka silnika zapala się na desce rozdzielczej.

Ikona wskazywania silnika pojawia się z reguły bez ostrzeżenia. Powodu pojawienia się silnika Check nie można natychmiast zrozumieć. Nawet jeśli w samochodzie jest autodiagnostyka (na przykład w samochodach takich jak), która skanuje wszystkie systemy samochodu w poszukiwaniu błędów i wyświetla deszyfrowanie na panelu informacyjnym, przyczyny otrzymania kontroli silnika nie zostaną odszyfrowane.

W przypadku większości kierowców pojawienie się tej ikony ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej oznacza konieczność pilnego udania się do warsztatu w celu zdiagnozowania i wyeliminowania przyczyny pojawienia się znaku ostrzegawczego „Kontrola silnika”. Ale w rzeczywistości, w większości przypadków, gdy pojawia się wskazanie „Sprawdź”, jest to możliwe, aw niektórych przypadkach możliwe jest samodzielne wyeliminowanie przyczyny bez podróży do serwisu samochodowego, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.

1. Wymień czujnik tlenu (sonda lambda)

Czujnik tlenu w samochodzie jest częścią układu wydechowego, który monitoruje, ile tlenu nie jest spalane w komorze spalania silnika. Ten czujnik pomaga monitorować zużycie paliwa przez samochód. Nieprawidłowo działający czujnik tlenu (sonda lambda) oznacza, że \u200b\u200bkomputer samochodowy nie otrzymuje prawidłowych danych, co może znacznie zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Większość samochodów ma od 2 do 4 czujników tlenu. Jeśli masz domowy skaner błędów samochodu, podłączając go do samochodu, możesz łatwo dowiedzieć się, który czujnik należy wymienić.

Z jakiego powodu czujnik tlenu w samochodzie staje się bezużyteczny: Z czasem czujnik pokryty jest warstwą zużytego oleju silnikowego (sadza olejowa), co zmniejsza dokładność odczytu czujnika do regulacji mieszanki benzyny i optymalnego rozkładu. Nieprawidłowe działanie czujnika tlenu w samochodzie prowadzi nie tylko do zwiększonej zawartości szkodliwych substancji CO2 w spalinach.

Co musi być zrobione: Jeśli nie zmienisz wadliwego samochodowego czujnika tlenu, może to doprowadzić do awarii katalizatora samochodu (może pęknąć), co spowoduje kosztowne naprawy. Koszt nowych katalizatorów jest bardzo wysoki ze względu na zawartość w nich cennych stopów. W niektórych samochodach jest kilka katalizatorów, których koszt może osiągnąć nawet 90 000 rubli. Dlatego nie ciągnij za wymianę czujnika. Chociaż wymiana czujnika i jego koszt nie są bardzo małe, ale są niewspółmierne z kosztami układu oczyszczania spalin. Możesz również zaoszczędzić na wymianie, robiąc to sam. Wiele instrukcji obsługi samochodów zawiera szczegółowe instrukcje samodzielnej wymiany czujnika tlenu. Jeśli wiesz, gdzie jest czujnik tlenu, nie będzie trudno odłączyć wadliwą „sondę lambda” i wymienić ją na nową. Pamiętaj, że nie wolno ciągnąć za wymianę tego ważnego elementu!

2. Sprawdź osłonę ujścia zbiornika paliwa

Większość kierowców, w większości przypadków, gdy pojawi się wskaźnik „kontrola silnika”, pomyśli o poważnych problemach z silnikiem samochodu, ale nawet nie pomyśli o sprawdzeniu szczelności układu paliwowego, które mogą zostać uszkodzone z powodu usterki lub niedostatecznie dokręconego korka wlewu paliwa. Jest to bardzo częsty powód pojawienia się ikony silnika „Sprawdź”.

Przyczyna błędu: Wyciek w układzie paliwowym z powodu wycieku powietrza i korka wlewu w zbiorniku paliwa zwiększą zużycie paliwa przez pojazd, a system diagnostyczny pojazdu wyświetli błąd silnika, włączając wskaźnik „Sprawdź silnik” na tablicy przyrządów pojazdu.

Co musi być zrobione: Jeśli po pojawieniu się wskaźnika „Sprawdź” samochód nie stracił mocy i nie ma żadnych dźwiękowych oznak uszkodzenia silnika (stukanie w silniku, buczenie, skrzypienie itp.), Najpierw sprawdź szczelność zbiornika paliwa. Korek wlewu paliwa może być pęknięty lub poluzowany. Jeśli pokrywa nie została wystarczająco dokręcona, a następnie dokręć ją do końca, kontynuuj w samochodzie przez chwilę, aby sprawdzić, czy błąd silnika zniknie. Aby z tego powodu nie pojawić się kontrola silnika, regularnie sprawdzaj korek wlewu paliwa. Pamiętaj, że okresowo okładka musi być wymieniana na nową!

3. Katalizator spalin samochodowych

Katalizator samochodowy pomaga samochodowi uczynić wydech silnika bardziej przyjaznym dla środowiska. Przekształca tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w nieszkodliwe związki. Jeśli twój katalizator spalin popadł w ruinę, zauważysz to nie tylko, gdy pojawi się ikona silnika (zaznacz), ale na długo przed tym, gdy moc samochodu spadnie 2 razy. Na przykład po naciśnięciu pedału gazu samochód, podobnie jak poprzednio, nie będzie miał dobrej dynamiki przyspieszenia.

Z powodu tego, co może zawieść katalizator samochodowy: jeśli regularnie serwisujesz swój samochód, zgodnie z przepisami firmy TO firmy motoryzacyjnej, katalizator nie powinien zawieść. Główną przyczyną awarii katalizatora jest przedwczesna wymiana wadliwego czujnika tlenu, a także nieregularna wymiana świec zapłonowych w dniu wygaśnięcia. Gdy czujnik tlenu lub świece zapłonowe są uszkodzone, konwersja tlenku węgla w katalizatorze do nieszkodliwych pierwiastków chemicznych zostaje zatrzymana, co prowadzi do przegrzania katalizatora, co może się nie powieść.

Co musi być zrobione: Jeśli katalizator się zepsuł, nie możesz prowadzić samochodu, ponieważ silnik nie będzie działał poprawnie, ostrzegając o tym, wskazując ikonę silnika (zaznacz) na desce rozdzielczej. Ponadto Twoje zużycie paliwa zostanie znacznie zwiększone i nie będzie ciągu silnika. Chociaż wymiana katalizatora jest bardzo kosztowną naprawą, nie ma ucieczki przed naprawą. Chociaż istnieje alternatywa dla zastąpienia katalizatora ogranicznikiem płomienia, nie jest to opcja w 100 procentach. Niestety, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, nie możesz samodzielnie wymienić uszkodzonego katalizatora wydechowego. W każdym razie będziesz musiał skontaktować się z warsztatem samochodowym. Pamiętaj, że terminowa wymiana czujników tlenu i świec zapłonowych chroni katalizator przed uszkodzeniem!

4. Wymień czujnik masowego przepływu powietrza.

Czujnik masowego przepływu powietrza kontroluje, ile powietrza należy dodać do mieszanki benzyny, aby uzyskać optymalny zapłon paliwa. Czujnik stale informuje komputer samochodowy o ilości dostarczonego tlenu. Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza zwiększa zużycie paliwa, zwiększa poziom CO2 w spalinach, a także zmniejsza moc i gładkość silnika. Ponadto w przypadku wadliwego czujnika obserwuje się słabą dynamikę przyspieszenia. W chłodne dni samochód z wadliwym czujnikiem nie uruchomi się dobrze.

Jakie są przyczyny awarii czujnika masowego przepływu powietrza: Większość awarii czujnika występuje z powodu niewłaściwej instalacji filtra powietrza podczas jego planowej wymiany. Ponadto, jeśli nie zmieniasz regularnie filtra powietrza, zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi konserwacji pojazdu, czujnik masowego przepływu powietrza może ulec awarii.

Co musi być zrobione: Teoretycznie możesz jeździć przez długi czas z uszkodzonym czujnikiem przepływu masy powietrza (kilka tygodni lub miesięcy). Ale zauważysz, że im dłużej jedziesz, tym większe zużycie paliwa. Wymiana czujnika w serwisie samochodowym nie jest tak droga, ponieważ sama praca nie zajmuje dużo czasu i jest dość prosta. Główne wydatki związane są z kosztem czujnika, który w przypadku niektórych modeli samochodów może wynosić 11 000–14 000 rubli, jeśli jest to czujnik oryginalny, lub do 6000 rubli, jeśli zamiennik analogowy. Samodzielna wymiana czujnika jest bardzo prosta. Ale ze względu na niski koszt wymiany czujnika, możesz powierzyć tę pracę mistrzowi w serwisie samochodowym. Pamiętaj, że należy regularnie wymieniać filtr powietrza, przestrzegając harmonogramu konserwacji samochodu!

5. Wymiana świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia

Świece zapłonowe w samochodzie są głównymi elementami zapalającymi mieszankę paliwową. Jeśli świece zapłonowe są uszkodzone, iskra nie jest dostarczana prawidłowo, aby zapalić mieszankę benzyny. W przypadku wadliwych świec zapłonowych często występuje brak iskry lub niepoprawny odstęp zasilania iskrami, co wpływa na nieprawidłowe działanie silnika. Jeśli świece nie działają prawidłowo podczas przyspieszania, szczególnie z miejsca, możesz poczuć lekkie wstrząsy.

Jakie są przyczyny awarii świec zapłonowych: Większość świec zapłonowych w samochodach przed 1996 rokiem należy wymieniać co 25 000-30 000 kilometrów. W nowszych samochodach świece zapłonowe zajmują ponad 150 000 km. Terminy planowej wymiany świec zapłonowych można jednak skrócić z powodu różnych czynników związanych z jakością paliwa i stylem jazdy.

Co musi być zrobione: Jeśli twoje świece nie zmieniły się przez długi czas lub czujesz awarie związane z zapłonem w silniku, musisz natychmiast wymienić je na nowe bezzwłocznie. Nie próbuj oszczędzać na przedwczesnej wymianie świec zapłonowych, ponieważ koszt świec zapłonowych nie jest bardzo drogi, a także na pracy związanej z ich wymianą. Dzięki wymianie starych świec zapłonowych poprawisz osiągi silnika i zmniejszysz zużycie paliwa w samochodzie. Samodzielna wymiana świec zapłonowych jest łatwa. Najczęściej są one łatwo dostępne pod maską samochodu. Potrzebujesz zwykłego klucza do świec, aby odkręcić świece z silnika. Wskazane jest również monitorowanie stanu przewodów wysokiego napięcia, ponieważ z czasem mogą one stać się bezużyteczne i pozwolić na przepływ prądu do świec zapłonowych, co zmniejszy moc iskry. Pamiętaj, że regularna wymiana świec zapłonowych, zgodnie z harmonogramem konserwacji samochodu, chroni katalizator spalin przed awariami, a także poprawia osiągi silnika!

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 2.4i (167 KM) 2011

• Opinie
• Samochody
• Chevrolet
• Captiva

Chociaż maszyna jest bardzo zadowolona, \u200b\u200bzużycie 13 litrów na sto w mieście z klimatyzacją. Zgromadzenie jest koreańskie, nie skrzypi ani nie gwizda.

Pudełko jest przystosowalne, pierwsze tysiące bardzo tępe, teraz lepiej, obiecują, że będzie jeszcze lepiej.

Istnieje wiele plusów, wiele opcji. Elektryczny hamulec postojowy jest bardzo interesujący, można go włączać i usuwać naciskając przycisk, ale jeśli naciśniesz gaz w pozycji jazdy, zostanie on usunięty. Ze względu na oszczędność miejsca (brak dźwigni hamulca postojowego) między przednimi fotelami znajduje się ogromna kieszeń na różne rzeczy (pudełko whisky pasuje spokojnie :)

Bluetooth umożliwia odtwarzanie utworów z iPhone'a (w Rav nie jest to możliwe).

Wygląd zewnętrzny jest piękny, ludzie odwracają się na samochodzie, szkoda tylko, że drzwi bagażnika pozostały niezmienione.

Plastik jest miękki, nic nie skrzypi w kabinie, ale jest za wcześnie, aby o tym mówić. W Rawie pierwsze skrzypnięcia pojawiły się bliżej 10 tys. Km.

Dobra izolacja akustyczna i jazda.

Wady: trudno jest wyregulować lewatywę, aby nie uderzyła w kierowcę ani pasażera; czujnik światła jest bardzo czuły i wcześnie włącza się; przedni zderzak jest zbyt „ciężki” iz tego powodu mały prześwit (poprawiony przez zdjęcie fartucha zderzaka)

Wiem, że w Rosji sprzedaż tej wersji jeszcze się nie rozpoczęła, u naszego dealera w Kiszyniowie Chevrolet należy do Europy i ten model jest już sprzedawany w całości.

Tak więc na pokładzie 9 000 km. Nic nie uderza, nie skrzypi, nie pęka. Samochód jest nadal szczęśliwy. Najdłuższe pięciokierunkowe przejazdy samochodem: Kiszyniów-Bukareszt (480 km). Samochód zachowuje się z godnością, trzyma tor (porównaj z Prado). Prędkość wzrosła do 180 km / h.

Zdjął dolny fartuch przedniego zderzaka i włożył opony zimowe Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Z tego powodu zwiększył się prześwit, a samochód zachowuje się przewidywalnie zarówno na śniegu, jak i lodzie. W temperaturze -23 stopni uruchomił się natychmiast i rozgrzał przez 10 minut drogi. podgrzewane lusterka i tylna szyba działają dobrze. Byłoby miło mieć sterownik ogrzewania siedzenia, ale nie do końca.

Ukradli spryskiwacze reflektorów. Nie rozumiem, komu byli potrzebni, ale kosztują infekcje w wysokości 35 euro za sztukę.

czekamy na 15 000 i zobaczymy co.

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 KM) 2010

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 KM) 2010

• Opinie
• Samochody
• Chevrolet
• Captiva

Jestem właścicielem tego samochodu od 8 miesięcy. Ale zacznijmy, jak mówią od początku!

Bardzo poważnie podchodziłem do zakupu samochodu, ponieważ moja dziewczyna powiedziała: „Nawet za dużo…”. Wybrałem przez długi czas, czytałem recenzje, pojechałem na jazdę próbną, oglądałem testy w Internecie, konsultowałem się z przyjaciółmi itp. Budżet był ograniczony do 1,5 miliona rubli. Wybrałem zwrotnicę, średniej wielkości, najlepiej 7-miejscową (ale ten parametr nie był decydujący), silnik nie ma najmniejszej objętości, aby nie odczuwać gorszej jakości podczas wyprzedzania i na światłach, ale nie większej niż 250 KM (ze względu na stawkę podatkową), napęd jest pełny, jest obowiązkowy - automatyczna skrzynia biegów, skórzane wnętrze, najlepiej „świeże” z niskim przebiegiem, jeździsz codziennie, nie jest zbyt żarłoczny, nie jest kapryśny dla jakości benzyny (mieszkam w Osetii Północnej, jakość paliwa jest tutaj okropne), stosunkowo niedrogie z nich. serwis, stosunkowo niezawodny - takie podstawowe kryteria dotyczyły przyszłego samochodu.

Wybrałem między Nissan X-trail 2.5 (dobry samochód, ale nie dla mnie, wydaje mi się, że ten samochód jest dla osób powyżej 40 roku życia, mam 26 lat, nie chcę obrażać X-trailerów, to moja opinia), Mazda CX-7 (samochód na dobre drogi, nie lubi bezczynności, jest bardzo kapryśny dla jakości benzyny, mój dobry przyjaciel był właścicielem tego samochodu, więc przekonał mnie, żebym odmówił zakupu tego samochodu, ponieważ był torturowany przez wszystkie konsekwencje jazdy kutasem. ... m benzyna), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (Nie podobało mi się wnętrze, jak mogłem zaoszczędzić te 20 cm skóry na tylnych siedzeniach ??? siedzenie: połowa oparcia na siedzeniu, połowa oparcia na plastikowym skrzydle ...), Lexus RX ( świetny samochód, ale nie sprzedawaliśmy ich w dobrym stanie w pobliżu tego miejsca i nie było potrzeby jechać daleko), BMW X5 3.0 (postarzali za taką cenę; wszyscy znani właściciele X-5th narzekają, że chodzi o serwis techniczny -Bardzo tanie i mówią, że samochód jest tego wart, nie sprzeczam się z tym, ale zawierają to e samochód zostałbym narysowany ...), Volkswagen. Tuareg 3.0 itp. (wszyscy, których obserwowałem, a to czwórka, „Jackie Chan” płonęło - może miałem takie szczęście?) ... Ogólnie rzecz biorąc, wybrałem od dłuższego czasu ... A potem pojawił się na rynku, Chevrolet Captiva, czarny w idealnym stanie, ani jednego zadrapania wewnątrz lub na zewnątrz, w momencie zakupu samochód miał mniej niż rok (9 miesięcy), przebieg 7,5 tys. km., 3,2 max. zestaw, tiptronic, 7 miejsc itp. Z odcinków specjalnych został zainstalowany: pakiet chrom, skrzynia korbowa, system multimedialny, z tunerem TV, DVD, nawigacją, kamerą wsteczną, dyskiem twardym o pojemności 40 GB, 9 głośnikami (9 w panelu), monitorem w suficie dla pasażerów z tyłu i przystawką STB. z grami (gry nie są zbyt dobre, ale mój siostrzeniec lubi grać), systemem alarmowym z autostartem i systemem otwierania pojazdu bez kluczy ... Litterbox był z serii, nad którą pracowali faceci ze studia tuningowego Irmsher, stały na nim koła R20, progi, spoiler, tylne światła są przezroczyste, a zawieszenie z niedocenianym prześwitem 30 mm, sprzedawca zapewnił mnie również, że samochód przeszedł chip tuning, ale nie sprawdziłem tego oświadczenia ... W rezultacie, po przeczytaniu wielu negatywnych opinii o tym samochodzie, Postanowiłem go kupić (nawet nie wiem dlaczego), pomyślałem, że to jak Chevrolet, części zamienne nie są tak drogie itp. Przyjąłem to z pewną ostrożnością, ponieważ Rosyjski montaż i wiele negatywnych recenzji! Ale kiedy targowałem się o cenę do 1 miliona rubli, a poprzedni właściciel zaoferował mi zestaw rodzimych kół z kołami R18 i oponami letnimi, a także opony zimowe z kolcami, zdecydowałem się kupić! W pierwszym tygodniu zainstalowałem zamek automatycznej skrzyni biegów, aktywnego subwoofera. pod przednim siedzeniem pasażera, ksenon z PTF i specjalne. sygnały (w Północnej Osetii jeżdżenie bez nich nie jest niczym wielkim), wklejone odznaki Chevroleta z czarnym błyszczącym winylem (cóż, nie lubię tych żółtych odznak, z czarnym wyglądają znacznie poważniej IMHO) ... jeżdżę każdego dnia, już od 8 miesięcy, i ku mojemu zaskoczeniu jestem bardzo zadowolony z maszyny! Co dziwne, podoba mi się ten samochód! Przyjemnie mnie zaskoczyła z pierwszych stu kilometrów spędzonych na prowadzeniu tego samochodu i nadal cieszy się do dnia dzisiejszego, jazda Kaptilką mi nie przeszkadza, możesz nawet trochę ją wyprężyć, oczywiście do objętości 3,2 litra (wciąż nie jest to 4 , 8 to), ale ten silnik wystarczy dla tego ciała! Zacznijmy w kolejności: 1) wnętrze: bardzo pojemne, przemyślane do drobiazgów, wszystkie szuflady wewnątrz są przyklejone materiałem, dzięki czemu nic nie grzechota, jest ich wiele, siedzenia są dla mnie szyte prosto, utrzymują mnie dobrze na zmianę (A ten samochód uwielbia skręty), ale denerwuje brak elektrycznego sterowania przedniego pasażera i brak ogrzewania tylnych siedzeń, nigdzie nie grzechota, siedzenia w drugim i trzecim rzędzie składają się bardzo łatwo, tworząc płaską podłogę, wylot w bagażniku, chłodzony schowek, wszystko pod ręką nawigacja działa niesamowicie, w trzecim rzędzie nasion, został osobiście umieszczony do weryfikacji, mój wzrost to 178 cm, trochę ciasny, ale w zasadzie nie irytujący, mój brat ma VAZ 2114, więc siedzi jeszcze mocniej w drugim rzędzie, ogólnie nogi nie ma gdzie iść; Naprawdę podobała mi się funkcja otwierania skrzydła okiennego na piątych drzwiach, chociaż początkowo byłem sceptyczny, ale teraz używam go stale, rzadko otwieram całkowicie piąte drzwi, wady wnętrza: wygląd jest nudny, plastik jest tani, mówią, że jest bardzo porysowany (choć nie mam ani jednej zadrapania ), ale ergonomia jest w najlepszym wydaniu, wszystko jest na swoim miejscu, wszystkie stawy są równe, klimat działa na poziomie 5+ zarówno zimą, jak i latem; 2) z zewnątrz: jak mówią „smakować i pokolorować ...”, ale ja osobiście to lubię, a dziewczyny to lubią, a to sprawia, że \u200b\u200bpodoba mi się to jeszcze lepiej :))), ale Kaptilka wygląda naturalnie prostiej na własnych kołach, bardzo Podobały mi się skrzela na skrzydłach, przy dobrym mrozie nawet para pochodzi z nich, Kaptilka wydaje się wredniejsza; 3) jakość jazdy i wreszcie najważniejsza rzecz: dźwięk silnika po trzech tysiącach obrotów brzmi dobrze, ale wcale go nie słychać (to również przyjemne), zawieszenie jest sztywne, wszystkie drobne nierówności są odczuwalne, nie tylko są odczuwalne, ale także włączone kierownica jest przekazywana, chociaż po dacie FX 35 czapka wydawała mi się nawet miękka („35 dat na 20 płytach jest trudniejszych niż karting”), czapki biegowe są energochłonne, zdarzyło się wpaść do dołu kilka razy, myślałem, że coś spadnie, więc nic, aby przerwać zawieszenie nie działało. Ale drugą stroną sztywności jest sterowność, to na wysokości, pisałem powyżej, że ustnik uwielbia skręty, im więcej naciskasz na gaz, tym lepiej leci w te zakręty, zarówno na suchym, jak i na mokrym asfalcie (jak na krętej drodze w górach, którymi jeździliśmy ze sobą w dwóch samochodach, padał deszcz, jestem na ustach, przyjaciel na BMW e39 523i, kiedy próbował trzymać się za mną na zakręcie 120 km / h, powiedział coś w stylu „o ... ..p jest to konieczne i pozwól mi iść naprzód ”(w żadnym wypadku nie chcę powiedzieć, że mój ochraniacz na zęby jest lepszy niż BMW, podam tylko przykład z mojego życia, aby uzupełnić obraz), teraz moje ulubione miejsca do jazdy to serpentyny a asfaltowe górskie drogi, brzegi i narosty tego samochodu są praktycznie nieobecne. Dynamika przyspieszenia jest całkiem przyzwoita, samochody podane w 8,8 s do 100 km / h łatwo pasują (dlaczego niektórzy mają problemy z przyspieszeniem), rozproszyłem Kapa do pełna, wszystkie 220 km / h, ale biorąc pod uwagę błąd prędkościomierza, najprawdopodobniej będzie to paszport 200 km / h, i maksimum, ochraniacz szczęki przyspiesza całkiem pewnie ... Na początku byłem bardzo sceptycznie nastawiony do właściwości ustnika ochraniacza, mimo wszystko jest to SUV, a od „balsamów” terenowych ma tylko system wspomagania zjazdu (nawiasem mówiąc, to fajna funkcja, naprawdę Lubię to), ale tutaj byłem mile zaskoczony, dopóki ten samochód nie wpadł na brzuch (a ze względu na progi udało mi się to zrobić raz) rzuciła się i rzuciła, napisałem, że poprzedni właściciel dał mi opony zimowe, ale zrobiłem to Nadal go nie ustawiłem, a już pod koniec stycznia jeżdżę oponami letnimi, nigdzie się nie utknąłem, gdy na początku nie ma żadnych problemów, występują problemy podczas hamowania w oblodzonych warunkach, ABS tyr-tyr i samochód jeździ i jedzie, dobrze jest tiptronic, więc zwalniam w oblodzonych warunkach, ale nadal nie zakładam kolców, jeżdżę na oponach letnich, nie ma takiej potrzeby ... Ale to poważny off-road, nie radziłbym forsować Captiva, to wciąż SUV, osobiście próbuję w poważnym tyłku ..... tsu na szewiku, żeby się nie wspinać, i profesjonaliści Tylko opony (245/40) absolutnie zniechęcają do testowania potencjału w terenie. Zużycie benzyny, niemałe: miasto 13,5 - 14 litrów, 11 litrów autostrady. Ale z drugiej strony benzyna nie jest tak kapryśna, powtórzmy naszą szczerą benzynę ... ale (ponieważ wciąż jest wystarczająco dużo sumienia, aby wziąć za to pieniądze), wlać 95, nigdy nie było problemów (pah-pah-pah). Byłem zadowolony z regulowanego zawieszenia, siedmiu osób w samochodzie, a także małego bagażu, a samochód nawet nie przykucnął. Zużycie oleju: nie ma go, nie dodam oleju od zmiany do zmiany.

4) Niezawodność, dla tych, którzy przeczytali tę recenzję do końca :), mogę powiedzieć trochę o niezawodności, teraz przejechałem 25 000 km, na te kilometry wymieniłem tylko materiały eksploatacyjne, a jedna lampa z podświetleniem jest cała! Żadnych awarii ani nieplanowanych zomen części zamiennych (znowu pah-pah-pah). To prawda, obsługiwane tylko przez urzędnika.

Ogólnie maszyna jest bardzo zadowolona! Świetny samochód do jazdy każdego dnia! Nie będę krzyczeć, że Chevrolet Captiva jest lepszy niż samochody wyższej klasy, tak nie jest, ponieważ takie samochody są droższe i tak nie jest! Ale Captiva z pewnością kosztuje swoje pieniądze, a wśród kolegów z klasy jest to godny samochód, ale jak dla mnie jest najlepszy wśród kolegów z klasy, biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości, nie chcę nikogo obrażać - moja osobista opinia. Ci, którzy zastanawiają się nad zakupem tego samochodu, radzę zastanowić się, czy potrzebujesz takiego samochodu, ale jeśli Ci odpowiada, skorzystaj z mojej rady!

Jeszcze raz powtarzam, że recenzję, piszę po raz pierwszy, mam szczerą nadzieję, że moja recenzja pomoże komuś w wyborze samochodu.

Powodzenia wszystkim!

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230 KM) AWD 2008

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230 KM) AWD 2008

• Opinie
• Samochody
• Chevrolet
• Captiva

Nowoczesny samochód jest zapchany elektroniką. Wiele czujników i lampek sygnalizacyjnych na desce rozdzielczej wskazuje różne usterki. Ten postęp nie został oszczędzony Captiva. Najbardziej znanym sygnałem dla wszystkich jest funkcja CHECK. To jest potrzeba, aby wystąpiły problemy z silnikiem lub jednostką sterującą.

Materiał filmowy

Film pokaże i pokaże, jak wyeliminować kontrolę silnika w samochodzie

Powody opalania funkcji sprawdzania

Sygnał „CHECK” zwykle znajduje się w samym środku zestawu wskaźników, gdzie kierowca może szybko na niego zwrócić uwagę. Ta funkcja jest odpowiedzialna za działanie silnika, a jeśli to sygnalizuje, być może wystąpiły problemy z działaniem tego konkretnego urządzenia. Oczywiście dla każdego kierowcy jest to przerażające, ponieważ naprawa jednostki napędowej jest skomplikowana i droga. Ale nie od razu się bój i wpadaj w panikę, być może powód jest drobny.

The Check zapalił się - mieć kłopoty.

Zastanówmy się więc, jakie są powody, dla których świeciła funkcja „SPRAWDŹ” na Ladzie Grant:

• Jeśli wskaźnik zadziałał podczas uruchamiania silnika, nie martw się, wszystko działa.
• Jeśli „CHECK” zapala się i sygnalizuje przez długi czas, to przede wszystkim należy postawić diagnozę i dopiero wtedy się martwi.
• Jeśli „SPRAWDŹ” podczas jazdy - może to oznaczać, że poziom oleju silnikowego jest niewystarczający.
• Funkcja „CHECK” jest włączona - warto sprawdzić silnik pod kątem oznak obniżenia ciśnienia lub wycieku oleju.

Jeśli powyższe przyczyny nie zadziałały, ale „CHECK” jest włączony, może to oznaczać, że świeca zapłonowa jest niesprawna lub paliwo złej jakości.

Gdy funkcja „SPRAWDŹ” jest włączona, oznacza to, że coś jest nie tak z silnikami i że warto ją zdiagnozować przed podjęciem innych działań.

Deszyfrowanie kodów błędów.

Metody eliminacji

Rozważmy kilka opcji eliminowania przyczyn zapłonu funkcji „SPRAWDŹ” w Captiva:

• Złe paliwo. Metoda eliminacji jest dość prosta - łączymy paliwo niskiej jakości i napełniamy nowe. Dajemy silnikowi trochę pracy i wyłączamy. Jeśli wszystko jest w porządku, to przy uruchomieniu sygnał zniknie.
• Świeca. Odkręć wszystko i sprawdź szczeliny, a także obecność iskry. Wymień wadliwe świece.
• Cewka lub druty. Mierzymy opór i obecność iskry. W razie potrzeby zmieniamy wszystko.
• Pompa paliwowa. Jednym z powodów, dla których SPRAWDŹ może się spalić. Czyścimy kanały. Lub w razie potrzeby zmień samą pompę.

Wskazane są te usterki, które można samodzielnie wyeliminować, ale jeśli nic z tego nie wyszło, należy skontaktować się z serwisem samochodowym.

Podwodne skały

Jeśli „SPRAWDŹ” na Chevrolecie Captiva zapali się, nie panikuj. Często w samochodach sygnał jest dostarczany ze wspólnego komputera, który jak każdy komputer może zawieść. Może to być spowodowane zwarciem lub wymianą elementów obwodu. Dlatego występują błędy w elektronicznej jednostce sterującej, która może służyć jako sygnał „SPRAWDŹ”.

Sprawdź na desce rozdzielczej.

Leczenie tej usterki jest dość proste. Sam ECU musi być podłączony do laptopa z oprogramowaniem i korygować błędy w systemie lub zmieniać nieaktualne oprogramowanie. Powierzenie tej operacji najlepiej wykonać specjaliści, którzy wiedzą, jak to zrobić.

Wynik

Przyczyny pojawienia się funkcji CHECK w Chevrolet Captiva są dość proste, ponieważ ten czujnik jest odpowiedzialny za pełną pracę silnika. Aby zidentyfikować przyczyny, warto zdiagnozować i ustalić, dlaczego tak się stało, a dopiero potem go wyeliminować.

Solidny, jasny, pojemny, terenowy crossover Chevrolet Captiva oczarował każdego, kto kocha solidność we wszystkim. Ale są wady, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu, ten samochód rodzinny również ma. Oprócz słabości tego samochodu, są też wady, o których powinien wiedzieć każdy przyszły właściciel.

Słabości 1. generacji Chevroleta Captiva

• drążek kierowniczy
• napęd mechanizmu rozrządu;
• słup stabilizatora;
• czujnik ciśnienia oleju;
• klocki hamulcowe;
• katalizator.

Szczegóły słabości i ich identyfikacja ...

Drążek kierowniczy

1. Możesz dowiedzieć się o zużyciu drążka kierowniczego podczas jazdy próbnej lub postawić diagnozę. Należy zwrócić uwagę na pojawienie się silnych wibracji kierownicy, zewnętrznego hałasu w postaci grzechotki, puka podczas jazdy po nierównych drogach. Obracanie kierownicy w dowolnym kierunku będzie trudne. W takim przypadku wystąpią również obce dźwięki. Usterką może być również wyciek ze stelaża kierownicy. Warto zajrzeć do zbiornika, jeśli płyn wspomagania kierownicy jest bardzo pienisty, to jest to również oznaka uszkodzenia.

Napęd mechanizmu rozrządu

2. W Chevrolecie Captiva z silnikiem o pojemności 2,4 litra, napędem paska rozrządu. Jego zużycie może skutkować nie tylko urwiskiem, ale także wygiętymi zaworami. Stopień pogorszenia można czasem określić wizualnie. Z dużym zużyciem zaczyna „pieprzyć się”. Ale pierwsze i główne znaki są na wewnętrznej stronie paska i nie zawsze są widoczne.

W samochodzie z silnikiem o pojemności 3,2 litra - napęd łańcucha rozrządu. Jego ciągnięcie jest częstą chorobą tych maszyn. Zmniejsza to ciąg silnika, a komputer pokładowy generuje błędy.

Podwozie

3. Stan zastrzałów stabilizatora jest silnie zależny od stylu jazdy. Problemy z nimi można zidentyfikować, prowadząc samochód po nierównej drodze. Awarie pukania, zwiększone przechylenie i poślizg samochodów na zakrętach, a także kołysanie podczas hamowania poinformują o nieprawidłowym działaniu bagażników. Doświadczeni kierowcy mogą również określić ich awarię, potrząsając samochodem pod każdym kątem. Znakiem nieprawidłowego działania będzie gwałtowne obniżenie.

4. Najczęściej w przednich klockach hamulcowych Chevrolet Captiva zużywa się. Zwykle dzieje się to po przejechaniu około 35 tysięcy kilometrów. Tylne pady wytrzymają prawie dwa razy dłużej. Możesz dowiedzieć się o ich zużyciu podczas jazdy testowej. Przy każdym hamowaniu, szczególnie przy dużych prędkościach, słychać będzie metaliczny pisk i grzechotanie. Ten dźwięk jest powodowany przez czujnik zużycia zintegrowany z klockami hamulcowymi.

5. Czujnik ciśnienia oleju to kolejny słaby punkt Captiva. W przypadku nieprawidłowego działania zaświeci się lampka kontrolna ciśnienia oleju. Może zapalić się przy nadmiernym gazowaniu lub w innych przypadkach zmiany ciśnienia. Nie jest to jednak jedyny powód, dla którego ta kontrolka się świeci. Sygnalizuje awarię pompy olejowej, brak poziomu oleju, wadliwe okablowanie tej ważnej części silnika, a także problemy z samym silnikiem. Dlatego najlepszym wyjściem, gdy lampa jest włączona, jest diagnoza na stacji paliw.

6. Katalizator odnosi się również do słabego punktu tego modelu. Stoi na silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Najbardziej oczywistym objawem problemu będzie ciasny zestaw prędkości, a następnie silnik zacznie normalnie działać. Ale w przypadku jednej krótkiej podróży identyfikacja tego nie zawsze jest możliwa, dlatego konieczne jest poddanie się diagnostyce w serwisie.

Oprócz powyższych owrzodzeń Captiva, przy zakupie należy dokładnie sprawdzić ogólny stan samochodu. Biegnij i słuchaj braku hałasu, uderzeń, skrzypienia, gwizdów i innych dziwnych dźwięków w obszarze komory silnika, podwozia i zawieszenia.

Główne wady Chevroleta Captiva 2006-2011 wydanie

1. Świerszcze w kabinie w zimie;
2. Niska spódnica przedniego zderzaka;
3. Plastik w kabinie można łatwo zarysować;
4. Ze względu na szerokie rozpórki przednie, słaba widoczność;
5. Sztywne zawieszenie;
6. Zużycie paliwa więcej niż podano;
7. Słabe światło w nocy (brak ksenonu);
8. Różnica pedałów (pedał hamulca nad pedałem gazu);
9. Słaby silnik

Wniosek
Jest to dość niezawodny crossover, a jazda nim przyniesie prawdziwą przyjemność. Przy ostrożnym użytkowaniu Chevrolet Captiva nie zawodzi swoich właścicieli. Dlatego kupując używany samochód, idealną opcją testową jest poddanie się pełnej diagnozie w serwisie samochodowym.

P.S .: Drodzy przyszli i obecni właściciele samochodów, jeśli wykryjesz obolałe miejsca i częste awarie samochodu, zgłoś się w komentarzach.

Ostatnia modyfikacja: 30 maja 2019 r. Przez Administrator

WIĘCEJ PRZYDATNYCH I CIEKAWYCH SAMOCHODÓW:

• - Dość przestronny samochód, taki jak Chevrolet Orlando, zawsze przyciągał kupujących nie tylko ze względu na wielkość minivana, ale także ze względu na jego dobry wygląd ...
• - Chevrolet Lanos to samochód ekonomiczny. Po raz pierwszy wprowadzono go w 2008 roku. Oczywiście nie należy oczekiwać od samochodu klasy ekonomicznej ...
• - Chevrolet Epica nadal może poszczycić się nowoczesnym designem, mimo że produkcja tych samochodów już się zakończyła. Na...

15 postów na artykuł „ Słabe i słabe strony Chevroleta Captiva 2.4 l. i 3,2 litra.”

1. Michael

   Słabym punktem silników 2.4 jest również przepływ oleju do studni świec. Wymiana uszczelki pokrywy zaworu rozwiązuje problemy, ale nie na długo. Powodem jest plastikowa pokrywa zaworu. Najwyraźniej prowadzi z czasem. Być może zastąpienie go aluminium rozwiąże problem. Kupując używanego jeńca, powinieneś zajrzeć do studni świec. po prostu zdejmij zaślepki przewodów wysokiego napięcia ze świec, a jeśli wystąpi problem, będą one w oleju.

2. Siergiej

   Przebieg bramki Captiva 2014 prawie 60 tysięcy. Nigdy nie zmieniłem stojaków stabilizatora, więc nie jest to najsłabsze ogniwo. Byłem zaskoczony niskim przebiegiem przednich piast 30-50 km i wymieniłem obie przednie piasty. Nie w jednym z moich samochodów to nie było wszystko 100-110 tysiąc.Zmieniłem też elektromagnetyczny zawór wydechowy.

3. Siergiej

   Mimo to bardzo słaby punkt na wężach Captiva do dostarczania płynu do spryskiwaczy do tylnej szyby, a podczas minusów stale wyskakują.

4. Siergiej

   Captiva 2.4 benzyna 2012, przebieg 148200, wymiana klocków 65000, wymiana przedniego prawego wspornika 105000, wymiana lewej piasty 148000 bez zużycia, wymiana tylnych zewnętrznych cichych bloków 148000, wszystko jest wymienione. Problem polega na tym, że powietrze gromadzi się w powietrzu zimą z różnicy temperatur, należy go zdjąć i sprawdzić (koce samochodowe są surowo zabronione), kontrola trwa od 3 lat, zgrzeszyła na pompie gazowej, ale działa dobrze, błąd nie znika, zużycie trwało do 10 dróg miejskich przez 4 lata , teraz 11 litrów. Tylko 1 raz wyskoczył wąż spryskiwacza tylnej szyby. Nigdy więcej problemów, zadowolony z maszyny.

5. Michael

   A jak drogi jest ten samochód ... Bardzo mi się podoba. Ale niektórzy twierdzą, że utrzymanie jest drogie. I s / n mam około 300 $

6. Paweł

   Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Na tablicy zaświeci się znak konieczności konserwacji samochodu. Obroty wzrosły do \u200b\u200b1600, diagnostyka karci 4 dysze.

7. Aleksiej

   Captiva 2.4. Oprócz wszystkich powyższych zmieniam termostat co trzy lata. W tym roku grzejnik również był słaby.

8. Witalij

   W ubiegłym 2017 roku kupiłem Captiva 2013. Przebieg wynosi teraz 93 t.km. Zadowolony z maszyny. Zużycie 12-12,4 litrów wydaje się nieco duże, ale dla 2,4 litra, 167 KM, prawdopodobnie normalne. Klimatyzacja automatyczna - z usterkami okresowo, w trybie ręcznym norm. Silnik z pistoletem działa płynnie i ma dobrą przyczepność. Zawieszenie jest trudne na nierównych drogach poza miastem, miasto jest bardzo wygodne. Maszyna ogólnie zadowolona.

9. Nikolay

   Koptiva, począwszy od siedmiu miesięcy 2008 r Kupiony w 2009 roku. Drugi. Po dwóch miesiącach zmieniłem ochraniacz na ochraniacz w kabinie. Nie udało się udowodnić, że dealer został zainstalowany podczas instalacji dodatkowego wyposażenia. Działam do dziś. Zadowolona. Okresowo wymaga konserwacji i naprawy jak każdy mechanizm. Przebieg 200 000 km. Wielokrotnie zmieniałem przednie rozpórki stabilizatora. Z tyłu tylko po 200 000 km. Tuleje stabilizatora przednie i tylne wymienione po 200 tysiącach przebiegów. Wymieniłem tarcze hamulcowe, kilka czujników parkowania, dwukrotnie uszczelkę pod pokrywą zaworu. Przepływające uszczelnienia olejowe: wał korbowy, wałek rozrządu. Wymieniam. Dwukrotnie zmienił pofałdowanie tłumika. Był tłumik kołków rozporowych. Odkręcony, zastąpiony uszczelką. Węzeł brzęczał poniżej 200 000 km. - zastąpienie. Zimą szczotki zamarzły do \u200b\u200bprzodu - mechanizm zastępczy. Wymiana klimatyzatora. Wymiana krzyża na przegubie uniwersalnym, dwukrotna wymiana uszczelki olejowej tylnej osi. Generator - naprawa. Zużyte szczotki i łożyska. Zmieniono przednie amortyzatory - rozwód w serwisie. Były trochę zakurzone. Myślę, że wybrałbym się na długi czas. Przednie i tylne salenbloki zmieniały się wielokrotnie.

10. Siergiej

    2014 Chevrolet Captiva 2,4 przebieg 75 tys. Dwa razy wystąpił błąd w ruchu przednich szczotek przedniej szyby. Za pierwszym razem spadły na miejsce. Po roku drugi raz był awaria. Zatrzymują się tam, gdzie chcą. Na służbie powiedzieli, że ich mechanizm mocujący został odkręcony, gwiazdy poślizgnęły się. W rezultacie koła zębate są nieco zużyte. Skręcili mechanizm i powiedzieli, że jeśli zostanie ponownie odkręcony, należy go wymienić