Istnieje jeden truizm, którego muszą przestrzegać wszyscy kierowcy: każde działanie musi być określone przez sytuację na drodze w danym momencie. Dlatego hamowanie silnikiem, wokół którego wybuchają poważne spory i masowe dyskusje, powinno być przeprowadzane tylko w określonych sytuacjach drogowych.
Jeśli kiedykolwiek spaliście w górach, być może słyszeliście głośny szum z osiemnastego koła, gdy zejdzie. Hałas hamowania silnika może być kłopotliwy, ale bez niego duże i bardzo ciężkie pojazdy będą bardzo trudne do zatrzymania, ponieważ hamowanie silnikiem jest używane, aby pomóc dużym platformom wiertniczym zmniejszyć zużycie, co zmniejsza prawdopodobieństwo zablokowania hamulców mechanicznych i noży dźwigu. Podczas, gdy popularne i rozpoznawalne pojazdy komercyjne czasami widzą podobne podejście w samochodach osobowych, kiedy kierowca zmniejsza biegi, aby spowolnić ich ruch.
Kierowca, usłyszawszy zwrot "hamowanie silnikiem", od razu myśli, że w tym przypadku konieczne jest najpierw zahamowanie zderzakiem, potem maską, potem chłodnicą, a dopiero potem silnikiem. Oczywiste jest, że jest to żart i nie jest zbyt udany, ponieważ wszystkie powyższe są sekwencją obserwowaną podczas hamowania kontaktowego. I zanim ta sytuacja jest lepsza, oczywiście, nie przynieść.
Hamowanie silnika zmniejsza prędkość silnika, a tym samym pojazd. Celem jest zapobieganie zbyt szybkiemu przyspieszaniu lub zmniejszaniu prędkości pojazdu. Ta metoda jest najczęstsza w ciężkich pojazdach i pojazdach użytkowych, takich jak autobusy i półciężarówki.
Twoja sytuacja - twoje hamowanie
Oto, jak działa system: kierowca naciska przycisk, aby wyłączyć paliwo do pewnej ilości przez hamulec silnika z wyłączaniem. Podczas gdy cylindry mogą nadal dostawać powietrze, nie dostarczają one mocy do kół. Po uruchomieniu hamulec otwiera zawory wydechowe w cylindrach po cyklu sprężania, uwalniając sprężone powietrze uwięzione w cylindrach. opór części wirującego silnika spowalnia silnik, a tym samym spowalnia działanie pojazdu.
W przypadku awarii hamulców możesz wyhamować silnik
Hamowanie silnikiem może być konieczne w tych momentach, kiedy hamulce znikają, a wszystko, czego kierowca nie podjął, nie daje pożądanego rezultatu. A kiedy samochód traci hamulce, automatycznie przechodzi z ulubionego pojazdu do kategorii źródeł zwiększonego niebezpieczeństwa i może nie patrzeć na fakt, że jesteś jego właścicielem, i uderzyć, żebyś to zapamiętał, przynajmniej na zawsze.
Hamowanie podczas hamowania roboczego
Zastosowanie hamulca silnikowego jest ważne w przypadku ciężkich pojazdów, ponieważ ich dodatkowy ciężar zwiększa ich pęd, utrudniając ich zatrzymanie. Zwykłe hamulce nie są wystarczająco mocne, aby spowolnić osiągi tych samochodów na własną rękę, dlatego hamowanie silnikiem może zostać znacznie zmniejszone.
Wyzwania i korzyści związane z hamowaniem silnikiem
Głównym problemem z hamowaniem silnikiem jest tworzenie. Poziom hałasu wynosi co najmniej 10 decybeli powyżej najwyższego poziomu podczas normalnej rozmowy. Samochód bez odpowiedniego wyciszenia może emitować jeszcze więcej hałasu. Z tego powodu niektóre stany nie pozwalają na hamowanie silnikiem. Również w przypadku niektórych układów odzyskiwania paliwa z silników wysokoprężnych nadmierne resztki węgla są często zatkane, co wymaga częstszego czyszczenia. Wiele flot dokładnie monitoruje korzyści i skutki uboczne rozwoju układów hamulcowych silników, które są mniej szkodliwe dla systemów kontroli emisji.
Podczas hamowania silnika konieczne jest stopniowe zmniejszanie biegów.
W przypadku braku hamulców kierowca musi zwolnić samochód przy pomocy silnika. Jeśli obciążenie odpowiednio wyregulowanego silnika jest minimalne, to będzie ono nieaktywne. Samochód podnosi prędkość, ponieważ wał korbowy zaczyna się częściej obracać. Aby zwolnić samochód, wystarczy zdjąć stopę z pedału gazu na włączonym biegu. To jest hamowanie silnikiem.
Bezpieczeństwo jest dla nas wszystkim
Oprócz lepszej siły hamowania, kolejną zaletą hamowania silnikiem jest to, że ma tendencję do niszczenia nadmiernego gromadzenia się węgla w zaworach wydechowych, kolektorze wydechowym i innych komponentach spalin. To nie tylko pomaga silnikowi być bardziej wydajnym przy jednoczesnym zmniejszeniu prędkości samochodu, ale także pomaga przedłużyć jego żywotność. W przypadku hamulców silnikowych obserwuje się mniej przypadków uszkodzenia hamulców, co może zwiększyć bezpieczeństwo samochodu i innych pojazdów.
Przy dużych prędkościach, dość trudno jest zwolnić samochód z hamowaniem silnikiem, pozostając jednocześnie na biegu. W tym przypadku, aby zwolnić pojazd, konieczne jest przesunięcie biegów w dół - od wysokiego do niskiego. Najprostszy sposób na zminimalizowanie prędkości samochodu, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w "pierwszej" pozycji.
Zmniejszone zużycie opon i hamulce, co oszczędza pieniądze właściciela. Ta zasada dotyczy samochodów. Jeśli kiedykolwiek oglądałeś samochód wyścigowy, być może zauważyłeś, że kierowcy zmniejszają bieg, aby pomóc im zwolnić przed rogiem. Wykwalifikowani ręczni kierowcy mogą to zrobić, a wiele nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów z przesunięciem łopatkowym ma redukcję, która jest płynna i precyzyjna. Hamowanie silnika ma miejsce, gdy kierowca zdejmuje stopę z pedału przyspieszenia, aby samochód mógł zwolnić z powodu kompresji i tarcia ruchomych części silnika, które spowalniają ruch pojazdu.
Jeśli zdecydujesz się przejść do pierwszego z czwartego, lepiej zrezygnować z tego przedsięwzięcia - jest bardzo prawdopodobne, że samochód przejdzie na poślizg, obróci go na drodze, a nawet rzuci go pod koła pewnie krojącego Kamaza ". Zredukuj stopniowo przekładnię, a następnie zmniejsz prędkość do minimum i zwolnij hamulcem postojowym.
Wszyscy używamy hamowania silnikiem na pewnym poziomie, bez względu na to, czy go rozumiemy, czy nie. Omówiono zalety, wady hamowania silnikiem i sposób hamowania silnikiem - mamy nadzieję, że w pełni zrozumiemy pytanie "co to jest hamowanie silnikiem". Czy hamowanie silnikiem jest dobre czy złe? W przypadku prawidłowego wykonania i prawidłowego użycia hamowanie silnikiem jest dobre i może być korzystne pod względem zwiększonego bezpieczeństwa podczas jazdy. Oto kilka przykładów, kiedy należy stosować hamowanie silnikiem i jak hamować silnik.
Jak już powiedzieliśmy, kwestia hamowania silnikiem często powoduje poważne spory, ponieważ ta metoda ma zarówno swoich zwolenników, jak i żarliwych przeciwników. Weź pod uwagę główne zalety i wady hamowania za pomocą silnika.
| Plusy | Przeciw |
| Zapobieganie układowi hamulcowemu | Jeśli manewr zostanie wykonany niepoprawnie, zwiększa się prawdopodobieństwo poślizgu |
| W przypadku awarii klocków hamulcowych lub braku płynu hamulcowego, hamowanie silnikiem umożliwia względnie szybkie zatrzymanie samochodu | |
| Umożliwia efektywne manewrowanie w przypadku, gdy współczynnik przyczepności kół do jezdni pozostawia wiele do życzenia | Zwiększone zużycie oleju |
| Zwiększa odporność na znoszenie | Brak sygnału zatrzymania reakcji |
Są sytuacje, gdy hamulce zawodzą na długim zejściu, które samo w sobie jest segmentem drogi zwiększonego niebezpieczeństwa. W takim przypadku można użyć kombinacji hamowania silnikiem i ... hamowania stykowego. Możesz sygnalizować pojazd z przodu, aby hamować i opierać się o zderzak. Ta metoda jest zdecydowanie lepsza od wypadku drogowego z konsekwencjami, których nie można przewidzieć w żadnych okolicznościach.
Podczas jazdy w dół, pęd pojazdów wzrośnie z powodu grawitacji. Cięższe stosowanie hamulców pojazdów niż zwykle jest konieczne, aby spowolnić postęp pojazdów. Przy silnym hamowaniu może wystąpić hamowanie. Tłumienie hamowania wynika z przegrzania i zmniejsza tarcie między klockami hamulcowymi a tarczami. Zmniejszenie skuteczności hamulców jest niebezpieczne i częściej występuje w większych pojazdach.
Nauka hamowania hamulca silnika znacznie zmniejsza tłumienie hamulców i wydłuża żywotność klocków hamulcowych i tarcz. Podczas jazdy na zboczu na 2. lub 3. biegu, hamulec silnika zostanie wykorzystany do zmniejszenia prędkości pojazdów. Im bardziej strome wzgórze, tym niższy sprzęt. Automatyczne samochody nie są wyjątkiem. Wybierz 2 lub 1, aby uzyskać strome wzgórza na dźwigni. Będzie to miało ten sam efekt, co drugi bieg na ręcznym samochodzie.
Zostawić hamowanie kontaktowe w nagłych przypadkach.
Stopień sprężania silnika wysokoprężnego jest 1,5 razy wyższy niż w przypadku silnika benzynowego, ponieważ silniki Diesla hamują znacznie wydajniej niż silniki benzynowe.
Dla niedoświadczonych kierowców, którzy nie są jeszcze zaznajomieni z metodą hamowania silnikiem, lepiej wziąć kilka lekcji i nauczyć się, jak to zrobić dobrze. Niewłaściwe użycie tej metody hamowania może przyczynić się do zwiększonego zużycia części synchronizatora, a nawet doprowadzić do ich pęknięcia.
Hamowanie silnikiem w śniegu i lodzie
Hamowanie silnikiem na śniegu i lodzie jest bezpieczniejszą metodą spowolnienia pojazdu w porównaniu do używania hamulców. W przeciwieństwie do jazdy na stromym wzniesieniu, gdzie trzeba ograniczyć użycie hamulca nożnego ze względu na zużycie i ciepło, jazda na śniegu i lodzie wymaga niewielkiego użycia hamulca nożnego, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo poślizgu.
Jazda po śniegu lub lodzie jest oczywiście niebezpieczna, a zbyt mocne hamowanie może prowadzić do utraty przyczepności między nawierzchnią a oponami. Hamowanie silnika pomaga zwolnić samochód znacznie wolniej i bezpieczniej niż za pomocą hamulca nożnego.
W każdym przypadku podczas hamowania silnika należy postępować zgodnie ze standardową sekwencją czynności:
- Najpierw zwolnij pedał gazu.
- Następnie ściśnij pedał sprzęgła
- Następnie wyłącz nadbieg
- Następnie zwolnij sprzęgło i naciśnij pedał przyspieszenia (skrzynia biegów pozostaje wyłączona)
- Ściśnij pedał sprzęgła
- Zamknij i zwolnij sprzęgło
Jak jeździć w lodzie?
Hamowanie silnikiem na śniegu i lodzie wymaga monitorowania potencjalnych zagrożeń, takich jak zakręty i zatrzymywanie się z przodu, na przykład połączenie dużo wcześniej niż zwykle. Jak tylko pojawi się potencjalne niebezpieczeństwo, zdejmij nogę z pedału przyspieszenia i pozwól powoli zwolnić samochód. Aby zwiększyć efekt hamowania silnikiem, przejdź przez koła zębate, gdy samochód zwalnia.
Hamowanie silnika podczas normalnej jazdy
Kilka lat temu, było uważane za idealne, gdy zwalniamy lub zatrzymujemy się w samochodzie, aby użyć hamowania silnikiem jako głównego źródła spowolnienia lub zatrzymania. Na przykład, podczas egzaminu na prawo jazdy, egzaminator nie będzie pod wrażeniem kierowcy, który stale używa przekładni jako środka spowalniającego, ponieważ hamulec jest preferowaną metodą nowoczesnej jazdy.
Przyczyną problemów drogowych w zimie jest pogorszenie przyczepności kół samochodu do nawierzchni drogi. Przyczepność kół do nawierzchni drogi charakteryzuje się współczynnikiem przyczepności w zakresie 0,6-0,8. Minimalny dopuszczalny współczynnik tarcia wynosi 0,4 - jest to zgodne z warunkami bezpieczeństwa jazdy. Pod wpływem warunków meteorologicznych nawierzchnie dróg tracą swoje właściwości, a współczynnik przyczepności zmniejsza się do niebezpiecznych granic.
Problem z hamowaniem silnikiem i używaniem kół zębatych do spowolnienia pojazdu w ruchu polega na tym, że jedna z rąk kierowcy spędza dużo czasu na stojaku, gdzie najlepiej umieścić go na kierownicy. Niektóre uwagi kierowców zostaną zwrócone na te zmiany, które w przeciwnym razie byłyby lepiej ulokowane na drodze.
To jest sposób myślenia egzaminatorów. Innym problemem jest dodatkowe zużycie płytek sprzęgła podczas używania kół zębatych do spowolnienia pracy zamiast hamulców. Klocki hamulcowe są tańsze do wymiany niż nowe sprzęgło. Oczywiście często musimy zmieniać bieg, ponieważ zmienia się prędkość samochodu, ale ograniczamy go do takich sytuacji, jak zatrzymywanie. Idealnym rozwiązaniem jest zastosowanie kombinacji hamulców silnikowych i hamulców nożnych. Patrząc na drogę bardzo dobrze i oczekując na przykład zatrzymania w czerwonym świetle, kierowca może poluzować pedał przyspieszenia i pozwolić silnikowi na spowolnienie pojazdu wraz z lekkim hamowaniem.
Droga hamowania może wzrosnąć 3-4 razy w zależności od stanu nawierzchni.
Jednym z głównych błędów kierowców podczas jazdy po mokrej, zaśnieżonej lub oblodzonej drodze jest niewłaściwy wybór prędkości. Najważniejszą rzeczą tutaj jest nauczenie się rozpoznawania drogi, która jest niebezpieczna dla ruchu drogowego i zmiany trybu sterowania i taktyki w odpowiednim czasie. Oczywiście, jeśli to możliwe, należy unikać śliskich odcinków drogi, próbować jeździć wokół nich lub korzystać ze specjalnych metod jazdy.
Większość współczesnych samochodów nie musi zmieniać biegów i może spokojnie zatrzymać się na 5. biegu, jednostka zmienia się bezpośrednio z 5 na 1, kilka metrów od przystanku. Pozwoli to oburącz na kierownicę, uwagę kierowców na drodze i mniejsze zużycie sprzęgła.
Hamowanie silnika jest złe dla samochodu
Hamowanie silnika nie uszkadza samochodu. Nadmierne hamowanie silnikiem i zmiana biegów w celu spowolnienia samochodu zwiększy zużycie sprzęgła. Jeśli zostanie to wykonane prawidłowo z kombinacją hamulca nożnego, będzie to oznaczać, że kierowca będzie zwracał uwagę na drogę do przodu i, co za tym idzie, bezpieczniejszą jazdę. Często, gdy ostrożnie zwalniasz samochód, zanim osiągniesz określony przystanek, na przykład czerwone światło, sytuacja zmieniła się zanim dotrzesz do celu, co oznacza, że nie ma potrzeby zatrzymywania się.
Jak mogę określić stan nawierzchni drogi?
Kiedy wyjeżdżasz na śliskiej drodze, spróbuj jak najszybciej określić stopień jego "śliskości". Aby to zrobić, możesz użyć kilku metod:
- wizualnie;
- hamowanie;
- zmiana w dostawie paliwa;
- naciskając pedał przyspieszenia.
Poprzez ostre naciśnięcie pedału hamulca nie zawsze można ocenić, jak niebezpieczna jest droga, ale osoba z normalnym widzeniem prawie zawsze zobaczy śliską powierzchnię. Również w niektórych przypadkach można sprawdzić przyczepność kół do drogi, naciskając mocno pedał (gaz). Jeśli koła napędowe włamują się na poślizg, droga jest dość śliska, a podczas jazdy należy postępować zgodnie z następującymi zaleceniami:
Wady stosowania hamowania silnikiem
Przemieszczanie pojazdu z pozycji stacjonarnej wymaga dużo pracy dla silnika i użycia znaczącego paliwa. Hamowanie silnika nie jest złe dla Twojego samochodu, chociaż nadmierne użycie przy zmianie na opóźnienie samochodu zwiększa zużycie tarcz sprzęgła.
Były to dni kontroli hamulców silnikowych, kiedy sprzęt i oprogramowanie nie były wystarczająco inteligentne, aby zmniejszyć ujemny moment obrotowy, więc silnik zablokował tylne koło. Jeźdźcy zostali, aby jak najlepiej radzić sobie z konsekwencjami.
- Kontynuuj przy zmniejszonej prędkości, zwiększając tym samym margines bezpieczeństwa pojazdu. Jest to konieczne, ponieważ na takiej drodze potrzebujesz znacznie więcej miejsca na manewrowanie i pełny postój. Ponadto zachowaj szczególną ostrożność podczas zbliżania się do mostów lub wiaduktów. Na takich odcinkach drogi pokrywa lodowa pojawia się wcześniej niż w innych miejscach i znika później. W takich strefach należy unikać nagłych ruchów koła, hamowania, peregazovki.
- Staraj się utrzymywać stałą prędkość, pedał gazu delikatnie i delikatnie, bez niepotrzebnych ruchów. Zredukuj prędkość przed zakrętem i skrzyżowaniem z góry z takich powodów: po pierwsze, istnieje zagrożenie kolizji z innym pojazdem, którego kierowca, poruszając się w przecinanym kierunku, nie obliczył prędkości i stracił kontrolę; po drugie, powierzchnia drogi przed skrzyżowaniem może być szczególnie skhkoy ze względu na ciągłe hamowanie samochodów.
Jak bezpiecznie hamować w lodzie i hco zrobić, gdy potrzebny jest hamulec bezpieczeństwa na lodzie?
W ciągu kilku następnych lat oprogramowanie do zarządzania silnikiem uległo radykalnej poprawie, ponieważ z reguły najszybsza droga do zakrętu nie jest na boki, a tylna opona skacze w lewo i w prawo - nawet jeśli wygląda świetnie. Wszyscy jeźdźcy potrzebują hamowania silnikiem, aby pomóc im zwolnić kąt, ale zdecydowanie zależy to od ich indywidualnej techniki. Jorge Lorenzo lubi wchodzić w zakręty z obydwoma kołami w doskonałym stanie, chociaż ktoś taki jak Mar Marérez woli tylne koło skośne tylko o cal, aby pomóc skręcić za róg.
Początkujący, z reguły, naciskają pedał hamulca do samego końca, koła natychmiast się blokują, a samochód nie tylko ślizga się z powodzeniem na lodzie, jak na łyżworolkach, ale także nie jest posłuszny kierownicom. W związku z tym niemożliwe jest zahamowanie poślizgu.
Zagraniczne samochody z ostatnich lat wydania są coraz częściej dostarczane (ABS). Działa to tak: jeśli w trakcie hamowania koło zostanie zablokowane, czujnik natychmiast zauważy zmianę jego prędkości kątowej. Komputer wydaje polecenie, aby zahamować koło, aby zapobiec dalszemu blokowaniu. Czasami zdarza się to z prędkością 10115 razy na sekundę, pedał hamulca "drży" pod stopą. W rezultacie układ ABS pozwala kierowcy zachować kontrolę nad samochodem.
Niemniej jednak, system ten nie powinien być przeszacowany, ponieważ skuteczność hamowania zależy nie tyle od niego, ale od współczynnika przyczepności. Dlatego nie zaniedbuj opon na sezon. Niektórzy doświadczeni kierowcy wyłączają ABS, bardziej niezbędny dla początkujących. Nie zaleca się tego: doświadczenie może się nie udać.
Do awaryjnego zatrzymania na śliskiej drodzemożesz użyć trzech metod hamowania:
- hamowanie silnikiem;
- przerywany;
- hamowanie krokowe.
Samochód zwiększy prędkość i stopniowo zwolni. W takim przypadku można płynnie zwolnić działający układ hamulcowy. Takie całkowite hamowanie bardzo skutecznie wytwarza nie mniejszą siłę hamowania niż klocki.
Na hamowanie przerywane kierowca mocno naciska pedał hamulca, a następnie na granicy użytkowania natychmiast ją zwalnia. Jeśli koła zostały zablokowane w tym samym czasie, to nadal potrafią się rozwijać i zyskać przyczepność. Po zatrzymaniu się płozy lub poślizgu należy powtórzyć naciśnięcie pedału hamulca, ale już nieco słabiej - zapobiega to blokowaniu kół. Dzięki tej metodzie hamowania kierowca jest bardziej uważny, za każdym razem naciskając pedał.
Takie metody hamowania nie pozwalają na ciągłe przesuwanie się kół, więc droga hamowania samochodu będzie znacznie krótsza. Warto zauważyć, że przy tej metodzie hamowania wystarczy obrócić kierownicę na "zwolnionym" etapie, gdy pedał hamulca nie jest wciśnięty, a koła obracają się swobodnie. Pamiętaj: hamulce - sterowanie - hamulce - sterowanie - najskuteczniejszy sposób zatrzymania się na śliskiej nawierzchni w połączeniu z jednoczesnym unikaniem niebezpieczeństwa w krytycznej sytuacji. W ten sposób kierowca w pełni kontroluje samochód, jednocześnie wykonując niezbędne manewry i jednocześnie hamując.
Hamowanie stopniowe - To najlepszy sposób dla doświadczonych kierowców. Różni się on od pracy przerywanej tylko tym, że po zwolnieniu hamulca pedał zostaje zwolniony nie całkowicie, ale częściowo. Stopa jest zawsze na pedale, gotowa do zmniejszenia nacisku podczas blokowania kół, a następnie dociśnięcia hamulców. Jest to delikatny robot, ale będzie dostępny po treningu w bezpiecznych obszarach.
Na lodzie preferowane jest hamowanie silnikiem
ponieważ zablokowane (nie toczące się) koło na lodzie wymknie się spod kontroli. Toczenie - nawet przy częściowym poślizgnięciu - zapewnia pewną sterowność, samochód jest posłuszny kierownicę.Bezpieczeństwo na śliskich rogach.
Podczas pokonywania zakrętów siła boczna działa na samochód, dążąc do odsunięcia go od skrętu. Im wyższa prędkość i bardziej stromy zakręt, tym większy. Zakręty są szczególnie niebezpieczne na śliskich drogach, dlatego w tym przypadku prędkość najlepiej zredukować do minimum iw żadnym wypadku gwałtownie nie zwolnić.
Aby ostrzec skid, kierowca musi przestrzegać następujących zasad:
- jeździć po drodze z minimalną prędkością, aby zapewnić bezpieczeństwo;
- podczas pokonywania zakrętów i wysiadania z jezdni należy bardzo płynnie obracać kierownicą;
- unikać hamowania na rogach i zakrętach;
- po zatrzymaniu samochodu z wyprzedzeniem, aby zmniejszyć prędkość do minimum, a następnie płynnie zwolnić.
Przyczyną poślizgu może być inny stan drogi pod kołami przedniej i tylnej osi lub jej nachylenia. Zwykle jedno koło jest blokowane przed drugim. Pojawia się i ślizga samochód. Należy również pamiętać, że najłatwiej jest walczyć z początkiem dryfu w jego początkowym etapie, ponieważ prędkość bocznego ślizgu jest wciąż niewielka, a samochód nie zboczył tak daleko od trajektorii ruchu.
Jeśli samochód wejdzie , postępuj zgodnie z zasadami postępowania:
- Nigdy nie hamuj. To tylko pogorszy poślizg. I chociaż nieznana siła nieodparcie pociąga stopę do hamulca, musisz się oprzeć, w przeciwnym razie maszyna wymknie się spod kontroli.
- Nie wciskaj pedału sprzęgła - jest to tak samo bezużyteczne, jak, powiedzmy, naciśnięcie podczas naciskania przycisku zapalniczki.
- Nie należy gwałtownie wrzucać pedału gazu, ponieważ spowoduje to pogorszenie poślizgu. Jeśli samochód jest napędem na tylne koła, to z pojawieniem się śladów poślizgu konieczne jest stopniowe zmniejszanie prędkości obrotowej silnika. W przypadku napędu na przednie koła - obrotów, przeciwnie, lepiej jest zwiększyć, a zatem siła uciągu na kierowanych kołach pozwoli na wyciągnięcie samochodu z płozy.
- Obróć kierownicę w stronę płozy. Tył samochodu przesunął się w lewo, kierownica powinna być obrócona w tym samym kierunku i odwrotnie. Ten ruch musi zostać doprowadzony do automatyzmu, aby w razie potrzeby przeprowadzić go bez szarpnięć, ale szybko.
Pamiętaj, że przednie koła zawsze wyglądają w kierunku jazdy. Dodatkowy obrót koła w panice nie może "uspokoić się", a nawet więcej, by ogłuszyć samochód. Dlatego też kierownica musi być obracana szybko i z umiarem.
Co robić podczas wspinaczki lub schodzenia w lodzie?
Podczas pokonywania śliskich podjazdów wybierz odpowiedni bieg i prędkość z wyprzedzeniem, aby nie zmieniać ich przy samym wzroście. W samochodach z napędem na przednią oś zdarza się, że koła przednie na śliskiej pochyłości zaczynają się ślizgać; w takich przypadkach możesz spróbować przejąć windę w odwrotnym kierunku, czasami działa.
Na oblodzonych zboczach, zatrzymaj silnik, włączając drugi bieg na górze. Jeśli w tym przypadku naciśnij hamulec, maszyna zamieni się w sanki. To samo może się zdarzyć przy ostrym zakręcie kierownicy: jeśli samochód jechał prosto, więc będzie kontynuowany.
Aby poprawić swoją pozycję na śliskiej drodze, możesz zwiększyć przyczepność opony. Aby to zrobić, użyj specjalnych opon zimowych, opon z kolcami i łańcuchów śniegowych.
Podsumowując powyższe, podczas jazdy po śliskiej drodze cały ruch na oblodzonej drodze powinien być płynniejszy niż na suchym. Unikaj ostrych zakrętów, nagłego hamowania, ostrych zmian biegów. Płynna, miękka, wymierzona jazda zapewnia większą stabilność, zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu, który zawsze występuje na śliskich nawierzchniach.