Regulacja zaworów skutera 4t 150ss. Regulacja luzu zaworu skutera

Czy silnik się uruchomił, czy tylko nadszedł czas na sprawdzenie zaworu?

Ustawienie luzu zaworowego

Wejście

Dokonaj ustawień samodzielnie lub w warsztacie, każdy sam decyduje o tym. Chciałbym zauważyć, że regulacja luzu zaworowego nie jest tak trudną rzeczą, każdy, kto wie, jak obracać nakrętki, może sobie z tym poradzić. Potrzebna jest tylko uwaga i dokładność. Ten artykuł ci pomoże.

Kiedy trzeba dokonać regulacji.

Skuter nie uruchamia się lub trudno go uruchomić.

Ledwie nabiera tempa.

Ciągle się zatrzymuje.

Silnik wydaje dźwięk dzwonka.

Uwaga, nie tylko nieprawidłowe ustawienie zaworu może spowodować te problemy. Opis typowych problemów, możliwych przyczyn i środków zaradczych zostanie opublikowany na naszej stronie internetowej.

Uwaga:

Regulacja szczeliny TYLKO ZIMNY SILNIK!

Ostrożnie zdejmij siedzisko z plastiku, szczególnie w niskich temperaturach!

Być może po wyregulowaniu luki będzie wymagało nastrojenia gaźnika.

Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindra wskazane jest wytrzeć silnik. Po usunięciu upewnij się, że żadne ciał obcych nie dostanie się do silnika.

W przypadku możliwych szkód spowodowanych niewłaściwą regulacją autor artykułu nie ponosi żadnej odpowiedzialności.

Wymagane narzędzia:

Szczypce

Śrubokręt Phillips

Klucze 9 i 8 mm (głowice)

Sonda do ustawiania luzu zaworowego (będziemy potrzebować 0,05 i 0,1 mm)

Krok 1. Prace przygotowawcze.

Przygotuj 3-4 słoiki lub inne pojemniki na śruby, nakrętki i inne małe części. Tak więc nic nie stracimy w procesie pracy.

Usuwanie siedzenia. Tutaj potrzebny jest klucz nasadowy 10 mm i śrubokręt. W bagażniku znajdują się 4 nakrętki, które należy odkręcić (dwie po bokach blokady siedzenia i dwie na dole). Pod gumową podkładką na nogi znajdują się 2 śruby, które również odkręcamy (patrz zdjęcie).

Krok 2. Osłona wentylatora.

Aby wyregulować zawór, musimy znaleźć górny martwy punkt.

Aby to zrobić, usuń plastikową okładzinę wentylatora dla generatora:

Odkręć 2 nakrętki (M8) i dwie śruby i usuń podszewkę:

Krok 3. Pokrywa głowicy.

Zdejmij osłonę głowicy cylindrów:

W tym celu odkręcić 4 śruby M10 i 2 nakrętki (metalowa rura jest nakręcana nakrętkami). Teraz zdejmij pokrywę i zobacz następujący obraz:

Strzałki wskazują zawór: górny wlot, dolny - wylot. Zanim zaczniemy wprowadzać lukę, musimy znaleźć TDC (górne martwe centrum).

Krok 4. Top Dead Center (TDC)

TDC jest punktem, w którym tłok w cylindrze zajmuje górną pozycję. W tym artykule przedstawiam metodę wyszukiwania TDC za pomocą zadrapań na wirniku generatora. Oczywiście, możliwe jest różne określenie GMP, na przykład, przez położenie ramion wahacza zaworów. Uwaga: skutery czterosuwowe mają 2 BMT!

Na przełożeniu wałka rozrządu znajdują się 3 otwory. Ich położenie, pokazane na zdjęciu, odpowiada tłokowi TDC, w którym oba zawory są zamknięte (czego potrzebujemy).

Na kole zamachowym generatora ryzyko drgań: T (TDC) i F (czas zapłonu):

Ryzyko T musi znajdować się naprzeciwko projekcji oznaczonej numerem 1.

W celu połączenia wybrzuszenia i ryzyka TDC, używamy klucza nasadowego i obracamy CLOCKWARE wentylatora aż do osiągnięcia TDC. Aby dowiedzieć się, że rzeczywiście jest to GMP, delikatnie przesuń klucz, natomiast wahacze zaworów nie powinny się poruszać. Jeśli się ruszą, to nie jest to najwyższy punkt martwy, włączymy wentylator, CLOCKWARE, dopóki ryzyko i występ nie zostaną połączone.

Cóż, znaleźliśmy górne martwe centrum, teraz możemy zacząć regulować zawory.

Krok 5. Regulacja / kontrola luzu zaworowego.

Aby sprawdzić szczelinę, weź miernik 0,05 mm i spróbuj go wepchnąć między zawór wlotowy a śrubę regulacyjną.

Jeśli to się nie powiedzie (z powodu braku lub małej szczeliny) lub szczelina jest zbyt duża, poluzuj nakrętkę blokującą M9 i przekręć szczypcami lub odpowiednim kluczem z nakrętką regulacyjną. Zgodnie z ruchem wskazówek zegara - szczelina zmniejsza się, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zwiększa się. Jednocześnie należy zachować manometr między zaworem a śrubą regulacyjną.

Manometr musi znajdować się między nimi, aby sonda mogła się poruszać, ale poruszając się, nie należy jej rysować. Dokręć przeciwnakrętkę, przytrzymując śrubę regulacyjną za pomocą klucza lub szczypiec. Po zaciśnięciu ponownie kontrolujemy lukę.

Dlatego ustawiliśmy zawór wlotowy.

Zrób to samo z zaworem spustowym. Dostęp przez sondę jest trudny, ale możliwy. Różnica tutaj powinna wynosić 0,1 mm.

Z kompletnymi zaworami regulacyjnymi. Złóż ponownie w odwrotnej kolejności, połóż wszystkie części na miejscu. (osłona głowy, podszewka forniru, siedzisko).

Patrzymy, czy niczego nie zapomnieliśmy. Wszystkie śruby, śruby, nakrętki, odpowiednio dokręć. Dokładnie pracujemy z tworzywem! Może pękać, szczególnie w niskich temperaturach.

Cóż, wszystko jest gotowe, przekazując ci wiatr!

Podczas kopiowania i zamieszczania informacji z naszej strony wymagane jest podanie autora, powiadomienie o administracji oraz link do naszej strony.

Bardzo wielu właścicieli skuterów okresowo skarży się na nieprzyjemny dźwięk pochodzący z głowicy cylindra, przypominający stukot lub kliknięcie. Albo poczuj, że ich skuter w zakładzie powoli nabiera tempa. Jest to pewny znak, że silnik skutera żyje w ostatnich tygodniach, a może i dniach.

Regulację zaworów na skuterze najlepiej przeprowadzić natychmiast po zakupie lub po pierwszym przejeździe 500 km

Zwykle zjawisko to występuje po przebiegu 2500-3000 km, a aby nie pogorszyć pozycji skutera, należy w odpowiednim czasie wyregulować luzy zaworowe w silniku. Ta procedura musi być wykonana natychmiast po zakupie (jeśli skuter jest chińskim), następnie po pierwszym przejeździe 500 km i dalej zgodnie z tabelą profesjonalnych prac, która jest zamieszczona w instrukcji obsługi.

Jak wyregulować zawór na 4-suwowym (czterosuwowym) skuterze

Samouczek wideo od naszego mechanika:

Chciałbym z wyprzedzeniem uprzedzić, że regulacja powinna rozpocząć się w lecie dopiero po całkowitym ochłodzeniu silnika, w przeciwnym razie konsekwencje nie będą najprzyjemniejsze. Ale zimą silnik powinien być lekko ciepły. Teraz do pracy musimy przygotować następujący zestaw narzędzi:

• Śrubokręt Phillips
• szczypce
• klucze na 8, 9 i 13 mm
• sonda do regulacji luzów zaworów o 0,1 i 0,05 mm

Pierwszy  Naszym krokiem będzie przygotowanie małych zbiorników do szczegółów skutera. Jest to konieczne, aby przypadkowo nie zgubić ich podczas demontażu. Cztery z tych zdolności wystarczą.

Drugi krok: Ostrożnie zdejmij siedzenie wraz z bagażnikiem, odkręcając cztery nakrętki w bagażniku za pomocą klucza nasadowego i śrubokręta. Teraz mamy dostęp bezpośrednio do samego silnika.

Trzeci krok: musisz usunąć plastikową okładzinę wentylatora generatora elektrycznego odkręcając dwie nakrętki kluczem 8 mm. Możesz więc znaleźć "punkt martwy", aby dostosować luki.

Czwarty krok: odkręcając cztery śruby M10 i dwie nakrętki, które przytrzymują metalową rurkę paliwową, zdejmij osłonę głowicy od wewnątrz. Następnie, po ustaleniu, gdzie znajdują się zawory dolotowe i wylotowe (wlot u góry, wylot - u dołu), szukamy górnego martwego punktu (TDC).

Latem regulację zaworów czterosuwowego silnika skutera należy rozpocząć dopiero po całkowitym ochłodzeniu silnika, w zimie - silnik powinien być lekko rozgrzany.

Czym jest TDC? Jest to miejsce, w którym tłok siłownika jest stale przymocowany w górnym położeniu, ściśle mówiąc, w sposób ścisły. Znajdź to łatwo. Aby to zrobić, przekręć sześciokąt znajdujący się na wirniku chłodzącym generatora za pomocą klucza 13 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak "T" na kole zamachowym pasuje do bocznego występu koła zamachowego.

Zwracamy uwagę na to, że podczas regulacji luzu zaworów na skuterze czterosuwowym można wykryć jednocześnie dwa GMP.

Teraz spójrz na koło zębate wałka rozrządu. Powinny istnieć trzy otwory i oczywiste jest, że dwa zawory są zamknięte. Otwory muszą być rozmieszczone tak, aby tłok znajdował się w górnym martwym punkcie (duży otwór na zewnątrz głowicy cylindrów i dwa małe otwory równolegle do mocowania osłony).

Piąty krok: bezpośrednio wyreguluj zawory. Wsunąć manometr o wielkości 0,05 mm między zaworem wlotowym a śrubą regulacyjną. Jeśli szczelina jest zbyt wąska lub zbyt szeroka, poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej. Szczelinę można zwiększyć, obracając klucz przeciwnie do ruchu wskazówek zegara lub zmniejszając o godzinę. Sonda powinna pasować ciasno do tej luki, ale nie przylegać do niej, aby nie było żadnych zadrapań podczas jej poruszania. Teraz można dokręcić przeciwnakrętkę i ponownie sprawdzić szerokość szczeliny.

Aby wyregulować zawór spustowy, należy wziąć sondę o wielkości 0,1 mm, jednak znacznie trudniej będzie zbliżyć się do tego zaworu.

Ta sama operacja jest wykonywana z zaworem wydechowym, tylko w tym celu należy wziąć rozmiar sondy 0,1 mm. O wiele trudniej będzie zbliżyć się do tego zaworu, ale nie powinieneś rozpaczać.

Wszyscy Po ustawieniu zawory na skuterze czterosuwowym się skończyły! Teraz ostrożnie zmontuj wszystkie części, dokręć wszystkie nakrętki i śruby i cofnij wszystkie kroki. Nie zapominaj o ostrożności podczas pracy z plastikiem na zimno: jeśli nieuważnie sobie z tym poradzisz, może się po prostu rozpaść.

Funkcje regulowania zaworu na skuterze o objętości 50-150 kostek

Rozmiar sond do regulacji luzu na skuterach 50-150 kostek różni się znacznie w zależności od wielkości silnika. A w wielu chińskich skuterach (Viper, Geely, Reggy, Daelim, C Moto itp.) Nie ma potrzeby usuwania tylnego plastiku ze skutera, aby dostać się do silnika. To znacznie ułatwia pracę.

• Wiadomości
• Praktyczna praca

Budowa autostrad: władze dostrzegły problemy

Asystent prezydenta Federacji Rosyjskiej mówił o tym na posiedzeniu plenarnym "Sieć autostrad i autostrad do 2013 r." Na rosyjskim forum konstrukcyjnym w Jekaterynburgu, informuje TASS. Jak dotąd, według Levitina, "spór na poziomie federalnym" jest obserwowany w tej kwestii, co uniemożliwia państwu rozwój terytoriów, a społeczności biznesowej - planowanie działalności i tworzenie ...

Honda oficjalnie odtajniła nowy crossover (zdjęcie)

Honda Avancier crossover został po raz pierwszy pokazany wiosną 2016 roku w Beijing Auto Show. Jednak wówczas przedstawiciele japońskiej firmy nie pozwolili zajrzeć do wnętrza kabiny i utrzymywali w tajemnicy informacje techniczne o nowym produkcie. Teraz ta wada została naprawiona dzięki zdjęciom, które były do ​​dyspozycji publikacji CarNewsChina. Więc ... Honda Avancier ...

Weterani Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zostaną uwolnieni

Jak opisano w Ogólnorosyjskim Ruchu Powszechnego Zwycięstwa Wolontariuszy, 20 metropolitarnych kierowców już dołączyło do rajdu, a kolejne 80 osób dołączy do nich po ukończeniu szkolenia, informuje agencja w Moskwie. Według przedstawiciela wolontariusza w kampanii biorą udział ludzie w średnim wieku z własnymi samochodami. W ciągu roku dostarczą ...

Wideo dnia. Jakie są samochody z serii wiosek i jeździłem

W reklamach sprzedaży samochodów często piszą: "Stan - usiadłem i poszedłem." Ale teledysk, opublikowany przez australijski kanał telewizyjny ABC Indigenous, udowadnia, że ​​jeśli chcesz "usiąść i odejść", możesz za pomocą dowolnej maszyny, w tym także tych, które początkowo wyglądają na zepsute "nieruchomości". Nie potrzebujesz nawet narzędzi do tego! Oprócz siekiery i "balonu". Źródło: auto.mail.ru. Co zrobić: ...

Oprócz nowych autobusów MAZ, kierowcy otrzymali

Kaliningrad kupił ponad 130 nowych autobusów MAZ-203. Niskopodłogowy samochód o pojemności do 150 osób, wyposażony w system dziania (wymuszone przechyły nadwozia na przystankach autobusowych) przeznaczony jest do przewozu pasażerów na trasach podmiejskich i miejskich. Od 1 sierpnia zakupiony transport częściowo przeszedł na trasy, ale nie ma wystarczającej liczby kierowców do zarządzania nowymi autobusami, a do Kaliningradu ...

AvtoVAZ: pracownicy otrzymają wynagrodzenie, ale nie zarządzanie

Pod koniec spotkania postanowiono podnieść wynagrodzenie dla pracowników fabryki samochodów o 6%. W takim przypadku indeksacja nie wpłynie na najwyższe kierownictwo AvtoVAZ OJSC i stanie się to 1 lipca 2016 r. Podkreślono, że decyzja ta stanowi poważny krok dla zakładu. Przypomnijmy sobie od początku czerwca na trzech z czterech linii montażowych Zakładu Samochodowego Wołgi ...

Zaktualizowany Amarok: pierwsze wskazówki od Volkswagena

Przypomnijmy, że premiera pickupa Volkswagen Amarok miała miejsce zimą 2009-2010, ale dlatego, że wielu przewidziało model w średnim wieku, szybką zmianę pokoleń. Jednak, w przeciwieństwie do tych przewidywań, Amarok czeka tylko na aktualizację, o czym świadczą zdjęcia zakamuflowanych samochodów pobranych podczas testów drogowych. Teasery rozpowszechniane przez serwis prasowy Volkswagena nie są sprzeczne z tymi informacjami: ...

TSODD: Moskwa wzrośnie po okresie świątecznym

Jak powiedział zastępca szefa moskiewskiego Tsodd, Aleksander Polakow, czas podróży w Moskwie wzrośnie średnio o 36% ze względu na koniec okresu wakacyjnego na początku września, informuje Interfax. Polyakov zauważył również, że główne trudności będą obserwowane w okresie od 7:00 do 9:00 i od 16:00 do 20:00. W godzinach szczytu największymi utrudnieniami w ruchu będą ...

Nazwany debiutem nowej generacji samochodów ciężarowych Scania

Wprowadzenie nowej linii ciężarówek na rynek będzie odbywać się w kilku etapach - tzn. Konstrukcje, linie dalekiego zasięgu i dostawy będą debiutować w różnym czasie. W tym samym czasie obecny sprzęt czwartej generacji będzie nadal sprzedawany równolegle. Zwróć uwagę, że dla świata ładunków debiut prawdziwie nowej generacji samochodów to bardzo duże wydarzenie. Zwykle pojazdy użytkowe ...

Władze nie uważają, że wsparcie państwa pomoże w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego

Przypomnijmy, że w ramach planu antykryzysowego rząd planuje wysłać 138 miliardów rubli na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego - trzy razy więcej niż zainwestowano w całym 2015 roku, kiedy produkcja samochodów osobowych zmniejszyła się o 27,7% i wyniosła 1,2 miliona sztuk. W tym samym czasie Ministerstwo Przemysłu i Handlu oczekuje, że do końca 2016 r. Spadek spadnie do 5-7%, ...

JAK wybrać markę samochodu, markę samochodu do wyboru.

JAK wybrać markę samochodu, markę samochodu do wyboru.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz poznać wszystkie zalety i wady samochodu. Poszukaj informacji na popularnych stronach poświęconych tematyce motoryzacyjnej, na których właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, oraz profesjonaliści, którzy testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji, możesz podjąć decyzję w ...

Wybór niedrogiego sedana: Zaz Zmień, Lada Granta i Renault Logan

Jakieś 2-3 lata temu uznano za a priori, że niedrogi samochód powinien mieć ręczną skrzynię biegów. Ich los został uznany za pięciobiegową mechanikę. Jednak teraz wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowali automat na "Loganie", nieco później - na ukraińskiej "Szansie" i ...

Pojawiły się w wyniku genetycznego modelowania, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są prawie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i czekają. Ci, którzy chcą psa walczącego, urodzą byka, który potrzebuje sportowego i szczupłego, wolą Afgańczyka, który potrzebuje ...

Główną cechą czterosuwowych silników skutera w obecności zaworów w grupie cylinder-tłok. Dlatego prędzej czy później każdy kierowca skutera musi dowiedzieć się, jakie jest ustawienie zaworu na skuterze. Możesz się o tym dowiedzieć, gdy usłyszysz dziwny stukot w pobliżu cylindra lub zauważysz zbyt wolną ustawioną prędkość. W zależności od stanu skutera, jego regulacja może być wymagana w różnych odstępach czasu, a klekot pojawia się mniej więcej co 2500 km. Jeśli zastąpiłeś CPG lub kupiłeś nowy skuter, regulacja zaworu jest potrzebna po 500 km. Jeśli uniknie się procedury regulacji zaworu, zużycie silnika będzie wzrastać codziennie, aż całkowicie się zepsuje.

Najczęściej konieczna jest regulacja zaworów na 4-suwowym skuterze ze względu na chiński montaż i niską jakość metalu. Z tego powodu luka z czasem się gubi. Jeśli po raz pierwszy masz do czynienia z regulacją zaworów i nie jesteś jeszcze zaznajomiony z projektem, pierwsza procedura będzie wydawać się skomplikowana, ale dalsze dostosowanie zaworów na skuterze 4t 150 cube. zostanie przeprowadzone w ciągu 15-20 minut.

Przede wszystkim zdobądź niezbędne narzędzia, takie jak:

• klawisze dla 8, 9 i 13;
• Śrubokręt krzyżakowy;
• sonda o grubości 0, 05 i 0, 1 mm;
• szczypce.

Pamiętaj też, że przed strojeniem będziesz musiał ochłodzić silnik, ale nie powinien on być całkowicie zimny, trzymać się średnich. Pierwszym krokiem jest usunięcie plastiku i siedzenia z bagażnika, siedzisko jest trzymane na 4 śrubach, które należy odkręcić. Pomoże to dostać się do silnika i wygodnie przeprowadzić proces regulacji. Ale nie da się przeprowadzić regulacji z okładziną wentylatora generatora elektrycznego, my także ją usuniemy. Za tą twarzą powinieneś znaleźć "martwego punktu", aby poprawnie przeprowadzić konfigurację luk.

Kolejnym etapem jest usunięcie obudowy i głowicy cylindrów, po czym pojawi się projekt z zaworami, gwiazdka na łańcuchu czasowym znajduje się w następnej kolejności, pierwszą rzeczą do zrobienia jest znalezienie "górnego martwego punktu", znaczniki i otwory są widoczne na gwiazdce, dwie małe i jedna duża. Ściśnij wał korbowy, aby tłok mógł się obracać, a następnie obróć wał korbowy, aż te same otwory staną się poziome i równoległe do cylindra. Pamiętaj, że duża dziurka w gwiazdce powinna znajdować się na górze.

Ważne: generator ma również etykietę, więc po prawidłowym skonfigurowaniu powinien pasować do strzałki na skrzyni korbowej, jak widać na poniższym zdjęciu.

Po znalezieniu "Dead Point" można przejść do samych zaworów, na skuterze 4t 50 kostek lub 80 kostek dzieje się w ten sam sposób. Tutaj będziemy potrzebować sondy na 0, 05 i 0, 1 mm.

Przede wszystkim przy regulacji zaworów na skuterze reguluje się zawór wlotowy, a pomiary wykonuje się przy pomocy sondy 0,05 mm. W tym celu należy założyć manometr między śrubą a samym zaworem (pokazanym na rysunku), jeżeli zawór wlotowy nie jest skonfigurowany, odkręcić śrubę i manometr będzie pasował. Prawidłowo wyregulowany zawór pokaże optymalny ruch sondy, regulacja prześwitu.

Wejście
Od czasu do czasu na 4-suwowych skuterach konieczne jest wyregulowanie zaworów. Zrób to sam lub w serwisie, każdy sam decyduje. Chciałbym zauważyć, że regulacja zaworów na skuterze nie jest tak trudna, każdy, kto wie, jak obracać nakrętki, może sobie z tym poradzić ... Proces ten trwa 20-30 minut. Potrzebna jest tylko uwaga i dokładność.

Kiedy trzeba dokonać regulacji.
- Po pierwszych 500 km jazdy, a następnie - zgodnie z tabelą podaną w instrukcji obsługi skutera.

Najczęściej zmniejszony lub zwiększony luz w zaworach powoduje:
- Skuter nie uruchamia się lub nie uruchamia się z trudnością.
- Silnik powoli przybiera na sile.
- Ponadto silnik stale się zatrzymuje.
- Silnik wytwarza dźwięk dzwonienia w obszarze głowicy.

Uwaga:
- Regulacja luzu zaworu odbywa się tylko NA ZIMNYM SILNIKU!
- Podczas wyjmowania fotelika uważaj, plastyk na skuterach jest bardzo delikatny, szczególnie w niskich temperaturach.
- Być może po skorygowaniu luki będzie wymagało korekty.
- Przed przystąpieniem do demontażu pokrywy zaworu zaleca się umycie silnika wodą w obszarze (głowica cylindra) i wytrzeć go do sucha. Po usunięciu upewnij się, że żadne ciał obcych nie dostanie się do silnika.

Wymagane narzędzia:
- szczypce
- Śrubokręt Phillips
- Klawisze 9 i 8 mm (głowice)
- Sonda do ustawiania luzu zaworowego (potrzebujemy 0,05 i 0,1 mm). Sondę można nabyć w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. Najlepiej mieć podobny zestaw w garażu, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Tak wygląda wskaźnik regulacji zaworu.

Odkręć 2 nakrętki (M8) i dwie śruby i usuń podszewkę:

Krok 3. Top Dead Point
VMT jest punktem, w którym cylinder zajmuje najwyższą pozycję. W tym artykule omówiono metodę wyszukiwania VMT za pomocą znaczników na wirniku a. Skutery czterosuwowe mają dwa modele MT! (górny i dolny)

Na przełożeniu wałka rozrządu znajdują się 3 otwory. Ich rozmieszczenie, pokazane na zdjęciu, odpowiada VM tłoka, przy którym oba zawory są całkowicie zamknięte (czego potrzebujemy).

Na kole zamachowym generatora występuje ryzyko: T  (V.M.T) i F  (czas zapłonu):

Ryzyko T  powinien znajdować się naprzeciwko występu wskazanego na rysunku 1.

Cóż, górny punkt martwy znajduje się, teraz możesz zacząć regulować zawory.

Krok 4. Regulacja / kontrola luzu zaworowego.
Aby sprawdzić szczelinę, weź miernik 0,05 mm i spróbuj go wepchnąć między zawór wlotowy a śrubę regulacyjną.

Sonda powinna ściśle między nimi siedzieć, aby sonda mogła się poruszać, ale podczas ruchu sonda nie powinna być zaklinowana (tj. Sonda powinna być lekko dociśnięta za pomocą śruby regulacyjnej). Dokręć przeciwnakrętkę, przytrzymując śrubę regulacyjną kluczem lub szczypcami. Po dokręceniu ponownie sprawdź luz.

Zawór wlotowy jest ustawiony.

Zrób to samo z zaworem spustowym. Dostęp przez sondę jest trudny, ale możliwy. Różnica tutaj powinna wynosić 0,1 mm.

UWAGA!
Należy pamiętać, że luki w tym artykule (smak 0,05 mm i wynik 0,10 mm) mają zastosowanie do chińskich silników o objętości 50-80cc (sześciennych). W przypadku skuterów z silnikiem 125-150ss (sześcian), inne szczeliny są przewidziane dla zaworu wlotowego 0,07 mm, a dla zaworu wydechowego 0,10 mm.

Regulacja zaworów na skuterze to dość wymagająca operacja, która może być wymagana po pewnym przebiegu. Rzeczywiście, pomimo faktu, że silniki czterosuwowe są ekonomiczne i niezawodne, wymagają okresowej konserwacji, która, jeśli zostanie wykonana w niewłaściwym terminie, może wymagać kosztownych napraw. W tym artykule przyjrzymy się, jak prawidłowo ustawić zawór na silniku skutera i co jest potrzebne do tego.

Wielu kierowców skuterów zaczyna myśleć o ustawianiu zaworów tylko wtedy, gdy charakterystyczny głośny łoskot zaczyna emanować z głowicy silnika. A niektórzy nawet idą z takim błędem przez jakiś czas. Lepiej jednak o tym nie wspominać, ale po pierwszym pojawieniu się ledwie słyszalnego stukotu. Następnie można uniknąć zauważalnego zużycia mechanizmu zaworowego.

Na ogół, kiedy należy sprawdzić luzy zaworowe? Za pierwszym razem radzę sprawdzić je po pierwszych tysiącach kilometrów, a po każdych czterech tysiącach kilometrów można przeprowadzić następujące kontrole. Ale zdarza się, że zawory zaczynają klikać wcześniej, i oczywiście nie warto czekać, aż skuter przejdzie przez konserwację cztery tysiące. Ponadto, sprawdzenie i regulacja zaworów na skuterze jest zdecydowanie konieczna po wymianie łańcucha rozrządu lub po demontażu (lub wyjęciu) głowicy silnika.

Niektórzy początkujący kierowcy skuterów, z pojawieniem się zastuków, opóźniają regulację, ponieważ nie są pewni swoich umiejętności. Ale im więcej jeżdżą z nieregulowanymi zaworami, tym większe zużycie mechanizmu zaworowego i gorszy rozruch silnika. Ponadto praca przy sprawdzaniu i regulacji zaworów wcale nie jest trudna, a z dodatkowego narzędzia potrzebny jest tylko zestaw sond, który wcale nie jest drogi. Cóż, potrzebujesz najbardziej powszechnego standardowego zestawu kluczy płaskich i głowic nasadkowych, a potrzebujesz klucza z kluczem kwadratowym o długości 3,5 (dla śruby regulacyjnej).

Regulacja zaworów na skuterze - praktyczne porady.

Przed rozpoczęciem sprawdzania i regulacji należy odczekać, aż silnik całkowicie się ochłodzi (do temperatury nie wyższej niż 20 °). Aby nie czekać, lepiej wykonać całą pracę rano, przed podróżą, a nie po niej. Ale jeśli zdecydujesz się wyregulować zawór po podróży, a następnie szybko ochłodzić silnik, zdejmij osłonę gniazda i zaworu. Jeśli silnik skutera został naprawiony, oczywiście wygodniej jest dokonać regulacji, zanim silnik zostanie zainstalowany na skuterze.

Niemal wszystkie silniki o pojemności 50 cm3 zarówno chińskich, jak i japońskich skuterów i mokikos (z wyjątkiem replik rowerów sportowych) mają dość prostą strukturę czasową z tylko jednym wałkiem rozrządu w głowicy silnika (SOHC). A luz zaworowy w tej konstrukcji, regulacja za pomocą śrub (z kwadratową głową), które są wkręcone w końce wahaczy i nacisk na koniec trzpienia zaworu. I to jest właśnie ta niewielka odległość między końcem śruby regulacyjnej a końcem trzpienia zaworu, który jest luzem termicznym zaworu.

Ale dwa główne konstrukcje silników są powszechne: jeden z nich jest stosowany w silnikach z przekładniami zamontowanymi na motorowerach (takich jak Alpha), mini-rowerach, quadach lub skuterach (patrz zdjęcie A po lewej), a drugi projekt silnika jest zainstalowany na wszystkich skuterach z wariatorem przekładni (patrz zdjęcie B poniżej). Jednak mechanizm czasowy w obu projektach silników jest prawie taki sam, tylko wymiary kluczy są nieco inne, a same głowice silników mają nieco inny wygląd.

Ponadto, w silnikach ze skrzynią biegów, na głowicy znajdują się specjalne okrągłe luki do regulacji zaworów, które są odkręcane przed regulacją. A w silnikach z wariatorem luki nie, ale po prostu usunąć pokrywę zaworu przed regulacją.

2. Następną operacją jest ustawienie tłoka silnika na GMP na końcu suwu sprężania. W tej pozycji tłoka oba zawory są zamknięte i powinny mieć pewne szczeliny między trzpieniem zaworu a śrubą regulacyjną (a ramiona wahacza mają niewielką luz swobodną). Aby ustawić tłok w pożądanym położeniu (TDC), na kole łańcuchowym mechanizmu rozrządu występują specjalne znaki, a na głowicy cylindra znajdują się również znaki odpowiedzi (na płaszczyźnie głowicy).

W silnikach ze skrzynią biegów, aby zobaczyć znaki na zębatkach łańcuchowych, trzeba otworzyć specjalną klapę (patrz zdjęcie 3). Aby połączyć znaki na gwiazdce i skrzyni korbowej silnika, konieczne jest obrócenie wału korbowego za pomocą rozrusznika lub za pomocą głowicy nasadkowej, zamontowanej na kotwicy kotwicy generatora (w celu umieszczenia głowicy na nakrętce kotwiącej, odkręcić specjalną wtyczkę czerwoną strzałką oznaczoną czerwoną strzałką Zdjęcie 4 - dotyczy silników z przekładniami).

Ponadto, silniki ze skrzynią biegów motorowerów Alff, Delta i tym podobne, mają inny korek (wskazany na zdjęciu 4 żółtą strzałką), podczas odkręcania widać literę T, która w połączeniu z ryzykiem potwierdza również, że tłok jest w GMP .

A żeby kręcić wałem korbowym na silniku z wariatorem, a nie z rozrusznikiem, ale z czapką, w tym celu można zdjąć obudowę wentylatora. Cóż, aby wał korbowy był łatwy do przewinięcia, pożądane jest odkręcenie świecy zapłonowej z głowicy.

Wyrównanie oznaczeń na gwiazdce i skrzyni korbowej (patrz zdjęcie 3 - jest to na silniku ze skrzynią biegów) lub wyrównanie etykiet oznaczonych czerwonymi strzałkami z płaszczyzną złącza głowicy i jego pokrywy (patrz zdjęcie 5 - jest to na silniku z wariatorem), można rozpocząć regulację zaworów skuterów .

3. Dokładny pomiar szczeliny. Kiedy gwiazdy są oznaczone znakami, możesz chwycić za końcówki wahacza, a kołysząc je, poczujesz ich swobodną grę - jest to szczelina termiczna, która jest wyczuwalna na zimnym silniku, a na gorącym silniku ta luka zanika (z rozszerzalności cieplnej metalu). A więc - teraz musisz zmierzyć tę szczelinę na obu zaworach za pomocą sondy.

Jeżeli luz jest mniejszy niż konieczny, gdy silnik jest rozgrzany, śruba regulacyjna zbyt mocno oprze się o trzpień zaworu i uniemożliwi całkowite zamknięcie zaworu. Doprowadzi to do utraty kompresji (i mocy silnika) oraz do spalania płyt i gniazd zaworów.

A jeśli szczelina między śrubą a trzpieniem zaworu jest większa niż to konieczne, to nawet gdy silnik się nagrzeje, szczelina ta nie zniknie całkowicie, a koniec śruby regulacyjnej uderzy w trzpień zaworu i mechanizm ulegnie intensywnemu zużyciu. Ponadto moc silnika spadnie, ponieważ zawór otworzy się i zamknie przy dużych prędkościach z opóźnieniem.

Dlatego konieczne jest osiągnięcie dokładnego odstępu termicznego, który wskazuje producenta silnika (w zależności od rozszerzalności cieplnej głowicy). Odstępy w zaworach wynoszą 0,05 mm w większości półobsługowych skuterów (w niektórych większych silnikach luz zaworu wydechowego może być nieco większy, dlatego należy sprawdzić dokładne odstępy w instrukcji obsługi silnika). A jeśli luki w twoim silniku nie wynoszą 0,05 mm, to należy je skorygować. Aby dokładnie zmierzyć szczelinę za pomocą szczelinomierza, włóż manometr o grubości 0,05 mm pomiędzy powierzchnię zaworu i śrubę regulacyjną wkręconą w ramię wahacza.

Jeśli grubość wynosi 0,05 mm, wchodzi pomiędzy śrubą regulacyjną a końcem trzpienia zaworu z lekkim tarciem (patrz zdjęcie 7), a grubość miernika wynosi 0,06 mm. Wstawianie kończy się niepowodzeniem, wtedy wymagana jest szczelina między zaworem a śrubą 0,05 mm. Oznacza to, że szczelina termiczna jest uważana za równą grubości wprowadzonej sondy z lekkim tarciem.

Jeśli sonda o grubości 0,05 mm jest włożona swobodnie (i można włożyć grubszą sondę), wówczas szczelina jest większa niż dopuszczalna. Cóż, jeśli grubość sondy 0,05 mm nie może być wstawiona z końcem zaworu i śrubą regulacyjną (i można włożyć cieńszą sondę), wówczas odstęp jest mniejszy niż dopuszczalny. W takich przypadkach luz powinien zostać skorygowany.

4. Aby wyregulować szczelinę, przytrzymaj kwadratową główkę śruby regulacyjnej za pomocą klucza kwadratowego 3,5, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą za pomocą klucza 9 (patrz zdjęcie 8). Następnie radzę nowicjuszom, aby się skupili, i wkładając pasek pomiarowy o grubości 0,05 mm (można go nieco zgiąć, zwłaszcza w silnikach ze skrzynkami przekładniowymi) między śrubą a powierzchnią zaworu, ciągle przesuwaj lekko bagnet i jednocześnie obracaj śrubą regulacyjną, aż lekko uszczypi się w prętowym wskaźniku.

To znaczy, obróć śrubę regulacyjną (patrz zdjęcie 9), aż trzpień porusza się z niewielkim wysiłkiem (tarcie).

Następnie ostrożnie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i przytrzymaj śrubę regulacyjną kwadratowym kluczem obrotowym, dokręć śrubę nakrętką blokującą (tzn. Dokręć przeciwnakrętkę - patrz zdjęcie 8). Po dokręceniu przeciwnakrętki sprawdzić ustawiony odstęp przy grubości 0,05 mm. Jeśli porusza się z niewielkim wysiłkiem, luka jest ustawiona poprawnie.

Przy okazji, niektórzy mechanicy dokręcają nakrętkę zabezpieczającą bez wyjmowania prętowego wskaźnika poziomu i przytrzymywania śruby regulacyjnej za pomocą klucza, jak pokazano na fotografii 6 powyżej. Nie można tego zrobić, ponieważ nie wystarczy zepsuć miarkę (i trudno będzie ją usunąć), luka również zniknie z normy.

Po ustawieniu luzu i dokręceniu nakrętki zabezpieczającej powtórz tę samą kontrolę i regulację luzu na drugim zaworze silnika. Po wyregulowaniu szczeliny obu zaworów (dolot i wylot), należy zawrócić pokrywę zaworu na miejsce (lub dokręcić śrubę na silniku ze skrzynią biegów), to znaczy, aby wszystkie części przywrócić na swoje miejsce.

A jeśli prawidłowo wyregulowałeś zawory na skuterze, jak opisano powyżej w tym artykule, moc silnika zostanie przywrócona, uderzenie zaworów zniknie, a mechanizm rozrządu nie ulegnie zużyciu, a silnik wytrzyma długo i bezawaryjnie, sukces dla wszystkich.