Jak wiadomo, piasta koła jest najważniejszym szczegółem, w którym stosowane są łożyska kulkowe z dwustronnym uszczelnieniem. W przypadku VAZ 2110 wymiana tylnego piasty jest złożonym i odpowiedzialnym biznesem.
Chociaż wymiana tylnej piasty VAZ 2110 może być wykonana cicho własnymi rękami, co zostanie omówione w tym artykule.
Usunięcie i wymiana piasty
Wymiana tak zamkniętych łożysk nie dzieje się tak łatwo, jak mogłoby się wydawać. Dlatego ten poradnik jest przeznaczony raczej dla lekarzy, którzy chcą przywrócić wszystko na kolanach. Naciskając nowe łożysko, należy szczególnie uważać, aby wepchnąć go bezpośrednio do piasty. W tej części wymiany najbardziej niebezpieczny jest brak specjalnych narzędzi. Złożyć łożysko na końcu obudowy. Weź opatentowane luksusowe centra w wyspecjalizowaną usługę! . Jeśli jest cicha oś, szybkie zwolnienie i zestaw podkładek może nam pomóc.
Na początek uzbrojeniamy się w niezbędne narzędzia:
- Głowy w 36, 15 i 13;
- Wewnętrzny nietoperz;
- Metalowa podkładka o średnicy 8 cm;
- Duży młotek, a nawet młot (można użyć prasy pracującej na oleju lub mechanice);
- Pięć śrub.
Jeśli musisz wymienić hub lub usunąć go z jakiegokolwiek powodu, najpierw odkręć nakrętki mocujące koło.
Kontynuujemy:
- po odwróceniu śrub za pomocą nietoperza T-50 i łba / 36 koła, koło zostaje usunięte, a samochód zostaje postawiony na podporach.
Uwaga
Samochód należy zahamować za pomocą hamulca ręcznego i zamontować kliny pod koła, zwane butami. Postawiliśmy samochód na takich postojach, jak: wsuń tył samochodu i zainstaluj podporę pod samochodem.
- dźwignia jest opuszczona do dołu, ponieważ samochód jest już odłączalny;
- następnie musisz usunąć tarczę hamulcową.
Uwaga Nie zapomnij odłączyć linki hamulca postojowego od zacisku hamulca. Puszczamy sam zacisk od prowadnic.
- zamocuj zacisk (na przykład można go przywiązać do sprężyny tylnego zawieszenia lub całkowicie odkręcić za pomocą głowicy 15).
Uwaga Pamiętaj, że podczas pracy nie można skręcać ani zaciskać węża hamulcowego.
Jeśli VAZ 2110 jest nową modyfikacją, to na tylnym kole mogą znajdować się różne czujniki. Powinny również zostać zdemontowane.
Kontynuujemy:
- wyjąć;
- ściągamy piastę z wału (aby to zrobić, weź ją obiema rękami i pociągnij);
- zamiast pięciu usuniętych śrub, piastę należy wkręcić pięcioma śrubami M10 o długości 9 lub 10 cm (należy je prawidłowo wkręcić, aby śruba przechwytywała wszystkie gwinty na tarczy hamulcowej);
- zakładamy piastę z nakrętkami śrub przykręcanych na twardą powierzchnię;
- na górze jest metalowa podkładka;
- bierze się duży młot lub młot;
- bić narzędzie lub nacisnąć podkładkę (z reguły piasta przesuwa się po dziesiątym uderzeniu młotkiem);
- odłączyć tarczę hamulcową i piastę;
- montujemy wszystko w odwrotnej kolejności (nie jest konieczne użycie młota podczas montażu nowego piasty, ponieważ wszystko jest dokręcone za pomocą gwintów).
Uwaga Nowa piasta tylnego koła w VAZ 2110 powinna być naoliwiona.
Na tym etapie wymianę tylnej piasty można uznać za kompletną. W wielu przypadkach wymiana tylnej piasty na VAZ 2110 powoduje również zmianę łożyska w tym samym czasie.
Możesz dowiedzieć się, jak to zrobić z innych artykułów, tutaj nie będziemy się nad tym szczegółowo rozwodzić.
Chciałbym tylko zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- Łożyska z dwustronnym uszczelnieniem w piaście VAZ 2110 mają w swojej konstrukcji pierścień dzielony. Łożyska te nie wymagają żadnej regulacji ani nawet smarowania przez długi czas (podczas pracy), ponieważ przed zainstalowaniem łożyska w tylnej piaście występuje smarowanie smarem plastycznym.
- Sama piasta, z przodu iz tyłu, jest wykonana ze stali chromowej i ma trzy otwory. To właśnie te dziury i pomoc w usunięciu łożysk, jeśli tak.
- W tylnych łożyskach piasta występuje luz osiowy wynoszący 0,06-0,085 mm, który jest wyczuwalny, gdy koło obraca się prostopadle do obrotu koła. Taki luz nie powinien być uważany za zwiększony luz, ponieważ przyczyna może być zawarta nie w łożysku, ale w innych elementach i połączeniach;
- Nie zaleca się dokręcania nakrętek piasty momentem większym niż ten podany przez producenta. Przy momencie obrotowym VAZ 2110 wynosi 15 / 0,15 kgf.
Podczas wymiany piasty koła tylnego zaleca się stosowanie materiałów wideo i fotograficznych. Kiedy robisz to sam, potrzebujesz szczegółowych instrukcji ze zdjęciami i diagramami.
Niezależna wymiana piasty i naprawa pozostałych części samochodu pozwoli kierowcy zaoszczędzić dużo, ponieważ cena usługi w zakresie usług samochodowych jest dziś bardzo wysoka.
Chcę pozdrowić wszystkich kierowców, mieszkańców i gości społeczności! Ten post jest przeznaczony raczej dla właścicieli samochodów z niewielkim doświadczeniem w zakresie samodzielnej naprawy, dla jasności są zdjęcia z procesu i krótkie wyjaśnienia. Może ktoś robi coś innego, krytyka jest odpowiednia, ale zrobiłem tak, jak sobie wyobrażałem. Mamy więc szum łożyska prawego tylnego koła, a także wyczuwalną grę koła zawieszonego (sytuacja jest nieco zaniedbana z powodu zaniedbania właściciela, czyli mnie). Ogólnie rzecz biorąc, nie ma nic złego w wymianie łożyska, jak niektórzy wyobrażają. Najważniejszą rzeczą jest obecność pożądania, czasu i pewnej kwoty pieniędzy. Więc zaczynamy. Każdy wie, jak podnieść samochód i zdjąć koło, nie zatrzymamy się tam. Mamy bęben hamulcowy, który jest przymocowany do piasty w 90%. Nie trzeba go pukać ciężkimi i przerażającymi młotami, aby uniknąć uszkodzeń. Odkręcamy prowadnice i przekręcamy je w sąsiednich otworach, odciągając bęben od siedzenia. U mnie ta chwila została oznaczona charakterystycznym kliknięciem.
uderzenie bębna i zdjęcie, esencja jest jasna.
Po wyjęciu bębna sprawdzamy stan klocków hamulcowych, w razie potrzeby usuwamy z nich kurz, pajęczyny, pająki i różne robactwo))). Nie miałem tego, klocki są w normalnym zakresie, nie ma wycieku płynu, wszystko jest suche, co podoba się.
wszystko wygląda dobrze
Następnie rozwijamy (lub jak poprawnie?) Nakrętkę piasty i odkręcamy ją z łbem za 30. Nie wahałem się użyć półmetrowej rury, dzięki której nakrętka była zadowolona z odkręcenia.
nie zapomnij zainstalować krążka podczas ponownego składania
Usunięcie koncentratora na wszystkich odbywa się na różne sposoby. W mojej wersji, najpierw poszła z wysiłkiem, a potem wstała, a ja skończyłem ją striptizerką.
ściągacz nie jest bardzo, ale pomógł mi
Zbadaj gniazdo łożyska pod kątem zużycia, nacięć metalowych i innych rzeczy. Do tego miejsca bałem się, ale miałem szczęście, stan jest normalny.
sprawdzone, wytarte jak normy.
Inspekcja wykazała, że łożysko nas pożegnało, więc je wybijamy. Wstępnie zdejmij pierścień zabezpieczający. Nie mam ciosu, ale mam kolejną głowę za 30, więc mam przez to przejazd i go znokautowałem.
podgrzać nawę
Coś w tym stylu. Gdy piasta została podgrzana, metal rozszerzył się, co dało mi możliwość ustawienia łożyska na pół ręcznie, a następnie użycie starego łożyska jako trzpienia, zainstaluj go na końcu. Ważne jest, aby nie uszkodzić bagażnika i wewnętrznego wyścigu łożyskowego. Działamy tylko na zewnętrznym wyścigu łożyskowym. Nie zapomnij o pierścieniu sprężystym!
łożysko z pierścieniem na miejscu.
Złóż ponownie w odwrotnej kolejności. Jeśli jest to pożądane, jeśli ktoś nie jest pewien obecności smaru w nowym łożysku, możesz ostrożnie, za pomocą cienkiego szydła lub śrubokrętu, podważyć bagażnik z wewnętrznej bieżni, wyjąć ją i upewnić się, że jest smar lub jej brak. W mojej wersji był smar i nie zawracałam sobie głowy, ustawiłam go takim, jaki jest. Wszystko na wszystko, łącznie z przygotowaniem, rozpalaniem pieca, herbatą i kawą, a nie tylko piciem, aż do końca naprawy trwało około 3 godzin, powolna praca z przerwami dymnymi itp. Tak jest, jeśli wszystko pójdzie tak, jak powinno. Jak szczęśliwie! Powodzenia wszystkim w drodze, dziękuję za uwagę, a nawet jeśli naprawy, to tylko dobre!