Wybieramy przewody do oświetlenia. Jak wybrać przewody do oświetlenia samochodu? Wskazówki ostatniej szansy

Każdy doświadczony kierowca z pewnością zapamięta przypadki w swojej praktyce, kiedy nie można uruchomić samochodu - rozrusznik obraca wał korbowy kilka razy z wielkim wysiłkiem i uspokaja się konwulsjami. I tutaj przypominasz sobie, jak słuchałeś Queen dzień wcześniej w samochodzie, ale twoja żona zadzwoniła, ustawiłeś dźwięk radia na minimum i w rezultacie zupełnie o tym zapomniałeś. Albo że po wjechaniu do garażu lub na parking spieszyli się do domu tak bardzo, że zapomnieli wyłączyć wymiary lub oświetlenie wewnętrzne. Tak czy inaczej, ale w większości przypadków takie problemy występują w najbardziej nieodpowiednim momencie, gdy pilnie potrzebujesz gdzieś pójść. Istnieje kilka możliwości wdrożenia planu. Pchanie samochodu - potrzebujemy zespołu zdrowych wolontariuszy. Znalezienie holownika jest jeszcze bardziej beznadziejne. Ale aby znaleźć przyjaciela lub sąsiada, który pomoże ci zacząć od zapewnienia oświetlenia - być może najlepsza opcja. Jedynym haczykiem jest to, że do tego potrzebny jest specjalny zestaw kabli rozruchowych. I okazuje się, że wybór odpowiednich przewodów do oświetlenia samochodu nie jest łatwym zadaniem, współczesny rynek jest dosłownie pełen podobnych produktów, które różnią się kosztem i różnymi właściwościami użytkowymi. Jak zrozumieć ten chaos jest głównym celem tego materiału analitycznego.

Kryteria wyboru przewodów do nienormalnego rozruchu silnika

Drutki zapalniczki mają jedyne zadanie - przenieść prąd rozruchowy z naładowanej „sąsiadującej” baterii na, której ładunek jest bliski zeru. W takim przypadku konieczne jest zminimalizowanie strat, które są nieuniknione z powodu niedoskonałości struktur końcowych i wielu innych czynników. Z punktu widzenia fizyki teoretycznej dla takich zdarzeń konieczne jest wybranie drutów o możliwie najmniejszym oporze. W tym przypadku zapewniona jest najbardziej nieznaczna różnica potencjałów w punktach końcowych połączenia akumulatora-donora z akceptorem. Zgodnie z wiedzą zdobytą w szkolnym podręczniku fizyki rezystancja kabla zależy od kilku czynników: pola przekroju drutów, ich długości i materiału, z którego są wykonane. Te kryteria decydują w praktyce przy wyborze najlepszych lub optymalnych kabli do oświetlenia samochodu. Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Zapalenie papierosa i własny samochód to nieco inne rzeczy. W drugim przypadku należy zauważyć, że odległość między kosmitą a jego własną baterią z różnych powodów może być znaczna. Nie oznacza to jednak, że wystarczy kupić zestawy o maksymalnej długości. Im krótszy drut, tym mniejszy będzie spadek napięcia. Zasada obliczeń jest tutaj prosta: kabel o długości 1 metra będzie generalnie miał różnicę potencjałów wynoszącą pół wolta. Przy wystarczająco dużym prądzie rozruchowym jest to całkowicie dopuszczalny spadek napięcia. Na trzymetrowym przewodzie stracisz już 1,5 V, a biorąc pod uwagę fakt, że do oświetlenia używane są dwa przewody (ujemny i dodatni), wówczas straty wyniesie 3 wolty. Oznacza to, że jeśli napięcie na baterii donorowej wynosi 13 V, to tylko 10 osiągnie baterię, co nie gwarantuje pomyślnego uruchomienia. Zwłaszcza jeśli występują również problemy z silnikiem.

Długi kabel jest niezbędny w przypadkach, gdy zwykłym miejscem na akumulator jest bagażnik lub wnętrze (nie dziw się, nie jest to tak rzadkie). Jednak w tym przypadku należy zapewnić wystarczająco mocny zacisk do awaryjnego uruchomienia zespołu napędowego znajdującego się w komorze silnika. Najczęściej jego lokalizacja znajduje się pod jaskrawym czerwonym lub pomarańczowym paskiem izolacyjnym, na którym malowany jest znak „+”. W takim przypadku odpowiedni jest zestaw przewodów do oświetlenia samochodu o długości od 2 do 3,5 metra. Jeśli samochód jest w garażu z bagażnikiem do bramy, musisz go wypchnąć, co nie zawsze jest możliwe. Dlatego doświadczeni kierowcy oddzwaniają do garażu. Istnieją modele, w których akumulator znajduje się po stronie pasażera - w takim przypadku lepiej jest kupić przewody, które są bardziej autentyczne, ponieważ może zdarzyć się sytuacja, że \u200b\u200bsamochód dawcy nie będzie mógł podjechać do twojego samochodu z prawej strony.

Powierzchnia przekroju

Kolejny krytyczny parametr, który wpływa na skuteczność oświetlenia. Zgodnie z praktycznym doświadczeniem minimalna powierzchnia przekroju kabla przewodzącego prąd powinna wynosić 16 mm2 lub około 5 milimetrów średnicy. Jeśli wybierzesz przewody o mniejszym polu przekroju, staną się one bardzo gorące podczas oświetlenia, co doprowadzi do jeszcze większego spadku różnicy potencjałów. Zazwyczaj takie zestawy są wytwarzane przez Chińczyków, którzy lubią oszczędzać na prawie wszystkim. Niektórzy producenci z Celestial Empire, próbując obniżyć koszty swoich produktów (miedź jest raczej drogim materiałem), produkują druty do oświetlenia o mniejszej średnicy, ukrywając je poprzez zwiększenie grubości warstwy izolacyjnej. Dlatego najbardziej poprawnym rozwiązaniem byłby wybór przewodów do oświetlenia samochodu od krajowych producentów - takie zestawy nie są znacznie droższe niż chińskie, a jednocześnie gwarantują zgodność deklarowanych parametrów z rzeczywistymi.

Materiał do wykonywania drutów, zacisków i izolacji

Przewody prądowe są zwykle wykonane z skręconego drutu miedzianego. Ale tutaj są pewne niuanse, ponieważ miedź różnych producentów stosujących własne technologie, które różnią się od innych, może mieć inną jakość. Tak więc okablowanie do łączenia części systemów głośnikowych jest wykonane zgodnie z siedmioma opatentowanymi technologiami. Proces oświetlania samochodu, z punktu widzenia technologii produkcji kabli, jest mniej wymagający od jakości drutu, więc zwykle stosuje się tutaj materiały o najwyższym standardzie.

Aluminium to metal charakteryzujący się niższą rezystywnością, więc teoretycznie jest bardziej preferowany dla przewodów elektrycznych. Jednak jego zastosowanie jest ograniczone z powodu dwóch istotnych wad: topi się w dość niskich temperaturach i ma zwiększoną kruchość. Z tego powodu druty zapalniczki nie są wykonane z aluminium. Przynajmniej w fabryce.

Wymagania dotyczące zacisków krokodylowych nie są tak rygorystyczne jak w przypadku okablowania, więc materiał ich produkcji jest bardzo zróżnicowany - od miedzi do brązu, od stali do mosiądzu. Bardziej preferowane są mosiądz lub miedź. Wadą stali jest to, że w kontakcie z miedzią ze względu na różne właściwości fizyczne materiałów wzrasta odporność na przepływ prądu, co prowadzi do wzrostu procesów elektrolizy. Na zewnątrz objawia się to pojawieniem się płytki nazębnej na drutach o białawym lub zielonym odcieniu. W przypadku użycia brązu istnieje ryzyko pęknięcia zacisku, ponieważ metal ten jest również bardzo kruchy. Dobrym i tańszym rozwiązaniem są krokodyle wykonane ze stali, ale z miedzianymi zębami.

Standardowym materiałem do produkcji izolacji jest miękka wersja polichlorku winylu, znana pod akronimem PVC. Na zewnątrz laik nie będzie w stanie ocenić jakości takiej izolacji, dlatego powinieneś skupić się na cechach obecnych na opakowaniu lub na samej izolacji. Najważniejszym parametrem jest tutaj zakres temperatur pracy. Jeśli dolna granica nie jest wystarczająco wysoka, to przy silnych mrozach taka izolacja często pęka, co uniemożliwia użycie zestawu zgodnie z jego przeznaczeniem. Dlatego z punktu widzenia materiału produkcyjnego lepiej jest użyć drutów do oświetlenia samochodu wykonanego z miedzi, zaciski są również wykonane z miedzi lub mosiądzu, izolacji z PVC, która może wytrzymać temperatury do minus 30 stopni.

Jak uniknąć zakupu drutów niskiej jakości

Nawet w markowych sklepach z częściami samochodowymi można zobaczyć wiele zestawów przewodów rozruchowych, które nie mają ani nazwy, ani opisu cech, ani oznakowania, za pomocą którego doświadczony kierowca jest w stanie ocenić jakość produktu. Kable Noname, podejrzanie niski koszt i brak szczegółowych informacji o produkcie powinny ostrzec nawet niedoświadczonego nabywcę. Jest mało prawdopodobne, że pójdziesz do sklepu z noniuszem w kieszeni, więc jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie określić, czy grubość drutu odpowiada deklarowanemu lub nominalnemu. Po zakupie takiego zestawu ryzykujesz pożarem, jeśli spróbujesz podłączyć akumulator dawcy do całkowicie rozładowanego akumulatora w samochodzie. Dlatego zbyt cienkie przewody należy podłączyć do co najmniej lekko naładowanego akumulatora.

Aby uniknąć tego ryzyka, nie daj się zwieść niskim cenom, kupuj produkty z etykietami, badaj główne marki obecne na rynku rosyjskim i nie kupuj produktów nieznanych firm. Jak już wspomniano powyżej, lepiej jest kupić przewody do oświetlenia samochodu od krajowych producentów i zawsze nosić je w schowku lub bagażniku samochodu. Nawet jeśli ich nie potrzebujesz, możesz pomóc innemu kierowcy znajdującemu się w beznadziejnej sytuacji.

Jak prawidłowo „zapalić” samochód

Aby podłączyć do zacisku „+” rozładowanego akumulatora, użyj dodatniego zacisku kabla w kolorze czerwonym. Drugi koniec tego drutu powinien być podłączony do tego samego dodatniego zacisku akumulatora donorowego. Czarny kabel łączy jeden koniec z ujemnym zaciskiem naładowanego akumulatora, a drugi koniec - nie z zaciskiem „-” akumulatora, ponieważ zwykle prowadzi to do szybkiego rozładowania sąsiedniego akumulatora, ale do dowolnej niemalowanej metalowej części silnika samochodu. Aby to zrobić, konieczne jest uruchomienie silnika dawcy i pozostawienie go na biegu jałowym przez około 10-15 minut. Następnie wyłączamy sąsiedni silnik (nie zapominając o wyłączeniu zapłonu) i próbujemy uruchomić własny. Jeśli bateria nie jest wystarczająco naładowana, musisz poczekać kilka minut, a następnie spróbować ponownie od samego początku.

Po udanej próbie konieczne jest rozgrzanie zespołu napędowego przez kilka minut, a także tylko na biegu jałowym, bez naciskania pedału przyspieszenia - w przeciwnym razie gwałtowny wzrost prędkości generatora może wywołać skok mocy w zasilaczu pokładowym z ryzykiem uszkodzenia elementów elektronicznych samochodu. Wyłączamy silnik i odłączamy kable w odwrotnej kolejności: najpierw odłącz masę, a następnie czarny drut od akumulatora dawcy. Następnie w tej samej kolejności usuwamy czerwony drut. Niedoświadczeni kierowcy używają innej metody oświetlenia, próbując uruchomić silnik przy pracującym silniku dawcy. Jest to bardziej niebezpieczna procedura dla obu samochodów, ponieważ istnieje możliwość przeciążenia generatora lub gwałtownego wzrostu mocy, co spowoduje ścisłe odcięcie aktualnie działającej elektroniki.

Jeszcze bardziej niedopuszczalne jest zapalanie papierosa zgodnie ze schematem, gdy naładowany akumulator jest wyjmowany z samochodu dawcy i instalowany na twoim zamiast zatopionego, a po uruchomieniu silnika i krótkim nagrzaniu akumulator jest wyjmowany bez wyłączania jednostki napędowej, instalując oryginalną baterię w pierwotnym miejscu. Ta procedura jest niezwykle niebezpieczna, ponieważ jeśli w momencie odłączenia zacisku generator spowoduje skok napięcia, cała elektronika będzie zasilana tym nienormalnym napięciem. To, co to grozi, nie musi wyjaśniać. Może ucierpieć na tym droga elektroniczna jednostka sterująca, urządzenia oświetleniowe i inni odbiorcy energii elektrycznej.

Ponadto istnieje ryzyko, że luźne zaciski podczas instalacji akumulatora mogą się zamknąć, co może mieć jeszcze bardziej smutne konsekwencje dla samochodu. Równie niebezpieczna jest operacja podłączenia akumulatora, ponieważ zwiększa się ryzyko odwrócenia biegunowości obu akumulatorów. Wreszcie, w momencie usuwania zacisków akumulatora, prawdopodobieństwo problemów z systemem bezpieczeństwa, immobilizer wzrasta. Ustawienia radia samochodowego mogą zostać utracone. Tak więc tę metodę oświetlenia należy raz na zawsze wykluczyć z praktyki.

Ocena rozrusznika samochodu

Produkty niemieckiego producenta wyróżniają się zarówno wysokim kosztem (od 4000 rubli za zestaw), jak i odpowiednią jakością. Druty są dostarczane w zgrabnym futerale z wygodnym uchwytem i zamkiem błyskawicznym. Różnią się - mogą pracować w temperaturach do minus 30 stopni. Mają długość 3,5 - 4,5 metra (najdłuższe przewody w naszej ocenie). Chociaż przewody dodatni i ujemny są wykonane osobno, są one połączone ze sobą skrzynką, w której znajduje się tłumik udarów. Metodą podłączenia kabli do zacisku jest połączenie gwintowe. Izolacja kabla jest oznaczona (DIN72553-25mm2). Same krokodyle są wykonane z mosiądzu przez odlewanie, mają powłokę z tworzywa sztucznego, są wykonane przy użyciu technologii podwójnego kontaktu: obie połówki zacisku są połączone drutem, dlatego obie szczęki krokodyla przenoszą prąd, co zwiększa całkowitą powierzchnię styku, umożliwiając przepływ większego prądu wartość nominalna. Każdy kabel składa się z 320 miedzianych przewodów o przekroju 0,07 mm2, całkowity przekrój drutu wynosi 22,5 mm2, a średnica rdzenia wynosi 0,3 mm.

Te chińskie produkty są owocem rozwoju inżynierów z Petersburga. Kosztem około 400 rubli charakteryzują się doskonałą odpornością na mróz (do minus 40 stopni). Jest dostarczany w plastikowym lub tekturowym opakowaniu, druty mają długość od 2 do 5 metrów. Podłączone są czerwone i czarne przewody, metoda podłączenia kabla do „krokodyla” jest prostym zagniataniem mechanicznym. Izolacja drutu jest oznaczona linią lotniczą SA200-02 200A (ostatni parametr wskazuje prąd rozruchowy i może wynosić od 200 do 400 A). Zaciski są wykonane z tworzywa sztucznego, styki są stalowe z powłoką miedzianą, metoda łączenia styków z zaciskami jest nitowana. Podobnie jak poprzedni zestaw, „krokodyle” są wytwarzane przy użyciu technologii podwójnego kontaktu, co jest niewątpliwą zaletą niedrogiego zestawu, a także maksymalną izolacją styków „krokodyla”. Kabel składa się ze 120 miedzianych przewodów o przekroju 0,07 mm2 i średnicy 0,3 mm. Całkowity przekrój drutu wynosi 8,5 mm2, co stanowi średnią.

Avs

Niedrogi chiński zestaw o koszcie 400 rubli lub więcej zajmuje trzecie miejsce w rankingu. Głównie ze względu na wysoką (do -40º C), która w zasadzie odpowiada rzeczywistości. Kable są pakowane w okrągłe etui. Etykieta zawiera krótkie specyfikacje techniczne zestawu, z których wynika, że \u200b\u200bprzewody rozruchowe są przeznaczone do samochodów wyposażonych w silniki benzynowe o pojemności do 2,5 litra i jednostki napędowe o pojemności do 2,2 litra (jaki jest związek między charakterystyką silnika a prądem ładowania kabla - pozostaje Po prostu zgadnij). Jak większość konkurentów, metoda łączenia drutów za pomocą zacisków polega na podwójnym zaciskaniu mechanicznym, oplot z tworzywa sztucznego jest oznaczony w postaci logo producenta. Materiałem do produkcji „krokodyli” jest stal, jest natrysk miedziany, uchwyty uchwytów ułatwiające zakładanie na zaciskach akumulatora są wyposażone w izolacyjne plastikowe nakładki. Liczba rdzeni w kablu jest również standardowa - 120, a także średnica jednego rdzenia (0,3 mm. O przekroju 0,07 mm2). Łączna powierzchnia przekroju poprzecznego kabla wynosi 9,6 mm2.

Alca

Stosunkowo niedrogi zestaw innego producenta z Niemiec (cena detaliczna - od 570 rubli). Druty zapakowane są w ładne okrągłe etui z zamkiem błyskawicznym. Etykieta jest dostarczana z wystarczająco szczegółowymi instrukcjami wyjaśniającymi, jak korzystać z zestawu. Metodą łączenia drutu z „krokodylem” jest podwójne zaciskanie. Etykietowanie izolacji nie zawiera żadnych danych technicznych oprócz nazwy marki. Odporność drutów na mróz nie jest wskazana, ale w temperaturze -40 ° C plecionka zaczyna pękać podczas zginania, więc ten produkt jest mało przydatny w regionach północnych. Same „krokodyle” są wykonane z tworzywa sztucznego i mają stalowe styki z natryskiem miedzi. Metoda mocowania styków do „krokodyli” jest nitowana. Specyfikacja kabla: liczba rdzeni w drucie wynosi 120, średnica rdzenia wynosi 0,3 mm (co odpowiada przekrojowi 0,07 mm2). Całkowity przekrój kabla wynosi 8,5 mm2.

Być może nazwa tej firmy jest kojarzona z Finlandią u wielu z was, ale w rzeczywistości jest to chiński produkt należący do klasy budżetowej (koszt zestawu wynosi od 300 rubli, w zależności od długości kabla). Druty są zapakowane w okrągłą obudowę (wydaje się, że staje się to de facto standardem dla tego produktu), w której nie ma bardzo grubych rękawiczek. Deklarowany poziom mrozoodporności wynosi -40º C, zakres zastosowania obejmuje agregaty o pojemności do 1,6 litra (benzyna) i 1,4 litra (na olej napędowy). Kabel jest dwuprzewodowy - druty dodatnie i ujemne są połączone jako całość, metodą łączenia „krokodyla” z drutem jest pojedyncze zaciskanie mechaniczne. Uchwyty zaciskowe są wyposażone w plastikowe okładziny izolacyjne, same zaciski są stalowe, natrysk miedzi. Chińczycy wyraźnie zapisali na żyłach, ich liczba - 70 żył o standardowej średnicy 0,3 mm i przekroju 0,07 mm2. Całkowity przekrój kabla wynosi 4,9 mm2 - i jest to jeden z najmniejszych wskaźników naszej oceny. Oznacza to, że ten dobry i niedrogi zestaw przyda się w przypadku pojazdów o niskiej mocy.

Te przewody rozruchowe są zaprojektowane w Stanach Zjednoczonych, ale są produkowane w Królestwie Środkowym. Można je również słusznie przypisać do klasy budżetowej (koszt zaczyna się od 300 rubli). Zestaw zapakowany jest w okrągłą skrzynkę. Zakres długości jest niewielki - od 1,5 do 2,5 metra. Przewody dodatnie i ujemne są wykonane osobno, izolacja to przezroczysty plastik. Metoda łączenia „krokodyli” i drutów przewodzących prąd - podwójne zaciskanie. Same zaciski są wykonane ze stali i pokryte miedzianą powłoką. Uchwyty krokodyla są wyposażone w plastikowe podkładki. Charakterystyka kabla: liczba rdzeni - 60, standardowa średnica rdzenia - 0,3 mm. o przekroju 0,07 mm2. Całkowity przekrój kabla wynosi 4,2 mm2 i jest to najcieńszy drut w naszej ocenie.

Obecność w zestawie urządzeń pokładowych przewodów do oświetlenia samochodu jest pożądana w następujących przypadkach:

• praca pojazdu w ekstremalnie niskich temperaturach;
• znaczne zużycie baterii;
• trudności z uruchomieniem silnika „na zimno”.

Kierowcy z doświadczeniem wiedzą, że poproszony o „zapalenie” samochodu, najbardziej prawdopodobną przyczyną awarii jest „brak przewodów”. Dlatego lepiej jest mieć przewody do oświetlenia w bagażniku własnego samochodu.

Spotkanie

Głównym celem przewodów do oświetlenia jest zapewnienie możliwości uruchomienia silnika samochodu przy niskim poziomie naładowania zwykłego akumulatora.

Niektórzy kierowcy bez przewodów wyjmują akumulator, wkładają akumulator na miejsce z maszyny dawcy lub innego naładowanego akumulatora, a następnie, po uruchomieniu i niewielkim rozgrzaniu silnika, zaciski są wyłączane podczas pracy silnika, a zwykły akumulator jest ponownie instalowany. Jest to niezwykle niebezpieczna operacja z następujących powodów:

• jeżeli generator samochodowy wytwarza podwyższone napięcie, w momencie odłączenia zacisków akumulatora przy pracującym silniku, do całego wyposażenia elektrycznego samochodu przykładane jest nieprawidłowe napięcie, które może uszkodzić elektroniczne jednostki sterujące, oświetlenie, inne urządzenia;
• „Wolne” zaciski w momencie przełączania akumulatora mogą doprowadzić do zwarcia;
• operacje wyłączania / włączania akumulatora zwiększają prawdopodobieństwo odwrócenia biegunowości akumulatora, zarówno w samochodzie zwykłym, jak i dawcy, co jest wyjątkowo niebezpieczne;
• usunięcie zacisków akumulatora może prowadzić do problemów z immobilizerem, alarmem przeciwwłamaniowym i ustawieniami radia samochodowego (ponownie, na dwóch urządzeniach).

Dlatego nie zaleca się korzystania z metody uruchamiania silnika przy ponownej instalacji akumulatora.

Jak „zapalić” samochód

W przypadku, gdy ładowanie standardowego akumulatora nie wystarcza do uruchomienia silnika, można użyć przewodów do oświetlenia i uruchomić samochód z samochodu dawcy.

Sekwencjonowanie:

1. Sprawdź przewody zapalniczki.

Oceń zgodność kodowania kolorami przewodów i sond. Zazwyczaj dodatnie zaciski są obsługiwane przez czerwone zaciski i przewodniki; ujemne zaciski są czarne.

Jeśli przewody nie mają oznaczenia kolorem (lub jednego koloru), sprawdź, czy przewód poprowadzi od czerwonej (dodatniej) końcówki do tego samego na przeciwległym końcu. Jeśli przewody są wykonane w domu bez oznakowania kolorami, należy zachować szczególną ostrożność podczas ich podłączania, aby nie odwrócić biegunowości.

2. Oszacuj pole przekroju przewodu.

Można tego dokonać metodą wizualną w obszarze połączenia z zaciskami. Obecny przepływ 8 Amperów na 1 kw. Mm uważa się za ograniczający. sekcja przewodnika z rdzeniem miedzianym.

Pod uwagę brany jest tylko obszar przekroju rdzenia miedzianego, a nie cały przewodnik wraz z izolacją. Istnieją przypadki chińskich drutów o całkowitej grubości „palca”, w których rdzeń miedziany ma grubość „włosów”.

Gdy prąd rozruchowy samochodu wynosi 200 amperów, powierzchnia przekroju rdzenia musi wynosić co najmniej 25 m2. Po podzieleniu przez 3,14 średnica rdzenia przewodnika powinna wynosić więcej niż 8 milimetrów. Jeśli przewody znajdują się w fabrycznym opakowaniu, zwykle wskazują limit prądu rozruchowego. Jeśli jest mniejszy niż oczekiwano, będziesz musiał „dokręcić” standardową baterię, aby zacząć od dwóch baterii.

3. Oceń jakość zacisków, połączenia z zaciskami akumulatora.

Zacisków nie wolno podłączać do nieizolowanych przewodów podłączonych do zacisków akumulatora. Może to prowadzić do zwęglenia przewodów. Zaciski należy podłączyć do metalowych części zacisków.

4. Przejdź do połączenia terminala.

Najpierw podłącz przewody dodatnie. Najpierw podłącz zacisk do zacisku „+” standardowego akumulatora, a następnie do zacisku „+” akumulatora samochodu dawcy. Następnie podłącz bieguny ujemne zacisków akumulatora.

Dlaczego w tej kolejności: jeśli najpierw połączysz zaciski ujemne, podczas podłączania zacisków dodatnich może się ześlizgnąć i spaść na nadwozie samochodu. Spowoduje to zwarcie.

Podczas podłączania terminali nie powinieneś się spieszyć, musisz sprawdzić biegunowość połączenia trzy razy i dwukrotnie jakość połączenia terminali, aby po uruchomieniu terminale nie odlatywały, szczególnie te dodatnie. Jeśli są „wolne” ręce, lepiej trzymać zaciski.

5. Silnik samochodu dawcy zostaje uruchomiony.

W ciągu 5–10 minut „wyciągnij” standardową baterię. W tym momencie jest on ładowany z generatora i akumulatora samochodu dawcy.

Tę operację (ładowanie standardowego akumulatora) należy wykonać, w przeciwnym razie jeden prąd z układu zasilania samochodu dawcy nie może uruchomić silnika, zwłaszcza, że \u200b\u200bprzy wysokich prądach może wystąpić spadek napięcia o wartości 3 woltów lub więcej na przewodach oświetleniowych.

Niektórzy właściciele samochodów dawców (zwłaszcza taksówkarze) w momencie uruchamiania silnika w pełnym wymiarze godzin wyłączają samochody, wyłączają zapłon.

Zasadniczo robią to dobrze - aby zmniejszyć ryzyko. Jeżeli istnieje prawdopodobieństwo, że uruchamiany pojazd ma wadliwe działanie generatora, okablowania lub innego sprzętu elektrycznego, może to spowodować znaczną szkodę dla pojazdu dawcy. Jak możemy się zgodzić.

Ale lepiej, jeśli w momencie uruchamiania silnika w pełnym wymiarze godzin silnik będzie pracował na samochodzie dawcy, jeszcze lepiej nieco zwiększyć prędkość do 3.000 za pomocą pedału przyspieszenia.

7. Zrób krótką próbę uruchomienia silnika.

W tym momencie dokładnie monitoruj przewody zapalniczki. Jeśli zaczną się rozgrzewać lub zmieniać kształt, natychmiast zatrzymaj uruchomienie.

8. W przypadku nieudanego rozruchu sprawdź, o ile zmieniła się temperatura zacisków przewodów i przewodów zapalniczki.

Ponów uruchomienie po 3-5 minutach. Kolejne próby uruchomienia są podejmowane w odstępach co najmniej 10 minut. Łączna liczba prób nie powinna być większa niż 7-10. Następnie lepiej zostawić problem z uruchomieniem silnika, spróbuj naładować standardowy akumulator na stacjonarnej ładowarce.

Wideo - jak „zapalić” samochód:

Wybór przewodów do oświetlenia

W sprzedaży, w tym na stacji benzynowej, znajduje się szeroki wybór przewodów do oświetlenia samochodu. Ponieważ taki zakup nie jest dokonywany na jeden dzień, lepiej jest kupić uniwersalny niezawodny model, który będzie trwał dłużej niż rok.

1. Długość

Nie staraj się kupować drutów o maksymalnej długości. Im dłuższy przewodnik, tym więcej spadnie na niego napięcia. Jeśli na 1 metrze przewodnika spadek napięcia wyniesie 0,5 wolta (przy wysokich prądach rozruchowych jest to możliwe), to przy 3 metrach spadek wyniesie 1,5 wolta. Biorąc pod uwagę, że istnieją dwa przewody (dodatni i ujemny), całkowity spadek napięcia wyniesie 3 wolty. Jeśli na akumulatorze samochodu dawcy jest 13 woltów, tylko 10 woltów dotrze do twojego samochodu, może to nie wystarczyć do stabilnego rozruchu.

Długość przewodów zależy od miejsca instalacji standardowej baterii. Jeśli akumulator znajduje się w kabinie pasażerskiej lub bagażniku, pod maską musi znajdować się mocny terminal, aby uruchomić samochód w trybie awaryjnym. Zwykle znajduje się pod czerwoną izolacją i jest oznaczony „+”.

Normalna uniwersalna długość przewodów zapalniczki wynosi od 2,0 do 3,5 metra.

Aby mieć wystarczająco dużo, aby zapalić samochód w garażu, doświadczeni kierowcy włożyli samochód pod maskę do bramy. Jeśli akumulator znajduje się pod maską po stronie pasażera, długość przewodów do oświetlenia powinna być dłuższa, ponieważ bardziej prawdopodobne jest, aby prowadzić samochód dawcy w pobliżu położenia akumulatora, szczególnie na autostradzie.

2. Pole przekroju drutu do oświetlenia samochodu

Minimalna wartość pola przekroju drutu przewodzącego prąd wynosi –16 m2. W przeliczeniu na średnicę wynosi około 5 milimetrów (pół centymetra). Przewody o mniejszym przekroju będą się nagrzewać, nastąpi na nich duży spadek napięcia.

Chińscy producenci dużo oszczędzają na przekroju drutu. W dążeniu do redukcji kosztów (miedź jest bardzo droga) znacznie zmniejszają grubość drutów, próbując ukryć ten fakt za dużą grubością izolacji. Lepiej kupować druty od rosyjskich producentów. Przekrój chińskiego drutu niskiej jakości można zobaczyć na poniższym zdjęciu.

3. Materiał z drutów, izolacji i krokodylków

Przewody przewodzące prąd są zwykle wykonane z miedzianego przewodu skręconego. Miedź ma również różne technologie jakości i produkcji. Na przykład przewody głośnikowe są wytwarzane przy użyciu siedmiu różnych technologii. W przypadku drutów oświetleniowych cechy technologiczne wytwarzania przewodów są nieznaczne, dlatego wykorzystują jakość bardziej budżetową.

Aluminium ma niższą rezystywność; z tego punktu widzenia lepiej nadaje się do przewodów. Istnieją jednak dwie istotne wady: jest kruchy i topliwy, więc nie jest stosowany w fabrycznie produkowanych drutach do zapalniczek.

Izolacja jest zwykle wykonana z miękkiego polichlorku winylu (PVC). Z wyglądu trudno jest ocenić jego jakość. Opakowanie może wskazywać zakres temperatur roboczych. W temperaturach poniżej minus 30 stopni Celsjusza słaba izolacja PVC może pęknąć, powodując, że przewody nie będą nadawać się do użytku.

Krokodylki mogą być wykonane ze stali, miedzi, mosiądzu, brązu. Najlepszą opcją jest bez wątpienia miedź lub mosiądz. W przypadku stali będzie większa odporność na kontakt na różnych materiałach, wzrost procesów elektrolizy (druty są pokryte zieloną lub białą powłoką). Brąz, zwłaszcza o małej grubości, jest bardziej kruchy. Istnieją dobre kombinowane zaciski wykonane ze stali z miedzianymi „zębami”.

Jak wybrać przewody wyjściowe z opcji dostępnych na rynku

Rodzaj pozabudżetowych przewodów do oświetlenia można przypisać temu modelowi:

Deklarowana powierzchnia przekroju 9,6 mm 2 zapewni prąd rozruchowy nie większy niż 100 amperów, a nie 200 amperów, jak wskazano na opakowaniu. Takie druty kosztują około 500 rubli.

Poniższe przewody są nieco lepsze, ale nawet tutaj zaciski są słabe:

Kosztują od 1000 rubli i więcej.

Lepsze przewody zapalniczki wyglądają mniej więcej tak:

Ich koszt wynosi od 2500 rubli, zaprojektowanych dla prądów rozruchowych do 1000 amperów, waga drutów o długości 5 metrów wynosi około 4 kilogramów. Możesz również ocenić jakość drutów według wagi. Izolacja waży prawie połowę wielkości rdzenia miedzianego. Nie oszczędzaj w tym modelu i na materiale „krokodyli”.

Wideo - jak wybrać przewody do oświetlenia samochodu:

Drut do zapalniczek DIY

Zestaw drutów do oświetlenia samochodu można wykonać samodzielnie. Zazwyczaj są one wykonywane przez kierowców, którzy mają dostęp do tanich komponentów.

Będzie to wymagało:

• dwa skręcone druty miedziane o przekroju co najmniej 25 mm kwadratowych i długości co najmniej 2 metrów z izolacją PVC w różnych kolorach (najlepiej czarnym i czerwonym);
• boczne noże lub ostry nóż do usuwania izolacji;
• mocna lutownica (od 60 watów), lut POS-60, aktywny topnik do cynowania i lutowania;
• izolacja kambryczna lub termokurczliwa w celu odizolowania połączenia z zaciskiem;
• szczypce;
• 4 mocne krokodyle z miedzi lub mosiądzu.

Co więcej, takie normalne opcje krokodyla nie mogą być użyte!

Prośba o „zapalenie” może nawet pochodzić z ust osoby prowadzącej zdrowy tryb życia. Nie jest przyjemnie wychodzić z domu w mroźny poranek i przekonać się, że samochód nie wykazuje oznak życia. Jak „pożyczyć” energię od sąsiada?

! „Światło” ma sens tylko wtedy, gdy maszyna pracuje. Oznacza to, że silnik uruchamia się normalnie, w zbiorniku jest paliwo, skończyła się tylko energia elektryczna. Na przykład zapomniałeś wyłączyć światła w kabinie wieczorem. Jeśli akumulator rozładuje się po długich nieudanych próbach uruchomienia, wówczas „oświetlenie” cię nie uratuje - najpierw musisz wyeliminować przyczynę, dla której silnik się nie uruchamia.

Do „oświetlenia” wybierz samochód z silnikiem o małej pojemności. Jest mało prawdopodobne, aby można było uzyskać pięciolitrowy jeep od Oka. Silniki wysokoprężne są samodzielne - wymagają znacznie większej mocy podczas rozruchu! Ich właściciele powinni oczekiwać pomocy tylko od „braci”.

Nie bez powodu proces ten nazywany jest „oświetleniem” - jest to ogień i wybuch. Dlatego palenie papierosów, zapałek, zapalniczek - aby je usunąć. Ponieważ praca jest wykonywana za pomocą prądu, wszystkie przewodzące akcesoria - pierścionki, bransoletki, zegarki z metalowym paskiem - również.

Najpierw musisz zdobyć przewody do „oświetlenia”, rozłożyć je i sprawdzić izolację. Pęknięcia są niedopuszczalne!

Będziemy musieli zagrać w „tag” - ustaw „dawcę” samochodu, aby przewody dotarły do \u200b\u200bzacisków. Jednocześnie nie można wyłączyć silnika samochodu dawcy.

Przewody są oznaczone kolorami: czerwony służy do podłączenia dodatnich zacisków akumulatorów, czarny lub bezbarwny do ujemnego. Najpierw podłączamy czerwone złącze przewodu do dodatniego bieguna akumulatora samochodu dawcy. Następnie - na plus baterii rozładowanej baterii.

„Krokodyl” przewodu ujemnego jest najpierw podłączony do ujemnego bieguna działającego akumulatora, a następnie do dowolnej masywnej niemalowanej części ciała lub silnika samochodu. Lepiej jest, jeśli bezpośrednio na module napędowym znajduje się niepomalowane miejsce - na przykład oko do zawieszenia silnika, mocowanie bloku cylindrów, mocowania silnika itp. Ale krokodyla nie można zaczepić na ujemnym biegunie akumulatora.

Warto „poczekać” 5–10 minut, aż „dawca” naładuje akumulator. Zmniejszy to obciążenie jego elektryka podczas rozruchu i pozwoli uniknąć nadmiernego nagrzewania przewodów do „oświetlenia” i ich złączy, a także zmniejszy wpływ rezystancji przejściowych na proces rozruchu silnika.

Klucz do uruchomienia - i uruchomienia samochodu. Następnie usuwamy przewody w odwrotnej kolejności. Lepiej nie wyłączać reanimowanego silnika przez co najmniej 10–20 minut. Umożliwi to akumulatorowi przechowywanie energii na następny start.

BĄDŹ OSTROŻNY!

Przy wysokich prądach (rozładowanie rozrusznika, ładunek kilkudziesięciu amperów) akumulator emituje wybuchowy gaz - mieszaninę wodoru i tlenu. Najmniejsza iskra może doprowadzić do eksplozji ze zniszczeniem obudowy akumulatora i uwolnieniem kwasu siarkowego.

Jeśli nie chcesz przebywać w pobliżu nie krętego samochodu zimą, pamiętaj, jak wybrać przewody do oświetlenia samochodu. Można się spodziewać, że sąsiad parkingu zgodzi się dać ci światło. Ale nadzieja, że \u200b\u200bbędzie miał przy sobie działające „krokodyle”, będzie już do pewnego stopnia bezczelna.

I nie każdy chce zagłębić się w bagażnik w swoich poszukiwaniach, zwłaszcza jeśli gdzieś się spieszy. A jeśli przyjdzie ci z pomocą tego samego cierpiącego, co ty, lepiej użyć zapalniczki - będziesz w 100% pewien jej jakości. Tak, a zapasy nigdy nie ciągną kieszeni: jeśli oba samochody mają krokodyle, szanse na udane uruchomienie są podwójne.

Po nabyciu tak przydatnego urządzenia wielu zachowało tylko wiele opcji niskiej jakości, które albo nie dają pożądanego efektu, albo giną po pierwszym użyciu. Ludzie nawet okresowo myślą: czy zrobić „krokodyle” na własną rękę? Jest to możliwe, ale najbardziej leniwe. Bardziej wygodnym wyjściem z tej sytuacji jest zakup.

Jak wybrać przewody do oświetlenia samochodu? Aby to zrobić, przypomnij sobie prawa elektrotechniki i stosunki rynkowe, i maksymalnie wykorzystaj osobiste podejrzenia i wybredność.

Kryteria pierwszego wyboru

Po pierwsze - czysta psychologia połączona z logiką.

• Dobre zapalniczki wielokrotnego użytku nie mogą kosztować ani grosza. Przynajmniej z tego powodu, że materiały, które wydali, nie są najtańsze, a konstrukcja zacisków nie jest taka prosta;
• Wysoka cena nie jest w żadnym wypadku gwarancją jakości. Tak długo, jak będą chętni do zakupu, cena będzie obowiązywać do ostatniej. Płacenie za pewną „markę” nie wystarczy; tak, że konieczne jest znalezienie wady drogich „krokodyli” o całej korozyjności;
• Jeśli na urządzeniu jest tylko niejasna nazwa, bez specyfikacji technicznych i instrukcji producenta - przechodzimy bez zatrzymywania się. Jeśli wskazany jest zestaw parametrów, ale niektórych brakuje, skontaktujemy się ze sprzedawcą: niektóre firmy podają pełne informacje tylko w certyfikatach.

Specyfikacja techniczna

Istnieją minimalne liczby, z których musisz budować. Ponadto wskazane jest nieznaczne zwiększenie liczby wniosków, aby uzyskać margines.

• Długość przewodu. Minimum, na jakie Cię stać, to 1,5 m. Krótszy zmusi dawcę do dotknięcia boków biorcy, co jest ściśle przeciwwskazane. Jednak zbyt długi nie jest dobry: straty napięcia wzdłuż ścieżki z jednej baterii do drugiej staną się zbyt duże. Dopuszczalne maksimum wynosi 4 m., A optymalne uważa się za sznur 2-2,5 m .;
• Średnica drutu. Jeśli jest mniejsza niż 6 mm, natychmiast odmów zakupu. Poszukaj zapalniczki, w której przekrój będzie wynosił 9-12 mm., Nawet jeśli będzie to kosztować więcej;
• Materiał zacisku. Idealnie krokodyle powinny być miedziane. A oszczędzanie na tym punkcie z pewnością nie jest tego warte.
• Prąd rozruchowy musi odpowiadać 200 A;
• Straty na ścieżce prądu są nieuniknione. Jednak napięcie wyjściowe nie powinno spadać poniżej 9 V. Spadek 2,3 V jest uważany za dopuszczalny (przy długości przewodu 1,5 m);
• Najbardziej wrażliwe w obwodach elektrycznych są złącza. W naszym przypadku złącze kablowe z zaciskami. Musisz wybrać zapalniczkę, do której są połączone lutowaniem;
• Dla samych „krokodyli” obszary zaciskania powinny być możliwie duże - zapewni to duży obszar kontaktu. Warto zwrócić uwagę na wytrzymałość na ściskanie: słabe sprężyny nie utrzymają zacisku podczas oświetlenia;
• Równie ważna jest jakość izolacji drutów. Aby użyć „krokodyli”, należy przede wszystkim na zimno. Uzwojenie uzwojenia pęknie, przepuszczając prąd i uszkadzając kabel wewnątrz. Idealną izolacją jest guma silikonowa.

Nawet jeśli spotkasz nieznanego producenta, który był w stanie spełnić wszystkie powyższe warunki, możesz być w 90% pewien, że „krokodyle” cię nie zawiodą i będą ci służyć wielokrotnie. Z praktycznych wskazówek możesz podać następujące informacje:

• Nie bierz Chin - w najlepszym razie uruchomi baterię raz, w najgorszym nie będzie w stanie tego zrobić;
• Porzuć polską zapalniczkę ” DHC speciality corp„And Arabic” Al Khateb„. Wyglądają solidnie, cena jest średnia, ale pod względem napięcia i siły prądu są raczej słabe.

Prawie każdy kierowca miał do czynienia z sytuacją, w której pilnie trzeba było jechać, ale, niestety, silnik się nie uruchamia. Najczęściej problem jest oczywisty: bateria jest wyczerpana. Jest to szczególnie prawdziwe zimą, gdy temperatura spada poniżej minus 15 stopni. W tej sytuacji może być kilka rozwiązań, ale najbardziej uniwersalne jest „oświetlenie” z innego samochodu. I do tego kierowca musi mieć przewody rozruchowe.

Przewody rozruchowe służą do dostarczania prądu rozruchowego do zacisków rozładowanego akumulatora samochodowego. Źródłem prądu może być inny samochód lub naładowany akumulator. Druty rozruchowe mogą być przydatne nie tylko dla Ciebie, ale także dla innego samochodu, który wpada w trudną sytuację, dlatego zawsze powinieneś mieć go przy sobie. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że przy wyborze przewodów rozruchowych nie ma nic do nauki: to taka drobiazg! Należy jednak pamiętać, że na rynku jest wystarczająco mało przewodów rozruchowych niskiej jakości, które w najlepszym przypadku mogą wypalić, a nawet zepsuć akumulator. Dlatego nadal warto dowiedzieć się, jakie parametry wybrać przewody początkowe.

Jaka jest różnica między drutami początkowymi

Długość

W sprzedaży najczęściej znajdują się przewody startowe o długości od 2 do 5 metrów. Mieszkańcy megamiast powinni kupować przewody o długości od 4 do 5 metrów, podczas gdy wszyscy inni powinni lepiej przestrzegać zasady: im dłuższy drut, tym większa strata napięcia.

Prąd i napięcie

Grubość drutu

Krokodyle

Pierwszym jest połączenie przewodów rozruchowych i zacisków. Należy to koniecznie wykonać podczas lutowania, ponieważ w punktach połączeń ze względu na zwiększoną rezystancję możliwa jest utrata napięcia.

Po drugie, przewody należy podłączyć do obu połówek zacisku. Ponadto „krokodyle” muszą być izolowane, aby uniknąć przegrzania lub wyładowania łukowego. Kolejny punkt: im większy obszar kontaktu „krokodyla” z terminalem, tym lepiej.

Izolacja

Słaba izolacja może zacząć się kruszyć lub pękać. Jest to szczególnie prawdziwe na zimno. Izolacja musi wytrzymywać temperatury od -40 do 80 stopni, być elastyczna, elastyczna i trwała. Ważnym czynnikiem jest jego grubość: zbyt gruba izolacja pozbawi drut elastyczności, co zwiększy przestrzeń do jego przechowywania.

Kolor

Kryteria wyboru

Na codzienne wycieczki po dużym mieście należy zwrócić uwagę na przewody rozruchowe o długości 4–5 mi mocy prądu 400–700 A.

Mieszkańcy małych miast i wsi lepiej wybrać spośród