Drugi przykład wykonania Nissan Leaf. Przegląd pojazdu elektrycznego Ceny liści NISSAN i tryby jazdy zużycia energii na NISSAN LIF

➖ Szybkie zużycie baterii w zimie
➖ Mały pień
➖ Mała rezerwa
➖ Zamknij salon.

Plusy

➕ Dynamics.
➕ Niezawodność
➕ Gospodarka

Zalety i wady Nissana Lifeth w Rosji są zidentyfikowane na podstawie odwołania prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe plusy i minusy elektrycznego liścia NISSAN z wariantem można znaleźć z poniższych historii:

Opinie własnościowe

Nie ma nic do naprawy! Nie ma żadnych elementów momentu obrotowego i języka, świece i tym podobne, więc nie ma nic do złamania.

Ale bateria jest głównym problemem tego samochodu. Z tego powodu samochód ten powinien być uważany za drugi samochód w rodzinie lub tych, którzy jeżdżą nie więcej niż 50 km dziennie. Zimą poszedłem do -40 bez żadnych problemów, nic nie mrugnął i nie Morgalo, ale piec zjada 30% ładunku, a garaż jest potrzebny ciepły, aby baterie były wesołe.

Materiały jak we wszystkich nowoczesnych samochodach - Ukończ "G". Ponadto gorset jest również wykonany z "recyklingu". Wheels Height 55, ale polecam umieszczenie 60 - będzie bardziej miękkie, a dyski mogą wynosić 15 "- tylko oszczędzaj!

Możesz także jeździć w trybie ECO, również oszczędza, a więc maszyna jest wesoły, można jeździć z czajnikami itp.

Ogólnie rzecz biorąc, podobał mi się samochód, za takie pieniądze))) Nie trzeba uzupełnić, naprawić również. Żona nie jest odkupiona, nic się nie pęknie, a nie zapalenie ogrodowe, nie pchnie, nie kopie, nie palić!

Alexei? Recenzja o Nissan Lifting 109 KM Z wariatorem 2011 roku.

Feedback wideo

Mój pierwszy własny samochód, a także samochód elektryczny! Przez 3 lata, jak on, nie żałowałem mojego wyboru na chwilę! Zdałem sobie sprawę, że oligarchs-Oilaniki został oszukany przez III wieku, pozwól im wejść do ich ropy.

"Smartphone koła" w trybie ładowania, rozładowania i trybu wyłączania ... Wydajność, życzliwość dla środowiska, bezgłośność, brak śmierdzącego zagrażające życiu wydechu, brak wibracji pojedynczej prędkości silnika, tanio wśród kolegów z klasy, fanarek konfiguracji klasy biznesowej, prawie nie Wymagaj usługi, nie ma nic do złamania z wyjątkiem elektroniki!

Sergey Shalobanov, przegląd O Nissan Leaf CVT 2012

Skórzane fotele wyglądają bogate, ale zimą ich praktyczne zastosowanie jest wątpliwe. Nawet w temperaturze +5, uczucie, które siedzisz na zimnym kawałku żelaza. Zapisywanie ogrzewania, ale nie natychmiast. Aby czuć się ciepło i komfort, chcesz czekać minuty 5. Po 10 minutach wyłączysz. Zimą będzie musiał nabyć peleryny lub nadal zacząć używać timera dla klimatu włączenia kontroli.

Podczas gdy zimna pogoda nie wiedziała. Z małym minusem w samochodzie. Klimat jest prawie natychmiast po włączeniu rozpoczęto ciepło. Naprawdę podobał mi się podgrzewana kierownica - tylko 30 sekund i możesz jeździć bez rękawic.

Miejsca w samochodzie nie mówią dużo. Wraz ze wzrostem 189 cm i waży 100 kg - siedzę dobrze. Fotel z powrotem do zatrzymania się w najniższej pozycji. Na tylnym siedzeniu z ustawieniami fotela kierowcy u siebie - przepraszam z trudności, kolana położyły nacisk w przód tył. Jeśli całkowicie wyprostujesz się na tylnej kanapie, głowa spoczywa na suficie. Ludzie rosnących niższe żadnych skarg z tyłu.

Pień po wagonie wystarczy, ale wystarczy pakiety z sklepu Place. Pleciarki tylnego siedzenia są złożone, ale z dużym spadkiem wysokością, nawet podłoga nie działa.

Prześwit na standardowych kołach małych. Szczególnie obniżony przez wystające części przednich błotników z dolnej części zderzaka. Kilka razy już je oczyszczone na granicach i na stoczni. W zimie to plastik może się oderwać.

Zawieszenie wystarczające miękkie, przynajmniej na kółkach zimowych R16 dymuje się dobrze. Do przodu w ogóle nie ma żadnych skarg. Ale tył jest nieprzyjemnie uderzony, skacząc z leżącą policją. Z dala, z którego musisz zmniejszyć prędkość do ich poziomu całkowitego przepływu.

Cóż, teraz o przetaktowaniu. W wielu odpowiedzach ta funkcja jest chwalona w liściu NISSAN. Bez jazdy samochodem traktowałem to sceptycznie, ale próbowałem, zdałem sobie sprawę, że nie było na próżno. Przyspieszenie jest bardzo dobre. Nie było go z nikim, ale na YouTube znajduje się wideo na YouTube, gdzie odblokowuje się outback 2,5 i BMW 528 Kudłaty Roku. Więc w dynamice przyspieszenia nie wątpnia.

Krótkie "cięte" dla wad:

- Pamiętaj, aby mieć miejsce do ładowania, przynajmniej pudełko z rozetą w pobliżu domu lub pracy. W zimnym klimacie upewnij się, że masz garaż lub przynajmniej zimny parking podziemny z gniazdem.

- W silnym zimnie nie zostawisz samochodu na ulicy. Jeśli temperatura baterii spadnie poniżej -25, liść nie uruchomi się. Szybka szybkość przepływu baterii z podgrzewaczem kabiny jest włączony.

Przegląd Nissana Life w Rosji z wariantem 2013

I tu usiadłem i poszedłem ... na początek, powiem, że samochód natychmiast zrozumie, że "Fly" ... pojechałem do domu na autostradzie poniżej 130 km / h, kiedy wziąłem resztę 170 km Wróciłem do domu, a na 80 km od zapasu pozostawiony zaledwie 50 km ... Okazuje się, że najbardziej optymalny tryb jazdy wynosi 80-90 km / h.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dość specyficzny i nie nadaje się dla wszystkich, ale osobiście wpuszcza mnie trochę, gdy ludzie, którzy nie posiadają danych auto, zaczynają nosić nonsense dotyczące: OH, a przebieg jest mały, OH i bateria po 3 latach umrze, och i co powinienem zrobić, jeśli utwór wstaje i jak się stanie, jeśli się złamie, nie zostanie naprawione ...

Brad jest wszystkim, co ci powiem ... Po pierwsze, łatwo się tam złamać, silnik elektryczny jest znacznie bardziej wiarygodny niż jakikolwiek OH. Sam pracuję w fabryce i mamy wiele pomp na podobnych silnikach elektrycznych. Oni je rozrywają i nie łamają! Po drugie, zawieszenie z "Beetle", więc nie ma już problemów! Ogólnie rzecz biorąc, w odniesieniu do technicznej strony problemu, nawet nie przejmuj się.

Główną ideą samochodu oszczędza pieniądze na serwis: brak oleju, bez świec, bez czasu, nie ma nic! Tylko wymiany razy w kilku latach oleju w skrzyni biegów i wymiana filtra kabiny! Więcej wydatków!

Sam maszyna - tylko bajka! Mam drogę do wioski, nie z najlepszych, są bardzo duże nierówności i doły, co zaskakująco, że gorsice jest łatwo pokonując, chociaż mój Peugeot 308 przywiązał tam, gdzie jeździ w Bodice bez żadnych problemów ... Prześwit w maszynach są takie same (16 CM), ale płaski dno liwi, nie ma nic, co można rzucić.

Tylko prawą kierownicę można przypisać wady, pewne trudności z ładowaniem (potrzeba umieszczenia samochodu wynosi 8-9 godzin w garażu) i ograniczenie dnia przebiegu w ciągu 200 km.

Właściciel przechodzi do Nissana Ligi z wariatorem 2015.

Zaprezentowany amerykański samochód w S. Kolor Srebrny, Rok wydania 2014, przebieg 53188 km, PTS w magazynie.

AKB-SOH 85% jest sprawdzane, nie zepsuty, nie malowane, drobne zadrapania i ciała ciała i LCP 4+. Zainstalowana gumowa gumowa Bridgestone 2017.

Transport elektryczny to nie tylko transport przyszłości, jest to już dziś rzeczywistość. Najlepszy samochód w 2011 r. I najbardziej sprzedawany został uznany przez elektromobilialny liść Nissana. Nissanovtsy byli w stanie "uzyskać" w niezbędnej publiczności. Zamiast punktu wizerunku zakupów korporacyjnych z organizacjami państwowymi i środowiskowymi, wolali odnieść się do osób, których styl życia koncentruje się na poprawie własnego zdrowia i wsparcia dla ekologii.

Chromowane uchwyty do drzwi, salon ciemna tkanina, maty do salonu, ABS, EBD, ASR, poduszki powietrzne, strona, frezy, pomoc podczas kołysania, isofix, immobilizer, system kontroli ciśnienia w oponach, tempomat, inteligentny klawisz, przycisk start / stop, Hamowanie odzyskiwania, system audio AM / FM / AUX / USB / Bluetooth, przygotowanie audio, kamera z tyłu, multi-mocy, okna elektryczne, okna elektryczne, urządzenia światła i sygnalizacyjne, klimatyzacja, grzejnik, ogrzewane siedzenia i kierownica.

Sercem maszyny jest baterie litowo-jonowe i silnik elektryczny o pojemności 80 kWh H (109 litrów.), Które, w przeciwieństwie do silnika spalinowego, rozwija maksymalny pchnięcie 280 n · m dosłownie z zerowych obrotów, który jest równoważny momentowi zwykłego 2, 5-litrowego silnika benzynowego V6.

Nissan Leaf zaczyna kochać w tym procesie. Wygodnie porusza się w nim wygodnie i wygodnie, nawet jeśli jazda jest krótkim sprintem z liczną przebudową. Bateria zintegrowana z ramą na dole korpusu zapewnia niski środek ciężkości, aw rezultacie poprawia manewralność pojazdu elektrycznego.

Jeśli używasz zwykłego gniazda domowego, noc ładujący liść trwa około ośmiu godzin. Dzięki dziennej eksploatacji i ładowaniu baterii z siatki mocy domowej, baterie będą miały wystarczająco dużo co najmniej 250-300 tysięcy km przebiegu.

Pojazd elektryczny nie wymaga konserwacji silnika i układu paliwowego, nie musi być zastąpiony przez olej i filtry, świece zapłonowe i zawory. Okresowa kontrola wymaga tylko podwozia (jest taka sama jak w zwykłym samochodzie z silnikiem spalinowym). Baterie mają wystarczającą ilość pomiarów kontrolnych.

Gdzie kupić Liść Nissana w Rosji? Wystarczy skontaktować się z silnikami Romanov, wszyscy inni będą pracownikom firmy. Maszyny są dostarczane pod rządami USA lub Europy.

Gdzie będzie serwisowany mój samochód elektryczny? Ponieważ maszyna jest oficjalnie nie dostarczana w Federacji Rosyjskiej, nie damy mu gwarancji. Ale możesz zawrzeć umowę serwisową i naprawić pojazd elektryczny na długotrwałą gwarancję przez 3 lata w dowolnym mieście, gdzie są centra techniczne firmy.

Gdzie uzupełnić pojazdy elektryczne?Ten pojazd elektryczny jest w pełni kompatybilny ze standardem Shuko, co oznacza, że \u200b\u200bmożna go uzupełnić na dowolnej elektrody publicznej lub z dowolnego wylotu domowego, który może wytrzymać obciążenie 16a.

Jak zachowuje się samochód?Wszystkie maszyny są przystosowane do pracy zimowej. Oczywiście, w temperaturze minus, przebieg na jednym ładunku będzie mniej niż latem. Średnio strata nie więcej niż 20%.

Jak kupić samochód elektryczny NISSAN pod zamówieniem?

Krok 1. Pozostaw aplikację na stronie lub przez menedżera telefonu. Określ, jak możesz się z Tobą skontaktować.

Krok 2. Menedżer koordynuje kompletny zestaw i kolor, a my wybieramy samochód.

Krok 3. Zawierasz umowę i dokonujesz przedpłaty 10%, po czym sprawdzamy czystość prawną pojazdu elektrycznego i zarezerwujemy go dla Ciebie (~ 7-14 dni)

Krok 4. Robisz dodatkową opłatę 70% i spodziewasz pojazdu elektrycznego (~ 45-50 dni)

Krok 5. Samochód jest dostarczany do Federacji Rosyjskiej i wchodzi do zwyczajów w Federacji Rosyjskiej, samochód przekazuje odprawę celną i jest ustanowiony przez Glonass, po czym jest przeniesienie do Ciebie z zestawem dokumentów w zamian za pozostałe 20% .

Łącznie 5 kroków - a jesteś właścicielem doskonałej elektromotywy NISSAN.

W firmie Motors Romanov można kupić sprzęt elektryczny na kredyt lub leasing. Możesz kupić samochód Elektryczny Nissan Leaf, klikając przycisk "Kup" lub dzwoniąc do naszych menedżerów. Dostarczamy w Moskwie, Soczi i w całej Rosji. Samochód elektryczny to najlepszy pojazd do przyjaznych dla środowiska terytoriów. Wszystkie transport elektryczny jest wyposażony w markową gwarancję.

N issan Leaf - Produkt dla Nissana jest w dużej mierze nowy: nie było masowego samochodu elektrycznego z firmy. Produkcja rozpoczęła się w 2010 r., A od końca tego samego roku, kupujący w Japonii i Stany Zjednoczone zaczęły otrzymywać pierwsze samochody. Jeśli odłożysz sam część elektryczną, liść był konkurencyjny na podstawie rozwiązań długoterminowych: platforma z recyklingu stosowana w wielu modelach NISSAN, w tym Micra, Tiida, Uwaga i innych. Ogólnie rzecz biorąc, jednak oznaczało tylko podobieństwo w ogólnym układzie z napędem na przednie koła i schematami tonącymi: McPherson jest stosowany tutaj, a tył jest zwykłą belką na pół-zależną. Hamulce - Dysk w okręgu, a przód, do słowa, dwie pozycja. Średnia część ciała została sfinalizowana do lokalizacji pod podłogą baterii: ich blok zaczyna się pod siedziskiem kierowcy i przechodzi pod tylną sofą. Oczywiście miał jednak pewien pozytywny wpływ na lokalizację środka ciężkości, obsługę i stabilności, jednak, jak dowiemy się trochę później, kierowca liścia koncepcje te praktycznie nie są znane - zbyt dużej prędkości i powiązanych kosztów energii są potrzebne.

Nowość modelu producenta oznaczała i nieuniknione ulepszenia operacyjne: Nissan śledził "walcowane" konsumentów maszyny, przynosząc korekt i eliminując błędy. Konsekwencją doświadczenia zdobyta w ciągu pierwszych dwóch lat stała się odnawianiem, która przyniosła kilka znaczących zmian technicznych, które warto przy wyborze samochodu. Do końca 2012 r. Model miał wyznaczenie ZE0, a zaktualizowana wersja została oznaczona jako AZE0 - to nie wpłynęło na zewnętrzną część samochodu, a z dziesięciu kroków nie można odróżnić jednej modyfikacji z innej prostoty.

Nissan Leaf Worldwide "2013-17

Jedną z prostych opcji, aby określić, która wersja znajduje się przed tobą, jest otwarcie kaptura lub bagażnika. W wersji ZE0 wyposażenie modułu ładującego znajdowało się w bagażniku, tuż za tylną sofą, tworząc tam charakterystyczny prostokątny "garb", jedzenie z tej samej części przydatnej przestrzeni. W 2012 r. Jednostka ładująca została zmniejszona i przesuwa się pod maską, gdzie można go zobaczyć na szczycie całej reszty - a bagażnik otrzymał dodatkowe 40 litrów objętości, wzrost o 370 litrach i pozbycie się niepotrzebna partycja między sobą i tylną sofą. Ale oczywiście, żadna gładka płeć podczas dokowania oparcia drugiego rzędu nie okazuje się. A tutaj w którymkolwiek z przypadków nie ma koła zapasowego - nie było miejsca na "Dock" pod podłogą.

Drugą ważną różnicą między "skróconym" AZE0 jest system grzewczy. Na ZE0, "Klasyczny" schemat płynny z zameczem krążącym przez chłodnicę grzejnika stosowano do Ze0 do ogrzewania salonu: W rezultacie, biorąc pod uwagę ogrzewanie elektromotoryczne ruchu elektrycznego, dużo czasu pozostały do \u200b\u200bogrzewania kabiny. W zaktualizowanych maszynach z tego schematu odmówili na korzyść "suchym" ogrzewaniem elektrycznym elementami grzewczymi: teraz ciepłe powietrze przechodzi do salonu niemal natychmiast, aw bogatym urządzeniu ogrzewanie salon promuje tak zwaną pompę ciepła - jeden z Tryby pracy systemu klimatyzacji. Oprócz tych ważnych innowacji były inni - na przykład, tryb zwiększania energii, w której samochód znacznie "spowalnia silnik", gdy pedał gazowy został zwolniony, możliwość "zlokalizowania" przewodu ładującego włożona do Gniazdo ładowania, dzięki czemu nie zostanie skradzione, podkreślając złącza ładowania, podgrzewane układe kierownicze i inne małe rzeczy, takie jak ciemne wykończenia kabiny i tempomat już w bazie danych.

Zadanie z zakupem liścia, konieczne jest również, aby z góry zrozumieć, z jaką kierownicą chcesz uzyskać samochód: prawe kierownica tutaj nie jest zaletą. Nie "Bułeczki JDM" nie udaje się, a specjalna "obecna japońska jakość" nie jest dołączona do niego - ponadto japońskie samochody są pozbawione niektórych opcji, takich jak ogrzewanie baterii wysokiego napięcia i moduł ładowania o dużej mocy. Regularny moduł "strawiony" około 3,3 kW, ale potężniejszy - już 6.6: Jednak ważne jest tylko dla tych, którzy mają odpowiedni sprzęt do ładowania. Nawiasem mówiąc, możesz nawet kupić w użyciu osobistym - jednak będzie to kosztować 150-300 tysięcy rubli, będzie możliwe ładowanie samochodu nie przez 8-10, aw ciągu 3-4 godzin. I wiele samochodów jest wyposażonych w drugi ładujący złącze sieciowe Chademo - pozwala to na przyjęcie około 40 kW mocy i ładowania w ciągu półtorej godziny - ale niestety bateria nie lubi takiej ciśnienia, odpowiadając na częste ekspresowe ładowanie przyspieszonej degradacji pojemnika.

Główny przepływ używanego liścia przybywa do nas z Japonii i Stanów Zjednoczonych - od tego w rzeczywistości lokalizacja kierownicy zależy. Japońskie samochody tradycyjnie kupowane na aukcjach, ponieważ jednak i Amerykanin: tutaj obejmują Copart i Manheim. Od pierwszego istnieją złamane kopie o różnym stopniu odzyskiwania, a drugi - wręcz przeciwnie, źródło dość żyjących i sprawdzonych maszyn. Zamawiając maszynę przez pośrednika bezpośrednio z Japonii lub Stanów Zjednoczonych, oczywiście, warto nawigacji na liście aukcji, a "Amerykanie" ma sens, aby sprawdzić Carfax. Jeśli wybierzesz samochód z przebiegiem w Rosji, warto dodać usługi online do tej listy, aby śledzić "lokalną" historię posiadania, biegnie, wypadków i tak dalej. Ale w każdym przypadku warto rozważyć, że samochody leworęczne zazwyczaj okazują się droższe, a czasem półtora razy. Biorąc pod uwagę obecność powyższych "amerykańskich żetonów", a także potencjalnie wyższej płynności, nadpłaty na lewo ma pewne znaczenie - cóż, jeśli trzeba spełnić minimalny możliwy budżet, będziesz musiał skoncentrować się po prawej stronie -zotowy napędzany.

Niektóre funkcje wyboru liści są dość podobne do tego, co wymieniamy w zaleceniach do zakupu konwencjonalnej maszyny: w szczególności tutaj można wymienić ciało. Zwykle, a nie poprzednie samochody są konserwowane dość odpowiednio, a korozja spotyka się tylko na dole - ale na kopiach, którzy spędzili ponad rok w Rosji, można znaleźć ogniska Rust w typowych miejscach, takich jak łuki i progi. W każdym przypadku główny problem powinien być uznany za naprawę organizmu, biorąc pod uwagę przeszłość samochodu przy zakupie: Przywrócenie poobijanych samochodów był korzystny, ale prawie żaden z dealerów zawracały sobie głowę odzyskiem wysokiej jakości. Ponadto warto pamiętać i problemy z potencjalnymi naprawą organizmu po własnych wypadkach: W świetle modelu rzadkości niektóre części będą musieli spojrzeć na długi czas i płacić dla nich drogie.

Cóż, być może, możesz przejść bezpośrednio do najbardziej interesujących - fakt, że odróżnia wybór pojazdu elektrycznego przed nabyciem zwykłej maszyny "doping" z silnikiem. A kluczową cechą jest oczywiście fakt, że podstawą wyboru nie będzie klasycznym pakietem "Silnikiem", ale ... Akumulator wysokiego napięcia (w Slangu "Pracownicy elektryczni" - VBB) . Sam silnik jest dość zwyczajny: synchroniczny silnik elektryczny o pojemności 109 KM, wybitny 280 nm momentu obrotowego "z bezczynności". W zwykłym zrozumieniu nie ma pola sprzętu - jednorazowej skrzyni biegów działa w parze.

W rezultacie wszystkie utrzymanie jednostki zasilającej zmniejsza się do wymiany oleju w skrzyni biegów (zgodnie z przepisami, gdy co 30 000 należy sprawdzić, a w praktyce - zmiana), a potencjalna naprawa jest radykalnie różni się od tego, co my są przyzwyczajeni do. Reszta samochodu jest dość zwyczajna: system klimatyczny jest podobny do tego, co widzimy na "Klasycznych" samochodach, kierownicę energii elektrycznej nie jest wiadomościami, a także system hamulcowy, z których jedyną cechą jest zamiast wzmacniacza elektrycznego próżni (próżnia nie ma nigdzie tutaj). Więc zastąpienie podkładek, płynu hamulcowego i środka przeciw zamarzania tak nie zaskakuj tankowania klimatyzatora.

Ale z baterią wszystko jest znacznie trudniejsze. W rzeczywistości koszt pojazdu elektrycznego zależy od niego, ponieważ jego zasób jest niestabilny, a cena wymiany wynosi od około 250 tysięcy rubli. Naturalnie, naturalnie popycha sprzedawców i sprzedawców w sprawie oszustwa, a nabywcy robią na potrzeby zrozumienia nowej techniki dla siebie (aby nie być oszukani lub nie płacić Stydoroga za oczywiście dobrej wersji). Na pierwszy rzut oka wszystko jest proste: na desce rozdzielczej liść ma dwie skale, wyświetlając nie tylko bieżący ładunek, ale także pozostałym zasobem baterii: SOC i SOH odpowiednio. Pierwsze skrót odszyfrowany jest jako "stan opłaty", czyli stopień opłaty, a wszystko jest z nim jasne. Drugi jest "stan zdrowia", to znaczy "stan zdrowia" baterii - i jest to dokładnie to, co określa, ile twoje przyszłe życie z samochodem elektrycznym będzie.

Skala zasobów resztkowych ma 12 działów, które wychodzą na zawsze jako degradacja baterii. Zgodnie z instrukcją obsługi, pierwszy łotrzyk "stick" oznacza utratę 15% zasobu, a każdy kolejny jest minus 6,25%. Nissan zaplanował, że żywotność baterii będzie wynosić co najmniej 10 lat, po czym bateria zachowuje około 70% pojemności - jednak w praktyce bateria jest szeroko zróżnicowana nie tylko w zależności od przebiegu, ale także biorąc pod uwagę inne czynniki takie jak Temperatura działania i częstotliwość stosowania szybkiego ładowania o dużej mocy. Statystyki zebrane w Stanach Zjednoczonych okazują się, że baterie pojazdów elektrycznych obsługiwanych w stanach gorących, jak również często naładowany w stacjach Chademo, stracili pojemność zauważalnie szybciej niż zwykle. Oznacza to, że wbrew oczekiwaniom bateria jest bardziej zrujnowana przez przegrzanie, a nie przeładunek, który jest po prostu wyrażony w szybszym wyładowaniu.

Zakup "dobrego" liścia jest tylko "bitwą o dywizji": mówiąc prostym językiem, instancja z 11 spalinami na skali SOH będzie droższa niż opcja tego samego roku z 8 działami, ponieważ równowaga baterii, a zatem przebieg jednego ładunku jest wyższy. I oczywiście w tej bitwie o dzielenie się sprzedawców i sprzedawcy starają się być zwycięzcami, aby pomóc w jak największym stopniu. Opcje oszustwa to dość kilka - od prostych dla tych, które nie są dostępne do zrozumienia niedoświadczonych klientów.

Wśród pierwszych jest banalny "reset" baterii: przed sprzedażami rabatów wylotowych świadectwo, zmuszając samochód do myślenia, że \u200b\u200bbateria została zastąpiona, przy czym rezultat 11-12 działów rozświetlają się na desce rozdzielczej. Oczywiście, po pewnym czasie, po kilku cyklach elektronika rozładowaniowa przelicza świadki, zwracając je do prawdziwych - ale zanim pył w oczach jest już dozwolony, a umowa sprzedaży może zostać podpisana.

1 / 2

2 / 2

Bardziej trudny schemat oszustwa obejmuje tak zwane "zamrażanie" czujnika temperatury otoczenia. W tym przypadku po "resetowaniu" baterii, sprzedawcy "wyświetla" z łańcucha czujnika temperatury otaczającej, zamiast go włamać się do łańcucha elektrycznego rezystora, co powoduje, że płytkiComputer myśli, że temperatura zaopatrzenia jest zawsze ujemny i nie opowiada odczytów resztkowej pojemności baterii. W wyniku tego "kija" na schludnym, nawet po czasie, a świadectwo WBB pozostaje przecenione.

Oczywiście istnieją sposoby na zwalczanie oszustwa. Kluczem jest oprogramowanie do oprogramowania do Leaf Spy: Podłączanie do złącza diagnostycznego i pobieranie programu, można uzyskać informacje o baterii, prądu ładowania i wielu innych wskaźnikach, w tym czujnik temperatury "zamrożony". Ogólnie rzecz biorąc, szpieg Leaf jest dosłownie najlepszym przyjacielem i stałym satelitą zarówno kupującego, jak i właścicielem liścia NISSAN. Cóż, druga metoda sprawdzenia zakupionego samochodu jest banalny napęd testowy - ale nie krótki, ale długoterminowy, który zawiera pełny ładunek baterii, zresetując średnie natężenie przepływu i kolejne jednolite trawienie baterii " w zero ". Ostateczny wskaźnik sukcesu można uznać za wynikowy przebieg - biorąc pod uwagę fakt, że oryginalny deklarowany przebieg na amerykańskiej metodzie pomiaru zgodnie z zasadami EPA było ... 117 kilometrów.

Tak, przebieg jest kolejnym z dużej czubka liścia Nissana. Po pierwsze, był to mały nawet "z fabryki": Według europejskiej metodologii NEDC, Japończycy liczyli aż 195 km, ale liczba ta ma taką samą postawę do rzeczywistości, jak i stwierdzonych danych zużycia paliwa z benzynowych maszyn . W praktyce, doskonały wynik dla używanego liścia z 10-11 działami resztkowej pojemności baterii powinny być uważane za 100 kilometrów, aw rzeczywistej operacji z podgrzewaczem, klimatyzacją, muzyką i jazdą miejską z światłami i stokami, przebieg jest całkowicie trudny Aby przewidzieć, ponieważ zmniejsza się nierównomierne i przekształcane na podstawie określonych warunków. Obraz, gdy właściciel liści siedzi w samochodzie z wskaźnikiem resztkowego przebiegu 110 kilometrów, a włączenie grzejnika i opuściła garaż, widzi 95 - to nie jest wyjątkiem i reguła. Cóż, większość wszystkich pojazdów elektrycznych nie lubi tego, co rosyjski mężczyzna kocha - szybka jazda. Przesuwając się szybciej niż 90-100 km / h, możesz zaobserwować przesunięcie numerów prawie w czasie rzeczywistym.

Regularna bateria liściowa ma pojemność 24 kWh. Jednak ona Lass podniesiona autonomia - ale postępowanie z producentem z powodu przyspieszonej degradacji miało miejsce baterii "objętościowej". Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście nie oznacza to, że takie maszyny należy unikać - po prostu oprócz standardowej diagnozy warto sprawdzić rzeczywistą rezerwę kursu, a także zrozumieć, czy dodatkowe 20-40 kilometrów takich nadpłaty są.

Następny "subtelny moment" w posiadaniu samochodu elektrycznego - ładowania. Jeśli spodziewasz się ładować samochodu z regularnego wylotu domowego, przygotuj się na jeszcze więcej długich oczekiwań z powodu niskiego prądu. Cóż, ogólnie, taki scenariusz jest w pełni uzasadniony, tylko wtedy, gdy masz osobiste miejsce parkingowe, prywatny dom lub garaż ze stałym zasilaczem. Jak wspomniano powyżej, we własnym garażu lub prywatnym domu możesz mieć osobistą stację ładującą - ale konieczne jest uwzględnienie wysokiego napięcia roboczego i nie mniej wysokich kosztów (150-300 tysięcy rubli). Cóż, płatne stacje ładujące w sieci - prawie zawsze nie jest opcją "na codziennie": często znajdują się na płatnych parkingach, a ich numer poza Moskwa i Petersburga nie są nawet setkami, ale dla dziesiątek. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest tajemnicą, że słaba infrastruktura jest jednym z przyczyn niskiej popularności pojazdów elektrycznych w naszym kraju, a mały przebieg na jednym ładunku sprawia, że \u200b\u200btransport liści jest niezwykle specyficzny. Nawet właściciele same na forach rozpoznają, że zakup od pół miliona samochodów może prowadzić 50 kilometrów dziennie - to nie jest żart, ale całkowicie rzeczywistość.

A jeśli chcesz jeszcze bardziej smutną ironię, oto kolejna cecha rosyjskiej eksploatacji Nissan Leaf: Instalacja autonomicznych grzejników, takich jak Webasto, EbersPacher i te, takie jak. Kupić samochód elektryczny, a następnie dodać do niego piec, który trzeba zatankować benzyną lub dieslem ... Prawdopodobnie nie jest przyszłość, do której poszukiwana japońska, tworząc liść - ale jest to dokładnie tym obecne, do którego Obecni właściciele tych maszyn przyszli.

Niebieski liść Nissan na drodze

Osiemdziesiąt sześć elektroternych łańcuchów koła nissana dzisiaj na drogach świata. Eco-samochód, ledwo pojawił się na świecie, został odnotowany jednocześnie z dwoma prestiżowymi nagrodami: "Samochód World 2011" i "Europejski samochód 2011". Jest on obecnie sprzedawany na planecie elektrycznym samochodzie.

Po raz pierwszy spojrzysz na elektromobiliowy liść Nissan, rozumiesz, że maszyna jest przestrzeń. Ale jak same japońscy przyznali, gdyby w ich autoryzacji, Nissan stał się inny nie podobny do żadnego modelu wydanego wcześniej. Ze względu na okoliczności postanowili nie być zbyt mądrzy, aby nie spełniać nieporozumień nabywców.

W pojawieniu się nissana liścia, natychmiast wpływa na paszę, której dekoracja jest długie latarnie.

W wewnętrznej "Dekoracja" Nissan Leaf jest coś podobnego do istniejących modeli, które sprawia, że \u200b\u200bjest rozpoznawalny, ale wiele oryginalnych i nowych. Projektanci znaleźli coś średniej dla wnętrza przytulnego salonu pojazdu elektrycznego.

Biorąc pod uwagę wielkość rozstawu osi liści NISSAN - 200 mm, jasne jest, że nie ma bliskiego NISSAN, chociaż nie ma zbyt wiele miejsca na galerii dla wysokich pasażerów. W wysokości centymetrów wyjmuje dołączony projekt dachu.

Nie jest zbyt wygodne na tylnym siedzeniu, aby usiąść trójkąt z powodu wysokiego tunelu pod stopami. Ponadto przestrzenie nie dają miesiąca i pół NISSAN liść szerokości.

Ale na frontowych krzesłach i przestronnych i wygodnych (z widokiem na wysokie sufity).

W przeciwieństwie do pozornej niedogodności, siedzenia w Nissan Liść miękkie i wygodne. Pozytywnie możesz odpowiedzieć na całej ergonomii kabiny. Czy chodzi o to, abyś mógł uczynić fotel kierowcy regulowany wysokością. Zamiast tego skonfiguruj mono kąt nachylenia poduszki i wyregulować siedzenie (regulacja mechaniczna). Podszewka Salona Liść Nissana jest rustykalna, nie jest to zwiększenie modelu, już kochanego. Ponadto do klasy premium, do której NISSAN pojazd elektryczny należy, kosztowne materiały i nie są potrzebne.

Avtogazhet.

W urządzeniu cyfrowym liści NISSAN. Nie ma jednego urządzenia ze starym technikiem.

Tablica rozdzielcza w Nissan Leaf, zajmuje centralne miejsce. Są na nim obecne Wskaźniki temperatury i ładowania (Zamiast prędkościomierza) i wskaźnik powiadomiony o obrotie udaru. Oto ciekawy "chip", który pokazuje poziom używany w tym czasie moc silnika elektrycznego - Gotowy łańcuch z uruchomionym białym punktem.

Na oddzielnym ekranie NISSAN, zegar, termometr, prędkościomierz i rosnące lub malejące drzewo wskazujące na używaną energię na osobnym ekranie. Ponadto może istnieć wielu z kierowców, nawet przekazuje konkurs, który "rosną" więcej.

Obecny w liściu i drugi kolorowy ekran.który jest funkcjonalny, ale mniej ważny. Działa jako nawigator, zarządza systemem audio, dodatkowo wycofać informacje graficzne, zgodnie z którymi kierowca ocenia stan maszyny NISSAN, intensywność odzysku, poziom zużycia energii elektrycznej przez główne urządzenia elektryczne (klimat -Contolt, silnik itp.). Również na liści NISSAN wdrożył funkcje ładowania i najbliższych stacji ładujących. Ale, co jest istotne dla Europy, naszego wojownika, zwykle bez potrzeby.

Jest to bardzo wygodne, że jest zainstalowany za pomocą komputera timer ładowania. Zwykle próbują wiązać się z tańszą nocą (i znowu jest to dla Europy). Możesz zainstalować program na komputerze, który będzie ciepły liść Nissan, chłodzić salon do przybycia właściciela. Aby to zrobić, wystarczy mieć smartfon.

Skrzynia biegów liści nie, tak drążek sterowy Jest to konieczne, aby złożyć polecenie "Forward-Back" i wybierz tryb działania (ekonomicznego lub zwyczajnego). W samochodzie znajduje się tylko blok, który łączy skrzynię biegów, inwestor i silnik elektryczny.

Ważne jest, aby cichy Nissan, aby nie przestraszyć pieszych, wyposażony w system dźwiękowy przypominający gwizdek. Włącza się z prędkością więcej niż trzydzieści kilometrów automatycznie, ale łatwo jest wyłączyć.

Ważne jest, aby liść nie był już zły w podstawowej konfiguracji, w przeciwieństwie do innych samochodów. Z opcji, które są nieco, możesz oznaczyć baterię słoneczną kompensującą przepływ energii elektrycznej do "zabawnego" i sygnału, w tylnym spoilerze.

Specyfikacje

Sercem tego wspaniałego samochodu elektrycznego Nissan Leaf jest synchroniczny silnik trójfazowyPosiadanie mocy 80 kW i momentu obrotowego - 280 nm. Energia w Nissanie dostarcza silnik bateria litowo-jonowaopracowany przez firmę w połączeniu z NEC. Wewnątrz każdego bloku (są tylko 48) Istnieją cztery płaskie warstwy, które zapewniają całkowitą moc 24 kW. Wystarczy jechać na liściu 160 km - wystarczy na bieżąco w ciągu dnia każdego samochodu. Masa baterii - trzysta kilogramów.

Kompaktowa bateria była w stanie umieścić w rozstawie osi, pod dnem NISSAN. Ze względu na spadek środka ciężkości, możliwe było osiągnięcie maksymalnej stabilności liści NISSAN i gładkości kursu: z prędkością 60 km / h, gdy obracając się, nie jest zauważony, żadna rolka ciała i nie ma podpowiedzi że maszyna może odbiegać od określonej trajektorii.

Prędkość elektromotorycznego końcówki NISSAN oznacza zaskakująco delikatnie. Ile dzieje się szybko, zależy od tego, który wybrany jest tryb ruchu. Dzięki trybu "ECO" nic się nie wydarzy nawet jeśli pedał dołączył "na podłogę". W trybie "Drive", wręcz przeciwnie, poczuć całą dynamikę może być w pełni. Overklocking liść będzie szybki, ale nieco zmniejszy odległość przebiegu.

Platforma, na której zbudowana jest liść, ma stojak McPherson, a za wiązką skręcającą.

McPherson McPerson.

Tapicerowany z kierownicą skóry w Nissanie, taktowanie przyjemne i idealnie wpada w ręce, ale prawie całe informacje w kole w kole, kradnie silne elektryczne. Ale doskonale skonfigurował, że dodaje zaufanie do drogi.

O Hamulce w testach Ekspertów Nissan Leaf, opinia jest sprzeczna. Nie ma to zastosowania, że \u200b\u200befektywność hamowania jest zmniejszona przez nieco system odzyskiwania, który zamienia energię hamowania w energię elektryczną (jest to dość normalne), a mały przebieg pedału.

Aerodynamika

Podsumowanie, komfort akustyczny i aerodynamika w liściach współpracują razem, chociaż aerodynamika są podstawowe, z których gospodarka bezpośrednio zależy od. Usprawnione formy Nissana mówią o małym stosunku oporności. Ale reflektory zostały opracowane tak, że przepływy powietrza zostały przydzielone z lusterka bocznego, aby mogły przekierować do tylnego spoilera. Nie tylko dla piękna i dyfuzora.

Płaski dno liścia Nissana sprawia, że \u200b\u200bjest to bardzo skuteczne, których konsekwencją jest minimum aerodynamicznego szumu przenikającego do salonu. Widoczność z siedzenia kierowcy w liściu, w wyniku walki z wiatrem, była nieco cierpiała: stoiska są rozpowszechnione i nadmiernie zaśmiecone z powrotem. Ale na lusterkach salonu i bocznym możemy powiedzieć, że radzą sobie z ich zadaniem "Doskonały".

Pobór energii

Odległość pokryta jednym ładowaniem jest 160 km.. Ale ta wartość jest wysoce uzależniona od stylu jazdy, temperatury "burtę" pojazd elektryczny, intensywność korzystania z klimatyzatora i wieku baterii. W warunkach miasta silnie jedzą baterię naładować stałe siedzenie w korkach.

Liczono, że koszt jednego ładowania jest 8 UAH. lub 32 ruble.Co jest dziesięć razy mniej niż jest to wymagane dla pojazdu elektrycznego z gospodarką (tj. Energia spożywa 3,3 kW * H), co odpowiada pracom trzech suszarek do włosów do suszenia włosów.

Ładowanie samochodu.

Proces ładowania NISSAN jest podobny do ładowania innych pojazdów elektrycznych. Liść przed kapturem ma dwa porty - do ładowania szybko (przy stacjach ładujących) oraz do ładowania z sieci gospodarczej. W pierwszym przypadku pół godziny będzie musiała ładować 80%, a w drugim potrzebny jest osiem godzin, aby bateria była ładowana w pełni.

Jedyną różnicą między Nissan Leaf, ponieważ producenci deklarują, trwałość baterii, która nie powinna tracić więcej niż 20% w ciągu pięciu lat pracy, dla których nie jest konieczne, aby umożliwić całkowite wyładowanie i nie nadużywanie naładowania krótkich. Jeśli pojemność baterii podczas gwarancji (pięć lat) spadnie poniżej dopuszczalnego, firma wytwarza bezpłatną wymianę baterii.

Ale nie ma już zastosowania do nas ponownie.

Wideo: Test Drive Nissan Leaf

Cena Nissan Leaf.

Ten samochód jest wewnątrz 35 tysięcy dolarówJednak z uwzględnieniem dotacji regionalnego i federalnego stanu, na przykład, nabywca amerykański, na przykład zapłaci tylko trzydzieści tysięcy. Łatwo jest obliczyć, że będzie kosztować rosyjskiego kupującego - od 800 000 rubliAle to jest, jeśli kupisz nowy.

Jeśli weźmiesz bu, a średnia cena w Rosji 600 000 rubli 2011-2012.

Na Ukrainie średnie cena liścia Nissana 642500 UAH.

Gdzie kupić Liść Nissana

Na Ukrainie Nissan jest sprzedawany na stronie http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm. . I jest oficjalnie sprzedawany iw Rosji na przykład na stronie http://auto.drom.ru/nissan/leaf/ Chociaż tylko 50 naładowanych stacji już działają w stolicy. Nie ma jeszcze żadnego państwowego wsparcia dla programu prywatnej firmy, dlatego o "Czyste" maszyny do wcześniejszego mówienia.

Chciałbym, aby sytuacja mogła się zmienić, ponieważ ta światowa marka samochodowa dla odpowiednich pieniędzy jest w wersji zaprojektowanej elektrycznie, którą wielu byłoby zadowolony z przyjemności. Chodzi o to, że nie jest nawet w ekologii, do której jesteśmy gotowi na teraz umysłowo, ale w oszczędności, do których kierowcy dążą. Ale podczas gdy jesteśmy oddzieleni cywilizowanym krajami głębokim otchłaniami.

Elektryczny samochód Nissan Leaf Recenzje

Auto bez przesady chłodno, ale sama msza kupuje Nissan będzie w stanie tylko wtedy, gdy koszt przynajmniej, ponieważ będzie porównywalny z kosztem płynnego paliwa. Problemy dla konsumentów dwa są stacjami cenowymi i ładującymi.

Alexander Berezovsky, USA, Pache

Powodem popularności jest to, że Nissan jest prawie zwyczajny, w nie przerażającym znaczeniu słowa, samochód: pnia (pojemnik i pełny) tył, a mechanizmy i silnik znajdują się z przodu. Naruszenie idilionu zespołu baterii. Nieobecność w nim, niezależnie od innych "Elektryków" i sprawia, że \u200b\u200bjest tak popularny. Cóż, a cena, która jest w porównaniu z Teslą, mniejszą niż dwa razy. Wyzwania na 10 z plusem, wystarczy elektronika, a także akcje. Z odpornością na mróz jest również normalny.

Korespondent, tester