Recenzja Renault Logan 1,6 l, 16 zaworów, 5-biegowa manualna. Wersja "Prestiż".

Moja autohistoria:

1) VAZ 2105 1,5 4-biegowa manualna skrzynia biegów (własna) - 40 000 km;

2) Renault Symbol 1.4 5-biegowa manualna (serwis) - 12 000 km;

3) VW Polo 1.4 8 kl. 5-biegowy ręczny hatchback (serwis) - 105 000 km;

4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. 5-biegowa manualna skrzynia biegów (serwis) - 23 000 km;

5) Symbol Renault 1.4 16 kl. 5-biegowa manualna skrzynia biegów (serwis) - 26 000 km;

6) Renault Logan 1.6 16 cl. 5-biegowa manualna (własna) - dziś 44 500 km.

Samochód kupiłem w lutym 2011 roku w Lucky Motors w Jekaterynburgu. Pierwsza rata to 77 000 rubli. + 15 000 RUB na miesiąc przez 3 lata (498 000 rubli).

Dodatkowo kupiłem gumowe maty podłogowe, plastikową paletę w bagażniku, zainstalowałem filtr kabinowy (2000 rubli).

Teraz licznik kilometrów wynosi 46 000 km.

Jestem bardzo zadowolona z auta. Istnieje wiele niezawodnych i wygodnych samochodów montowanych w Rosji na rosyjskich drogach bez popisywania się.

Wybierz NOWY samochód w oparciu o budżet 400 000 rubli. Wyglądał:

1. Renault Logan.

2. Akcent Hyundai.

3. Łada Priora.

4. Skoda Fabia.

5. Nissan Almera Klasyczny.

Chciano też zabrać Skodę Octavię 1.8 TSI 7-DSG za 900 000 rubli. i zaciągnąć się najbardziej ... w długi, ale trzeźwa kalkulacja wygrała.

Wybrał RENAULT Logan (zebrane recenzje) dla:

1. Niezawodność (według taksówkarzy w Jekacie, Kurgan i Tiumeniu samochody przejeżdżają 200 000 km bez naprawy. Zaczynają się przy każdym mrozie).

2. Przestronność (gdy byłem bez samochodu - jeździłem jako pasażer w Logans - podobała mi się widoczność i wygoda tylnej kanapy. Dla mnie też ważne - dzieci mają bardzo dobry widok z siedzeń).

3. Wysoki prześwit 155 mm, ważne jest dla mnie, aby jechać do wiejskiego domu po zerwanej polnej drodze (tu Accent zniknął w zasadzie…).

4. Jakość wykonania (mechanicy w serwisie powiedzieli, że Łada była ugotowana i źle zmontowana i nie radziła jej brania, a Logan był doskonały).

5. Przyjrzałem się również wydajności i przyjazności dla środowiska Logana - Euro 4, deklarowane zużycie w mieście to 9,4 l/100 km (1,6 16 cl), tyle samo co silnik 1,4 8 zaworowy.

Kompletny zestaw "Prestige", ponieważ:

1. To jest maksymalna prędkość i ma wszystko, co projektanci mają na myśli.

2. Najnowocześniejszy silnik w gamie 1.6 16 zaworów 102 litrów. z. 145 N/m przy 3700 obr/min (mój kolega używał Logana 1.4 - powiedział, że czasami przy wyprzedzaniu na autostradzie brakuje elastyczności 80-120 km/h).

4. Najlepsze wykończenie wnętrza.

5. Najbardziej elegancki wygląd.

6. Maksymalne bezpieczeństwo (obejrzałem wszystkie filmy z testów zderzeniowych na euroncap).

Kolor jest biały, ponieważ:

1. Latem mniej nagrzany na słońcu.

2. Najjaśniejszy samochód o zmierzchu jest biały, to jest bezpieczeństwo.

3. Każdy mały samochód wygląda bardziej elegancko w bieli.

Zalety samochodu

1. Bardzo przestronny salon - dla rodzinnej mamy + taty + dwójki dzieci + teściowej - pasuje idealnie. Tylne siedzenie pomieści 2 foteliki dziecięce i kolejną teściową (165 cm, 75 kg). W bagażniku znajdują się 2 rowery dziecięce z bocznymi kołami!, albo kosiarka spalinowa, albo kilka rzeczy, łuki pokrywy bagażnika trochę przeszkadzają, ale można się do tego przyzwyczaić. Ale pokrywa otwiera się bardzo szeroko.

2. Kabina jest wystarczająco cicha podczas jazdy do 100 km/h. Dodatkowa izolacja akustyczna (wersja Prestige) nie była wymagana, chociaż przed zakupem auta przeczytałem recenzje hałasu i planowałem to zrobić. Budżet na dodatkową izolację akustyczną wynosi 17 000-25 000 rubli. w salonie RENAULT „Avtomir”. Lucky Motors powiedziało, że w ogóle nie zrobiliby takich bzdur…

3. Doskonałe zawieszenie i geometria: prześwit pod obciążeniem 155 mm i rozstaw osi 2630 mm. Wygodne pokonywanie progów zwalniających, dołów i dziur. Jechałem po zerwanej wiejskiej drodze z koleiną, kałużami o głębokości 30 cm i żlebami z czterema pasażerami - jechałem spokojnie. Tylko kilka razy prosił pasażerów o odejście. W drodze do daczy - 2 km wiejskiej drogi - lecę jak po asfalcie. Szkoda patrzeć na właścicieli Mazdy 3, Forda Focusa i innych niskich aut za milion, kiedy próbują jechać za mną przez wyboje, biedactwa. Kiedyś Toyota Highlander ostatniej generacji na zepsutej wiejskiej drodze (droga dla ciężarówek od 44 km EKAD do Ganina Yama) została za mną - szkoda drogiego auta. A gdy później na asfalcie Toyota mnie dogoniła i zaczęła jeździć w lewo – kierowca prawie wychylił się w prawe okno, żeby zobaczyć, kto tam jedzie w „tym Loganie”… a potem, jak ja jechałem , wcisnąłem gaz z irytacją i iskierką... zaśmiałem się.

4. Zużycie benzyny: Latem miasto / autostrada - 8,9 l / 6,7 l na 100 km. Zimą miasto / autostrada 11 l / 7,8 l na 100 km. W mieście lubię ostro przyspieszać, ale na autostradzie jeżdżę 90-110, wyprzedzam ciężarówki, skręcam, silnik ma do 5000 obr/min. Używam zwycięzcy tarcia ER w silniku od pierwszych kilometrów - podoba mi się; czuje się, że silnik łatwiej się obraca, a zużycie benzyny spada o 0,5-1 litra na 100 km na autostradzie.

5. Doskonała widoczność z przednich siedzeń, a dla dzieci z fotelików dziecięcych z tyłu.

6. Żywy silnik. Przebiegając do 28 000 km (z ER), potem ruszyłem żwawo. Moment obrotowy jest szczególnie odczuwalny, gdy jadę sam. Jeśli ładunek jest pełny, trudno wyprzedzać na torze, tylko z dużym marginesem. W lecie tankuję 98. benzynę. Silnik przyspiesza samochód szybciej niż na 95. i 92. miejscu. Zimą, jeśli jest zimniej niż -25 stopni, - 92., więc lepiej zacząć od mrozu. Silnik startuje od pół obrotu przy –32 stopniach, bez samonakręcania i WEBASTO. Zimą używam również specjalnego koca (Autoheat). Silnik stygnie wolniej.

7. Wygodne dopasowanie, szczególnie na tylnych siedzeniach - jak na kanapie (w porównaniu do Skody Octavii i Volkswagena Golfa 6 - siedzi się tam jak w umywalce).

8. Wygodne tylne drzwi. Oparcie jest wygodne do siedzenia dzieci i ładowania np. telewizora.

9. Dobre światło przednie: światła mijania - kąt nachylenia reflektorów jest regulowany, a światła drogowe uderzają o 150-200 m. Wystarcza na jazdę 90-110 km/h na autostradzie nocnej.

10. Przejrzysta i wygodna obsługa. ŻE po 15 000 km zgodnie z regulaminem robię to częściej. 1, 2 i 3 DO - 8000 rubli. Sam wymieniam filtr kabinowy kosztuje do 450 zł staram się wymieniać co 2 miesiące. Latem zakładam na węgiel. 4 do 60 000 km z wymianą paska rozrządu w salonie „Lucky Motors” obiecał zrobić za 17 000 rubli.

11. Prowadzony jak mały samochód (w porównaniu do Skody Octavia to prawdziwy statek).

12. Nie zdmuchuje wąskiej szosy (2 pasy dla ruchu bez linii podziału) przez nadjeżdżający strumień powietrza z ciężarówki przy jeździe 110 km/h i ciężarówki w kierunku 90 km/h (w porównaniu do VW Polo - musiał być porwany).

Wady samochodu

1. Nie są szanowani na drodze, jeśli trochę się wahasz, ale kiedy jedziesz szybko i pokazujesz wszystkie zmiany pasa, to normalne.

2. Śnieg i brud gromadzą się za uszczelką na górnej krawędzi drzwi. Śnieg zamarza i zamienia się w lód, trzeba go zamiatać, aby nie wpadł do kabiny po otwarciu drzwi.

3. Przy mokrej (mroźnej) pogodzie - tylne szyby zaparowują (zamarzają).

4. Brak podparcia lędźwiowego na siedzeniu kierowcy. Wszystkie regulacje są stopniowe, czasami trudno jest znaleźć wygodną pozycję. Powrót męczy się podczas długich podróży.

5. W bagażniku nie ma zwykłych zaczepów do mocowania siatki.

6. Niewystarczający widok do tyłu podczas parkowania - lepiej zamówić czujniki parkowania (około 8 000 rubli) lub kamerę cofania lub parkować w wąskich miejscach tuż przed. Dwukrotnie uderzyłem w zderzak (bez konsekwencji), ale tylko w pierwszych dniach eksploatacji. Potem przyzwyczajasz się do tego, a wymiary są bardzo dobrze odczytywane.

7. Wydawało mi się, że wnętrze bardzo szybko się wychładza po wyłączeniu silnika zimą, ale to subiektywne.

8. Aerodynamika – po 80 km/h napływający strumień powietrza zaczyna gwizdać. Musisz się do tego przyzwyczaić. Współczynnik oporu 0,36 (jak cegła)

9. Usługa dealera jest droga.

10. Bardzo często przepalają się lampy mijania. (Potrzebna dodatkowa ochrona). Instaluję już lampy o podwójnej żywotności. Włączam światła mijania nie wcześniej niż 1 minutę po uruchomieniu silnika. Bardzo ostrożnie zamykam kaptur. A mimo to lampa wytrzymuje maksymalnie 3 miesiące. "Avtoframos" - zrób już coś ze światłem !!!

11. Tylne siedzenia nie składają się. Drodzy deweloperzy !!! Zrób już składane siedzenia, wszyscy koledzy z klasy mają je złożyć. Czasami w rodzinnym aucie trzeba wozić łóżeczko dziecięce lub rowerek dla dorosłych lub coś zupełnie przewymiarowanego !!!

12. Kąt pochylenia oparcia tylnego siedzenia nie zmienia się. Jeśli 5-letnie dziecko zaśnie na krześle, jego głowa opada do przodu. Konieczne jest, aby oparcie było odchylone do tyłu, a dziecko jeździło prawie leżąc.

Ogólne wrażenie

Radzę Logan praktycznym rodzinom bez kompleksu niższości. Pamiętaj, że w samochodzie możliwość przekształcenia wnętrza jest ograniczona. Młodym chłopakom nie radzę - pożałujecie zakupu.

Silnik Renault K7M 710/800 1.6 8V

Charakterystyka silnika Renault Logan 1.6

Produkcja - Samochody Dacia
Lata produkcji - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - obecnie)
Marka \ Typ silnika Renault Logan - K7M
Materiał bloku cylindrów - żeliwo
Układ zasilania - wtryskiwacz
Typ - w linii
Liczba cylindrów - 4
Zawory na cylinder - 2
Skok tłoka - 80,5 mm
Średnica cylindra - 79,5 mm
Stopień kompresji - 9,5
Pojemność silnika - 1598 cm3.
Moc - 86 KM / 5500 obr/min
Moment obrotowy - 128Nm / 3000 obr/min
Paliwo - 92
Normy środowiskowe - Euro 3
Zużycie paliwa - miasto 10 litrów. | tor 5,8 litra. | mieszany 7,2 l / 100 km
Zużycie oleju - do 0,5 l / 1000 km
Olej do silnika Renault Logan:
5W-40
5W-30
Wymieniaj olej co 7500 km.

Zasób silnika Logan 1.6:
1. Według danych zakładu - 400 tys. (nieoficjalnie, według badań zakładu)
2. W praktyce - 400+ tys. km

STROJENIE
Potencjał - nieznany
Bez utraty zasobów - nieznany

Silnik został zainstalowany na:
Renault logan
Renault Sandero
Łada Largus

Renault Logan / Sandero 1.6 K7M niezawodność silnika, problemy i naprawa

Silnik Renault Logan K7M 710 1.6 86 KM nic innego jak zwykły K7J 1,4 litra, tylko ze zwiększonym skokiem tłoka (od 70 do 80,5 mm), oczywiście wysokość bloku nieznacznie wzrosła, sprzęgło większe, koło zamachowe powiększone i kształt skrzyni biegów zmieniło się mieszkanie. Strukturalnie 1,6-litrowy silnik Logan, podobnie jak jego odpowiednik o małej objętości, ma ten sam archaiczny design z połowy ubiegłego wieku z wahaczami i dziwnym układem napędowym pompy oleju z silników Renault z dolnym wałem z lat 60-tych. Mimo wszystko, przy ostrożnym podejściu do silnika, serwisu i konserwacji, wymieniając olej 2 razy częściej niż zgodnie z instrukcją, jest to bardzo, bardzo niezawodne, zgodnie z wewnętrznymi danymi zakładu, zasób silnika Logan 1.6 jest ok 400 tys km, w praktyce silnik jechał trochę więcej...
W 2010 roku K7M 710 został zastąpiony K7M 800, silnik został uduszony, doprowadzono do normy środowiskowej Euro-4, moc spadła do 83 KM, nie nastąpiły żadne zmiany konstrukcyjne.
Wady K7M są takie same jak silnika K7J 1.4, wysokie zużycie paliwa, często na biegu jałowym zaczyna pływać, stale (co 20-30 tys. Km) trzeba regulować zawory, nie było podnośników hydraulicznych, pasek rozrządu, jak pęknie pasek przy Loganie 1,6 to zawór ugina się, więc co 60 tys km wymieniamy pasek. Wszystkie te same wycieki uszczelki olejowej wału korbowego. Silnik pracuje głośno i występują wibracje. Na strukturze silnika Renault Logan 1.6 i miejscu, w którym znajduje się numer silnika, informacje znajdują się w artykule "silnik K7J„, Który poza objętością i towarzyszącymi zmianami nie ma innych zmian. Opisano tam również wszelkie awarie i przyczyny ich wystąpienia. Mówiąc o tym, który silnik w Renault Logan jest lepszy niż 1,4 lub 1,6 8 zaworów, weź 1,6 ... silnik jest taki sam, ale niska pojemność jest bardzo słaba.
Silnik powstał również na bazie K7M K4M z 16-zaworową głowicą cylindrów i innymi znaczącymi innowacjami moc takiego silnika jest znacznie wyższa i jeśli wybierzesz (np. Logan, Sandero), zawsze bierz to, nie pożałujesz.

Strojenie silnika Renault Logan K7M 1.6

Chip tuning Silnik Renault Logan

Silnik Logan K7M 800, możesz usunąć katalizator, przywrócić jego pierwotną moc do 86 KM, włożyć wydech i sflashować sport z oprogramowaniem układowym, może dodać jeszcze kilka koni i dodać, ale nic się nie zmieni poza zużyciem paliwa, teraz twój silnik zje więcej))

Kompresor i turbina do Logana 1,6

Instalacja turbosprężarki i kompresora jest opisana na przykładzie silnika o pojemności 1,4 litra, a wszystko to w 1 w 1 na 1,6 litra. Moc silnika Logan 1.6 wyniesie średnio 5-10 KM. więcej z podobnym podejściem. Patrząc w przyszłość... nie będziesz w stanie osiągnąć dużej mocy.

Zawory Renault Logan 1.6 8 odnoszą się do samochodów z silnikiem o średniej pojemności skokowej, który jest montowany w większości samochodów osobowych. Silniki o średniej pojemności zaczynają się od 1,6 litra i osiągają nawet 3,5 litra. Wszystko z góry to już technika z silnikiem o dużej pojemności skokowej. Samochód Renault Logan 1.6 to bardzo popularny model w Rosji, ponieważ ma doskonały kompromis pod względem stosunku ceny do jakości. Renault Logan 1.6 jest wyposażony w silnik K7M 800.

Silnik zaworów Renault Logan 1 6 8 jest również instalowany w Renault Sandero i Lada Largus.

Logan 1.6 K7M 710 i K7M 800 - Dane techniczne silnika

Silnik do Logana 1.6 jest produkowany przez Automobile Dacia, modele przed 2010 należą do serii K7M 710, po 2010 - do K7M 800. Takie silniki są wykonane z żeliwa.

Dane techniczne zaworów Renault Logan 1 6 8:

• System zasilania wtryskowego
• 4 cylindry z 2 zaworami każdy
• Średnica cylindra 7,95 cm
• Skok tłoka 8,05 cm
• Stopień kompresji 9,5
• Fajny. moment 128Nm / 3000 obr/min.
• Paliwo 92
• Pojemność silnika wynosi 1598 metrów sześciennych. cm
• Moc 86 KM przy 5500 obr./min

Normy środowiskowe dla silników Renault Logan 1.6 K7M 710 i K7M 800 są zgodne z Euro 3. Jednocześnie zużycie paliwa ma następujące znaczenie: na przejechane 100 km wydawane jest 10 litrów na miasto, 5,8 litra na autostradę i 7,2 litra podczas jazdy Renault Logan 1.6 typ mieszany. W takim przypadku zużycie oleju wynosi do 0,5 litra na 1000 km. Olej w silniku samochodowym Renault Logan 1.6 jest używany 5W-40 lub 5W-30. Trzeba go wymieniać co 7,5 tys. km. Według danych dostarczonych przez producenta żywotność silnika Renault Logan 1.6 wynosi ponad 400 tys. Km.

Renault Logan to samochód budżetowy, wielu właścicieli samochodów uważa go za standard prostoty, kosztów eksploatacji i niezawodności. Renault Logan 1.6 stwarza wszelkie warunki do komfortowej jazdy zarówno w mieście jak i poza nim, jego silnik pozwala na wykonywanie różnych manewrów na drodze, takich jak wyprzedzanie wolno jadącej ciężarówki czy jazdę po niewygodnej drodze.

Renault Logan 1 6 16 zaworów

Logan z silnikiem 1 6 jest dostępny w dwóch wersjach - z 8 i 16 zaworami. Druga wersja sedana jest mocniejsza i ma 102 KM. Samochód, który ma 8 zaworów, ma tylko jeden wałek rozrządu. Dwa wałki rozrządu są zainstalowane odpowiednio w Renault Logan 16 cl, zużycie paliwa na nim będzie wyższe.

Dane techniczne Renault Logan 1 6 16 cl:

• 2 wałki rozrządu
• Waga brutto 1600 kg
• Silnik Renault K4M 697
• Silnik montowany z przodu
• Układ zasilania typu wtryskowego
• Napęd na przednie koła
• Prędkość do 180 km/h
• Przyspieszenie do 100 km/h w 10,5 sekundy

Stosunek do francuskiego sedana budżetowego jest niejednoznaczny. Wielu uważa Renault Logan za jeden z najlepszych samochodów w swoim segmencie, niektórzy nazywają go nawet niepokonanym. Ciekawe, że rumuńska Dacia, z której wyrósł współczesny Logan, jest dość prostym autem, pod względem technologicznym nie wyprzedza za bardzo rodzimej Łady. Jednak nasze zaufanie do zagranicznych samochodów jest znacznie większe, dlatego pewnie popularność Logana praktycznie dogoniła sprzedaż najpopularniejszych modeli Łady. Współpraca między VAZ i Renault pokazuje również pewne zaufanie kupującego do marki, dziś Renault jest uważany za niemal krajowego przedstawiciela rynku. Renault Logan 1.6 to najlepszy wybór spośród prezentowanych dziś silników. Ponadto w Rosji nie przedstawiono więcej opcji wyposażenia technicznego.

Wiele osób interesuje kwestia zużycia paliwa dla Renault Logan z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Zacznijmy od tego, że są dwa silniki o tej objętości. Pierwsza pokazuje 82 konie i ma tylko 8 zaworów w konstrukcji, a druga, 16-zaworowa jednostka, o tej samej objętości, oferuje 102 konie mechaniczne. Zużycie paliwa będzie prawie takie samo, ale cechy podróży na różnych jednostkach napędowych będą różne. Ważne jest, aby przed wyborem konkretnego silnika uzyskać więcej informacji o tym, co jest dla Ciebie ważne w samochodzie. Różnica w cenie może być niewielka, ale w eksploatacji zauważysz pewne różnice w elektrowniach. Skorzystaj z jazdy próbnej, aby określić wymagane cechy samochodu, który najbardziej Ci się podoba.

Cechy silnika 1.6 8V w Renault Logan

Francuski budżetowy sedan jest bardzo dobry pod względem osiągów, szczególnie nabywcom podoba się najnowsza generacja samochodu. Istnieją jednak pewne wady, które sprawiają, że samochód nie jest najbardziej zaskakujący w konkurencji. Oczywiście za obiecaną cenę wywoławczą 450 000 rubli nie spodziewasz się czegoś nadprzyrodzonego. Jednak za te pieniądze można kupić tylko Renault Logan 1.6 8V w podstawowej konfiguracji. Silnik nie ma tak dużej mocy, ale jest dość niezawodną i trwałą jednostką napędową. Na tor taki samochód jest za słaby, ale w mieście będzie dobrze. Główne cechy jednostki napędowej są następujące:

• objętość 1,6 litra stała się doskonałą jakością, nieporęczne jednostki to rzadkość w naszych czasach;
• tylko 82 konie mechaniczne mogą cię rozczarować, ale moment obrotowy jest wczesny i bardzo przemyślany;
• skrzynie są dostępne mechanicznie i automatycznie, na maszynie silnik nie spieszy się nigdzie jechać;
• zużycie paliwa dla mechaników w cyklu miejskim wynosi 9,5 litra, w cyklu podmiejskim – 7,5 litra 95 benzyny;
• na maszynie zużycie wzrośnie i wyniesie odpowiednio 11 i 8,5 litra w mieście i na autostradzie.

Firma oferowała również zrobotyzowaną skrzynię biegów do tego silnika, ale nie otrzymała określonej dystrybucji. Ze względu na dość nowoczesny design, niektóre cechy Logana są oczekiwane na wyższym poziomie jakości. W wersji podstawowej maszyna wyposażona jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów, co poważnie zaoszczędzi Twoje pieniądze na paliwie. Mimo wszystkich swoich zalet ten słaby silnik bardzo trudno nazwać ekonomicznym. W Europie Logan jest sprzedawany z jednostkami napędowymi o pojemności 0,9 i 1,2 litra, które zużywają do 7 litrów benzyny w mieście i do 5 litrów na autostradzie. Dopóki te wersje nie dotarły do ​​Rosji.

Cechy silnika 1.6 16V w Renault Logan

Za ten silnik będziesz musiał zapłacić 20-30 tysięcy rubli więcej, biorąc pod uwagę całkowicie identyczne konfiguracje. Należy również wziąć pod uwagę, że z tą jednostką napędową nie ma podstawowej konfiguracji, więc najtańsza wersja będzie kosztować ponad 500 000 rubli. Ciekawe jest również to, że firma nie oferuje automatów i robotów - tylko 5-biegową manualną skrzynię biegów bez alternatyw. Z jednej strony denerwuje to kupującego brakiem wyboru, z drugiej daje pewne korzyści, ponieważ nie trzeba długo i boleśnie wybierać cech i parametrów technicznych samochodu. Główne cechy silnika 1.6 16V w Renault Logan są następujące:

• jednostka napędowa ma normalną objętość, nie ma turbin i innych sztucznych środków zwiększających potencjał;
• 5-biegowa manualna skrzynia biegów ma pewne zalety w postaci wysokiej jakości i trwałości działania;
• silnik ma moment obrotowy i dynamiczny, wyczuwalna jest różnica mocy, jednostka wytwarza 102 konie mechaniczne, czyli o 20 koni mechanicznych więcej niż młodsza;
• na tor ten silnik jest znacznie lepiej dopasowany, nawet jeśli nie jest sprzedawany z automatycznymi skrzyniami biegów;
• zużycie paliwa w trybie miejskim wyniesie nieco ponad 10 litrów, ale tutaj zużycie silnie zależy od nawyków jazdy;
• na autostradzie zużycie paliwa spadnie do 8 litrów na sto i znacznie zaoszczędzi pieniądze w podróży.

Możesz użyć mocniejszego układu napędowego Renault. Ale zakup samochodu z tym silnikiem będzie nieco droższy niż model z niższą jednostką. Ponownie porada przy wyborze auta będzie tylko jedna - warto wybrać się na jazdę próbną i poszukać możliwości wygodnej jazdy, doskonałych właściwości i odpowiednich nawyków auta. Pomimo dość dużej popularności Logana w Rosji, Renault nie spieszy się z oferowaniem naszym klientom nowych silników. Chciałbym zobaczyć 1,5-litrowy silnik wysokoprężny, a także nowe jednostki benzynowe o potencjale 1,2 litra i minimalnym zużyciu. Najprawdopodobniej instalacje te zastąpią przestarzałe silniki 1,6 litra w następnej generacji Logana.

Co zrobić, jeśli zużycie paliwa Renault Logan 1.6 znacznie wzrosło?

Wielu właścicieli Logana narzeka, że ​​samochód z biegiem czasu znacznie zwiększa zużycie paliwa. Należy rozumieć, że silniki opracowane we Francji są dalekie od jednostek, które VAZ opracowuje dzisiaj dla rosyjskich warunków pracy. Jeśli te ostatnie są gotowe wytrzymać każde paliwo i zaakceptować nawet najcięższe mrozy z dowolnym olejem, silniki Renault Logan 1.6 będą wymagały doskonałej konserwacji z pewnymi subtelnościami i poważnym monitorowaniem wszystkich warunków pracy jednostek. Główne czynniki zwiększające zużycie paliwa w Loganie są następujące:

• zauważalna zmiana nawyków jazdy – auto „przyzwyczaja się” do określonego zachowania, nie spodoba mu się zbytnio zmiana nastroju kierowcy;
• próba wyciskania maksymalnej dynamiki i stałego przyspieszania w warunkach miejskich doprowadzi również do zwiększenia zużycia jednostki;
• praca silnika stale przy wysokich prędkościach przyczynia się do znacznego wzrostu zużycia benzyny z powodu dużych obciążeń;
• niskiej jakości olej, nieudana konserwacja na czas lub awaria działającego silnika - wszystko to może prowadzić do poważnych problemów technicznych i przekroczenia kosztów;
• jednostka napędowa mocno się przegrzewa, co zwiększa zużycie paliwa i ryzyko awarii silnika;
• benzyna niskiej jakości jest napełniona, paliwo zawiera cząstki stałe lub różnego rodzaju dodatki, które negatywnie wpływają na silnik.

Dzięki tym funkcjom żaden normalny silnik nie będzie działał dokładnie tak, jak tego chcesz. Najprawdopodobniej złe warunki pracy i brak konserwacji spowodowały problemy w zespole napędowym twojego samochodu. Renault Logan to dość wytrzymały pojazd, który ma wiele niepodważalnych zalet. Jednak w eksploatacji samochodu można również znaleźć negatywne cechy. W szczególności ważną cechą 1,6-litrowej jednostki napędowej będą bardzo wysokie wymagania dotyczące konserwacji i rodzaju paliwa. Lepiej jest spełnić wymagania fabryczne i uzyskać wysokiej jakości pracę jednostki napędowej bez problemów i awarii. Oferujemy całkowicie uczciwą i szczegółową jazdę próbną samochodu Renault Logan:

Podsumowując

Samochód Renault Logan 1.6 to doskonały wybór wśród tanich środków transportu, który pozwala po prostu uzyskać niezbędne warunki podróży w odpowiednich warunkach. Silniki na 82 i 102 konie są optymalne dla warunków rosyjskich. Są wystarczająco wytrzymałe i nie pogarszają się z upływem czasu, akceptują prawie każde paliwo i oferują proste, niedrogie funkcje konserwacyjne. Samochód może służyć przez długi czas bez konserwacji, wszystkie części i podzespoły są bardzo wysokiej jakości i niezawodne. Ale zużycie paliwa wielu kupujących wchodzi w pewne otępienie, ponieważ nawet wskaźniki paszportowe nie są zbyt małe.

Starają się ograniczyć konsumpcję za pomocą różnych dodatków niewiadomego pochodzenia i innymi metodami. Lepiej zrezygnować z tych eksperymentów, ponieważ francuski silnik nie jest przeznaczony do pracy w stresujących warunkach. Jeśli zwiększysz liczbę oktanową benzyny za pomocą dodatku, zużycie może spaść o 0,5 litra, ale konsekwencje takiego działania będą najbardziej nieoczekiwane. Osiągnij wartości paszportowe dla Renault Logan 1.6 i ciesz się tymi opcjami obsługi. W przeciwnym razie lepiej skorzystać z zakupu innego samochodu. A jaki jest koszt twojego Logana?

Silniki modelu Renault Logan, wyposażone w cylindry o pojemności roboczej 1,6 litra i charakteryzujące się dwiema opcjami mocy: 82 i 102 litry. z., najczęstszy na ogromie krajowego rynku samochodowego spośród całej listy modyfikacji tego modelu. Silniki te okazały się niezawodne i łatwe w utrzymaniu. Zasób silnika jest bardzo długi. Mogą zadowolić właściciela tak istotnymi zaletami, które spełniają wymagania zaawansowanej budowy silników, takimi jak:

• niezawodność elementów w układzie chłodzenia;
• zwiększone zasoby silnika;
• zgodność wskaźnika mocy maksymalnej z nowoczesnymi trendami w motoryzacji.

Świadczą o tym liczne recenzje właścicieli.

Historia rozwoju i cechy konstrukcyjne jednostek

Silnik 1.6 i 16-zaworowy różni się od najnowszych modyfikacji brakiem mechanizmu regulacji rozrządu, takie urządzenie silnikowe znacznie zmniejszało możliwości dynamiczne auta. Ale wśród zalet pozostała doskonała konserwacja i trwałość, czyli zwiększone zasoby silnika, dzięki prostym konstruktywnym rozwiązaniom producenta.

Silnik jest wyposażony w 1,4-litrowy 8-zaworowy silnik, co potwierdza identyczność układu i podobieństwo aspektów konstrukcyjnych obu silników.

Zmiany dotyczyły następujących węzłów i systemów:

• wzrosła objętość cylindrów (silnik 1,6 litra), co pozwoliło zwiększyć moc w połączeniu z momentem i poprawić charakterystykę dynamiczną modelu;
• moc jednostki wzrosła o 11% (do 82 „koni” w wersji 8-zaworowej), takie urządzenie silnika doprowadziło do wzrostu momentu obrotowego do 132 Nm;
• układ chłodzenia przeszedł korektę (konieczność tej rewizji jest spowodowana wzrostem mocy silnika);
• obwód chłodzący nie otrzymał fundamentalnych zmian konstrukcyjnych, a jego elementy zostały dopracowane w celu uzyskania większej wydajności, dla której zintegrowano kilka nowych komponentów, co doprowadziło do zwiększenia zasobów i wydajności systemu, zwłaszcza w krytycznych trybach pracy;
• wzrost mocy do 102 litrów. z. osiągnięte dzięki zastosowaniu nowych komponentów w zespołach grupy cylinder-tłok i mechanizmie zaworowym:
• podwojenie liczby zaworów (z 8 do 16), co zapewniało lepsze wypełnienie komór spalania mieszanką oraz prowadziło do wzrostu mocy i możliwości dynamicznych;
• zasoby silnika znacznie wzrosły dzięki zastosowaniu części z nowych, trwalszych stopów;
• po zastosowaniu wcześniej wskazanych rozwiązań konstrukcyjnych w zaktualizowanych silnikach, twórcom Renault Logan udało się osiągnąć znaczną oszczędność paliwa:
• 1,5 litra na dystansie 100 km na silniku 1,6 z 16 zaworami;
• 1,0 litra w przypadku wersji z silnikiem 8-zaworowym.

Wszystkie te innowacje pozwoliły w znacznym stopniu stworzyć silnik o pojemności 1,6 litra. bardziej nowoczesna (zwłaszcza wersja 16-zaworowa), zasoby silnika stały się wyższe. Chociaż twórcy nie zastosowali progresywnych i innowacyjnych rozwiązań projektowych, ta modernizacja silnika dla Renault Logan nadal pozwoliła na przyciągnięcie do zaktualizowanego modelu dużej armii nowych potencjalnych klientów.

Oprócz konstruktywnych innowacji, jednostki te zaczęły spełniać wymagania norm środowiskowych Euro-5. W przyszłości producent modeli Renault Logan planował doprowadzić urządzenie silnikowe do poziomu zgodności z normami Euro 6/7.

Aktualizacja jednostki 1,6 litra nie ograniczała się do zastosowania 16-zaworowego mechanizmu głowicy. Osiągnięcie wzrostu charakterystyk trakcyjno-mocowych osiągnięto dzięki znaczącym przekształceniom, m.in.:

• podniesienie poziomu osiągów układu dolotowego i wydechowego, co było niezbędnym środkiem doprowadzenia silników do zaawansowanego poziomu norm środowiskowych;
• zastosowanie nowych elementów w obwodzie chłodzącym, co pozwoliło znacznie poprawić efektywność jego funkcjonowania;
• wymiana generatora na wersję o zwiększonej wydajności dla modelu Renault Logan, co pozwoliło poradzić sobie ze zwiększonymi obciążeniami na tym węźle (teraz moc różni się w zależności od konfiguracji modelu)

O trwałości i łatwości konserwacji silników

Doświadczenia eksploatacyjne silników 1,6-litrowych nie wykazały znaczących niedociągnięć w obu modyfikacjach 8 lub 16 zaworów (16-zaworowe o mocy 102 KM i 8-zaworowe - 82 „siły”). Według producenta zasób tych jednostek wynosi około 200 tys. km, a to, jaką wartość będzie miał ten parametr w rzeczywistości, zależy od właściciela Renault Logan. W związku z tym opinie właścicieli samochodów w tej sprawie są pozytywne.

Jeśli wszystkie rutynowe czynności konserwacyjne są wykonywane terminowo i zgodnie z zaleceniami producenta, zasób silnika może osiągnąć 400 tys. Km, co potwierdzają liczne rzeczywiste przykłady. Jedyną przykrą niespodzianką może być zepsuty pasek rozrządu, o czym świadczą recenzje. W przypadku takiego wypadku tłoki zderzają się z zaworami, powodując ich wygięcie lub całkowite zapadnięcie się.

Podsumowując

Rozważane jednostki napędowe z 8 lub 16 zaworami są tradycyjnie dla francuskiego producenta wszystkich modeli, w tym Renault Logan, są bezpretensjonalne w działaniu i odporne na zużycie. Pod względem właściwości dynamicznych silniki te nie są „sportowe”, ale nie pozwolą właścicielowi pozostawać w tyle za intensywnym ruchem na drodze. Dzięki zrównoważonym osiągom, 8 lub 16 zaworowych silników zdobyło zaufanie wielu entuzjastów samochodów Renault Logan. Ich recenzje są bardzo, bardzo pozytywne. Zdarzały się przypadki awarii silników przy przebiegu 100 tys. km z powodu defektów tulei wału korbowego, ale te precedensy nie charakteryzowały się masą.