RAV4 Trzecia generacja. Trzeciej generacji TOYOTA RAV4 TOYOTA Favor 4 3 Specyfikacje generacji

17.11.2016

TOYOTA RAV4 (TOYOTA RAV4) - Jedno z najpopularniejszych zwrotów w sobie łączy wygodę, praktyczność i styl utylitarny. Ten japoński samochód jest legislatorem mody w jego segmencie, a jej trzecie pokolenie nie pozostawiło obojętnych nawet najbardziej sceptycznych kierowców. Poprzednie dwa pokolenia TOYOTA RAV 4 wygrała reputację niezawodnych i bezpretensjonalnych samochodów, ale ponieważ rzeczy są z niezawodnością z trzeciej generacji, a co zwrócić uwagę na zakup samochodu starszego niż 5 lat, teraz i spróbuj się dowiedzieć.

Trochę historii:

Trzecia generacja TOYOTA RAV 4 została wydana od 2006 r., Maszyna jest prezentowana w dwóch modyfikacjach, wersja z krótką rozstawnikiem rozdzielczą została wyprodukowana dla Europy i Azji, z rozszerzoną - dla Ameryki Północnej. Trzecia generacja zwrotnicy była nieco większa niż jego poprzednik, nastąpiła nowa transmisja z sprzęgłem wielu płyt w napędzie tylnej koła. Ponadto, począwszy od trzeciej generacji, trzykodrzwiowa wersja zwrotnicy została usunięta z produkcji. Na niektórych rynkach dostępny był również modyfikację siedmiopolową, która w Japonii została sprzedana, jako oddzielny model "Toyota Vangard (Toyota Vangard)".

W 2008 r. Odbyło się pierwszy restaurację, w wyniku którego samochód dostał lekko zmodyfikowany wygląd, a na rynku amerykańskim zamiast silnika 2.4 zaczął oferować silnik 2.5 (180 KM). W tym samym roku zmodernizowano dwustronną jednostkę, miał system do zmiany faz dystrybucji gazu, a powrót wzrósł do 158 KM. Po restalie w większości krajów WNP, udzielono oficjalne dostawy wersji z wydłużoną podstawą kołach. Restyling 2010 był bardziej skoncentrowany na zmianę zewnętrznej części samochodu, poprawiając funkcjonalność i bezpieczeństwo. Zamiast czterostopniowego automatu, wariator zaczął zainstalować, a pięciokrotne mechanika zastąpiono bardziej nowoczesną transmisją sześciobiegową. W tym samym roku rozpoczęto oficjalne przesyłki maszyn ze zmodernizowanym silnikiem 2.0 (158 KM). Premiera Toyoty Rav 4 odbyła się na pokazie motoryzacji w Los Angeles pod koniec listopada 2012 roku

Słabe strony trzeciej generacji Toyoty Rav 4 z przebiegiem

TOYOTA RAV 4 została zakończona następującymi jednostkami energetycznymi - benzyna 2,0 (152, 158 KM), 2,4 (170 KM) 3,5 (269 KM); Diesel 2.2 (136, 150 i 177 KM). Na rynku wtórnym dwa silniki benzynowe otrzymały największą dystrybucję, jest to 2,0 i 2,4 litra, samochody wysokoprężne dla naszego rynku są rzadkie. 2.4 Silnik jest bardziej ukierunkowany na amerykańskim rynku i słabo toleruje paliwo o wysokim oktanowym, tak wiele mechaników jest zalecanych do wypełnienia go tylko 92 benzyną. Rozrząd czasowego objętego łańcucha samochodów, zasobów łańcucha i napinacza znajduje się około 200 000 km. Pasek napędowy urządzenia zamontowanego wymaga wymiany co 100 000 km.

Po 150000 km silniki benzynowe zaczynają zamiatać olej, problem ten jest rozwiązany tylko przez zastąpienie pierścieni tłokowych. Jeśli silnik zaczął utraty mocy lub nierównomiernie pracować na biegu jałowym, spróbuj czyszczenia wtryskiwaczy paliwa, najprawdopodobniej rozwiąże problem. W biegu, 15 000 000 km zaczyna wyciekać pompy, a jeśli nie wykonujesz tego, prawdopodobieństwo przegrzania silnika jest wysokie. Ponadto, aby nie przegrzać silnika, należy spłukać chłodnicę co najmniej raz w roku. Reszta silników jest dość niezawodna i należna służba, 300-350 tys. Km będzie służyć bez żadnych problemów.

Przenoszenie

Do 2010 r. Toyota RAV 4 został ukończony z pięciokrotną mechaniką i czterostopniową automatyczną maszyną. Później producent zastąpił automatyczną skrzynię biegów na Variator, a zamiast pięciobiegowej mechaniki zaczął zainstalować nową sześciokołową transmisję mechaniczną. Wielu fanów Ray 4 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów był bardzo rozczarowany taką wymianą, ponieważ maszyna nie dał żadnych problemów z właścicielami przez 300 000 km biegu. Variator nie można nazwać niewiarygodnym, ale nadal nie jest tak długo żył jako maszyna, zasób Variator nie przekracza 200 000 km. Aby rozszerzyć linie automatyczny serwis transmisji, wielu właścicieli zaleca zmianę oleju w nim co najmniej raz na 60 000 km, nie terminowo wymiana oleju znacząco zmniejsza zasób pudełka. Dlatego przed zakupem samochodu używanego z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że dawny właściciel jest terminowo zastąpiony przez olej, w przeciwnym razie w przyszłości możesz napotkać poważne problemy. Przede wszystkim wstrząsy pojawiają się podczas przełączania od pierwszego do drugiego, konieczne będzie wymianę hydrokomatrów.

Mechanicy są również dość niezawodne, ale czasami na trwa ponad 150 000 km, może rozpocząć skręcenie pierwszej i drugiej transmisji (wymagana jest wymiana synchronizacji). Jeśli chodzi o sprzęgło, z delikatną obsługą, będzie służyć 100-120 tys. Km. Ogólnym problemem jest zarówno automaton, jak i ręczna skrzynia biegów - wycieki pół-osi.

Napęd na cztery koła we wszystkich Toyota Rabbi 4, jak w większości parkietów połączonymi za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. W przypadku stałej powłoki zaangażowany jest tylko napęd przedni samochodem, ale przy najmniejszym poślizgu system automatycznie łączy napęd na tylną koła. Na maszynach napędowych na wszystkie koła olejek jest wymagany w tylnej różnicy (nie mniej często w 40 000 km, zaniedbując te wymagania prowadzi do odmowy osi tylnej, wymiana sprzęgła będzie kosztować w 2000 r.). Jeśli poprzedni właściciel rzadko zmienił olej, a następnie po podłączeniu napędu tylnego, różnicowy będzie brzęczący.

Podwozie trzeciej generacji szyny TOYOTA 4 z przebiegiem

Tyota Favor 4 ma najlepszą obsługę wśród konkurentów, a dla niego musisz zapłacić komfort, zawieszenie jest dość trudne, ponieważ z tego, nawet drobne stawy i doły są odczuwane w samochodzie. Ludzie, którzy kochają wygodnie, mogą tego nie lubić. Jeśli chodzi o niezawodność, zawieszenie samochodu jest dość trwające, ale nie jest tanie w naprawie. Kupując używany samochód, nie inwestować w naprawę, zwracaj szczególną uwagę na diagnozę podwozia. Zawieszenie McPherson jest zainstalowane w przedniej, tylnej - wielowymiarowej konstrukcji. Za każdym razem, gdy potrzebujesz smaru zacisków, jeśli tego nie zrobi, zaczną płakać i skręcać.

Podobnie jak w przypadku większości nowoczesnych samochodów, najczęściej będzie musiał zmienić stojaki i tuleje stabilizatora stabilności poprzecznej, co 30-50 tys. Km. Łożyska kół i piłka obsługuje średnio na żywo 70-90 tys. Km, amortyzatory, łożyska wsparcia i ciche bloki znajdują się w 90-120 tys. Km. Tylne dźwignie zawieszenia żyją około 150000 km. Przede wszystkim Hassle zapewnia szynę kierownicę lub raczej jej rękaw, w rzadkich przypadkach, są one utrzymywane ponad 60 000 km. Na szczęście ten węzeł jest utrzymywany, producent wie o tym problemie, a zatem wydał specjalny Remkomplekt (naprawa jest wystarczająca na 15-20 tys. KM). Ale wsparcie kierownicy i wskazówki są dość wytrzymałe i są w stanie służyć ponad 100 000 km.

Salon

Pomimo wieku, salon trzeciej generacji TOYOTA RAV 4 wizualnie wygląda dobrze i zróżnie różni się od konkurentów, ale jakość materiałów jest niczym lepsza niż inni, a nawet gorzej. Również nie zadowolisz właścicieli izolacji samochodu i hałasu. Sprzęt elektryczny, który jest wyposażony w rav 4, jest bardzo niezawodny, jedyną rzeczą, która powoduje reklamacje, jest przełącznik sygnałów tylnych stopu, który znajduje się pod pedałem hamulca, często się spala.

Wynik:

Toyota RAV 4 Trzecia pokolenie nie ma wyjątkowej cech, ale pod względem niezawodności, jest to bardzo dobry samochód. Jeśli jesteś spokojnym kierowcą i potrzebujesz samochodu na codzienne wycieczki do pracy, domku, wędkowania lub pikniku, a potem zachwycanie 4 będzie właściwym wyborem. Ale jeśli spodziewasz się od samochodu niektórych emocji i jazdy, to samochód cię znacznie rozczarował.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz problemy, z którymi musisz zmierzyć się podczas operacji samochodu. Być może to Twoja opinia, która pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.

Szacunek, Redakcja Samochód auto.

Wizerunek samochodu damskiego i potrzeba spędzenia ponad 10 000 km. Nie jesteśmy pewni, że wady wytwarzania III Rav4 są na nim wyczerpane.

Przez dwudziestoletni lata historii modelu miłości do kupujących do Rav4 tylko zintensyfikowani. Każda kolejna modyfikacja była lepiej sprzedawana. TOYOTA RAV4 jest pełnoprawnym szefem Rodono-szefu Klaski zbudowany na bazie pasażerskiej z ciałami, ale jednocześnie z kompletnym napędem i poważnym świetle drogowym. Dziś, czwarta generacji RAV4 jest nadal odległa od konkurentów z ich tradycyjnymi cechami i cechami.

Wbrew faktu, że trzecia generacja zwrotnicy filcu na rynku nie jest już tak swobodnie tak swobodnie, jak pierwsze, RAV4 było łatwo w stanie wykorzystać swoje zalety. Udane połączenie cech konsumenckich uczyniło go jednym z najbardziej atrakcyjnych ofert na rynku nawet sprzeczne z imponującym kosztem i konkurencją. I wizerunek samochodu pani, a nawet przyczynił się do wzrostu sprzedaży.

Mamy trzeci rekreacyjny aktywny pojazd (transport na zajęcia na świeżym powietrzu) \u200b\u200bpojawił się w 2006 roku. Dynamiczny, doskonale zarządzany, wygodny samochód o silnym zawieszeniu i niektóre potencjał terenowy. Na początku 2009 r. Odbyło się debiut 7-osobowych wersji długo, co jednak nie wykorzystał specjalnego popytu. Cóż, poważna modernizacja Rav4 cierpiała w 2010 r., Kiedy nowy, 2,0-litrowy silnik z Avensis z progresywnym systemem Valvematic i bezstopniowego Variator zamiast przestarzałego pojazdu 4-stopniowego ze sobą ze zmienionym wyglądem. Jednak wydłużona modyfikacja na długo przed zmianą pokoleń 2013 r. Została objęta starym wnętrzem, silnik wynosi 2,4 litra i AKP.

Sterowanie Reika.

■ Naprawdę słabe miejsce. Czasami zaczyna stukanie na nieprawidłowości już podczas prowadzenia 60 000 km. Do naprawy są zestawy wybuchu, ale przez długi czas nie będą rozszerzyć jej życia. Maksymalnie 10 000-20 000 km. Lepiej jest w celu natychmiastowego wymiany stojaka całego (20 000 rubli) do kierownicy energii elektrycznej, nie ma żadnych skarg.

Przenoszenie

■ Maszyna i wariator nie lubią dumności hip-off. Lub noś ciężkie przyczepy. Niektórzy właściciele odnotowują małe wstrząsy podczas przełączania od pierwszej do drugiej transmisji na maszynach z ACP. Ale ten problem jest rzadki i denerwujący. Najważniejsze, aby zapomnieć o zmianie oleju w pudełku co 60 000 km. Przy okazji, na drodze, czasami odbija dźwignię na pierwszym biegu.

Silnik

■ Wszystkie silniki benzynowe są uważane za bezproblemowe i łatwo trawić paliwo krajowe. Czas łańcucha rozrządu i łańcuch serwuje około 200 000 km. W momencie wymiany informuje nieprzyjemną denerwującą markę. Silniki 2.0 można ładować AI-92 i AI-95. Podczas gdy silnik 2-litrowy 2az-Fe jest zaprojektowany wyłącznie na 92.. Pasy sprzętowe na zawiasach zwykle trafia do 60 000-70 000 km.

Bierzemy jakiś silnik

Silniki były tylko trzy. Początkowo dwa kruszywy benzynowe atmosferyczne: o pojemności 148 KM (2.0 l) i 170 KM (2,4 litry), a po restalie 2010, miejsce 148-silne wziąło 2,0-litrowy silnik silnikowy 158-silny. 2,2-litr Diesel lub 3,5-litrowy silnik benzynowy z rynków zagranicznych nie uwzględniają. Wszystkie trzy silniki mają duże bezproblemowe zasoby około 300 000 km. Następnie, nawet z regularnym, raz na 10 000 km, wymiana produkcji ropy na cylindrach nie pozwala im naprawić. I "Masetor", który może przejawiać się 150 000 km, jest wyeliminowany przez zastąpienie pierścieni tłokowych.

Niemożliwe jest nie wspominając o Rav4 pierwszych lat zwolnienia, co miało konstruktywną defekt przepływu pompy układu chłodzącego. Ale prawie wszystkie samochody następnie naprawione w ramach gwarancji. Być może jedynym niuansem, który martwi właścicieli na przełomie 150 000 km pozostaje grzejnikiem chłodzącym. Ze względu na utratę hermetycznego, został zastąpiony.

Przekładnia RAV4, jak silniki, nie dostarczają specjalnych problemów. Gwarancja ich zdrowia jest ponownie regularna wymiana oleju. Nawet wariator może pochwalić się niezawodnym. Ponieważ wkrótce wybierzesz sobie samochód napęd na cztery koła z sprzęgiem w tylnej różnicy, zalecamy wyszukiwanie rekordu serwisowego zapisu wymiany oleju w wyżej wymienionym węźle. Interwał nie powinien przekraczać 40 000 km. Różnica "biegania" będzie brzęczeć, a następnie odmówi pracy, obracając maszynę do napędu na przednie koła.

Ciało RAV4 można uznać za próbkę odporności antykorozyjnej, chociaż nie jest konieczne nadużywanie go, ponieważ farba jest wyłącznie na podstawie wody. Pierwsza krawędź kapturze zaczyna "rozkwitać" pierwszej krawędzi kaptury, nawet raz wzmocniono gwarancją. Piąte drzwi słusznie uważane za słabego punktu. Jeśli na niej jest to wylot, jest to gwarancja, że \u200b\u200bzawiasy drzwiowe (5000 rubli na zestaw) widziały i wymagają wymiany. Spotkaj się jednak i wersje bez zapasów. Są pozbawione takich problemów. Z urządzeniami elektrycznymi w właścicielach RAV4 relacja jest ciepła. Typowe usterka, w rzeczywistości jeden jest przełącznik palący tylnych sygnałów stopu pod pedałem hamulca. Plastikowy salon jest dość trudny, który się zdarza, grzechy są podawane dźwięki, które uzupełniają bardzo zauważalne wady izolacji hałasu. Crossover dosłownie przenosi się do salonu wesoły "piosenki" pukając na wewnętrzne powierzchnie skrzydeł piasku.

Crossovers wymyślił marketerów, którzy oferowali klientom warunkowy zestaw cech terenowych w uczciwej cenie. Dodaj tutaj obraz marki, a otrzymasz odpowiedź na pytanie, dlaczego RAV4 tak powoli traci w kosztach na rynku wtórnym. Trzecia generacja straciła tę samą główną funkcję - stały napęd na cztery koła. Niestety, niestety i wersja 3-drzwiowa

Podwozie silny. Jedynym roszczeniem jest sztywne zawieszenie, zwłaszcza w tyle, ale niezawodność na wysokości. Przedniej niższe dźwignie będą podawać do 150 000 km, a zasób tylnych dźwigni wzdłużnych wynosi zwykle 100 000 km. Przednie amortyzatory są gotowe do chodzenia do 100 000 km, a tył o 50 000 dłużej. Silent-bloki i pylaki mają ten sam zasób, ale z odczynników miejskich może cierpieć wcześniej. Klocki hamulcowe z przodu (5200 rubli.) I tylne (4200 rubli) wytrzymuje 40 000-50 000 km, napędy są dwa razy dłuższe niż dłużej.

Jednym słowem nie znaleźliśmy żadnych przeciwwskazań do zakupu używanego TOYOTA RAV4 trzeciego pokolenia. Ze względu na pełną lojalność w 92nd benzynę preferowany jest amerykański silnik 2,4 litry. Chociaż jednostki 2,0 litra nie są błędami. Warianty nie boją się, wszystkie "rany" dzieci są zwykle wyeliminowane przez gwarancji lub poprzednich właścicieli. Tak więc, sprawdzając stan stojaka kierowniczego i regularność utrzymania tylnego różnicowego, można bezpiecznie wziąć. Jeśli oczywiście wystarczająco dużo pieniędzy ...

Tekst: Ilya Fisher, Zdjęcie: Toyota

Jednak nawet po "Rafika" pojawił się rywale, "japoński" nie dał ich atakowi, wykazując niezmiennie wysoką sprzedaż dzięki starannie zrównoważonym zestawem jakości. W szczególności samochody pierwszych dwóch pokoleń zostały wyróżnione przez niezawodność pozazdroszczenia. Czy jest to lista zalet maszyny trzeciej generacji? Czas się dowiedzieć.

Dla prawie dwudziestoletniej historii miłości kupujących do Rav4 nie ochłodziła się w pewnym stopniu: Każda kolejna modyfikacja została sprzedana lepiej i lepsza. Nawet w latach kryzysowych samochód manifuje tłumy kupujących! Sekret sukcesu jest prosty: pochodzenie japońskie, dobre umiejętności terenowe plus cena sana.

"Rafik" z trzeciej generacji - wskaźnik fabryki H30 - przyszedł do nas w 2006 r., A cztery lata później japońskie odświeżyło się "samochód na rekreację na świeżym powietrzu z napędem 4 koła - to właśnie to skrócenie oznacza) i jednocześnie taki asortyment wydłużonej wersji. Krótka modyfikacja może zostać zakupiona z 2-litrowym silnikiem, przednim lub pełnym napędem. Kierowcy z przedniego koła zostały wyposażone w wyjątkowo ręczne pudełko, a wersja 4x4 może być zarówno "ręczna", jak i "Automatyczna" - wariator przeprowadzono jako aktywację automatyczną. Wersja z powiększonym rozstawem osi (LWB) uzyskała silniejszy silnik 2,4 litra i pełnoprawny "automatyczny" z konwerterem momentu obrotowego.

Wyposażenie wszystkich samochodów bardziej niż hojne: W wersji podstawowej znajduje się kompletny zestaw zabezpieczeń (7 poduszek, abs) plus pełny samochód elektryczny, klimatyzację, "muzyka" i tak dalej, a górny "prestiż" miga skórę, nawigacja i ksenon.

Trzyletnie "Rafik" kosztuje obecnie od 750 000 do 1 150 000 rubli, podczas gdy dla obecnego dealerzy czwarty pokolenie są proszeni z miliona rubli i wyższych. Dlatego zniżka w 250 000-400 000 rubli. Wygląda bardzo kuszącą. A jednak zbadajmy możliwe wydatki na treść tego japońskiego.

Sprzęt do ciała i elektrycznego

Szkodniki

Nie ma żadnych skarg na tę część do Rav4, ponieważ rdza na trzyletnich samochodach nie występuje - farba jest doskonale przeciwna agresywnemu środowisku. I mimo to uważnie sprawdzaj kaptur: Na oddzielnych kopiach kratki grzejnikowej można zaobserwować ogniski punktowe - można zaobserwować tak zwane "błędy". Ta dealerzy podrozdziałów "Toyota" wyeliminowała, z reguły, w ramach gwarancji; A jeśli traktujesz leczenie na własny koszt, będziesz musiał położyć około 10 000 rubli.

Nie ma komentarzy do elektryka. Nie ma komentarzy: w samochodzie po prostu nie masz nic do złamania, mówią w jednym głosie. Toyota naprawdę nie ma złożonych węzłów, które mogą dostarczyć kłopoty - stąd i kłopoty. Wszystkie owrzodzenia dzieci zostały wyleczone przez 2008 r., Aby trzyletni samochody nie będą się trudniejsze dla nowego właściciela.

Przenoszenie

Nie zapomnij o zapobieganiu

Ani jeden z węzłów, czy "mechanika", "automatyczny" lub wariator, żadne skargi nie mają żadnych skarg. Sprzęgło na modyfikacje z MCP służy jako co najmniej 100 000 km i zmienia się tradycyjnie zestaw - Disc plus koszyk. Ale wersje mechaniczne nie wykorzystały dużej popularności, więc większość trzech latach jest wyposażona w AKP, do którego nie ma żadnych skarg. Zarówno wariator, jak i "automatyczny" są niezwykle wiarygodne, a dealerzy nie będą pamiętać, że kiedykolwiek się zmieniają.

Nie ma problemów z węzłem, który przesyła obrotowy do tylnych kołach w modyfikacjach napędu na wszystkie koła. W przeciwieństwie do faceta w klasie, nie było już więcej popularnych "Haldex" z kontrolą elektroniczną, a niedawno prostsze lepkie jedzenie. Jeśli podążasz za nim, zmieniając olej do 40 000 km zgodnie z przepisami, a jednocześnie nie zmuszać skrajnej jazdy samochodem, będzie trwać długo. Ale jeśli zaniedbiesz planowaną profilaktykę, mogą pojawić się problemy i drogie. Początkowo sprzęgło będzie narzekać na zdrowie charakterystycznego szumu z pod dnem.

Ignoruję problem, w końcu otrzymasz samochód monolarny, a sprzęgło będzie musiało zostać zmienione w całości, że jest dość drogi.

Silnik

Problemy z szczelnością.

Wszystkie są również uważane za bezproblemowe. Oba silniki nieumarłych łatwo trawią nasze paliwo nawet nie najwyższej jakości. W napędzie mechanizmu dystrybucji gazu działa łańcuch rozrządu, który służy jako co najmniej 200 000 km. Gdy czas wymiany przychodzi z powodu rozciągania, zgłosi to irytującą markę. Pasy sprzętu na zawiasach zwykle trwa 60 000-70 000 km.

Należy przypisać 2,4-litrową pompę systemu chłodzenia silnika - zaczyna wyciekać przez lata. Proste uszczelnienie tutaj nie może zrobić: pompa będzie musiała całkowicie zmienić. Przepływ może być również grzejnikiem, ale to nastąpi nie wcześniej niż licznik licznika liczy 150 000 km.

Na rynku wtórnym można spełnić modyfikacje z objętością benzyny V6 3,5 litra, a także wersje wysokoprężne - samochody te dostały się do Rosji przez sąsiednich ścieżek obejść oficjalnych dealerów. W przypadku jakichkolwiek reprezentatywnych statystyk dotyczących tych jednostek krajowi mistrzowie nie mają.

Podwozie i sterowanie

Brak heroizmu!

Podwozie z "Rafika" według standardów nowoczesnych krzyżówek ma standardowy projekt: Przednie koła są zwiększone na stojakach Mac-Fersson, zainstalowany jest wielowymiarowe zawieszenie. Przednie dolne dźwignie będą podawać co najmniej 150 000 km, a zasób tylnych dźwigni podłużnych wynosi zwykle 100 000 km. Przednie amortyzatory na naszych drogach są w stanie uruchomić 80 000-100 000 km, a tył będzie miał 50 000 dłużej. Silent-bloki i mniszczyni mało prawdopodobne, aby dostarczyć kłopoty wcześniej niż 150 000 km, ale w dużej mierze zależy od tego, jak aktywne usługi drogowe nawierają ulice odczynników w zimie.

Nie ma żadnych skarg dotyczących wspomagania kierownicy elektrycznej, ale szyna kierownicza nie jest wyróżniająca ulicą: W niektórych przypadkach jest już wzmocniona do uruchomienia w 70 tys. Km - stanie się jasne, gdy usłyszeć stukanie na małe nieprawidłowości. Ludzi rzemieślnicy próbują go naprawić, jednak tego rodzaju Kapsells są w stanie przedłużyć żywotność szyn o nie więcej niż 10 000-20,000 km. Jest mądrzejszy, aby natychmiast zmienić przedmiot do nowego. Tak, jest drogi - ale bezpiecznie i bezpiecznie.

Klocki hamulcowe z przodu iz tyłu wytrzymuje 40 000-50 000 km, dyski idą dłużej.

TOYOTA RAV4 to kompaktowy zwrotnica, którego pierwsza generacja została uruchomiona do produkcji w 1994 roku. Nazwa modelu jest skrótem z aktywnego pojazdu rekreacyjnego. Podstawa do tworzenia samochodu służyła jako platforma z Toyoty Celica GT-Four.

W pierwszym roku produkcji Crossover był dostępny tylko w wynikach trzech drzwi, ale już w 1995 r. Pięciodniowa Toyota Rabbi była w sprzedaży. W 1998 r. Utrzymano restaurację samochodową, pojawiła się wersja z miękkim dachem tkankowym o tym samym czasie.

TOYOTA RAV4 III Ceny i ceny

W 2000 r. Druga generacja Rav4 przyszła zastąpić poprzednik. Przez pięć lat samochody zostały wyprodukowane w ciałach pięciodrzwiowych i trójdrzwiowych dostępnych w wykonaniu przedniego lub napędu na wszystkie koła.

TOYOTA RAV 4 3 pokolenia trafiła do sprzedaży w 2005 ALas, ale od teraz na samochód stracił jedną ze swoich markowych cech - stały pełny napęd. Wersja trzech drzwi nie znalazła również miejsca w planach produkcji firmy.

W 2010 r. Samochód został zaktualizowany, otrzymał inną marnotrawkę, zmieniono reflektory i tylne światła, a także wzniesiony przedni zderzak. Ponadto, zwrotnica nabyła modyfikację długą podstawę.

Długość standardowej wersji TOYOTA RAV4 III wynosi 4,445 mm, szerokość - 1 815, wysokość - 1 685. Ogólne wymiary samochodu z długą bazą LWB: Długość - 4,625, szerokość - 1 855, wysokość - 1,720. Lagge Compartment Objętość (podstawa skrótu / długodcy): 410/540 litrów.

Na zewnątrz samochodów z krótką i długą podstawą różnią się znacząco. "Krótki" Crossover utracony agresywne funkcje: kratka klasycznego kształtu z prostymi poziomymi poprzeczkami i bardziej europejskimi niż poprzednikiem, reflektory sprawiają, że wygląd bardziej powściągliwy i prawdopodobnie, nawet elegancki.

Profil Rax 4 wyniki znają nieznośnie, zmodyfikowane tylne światła nie powodują, że jeden samochód znajduje się przed oczami. Rozszerzona wersja Crossovera LWB, dzięki innej kratki grzejnikowej, wygląda trochę zła niż standardowy. Z boku obu modyfikacji można łatwo odróżnić formę okien z tyłu samochodu.

"Dwupiętrowa" architektura torpeda i konstrukcja kart drzwi pozostała charakterystyczną cechą wnętrza szyny Toyota 4 3. Na obwodzie konsoli centralnej przeważają zaokrąglony kształt, a jego górny jest koronowany prostokątnym dmuchaniem deflektory. Wkładki "pod aluminium" znacznie ożywiają naturalny wygląd. Daszek na instrumencie podkreśla uwagę na trzech dużych skalach pierścieniowych.

Rynek rosyjski TOYOTA RAV4 3 jest wyposażony w dwie benzynowe czterocylindrowane jednostki mocy: 2,0-litr Valvematic, Dual VVT-I i 2,4-litrowy silnik benzynowy VVT-I.

Pierwszy silnik zapewnia maksymalną moc na poziomie 158 KM. Przy szybkości obrotu wału korbowego 6.200 obrotów na minutę maksymalny moment obrotowy osiąga się przy 4000 obr / min i ma 198 nm. Silnik 2,4 litry wytwarza 170 KM Przy 6000 obr./min i maksymalny moment obrotowy w 224 nm przy 4000 obr./min.

Możliwość wyboru typu transmisji zależy od zainstalowanego silnika: Jednostka 2,0 litra może pracować w parze zarówno z 6-biegową skrzynią biegów, jak i z wariatorem Multidrive S. Jednocześnie samochody są dostępne zarówno przed napęd koła i napęd na wszystkie koła. Silniejszy silnik 2,4-litrowy jest agregowany wyłącznie z 4-zasięgową automatyczną maszyną i jest wyposażony w pełny system napędowy.

W momencie sprzedaży dealerzy oferowali TOYOTA FAVE 4 2012 w sześciu różnych opcjach do konfiguracji: Standart, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige i Prestige Plus.

Lista zainstalowanych urządzeń w wersji podstawowej obejmuje przednie światła przeciwmgielne, stalowe 17-calowe koła, reflektory, elektryczne okna, elektryczne okna i ogrzewanie lusterka tylna, podgrzewane fotele przednia, klimatyzacja, system audio, ABS, ESP, system pomocy W ciągu roku i zejście z górami, aktywnymi hamulcami, poduszkami i zasłonami bezpieczeństwa, immobilizer, centralny zamek itp.

Cena napędu na przedniego koła TOYOTA RAV4 III z silnikiem 2,0 litra, transmisja mechaniczna w konfiguracji STANDART wynosiła 967 000 rubli.

W górnej wersji Prestige Plus, zwrotnica jest dodatkowo wyposażona w 17-calowe felgi ze stopu, wielofunkcyjną kierownicę z wykończeniem skórzanym, oddzielną kontrolą klimatyczną, czujniki deszczu, tylne czujniki parkingowe, skórzana tapicerka foteli i drzwi, inteligentny dostęp samochodowy System i system nawigacyjny i dysk twardy

Długość modyfikacji jest wyposażona w balustrady dachowe, rozszerzanie łuków koła i przyciemnionej optyki głowy. Koszt napędu na wszystkie koła RAV 4 W konfiguracji Prestige Plus z silnikiem 2,4 litra i automatyczne pudełko wynosi 1 461 000 rubli.

Jednostka zasilania się zmieniła - zamiast starych silników 2- i 2,4 litrów, nowego "podwójnego litra" z awensu z systemem progresywnym Valvematic, a 4-biegową "automatyczną" zastąpił wariator. Jednak długa wydłużona wersja, aż zmiana pokolenia została sprzedana starej konstrukcji zewnętrznej, silnika 2.4 i automatycznej transmisji.

Oferta na rynku