W niektórych przypadkach doświadczeni kierowcy nie są w stanie jasno zrozumieć, jaka jest różnica między wyprzedzaniem a wyprzedzaniem, co oznaczają te pojęcia.

Doświadczeni kierowcy, a tym bardziej początkujący, często borykają się z podobnymi trudnościami. Często brak takiej wiedzy prowadzi do nieoczekiwanego spotkania z inspektorami i do awaryjnych kolizji.

Pojazd, jak pokazuje praktyka, jest źródłem zwiększonego niebezpieczeństwa, ponieważ kierowca w trakcie wykonywania odpowiedniego manewru musi jasno rozumieć, co robi – wyprzedzanie czy wyprzedzanie.

Koncepcje wyprzedzania i wyprzedzania

Przed zbadaniem cech i różnic między wyprzedzaniem a posuwaniem się do przodu należy dowiedzieć się, co oznaczają te pojęcia, czyli co jest wyprzedzaniem i co się posuwa.

Prowadzenie to ruch pojazdu wzdłuż autostrady z prędkością przekraczającą liczbę przejeżdżających w pobliżu samochodów. Taki manewr jest wykonywany ściśle w granicach zamierzonego ruchu.

Wyprzedzanie to pewna forma wyprzedzania jednego, dwóch lub więcej samochodów z jednoczesnym zjazdem na przeciwny pas i obowiązkowym powrotem na pierwotny pas lub część jezdni.

Wyprzedzanie nie zawsze jest wykroczeniem drogowym. Jeśli oznakowanie drogi pozwala na przeprowadzenie tego procesu, jeśli nie ma znaków zakazujących wyprzedzania, jeśli wyprzedzanie odbywa się zgodnie ze wszystkimi zasadami, nie będzie to naruszenie prawa.

Różnica między wyprzedzaniem a prowadzeniem

Odpowiadając na popularne pytanie, jaka jest różnica między wyprzedzaniem a wyprzedzaniem, można zauważyć, że z punktu widzenia standardowych przepisów ruchu drogowego są to zasadniczo różne terminy i działania. To jest różnica między wyprzedzaniem a wyprzedzaniem zgodnie z zasadami ruchu drogowego.

Należy od razu zauważyć, że wyprzedzanie jest bardziej niebezpiecznym manewrem.

W tych przypadkach jest to bezpośrednio związane nie tylko ze zwykłym przemieszczaniem się pewnej liczby poruszających się samochodów, ale z takimi towarzyszącymi procesami, jak:

• manewrowanie w lewo;
• zjazd na standardowy nadjeżdżający pas lub na pobliski pas;
• późniejszy powrót do oryginalnego utworu.

Wdrażanie standardowego wyprzedzania należy traktować ze szczególną ostrożnością, ponieważ w przepisach ruchu drogowego istnieje dość duża liczba ograniczeń i zakazów dotyczących tego procesu.

Prowadzenie to ruch, który odbywa się w granicach drogi należącej do kierowcy zgodnie z zasadami ruchu drogowego.

Jednocześnie prędkość ruchu przekracza wskaźniki prędkości pobliskich pojazdów.

W takim przypadku nie ma odpowiednio zjazdu na sąsiedni pas nadjeżdżający, nie ma powrotu samochodu na pas jezdni i stronę przez niego wcześniej zajętą.

Procedura wyprzedzania lub wyprzedzania to nie jedyna różnica między tymi operacjami. Jedną z głównych różnic między wyprzedzaniem a wyprzedzaniem jest to, że drugie można przeprowadzić zarówno po lewej, jak i po prawej stronie.

Ponadto wyprzedzanie jako manewr jest ściśle ograniczone przepisami ruchu drogowego, ponadto w większości sytuacji jest zabronione. Nie ma takich ograniczeń, aby przejść dalej. Kierowcy mają do tego prawo w każdej sytuacji.

Wyjątkiem może być tylko bardzo gęsty ruch, gdy wszystkie pasy na autostradzie są zajęte przez pojazdy.

Wideo: SDA 2019. Temat: Wyprzedzanie, wyprzedzanie, ruch nadjeżdżający w prostych słowach

Podsumowując, można zauważyć, jakie kary istnieją za nie nieprawidłowe wyprzedzanie.

Współczesny kodeks administracyjny nie przewiduje precyzyjnie określonych sankcji za nieprawidłowo przeprowadzone wyprzedzanie. Jednocześnie nie należy zapominać, że wyprzedzaniu samochodu może towarzyszyć standardowy zjazd na pas ruchu nadjeżdżającego z przeciwka.

W 2019 roku do ukarania kierowcy stosuje się artykuł 12.15 część 4. W zależności od złożoności naruszenia kierowca może zostać ukarany grzywną w wysokości do 5000 rubli.. Może to być również pozbawienie danej osoby prawa jazdy na około 4-6 miesięcy.

Wniosek

Podsumowując, można zauważyć, że SDA nie musi być rozpatrywana w częściach. Badanie ustalonych zasad w ten sposób jest możliwe, ale aby w pełni zrozumieć zestaw warunków, konieczne będzie spełnienie wszystkich wymagań w sposób kompleksowy.

Kierowca zamierzając wyprzedzać musi przede wszystkim jasno wyobrazić sobie, czy wyprzedzanie jest celowe, jakie przyniesie mu to korzyści. Rzeczywiście, oprócz tego, że wyprzedzanie w warunkach dużego natężenia ruchu jest niebezpieczne, często jest to również bezcelowe. Przy regulacji sygnalizacji świetlnej zdarza się, że kierowca jak najszybciej manewruje w strumieniu „komplikując życie” sobie i innym, wyprzedza każdego, kto może, a potem na kolejnym skrzyżowaniu okazuje się, że stoi obok tych, których właśnie wyprzedził. Tak więc nie osiąga się żadnych korzyści z takiego wyprzedzania i powstaje znaczne ryzyko. Samo wyprzedzanie, jak mówią, jest poza zainteresowaniami sportowymi, rzecz frywolna, a ponadto szkodliwa, ponieważ wyprzedzanie samochodu poruszającego się w mieście z prędkością bliską 60 km prawie zawsze wiąże się z przekroczeniem dozwolonej prędkości, co oznacza naruszenie zasady ruchu drogowego ruch.

Przy dużym natężeniu ruchu wyprzedzanie jest zawsze niebezpieczne, ponieważ ma negatywny wpływ na płynność ruchu, a wyprzedzanie z wyjechaniem na nadjeżdżający pas jest jeszcze bardziej. Dlatego za każdym razem, gdy zamierzasz wyprzedzać, powinieneś być świadomy jego celowości.

Przede wszystkim należy upewnić się, że wyprzedzanie na tym odcinku drogi nie jest zabronione, to znaczy można to zrobić bez ingerencji uczestników ruchu. Przepisy ruchu drogowego zabraniają wyprzedzania na skrzyżowaniach równoważnych dróg, na przejazdach kolejowych i poniżej 100 m przed nimi, na końcu podjazdów w tunelach oraz w innych miejscach o ograniczonej widoczności (z wyjściem na nadjeżdżający pas ruchu). Zabronione jest również wyprzedzanie pojazdu wyprzedzającego lub wyprzedzającego (tzw. wyprzedzanie podwójne). O zakazie wyprzedzania kierowcy informują odpowiednie znaki drogowe i oznakowanie drogi. Należy pamiętać, że znaki zakazu wyprzedzania nie zawsze znajdują się w zimie, a jadąc za dużym pojazdem można nie zauważyć znaku zakazu, zwłaszcza jeśli nie jest on powielony po lewej stronie jezdni.

Następnie należy ustalić, że nie ma przeszkód dla jego bezpiecznego i szybkiego wyprzedzania w obszarze proponowanego wyprzedzania: na pasie wyprzedzania nie ma nadjeżdżających pojazdów lub znajdują się w wystarczającej odległości, która nie stanowi zagrożenia ; na jezdni i poboczach nie stoją pojazdy, co jest niebezpieczne na wąskich drogach; nie ma wybojów, wybojów, lodu na nawierzchni drogi, które mogą zakłócać stabilny ruch wyprzedzanego pojazdu lub powodować zmianę trajektorii wyprzedzanego pojazdu.

Pamiętaj, aby ocenić szerokość drogi i upewnić się, że możliwe jest zachowanie odstępu co najmniej 1-1,5 m, co jest szczególnie ważne przy wyprzedzaniu dużego pojazdu i takich pociągów drogowych, których przyczepa może się toczyć z z boku na bok o rozpiętości 50 cm lub nawet więcej. Duży samochód poruszający się z dużą prędkością, z ostrym podmuchem wiatru, może znacznie odchylić się na bok ze względu na duży nawiew. Dlatego na wąskiej drodze taki samochód można wyprzedzić tylko wtedy, gdy skręcił w prawo jak najdalej.

Aby poprawnie ocenić sytuację, musisz uzyskać jak najwięcej informacji na jej temat. Przede wszystkim konieczne jest ustalenie, jak sytuacja rozwija się w przyszłości, a do tego niezbędny jest dobry przegląd sytuacji. Pojazd z przodu tworzy „martwą” strefę, którą należy maksymalnie zminimalizować. Można to osiągnąć, zajmując określone pozycje na drodze przed wyprzedzaniem.

Jadąc w warunkach swobodnych poza miastem (tj. gdy prędkość ruchu determinowana jest wyłącznie warunkami drogowymi) należy zacząć obserwować sytuację z odległości 100–200 m, starając się wykryć skrzyżowania, zjazdy, stanie na jezdni oraz z boku samochodu upewnij się, że w strefie planowanego wyprzedzania nie ma żadnych przeszkód i przeszkód. Oglądanie z daleka zmniejsza strefę „ślepą” (ryc. 47).

Przy małym natężeniu ruchu należy wykonać kilka manewrów wstępnych (zygzaków) wzdłuż szerokości jezdni, zmniejszając w ten sposób „ślepy” obszar widzenia (ryc. 48)

Jeżeli do przodu jedzie samochód osobowy z dużym przeszkleniem nadwozia, wówczas „martwą” strefę można zmniejszyć patrząc na drogę przez jej szyby (rys. 49).

Gdy kierowca jest przekonany, że jego pojazd nie jest wyprzedzany lub że ma zostać wyprzedzony, powinien podjechać jak najbliżej środka drogi, aby jak najdalej obserwować pas wyprzedzania, zachowując bezpieczną odległość od pas ruchu nadjeżdżającego lub sąsiedni pas po prawej stronie. Takie działania pozwolą mu zwiększyć widoczność i umożliwić kierowcom samochodów jadących z przodu iz tyłu w strumieniu, a także samochodów nadjeżdżających z naprzeciwka, z wyprzedzeniem wykryć zamiar wyprzedzania. W żadnym wypadku nie należy zbliżać się do wyprzedzanego pojazdu zbyt blisko, gdyż w przypadku jego gwałtownego hamowania może dojść do kolizji mijania. Dodatkowo, gdy zbliżamy się zbyt blisko, martwe pole dla wyprzedzającej osoby znacznie się zwiększa, a kierowca dużego pojazdu wyprzedzanego może nie wykryć pojazdu znajdującego się za nim, który zamierza wyprzedzić.

Ryż. 47.„Ślepe” pole widzenia podczas obserwacji drogi z daleka (a) i zbliżania się do wyprzedzanego pojazdu (b)

Ryż. 48. Zmniejszenie „ślepej” strefy podczas poruszania się zygzakiem o dużej rozpiętości (a) i małym (b)

Ryż. 49. Widok drogi przez oszklenie wyprzedzanego samochodu

W każdym razie powinieneś starać się zająć takie pozycje na drodze, aby nie przeszkadzając innym, widzieć drogę jak najdalej i jak najdalej po prawej stronie. Po dokonaniu oceny sytuacji przed pojazdem wyprzedzający powinien, obserwując w lusterkach wstecznych, jeszcze raz upewnić się, czy nikt go nie wyprzedzi i nie zamierza go wyprzedzić. Należy przestrzegać zasady: „Patrz do przodu, na boki i do tyłu”.

Aby uzyskać pełny obraz sytuacji i dokonać prawidłowej prognozy jej rozwoju, kierowca, który będzie wyprzedzał, musi określić intencje innych użytkowników drogi. Przy wyprzedzaniu rzadko zdarza się, aby obecni byli tylko dwaj uczestnicy: wyprzedzany i wyprzedzający. Z reguły ich liczba jest znacznie większa: są to samochody nadjeżdżające z naprzeciwka, a samochody poruszające się do przodu i do tyłu w tym samym kierunku, to piesi przechodzący przez jezdnię. Jeśli kierowca wyprzedzającego auta ich nie wykryje, a po odkryciu nie wie o ich zamiarach i pójdzie do wyprzedzania, to na niego spadnie główna odpowiedzialność za dalszy rozwój wydarzeń. Dlatego nie znając intencji innych uczestników ruchu, należy kierować się prawdopodobieństwem najgorszego scenariusza i w związku z tym powstrzymać się od wyprzedzania.

Kierowca, który ma rozpocząć wyprzedzanie, musi liczyć się z następującym niebezpiecznym rozwojem sytuacji podczas wyprzedzania, spowodowanych działaniami innych użytkowników drogi.

Kierowca samochodu przed tobą może „machać” w lewo, omijając przeszkodę na jezdni, bez włączania kierunkowskazów lub zbyt późnego włączania kierunkowskazów. Jest całkiem możliwe, że może skręcić w lewo, gwałtownie zmniejszyć prędkość, zawrócić ze skrajnego prawego pasa, nie wiedząc, że jest wyprzedzany. Osoba wyprzedzana może wyprzedzać siebie bez patrzenia w lusterka wsteczne, może zwiększyć prędkość, opóźniając w ten sposób proces wyprzedzania. Jest jeszcze bardziej niebezpieczne, jeśli nagle gwałtownie zwolni. Włączając prawy kierunkowskaz, osoba wyprzedzana może jednocześnie przesunąć się znacznie w lewo, wykonując skręt w prawo w wąskie przejście (inaczej się do niego nie zmieści).

Kierowcy pojazdów jadących z tyłu mogą wyprzedzać podwójnie. Samochód, za którym wyprzedzający kierowca ustawi się na końcu manewru, może niespodziewanie zahamować. Może pojawić się nadjeżdżający pojazd, który nie został wcześniej wykryty. Wreszcie na drodze wyprzedzającego kierowcy może pojawić się pieszy.

To właśnie w wyniku takich działań innych uczestników ruchu, wyprzedzający nie mógł przewidzieć (a często nie mógł przewidzieć), a większość wypadków ma miejsce podczas wyprzedzania. Głównym błędem wyprzedzającego jest założenie, że sytuacja rozwinie się zgodnie z jego korzystną prognozą. Typowe przykłady rozbieżności między prognozą a rzeczywistym rozwojem sytuacji podczas wyprzedzania podano w załączniku.

Przepisy ruchu drogowego uwzględniają możliwość wystąpienia niebezpiecznych sytuacji podczas wyprzedzania w określonych miejscach i dlatego zabraniają wyprzedzania na nich. Ale, jak pokazuje praktyka, na drogach są odcinki, na których wyprzedzanie nie jest zabronione przez przepisy, ale jego bezpieczne wykonanie nie jest gwarantowane ze względu na duże prawdopodobieństwo nieoczekiwanych działań kierowców i pieszych. Z tego powodu nie powinieneś:

- wyprzedzania zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu w bezpośrednim sąsiedztwie nieuregulowanego skrzyżowania równoważnych dróg miejskich; wyprzedzanie należy zakończyć nie bliżej niż 30 m przed takim skrzyżowaniem, ponieważ w jego pobliżu możliwe jest nieoczekiwane pojawienie się na pasie wyprzedzania nadjeżdżającego samochodu, który skręcił w prawo (w lewo) od skrzyżowania i pieszych;

– wyprzedzać na nieuregulowanym skrzyżowaniu i w jego bliskiej odległości, będąc na głównej drodze z ruchem w jednym pasie w każdym kierunku (skręt w lewo wyprzedzanego samochodu, możliwe pojawienie się pieszego);

- wyprzedzania na oznakowanym nieuregulowanym przejściu dla pieszych oraz w bezpośrednim sąsiedztwie przejścia, jeżeli pieszy na nie nadepnął;

- zakończyć wyprzedzanie, które odbywa się wraz ze zjazdem w pas ruchu nadjeżdżającego, na początku stromego zbocza, ponieważ skuteczne i niebezpieczne jest skuteczne spowolnienie lub zmiana kierunku ruchu na zboczu w przypadku nagłego nadjeżdżającego pojazdu pojawia się za pojazd wyprzedzający.

W ruchu drogowym często dochodzi do niebezpiecznych sytuacji ze względu na specyficzne zachowanie jego uczestników. Aby uniknąć angażowania się w takie sytuacje, trzeba umieć rozpoznać tych potencjalnie niebezpiecznych użytkowników dróg. Istnieje zestaw pewnych znaków, na podstawie których można przewidzieć ich działania, na przykład:

- jeśli samochód jadący z przodu ma tablicę rejestracyjną nierezydenta, bardzo prawdopodobne jest, że jego kierowca dostał się do miejsc mu nieznanych i w nietypowych dla niego warunkach. Może nagle zatrzymać się, a nawet skręcić ostro, zapominając o ruchu wielopasmowym, zawrócić ze skrajnego prawego pasa, nie tracąc przy tym przepływającego ruchu;

- jeśli samochód osobowy porusza się do przodu niepewnie lub zbyt ostrożnie, zwłaszcza „świeży”, oznacza to, że jeździ nim amator, który nie opanował jeszcze przepisów ruchu drogowego i nie ma umiejętności prowadzenia pojazdu. Od tego możesz spodziewać się niespodzianek;

– jeśli samochód zwolni i zacznie skręcać w prawo bez włączania kierunkowskazów, istnieje niebezpieczeństwo, że zawróci z najbardziej prawego pasa;

- jeśli samochód porusza się z niską jak na samochody tej marki prędkością i w takich warunkach jazdy, może skręcić w lewo lub zawrócić;

- jeśli samochód zwalnia na środku drogi, to jego kierowca szuka miejsca do skrętu, zapominając włączyć lewy kierunkowskaz;

– jeśli samochód osobowy podąża za ciężarówką, istnieje prawdopodobieństwo, że jego kierowca wyprzedzi (niebezpieczeństwo podwójnego wyprzedzenia);

– jeśli kierowca samochodu, zbliżając się do skrzyżowania lub wjazdu na plac po lewej stronie drogi, często odwraca głowę w lewo (co jest wyraźnie widoczne przez tylną szybę jego samochodu), to jest bardzo możliwe, że skręci w lewo.

Zatem na podstawie oceny takich znaków jak styl jazdy, prędkość, wygląd, tablica rejestracyjna itp. można założyć, że samochód jadący z przodu może rzeczywiście być niebezpieczny podczas wyprzedzania. W takim przypadku lepiej odmówić wyprzedzania, działając zgodnie z zasadą: „Jeśli nie masz pewności co do działań osoby wyprzedzanej, nie wyprzedzaj!”

Aby wyprzedzanie nie stwarzało nikomu niebezpieczeństwa, należy wcześniej poinformować uczestników ruchu o zamiarze wyprzedzania, podając w tym celu odpowiednie sygnały. Wyjeżdżając poza osadę w godzinach dziennych, przed wyprzedzaniem należy włączyć lewy kierunkowskaz i dać sygnał dźwiękowy, a w ciemności dodatkowo szybko kilkakrotnie przełączyć reflektory. Podczas jazdy nocą w terenie zabudowanym należy włączyć lewy kierunkowskaz, a gdy oświetlenie zewnętrzne jest niewystarczające, dodatkowo wykonać kilka szybkich przełączeń reflektorów lub włączyć na krótki czas światła drogowe , pod warunkiem, że nie przeszkadza to kierowcom nadjeżdżających samochodów. Sygnalizacja za pomocą reflektorów, a także sygnał dźwiękowy w tych przypadkach, należy zawsze wykonywać, wychodząc z założenia, że ​​kierowca wyprzedzanego samochodu bez tego może nie wykryć wyprzedzającego samochodu.

Wyprzedzanie jest znacznie ułatwione i staje się znacznie bezpieczniejsze, jeżeli kierowca wyprzedzanego pojazdu daje do zrozumienia kierowcy zamierzającemu wyprzedzać, że odkrył ten zamiar i swoimi działaniami pokazuje mu, że nie ma przeszkód do wyprzedzania, lub odwrotnie, są; w tym drugim przypadku musi dać sygnał ostrzegawczy osobie wyprzedzającej: włączyć lewy kierunkowskaz, dać sygnał dźwiękowy, zapalić światło stopu, otworzyć drzwi, wykonać gesty rąk zakazujące wyprzedzania (machać z góry na dół), w skrajnych przypadkach przesuń się w lewo, zapobiegając wyprzedzaniu. Zauważając takie działania kierowcy jadącego z przodu samochodu, należy powstrzymać się od wyprzedzania. W przypadku, gdy wyprzedzana osoba jest przekonana, że ​​nie ma przeszkód do wyprzedzania, powinna włączyć prawy kierunkowskaz, w miarę możliwości skręcić w prawo, dać sygnał ręką, a po ciemku włączyć reflektory kilka razy, tym samym dając jasno do zrozumienia, że ​​droga jest jasna . W takim zachowaniu wyprzedzanego przejawi się kultura jazdy i ogólna kultura.

Należy zachować szczególną ostrożność podczas wyprzedzania na skrzyżowaniu, na którym jest to dozwolone, starając się prawidłowo określić intencje osoby wyprzedzanej. W tym przypadku wiele zależy od działań tego ostatniego.

Bezpieczeństwo wyprzedzania wzrośnie, jeśli osoba wyprzedzana da sygnał przed zamiarem wykonania skrętu w lewo lub zawracania (co najmniej 5 s przed rozpoczęciem manewru), zajmie pozycję wyjściową określoną w Przepisach manewr i upewnia się, że nie jest wyprzedzany i nie ma zamiaru go wyprzedzać.

Kierowca, który zamierza skręcić w lewo lub zawrócić na nieuregulowanym skrzyżowaniu, musi ustąpić pierwszeństwa kierowcy, który kończy wyprzedzanie z lewej strony.

Bardzo ważne jest prawidłowe oszacowanie odległości wystarczającej do bezpiecznego wyprzedzania. Sposób i czas wyprzedzania zależą od wielu czynników: od stosunku prędkości samochodów wyprzedzanych do wyprzedzanych, ich długości, odległości od wyprzedzanego samochodu przed rozpoczęciem i po jego zakończeniu, od umiejętności kierowcy, sposób wyprzedzania (różnice trajektorii wyprzedzania na początku przyspieszania samochodu), dynamika pojazdu itp.

W tabeli. W tabeli 3 przedstawiono obliczone dane dotyczące odległości i czasu wyprzedzania w zależności od prędkości samochodu osobowego przy wyprzedzaniu „w ruchu” samochodu o długości nie większej niż 6,5–7,5 m dla warunków, gdy odległość między nimi do początek wyprzedzania jest liczbowo równy połowie wartości prędkości (według prędkościomierza).

W rzeczywistych warunkach na proces wyprzedzania wpływa wiele czynników, których nie można uwzględnić w obliczeniach. Mogą zarówno skrócić czas i odległość wyprzedzania, jak i je wydłużyć. Oto kilka wskazówek, jak określić bezpieczną odległość wyprzedzania.

Przy wyprzedzaniu „w ruchu”, czyli gdy osoba wyprzedzająca ma znaczny margines prędkości w stosunku do wyprzedzanego, odległość wyprzedzania jest liczbowo około 4–4,5 razy większa niż prędkość wyprzedzanego samochodu. Przykładowo, aby wyprzedzić samochód poruszający się z prędkością 40 km/h, potrzebna jest odległość około 180 m.

W przypadku wyprzedzania „z oczekiwaniem”, czyli gdy prędkość wyprzedzającego na początku manewru będzie równa prędkości wyprzedzanego, stosunek ten będzie wyglądał jak 5-5,5, a wartości prędkości i odległości będą wyglądają jak 40 i (w przybliżeniu) 200.

Tabela 3

Odległość (w liczniku m) i czas (w mianowniku s) wyprzedzania przy różnych prędkościach samochodów wyprzedzających i wyprzedzanych (wartości ścieżki i czasu podane są z zaokrągleniem)

Prędkość pojazdu wyprzedzającego, km/h

v - Prędkość wyprzedzanego pojazdu

Podczas wyprzedzania pociągu drogowego lub autobusu odległość wyprzedzania wzrasta o 25-50% w porównaniu z wyprzedzaniem samochodu o długości 6-7,5 m.

Z tabeli. 3 pokazuje, że aby szybko wyprzedzać, trzeba mieć wystarczający zapas prędkości. Ale wyprzedzanie należy porzucić, jeśli w trakcie postępu konieczne będzie zwiększenie prędkości o ponad 30% lub zmniejszenie jej o tę samą wartość podczas budowania z rzędu.

Jeśli zamierzasz wyprzedzać nadjeżdżający pas, niezwykle ważne jest, aby w porę wykryć nadjeżdżający pojazd i prawidłowo oszacować odległość do niego. Kierowca wyprzedzający musi mieć pewność, że odległość ta oraz prędkość nadjeżdżającego pojazdu są takie, że wyprzedzanie może zostać zakończone co najmniej 40 m, zanim dogoni nadjeżdżający pojazd, podczas jazdy w terenie zabudowanym i nie niecałe 60 m - poza wsią.

Odległość do nadjeżdżającego samochodu wystarczająca do bezpiecznego wyprzedzania będzie zależała od prędkości wyprzedzanego i wyprzedzającego samochodu (tabela 4). Liczbowo można to wyrazić jako odległość wyprzedzania (patrz Tabela 3) plus droga, którą nadjeżdżający samochód przejedzie w czasie wyprzedzania.

Możesz użyć następującej techniki, aby określić minimalną bezpieczną odległość od nadjeżdżającego samochodu, gdy jego prędkość jest w przybliżeniu równa prędkości wyprzedzanego samochodu: podczas wyprzedzania w ruchu jest ona liczbowo około 9 razy większa niż prędkość wyprzedzanego samochodu (np. przy prędkości tego ostatniego 40 km/h wyprzedzanie można wykonać bezpiecznie, jeśli odległość do nadjeżdżającego wynosi około 360 m), a przy wyprzedzaniu z „czekaniem” – więcej o około 10-11 razy.

Bezpieczne odstępy wyprzedzania nadjeżdżającego pojazdu powinny zapewniać dobry widok na drogę. A ponieważ (jak widać z tabeli 4) odległości takie są dość znaczne, odcinek wyprzedzania powinien być możliwie prosty – nie mieć zakrętów, wzniesień, wzniesień ograniczających widoczność (ryc. 50 i 51).

Poza terenem zabudowanym minimalna odległość widoczności do wyprzedzania powinna wynosić co najmniej 500-700 m, a podczas jazdy w warunkach miejskich - 300-400 m.

Tabela 4

Bezpieczna odległość, m, do nadjeżdżającego pojazdu podczas wyprzedzania z wjazdem na nadjeżdżający pas ruchu, w zależności od prędkości pojazdu wyprzedzającego, wyprzedzanego i nadjeżdżającego, km/h (wartości odległości podane są z zaokrągleniem)

Ryż. pięćdziesiąt. Szczególne przypadki ograniczonej widoczności podczas wyprzedzania na odcinkach z ostrymi zakrętami w prawo (a) i lewo (b); w pierwszym przypadku wyprzedzana ciężarówka tworzy „ślepą” strefę dla wyprzedzającego, w drugim krzaki nie pozwalają na obserwację zakrętu

Ryż. 51. Ograniczona widoczność podczas wyprzedzania na wzniesieniu

Kierowcy często popełniają błędy w szacowaniu odległości do nadjeżdżającego pojazdu i jego prędkości. Wynika to z szeregu cech percepcji wzrokowej podczas obserwacji sytuacji. Jeśli więc ciężarówka i samochód na przemian zbliżają się do obserwatora, prędkość pierwszego będzie wydawała się wyższa. Im większy zbliżający się samochód, tym większa będzie jego prędkość. Tworzą iluzję prędkości wyższej niż w rzeczywistości, jaskrawe kolory kolorów samochodów (czerwony, pomarańczowy) i odwrotnie mniej (o 10-15%) kolory takie jak niebieski, czarny, zielony. W nocy i w pochmurne dni prędkość zbliżającego się pojazdu wydaje się być mniejsza. Im wyższa prędkość wyprzedzającego samochodu, tym mniejsza prędkość zarówno nadjeżdżającego samochodu, jak i wyprzedzanego wydaje się jego kierowcy. Dlatego o wiele bezpieczniej będzie założyć, że nadjeżdżający samochód poza osadą zbliża się z prędkością 10–15 km szybciej niż jest to postrzegane wizualnie, a w mieście - na 5–10 km i zawsze „tworzy” jakieś margines odległości w przypadku błędu w ocenie prędkości ruchu lub zwiększenia prędkości przez nadjeżdżający pojazd.

Wszystkie rozważane działania mające na celu ocenę sytuacji i koordynację działań z innymi użytkownikami drogi należy przeprowadzić na dowolnej drodze - na drodze wielopasmowej lub dwupasmowej z jednym pasem w każdym kierunku.

Może się wydawać, że ocena sytuacji zajmie dużo czasu. W praktyce doświadczony kierowca wyprzedzając bez wjazdu na nadjeżdżający pas ocenia sytuację w 2-3 sekundy, a przy wyjeździe – w 4-6 sekund. Dlatego w żadnym wypadku nie należy dążyć do skrócenia czasu wyprzedzania poprzez skrócenie czasu oceny sytuacji i skoordynowania swoich działań z działaniami innych użytkowników drogi.

Po dokonaniu oceny sytuacji jej dalszy rozwój jest krytyczny (biorąc pod uwagę prawdopodobieństwo komplikacji), wyjaśniane są intencje innych użytkowników drogi, a w sumie istnieje silne przekonanie, że można bezpiecznie wyprzedzać , można podjąć decyzję o wyprzedzaniu.

Na tym – początkowym etapie wyprzedzania – należy dobrać odpowiednią prędkość, dystans i interwał, a do tego trzeba wziąć pod uwagę szereg sprzecznych okoliczności.

Na przykład rozpoczęcie manewru z daleka oznacza wydłużenie czasu i odległości wyprzedzania. Jeśli w tym samym czasie wyprzedzenie zostanie przeprowadzone przy zjeździe na pas nadjeżdżającego ruchu, to będzie musiało być na nim przez długi czas, co jest niepożądane z całkiem zrozumiałych powodów, a ponadto duża luka w nadjeżdżających ruch będzie konieczny, a to często nie zdarza się w warunkach dużego natężenia ruchu. Jeśli wyprzedzanie zostanie wykonane w zbyt małej odległości od wyprzedzanego („od spodu”), czas i odległość wyprzedzenia ulegną w naturalny sposób skróceniu, ale jednocześnie osoba wyprzedzająca utworzy przed sobą dużą strefę „ślepą”. go, co, jak już wiemy, może stanowić zagrożenie. Dlatego ważne jest, aby wybrać odpowiednią odległość wyprzedzania. Jego wartość w każdym konkretnym przypadku zależy od prędkości, stanu drogi, typu wyprzedzanego samochodu, świadomości kierowcy co do zamiaru wyprzedzania samochodu jadącego za nim itp.

Koordynacja z wyprzedzanym, przeprowadzona w drugim etapie, pomoże skrócić dystans, zmniejszyć prawdopodobieństwo gwałtownego hamowania.

W terenie zabudowanym bezpieczna odległość od wyprzedzanego pojazdu powinna wynosić co najmniej 20–25 m (znacznie więcej na śliskiej drodze), poza terenem zabudowanym – co najmniej 40 m. wyprzedzać, następnie podczas wjazdu w terenie zabudowanym wartość bezpiecznej odległości powinna być liczbowo nieco większa niż połowa prędkości wyprzedzającego, a podczas jazdy po drodze wiejskiej powinna być równa wartości jego prędkości.

Konieczne jest wjechanie w nadjeżdżający ruch po gładkiej ścieżce, zwłaszcza na wąskiej lub śliskiej drodze, gdzie gwałtowna zmiana ścieżki jest obarczona niebezpieczeństwem wypadku drogowego. Ponadto gwałtowne zjechanie z pasa ruchu powoduje, że manewr wyprzedzania jest nieoczekiwany dla kierowcy wyprzedzanego pojazdu.

Często podczas wyprzedzania interwał jest niewłaściwie dobrany w stosunku do wyprzedzanego samochodu. Z tego powodu, gdy samochody są wypoziomowane, może dojść do kolizji stycznej między nimi nawet przy niewielkim odchyleniu wyprzedzanego w lewo. Bezpieczny odstęp musi wynosić co najmniej 1 m, a przy wyprzedzaniu pociągu drogowego, autobusu, trolejbusu - co najmniej 1,5 m.

W dużym natężeniu ruchu w mieście wyprzedzanie „w ruchu” nie jest tak powszechne, jak wyprzedzanie z „czekaniem”. Jak wynika z tabeli. 3, odległość i czas wyprzedzania są minimalne, jeśli wyprzedzający ma margines prędkości 30-40 km/h. Ale nie zawsze jest możliwe stworzenie takiego marginesu bez naruszania ustalonych ograniczeń prędkości, a dopasowanie do wcześniej zajmowanego pasa z takim marginesem prędkości jest niebezpieczne: jeśli na pasie nie ma dużego „okna”, będziesz muszę gwałtownie hamować. Optymalnie, w przypadku nieoczekiwanych działań ze strony innych uczestników ruchu, w tym pieszych, margines prędkości w stosunku do osoby wyprzedzanej powinien wynosić 10–20 km/h w mieście (na skrzyżowaniach, na których dozwolone jest wyprzedzanie – 10–12) , poza zaludnionym punktem - 15-25 km / h. W celu szybkiego zapewnienia takiego zapasu prędkości przy wyprzedzaniu w terenie zabudowanym przyspieszanie powinno odbywać się na niższych biegach przy pełnym zaopatrzeniu w paliwo, a przy wyprzedzaniu poza terenem zabudowanym na biegu bezpośrednim.

Będąc na pasie wyprzedzania, kierowca musi ostatecznie zdecydować, czy wyprzedzać, czy nie, zanim przód jego samochodu dogoni wyprzedzany samochód i rozpocznie się faza wyprzedzania: nadal jest możliwość powrotu na swój pas, jeśli sytuacja się zmieni. zmienił się na niekorzystną stronę. W tym momencie kierowcy śledzący wyprzedzanie popełniają tak charakterystyczny błąd. Widząc, że samochód jadący z przodu poszedł wyprzedzić, pędzą na jego miejsce, a to prowadzi do tego, że w przypadku odmowy wyprzedzania powrót na pas staje się niezwykle niebezpieczny. Dlatego jadąc za samochodem, który rozpoczął wyprzedzanie, nie należy od razu dążyć do wypełnienia powstałego „okna”: należy zachować taką odległość, aby kierowca, który odmawia dalszego wyprzedzania, mógł bezpiecznie zmieścić się w rzędzie. Dopiero po upewnieniu się, że wyprzedzanie zostało zakończone, możesz zmniejszyć dystans.

Podczas wyprzedzania ze zjazdem na nadjeżdżający pas osoby wyprzedzające często popełniają ten błąd. Decydując się na wyprzedzanie, kierowca nagle odkrywa, że ​​samochód jadący przed nim, zwiększając prędkość, sam poszedł wyprzedzić i zamiast odmówić wyprzedzenia, postanawia wyprzedzić za nim. Takie wyprzedzanie - wyprzedzanie za - jest bardzo niebezpieczne, ponieważ pierwsze wyprzedzanie ogranicza widoczność pasa wyprzedzania kierowcy drugiego, a jeśli jest to duży samochód, to prawie niemożliwe jest wykrycie przez niego nadjeżdżającego samochodu . Jeżeli pierwsze wyprzedzanie wykonuje tzw. ciasne wyprzedzanie, czyli kończy manewr w bezpośrednim sąsiedztwie nadjeżdżającego auta i z niewielką odległością w stosunku do auta, które wyprzedzał, to gdy wyjedzie z pasa wyprzedzania, drugie wyprzedzanie nagle wykrywa nadjeżdżający samochód w niewielkiej odległości. A wtedy uniknięcie zderzenia z nim jest niezwykle trudne. Gdy pierwszy wyprzedzający pojazd odkryje, że nadjeżdżający pojazd zbliżył się na niebezpieczną odległość, to może przynajmniej „zmieścić się” w rzędzie, ale w rzędzie nie będzie miejsca dla wyprzedzającego, a będzie musiał tylko mieć nadzieję że wyprzedzany pojazd zwolni i wpuści go do rzędu lub zmniejszy prędkość nadjeżdżającego samochodu. Wyprzedzanie pod względem możliwych konsekwencji jest bardziej niebezpieczne niż wyprzedzanie dwukrotne, dlatego w żadnym wypadku nie powinno być wykonywane z wyjechaniem na nadjeżdżający pas ruchu.

Poruszając się równolegle z wyprzedzanym pojazdem należy zwiększać prędkość tak, aby nie przekroczyć dopuszczalnej prędkości, zachowując wybrany przedział bezpieczeństwa zarówno w stosunku do wyprzedzanego pojazdu, jak i ruchu na nadjeżdżającym pasie oraz upewniając się, że pojazd nie wybiega podczas jazdy wąską drogą do krawężnika (na chodniku). W trakcie posuwania się do przodu należy stale oceniać pozycję wyprzedzanego pojazdu, sytuację po prawej stronie (na jezdni, poboczu lub chodniku) w strefie przewidywanego zakończenia wyprzedzania, odstęp między pojazdami poruszającymi się po prawej stronie uliczka.

Aby bezpiecznie dokończyć wyprzedzanie, podczas osadzania w rzędzie musisz wybrać odpowiednią odległość, prędkość i trajektorię ruchu. Na tym etapie wyprzedzający często popełniają błędy. Jednym z najczęstszych jest przebudowa na wcześniej zajęty pas w zbyt bliskiej odległości od wyprzedzanego samochodu, „przecinanie” go, co często prowadzi do kolizji mijania. W związku z tym dopiero wyprzedzając samochód podczas jazdy w mieście o co najmniej 15 m (z takiej odległości wyprzedzany samochód można łatwo wykryć w lusterkach wstecznych), a na drodze wiejskiej o co najmniej 20 m, możesz rozpocząć zmianę pasa w prawo, włączając najpierw prawy kierunkowskaz.

Błędy wyprzedzającego, które często towarzyszą pierwszemu, to gwałtowne zmniejszenie prędkości po czołówce i osadzenie w linii po zbyt stromej trajektorii. Takie działania z dużym zapasem prędkości, podczas jazdy po śliskiej drodze, prowadzą do mijania kolizji, utraty kontroli nad samochodem. Z reguły błędy te wynikają z nieprawidłowej oceny sytuacji: wyprzedzający kierowca nie określił dokładnie odległości między samochodami podczas osadzania; błędnie oszacował prędkość nadjeżdżającego samochodu i odległość do niego, w wyniku czego musi dosłownie wcisnąć się w rząd, unikając zderzenia z nim, a nawet zwiększając do tego prędkość, którą należy natychmiast zgasić. Aby uniknąć takich błędów, konieczna jest pełna i dokładna ocena sytuacji w procesie zaawansowania oraz poprawna przebudowa w wykonaniu. Trajektoria przebudowy powinna być płynna, a prędkość budowania w rzędzie nie powinna być gwałtownie zmniejszona.

Ten etap jest najważniejszy w manewrze wyprzedzania: oprócz tego, że sam w sobie jest trudny do wykonania, błędy popełnione na poprzednich etapach wydają się być tutaj skoncentrowane.

Uczestnicy ruchu mogą pomóc wyprzedzającemu, gdy stanie się dla nich oczywiste, że znajduje się w trudnej sytuacji. Jeśli więc musi szybko zmieścić się w rzędzie, kierowca wyprzedzanego samochodu powinien zwolnić i skręcić w prawo, mijając wyprzedzającego, a kierowca nadjeżdżającego samochodu powinien zwolnić, a także skręcić w prawo; W ten sposób sami unikną ryzyka wypadku. Należy jednak pamiętać, że bezpieczeństwo wyprzedzania zależy przede wszystkim od osoby wyprzedzającej.

Dodatkowe trudności pojawiają się przy wyprzedzaniu grupy samochodów, podczas wyprzedzania w nocy, na śliskiej drodze, w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.

Podczas wyprzedzania zjazdem na nadjeżdżający pas nie należy wyprzedzać jednocześnie więcej niż dwóch lub trzech samochodów, a przed wyjazdem należy upewnić się, że w odległości co najmniej 800–900 m nie ma nadjeżdżających samochodów oraz że odległość między wyprzedzanymi samochodami pozwoli w razie potrzeby ustawić się w szeregu.

W nocy, gdy widoczność drogi pogarsza się ze względu na ograniczoną przestrzeń oświetlaną przez reflektory (zasięg oświetlenia nie przekracza 100-150 m), należy powstrzymać się od wyprzedzania i w żadnym wypadku nie wyprzedzać z prędkością powyżej 80-90 km /h: podczas jazdy z tą prędkością droga hamowania samochodu staje się równa odległości widoczności w światła drogowe reflektorów. To prawda, że ​​ma to pewne zalety: wyprzedzany z reguły jest świadomy (po pasku światła na drodze), że jest wyprzedzany, a nadjeżdżający samochód można wykryć z daleka przez reflektory. Jednak zalety te nie ułatwiają i nie czynią procesu wyprzedzania mniej niebezpiecznym: osoba wyprzedzająca powinna w porę przełączać reflektory z daleka na bliższy, aby nie oślepiać wyprzedzanego przez szybę i lusterka wsteczne swojego samochodu, i powinien zrobić to samo, gdy tylko wyprzedzający go dogoni.

Podczas jazdy po śliskiej drodze nawet mały błąd w wyborze trajektorii i prędkości podczas wyprzedzania może doprowadzić do poślizgu i poślizgu pojazdu oraz utraty kontroli nad pojazdem. Ponadto zimą jezdnia dróg z reguły zwężana jest przez zaspy śnieżne, co stwarza dodatkowe niebezpieczeństwo podczas wyprzedzania.

Podczas deszczu, opadów śniegu widoczność jest mocno ograniczona, powstaje złudzenie, że nadjeżdżający samochód jest znacznie dalej niż jest w rzeczywistości. Rozbryzgi wody i błota podnoszone przez koła wyprzedzanych i nadjeżdżających z naprzeciwka pojazdów również pogarszają widoczność. Dodatkowo wilgoć i brud, opadające na tylne światła sygnalizacyjne, znacznie utrudniają wykrycie intencji kierującego pojazdem jadącym z przodu, zwłaszcza ciężarówki. Niebezpieczeństwo wyprzedzania w takich warunkach jest znacznie większe, dlatego lepiej tego nie robić lub robić to z dużą ostrożnością.

Podczas wyprzedzania z odejściem do nadjeżdżającego ruchu, aby uniknąć kolizji z nadjeżdżającym samochodem, należy wziąć pod uwagę i przestrzegać wszystkich zaleceń i wymagań, które są określone w.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i JEST WOLNY!

Dotyczy to również poruszania się po własnym pasie. Ponadto kierowca ma obowiązek zwracać uwagę na znaki drogowe, znaki (tablice) oraz sygnalizację świetlną, gdy zamierza wyprzedzić pojazd jadący z przodu.

Jeśli wyprzedzanie jest niewłaściwe, wiąże się to z poważnymi konsekwencjami w postaci poważnych.

Jakie prawo stanowi?

Rosyjskie ustawodawstwo motoryzacyjne jest przedstawione w formie przepisów ruchu drogowego - Regulaminu Drogowego, który opisuje wszystkie zasady, których muszą przestrzegać uczestnicy. Rozdział 11 Regulaminu określa kolejność, w jakiej należy wykonać taki manewr, jak wyprzedzanie.

Jeśli kierowca je naruszy, wchodzi w życie Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - Kodeks Prawa Administracyjnego, który reguluje odpowiedzialność za wykroczenia administracyjne. W takim przypadku jest odpowiedzialny za szczegóły kar.

Ustawa wyjaśnia, co jest uważane za „wyprzedzanie”, a co nie jest przypisywane takiemu działaniu.

- jest to manewr, który kierowca zaczyna wykonywać w obrębie własnego pasa, następnie samochód na krótko wjeżdża na nadjeżdżający pas ze skrzyżowaniem linii podziału, a następnie wraca na odcinek swojego przepływu w kierunku jazdy, tylko okrążając samochód z przodu.

Prowadzenie jest tym samym manewrem, co wyprzedzanie, ale odbywa się wyłącznie po pasie własnego toku.

Aby wyprzedzić samochód bez ingerencji w nadjeżdżający pas, kierowca musi zwrócić uwagę na następujące czynniki dotyczące sytuacji na drodze:

1. Oszacuj szerokość drogi.
2. Wizualnie określ odległość od swojego samochodu do wyprzedzanego.
3. Zobacz, jaka jest odległość między Twoim samochodem a najbliższym jadącym na przeciwległym pasie.
4. Spójrz na prędkość wyprzedzanego samochodu.
5. Weź pod uwagę prędkość nadjeżdżających pojazdów.
6. Zapisz prędkość, z jaką zbliżasz się do wyprzedzanego pojazdu.
7. Dokładnie poznaj cechy swojego samochodu - jak szybko „wie jak” przyspieszyć, czy rozwinie wystarczającą prędkość, aby wyprzedzić inny samochód.

Ponadto kierowca musi:

1. Poznaj znaki drogowe i postępuj zgodnie z nimi.
2. Zwracaj uwagę na sygnalizację świetlną i śledź ich znaczenie.
3. Oceń, czy trajektorie wyprzedzanego i wyprzedzającego nie przecinają się.
4. Przyjrzyj się bliżej projektowi drogi, pamiętaj o zasadach, w których dokładnie zabrania się przyspieszania w celu wyprzedzania.
5. Zwróć uwagę na pogodę i widoczność. Przy ograniczonej widoczności i śliskich drogach najlepiej powstrzymać się od wykonywania tej czynności.

Oprócz sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach regulowanych może znajdować się policyjny kontroler ruchu. Każdy kierowca musi być w stanie poprawnie odszyfrować swoje ruchy sygnałowe, aby postępować zgodnie z instrukcjami.

Gdzie jest zabronione

Klauzula 11 Przepisów „Wyprzedzanie, wyprzedzanie, wyprzedzanie z przeciwka”, począwszy od części 11.1-11.2 (i dalszych), odzwierciedla wszystkie szczegóły zakazanych obszarów i odcinków dróg, na których wyprzedzanie jest w żaden sposób niedozwolone.

Należą do nich następujące sytuacje na drodze lub w obszarach infrastruktury drogowej:

Zasady wyprzedzania

Przed szczegółowym rozważeniem różnych przypadków, w których zwykle dozwolone jest wyprzedzanie innych samochodów, należy zapoznać się z ogólnymi zasadami prawidłowego wykonywania takiego manewru.

Zasady wyprzedzania:

1. Upewnij się, że Twój samochód nie będzie przeszkadzał innym użytkownikom drogi.
2. Oceń odległość od wyprzedzanego samochodu do swojego, wystarczającą ilość miejsca na powrót do swojej formacji, od samochodu do nadjeżdżającego, jeśli taki istnieje.
3. Upewnij się, że tylne samochody nie wyprzedzą w tym samym momencie co Ty.
4. W przypadku braku przeszkód lub prawdopodobieństwa zakłóceń należy wykonać następujące czynności - zmienić stopień przełożenia o jedną redukcję, przełączyć optykę główną ze świateł drogowych na światła mijania, przed zjazdem z pasa włączyć kierunkowskazy.
5. Po opuszczeniu systemu światła zostają wyłączone, przedni samochód zostaje wyprzedzony na nadjeżdżający pas, na którym nie ma ciągłej linii znakowania.
6. Ostatnim akcentem tej akcji jest stanie w ruchu ulicznym tam, gdzie jest wolna przestrzeń, pod wpływem poruszających się obiektów innych pojazdów.
7. Ale nie powinieneś tego robić bez włączonego prawego kierunkowskazu. Inni uczestnicy muszą wiedzieć, że chcesz wrócić do swojego ruchu, a nie zawracać lub skręcać w lewo.
8. Powinieneś również zacząć wracać do swojej formacji, gdy wyprzedzany samochód pojawi się w twoim lusterku wstecznym.

Prędkość podczas wyprzedzania powinna być przekraczana tylko w granicach normy, co jest „dyktowane” znakami drogowymi lub założeniami Przepisów dotyczącymi konkretnego odcinka drogi.

Jeśli światła nie zostaną wyłączone natychmiast po rozpoczęciu wyprzedzania, inni kierowcy mogą pomylić twoje sygnały z zamiarem skręcenia w lewo, zawrócenia lub ponownego wyprzedzenia następnego samochodu z przodu.

Skręcanie świateł powinno ostrzegać nie tylko następnego kierowcę z przodu, ale także tego z tyłu, jeśli zauważony zostanie tam samochód.

Co więcej, dotyczy to zarówno sygnałów przed wyprzedzaniem, jak i innych sygnałów po wyprzedzeniu, kiedy wracasz do ruchu.

Światła drogowe powinny być włączone po tym, jak podczas manewru dogonisz wyprzedzany samochód, a nadjeżdżających samochodów nie ma.

Na skrzyżowaniu na głównej drodze

Najczęściej wyprzedzanie na skrzyżowaniach odbywa się z włączonymi światłami sygnalizacyjnymi, ostrzegającymi, że kierowca zamierza skręcić w lewo, aby wyprzedzić.

Wynika to z faktu, że w Federacji Rosyjskiej ruch pojazdów na ulicach jest praworęczny.

W tym przypadku bardzo ważne jest, aby nie przeszkadzać innym, a także brać pod uwagę oznakowanie linii ciągłych, w które nie można wjechać, dotknąć ani przekroczyć.

Dlatego wjeżdżanie na nadjeżdżający pas na skrzyżowaniu powinno odbywać się ostrożnie i z najwyższą ostrożnością, kierując się znakami i sygnalizacją świetlną. Dotyczy to kierowców jadących główną drogą.

Z wyjściem na pas nadjeżdżających pojazdów

Kiedy kierowca chce wyprzedzić samochód z wjazdem na nadjeżdżający pas, należy natychmiast uważnie monitorować, jak blisko i z jaką prędkością jadą nadjeżdżające pojazdy.

W przypadku trudności z przejściem, Zasady w części 11.7 paragrafu 11 stanowią, że ten, po którego stronie przeszkoda jest utworzona, jest zobowiązany ustąpić.

Również w przypadku podjazdów na drogach wyposażonych w znaki „1,13” lub „1,14” kierowca jadący w kierunku zjazdu ustępuje w sytuacji trudności w wyprzedzaniu.

Jeden ze znaków wskazuje, że na kierowcę z przodu czeka stromy zjazd, a drugi oznacza stromy podjazd.

Procedura wyprzedzania zjazdem na pas nadjeżdżających samochodów:

1. Zbliżając się do samochodu jadącego z przodu, należy zachować odległość 30-50 metrów od boku.
2. Lusterko wsteczne nie powinno odbijać innych samochodów, aby upewnić się, że nikt nie chce wyprzedzić kogoś, kto już wyprzedza.
3. Oceń nadchodzącą sytuację. Ważne jest, aby zrozumieć, że nie będziesz w strefie zakazu wyprzedzania podczas manewru lub jego zakończenia.
4. Ponadto należy od razu określić miejsce, do którego samochód wezwie w swoim ruchu po zakończeniu akcji.
5. Jeśli w pobliżu nie ma nadjeżdżających samochodów, musisz najpierw włączyć kierunkowskaz, a dopiero potem ruszać w bok.
6. Przełożenie redukujemy o jeden stopień, następnie podczas przyspieszania zwiększamy go o jeden.
7. Optyka przełącza się z daleka na bliskie.
8. Gdy tylko rozpocznie się wyprzedzanie, światła sygnalizacyjne gasną.
9. Samochód musi najpierw dogonić wyprzedzanego.
10. Zjeżdża się na nadjeżdżający pas.
11. Kierowca włącza następnie prawy kierunkowskaz.
12. Powinieneś zacząć wracać na swój pas tylko wtedy, gdy wyprzedzany pojazd jest już odbity w lusterku wstecznym.

Dużym i częstym błędem kierowców jest to, że zbytnio zbliżają się do wyprzedzanego auta, motywując to jak najszybszym wycofywaniem lub pozostawaniem przez krótki czas na nadjeżdżającym pasie.

Z jednej strony będzie to wydawało się uzasadnione, z drugiej jednak przekroczenie odległości doprowadzi do kolizji, jeśli nie z nadjeżdżającym samochodem, to z wyprzedzanym.

Gdy kierowca już ocenił sytuację, stwierdził, że nie ma zagrożenia dla manewru, nie przewiduje się nadjeżdżających samochodów, to nie ma sensu zbytnio zbliżać się do wyprzedzanego samochodu.

Nie należy również zapominać, że wyprzedzany samochód może nagle zmienić prędkość. Na przykład nagle zwolnij, ponieważ przed nią została znaleziona przeszkoda, którą należy ominąć.

A dla wyprzedzającego kierowcy widoczność dalej przed jadącym samochodem jest ograniczona.

Jeśli zbliżysz się bardzo blisko do wyprzedzanego samochodu, to przy jego nagłym hamowaniu i objechaniu przeszkody może dojść do zderzenia bocznego.

Bez opuszczania nadjeżdżającego pasa

Jeśli wyprzedzanie odbywa się tylko na własnym pasie i nie ma to żadnego wpływu na terytorium nadjeżdżającego ruchu, wówczas takie działanie nazywa się „prowadzeniem”, a nie wyprzedzaniem.

Jest to możliwe, jeśli szerokość pasa jest wystarczająca do wykonania tego typu manewru. Albo droga jest czterostronna, gdy każda strona jest podzielona na dwa pasy.

W takim przypadku szerokość drogi jest wystarczająca, aby wyprzedzić wolno poruszające się samochody. Procedura jest tutaj taka sama jak w przypadku wyprzedzania z postojem na nadjeżdżającym pasie.

Więcej niż jeden pojazd

Metoda ta nazywana jest „wyprzedzaniem przez pociąg”, co jest wykonywane przez dwa pojazdy jednocześnie.

Ale nawet manewr dwóch pojazdów może również oznaczać czynność wykonywaną przez jeden samochód, ale musi ominąć dwa lub więcej samochodów. Nie wszystkie odcinki autostrad umożliwiają wyprzedzanie przez pociąg.

W przypadku zakazu istnieją standardowe znaki drogowe lub wskaźniki w postaci białych tabliczek, ponieważ Regulamin nie mówi nic o takim zakazie.

Ale z drugiej strony przepisy mówią, że nie można rozpocząć wyprzedzania, jeśli pojazd z przodu sygnalizuje lewymi kierunkowskazami o zamiarze rozpoczęcia akcji jako pierwszy.

Manewr lokomotywy wykonuje się w następujący sposób:

1. Najpierw przedni samochód skręca w lewo, który chce jechać w lewo, aby wyprzedzić.
2. Po nim należy włączyć światła dopiero wtedy, gdy przedni samochód już dogonił wolno jadącego wyprzedzanego.
3. Jednocześnie niezwykle ważne jest, aby światła sygnalizacyjne kierowcy wyprzedzającego były już wyłączone - wtedy nie nastąpi naruszenie części 11.2, klauzula 11 przepisów ruchu drogowego.
4. Powinieneś wstawać w swoim szyku tylko wtedy, gdy jest wolne miejsce i po wykonaniu manewru poprzedzającego go samochodu.

Teoretycznie i bez ingerencji można wyprzedzić kierowcę wyprzedzającego, ale w tym celu należy upewnić się, że nie ma nadjeżdżających samochodów, a na drodze jest wystarczająco dużo miejsca.

Jeśli chodzi o wyprzedzanie korka lub kilku samochodów na raz, należy zauważyć, że wtedy kierowca nie będzie już tylko wjeżdżał na nadjeżdżający pas, ale będzie się nim poruszał.

I jest to uważane za naruszenie zgodnie z ust. 1 art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej i grozi karą pieniężną - 1500 rubli.

W miasteczku

Wyprzedzanie w mieście może być utrudnione z przyczyn naturalnych:

• liczne sygnalizacje świetlne;
• częste korki;
• przejście dla pieszych;
• linia tramwajowa;
• skrzyżowania kontrolowane;
• ograniczenie prędkości i inne czynniki.

Średnio prędkość samochodów w mieście nie przekracza 20 lub 30-40 km / h według komputera pokładowego.

Zabronione są takie odcinki drogi jak przejście dla pieszych czy tory tramwajowe nadjeżdżających pojazdów w celu wyprzedzania na nich pojazdów.

Najbezpieczniejszym sposobem na ominięcie wolno poruszających się pojazdów jest przejęcie prowadzenia na własnym pasie, a następnie, jeśli nie przewiduje się żadnych przeszkód w postaci ciągłego pasa, sygnalizacji świetlnej i tak dalej.

Bez znaczników

Jeśli na jezdni nie ma żadnych oznaczeń, oznacza to, że możesz wyprzedzać, kiedy tylko chcesz.

Najczęściej na tych odcinkach drogi, na których jest to zabronione, zostanie zainstalowany znak drogowy pod oznaczeniem - „3.20.1”, „3.20.2”.

Pierwszy jest narysowany na białym polu i oznacza, że ​​jest trwały, a drugi na żółtym polu, co oznacza, że ​​jest tymczasowy.

W zależności od tego, który pojazd jest przed Tobą, powinieneś zdecydować, czy wyprzedzać, czy nie. Jeśli jest to duży pojazd, po drodze należy sprawdzić, czy nie ma przed nim żadnych przeszkód.

Gdy tylko podczas wyprzedzania zauważone zostanie niebezpieczeństwo, przeszkoda lub inny samochód, należy natychmiast zwolnić. Następnie zaleca się powrót na poprzednią pozycję, jeśli miejsce tam nie jest jeszcze zajęte przez inny samochód.

Jeśli droga jest wolna, możesz manewrować dokładnie według tej samej zasady, jak opisano powyżej.

dwa samochody

Zdarza się, że wyprzedzanie mogą wykonywać dwa samochody jednocześnie. Taka sytuacja ma miejsce, gdy wyprzedzany samochód postanowił wyprzedzić innego kierowcę.

Ale do tych celów niezwykle ważne jest, aby szerokość jezdni pozwalała na wykonanie tego manewru.

W przeciwnym razie konsekwencją może być kolizja awaryjna i reakcja łańcuchowa, jeśli w pobliżu na torze znajdują się inni uczestnicy.

Czynność tę należy wykonać w następującej kolejności:

1. Najpierw musisz przełączyć się na niższy bieg - 1 krok. Na przykład, jeśli poruszałeś się na 5., powinieneś przełączyć się na 4. przed zrobieniem objazdu.
2. Lekko naciskając pedał gazu, samochód wyprzedzający zostaje wyprzedzony przez drugiego wyprzedzającego.
3. Wystarczy kilka sekund, aby wykonać ruch równolegle z wyprzedzanym samochodem.
4. Po tym, szybko pędząc do przodu z pomocą gazu, jesteśmy przed nim.

Przełączanie funkcji skrzyni biegów z wysokości na dół jest konieczne, aby maksymalnie zoptymalizować dynamikę przyspieszenia, która będzie potrzebna do wyprzedzenia pojazdów wyprzedzających.

Oznacza to, że ważna jest tutaj natychmiastowa ocena prędkości wyprzedzającego samochodu, tak aby prędkość drugiego kierowcy wyprzedzającego była zwiększona do rozsądnych limitów (niegroźnych i zgodnych ze znakami drogowymi).

Takie wyprzedzanie uznawane jest za najbardziej niebezpieczne ze względu na wzrost prędkości i brak miejsca na drodze na bezpieczne wyprzedzenie.

Wyprzedzanie dwóch samochodów nie jest zabronione przez Regulamin. Ale jeśli w szeregach jest mało miejsca na powrót samochodów do strumienia, a także gdy wyprzedzający pojazd główny zaświecił już lewą (lub prawą na końcu manewru) lampkę ostrzegawczą, lepiej się powstrzymać od nich.

Co to jest wyprzedzanie

Mówimy o gwałtownym wzroście prędkości, gdy lekkomyślny kierowca nie daje wystarczająco dużo czasu na dynamikę przyspieszenia swojego samochodu i natychmiast gwałtownie zwiększa gaz.

Kamery drogowe policji drogowej mogą natychmiast rejestrować takie manewry jako naruszenie ograniczeń prędkości. Ale to nawet nie jest najważniejsze.

Ważne jest, że w przypadku gwałtownego wyprzedzenia lub wyprzedzania wzrasta ryzyko poślizgu i kolizji z innymi użytkownikami drogi.

Albo wypadki mogą się zdarzyć z jednym uczestnikiem - kolizja z słupem, wlot do rowu podczas poślizgu itp. Najczęściej taki manewr mają osoby, które chcą jak najszybciej ominąć konwój samochodów.

Zasady manewrowania ciężarówkami

Na niektórych odcinkach dróg zainstalowany jest specjalny znak, na którym zabrania się wyprzedzania pojazdów wolnobieżnych przez ciężarówki. Znak drogowy Zabronione jest wyprzedzanie ciężarówek, posiada własne oznaczenie cyfrowe - „3.22”.

Kierowca ciężarówki musi wziąć pod uwagę:

• waga ładunku;
• wymiary twojego samochodu;
• jego waga bez wyposażenia;
• prędkość i zdolność przyspieszania samochodu;
• prędkość pojazdów wolno poruszających się do wyprzedzania.

Mogą również istnieć inne czynniki, które mają swoją specyfikę w odniesieniu do kategorii pojazdu. Na przykład wysokość twojego samochodu i kąt widzenia wstecznego.

Ale algorytm działań pozostaje dla takich kierowców taki sam, jak w przypadku wyprzedzania przez kierowcę w pojeździe osobowym.

Przepisy zabraniają również rozpoczynania przyspieszania przez wyprzedzanego kierowcy w momencie manewru (część 11.3, punkt 11 SDA).

Taka nieuzasadniona reakcja to nie tylko nieuprzejmość kierowcy, ale także prowokacja do poważnego wypadku. W końcu wyrównanie prędkości zmusi wyprzedzającego kierowcę do dłuższego pozostawania na nadjeżdżającym pasie.

Zasady dyktują etykietę zachowania wyprzedzanego również w związku z faktem, że nieznacznie odsunął się na bok i skręcił w prawo (część 11.6, klauzula 11 SDA - w odniesieniu do pojazdów poruszających się z małą prędkością poza obszarem \ osiedle).

A po wyprzedzeniu zwolnij lekko, aby kierowca mógł wrócić do własnego strumienia.

Na podstawie statystyk z praktyki kierowców czas wyprzedzania zwykle nie przekracza 6-10 sekund, w zależności od długości wyprzedzanego pojazdu i jego prędkości.

Wyprzedzanie - manewr podczas którego pojazd wjeżdża na nadjeżdżający pas; wyprzedzić pojazd z przodu a następnie powrót na poprzednio zajęty pas.

W Rosji, w związku z odjazdem kierowców „nadjeżdżających”, dochodzi do wielu wypadków, w tym ze skutkiem śmiertelnym. Aby rozpocząć wyprzedzanie, doświadczony lub początkujący kierowca musi upewnić się, że wyprzedzanie na tym odcinku drogi nie jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Musisz również upewnić się, że nie ma przeszkód, które mogłyby przeszkadzać w manewrowaniu.

Główne zasady zakazu wyprzedzania:

Jeśli na drodze znajduje się znak „zakaz wyprzedzania”, musisz pamiętać strefę jego działania i w żadnym wypadku nie wykonywać niebezpiecznego manewru;

Jeśli kierowca pojazdu przed Tobą włączył kierunkowskaz i zamierza skręcić w lewo;

Jeśli pojazd przed Tobą zaczął wyprzedzać, nie powinieneś wjeżdżać na nadjeżdżający pas. Lepiej poczekać, aż zakończy się poprzedni manewr, upewnić się, że żadne samochody nie zbliżają się do ciebie, a dopiero wtedy zacząć wyprzedzać;

Jeśli pojazd za Tobą zacznie wyprzedzać;

Jeśli czujesz, że nie masz wystarczającej prędkości lub istnieje możliwość, że wyprzedzanie się nie powiedzie, nie powinieneś go rozpoczynać. W końcu właśnie to może doprowadzić do wypadku, który następnie doprowadzi do utrudnień w ruchu na tym odcinku drogi.

Warto pamiętać, że na drodze jest sporo miejsc, w których wyprzedzanie jest prawnie zabronione.:

Skrzyżowanie dróg.

Na regulowanym wyprzedzaniu jest zawsze zabronione (jest to określone w przepisach drogowych, a także nauczane w szkole jazdy).

Na nieuregulowanym wyprzedzaniu jest zabronione, jeśli nie jedziesz główną drogą.

Przejście dla pieszych. Wyprzedzanie jest zabronione:

Jeśli ludzie po nim chodzą.

Jeśli jest znak zakazujący takiego manewru.

Jeśli na drodze narysowana jest linia ciągła.

Przejazdu kolejowego.

Zabrania się wyprzedzania 100 metrów przed torami kolejowymi.

Zabrania się również wyprzedzania poruszającego się pojazdu na przejeździe kolejowym.

Tunele, wiadukty, mosty, a także teren pod nimi, estakady.

Miejsca drogi o słabej widoczności.

Ostre zakręty.

Wspinaczka itp.

Podstawowe zasady prawidłowego wyprzedzania:

Niepewny? Nie warto nawet próbować! Przy tak niebezpiecznym manewrze musisz mieć pewność, że:wystarczająco odległości na przeciwległym pasie oraz prędkość wyprzedzić pojazd jadący z przodu.

Poinformuj z wyprzedzeniem innych użytkowników drogi, że masz zamiar wyprzedzać. Do tego jest to koniecznepodjedź jak najbliżej wyprzedzanego pojazdu (10-20 metrów) i włącz kierunkowskaz .

Podczas wyprzedzania musisz je jak najszybciej ukończyć. Dlategonie oszczędzaj pedału gazu, aby zwiększyć różnicę prędkości między tobą a wyprzedzanym pojazdem.

Po wjechaniu na nadjeżdżający pas dokładnie oceń, co się dzieje.Jeśli Czy masz jakieś wątpliwości, którejeśli nie masz czasu na dokończenie wyprzedzania, powinieneś wrócić na swój pas .

Kiedy ty, w końcowej fazie wyprzedzania,zobacz w lusterku wstecznym samochód, który był wyprzedzany , następnie Musisz włączyć prawy kierunkowskaz! . Następnie bez ostrych „podcięć” wróć na swój pas.

- Zbiorowe wyprzedzanie lub w inny sposób „lokomotywa” jest najbardziej niebezpieczny. Jest to niezwykle ryzykowne, jeśli na czele „lokomotywy” znajduje się duży pojazd lub samochód z przyciemnionym kolorem. Z ich powodu niemożliwe jest oszacowanie rzeczywistej sytuacji drogowej.

Błędne wyprzedzanie jest bardzo niebezpieczne, więc pamiętaj o jego głównych punktach:

Kategorycznie zabronione jest wyprzedzanie pojazdpo prawej stronie . W końcu nigdy nie wiesz, co czeka Cię z drugiej strony: doły, szkło, butelki, opony itp.

Rosyjski klimat jest bardzo niebezpieczny szczególnie w okresie jesienno-zimowym. Mgła, ulewne deszcze, obfite opady śniegu, gołoledzi – wszystko to może doprowadzić do wypadku drogowego. Dlatego,Jeśli widoczność jest słaba, nie wyprzedzaj.

Niepolecane wyprzedzaćw nocy dni, ponieważ bardzo trudno jest oszacować odległość do samochodu poruszającego się po przeciwnej stronie.

Staraj się unikać masowego wyprzedzania . Jeśli jednak się w to wpakowałeś, to pamiętaj, że pierwszeństwo ma tylko ten, kto ją prowadzi. Dlatego zawsze, gdy to możliwe, staraj się go opuścić i wrócić na swój pas.

Jeśli zamierzasz wyprzedzić duży pojazd , następnie nie koszty podejdź do niego w ogóle blisko , ponieważ tracisz widok nadjeżdżającego pasa.

Nie wyprzedzaj transport kiedy idziesz pod górę . W końcu podczas manewrowania po prostu możesz nie mieć wystarczającej prędkości i ciągu silnika, aby przyspieszyć. Jeśli pojazd miga kierunkowskazem w krótkich odstępach czasu, w ten sposób informuje o możliwości wyprzedzania, ponieważ nie ma nadjeżdżających samochodów.

Bądź ostrożny, kiedypróbując dostać się do ruchu po przejściu . Jadąc na przeciwległym pasie, spróbuj wyrównać prędkość z przepływem, który porusza się po potrzebnej stronie. Jeśli pomogono ci dopasować się do pożądanego przepływu, nie bądź zbyt leniwy, aby kilkakrotnie mrugnąć „lampą awaryjną” w dowód wdzięczności.

W miastach o dużym natężeniu ruchu liczy się każda minuta, a jeśli samochód jedzie wolno przed pędzącym kierowcą, to jest naturalna chęć wyprzedzania. Powiemy Ci, kiedy możesz wyprzedzać, a kiedy nie, a także co grozi wyprzedzającym pomimo zakazów.

○ Jak prawidłowo wyprzedzać?

Wyprzedzanie jest całkowicie uzasadnionym manewrem, jeśli wolno poruszający się pojazd powoli jedzie przed Tobą. Ale nawet w tym przypadku musisz to zrobić w określony sposób.

Przede wszystkim mówimy o bezpieczeństwie manewru. Kierowca, który się na to zdecyduje, zobowiązany jest osobiście zweryfikować swoje bezpieczeństwo zgodnie z punktem 11.1 SDA:

• „Przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się, że pas, na który ma wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania i że w trakcie wyprzedzania nie będzie zagrażał ruchowi i przeszkadzał innym użytkownikom drogi”.

Jeśli zdarzy się wypadek, domyślnie winę ponosi wyprzedzający kierowca. Wyjątek od reguły zawarty jest w punkcie 11.3 SDA:

• „11.3. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się przeciwdziałania wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości ruchu lub inne działania.

Jeśli okaże się, że kierowca pojazdu z przodu celowo ingerował w wyprzedzanie, co spowodowało wypadek, zostanie uznany za winnego. Mimo absurdalności sytuacji w sieci pełno jest filmów, na których kierowcy, szczególnie urażeni wyprzedzaniem, uniemożliwianiem wyprzedzania, tworzą niebezpieczne sytuacje nie tylko w mieście, ale także na autostradach. Często robią to całkiem legalnie, posługując się klauzulą ​​11.2. zasady drogowe:

• Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeżeli:
• Pojazd z przodu wyprzedza lub omija przeszkodę.
• Pojazd z przodu na tym samym pasie zasygnalizował skręt w lewo.
• Pojazd jadący za nim zaczął go wyprzedzać.
• Po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł wrócić na poprzednio zajęty pas bez narażania ruchu i ingerencji w wyprzedzany pojazd.

Wystarczy udawać, że masz zamiar wyprzedzać włączając lewy kierunkowskaz, a teraz nie da się już wyprzedzić. Kierowca wyprzedzający musi zobaczyć, gdzie może zmieścić się na swoim „własnym” pasie.

○ Gdzie jest zabronione wyprzedzanie?

Niektórzy kierowcy są pewni, że wyprzedzanie jest niemożliwe tylko wtedy, gdy musisz przekroczyć ciągłą linię graniczną, w rzeczywistości punkt 11.4. SDA wymienia miejsca, w których wyprzedzanie jest zabronione:

• „Zakaz wyprzedzania:
• Na uregulowanych skrzyżowaniach, a także na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy po drodze, która nie jest główną.
• Na przejściach dla pieszych.
• Na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 metrów przed nimi.
• Na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi oraz w tunelach.
• Na końcu podjazdu, na niebezpiecznych zakrętach i w innych miejscach, gdzie widoczność jest ograniczona”.

Jeśli wszystko jest bardzo jasne z zakazem wyprzedzania na przejściach i przejściach dla pieszych, to przy skrzyżowaniach wszystko jest trochę bardziej skomplikowane. W każdym razie jest to zabronione na uregulowanym skrzyżowaniu.

Na nieuregulowanej drodze mogą wyprzedzać tylko te pojazdy, które poruszają się po głównej drodze, pod warunkiem, że nie jest to droga czteropasmowa. W takim przypadku będzie oznaczony specjalnymi znakami 2.1, 2.3.1 - 2.3.7.

Jeśli chodzi o mosty, musisz uważać. Niekoniecznie będą one oznaczone specjalnymi znakami, niemniej jednak nie należy pod nimi wyprzedzać.

Nie wyprzedzaj na końcu stromego wzniesienia lub w zamkniętym zakręcie. Są one oznaczone znakami 1.14, 1.11.1 i 1.11.2.

Jednym z najtrudniejszych pytań jest wyprzedzanie w warunkach słabej widoczności, ale czym jest ta „ograniczona widzialność”? Klauzula 1.2 SDA podaje dość niejasną definicję:

• „„Ograniczona widoczność” – widoczność drogi kierowcy w kierunku jazdy, ograniczona ukształtowaniem terenu, parametrami geometrycznymi drogi, roślinnością, budynkami, budowlami lub innymi obiektami, w tym pojazdami.

Widoczność na drodze może w każdej chwili ulec ograniczeniu z powodu zmian warunków ruchu i lokalizacji pojazdów. W takich warunkach wyprzedzanie staje się niezwykle niebezpiecznym manewrem, dlatego lepiej z niego zrezygnować.

Należy pamiętać, że wyprzedzanie na całej długości od zjazdu z zajętego pasa jest traktowane jako jedno i dlatego musi się zaczynać i kończyć tylko na dozwolonych odcinkach drogi.

I oczywiście w żadnym wypadku nie należy ignorować oznaczeń podczas przekraczania linii ciągłej lub znaków zakazu wyprzedzania. Każde z tych naruszeń podlega karze wysokiej grzywny.

○ Kary za nieprawidłowe wyprzedzanie.

Kodeks wykroczeń administracyjnych nie zawiera osobnej grzywny za każdy z możliwych przypadków naruszenia zasad podczas wyprzedzania. Ale w przypadku każdego z nich winowajca zostanie pociągnięty do odpowiedzialności zgodnie z częściami 4 i 5 art. 12.15 Kodeks Administracyjny:

• „cztery. Wjazd z naruszeniem przepisów ruchu drogowego na pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów lub na tory tramwajowe w przeciwnym kierunku, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w ust. 3 niniejszego artykułu, - pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej w kwotę pięciu tysięcy rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy.”
• „5. Wielokrotne popełnienie wykroczenia administracyjnego przewidzianego w paragrafie 4 tego artykułu - pociąga za sobą pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres jednego roku, a w przypadku stwierdzenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadanie funkcje fotograficzno-filmowe, nagrywanie wideo lub za pomocą fotografii i filmowania, nagrywanie wideo - nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciu tysięcy rubli.

Dzieje się tak, ponieważ teraz każde wyprzedzanie jest wyjściem na nadjeżdżający pas.

Niektórzy kierowcy tak uważają 5000 r grzywna na podstawie ust. 4 art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych grożą tylko wyprzedzaniem pod znakiem zakazu lub przekraczaniem stałego. W rzeczywistości można go zastosować do dowolnego z opisanych naruszeń. Oznacza to, że wystarczy zacząć wyprzedzać, ingerując w inne pojazdy, aby stracić licencję na 4-6 miesięcy.

Gwarantowane naruszenie wtórne będzie kosztować prawo jazdy na rok jeśli inspektor policji drogowej cię zauważy. Jeśli kierowca dostanie się do obiektywu aparatu, otrzyma „list szczęścia” z grzywną w wysokości 5000r.

Jeśli inspektor policji drogowej sfilmował naruszenie kamerą, to również sporządzi protokół i wniesie sprawę do sądu o pozbawienie praw, ponieważ w tym przypadku nagranie jest tylko dowodem. Jednak inspektor może również ograniczyć się do grzywny. I nie ma znaczenia, że ​​ostatnim razem, gdy zostałeś ukarany grzywną za zły objazd przeszkody lub po prostu jadąc w przeciwnym kierunku, naruszenie zostanie uznane za drugie.