Zamek bagażnika i przycisk do jego otwierania - generalnie wydawałoby się jeden z najbardziej nieskomplikowanych elementów zabezpieczenia auta. Jednak często zdarzają się im kłopoty. Szczególnie często przycisk bagażnika "się zacina". Jednocześnie zdecydowanie nie warto zwlekać z jego naprawą, bo może zaistnieć sytuacja, gdy pilnie trzeba będzie coś wyjąć z bagażnika, a dostęp do niego jest zamknięty - przycisk nie reaguje na Twoje działania. Oczywiście możesz spróbować otworzyć bagażnik za pomocą improwizowanych środków, ale wtedy pojawi się pytanie przeciwne - jak go potem zamknąć? Tymczasem złodzieje nie śpią i będą w stanie szybko rozgryźć samochód, w którym bagażnik się nie zamyka. Aby temu zapobiec, należy natychmiast wyeliminować usterkę. A jak to zrobić - przeczytaj nasz artykuł.
1. Przycisk zwalniania bagażnika nie działa - co zrobić i jak otworzyć zamek?
Pierwszym krokiem jest ustalenie, jak działa mechanizm otwierania bagażnika. Po naciśnięciu przycisku do modułu GEM przesyłany jest specjalny sygnał przez przewód uziemiający (to znaczy przez „minus”), dzięki czemu przekaźnik jest aktywowany. W tym momencie usłyszysz kliknięcie.
Następnie ładunek dodatni jest przesyłany wzdłuż biało-zielonego przewodu, który przechodzi do zamka bagażnika, który działa na zamek, usuwając specjalną zatrzask, a tym samym otwierając bagażnik. Jak widać system składa się z kilku elementów, których awaria może doprowadzić do tego, że przycisk zwalniania bagażnika nie będzie już działał poprawnie.
W takiej sytuacji bardzo ważne jest dokładne ustalenie przyczyny awarii, aby szybko i skutecznie ją wyeliminować. Opcji może być wiele, dlatego zalecamy rozważenie każdej z nich po kolei:
1. Sprawdzamy sam przycisk otwierania bagażnika. Naszym głównym celem jest ustalenie, czy sygnał dociera do modułu GEM z przycisku. Do tego potrzebujesz:
- nacisnąć przycisk i posłuchać uważnie, czy zadziałał przekaźnik (dźwięk powinien być słyszalny spod deski rozdzielczej u stóp pasażera);
Jeśli usłyszysz pożądane kliknięcie, oznacza to, że sygnał przechodzi normalnie z przycisku do przekaźnika (ale jeśli będziesz wciskać przycisk bardzo często, ze względu na zabezpieczenie termiczne, dźwięk może zanikać, więc zatrzymaj się co najmniej 5 sekund między kliknięciami);
Jeśli nie było kliknięcia, musisz zdjąć plastikową osłonę deski rozdzielczej, która jest przymocowana kilkoma wkrętami samogwintującymi, pociągnij ją do siebie, ale nie musisz jej całkowicie zdejmować; włóż rękę pod panel i naciśnij przycisk do siebie;
Usuwamy przycisk otwierania bagażnika i próbujemy go zewrzeć - jeśli wystąpiło wymagane kliknięcie przekaźnika, problem tkwi bezpośrednio w samym przycisku, który trzeba będzie zdemontować i naprawić (więcej o tym później);
Jeśli zwarcie nie zadziałało, kontynuujemy poszukiwanie przyczyny usterki.
2. Sprawdzamy dlaczego przekaźnik nie działa i czy sygnał z przycisku dochodzi do przewodu bagażnika. Aby to sprawdzić, wykonaj następujące czynności:
Usunąć „gofr” znajdujący się pod schowkiem na rękawiczki, którego mocowanie składa się z kilku klipsów, ewentualnie za pomocą wewnętrznych śrub z tworzywa sztucznego;
Całkowicie zdejmij schowek na rękawiczki, który jest przymocowany za pomocą wkrętów samogwintujących;
Poszukujemy modułu GEM (wygląda jak czarna plastikowa puszka i musi mieć złącza do podłączenia przewodów);
Wyciągamy moduł GEM, podważamy żółty ustalacz, który znajduje się na zielonym złączu (licząc od lewej strony będzie to drugi);
Teraz należy połączyć styk biało-zielonego przewodu (ten, który biegnie od modułu GEM do zamka bagażnika, jest to drugi w grupie styków przekaźnika) z „plusem” akumulatora;
Jeżeli słyszysz, że w wyniku tych czynności otworzyła się blokada bagażnika, oznacza to, że sygnał jest do niej przesyłany, ale sam moduł GEM nie przekazuje „pozytywnego” impulsu;
Próbujemy wyczyścić kontakty i ponownie otworzyć zamek bagażnika za pomocą przycisku; jeśli się nie powiodło, przyczyna znajduje się w module GEM;
Jeśli bagażnika nie udało się otworzyć nawet przy pomocy akumulatora, kontynuujemy poszukiwania.
3. Przeprowadzamy kontrolę wydajności napędu. Do tego potrzebujesz:
Otwórz bagażnik - mamy nadzieję, że masz do niego dostęp za pomocą klucza;
Zdejmij listwę, która znajduje się wokół samego zamka bagażnika (jest przymocowana za pomocą wkrętów samogwintujących i plastikowych klipsów);
Ponownie wyjmij „plus” z akumulatora i dotknij nim biało-zielonego przewodu bezpośrednio obok zamka bagażnika;
- jeśli w tym momencie nastąpił zwykły szmer wskazujący na otwarcie zamka, - usterka jest ukryta w przewodzie, który nie jest w stanie przekazać sygnału z modułu GEM (najprawdopodobniej przyczyna może być ukryta w fałdzie, która znajduje się po lewej stronie pokrywy bagażnika);
Jeśli w tym przypadku zamek nie nosi śladów życia, oznacza to, że jego napęd jest zepsuty i zamek będzie musiał zostać wymieniony (na szczęście taka uciążliwość zdarza się rzadziej).
Jak widać, powodów może być wiele i nie będziemy w stanie powiedzieć Ci, jak je wszystkie naprawić w jednym artykule. Dlatego dzisiaj skupimy się konkretnie na sposobie przeprowadzania naprawy i wymiany przycisku otwierania bagażnika.
2. Jak naprawić przycisk zwalniający bagażnik, który nie wysyła sygnału do modułu GEM?
Cały proces naprawy przycisku zwalniającego bagażnik składa się z pięciu głównych etapów:
1. Demontaż tablicy rozdzielczej.
2. Usunięcie samego przycisku, który nie działa.
3. Usunięcie przewodów z przycisku.
4. Demontaż i naprawa przycisku.
5. Ponowna instalacja przycisku zwalniającego bagażnik.
Czego potrzebujemy do naprawy wadliwego przycisku zwalniającego bagażnik?
- czarny uszczelniacz samochodowy do mocowania przycisku po naprawach;
Smar specjalny do styków elektrycznych;
Klej do plastiku;
- lutownica do łączenia styków, a także lut i kalafonia (gdzie bez nich);
Nóż, niekoniecznie ostry;
Zwykły śrubokręt;
Tester (potrzebny do określenia funkcjonalności naprawianego przycisku).
Opisaliśmy już, jak uzyskać dostęp do samego przycisku i uzyskać go, aby umożliwić bardziej szczegółowe badanie i dalsze manipulacje. Najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o natychmiastowym odłączeniu zasilania od akumulatora, aby nie zostać przypadkowo „porażonym” prądem. Gdy guzik znajdzie się w twoich rękach, możesz odciąć wszystkie przewody, które do niego pasują.
Tak poza tym: przycisk można zapiąć na zatrzaski, więc za pierwszym razem nie zadziała. Aby nadal to osiągnąć, musisz bardzo ostrożnie przesuwać zatrzaski za pomocą zwykłego śrubokręta, po czym nie będziesz miał trudności z wyjęciem przycisku. Jednak niektóre modele samochodów mają czasami niebieskie przyciski, które są jeszcze trudniejsze do usunięcia. W takim przypadku przycisk będzie dosłownie musiał zostać wyjęty nożem i odciąć szczeliwo, za pomocą którego został zamocowany.
Przenosimy się w miejsce wygodniejsze do naprawy i przechodzimy do najważniejszego etapu: demontujemy przycisk i próbujemy zrozumieć, dlaczego odmawia pracy. Aby go zdemontować, należy ponownie użyć śrubokręta lub noża, za pomocą którego będzie można podważyć pokrywę, aż całkowicie wysunie się z zatrzasków.
Następnie potrzebny jest nowy przycisk otwierania bagażnika, a raczej jego wewnętrzna część. W końcu nawet specjalista z trudem będzie w stanie dowiedzieć się, który kontakt wypalił się na planszy starego przycisku. Na szczęście nowy przycisk kosztuje po prostu absurdalne pieniądze i bez problemu można go znaleźć zarówno w sklepach internetowych, jak i na zwykłym rynku samochodowym. Bardzo ważne jest dobranie odpowiedniego rozmiaru nowego guzika tak, aby struktura starego nie była na niego ani za duża, ani za mała (w tym przypadku trzeba będzie go naprawić klejem). Będziesz potrzebował jednej z par styków bocznych do lutowania. Najważniejsze, że jeszcze przed instalacją musisz sprawdzić, jak działa nowy przycisk. Możesz użyć do tego konwencjonalnego testera. Następnie wykonujemy następujące czynności:
1. W korpus starego wkładamy nowy przycisk, pozostawiając „anteny” gotowe do wlutowania.
2. Lutujemy styki do anten (ale nie te, które pochodzą z modułu GEM, ale specjalnie odcinamy krótkie przewody).
3. Pokrywę obudowy wypełniamy specjalnym smarem, który jest przeznaczony do styków elektrycznych.
4. Zainstaluj osłonę przycisków.
Z pewnością interesuje Cię, dlaczego nie lutujemy „anten” bezpośrednio do rodzimego okablowania? Odbywa się to w celu uproszczenia instalacji samego przycisku: w łatwy sposób można zamontować przycisk od zewnątrz, po czym połączysz ze sobą przewody, pamiętając o niezawodnym odizolowaniu wszystkich połączeń taśmą elektryczną. Ponadto, jeśli przycisk nagle ponownie się zepsuje, łatwiej będzie go usunąć, ponieważ wystarczy usunąć izolację, odłączyć przewody i wypchnąć wadliwy przycisk.
Ogólnie rzecz biorąc, wymiana przycisku otwierania bagażnika odbywa się w ten sam sposób. Jedyną różnicą będzie to, że nowy przycisk będzie używany całkowicie, a nie tylko z jego „wypychania”. W takim przypadku zakup nowego przycisku będzie musiał być traktowany bardziej odpowiedzialnie, pożądane jest nawet, aby wybrać kopię całkowicie identyczną ze starym. W ten sposób nie musisz zastanawiać się, jak wstawić zbyt duży przycisk ani zamykać wolnego miejsca po zainstalowaniu przycisku, który jest zbyt mały.
3. Zainstalowanie przycisku zwalniania bagażnika w samochodzie, w którym wcześniej go nie było.
Niestety zdarzają się też auta, w których bagażnik otwiera się nie wewnętrznym przyciskiem w kabinie pasażerskiej, a jedynie kluczykiem. Zainstalowanie przycisku w samochodzie jako całości nie jest trudne, ale to zadanie przewiduje całkowitą wymianę starego zamka bagażnika na nowy, który można otworzyć z zasilania elektrycznego. Nie kosztuje tak dużo, biorąc pod uwagę korzyści, jakie przyniesie. Oprócz zamku musisz wcześniej kupić:
- przycisk do otwierania bagażnika wraz z przekaźnikiem;
Przewód jednożyłowy do podłączenia przycisku (trzeba zająć około 2,5 metra, aby nie musieć kończyć później);
Dwa zaciski, z których jeden pójdzie na „plus”, a drugi na „minus” (do masy trzeba dokupić okablowanie z pierścieniem);
Blokuj „tata-mama”;
Drut z blokiem bezpieczników (lepiej jest wziąć bezpiecznik na 5 A);
Materiały eksploatacyjne: szczeliwo, taśma izolacyjna (lub rurka termokurczliwa).
Z narzędzi potrzebnych wcześniej do przygotowania wiertła do drewna najlepiej użyć numeru 23. Będzie potrzebny do wykonania otworu w desce rozdzielczej do zainstalowania nowego przycisku. Również w trakcie pracy przyda się wiertarka, lutownica (nie zawsze jest potrzebna, ponieważ drutów nie można lutować, ale po prostu skręcać), klucze i szczypce. Przede wszystkim zaczynamy przygotowywać okablowanie do podłączenia przycisku, dla którego układamy przed sobą wszystkie niezbędne narzędzia i materiały. Od razu zwróćmy uwagę na dwa ważne punkty:
- jeśli zamiast taśmy izolacyjnej zamierzasz zastosować skurcz termiczny, nie zapomnij nałożyć na nie kawałków skurczu przed skręceniem przewodów;
Jeśli masz zamiar korzystać z lutownicy, od razu kup kwas lutowniczy, który pomoże Ci sprawniej zakończyć proces lutowania.
Zbieramy nasze okablowanie bezpośrednio do przycisku zwalniającego bagażnik:
1. Czerwony przewód odchodzący od złącza męsko-żeńskiego należy podłączyć do zacisku i najpierw zabezpieczyć połączenie obcęgami, a następnie przylutować. Izolujemy w dostępny dla Ciebie sposób.
2. Czarny przewód, który również odchodzi od bloku męsko-żeńskiego, podobnie jest podłączony do drugiego zacisku i nie zapomnij o izolacji.
3. Mocujemy czarny drut drugiego bloku do drutu jednożyłowego i lutujemy go dla niezawodności, nie zapomnij o izolacji. Mierzymy około 35 cm z całej długości drutu, odcinamy go i skręcamy drutem, na końcu którego znajduje się zacisk z pierścieniem (jeśli właśnie użyłeś zacisku z pierścieniem, to włóż do niego drut jednożyłowy i zamocuj).
4. Czerwony przewód drugiego bloku również musi być podłączony do przewodu jednożyłowego, ale nie spieszymy się z przecięciem ostatniego, ponieważ jego długość trzeba będzie zmierzyć już w trakcie podłączania do zamka.
5. Wiercimy otwór na przycisk w panelu lub w innym dogodnym dla Ciebie miejscu. Sprawdź od razu, czy pasuje do niego, ale najważniejsze, żeby nie przesadzić i nie robić dziury zbyt szerokiej.
6.
Wsuwamy przycisk do otworu i klikamy. Podłączamy do niego styki: rozłóż przycisk tak, aby dwa identyczne styki pionowe znajdowały się równolegle do siebie i znajdowały się poniżej, a jeden styk poziomy znajdował się na górze. Następnie czerwony zacisk należy podłączyć do dolnego styku po prawej stronie, a czarny zacisk do górnego poziomego.
7. Łącząc wszystkie pozostałe elementy można odłączyć blok „mama-tata”.
Ukończyłeś jeden z najważniejszych etapów pracy. Następnie należy przystąpić do podłączania całego systemu do samochodu. Aby to zrobić, postępuj zgodnie z instrukcjami:
1. Usuwamy zaciski z akumulatora samochodowego.
2. Zdejmij boczne poszycie konsoli samochodowej, która znajduje się po stronie kierowcy.
3. Usuwamy również poszycie konsoli bocznej od strony pasażera.
4. Przewody z odłączonym złączem od przycisku należy przykręcić do minusa. Znajdziesz go pod lewym progiem, obok przedniego słupka - potrzebne są zaciski dokręcone nakrętką, które reprezentują „masę”. Za pomocą klucza odkręć nakrętkę i dopasuj zacisk do pierścienia, po czym nakrętkę należy ponownie odkręcić.
5. Ciągniemy pozostały przewód, który opuszcza klocek pod progiem auta, pod dywanikiem, pod pedały i dążymy do konsoli środkowej. Wyciągamy go całkowicie od strony pasażera.
6. Obok panelu silnika z tyłu znajduje się złącze z przewodami. Jeśli wyjdziesz z tarczy, musisz wybrać drugie złącze, które jest w kolorze różowym, i wyciągnąć je z gniazda.
7. W złączu musisz znaleźć przewód z żółtymi i niebieskimi paskami. Odetnij od niego izolację (nie potrzebujesz dużo, około 0,5 cm).
8.
Bierzemy drut i zakładamy na niego bezpiecznik. Jeden koniec należy podłączyć do przewodu z żółto-niebieskimi paskami, a drugi do przewodu, który przeciągnęliśmy pod konsolę, uprzednio odcinając od niego potrzebną długość. Nie zapomnij o izolacji.
9. Przywracamy różowe złącze na swoje miejsce, wkładając je zatrzaskiem do góry.
10. Łączymy ze sobą blok, sprawdzamy jak dokładnie i poprawnie są podłączone zaciski, czy nie są rozłączone.
11. Drugi koniec przewodu rozciągamy od modułu GEM do zamka bagażnika i również go podłączamy, nie zapominając o izolacji.
12. Zwracamy terminal do akumulatora.
13. Sprawdzamy, jak działa podłączony przez nas system: wciskamy przycisk i czekamy na kliknięcie przekaźnika i odpowiedź blokady. Mamy nadzieję, że pokrywa zamka bagażnika otworzyła się po raz pierwszy.
To wszystko. Pozostaje tylko wymienić wszystkie usunięte panele i usunąć wszystkie zanieczyszczenia. Mamy nadzieję, że przycisk do otwierania bagażnika, zamontowany własnymi rękami, będzie działał długo i bez przerwy, aby nie trzeba go było później naprawiać ani wymieniać.
Cześć. Cóż, w końcu dotarliśmy do bagażnika, aby otworzyć bagażnik z przycisku. Długo myślałem, żeby zrealizować ten pomysł, ale jakoś nie było czasu. Wszystko jest zrobione, wystarczy trochę czasu. Zrobimy to na przykładzie samochodu VAZ 2107. Potrzebujemy więc:
Aktywator
-Blok bezpieczników. (Plus poprowadzę z akumulatora)
-Bezpiecznik
-Wire zajął 7m z marginesem,
-Przycisk do otwierania bagażnika VAZ 2110,
- Terminale „Mama”
-5 styk przekaźnika (możliwe 4, później wyjaśnię dlaczego wziąłem dokładnie 5)
-Cóż, będziesz również potrzebować taśmy izolacyjnej lub rurki termokurczliwej
Wyjaśniam dlaczego wziąłem przekaźnik 5-pinowy, wszystko jest proste, bo otworzyłem książkę alarmów, a mianowicie schemat połączeń i opisałem jak podłączyć przekaźnik tego typu, więc zdecydowałem się wziąć to, żeby nie szukać schematów połączeń w internecie.
Oto mój schemat połączeń:
Powiem że ten obwód jest zmontowany tak, aby wciągnąć aktywator, da się go wypchnąć, wystarczy zamienić przewody niebieski i zielony
Elementy schematu:
Przycisk otwierania bagażnika, VAZ 2110, 3-przewodowy
Przekaźnik 5-pinowy 75.3777
Po spokojnej pracy okablowanie jest gotowe, wziąłem to z marginesem)
Zacznijmy, proces instalacji jest dość szybki, bez problemu można nim zarządzać w jeden dzień)
Postanowiłem umieścić przekaźnik pod maską żeby nie ciągnąć za daleko przewodu dodatniego i trzeba poszukać miejsca pod panelem na przekaźnik :)
Przez główny otwór wszystkich przewodów przepycham dwa przewody, a mianowicie przewód do przycisku, aby otworzyć bagażnik, a drugi bezpośrednio do samego aktywatora, przewód dodatni:
Przekaźnik umieściłem w takim miejscu, do mocowania przymocowałem lufę podkładki:
Postanowiłem sumiennie wykonać terminal, dlatego zdecydowałem się na zakup terminalu na plus:
Ukryłem okablowanie w kabinie pod dywan, mówisz, biegnie obok standardowego okablowania, jednocześnie prowadziłem przewody pod głośniki tylne żeby nie rozbierać 10 razy:
Podwójne przewody to muzyka, a czerwony to nasz plus za aktywator. W bagażniku wszystko jest proste, wykonujemy to razem ze standardowymi przewodami:
Zamontowano już przyzwoitą ilość przewodów, warto się w tym miejscu zatrzymać. Niestety nie znalazłem terminala „matki” jak na aktywatorze, więc zdecydowałem się na razie to zrobić, wtedy znajdę terminal i zrobię to ponownie:
Aktywator cofa się. A na minusie odciąłem terminal i zrobiłem kolejny:
Teraz o lokalizacji przycisku. Nie zastanawiałem się długo i wybrałem miejsce po lewej stronie siedzenia, blisko siebie i nie uderzając.
Instalacja jest zbyt prosta, wywierciłem otwór, założyłem zaciski i wsunąłem, minus haczyk od razu, na śrubę okładziny. Druty drutujemy również pod dywan.
A teraz najtrudniejsza część, jak dla mnie okazało się tak, to związek między aktywatorem a zamkiem spowolnił moją pracę, bo przez długi czas nie mogłem wywiercić zamka, nie wiem wszystkiego, ale splunąłem na ten biznes i musiałem pracować w kołchozie, bo nie chcę zmieniać rodzimy zamek, figi wiedzą, na jaką jakość się natkną, ale tutaj jest mocna, rozpalona do czerwoności.
Przejdź do sedna! Zdjął zamek, ale próby wiercenia zakończyły się bezskutecznie, więc postanowił pójść w drugą stronę, wywiercił dziurę w boku zamka, a sam język owinął linką z roweru, wszystko trzyma się mocno + mechanizm larwy mocniej się zaciska:
Nie zaskoczysz nikogo otwierając bagażnik samochodu przyciskiem w kabinie. Dziś taka opcja w samochodzie może znacznie ułatwić ludzką pracę. Samochody krajowe dopiero niedawno zaczęły być wyposażone w tak przydatne opcje fabryczne. Ale to wcale nie znaczy, że ta opcja nie jest odpowiednia dla właścicieli samochodów VAZ-2107 z wersjami wtryskowymi i gaźnikowymi. W razie potrzeby z dowolnego samochodu krajowego możesz sprawić wrażenie zagranicznego samochodu i odwrotnie. W tym materiale zwrócimy uwagę na pytanie, jak otworzyć bagażnik z przycisku VAZ 2107. Ta procedura nie jest szczególnie trudna, zwłaszcza jeśli jest taki cel.
Dogodna lokalizacja przycisku
Wielu nie znajduje w tej opcji nic specjalnego, ale wystarczy wypróbować elektryczny napęd bagażnika, ponieważ od razu zaczynasz doceniać wszystkie zalety. Pozytywne aspekty opcji automatycznego otwierania bagażnika w VAZ-2107 obejmują:
- Wygoda. Podczas gdy kierowca opuszcza przedział pasażerski, bagażnik będzie już otwarty.
- Praktyczność. Nie ma potrzeby wyjmowania kluczyków ze stacyjki, aby otworzyć bagażnik kluczykiem, zwłaszcza jeśli właśnie uruchomiłeś silnik i go rozgrzałeś.
- Moda. Prawie wszystkie współczesne samochody wyposażone są w tak ciekawą opcję, dzięki czemu „siódemka” z tą funkcją będzie ciekawiej wyglądać na ich tle, zwłaszcza jeśli jest tuning.
Co jest potrzebne do pracy
Przed rozpoczęciem pracy należy zakupić niezbędny sprzęt. Aby wykonać pracę, będziesz potrzebować:
- Po naciśnięciu przycisku zostanie uruchomiony napęd elektryczny. Najlepszą opcją jest przycisk z samochodem VAZ-2110, który kosztuje około 50-80 rubli.
- Przekaźnik jest czteropinowy i ma do niego specjalny zacisk.
- Aktywator.
- Przewody.
- Złącza „mama” i „tata”, a także taśma izolacyjna i termokurczliwa.
Możesz łatwo znaleźć dowolny element w dowolnym sklepie samochodowym, a następnie samodzielnie zainstalować i podłączyć do swojego samochodu.
Instalowanie aktywatora
Początkowo konieczne jest zainstalowanie aktywatora, który jest napędem elektrycznym, który działa w celu wycofania lub odpychania, w zależności od połączenia. Pierwszym krokiem jest zdjęcie blokady i zainstalowanie pręta aktywatora. Aby usunąć blokadę, musisz odkręcić dwie nakrętki.
Następnie należy wywiercić otwór w boku zamka, aby uruchomić pręt i połączyć go z językiem zamka. Trakcja będzie musiała zostać zgięta (naprawiona), powinna wyglądać podobnie do pokazanej na poniższym zdjęciu.
Po zamocowaniu cięgna do zamka, ten ostatni można zainstalować na miejscu. Warto zapamiętać stopień uchylenia zamka i ustawić go tak, aby nie trzeba było go regulować podczas montażu. Teraz możesz przyczepić aktywator do bagażnika. Będzie to wymagało 2 wkrętów samogwintujących i specjalnej płytki dołączonej do produktu. Następnie możesz ręcznie sprawdzić, czy zamek zadziała przy otwieraniu Po \u200b\u200bzainstalowaniu aktywatora w Twoim samochodzie VAZ 2107 możesz przejść do następnego etapu - połączenia.
Podłączanie produktu
Przed przystąpieniem do prac przy podłączeniu należy koniecznie odkręcić „minus” zacisk z akumulatorem. Na początek przedstawiamy schemat, według którego produkt będzie funkcjonował.
Zasilanie 12V będzie doprowadzane do elektrozamka bezpośrednio z akumulatora, chociaż można użyć przewodu z zapalniczki. Najpierw podłącz przewód do zacisku „+” akumulatora.
Akumulator zasila przekaźnik, który może znajdować się zarówno w przedziale pasażerskim, jak iw komorze silnika, co będzie znacznie bardziej racjonalne. Z zacisku „86” przewód podawany jest do przycisku otwierania bagażnika, który można umieścić w dowolnym dogodnym miejscu torpedy. Aby zainstalować przycisk, przez który otworzy się pokrywa bagażnika, należy wywiercić w torpedzie otwór o odpowiedniej średnicy.
Przewód od zacisku przekaźnika „30” jest prowadzony przez przedział pasażerski do aktywatora. Jego długość musi wynosić co najmniej 5 metrów. Przewód można układać razem ze standardowym okablowaniem. Przewód ten należy podłączyć do zielonego przewodu aktywatora za pomocą złącz żeńsko-męskich. Niebieski przewód musi być zwarty do masy pojazdu. Teraz możesz sprawdzić, jak działa elektryczny napęd zamka bagażnika VAZ 2107. Wystarczy poświęcić 2-3 godziny na ostateczne otwarcie bagażnika przyciskiem VAZ 2107. Po zakończeniu prac nie zapomnij o założeniu bieguna ujemnego na akumulator.
Wykonanie bagażnika za pomocą przycisku w VAZ 2114 jest znacznie łatwiejsze, niż się wydaje wielu właścicielom samochodów. Wszystkie prace wykonywane są przy minimalnym nakładzie czasu i kosztów fizycznych. Bez uciekania się do drogiej usługi profesjonalisty, możesz samodzielnie szybko poprawić ochronę bagażnika swojego samochodu. Po wykonaniu pracy raz przy użyciu prostych algorytmów i schematów, właściciel VAZ 2114 będzie mógł spokojnie i naturalnie otworzyć bagażnik samochodu, naciskając tylko jeden przycisk znajdujący się w kabinie lub na panelu alarmowym. 
Główne elementy napędu elektrycznego zamka bagażnika
Napęd elektryczny zamka najlepiej połączyć z konwencjonalnym mechanizmem, aby móc automatycznie i mechanicznie otwierać bagażnik samochodu. Napędy elektryczne do samochodów VAZ występują w dwóch typach: na silniku elektrycznym i na płytach magnetycznych. Ze względu na wysoką wydajność pierwszy typ jest bardziej poszukiwany i popularny wśród właścicieli samochodów krajowych. Ale napęd wykonany na płytkach magnetycznych jest łatwiejszy do zainstalowania.
Napęd elektryczny składa się z następujących elementów:
- styki przekaźnika;
- bezpiecznik;
- zbiory;
- guziki.
Zalety tego projektu są oczywiste: wzrost ochrony bagażnika, który stanie się prawdziwą przeszkodą dla intruza, zamek bagażnika VAZ 2114 będzie działał stabilnie iw większości przypadków bez awarii.
Instalacja elektrozamka jest możliwa na różne sposoby. Jednak dla prawidłowego działania alarm musi być zainstalowany w samochodzie.
Konstrukcja nadwozia większości aut krajowych ma pewne słabości - podczas gdy samochód jedzie z nadciągającym strumieniem powietrza, cały brud, kurz, piasek aktywnie zanieczyszcza „rufę”. W takim przypadku sam zamek jest zatkany drobnymi cząstkami, co w przyszłości spowoduje wiele problemów z jego funkcjonowaniem. Jak więc poprawnie wykonać bagażnik z przycisku VAZ 2114?
Instrukcja montażu elektrycznego zamka bagażnika
Jeśli masz szczęście ze zwykłym zamkiem, blokuje i dobrze trzyma tylną klapę, nie ma potrzeby jej wymieniać. 
W takim przypadku musisz mieć przy sobie:
- rolka regulatora szyby;
- aktywator drzwi;
- stalowy kabel;
- przewody z zaciskami;
- przekaźnik z czterema stykami;
- bezpiecznik 10 A.
Aby zautomatyzować otwieranie bagażnika, należy upewnić się, że zatrzask zamka jest pociągnięty. W tym celu na obudowie przekładni wycieraczki montuje się specjalny wałek. Stalowy kabel jest przeciągany przez rolkę i zabezpieczany konwencjonalnymi zaciskami. Doświadczeni jeźdźcy często używają liny rowerowej, ponieważ jest ona mocna i elastyczna. Używając go, dość łatwo jest podłączyć aktywator drzwi do języka zamka. 
Możesz podłączyć całą konstrukcję do zapalniczki, jeśli nie ma odpowiedniej wiedzy o obwodzie elektrycznym samochodu. Wystarczy podłączyć plus z zapalniczki do przycisku a potem do zamka. Minus pochodzi z tylnego światła. Lub wykonaj pracę zamka bagażnika 2114 za pomocą specjalnego przekaźnika.
Przydatne wideo
Możesz wizualnie zapoznać się z możliwościami wykonania bagażnika z przycisku na poniższym filmie:
W związku z tym całą pracę można uznać za zakończoną. W idealnym przypadku wyposażenie bagażnika Twojego samochodu w automatyczne otwieranie, które jest obecnie dostępne w większości zagranicznych samochodów, zajmie kilka godzin.
Na żadnej stronie nie ma informacji o poprawnym podłączeniu napędu elektrycznego do tych samochodów, więc te informacje Ci pomogą.
Napęd elektryczny do odblokowania bagażnika to bardzo wygodna funkcja, która pozwala nie wyciągać ciągle kluczyków ze stacyjki w celu otwarcia bagażnika, gdyż w tym artykule będzie mowa o podłączeniu napędu elektrycznego do pilota w celu odblokowania go z pilota alarmowego.
Wzmocniony napęd do odblokowania drzwi typu Saturn (konwencjonalne napędy do tego auta się nie ciągną) - kosztuje około 250 rubli.
- przycisk odblokowania bagażnika - 50 rubli
- przekaźnik 90.3747.10 i styki przekaźnika - 50 rubli.
- lina - 20 rubli
- druty - 30 rubli.
Samodzielna instalacja
Aby rozpocząć instalację, zdejmij tapicerkę tylnej klapy. I montujemy napęd elektryczny jak pokazano na schemacie, używamy standardowej stopy montażowej, przykręcamy napęd do 2 wkrętów samogwintujących. Po lewej stronie osłony drzwi.Podłączamy go albo do standardowego sygnału hamowania na spojlerze, jeśli jest dostępny, albo przeciągamy nowy przewód pod panel od strony kierowcy.
Odcinamy kabel o wymaganym rozmiarze i podłączamy go do napędu elektrycznego i zamka jak na schemacie:
Dostosowujemy napięcie linki dla prawidłowego odblokowania i zablokowania bagażnika.
Następnie podłączamy sam przycisk, w tym celu w panelu samochodu pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy znajduje się specjalne miejsce.
Błędem byłoby umieszczanie przycisku w pobliżu zapalniczki lub pudełka na małe przedmioty, gdy w samochodzie jest na to zwykłe miejsce.
Odłączamy przewód prowadzący do dodatkowego światła hamowania na spojlerze, od włącznika hamulca i podłączamy go do przycisku otwierania bagażnika.
Postać: Najprostszy schemat elektryczny napędu elektrycznego zamka bagażnika.
Jeśli nie masz dodatkowego sygnału hamowania lub z jakiegoś powodu chcesz z niego skorzystać, to tak jak wspomniano powyżej pociągamy nowy przewód na spód deski rozdzielczej od strony kierowcy i podłączamy go do bliższego i do akumulatora poprzez bezpiecznik.
Dokonujemy ostatecznych kontroli i poprawek
Możesz również otworzyć zamek tylnej klapy w tym samym czasie za pomocą przycisku i używając pilota alarmowego (jeśli Twój alarm ma dodatkowy kanał) do tego potrzebujemy przekaźnika. I obwód samego alarmu.
Ważne jest, aby dla normalnego funkcjonowania elektrycznego napędu bagażnika, po podłączeniu do dodatkowego kanału sygnalizacyjnego, należy wybrać długość impulsu 0,8 sekundy.