Każdy kierowca wie, że amortyzator jest ważnym elementem zawieszenia pojazdu. Nowoczesne amortyzatory odpowiadają za poziom komfortu podczas podróży oraz za bezpieczeństwo ruchu samochodu. Aby zrozumieć, jak wybrać amortyzatory do samochodu, należy szczegółowo rozważyć rozmieszczenie tego mechanizmu i zasadę jego działania.
Uwaga: w wersjach z zawieszeniem tylnej osi nie było dolnej dźwigni sterującej - sam wał napędowy był składnikiem zawieszenia. Ciekawostka dla Ciebie: w Szwecji było ponad 120 producentów samochodów. Pozostało tylko trzech, tylko dwóch naprawdę masowych producentów, i jest mało prawdopodobne, że więcej niż jeden z nich przetrwa. System jest zdecydowanie niezależny, a nie jako żywa oś lub tylny koniec momentu obrotowego. W systemach zależnych, gdy jedno koło się porusza, drugie jest również zmuszone do ruchu.
Ale jak - co powiesz o tym liściu? Oczywiście, jeśli jest on związany z obu stron, co czyni go zależnym systemem zawieszenia? W starszych Corvette sprężyna płytkowa była sztywno przymocowana do ramy pomocniczej w środku, dzięki czemu działała jako dwie oddzielne resory piórowe, po jednej dla każdej strony. Ponieważ dwa oddzielne resory piórowe, takie jak drążek skrętny, były po prostu alternatywą dla cylindrycznych sprężyn. Rozważając zawieszenie ze sprężyną sprężynową, zapomina się o "trzeciej sprężynie" - dwie widoczne cewki są uważane za część sprężystą, tak nie jest - istnieje stabilizator stabilności bocznej.
Zasada działania amortyzatora
Wynalezienie amortyzatora pozwoliło producentom samochodów zrezygnować z zastosowania zawieszenia sprężynowego, które wcześniej było aktywnie wykorzystywane w konstrukcji pojazdów czterokołowych. Amortyzatory pełnią rolę amortyzatorów drgań nadwozia, powstających podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Dzięki działaniu amortyzatorów wszystkie koła maszyny pod wpływem ciężaru ciała, równomiernie rozłożone na zawieszeniu samochodu, swobodnie poruszają się w dół i w górę względem poruszającego się pojazdu. Ze względu na prawidłowe działanie amortyzatorów każde z kół samochodu ma ciągły kontakt z powierzchnią drogi, nawet jeśli samochód musi pokonywać nierówną powierzchnię. Wydajność amortyzatora gwarantuje natychmiastowe pogorszenie całkowitej sterowności maszyny. Samochód z uszkodzonymi amortyzatorami skacze na niewielkich nierównościach nawet przy prędkościach nieprzekraczających 20 do 30 km / h.
Najczęstsze problemy
Chociaż technicznie nie jest sprężyną, działa jako poprzeczny drążek skrętny, łącząc obie strony zawieszenia razem. Tak - jeśli jedno koło się porusza, siły sprężyny są przykładane do drugiego koła, ale w samochodzie z drążkiem stabilizującym dzieje się to samo. Zazwyczaj tunery na rynku wtórnym wyciągają resory piórowe i zastępują je systemami sprężynowymi, aby ułatwić życie. W rzeczywistości sprężyny piórowe nie stanowią podstawowego problemu - z zasady opinia jest taka, że korweta nie będzie lepsza w przypadku rośliny ze sprężynami.
Urządzenie amortyzatora
Dwa układy zaworów w amortyzatorach hydraulicznych przyczyniają się do tego, że proces tłumienia przebiega dość delikatnie. W wysokociśnieniowych amortyzatorach azot i olej znajdują się w różnych przedziałach jednego cylindra ciśnieniowego, podzielonego przez zawór na dwie części. Ciśnieniowy zawór trzpienia reaguje szybko na różne nieregularności w jezdni.
Tradycyjna osiowa oś sprężynowa oszczędza pieniądze, ponieważ koszt resorów piórowych jest mniejszy niż zwojów, ramion trakcyjnych, patelni ze sztywną ramą itp. nie jest od razu jasne, dlaczego zrobili to inaczej niż, być może, "ponieważ mogli." Sprężyny, amortyzatory i amortyzatory dobrze sprawdzają się jako zespół. Czy to ruch przez małe humbopy czy wyboje na drodze, powodując, że twój samochód skacze jak nadpobudliwe dziecko przedawkowane cukrem? Wtedy może pojawić się problem z twoim systemem zawieszenia.
Jak wiesz, system zawieszenia ma wiele części, a jednym z nich, na którym musisz się skoncentrować, jest zestaw do montażu w stojaku. Drążek amortyzatora zmniejsza ruch zawieszenia sprężyny pojazdu, np. Amortyzatory. Ale w przeciwieństwie do amortyzatorów, zestawy regałów składają się z więcej niż jednej części, takich jak dolne i górne gniazdo sprężyny, izolowane górne mocowanie, sprężyna śrubowa i izolator spiralnej sprężyny. Oprócz zapewnienia doskonałej jakości jazdy, utrzymywania swoich podróży tak gładko, jak to możliwe i bez podskakiwania, trwałe konstrukcje pozwalają również na wyrównanie różnych części zawieszenia i oddzielenie się od siebie.
W przypadku gwałtownego przesunięcia tłoka w amortyzatorze hydraulicznym, jest wysoce prawdopodobne, że pojawią się pęcherzyki kawitacyjne, które w wyniku zmieszania z olejem mogą zminimalizować efekt tłumienia.
Amortyzatory gazowe nie mają podobnego problemu. Dlatego w przeciwieństwie do hydrauliki, podczas prac montażowych można je odwrócić.
Większość samochodów z bagażnikami ma jedno zawieszenie na każdym kole. Gdy jeden z komponentów zespołu ulegnie awarii, należy wymienić cały stojak. Typowe objawy nieprawidłowego działania zespołu obejmują nadmierne automatyczne odbijanie i wycieki oleju.
Jeśli wystąpi którykolwiek z tych objawów, inwestuj jak najszybciej w prefabrykowane stojaki. Czy nienawidzisz brzydkiego poczucia, że twój samochód sprawia, że mijasz, kiedy jedziesz po nierównych drogach? Czy Twój samochód jest zbyt niestabilny podczas jazdy po wyboistych drogach? Natychmiast sprawdź system zawieszenia swojego samochodu. Wstrząs i bagażniki samochodu mogą być przyczyną obrażeń. Decydujące części układu zawieszenia, amortyzatory i stojaki powinny zawsze być w doskonałym stanie. Wstrząsy są odpowiedzialne za pochłanianie i rozpraszanie wibracji spowodowane faktem, że pojazd porusza się wzdłuż nierówności drogi.
Jaki rodzaj amortyzatorów powinienem wybrać?
Podczas doboru amortyzatorów pamiętaj, że ta sama maszyna będzie zachowywać się inaczej z różnymi amortyzatorami. Dlatego wybór powinien opierać się na osobistych preferencjach kierowcy, stylu jazdy i stanu nawierzchni, nad którymi przeważnie pojazd się porusza.
Te elementy zawieszenia pozwalają cieszyć się względnie płynną i bezbłędną jazdą. Z drugiej strony, regały łączą różne części zawieszenia w jedną kompaktową jednostkę. Zespół stojaka wykonuje różne zadania. Ten zespół obsługuje ciężar pojazdu, gdy samochód dostosowuje się do nierówności na drodze. Elementy zestawu stojaka redukują również wibracje spowodowane ściskaniem sprężyny. Bez uderzeń i rozpórek może dojść do znacznej utraty kontroli nad pojazdem. Jakość i komfort podróży zależą w dużej mierze od warunków pracy regulowanych amortyzatorów i rozpórek samochodu.
Podstawowe typy amortyzatorów i ich cechy
- Amortyzatory olejowe (hydrauliczne) dwuprzewodowe. Mają najprostszą konstrukcję, która zapewnia wysoki stopień ich niezawodności. Samochód, w którym są zainstalowane, charakteryzuje się wysoką płynnością jazdy, pozwalając kierowcy i pasażerom podczas podróży czuć się komfortowo. Istotną wadą amortyzatorów olejowych jest ich słaba zdolność dostosowywania się do ruchu na ubogich odcinkach autostrad. Przy szybkiej jeździe po nierównej nawierzchni tłokowej prędkość ruchu znacznie wzrasta, co prowadzi do jego przegrzania i pojawienia się pęcherzyków kawitacyjnych. W wyniku tego procesu substancja robocza absorberów oleju zostaje spieniona, a sprężyste właściwości mechanizmu zostają utracone. Wniosek: amortyzatory oleju najlepiej stosować w samochodzie, który jest często używany do długich podróży po drogach o dobrej nawierzchni.
Dlatego musisz je wymienić po uszkodzeniu. Wymiana uszkodzonych części tak szybko, jak to możliwe, aby zapobiec innym możliwym problemom z zawieszeniem. Znalezienie najlepszych części zamiennych do samochodu nigdy nie jest trudnym zadaniem, jeśli robisz zakupy we właściwym sklepie. Produkujemy amortyzatory i stojaki premium dla różnych marek i modeli.
Zestaw amortyzatorów i amortyzatorów: co każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć
Unikaj bicia i potłuczeń za samochodem, gdy samochód przejeżdża przez trudny teren. Wyposaż zawieszenie w wysokiej jakości amortyzator. Czy wiesz, że amortyzator jest głównym elementem Twojego układu zawieszenia, który pomaga utrzymać jakość jazdy Twojego samochodu? Chociaż może to nie być najważniejsza część podróży, odgrywa ważną rolę w zapewnieniu komfortu pasażerom podczas podróży. Amortyzatory pomagają zmniejszyć ruch w górę i w dół samochodu za każdym razem, gdy jeździsz w terenie lub na drodze.
- Gazowe, jednorurowe amortyzatory. W takich mechanizmach korpus urządzenia pełni rolę komory roboczej. Następujące substancje są używane jako płyn roboczy w amortyzatorach gazowych: azot (pompowany do dolnej części) i olej (pompowany do górnej części). Ze względu na to, że konstrukcja jednorurowych amortyzatorów nie zapewnia komory roboczej, mogą one pomieścić znacznie większą objętość korpusów roboczych w obudowie, bez zwiększania standardowego rozmiaru amortyzatora. Zaletą amortyzatorów gazowych jest dobry transfer ciepła, który skutecznie chłodzi walec roboczy i zapobiega przegrzewaniu. Ta funkcja zapewnia stabilną pracę urządzenia i brak prawdopodobieństwa spienienia oleju. Ponadto, jednorurowe amortyzatory gazowe mają mniejszą wagę niż podwójne rury, a ich konstrukcja umożliwia ich montaż do góry nogami. Wadą jest to, że w przypadku uszkodzenia obudowy, jednorurowy amortyzator natychmiast się zawiesza, ponieważ jego tłok jest pozbawiony możliwości swobodnego poruszania się wewnątrz urządzenia. Wniosek: zaleca się instalowanie jednoprężnych amortyzatorów gazowych w pojeździe, który ma być używany do jazdy z dużą prędkością po dość nierównej drodze.
Te komponenty sprawiają, że podróże są zazwyczaj płynne i nie są naciskane. Każdy amortyzator ma na celu rozproszenie ruchu wytwarzanego przez sprężynę zawieszenia. Kiedy podróżujesz, sprężyna kurczy się i odbija się, wibrujące ruchy za każdym razem, gdy jedziesz po nierównym terenie. I choć zawsze mogliśmy skakać trochę w czasie naszych przejażdżek, przestaje być zabawnie, gdy zęby ciągle zwisają, a głowa nadal bije o dach twojego samochodu, ponieważ twój samochód nie chce się poddać kołysaniu lub skakaniu.
- Amortyzatory gazowo-olejowe o konstrukcji dwucylindrowej. Azot gromadzi się w jamie ciała, gromadząc ciśnienie i zapobiegając wrzącemu olejowi. Z hydraulicznych elementów zawieszenia, te amortyzatory charakteryzują się bardziej ostrą reakcją na nierówne nawierzchnie dróg, zwiększony czas pracy i wyższe koszty. Wniosek: Dwururowe amortyzatory gazowo-olejowe są przeznaczone do regularnej jazdy po złej nawierzchni.
Z czasem staje się to mniej zabawne, gdy zdajesz sobie sprawę, jak trudno kontrolować jazdę na rowerze. Z tego powodu w Twoim systemie zawieszenia zainstalowana jest duża liczba amortyzatorów. Niestety, amortyzatory są w dużej mierze podatne na uszkodzenia spowodowane przez ekstremalne temperatury pracy w systemie zawieszenia. Jeśli uszkodziłeś amortyzatory, najlepszym rozwiązaniem będzie poszukać doskonałego zestawu wytrzymałych amortyzatorów, tak szybko, jak to będzie możliwe.
Budowa regału: tylko fakty
Jest tak prawdopodobnie dlatego, że potrzebujesz nowego stojaka. Zawdzięczasz płynną i wygodną jazdę, którą tak bardzo kochasz, aby w pełni funkcjonalny bagażnik Twojego samochodu. Większość nowoczesnych samochodów wyposażonych jest w stojaki z przodu iz tyłu, które są zaprojektowane tak, aby ułatwić uderzenie spowodowane przez nierówne obszary. Zespół regału został specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić płynność automatycznego pływania, pochłaniając siły powstające w wyniku nieregularności drogi.
- Amortyzatory z automatyczną regulacją elektroniczną, hydrauliczno-mechaniczną lub magnetyczną. Mają bardziej złożoną konstrukcję, dzięki której osiąga się gładkość maszyny. Ponadto kartę telefoniczną automatycznych amortyzatorów można nazwać cichą pracą. Takie wstrząsy są znacznie droższe niż elementy zawieszenia, opisanych powyżej, ze względu na zdolność do wytrzymywania obciążeń że samochód dostaje podczas jazdy przy wysokich prędkościach na wyboistych drogach.
Biorąc pod uwagę surowe warunki, w których stelaże zderzają się każdego dnia, nie powinieneś się dziwić, gdy po pewnym czasie będą dość zużyte. Kiedy Twoje stoisko ulegnie zerwaniu, możesz doświadczyć nadmiernego podskakiwania, skurczu, skrętu i nosa - Po naciśnięciu hamulców. Może to być bardzo niewygodne dla ciebie i twoich pasażerów, i dlatego musisz kupić nowy stojak.
Adaptacyjne amortyzatory z płynem magnetoreologicznym
Całkowicie nowy stojak jest wyposażony we wszystko, czego potrzebujesz, abyś mógł właściwie połączyć nowe stelaże z samochodem. Zestaw ten zawiera wszelkiego rodzaju użyteczne elementy wykonane z twardych materiałów, co gwarantuje ich prawidłowe funkcjonowanie i bardzo długi czas. Montaż części zamiennych jest również gotowy, aby dopasować dokładny rok, model i model Twojej jazdy, pozwalając Ci odetchnąć z ulgą, jeśli chodzi o kompatybilność. Oprócz tego, dzięki temu montażowi, możesz łatwo zainstalować nowy regał i bez potrzeby stosowania mechanicznego lub ciężkiego sprzętu.
- Pneumatyczne amortyzatory są najdroższymi przedstawicielami mechanizmów podwójnego działania. Dzięki zaawansowanym technologiom zastosowanym w ich produkcji przepustnica jest w stanie skutecznie utrzymać nadwozie pojazdu podczas jazdy po nierównych drogach, a także zmieniać prześwit podwozia w zależności od prędkości samochodu i stanu drogi krajowej. Wniosek: pneumatyczne amortyzatory są elementem tuningu, który podkreśla stan samochodu i promuje komfortową jazdę na różnych rodzajach autostrad.
Wideo
Poniżej znajdziesz charakterystyczne cechy amortyzatorów:
Podstawy motoryzacji: montaż amortyzatorów i amortyzatorów
Nazwa jest niezapomniana, prawda? A może usłyszycie te dwa słowa zastosowane do niefortunnego mężczyzny, który został okradziony? Jeśli amortyzator pojazdu nie działa prawidłowo, nie potrwa długo, zanim te przymiotniki będą miały zastosowanie do pasażerów samochodu. Kierowca i jego pasażerowie mogą okazać się czarnymi i niebieskimi siniakami, jeśli wstrząsy samochodów nie będą w stanie kontrolować odbicia ciała za każdym razem, gdy uderzy on w dziurę lub nierówny teren. Zaatakowanie represyjnego terenu powoduje zawieszenie sprężyny zawieszenia.
Wszystko, co było drogie i nowoczesne wygody samochodu i komfort ruchu zależą przede wszystkim od pracy zawieszenia na nim. Szczególnie odczuwalne na drogach krajowych. Nie jest tajemnicą, że najważniejszą częścią zawieszenia odpowiedzialną za komfort jest amortyzator. Dlatego odpowiednio dobrany jest gwarancja komfortowej jazdy samochodem. Zastanów się nad urządzeniem i funkcjami, jakie spełniają amortyzatory, a także nad ich odmianami.
Kiedy się rozszerza, siła lub energia jest automatycznie przenoszona na szok, gdzie się rozprasza. Bez amortyzatora do rozproszenia pochłoniętej energii, ten samochód będzie nadal odmawiał i dopóki to wszystko nie zostanie wyczerpane. Oprócz siniaków u mieszkańców, wadliwy amortyzator może również utrudniać kontrolę i obsługę pojazdu. Kiedy przychodzi na myśl zawieszenie, możesz myśleć tylko o amortyzatorach. W rzeczywistości jest to tylko jedna część tego systemu, ale wydaje się, że jest najważniejsza.
W zależności od konfiguracji samochód może mieć przedni amortyzator oraz tylny. Istnieją niezależne systemy zawieszenia, takie jak kolumna MacPhersona, która wykorzystuje przedni układ zawieszenia. Ta zębatka jest już przednim zawieszeniem pojazdu ze wszystkimi ważnymi częściami złożonymi w jeden. Na przykład zawiera już przedni amortyzator ze sprężyną śrubową i działa jako urządzenie konstrukcyjne pod pojazdem - wszystko w jednym. Zwykle jest to projekt bardziej nowoczesnych i nowych samochodów.
Ogólny układ amortyzatora
Strukturalnie amortyzator składa się z kilku podstawowych jednostek, niezależnie od rodzaju i konstrukcji. Głównym elementem amortyzatora każdego samochodu osobowego jest cylinder roboczy zmontowany w obudowie z uszami łączącymi. Mieści płyn hydrauliczny (mieszaninę cieczy i gazu lub tylko gazu). A także w tym cylindrze znajduje się tłok, który jest przymocowany do pręta. Na tłoku znajdują się specjalne zawory nadmiarowe do kompresji i odrzutu, pierścienie O-ring. Pozwalają one sprężać ciecz w cylindrze, przesuwając tłok, w celu wpompowania go do wolnej przestrzeni cylindra.
Niezależnie od tego, jak część szafy lub po prostu prosty amortyzator, wciąż jest skonstruowana z tłokiem i cylindrem. Absorber ten wygładza wszystkie uderzenia i nierówności drogi, przenosząc się na ciało, gdzie pasażerowie odczuwają to. Proces ten jest znany jako zwilżanie, więc amortyzatory są również duplikowane jako amortyzatory. Zapewnienie tych wszystkich efektów pasażerom doprowadzi jedynie do oszałamiających i niewygodnych atrakcji. Ale to nie znaczy, że samochody wyposażone w jeden lub dwa nie będą miały do czynienia z wyboistymi jazdami.
Z reguły amortyzator mocuje się za pomocą pręta, a do zawieszenia za pomocą cylindra. W tym celu na ich końcach znajduje się specjalny łącznik - podpory. W celu ochrony wewnętrznej wnęki cylindra i bezpośrednio pręta, na wierzchu amortyzatorów zainstalowana jest osłona ochronna lub pylnik. Aby płyn nie wysypał się z cylindra na zewnątrz, w jego górnej części znajduje się specjalny mankiet z tuleją prowadzącą. Elementy te znajdują się w składzie, jako najprostszy hydrauliczny amortyzator oraz w bardziej złożonych konstrukcjach. Ponadto urządzenie amortyzujące może różnić się wieloma dodatkowymi szczegółami.
Rodzaje amortyzatorów i ich urządzenia
Jak już wspomniano powyżej, w zależności od konstrukcji systemu amortyzatorów może być bardzo różne. Rozważmy główne klasy amortyzatorów i ich różnice strukturalne. Przede wszystkim amortyzatory wyróżniają się w architekturze jedno- i dwururowe.
Dwururowe amortyzatory
Zacznijmy od nich, ponieważ do niedawna na rynku panowała taka konstrukcja amortyzatorów. Ten amortyzator z wyjątkiem cylindra (żarówki), tłoku i pręta, ma inny cylinder, w którym żarówka jest ukryta za pomocą płynu i tłoka. Podczas pracy tłok ściska ciecz, a przez zawór od dołu wpływa do zewnętrznego cylindra. Występuje dodatkowe sprężenie powietrza z powodu dopływającego płynu. To jest, gdy amortyzator jest ściskany, a gdy działa na zwolnienie (gdy tłok podnosi się w bańce), przez otwarcie zaworów na samym tłoku, płyn z zewnętrznego cylindra jest ponownie podawany do kolby.
Taka konstrukcja amortyzatora, pomimo swojej prostoty, ma wiele istotnych wad. Po pierwsze, przepływ płynu roboczego przepływa z jednego pojemnika do drugiego poprzez różne zawory powietrzne w górnej części amortyzatora. Powoduje to tak zwane zjawisko napowietrzania, gdy częściowo ciecz miesza się z powietrzem, co znacznie zmniejsza jej właściwości. Ponadto, dzięki zastosowaniu podwójnej obudowy, takie amortyzatory są gorsze, co ponownie negatywnie wpływa na ich wydajność i sprawność. Takie amortyzatory nie mogą być instalowane z drążkiem w dół, ponieważ prowadzi to do ich nieprawidłowego działania.
Jednoprzewodowe amortyzatory
Nie ma zewnętrznego cylindra w jednorurowych amortyzatorach, a cały proces przepływu płynu jest wynikiem zintegrowanych zaworów bezpośrednio na tłoku (tak zwany system De Carbon). Jeżeli oprócz cieczy w amortyzatorze znajduje się gaz, znajduje się on także w górnej części korpusu amortyzatora oddzielonego od cieczy przez dodatkowy swobodnie pływający tłok. Biorąc pod uwagę fakt, że ten typ amortyzatora nie ma dolnych zaworów kompresyjnych, tłok jest złożoną konstrukcją ze zintegrowanymi zaworami kompresyjnymi i zaworami odcinającymi. Czasami wraz z zaworami wykonuje się specjalne rowki i otwory. Takie tłumiki dzięki lepszemu chłodzeniu są bardziej skuteczne. Ponadto, dzięki zastosowaniu tylko jednego cylindra, o tych samych wymiarach, jednorurowy amortyzator ma większą objętość w stosunku do dwururki, a to również znaczący plus. Ze względu na to, że gaz jest oddzielany od oleju przez tłok, takie amortyzatory mogą być instalowane wraz z prętem zarówno w górę, jak iw dół. Pozwala to znacznie zmniejszyć masy nieresorowane samochodu.
Istnieje jednak szereg niedociągnięć. Pierwszą i najważniejszą jest wrażliwość takich amortyzatorów na uszkodzenia mechaniczne. Wystarczy tylko jeden wgniecenie na ciele, że konieczna będzie zmiana amortyzatora. Również ze względu na dużą szybkość przenoszenia ciepła, jednorurowe amortyzatory podlegają wpływowi temperatury zewnętrznej na ich charakterystykę. W wysokiej temperaturze wzrasta ciśnienie gazu spowodowane nagrzaniem, a zatem zawieszenie działa mocniej, w ujemnych temperaturach wszystko jest odwrotnie. Jednak producenci eliminujący takie negatywne zjawiska często zabierają dodatkową komorę gazową i hydrauliczną poza cylinder amortyzatora. Pozwala to nie tylko na wykluczenie silnej ekspozycji na pracę w zależności od temperatury, ale także na zwiększenie objętości gazu i oleju w amortyzatorze, bez zmiany jego wielkości. Zauważalne jest również zwiększenie skoku roboczego pręta.
Ale to nie wszystko. Niektórzy producenci używają specjalnych kanałów dla kanałów przepustnicy, w których olej przemieszcza się z dodatkowej komory do cylindra amortyzatora, specjalnych zaworów kompresyjnych podobnych konstrukcji do zaworów w dwururowych amortyzatorach. Pozwala to kilkakrotnie zwiększyć efektywność amortyzatorów, a także udostępnia szeroki zakres ustawień dla takich amortyzatorów. Liczba ustawień (trybów pracy) może wynosić od 1 do 10. Zmienia się nie tylko sztywność, ale także wiele innych parametrów: długość skoku, prędkość przesuwu tłoka itp.
Hydrauliczne amortyzatory
Oprócz cech architektury strukturalnej amortyzatory mogą różnić się także wypełnieniem - rodzajem płynu roboczego. Do niedawna najczęściej stosowano amortyzatory hydrauliczne, w których zastosowano wypełniacz. Jednak w ostatnich latach wielu wiodących producentów przenosi się do produkcji amortyzatorów gazowo-hydraulicznych. W nich oprócz cieczy znajduje się również gaz wtryskiwany pod wysokim ciśnieniem (od 4 do 20 atm). Mniej powszechne są amortyzatory, w których do wnętrza wpompowywany jest tylko gaz. Ciśnienie gazu w takich amortyzatorach może osiągać 60 atm.
Układ amortyzatorów gazowo-hydraulicznych
Biorąc pod uwagę powszechne i powszechne stosowanie tego typu amortyzatorów, warto rozważyć ich główne cechy konstrukcyjne. Konstrukcja takich amortyzatorów jest prawie identyczna z konwencjonalnymi hydraulicznymi. Z wyjątkiem faktu, że gaz-hydraulicznych specjalnych uszczelek i uszczelnień, które są w stanie zatrzymać gazu wewnątrz amortyzatora pod wysokim ciśnieniem. Często w takich amortyzatorach zamiast powietrza stosuje się gazy obojętne, najczęstszym jest azot. Należy zauważyć, że im większa średnica amortyzatora, tym niższe jest ciśnienie gazu i odwrotnie. Ponadto w zależności od rodzaju amortyzatora ciśnienie przednie lub tylne może być inne.
Cechy konstrukcyjne amortyzatorów
Przy okazji, niektóre amortyzatory mogą być instalowane oddzielnie od sprężyn, jak na przykład klasyczny VAZ. A niektóre są instalowane razem ze sprężyną. Ta konstrukcja nosi nazwę stojaka amortyzatora. Jest to amortyzator wewnątrz i sprężyna zewnętrznie połączone ze sobą specjalnym mocowaniem. I w tej formie bagażnik jest zainstalowany na samochodzie. sprężyna na amortyzatorze może pełnić zarówno dodatkową, jak i główną rolę. Ponadto bardzo często zespół amortyzatora zapewnia specjalną nakrętkę, dzięki której można łatwo zmienić wysokość zębatki, a tym samym zmienić prześwit samochodu.
Różnica w rozmieszczeniu amortyzatorów zgodnie z opcją montażu
W zależności od modelu samochodu amortyzatory w zawieszeniu można zamocować na różne sposoby. Najczęściej stosowanymi opcjami montażu są: oko-oko, pinezka, pin-pin. Oprócz tych wariantów mocowania, istnieją również takie schematy mocowania: styk poprzeczny, wtórny amortyzator.
Rola amortyzatorów w zawieszeniu samochodowym
Amortyzator jest przeznaczony przede wszystkim do gaszenia pionowych drgań nadwozia samochodu podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Ale to sformułowanie dla zwykłego kierowcy nie ma znaczenia. W końcu fakt, że amortyzator wstrząsa dobrze oscylacjami, ale dlaczego robili tyle rodzajów i wzorów, jeśli cel jest jeden. W tym celu konieczne jest jasne zrozumienie, w których przypadkach mogą wystąpić pionowe drgania ciała. Jest to nie tylko ruch w dziobach i wybojach, ale także manewrowanie szczególnie przy dużej prędkości. Na przykład, dynamiczny podkręcania duże obciążenia i masy ciała jest przesunięty na tylną oś, odciążając przednie koła, to znacznie zmniejsza je. W przypadku hamowania awaryjnego sytuacja jest zasadniczo odwrotna. Podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością samochody wagi także przesunięty do zewnętrznej stronie zakrętu, to również powoduje niestabilną sprzęgła samochodu na koła jezdne. I aby maksymalnie zminimalizować ten rodzaj obciążenia na różnych kołach i zastosować amortyzatory różnych typów i wzorów.
Wideo - Tłumiki samochodowe
Wniosek!
Dlatego wybierając amortyzatory do samochodu, przede wszystkim nie należy kierować się reklamą lub marką producenta. Przede wszystkim należy określić, jakie cechy powinien posiadać samochód. Bądź wytrwały i ostry, aby mieć sportową i dynamiczną jazdę lub odwrotnie, miękki i ścinkowy, zapewniający spokojną i płynną jazdę. Dlatego wybór amortyzatora to poszukiwanie równowagi między komfortem a dokładnością jazdy.
To zostało powiedziane przez autora projektu, członka rady konsultacyjnej w ramach Dumy Miejskiej Moskwy, Władimira Chibirewa. Według niego, proponuje się rozszerzenie doświadczenia VAO na całą stolicę, gdzie praktycznie wszystkie bezpłatne toalety publiczne mają podobny parking, m24.ru raportów. Zakłada się, że miejsca parkingowe pojawią się nie tylko obok toalet miejskich, ale także obok modułów komercyjnych ...
Duma Państwowa zatwierdziła projekt ustawy o pozbawieniu praw za trzy naruszenia przepisów drogowych
Za przekazanie ustawy przekazanej Dumie Państwowej do rozpatrzenia, 403 deputowanych głosowało, 40 przeciwnych, dwóch więcej wstrzymało się od głosu, podał Interfax. Dokument zakłada wprowadzenie art. 12.38 do Kodeksu wykroczeń administracyjnych, zgodnie z którym kierowcy, którzy złamali SDA i otrzymali co najmniej trzy kary za tę karę, zostaną pozbawieni swoich praw na okres od 1 do 1,5 ...
Niemcy zrobili luksusowe biuro na kółkach
Wygląd samochodu nie zmienił się bardzo: 18-calowe felgi, reflektory biksenonowe oraz nowy zderzak z LED „wąsy” światła dziennego. Nic nie mówi się o pompowaniu silnika, który, jak się okazało, po prostu nie było. Ale Niemcy powiedzieli, że dla gładkości kursu maszyna była wyposażona w zawieszenie pneumatyczne. Ale o co chodzi z salonem, to był kardynał ...
TsDOD: Moskwa wzrośnie po sezonie świątecznym
Jako wiceszef kapitału TSODD Alexander Polyakov, czas podróży w Moskwie rosły średnio o 36% ze względu na koniec okresu wypoczynkowego na początku września, informuje „Interfax”. Polyakov zauważył również, że główne trudności będą obserwowane w okresie od 7:00 do 9:00 i od 16:00 do 20:00. W godzinach szczytu wieczornego największe utrudnienia w ruchu to ...
Popularny rosyjski SUV świętuje swoje urodzinyPrzypomnijmy, że Chevrolet Niva to Viva Niva drugiej generacji. Na początku dwu tysięcznej AvtoVAZ udało się opanować produkcję na małą skalę nowej generacji SUVa, jednak z powodu niewystarczającego finansowania, produkcja VAZ-2123 na pełną skalę zakończyła się niepowodzeniem. W 2002 r. Kompromisem było stworzenie spółki joint venture GM-AvtoVAZ, która otrzymała licencję na model, ...
Pokemon Go po raz pierwszy spowodował wypadek drogowy
Według Carscoops, 28-letni zawodnik z Auburn w stanie Nowy Jork polował na rzadkiego pokemona na swoim smartfonie. Jako środek transportu używał samochodu swojego brata. Rozkojarzony wydarzeniem gry nieuważny gracz podjechał na bok i uderzył w drzewo z dużą prędkością. Na szczęście ten człowiek nie odniósł poważnych obrażeń, z powodu niewielkich siniaków. ...
Dzisiaj rozważymy sześć crossoverów: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara i Ford Kuga. Do dwóch bardzo świeżych nowych produktów postanowiliśmy dodać więcej i debiutów w 2015 r., Więc testowa wersja crossoverów w 2017 r. Była bardziej ...
JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii do Samary.
Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są liderami sprzedaży na całym świecie. Maszyny te są cenione ze względu na ich niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że samochód pochodzi bezpośrednio z Japonii i ...
Które z urządzeń są najbezpieczniejsze
Decydując się na zakup samochodu, przede wszystkim wielu nabywców zwraca uwagę na właściwości operacyjne i techniczne samochodu, jego konstrukcję i inne cechy. Jednak nie wszyscy myślą o bezpieczeństwie przyszłego samochodu. Oczywiście jest to smutne, ponieważ często ...
JAK zamówić samochód z Niemiec, jak zamówić samochód z Niemiec.
Jak zamówić samochód z Niemiec Istnieją dwie możliwości zakupu używanego samochodu niemieckiego. Pierwsza opcja obejmuje niezależną podróż do Niemiec, wybór, zakup i transfer. Ale ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich z powodu braku doświadczenia, wiedzy, czasu lub pragnienia. Wyjdź - zamów samochód ...
Kryzysy i sytuacja finansowa nie mają zbyt wiele na zakup nowego samochodu, szczególnie w 2017 roku. Tylko wszyscy muszą podróżować, ale nie wszyscy są gotowi kupić samochód na rynku wtórnym. Na tym są indywidualne powody - do których pochodzenie nie pozwala iść ...
Które samochody w latach 2017-2018 najczęściej kupuje się w Rosji
Liczba samochodów na drogach Rosji stale rośnie - o czym świadczy coroczne badanie sprzedaży nowych i obsługiwanych modeli. Tak więc, wychodząc od wyników przeprowadzonych badań, które mogą odpowiedzieć na pytanie, jakie maszyny są kupowane w Rosji, przez pierwsze dwa miesiące 2017 r. ...
Niezawodność maszyn ocenionaDo czego służą oceny wiarygodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy entuzjasta motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi problemów z różnymi uszkodzeniami. Jest to jednak subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupno samochodu, jesteśmy w ...
Ocena najlepiej sprzedających się samochodów w roku modelowym 2017-2018Od czasu pierwszego urządzenia parowego Kagnotona, stworzonego w 1769 roku, motoryzacja przesunęła się daleko. Różnorodność marek i modeli w chwili obecnej jest niesamowita. Wyposażenie techniczne i projekt zaspokoją potrzeby każdego z nabywców. Zakup konkretnej marki, najdokładniejszy ...
- Dyskusja
- Vkontakte
Bardzo rozsądny artykuł, wszystko jest zrozumiałe i inteligentnie wyjaśnione, dziękuję.