Technologia przyszłości i teraźniejszości to latające samochody. Prawdziwe latające samochody

Od samego początku istnienia lotnictwa człowiek zaczął marzyć o stworzeniu pełnoprawnego latającego samochodu. Latający unosił się w umysłach ogromnej liczby projektantów i pisarzy science fiction. Od początku XX wieku do dnia dzisiejszego powstało wiele różnych projektów, z których wiele zostało nawet w pełni przetestowanych. Jednak w ciągu ostatniego stulecia nie udało się stworzyć czegoś naprawdę godnego masowego użytku. Wiele koncepcji pozostało na etapie projektowania papierowego, ale z tych, które mimo wszystko powstały, wiele nigdy nie wystartowało. Projekty, które pomyślnie przeszły testy, albo zostały uznane za urojeniowe, albo uległy awarii i zamknięto na zawsze.

I nawet pomimo tego, że od początku swojego istnienia lotnictwo aktywnie się rozwija, ewoluuje i przekształca nie do poznania, latający samochód nigdy nie został zbudowany do masowej konsumpcji – cóż, nie chcą, żeby latały samochody. Jak mówi przysłowie: urodzony by jeździć - nie potrafię latać. Przyjrzyjmy się jednak, co już powstało, a co dopiero przygotowuje się do rozwoju.

Pierwszy autoplan

Pierwszy latający samochód został opracowany w 1916 roku przez amerykańskiego projektanta Glena Curtisa. Latająca maszyna została nazwana „Curtis's Autoplane” i pod tą nazwą na zawsze pozostanie w historii. Zasada konstrukcji była bardzo prosta, samochód Ford T, który był najpopularniejszym i najbardziej przystępnym cenowo samochodem „ludowym” w tamtych czasach, był wyposażony w trzypoziomowe, aluminiowe skrzydła samolotu, a także w małe śmigło z tyłu.

Jednak w przeciwieństwie do podstawowego Forda T, ten cud nieba i ziemi był wyposażony w silnik samolotu o mocy stu mocy, który napędzał samochód zarówno na ziemi, jak i w powietrzu. Pierwszy latający samochód miał przewozić trzech pasażerów. Jednak w 1917 roku, kiedy przeprowadzono pierwsze testy, samochód nigdy nie był w stanie wystartować, a jedynie podskoczył trochę po pasie startowym. Po czym projekt został zamknięty raz na zawsze.

Latający Ford

Kilka lat po swojej pierwszej nieudanej próbie zbudowania latającego samochodu sam Henry zabrał się do pracy. Ale okazał się niezupełnie latającym samochodem. Wygląda jak zwykły samolot z tamtych czasów. A w planach Forda było właśnie stworzenie samolotu dla wszystkich. Samolot nosił nazwę „Latający Flivver” i ważył tylko około stu sześćdziesięciu kilogramów. Henry planował udostępnić go masom, sprzedając za pięćset dolarów za egzemplarz. Jednak w 1928 roku podczas kolejnych prób samolot rozbił się, a pilot doświadczalny, który był za sterami zmarł. Po tej katastrofie projekt został anulowany.

Nie jest jasne tylko, dlaczego ta koncepcja przeszła do historii jako latający samochód, bo w rzeczywistości nim nie była. Samolot nie był przeznaczony do jakiejkolwiek podróży, nie mówiąc już o poruszaniu się po mieście. To raczej pierwsza próba stworzenia osobistego samolotu, a nie latającego samochodu.

„Strelobil” Waterman

To pierwszy latający samochód, który pomyślnie przeszedł wszystkie testy, a nawet został wprowadzony do produkcji. Choć najprawdopodobniej był to motocykl trójkołowy, bo tak został zarejestrowany przy zakupie. Hybryda mogła pomieścić dwie osoby, na ziemi przyspieszyła do 110 kilometrów na godzinę, aw powietrzu do wszystkich dwustu. Został nazwany Arrowhead z powodu skrzydeł skierowanych do tyłu, a zatem aparat wyglądał jak strzała. Prototyp był sterowany za pomocą konwencjonalnej kierownicy samochodowej, posiadał wskaźniki wysokości i prędkości lotu, a także był wyposażony w kompas.

Nie była to jednak pełnoprawna maszyna latająca. Faktem jest, że błotniki zostały wykonane jako osobny element i nie były zawarte w zestawie. Zaplanowano, że właściciele takiego pojazdu przyjadą na lotnisko i wypożyczą brakujący zestaw lotniczy. A po udanych testach przeprowadzonych w 1937 roku hybryda została wprowadzona do produkcji. Jednak po wydaniu tylko sześciu egzemplarzy produkcja została ograniczona z powodu braku funduszy. I tak skończyło się życie kolejnej fantazji, ledwie się rozpoczęło.

Aerofibian

W 1946 r. Robert Fulton postanowił nie torturować samochodu i samolotu oraz nie zmuszać ich do życia w jednym ciele. Projektant wybrał inną ścieżkę i po prostu dał samolotowi możliwość łatwego poruszania się po ulicach miasta. Z wyglądu maszyna latająca przypominała samolot pocięty na dwie części, w rzeczywistości nim była. Przednia część miała cztery koła samochodowe i była łatwa w prowadzeniu na drodze. Centralna część miała skrzydła i przymocowany do niej ogon. Śmigło zostało usunięte z nosa pojazdu i przymocowane do kadłuba, który czekał na Ciebie w garażu podczas jazdy po mieście. Do lotów wymagane było połączenie przedniej części z kadłubem, zamontowanie śmigła i można było wzbić się w niebo. Warto wspomnieć o tym, że jest to pierwszy latający samochód, który został oficjalnie zatwierdzony przez Komisję Lotnictwa Cywilnego, co już mówi o jego niezawodności. Jednak ze względu na brak środków finansowych projekt został zamknięty.

„Conv Air Car”

Dosłownie zaraz po poprzednim modelu, w 1947 roku wyszedł na jaw kolejny cud jedności ziemi i nieba, tym razem firmy Consolidated-Vultee. Była to kolejna hybryda samolotu i samochodu. Samolot podobny do samolotu bezzałogowego został zainstalowany na zwykłym dwudrzwiowym sedanie. Wszystko wyglądało dość prosto, ale w rzeczywistości jednostka naprawdę latała i jeździła. I wszystko będzie dobrze, nawet umowa z wojskiem miała być zawarta i aparat miał być masowo promowany, ale podczas kolejnych testów maszyna latająca się rozbiła i od tego pomysłu zrezygnowano.

Conv Air Car – hybryda samolotu i samochodu

„Aerosamochód”

Dwa lata później, w 1949 roku, Molton Taylor stworzył własny latający samochód. W zasadzie było to ulepszenie modelu Aerofibian. I tym razem latająca maszyna okazała się bardziej atrakcyjna z wyglądu, a także miała szereg zalet w stosunku do swojego poprzednika. Sekcja ogonowa i skrzydła zostały złożone bardziej kompaktowo, a przyczepa dołączona do zestawu przeznaczona była do transportu elementu latającego. Jednak pomimo zalet, wszelkie próby wydania tego urządzenia masom nie zakończyły się sukcesem z niewiadomych przyczyn.

„Mizar”

Inżynier Henry Smoliński, chwytając się marzenia o stworzeniu latającej maszyny, postanowił zaprojektować własny prototyp. A w 1974 roku opracowano maszynę latającą. Wynalazca wziął „Forda Pinto” jako podstawę naziemną, a element lotu został zaprojektowany na podstawie samolotu „Cessna”. Jednak i tym razem produkty „Forda” doznały straszliwej porażki. W wyniku przeprowadzonych testów skrzydło nagle pękło, a urządzenie się rozbiło, a pilot testowy w samochodzie i sam Henryk Smoliński zginęli. W rezultacie dalszy rozwój projektu został zatrzymany.

W 2008 roku wprowadzono latający samochód bardziej przypominający statek kosmiczny. Jego parametry techniczne są naprawdę niesamowite. Po raz pierwszy został opracowany w 1974 roku, a założycielem tego pomysłu był Paul Moller. Postanowił stworzyć latający samochód z pionowym startem i lądowaniem bez użycia technologii helikopterowej. Rezultatem jest czteromiejscowa maszyna z ośmioma silnikami zamkniętymi w obudowach po bokach kokpitu i wyglądem przypominająca turbiny lotnicze, a na ziemi to dzieło wprawiane jest w ruch przez silnik elektryczny. Maszyna latająca jest w stanie rozwinąć prędkość maksymalną do 644 km/hw powietrzu i wznieść się na wysokość do 10 kilometrów. Prędkość przelotowa samolotu wynosi dokładnie 563 km/h, a odległość, jaką może przebyć jednorazowo latający samochód to 1449 kilometrów.

Inną charakterystyczną cechą jest to, że maszyna latająca sama się kontroluje. A do określenia własnej pozycji aparat wykorzystuje kanały. Samochód przeszedł jednak tylko jeden test, jednocześnie wznosząc się na niewielką wysokość z przymocowaną do niego linką zabezpieczającą, co w rzeczywistości oznacza, że ​​sami twórcy nie do końca ufają swojemu pomysłowi. Mimo to Paul Moller zaczął oferować urządzenie wszystkim za 995 000 USD.

Pod koniec testów w 2009 roku zaprezentowano najbardziej udany do tej pory samochód latający. Urządzenie nazwano „Terrafugia Transition”, miało dwa miejsca w kabinie i składane skrzydła samolotu. W aucie zastosowano dwa silniki – jeden odpowiada za ruch naziemny i rozpędza auto do stu dziesięciu km/h, a drugi służy do lotów i potrafi rozpędzić ptaszka w powietrzu do 185 km/h.

Maksymalna odległość, jaką ten pojazd może pokonać drogą powietrzną, to siedemset dwadzieścia cztery kilometry. Maszyna latająca jest w pełni przystosowana do podróżowania w warunkach miejskich z zachowaniem wszelkich zasad i przepisów. Skrzydła urządzenia rozkładają się automatycznie w zaledwie trzydzieści sekund i są zawsze przy aucie. Jednak nie będziesz mógł wystartować na nim gdziekolwiek chcesz. Aby obsługiwać ten transport, należy uzyskać licencję pilota, ponieważ samochód kwalifikuje się jako mały samolot sportowy, a ponadto ma prawo startować i lądować tylko na lotniskach. Jest to obecnie pierwszy latający samochód, który został uznany przez Federalną Agencję Lotnictwa Stanów Zjednoczonych i wprowadzony do produkcji seryjnej. A cena wywoławcza samochodu zaczyna się od 279 000 USD.

„PAL-V”

Latający samochód PAL V jest obecnie projektem koncepcyjnym Holendra Johna Beckera. Urządzenie to trójkołowy motocykl z zamkniętym kokpitem dla pilota, na dachu którego znajdują się śmigła helikoptera. Latający samochód PAL V ma pojedynczy silnik, który może automatycznie przełączać się między trybami naziemnym i powietrznym. „Silnik” pochłonął dwieście trzynaście koni, co pozwala urządzeniu rozpędzić się do dwustu kilometrów na godzinę zarówno na ziemi, jak iw powietrzu. Maksymalna wysokość lotu to 1200 metrów i jest to najważniejszy plus PAL V, ponieważ przy lotach na tak niskich wysokościach nie jest wymagane podanie planu trasy.

Biorąc pod uwagę, że konstrukcja ma trzy koła i nie jest szczególnie stabilna przy dużych prędkościach, postanowiono wprowadzić szereg ulepszeń. W efekcie korpus urządzenia zaczął samoczynnie przechylać się w kierunku skrętu, podobnie jak zachowuje się motocykl dwukołowy. Technologia ta umożliwiła bez obaw przejeżdżanie szybkich pojazdów na trójkołowej podstawie.

Biorąc pod uwagę wszystkie opisane powyżej urządzenia, możemy śmiało powiedzieć, że ludzkości jest jeszcze bardzo daleko do stworzenia latającego samochodu dla wszystkich. Żaden z nich nie nadaje się bowiem do codziennego użytku. Bardzo popularny będzie latający samochód, którego antygrawitację uzyskają dzięki magnetycznym. Próby stworzenia takich silników podejmowano już kilkakrotnie, a wiele z nich przyniosło pozytywne rezultaty. W wyniku takich prób pojawiło się najbardziej fantastyczne urządzenie profesora Johna Searl'a, którego działanie zostało odnotowane przez licznych świadków.

Takie prototypy będą zachowywać się jak „UFO”, które są zdolne do rozwijania zaporowych prędkości, zachowując jednocześnie nieosiągalną dla nas manewrowość. Oprócz tego latający samochód musi być w stanie bardzo szybko zatrzymać się i zawisnąć w powietrzu. Dopiero wtedy latający samochód stanie się naprawdę popularny, gdyż będzie w stanie w pełni chronić zarówno pilotów, jak i mieszkańców miasta przed niekończącymi się wypadkami lotniczymi, bo pewnie nie spodobałoby Ci się, gdyby jakiś pijany „lotnik” przeleciał przez okno Twojego mieszkania. Dlatego latający był i pozostaje do tej pory tylko marzeniem każdego człowieka.

Prace i filmy science fiction często mówią nam, że w przyszłości ludzkość porzuci pojazdy kołowe i przeniesie się do latających samochodów. Ale czas mija i tylko samoloty i helikoptery przecinają powietrze. Kiedy więc pojawią się latające samochody?

Cechy tego rodzaju transportu

Idealnie latający samochód jest kompaktowy i nie wymaga specjalnych warunków do startu. Oznacza to, że można go po prostu przechowywać w garażu i stamtąd wystartować. Ale najważniejsze jest to, że ten rodzaj transportu powinien być dostępny dla średniej klasy populacji.

Z reguły większość samochodów koncepcyjnych przyszłości zakłada możliwość poruszania się zarówno drogą powietrzną, jak i lądową. Sterowanie latającym samochodem powinno być niezwykle proste i intuicyjne.

Nie zapominaj, że mówimy o technologiach przyszłości, kiedy powinny się pojawić nowe rodzaje paliw i energii... Dlatego tankowanie lub ładowanie latającego samochodu nie powinno kosztować ani grosza. A poziom zanieczyszczenia środowiska w takim samochodzie powinien być zminimalizowany.

Nowoczesne rozwiązania w kierunku transportu „drogowo-powietrznego” realizowane są z uwzględnieniem wymienionych danych, jednak stawką jest przede wszystkim to, aby samochód mógł przynajmniej wzbić się w powietrze…

Istniejące modele

Formalnie maszyny latające istnieją już jako modele eksperymentalne. Spośród kilkudziesięciu prototypów wybraliśmy trzy najbardziej obiecujące prototypy.

Terrafugia TF-X

Producenci pozycjonują swoje dzieło jako pierwsze na świecie półautonomiczny hybrydowy latający samochód i pod wieloma względami jest zgodne z tym sformułowaniem.

Zaletą tego samochodu jest możliwość pionowego startu. Ruch jest możliwy zarówno drogą powietrzną, jak i lądową. Nawiasem mówiąc, może pomieścić nawet czterech pasażerów.

Półautomatyczny system reaguje na przeszkody i złą pogodę, samodzielnie ląduje w sytuacjach awaryjnych, powiadamiając kontrolerów ruchu lotniczego o swoim działaniu. Dodatkowo TF-X jest wyposażony w system spadochronowy.

Start i lądowanie nie będą wymagały od kierowcy (pilota?) specjalnych umiejętności - za to odpowiedzialny będzie autopilot... A cały lot odbywa się głównie pod kontrolą komputera, a użytkownik musi tylko ustawić cel. System obliczy, czy wystarczy paliwa i opłaty na lot, przeanalizuje cechy rzeźby terenu i warunki pogodowe.

Co ciekawe, śmigła unoszące samochód w powietrze napędzane są silnikami elektrycznymi, natomiast śmigło, które porusza się do przodu, napędza turbina gazowa. Tym samym bez ładowania i tankowania TF-X będzie w stanie przejechać ponad 800 km.

Teraz programiści pracują nad rozwiązywaniem problemów, takich jak poprawa bezpieczeństwa pojazdów i uproszczenie obsługi.

Póki co szacowany koszt Terrafugii TF-X jest zbliżony do kwoty 300 tys. dolarów, ale producenci obiecują, że po pewnym czasie będzie ona dostępna w cenie auta premium.

Już w 2017 roku słowacka firma AeroMobil przygotowuje się do sprzedaży latających samochodów własnej produkcji.

Ten pojazd jest przystosowany do wygodnej jazdy i latania. Bezpośrednio przed startem skrzydła Aeromobile „rozkładają się” na boki. Na razie nie można mówić o starcie bezpośrednio z autostrady – za to będziesz musiał skorzystać z pasa startowego najbliższego lotniska... W związku z tym nie można obejść się bez licencji pilota.

Kabina przeznaczona jest dla 2 osób. Jako paliwo używana jest zwykła benzyna.

Aby poprawić osiągi w locie, nadwozie tego samochodu wykonano ze specjalnie dobranych materiałów kompozytowych. W powietrzu AeroMobil potrafi rozpędzić się do 200 km/h i pokonać około 700 km. W przyszłości będzie wyposażony w autopilota.

Producenci twierdzą, że koszt samochodu samolotowego będzie na poziomie samochodu sportowego i lekkiego samolotu.

I ten latający samochód można kupić już dziś... Dwumiejscowe Transition może przekształcić się z pojazdu naziemnego w pojazd powietrzny w mniej niż minutę.

Prędkość, jaką samochód osiąga w locie może wynosić 185 km/h, natomiast zasięg lotu to 790 km. Jako paliwo używana jest benzyna.

Jednak do bezpiecznego startu wymagany jest płaski pas startowy o długości 500 metrów.

Terrafugia Transition jest certyfikowana zarówno jako pojazd na drogach publicznych, jak i jako „lekki samolot sportowy”.

Koszt tego latającego samochodu to 280 000 USD.

1946 latający samochód

Pomysł na latające samochody wcale nie jest nowy. Już w połowie XX wieku inżynierowie poważnie myśleli o opracowaniu takiego pojazdu. Ponadto powstał model, który nawiązuje do idei latającego samochodu. Chociaż był to raczej samolot, który przekształcił się w pojazd naziemny.

Chodzi o i naprawdę zasługuje na uwagę. Rozwój płazów podjął Robert Fulton w 1946 roku. I w ogóle udało mu się przystosować samolot do drogi.

Ten latający samochód stał się jako pierwszy otrzymać certyfikat Urzędu Lotnictwa Cywilnego Stanów Zjednoczonych.
Aby przekształcić samochód w samolot, konieczne było przymocowanie skrzydeł i ogona, śmigło zostało przymocowane do kadłuba.

Prędkość lotu płazów mogła osiągnąć 200 km, prędkość jazdy - 80 km.

Niestety, pomimo sukcesu swojego pomysłu, Fulton nigdy nie był w stanie wprowadzić Airphibiana do masowej produkcji.

główny problem

Praktycznie niemożliwe jest uwzględnienie zarówno standardów motoryzacyjnych, jak i lotniczych. Samochód musi być bezpieczny dla pasażerów i pieszych, nie kolidować z drogami, a także spełniać normy środowiskowe. Samolot musi brać pod uwagę kategorie wagowe, właściwości lotu i wszystko inne, co jest niezbędne do uzyskania licencji.

Producenci widzą potrzebę uznania latających samochodów za specjalną klasę transportu, co jest całkiem rozsądne. Co dziwne, urzędnicy w Europie i Stanach Zjednoczonych spotykają się z producentami w połowie, zapewniając im niezbędne zezwolenia.

Niemniej jednak, jeśli wszystko pójdzie jak zwykle, konieczne będą znaczące zmiany w infrastrukturze transportowej, stworzenie „przepisów ruchu lotniczego”, konieczne będzie monitorowanie przestrzegania tych zasad… Generalnie kupujemy latające samochody, stawiamy je w garażu i poczekaj, aż będziemy mogli z nich skorzystać.

Kłopot w tym, że koszt pierwszych maszyn latających szacowany jest na dziesiątki tysięcy dolarów, co wyraźnie przekracza możliwości przeciętnego konsumenta. W związku z tym nikt nikomu nie pozwoli ...

Instrukcje

Przed tymi, którzy zdecydują się stworzyć latający samochód, pierwszym podstawowym pytaniem jest wybór jego schematu. Od tego zależą zarówno właściwości operacyjne „samolotu”, jak i bezpieczeństwo jego użytkowania. Istnieją co najmniej trzy klasyczne opcje układu, które mają swoje zalety i wady.

W pierwszej wersji używany jest zwykły lekki samochód, do którego od góry przymocowane jest skrzydło i belka z ogonem. Śmigło pchające znajduje się za skrzydłem i jest napędzane przez silnik samochodu poprzez skrzynię biegów. Oczywiste jest, że przekształcenie samochodu w samolot iz powrotem wymaga czasu, podczas gdy konstrukcja ma raczej niską charakterystykę lotu.

Drugi rodzaj layoutu jest bardziej progresywny, jego klasyczna wersja jest pamiętana przez wielu ze słynnego filmu „Fantomas Rage”. Zgodnie z fabułą filmu, samochód (na planie używali Citroena DS) miał chowane błotniki i napęd odrzutowy. Entuzjaści podejmowali liczne próby stworzenia podobnej konstrukcji, jako śmigła najczęściej stosowano śmigło pchające. Niestety, piętą achillesową tej konstrukcji był brak możliwości umieszczenia skrzydeł o wymaganej powierzchni w karoserii. Małe skrzydła dawały wysokie obciążenie jednostkowe na jednostkę powierzchni, co wymagało dużej prędkości startu i lądowania. Kształt kadłuba w kształcie klina, który dociskał samochód do toru na ziemi, stał się przeszkodą w powietrzu. Wszystko to spowodowało wiele problemów z prowadzeniem i bezpieczeństwem samochodu.

Trzecia opcja jest dość progresywna i obiecująca, w której samolot został podniesiony nie za skrzydło, ale przez ciąg silników obrotowych ze śmigłami o małej średnicy. To prawda, że ​​taki układ ma już niewiele wspólnego z konwencjonalnym samochodem, ponieważ konstrukcja może w ogóle nie mieć kół. Pojazd ze śmigłami obrotowymi może startować i lądować na najmniejszej powierzchni, sterowanie jest skomputeryzowane i koryguje błędy pilotażu. Wada konstrukcyjna - bardzo duże zużycie paliwa.

Jaki schemat wybrać przy budowie latającego samochodu? Praktyka pokazuje, że klasyczny schemat latającego samochodu z chowanymi skrzydłami pozostaje najbardziej atrakcyjny dla projektantów-amatorów. Jednak do jego realizacji nie można brać za podstawę żadnego samochodu, należy go zaprojektować niezależnie, biorąc pod uwagę wszystkie wymagania stawiane maszynie latającej. W szczególności materiały kompozytowe powinny być szeroko stosowane w jego konstrukcji, a zamiast tradycyjnego silnika śmigłowego czy odrzutowego lepiej zastosować dysze powietrzne wymuszone przez sprężarkę podłączoną do silnika samochodu. Ta opcja pozwoli na zastosowanie kontrolowanego dopływu powietrza do skrzydła, co da samolotowi dużą manewrowość i możliwość startu przy bardzo krótkim przebiegu. Przykładem realizacji tej zasady lotu jest urządzenie EKIP opracowane w Rosji.

Latający samochód to pojazd, który łączy w sobie cechy samochodu i samolotu. Co więcej, dla różnych wynalazców stosunek samochodu do samolotu jest inny - od latającego samochodu do podróżującego samolotu. Obecnie powstało kilkadziesiąt doświadczonych latających samochodów.

Pierwsze eksperymenty nad połączeniem samochodu i samolotu podjęto jeszcze przed II wojną światową w Europie i Stanach Zjednoczonych. Pomimo niedoskonałości ówczesnej technologii, okazały się całkiem dobre, nadające się do obróbki egzemplarze.

Współczesne projekty

Jedna z pierwszych próbek gotowych do produkcji przemysłowej została opracowana przez słynną amerykańską firmę Lockheed Martin i ma doskonałe właściwości zarówno dla maszyn konwencjonalnych, jak i latających. Samochód o łącznej długości 5,5 metra i szerokości 2 metrów może pomieścić 4 osoby. Prędkość na autostradzie to 150 km/h, w locie – do 600 km/h. Zużycie paliwa nie przekracza 12,5 litra benzyny „” (AI-95) na 100 km. Rezerwa mocy na jednej stacji benzynowej wynosi 400 km.

Głównym pytaniem stojącym przed deweloperami jest koszt latającego samochodu. Martin Lockheed został wykonany na zamówienie w cenie 500 tysięcy dolarów. Z zastrzeżeniem produkcji przenośników masowych, twórcy zapewnili, że cena może zostać obniżona do 100 tysięcy dolarów.

Samochód nie trafił do masowej produkcji. Produkowany jest do dziś w pojedynczych egzemplarzach i sprzedawany jest w cenie około 300 tysięcy dolarów.

Dlaczego nie produkuje się latających samochodów

Drugi powód jest ekonomiczny. Koszt latającego samochodu, równy pół miliona dolarów, jest porównywalny z kosztem samochodu najwyższej klasy czy supersamochodu. Sama produkcja takich aut jest nieopłacalna, marketerzy nie przewidują dużego popytu na latające samochody w najbliższej przyszłości. Dlatego nie ma chętnych do inwestowania w masową produkcję takich maszyn.

Najważniejszy powód jest legalny. Z punktu widzenia przepisów latający samochód jest przyrównywany do prywatnego odrzutowca lub helikoptera ze wszystkimi jego nieodłącznymi cechami. Po pierwsze, zwiększone obciążenie podatkowe. Po drugie, brak możliwości startu z dróg publicznych i lądowania na nich. Po trzecie, konieczność uzyskania licencji pilota: jej koszt to 5000-10 000 USD, a okres szkolenia to od 6 do 12 miesięcy.

Powiązane wideo

Każdy kierowca wpada w furię na widok kilometrowych korków, które utrudniają podróżowanie i kradną nam dużo czasu i wysiłku. Jednak od dawna znaleziono wyjście z tej sytuacji. Musimy tylko dać naszym samochodom możliwość poruszania się nie tylko po autostradach, ale także drogą powietrzną. Dzięki najnowszym postępom w zakresie nowych kompozytów, zasilaczy i automatyki opracowane przez naukowców nasze marzenia mogą się spełnić.

Terrafigua opracowała TF-X - radykalnie nowy typ maszyny i samolotu. Poprzednicy tego samolotu bazowali na technologii rozbiegu. Wymagało to dodatkowych kosztów budowy pasów startowych w pobliżu autostrad do startu i lądowania samochodów hybrydowych. Urządzenie to posiada dwa silniki ze śmigłami, które służą do pionowego startu, a po osiągnięciu wymaganej wysokości ustawiają się w pozycji poziomej i pracują już jako moduły wspomagające. Każdy moduł składa się z 16 niezależnych silników elektrycznych. Jest to konieczne, aby awaria jednego lub więcej silników nie zatrzymała pracy całego silnika i nie doprowadziła do katastrofalnych konsekwencji.

TF-X przyspiesza do 105 km/h na autostradzie i do 185 km/h w powietrzu. Przy prędkości roboczej 170 km/h urządzenie zużywa tylko 19 l/h. Co jest porównywalne ze zużyciem paliwa niektórych samochodów osobowych. Na autostradzie hybryda korzysta z zasilania bateryjnego, a po starcie zaczyna zużywać paliwo węglowodorowe. Urządzenie waży zaledwie 570 kg.

Realizacja tego projektu do końca potrwa jeszcze 8, a nawet 12 lat.I tu dużym problemem jest nie tylko techniczna zawiłość tego modelu, ale także przepisy regulujące zasady wykonywania lotów. W rzeczywistości kraje, które chcą wdrożyć ten prototypowy samolot, będą musiały całkowicie przepisać kody lotnicze.

Przybliżony koszt samolotu dla użytkownika końcowego może wynieść około 279 000 USD. Jednak ta ilość może nie wydawać się tak duża w porównaniu z pielęgnowanym marzeniem miliardów ludzi o samodzielnym lataniu po bezkresnym niebie.

Powiązane wideo

Artykuł o latających samochodach - kiedy się pojawiły, najpopularniejsze latające samochody naszych czasów. Dlaczego nadal nie latamy naszymi samochodami? Na koniec artykułu - ciekawy film o latających samochodach przyszłości!

Ale ludzie mają inne marzenie, które jeszcze nie spełniło się masowo. Chodzi o latające samochody. Można je zobaczyć w filmach science fiction, okresowo pojawiają się różne prototypy, ale wciąż nie ma masowej produkcji. Dlaczego tak się dzieje? Jaka jest trudność w tworzeniu latających samochodów? Czy w najbliższej przyszłości ktoś będzie mógł latać własnym samochodem? A może ten sen ma pozostać snem? Wymyślmy to!

Latające samochody mają już prawie sto lat

Jednak ten samochód nigdy tak naprawdę nie wystartował, po prostu odbił się od ziemi. Dlatego projekt został porzucony.

Ale sam pomysł stworzenia latającego samochodu pozostał i został podchwycony przez innych wynalazców. Chociaż czasami procesy kończyły się tragicznie.

W latach 20. ubiegłego wieku pomysłem stworzenia latającego samochodu zainteresował się sam Henry Ford. Stworzył mały latający samochód „Flying Flivver”, ale podczas testów samochód rozbił się wraz z pilotem, który był bliskim przyjacielem Forda. Dlatego projektant samochodów porzucił swój pomysł.

Pierwsze udane testy latającego samochodu przeprowadzono w 1937 roku. Projektant Waldo Waterman stworzył „Shootera”, który przypominał dwumiejscowy trójkołowy motocykl ze skrzydłami. Mógł rozpędzić się do 110 km/h na ziemi i latać z prędkością 200 km/h. Ponadto skrzydła można było wypożyczyć i przyczepić do samochodu na lotniskach. Wyprodukowano tylko sześć z nich, ale firma Studebaker, która sfinansowała projekt, anulowała go, powołując się na ogromne koszty.

W 1940 roku firma Convair opracowała projekt latającego samochodu „ConvAirCar” (dwudrzwiowy sedan, do którego przymocowano część samolotu). Na testach ten aeromobil latał przez godzinę. Deweloper miał zamiar sprzedać samochód, ale trzeci lot był tragiczny, co pogrzebało projekt.

W 1946 r. wynalazca R. Fulton stworzył Aerofibia. Przed nim wszyscy projektanci próbowali dostosować samochód do nieba, ale on również zdecydował się dostosować samolot do drogi. Skrzydła samolotu były zdejmowane, a śmigło łatwo składało się w kadłubie.

Aerofibia to pierwszy na świecie latający samochód certyfikowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Stanów Zjednoczonych. Wydawałoby się, że to sukces, ale Fulton nie mógł wprowadzić swojego pomysłu do masowej produkcji - po prostu nie znalazł wystarczających środków.

W 1949 Malt Taylor stworzył Aerocar. Przeszedł pomyślnie testy, jednak z różnych powodów nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej.

Potem wielu wynalazców próbowało stworzyć latające samochody, ale nie wyszli poza projekty. Nikt nie odważył się na seryjną produkcję takich samochodów.

Nowoczesne latające samochody

Oczywiście w XXI wieku technologia poczyniła wielkie postępy. Dlatego wydawałoby się, że ludzkość powinna była już rozwiązać problem korków i poruszać się w powietrzu. Jednak to nadal pozostaje marzeniem. Najbliżej realizacji tego marzenia są AeroMobil ze Słowacji i Terrafugia, deweloper z Bostonu.

AeroMobil

AeroMobil to latający samochód, który bez problemu zajmuje standardowe miejsce parkingowe, używa zwykłej benzyny i może jeździć po autostradach. Co więcej, ten samochód może latać z dowolnego lotniska na świecie. Do startu ten samochód potrzebuje 200 metrów płaskiej nawierzchni drogi. Do lądowania wystarczy 50 metrów. Jeśli w pobliżu nie ma toru, AeroMobil może wylądować na dowolnym kawałku ziemi (o ile jest równy). AeroMobil zwrócił uwagę NASA.

Firma ma nadzieję, że AeroMobil 3.0 wejdzie do produkcji. Szkielet latającego samochodu wykonany jest z materiałów kompozytowych i stali. Samolot napakowany jest nowoczesną technologią (autopilot, nawigacja GPS, spadochrony ratunkowe, system do lotów nocnych).

Proces transformacji z samochodu w samolot trwa maksymalnie 20 sekund. Teraz zespół programistów naprawia wszystkie problemy, które zostały zidentyfikowane podczas testów.

Osoby posiadające zwykłe prawo jazdy (do jazdy na ziemi) oraz licencję pilota sportowego lub prywatnego będą mogły prowadzić latający samochód.

Koszt takiego aeromobilu nie jest jeszcze znany, jednak według wstępnych danych AeroMobil będzie musiał zapłacić 300 tys. euro.

Samoloty TF-X

Czteromiejscowy TF-X nie potrzebuje pasa startowego, ponieważ startuje pionowo. Błotniki można złożyć, dzięki czemu samochód bez problemu zmieści się w zwykłym garażu.

Hybryda jest wyposażona w 300-konny silnik benzynowy i dwa silniki elektryczne. W ogonie zainstalowany jest wentylator tunelowy, za pomocą którego zapewniony jest ciąg powietrza. Na skrzydłach znajdują się śmigła.

Twórcy zapewniają, że TF-X będzie w stanie przebyć nawet 1000 kilometrów drogą powietrzną w zaledwie trzy godziny. Jednocześnie Terrafugia przywiązuje dużą wagę do bezpieczeństwa transportu. Twórcy uważają, że latanie ich samolotem powinno być znacznie bezpieczniejsze niż jazda zwykłym samochodem. Cały proces nauki jazdy latającym samochodem zajmie tylko 5 godzin.

TF-X będzie miał autopilota, choć kierowca będzie mógł sam sterować lotem. Wyląduje również automatycznie. Na wypadek awarii silnika twórcy stworzyli ogromny spadochron, który pozwala na bezpieczne lądowanie samochodu.

TF-X pojawi się w produkcji seryjnej nie wcześniej niż w 2025 roku. Koszt takiego samochodu lotniczego nie został jeszcze ujawniony. Ale według pracowników firmy Terrafugia TF-X będzie kosztować nie mniej niż nowoczesny supersamochód.

AeroMobil i TF-X to dwa z najbardziej realistycznych projektów latających samochodów, które mogą ujrzeć światło dzienne.

Należy zaznaczyć, że nie jest to projekt internetowego giganta. Larry Page finansuje go sam. Ponadto powiedział, że wyniki zostaną zaprezentowane w najbliższym czasie.

Dlaczego ludzie wciąż nie latają swoimi samochodami

Optymiści z firm deweloperskich zapewniają, że już niedługo każdy będzie mógł kupić samochód lotniczy. Wielu ekspertów jest jednak przekonanych, że ludzie nigdy nie będą w stanie lecieć samochodami w dużych ilościach. I podają dość piśmienne powody.

Istnieje wiele złożonych problemów technologicznych, projektowych i prawnych, którymi należy się zająć, aby zapewnić wszechobecność pojazdów latających. Mówimy o kosztach takich samochodów, trasach lotu, procesie dostosowania lotu, bezpieczeństwie, zużyciu paliwa. Nie zapomnij również o możliwości korzystania z aeromobili przez terrorystów, szkoleniu pilotów lotniczych, utrudnieniach parkowania, poziomie hałasu, interakcji ze standardowymi samochodami. Jak dotąd żaden prototyp nie pozwala na łatwe poruszanie się. Ale właśnie po to jest stworzony.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa główne powody, dla których dana osoba nie widzi przelatujących samochodów nad swoją głową. Są to ekonomia i bezpieczeństwo. A teraz bardziej szczegółowo.

Latający samochód to hybryda samochodu i samolotu. Pożądane jest, aby startował i lądował pionowo, ponieważ w zwykłych miastach nie ma pasów startowych. Nikt nie zbuduje ich celowo. Gdyby istniały takie pasy, ludziom byłoby łatwiej korzystać z samolotów ultralekkich.

Oczywiście samolotem można używać w mieście jako samochód, a poza wsią, gdzie znajdują się pasy startowe, jak samolot. Jednak w tym przypadku łatwiej jest utrzymać pełnoprawny mały samolot na lotnisku i dostać się do niego zwykłym samochodem. Nie opłaca się nosić skrzydeł w mieście, a opon na niebie. Dlatego jedyną rozsądną opcją jest auto startujące pionowo.

Od pół wieku istnieją samoloty startujące pionowo (VTOL), które mogą startować i lądować na niewielkich obszarach powierzchni. Przewidywano, że takie samoloty odniosą sukces, ale ich eksploatacja wykazała poważne niedociągnięcia.

Krótko mówiąc, okazało się to niebezpieczne i drogie. Dlatego zrezygnowano z pomysłu stworzenia samolotu VTOL.

Awaria z takimi samolotami faktycznie kładzie kres pojazdom powietrznym, ponieważ istnieją poważne niedociągnięcia:

• Ogromne zużycie paliwa podczas startu i lądowania sprawia, że ​​cały lot jest nieopłacalny. Zwłaszcza jeśli musisz podlecieć blisko.
• Jeśli silnik ulegnie awarii w powietrzu lub dojdzie do kolizji, ucierpią nie tylko piloci, ale także ludzie i budynki poniżej.
• Przygotowanie pilota do samolotu jest procesem kosztownym i czasochłonnym, ponieważ we współczesnych miastach jest wiele przeszkód.
• Obszary metropolitalne nie mają odpowiedniej infrastruktury dla pojazdów lotniczych, a odbudowa obszarów metropolitalnych jest kosztowna.
• Budowa i naprawa autostrad to biznes warty miliardy dolarów. Jeśli wszystkie samochody latają, biznesmeni stracą zyski. Jest mało prawdopodobne, aby światowe firmy zajmujące się budową i naprawą dróg pozwoliły latającym samochodom stać się zjawiskiem masowym.

Tak więc kwestie ekonomii i bezpieczeństwa wyraźnie wskazują, że ludzkość nie powinna spodziewać się w najbliższej przyszłości masowo latających samochodów.

Człowiek musi marzyć. Bez tego przestanie być człowiekiem. Latające samochody to wciąż tylko marzenie, choć chyba każdy chciałby choć raz przelecieć nad miastem własnym samochodem!

Latające samochody przyszłości - w zabawnym filmie: