Cena: od 2 999 900 rub.

Honda Pilot 2017-2018 to japoński crossover, który od wielu lat jest znany na większości rynków na całym świecie. Pierwsze modele były dostępne tylko na amerykańskim rynku samochodowym, ale samochód był aktywnie importowany do WNP przez przedsiębiorcze osoby. Rynek motoryzacyjny Federacji Rosyjskiej aktywnie się rozwijał, dlatego druga generacja, wydana w 2008 roku, kierownictwo firmy zdecydowało się na dostawę do Rosji.

Chociaż model nie otrzymał dużej dystrybucji, był w stanie konkurować z popularnymi crossoverami średniej wielkości, a w 2016 r. Na rynek rosyjski rozpoczęły się dostawy trzeciej generacji, która ma dziś znaczenie. Jego oficjalny debiut miał miejsce na Chicago Auto Show 2015.

Po pewnym czasie pojawiły się informacje o stworzeniu nowej generacji Hondy Pilot przez japońskich inżynierów, ale plotki nie zostały potwierdzone. Tylko model został przestylizowany. Samo auto znacząco różni się od swoich poprzedników i posiada identyczną platformę.

Całkowicie zmieniła się ideologia, pozostawił kwadratowe formy, powiększył się i nabrał gładszych linii. Jeśli chodzi o zwiększenie wymiarów to są to poważne zmiany, np. długość wzrosła o 80 milimetrów, rozstaw osi to 45 milimetrów. Pomimo zwiększonych wymiarów, inżynierom udało się zrzucić z samochodu dodatkowe 135 kilogramów, a sztywność nadwozia wzrosła o 25%. Wynika to z zastosowania stali o wysokiej wytrzymałości.

Projekt

Jak wspomniano powyżej, zaktualizowana Honda Pilot trzeciej generacji straciła kwadratowy kształt charakterystyczny dla swoich poprzedników i stała się bardziej podobna do swojego młodszego brata w składzie - w bardziej rozdętej formie. Pomimo obfitości harmonijnych linii i proporcji, samochód pozostaje tak samo brutalny.

Z przodu uwagę zwraca masywna, fałszywa osłona chłodnicy z trzema poprzeczkami. Jeden z nich wystaje daleko poza kratkę i ciągnie się na przedniej optyce, prawie do najdalszego rogu reflektora. Przedni zderzak wygląda masywnie i ma kształt litery X. Na samym dole znajdują się otwory na wloty powietrza i światła przeciwmgielne. Nawiasem mówiąc, dolna część zderzaka jest w większości niepomalowana. Dolna część tylnego zderzaka i progi również nie są lakierowane. To jedna ze wskazówek co do możliwości terenowych auta. Przednia optyka ma wiele ostrych rogów, a wzdłuż jej krawędzi znajdują się światła do jazdy w kształcie litery C. Również z przodu rzucają się w oczy mocne tłoczenia na kapturze, które płynnie przesuwają się od jego krawędzi do środka.

Kręcone tłoczenie jest również na drzwiach, co nadaje pewnej wyrazistości. Dopełnieniem wizerunku Hondy z boku są ciemne, aerodynamiczne obudowy lusterek bocznych. Jest też piękna chromowana ramka przeszklenia. Boczny wizerunek pilota 2017-2018 dopełniają „ciężkie” 18-calowe felgi aluminiowe.

Tył samochodu nie jest aż tak bombastyczny. Tylny zderzak ma czystszy kształt. W centrum niepomalowanej części zderzaka znajduje się chromowana listwa, która łączy się na końcu ze światłami cofania. Oszklenie pokrywy bagażnika ma owalny kształt, a nad nim znajduje się masywny spojler. Tylna optyka ma kształt litery L, a większość z nich znajduje się na skrzydłach.

Ogólnie projekt wygląda bardzo dynamicznie, zachowując jednocześnie klasyczny design firmy i elementy sugerujące, że jest to pełnoprawny SUV.

Powyżej o imponujących gabarytach Hondy Pilot padło już wiele słów, dlatego warto się z nimi zapoznać:

• długość wynosi 4,94 metra;
• szerokość jest nieco mniejsza niż dwa metry i wynosi 1996 mm;
• wysokość - 1773 mm;
• rozstaw osi został rozciągnięty do 2819 mm;
• prześwit dla takiego samochodu jest trochę mały - 185 mm.

Salon

Wnętrze to najmocniejsza strona crossovera. Honda zawsze miała oryginalne rozwiązania konstrukcyjne, a gabaryty auta dawały pełną swobodę fantazjom. Ogólnie okazał się bardzo stylowy i jasny, a co najważniejsze przestronny. Ale nigdy nie pozbyli się i tak już dość nasyconego niebieskiego podświetlenia. W trzeciej generacji zupełnie nowa deska rozdzielcza z mieszaną kombinacją półokrągłych tarcz z wyraźnym daszkiem. Prędkościomierz Honda Pilot ma teraz formę cyfrowego ekranu, obok którego znajduje się kolejny ekran, tym razem komputer pokładowy.

Konsola środkowa przypomina nieco konsolę TLC 200: 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego, otoczony dwoma potężnymi otworami wentylacyjnymi otoczonymi aluminiową krawędzią. Bezpośrednio pod wyświetlaczem znajduje się klimatyzacja, gramofon, mała wnęka i konsola środkowa przechodzi w tunel ze sterownikiem zmiany biegów, z boku którego znajdują się uchwyty na kubki.

Kierownica jest usiana dużą liczbą przycisków i dwoma joystickami.

Fotele są duże i wygodne, z szeroką gamą dostępnych ustawień. Dostępna jest również wentylacja i ogrzewanie siedzeń. Do wykończenia wnętrza użyto wysokiej jakości materiałów: skóry, miękkiego plastiku, wstawek z aluminium i drewna. Samochód posiada aż trzy rzędy siedzeń. Drugi składa się zwykle z dwóch oddzielnych foteli, a trzeci to jednoczęściowa „sofa”. W drugim rzędzie Hondy Pilot dostępna jest ogromna klimatyzacja, wejścia AUX, gniazdko i wiele innych, a na dachu znajduje się składany monitor z własną jednostką sterującą.

Pojemność bagażnika wynosi 600 litrów, a po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie na prostym polu pojemność wzrasta do 3050 litrów.

Specyfikacje

Trzecia generacja jest wyposażona w sześciocylindrową jednostkę napędową Honda Earth Dreams w kształcie litery V, która jest uzupełniona bezpośrednim wtryskiem paliwa i zmiennymi fazami rozrządu. Również w samochodzie jest technologia, która pozwala wyłączyć cylindry przy niskich obciążeniach, oszczędzając paliwo i żywotność silnika.

Dla kupujących dostępne są dwie modyfikacje techniczne, ale jedna dla kupujących z USA i jedna dla kupujących z Rosji. Silnik wersji amerykańskiej ma pojemność 3,5 litra, co pozwala na uzyskanie maksymalnej mocy 280 koni mechanicznych i momentu obrotowego 356 Nm. Silnik ten nie zakorzenił się na rynku rosyjskim z jednego prostego powodu – podatku. Z tego powodu na rynek rosyjski dostarczana jest trzylitrowa modyfikacja, która pozwala na opracowanie optymalnych podatkowo 249 koni mechanicznych. Moment obrotowy dostępny przy maksymalnej wartości zaledwie 5000 obr/min wynosił 294 Nm.

Amerykańska modyfikacja współpracuje z 9-pasmową automatyczną skrzynią biegów, a dla rosyjskich nabywców domyślnie dostarczana jest sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Samochód ma stały napęd na cztery koła, ale ponownie na rynki amerykańskie dostępna jest modyfikacja z napędem na przednie koła.

Podkręcanie w trzeciej generacji całkowicie straciło swój wybuchowy charakter, dzieje się powoli i liniowo. Mimo to do 100 km/h można rozpędzić się w 9,2 sekundy, a samochód rozpędza się do 192 km/h.

Według japońskiego producenta, Honda Pilot 2017-2018 jest w pełni certyfikowana dla 92. benzyny i pomimo swojej wagi 1900 kg, ma następujące zużycie paliwa na 100 kilometrów:

• w cyklu miejskim – 14,3 litra;
• w cyklu pozamiejskim – 8,2 litra;
• w cyklu łączonym - 10,5 litra.

Zawieszenie

Jak już wspomniano, model ma wspólną platformę z Acura MDX, dlatego wiele jednostek technicznych jest identycznych.

Przednie zawieszenie jest niezależne. Oparta jest na stojakach. W przypadku tylnej osi inżynierowie przewidzieli montaż niezależnej konstrukcji wielowahaczowej. Również w nowym pilocie znajduje się zaktualizowany elektryczny wzmacniacz mocy z możliwością zmiany charakterystyki.

Układ hamulcowy jest wyposażony w urządzenia tarczowe na wszystkich kołach. Z przodu dostępna jest wentylacja.

Cena pilota Hondy

Samochód dostarczany jest na rynek rosyjski w trzech konfiguracjach o różnych cenach:

• Styl życia - 2 miliony 999 tysięcy rubli
• Executive - 3 miliony 299 tysięcy rubli
• Premia - 3 miliony 550 tysięcy rubli.

To świetny samochód, który spełnia współczesne wymagania konsumentów. Nawet w terenie pokazuje się z najlepszej strony, ponieważ posiada system SH-AWD, który pozwala na symulację centralnej blokady mechanizmu różnicowego.

Jest ładny i przestronny, komfort jest wysoki, ale konkurencja zapewnia lepszą jakość wykonania i droższe materiały wykończeniowe, a właściciele prawdopodobnie nigdy nie będą musieli ponosić kosztów, o których mówi producent.

Wady to także obsługa auta i opłata za opcje, które są dostępne u konkurentów już w podstawowej modyfikacji. Warto również przypomnieć, że Honda Pilot 2018-2019 to nie nowa historia modelu, a jedynie zmiana stylizacji auta pokazanego publiczności w 2015 roku.

Wideo

W styczniu 2008 roku, na wybiegach Detroit Auto Show, Honda zaprezentowała pełnowymiarowego crossovera Pilot drugiej generacji (rok modelowy 2009), który pojawił się w salonach latem.

Pod koniec 2011 roku japoński „łotr” przeszedł planowaną aktualizację, w wyniku której otrzymał niewielkie różnice w stosunku do modelu sprzed reformy. W szczególności samochód został oddzielony przeprojektowanym przodem z inną osłoną chłodnicy i zmodyfikowaną optyką, a tylne światła otrzymały nieco inną grafikę.

Dodatkowo nowość wyróżnia nowy design kół oraz kierunkowskazy zarejestrowane w lusterkach zewnętrznych. Punktowe zmiany wpłynęły również na wnętrze: „surowa” konsola środkowa (teraz jest ciemna) i duży kolorowy wyświetlacz w najwyższej wersji. I wreszcie, odnowiona Honda Pilot stała się „aż o 5 mm” dłuższa od swojego poprzednika, a silnik ma system wyłączania cylindrów.

Przed aktualizacją z 2011 roku crossover Pilot drugiej generacji wyglądał tak:

Druga generacja ma brutalny i męski wygląd, który tworzą proste geometryczne kształty i muskularne proporcje. Przód crossovera zwieńczony jest dużą prostokątną optyką i dużą chromowaną kratką z trzema poprzeczkami, pośrodku których znajduje się emblemat marki. Całości dopełnia przedni zderzak z dwupoziomowym wlotem powietrza i okrągłymi poprawkami PTF.
Ale nie bez kontrowersyjnych decyzji - reflektory są całkowicie halogenowe, a nawet za dopłatą do samochodu o wartości ponad 2 miliony rubli nie ma ani diod LED, ani ksenonów.

Profil „złośliwy” wygląda solidnie, a podkreśla go obfitość prostych linii: płaski dach, prawie kwadratowe okna i duże otwory drzwiowe. Najbardziej zauważalnym elementem są szerokie nadkola, które pomieszczą 17-calowe tarcze. Rufa Pilota może pochwalić się prostokątną klapą bagażnika, kompaktowymi latarniami i zgrabnym zderzakiem z dwiema rurami wydechowymi (ułożonymi symetrycznie).

Solidny wygląd Hondy Pilot potwierdzają imponujące wymiary nadwozia: 4875 mm długości, 1845 mm wysokości i 1995 mm szerokości. Rozstaw osi japońskiego crossovera wynosi 2775 mm, a prześwit wynosi 200 mm. Samochód jest dość ciężki – jego masa własna przekracza 2 tony, a pełna masa sięga nawet 2765 kg.

Jakby wnętrze Hondy Pilot drugiej generacji „wycięte siekierą” harmonizowało z nadwoziem. Urządzenia są pouczające i nietrywialne, a odczyty z nich są doskonale czytelne niezależnie od warunków. Duża wielofunkcyjna kierownica jest pokryta skórą i ma wygodny kształt, który dobrze wpasowuje się w ogólną koncepcję wnętrza.

Deska rozdzielcza i konsola środkowa są utrzymane w tym samym prostym stylu i mają te same proste linie, które narzuca wygląd zewnętrzny pilota. Panel przedni o wyciętych kształtach zawiera selektor automatycznej skrzyni biegów, jednostki sterujące „muzyką” i trzystrefową klimatyzacją, a także monochromatyczny wyświetlacz na samej górze (w wersji topowej miejsce jest zarezerwowane dla 8-calowy kolorowy ekran kompleksu multimedialnego).

Crossover Hondy Pilot drugiej generacji jest pojazdem wszechstronnym, o czym świadczy ośmiomiejscowy układ wnętrza. Wygodne przednie fotele nie wyróżniają się wyglądem, ale ładnie dopasowują się do ciała i mają umiarkowanie długą poduszkę. Zakresy regulacji są duże, co ułatwia znalezienie optymalnej pozycji.
Środkowy rząd siedzeń zapewnia bezprecedensową ilość miejsca dla trzech dorosłych osób we wszystkich kierunkach. Do dyspozycji jeźdźców - absolutnie płaska podłoga, osobna jednostka sterująca „klimatem”, sześć uchwytów na kubki, a także regulacja sofy w pozycji wzdłużnej i pod kątem nachylenia oparcia. „Galeria” przeznaczona jest dla trzech osób, ale nie mogą tam długo siedzieć, a dostęp do trzeciego rzędu nie jest najwygodniejszy.

Z ośmioma pasażerami na pokładzie bagażnik Hondy Pilot nie przekracza 510 litrów, ale odpowiedni kształt zapewnia płynne użytkowanie. Drugi i trzeci rząd siedzeń są zlicowane z podłogą, dzięki czemu przestrzeń użytkową można zwiększyć do 1680 litrów (pozostało pięć miejsc) lub nawet do 2464 litrów. Skutkuje to idealnie prostą przestrzenią ładunkową i szerokim otworem. Należy zauważyć, że pełnowymiarowe „koło zapasowe” jest ukryte pod spodem. Drzwi bagażnika wyposażone są w napęd elektryczny, ale jeśli potrzebujesz szybko załadować nieporęczny ładunek, możesz otworzyć tylko tylną szybę.

Specyfikacje. W Hondzie Pilot drugiej generacji jest zainstalowany tylko jeden silnik - 3,5-litrowy wolnossący „sześć” i-VTEC z układem cylindrów w kształcie litery V (fabryczne oznaczenie J35Z4). Moc silnika wynosi 249 koni mechanicznych, a przy 4800 obr/min generowany jest maksymalny moment obrotowy 347 Nm. Jednostka jest wyposażona w system częściowego wyłączania cylindrów VCM, co pozwala na pracę tylko trzech z sześciu cylindrów przy niskich obciążeniach.
Silnikowi przypisano 5-biegowy „automat” i napęd na cztery koła VTM-4, które razem rozpędzają ciężki crossover do pierwszej setki w 9,9 sekundy (maksymalna prędkość jest ustalona na około 180 km/h). Za takie odczyty trzeba zapłacić przyzwoitym zużyciem paliwa - 11,6 litra benzyny za każde 100 km toru w trybie mieszanym (15,8 litra w mieście, 9,1 litra na autostradzie).

Japoński „łotr” nie jest przeznaczony do pokonywania ciężkich warunków terenowych, ale warto wspomnieć o możliwościach przekładni z napędem na wszystkie koła VTM-4. W normalnych warunkach do 90% trakcji trafia na przednie koła, ale w przypadku szybkiego startu lub poślizgu (monitoruje to kilka czujników) niezbędna część momentu trafia na tylną oś. Przy prędkościach do 30 km/h sprzęgło można całkowicie zablokować, co daje rozkład momentu obrotowego 30:70.

„Drugi” Honda Pilot jest zbudowany na „wózkowym” modelu Acura MDX. Zawieszenie ma klasyczne kolumny McPhersona z przodu i skomplikowany układ wielowahaczowy z tyłu. Inne specyfikacje to: wspomaganie kierownicy, wentylowane hamulce tarczowe, ABS i EBD na wszystkich kołach.

Opcje i ceny. W 2015 roku Hondę Pilot drugiej generacji na rynku rosyjskim można kupić w trzech wersjach wyposażenia: Elegance, Executive i Executive Navi. Samochód w wersji podstawowej będzie kosztował 2 379 000 rubli, a jest wyposażony w trzystrefową klimatyzację, dziesięć poduszek powietrznych, standardowy system audio, akcesoria z pełną mocą, tempomat, zestaw systemów bezpieczeństwa, podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz system wspomagania rozruchu...
Za crossovera w wersji Executive proszą o 2 649 000 rubli, a jego charakterystycznymi cechami jest obecność skórzana tapicerka, elektryczna regulacja przednich siedzeń, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, a także relingi dachowe.
Najwyższej klasy Pilot Executive Navi jest oferowany w 2015 roku w cenie 2 739 000 rubli, a jego przywilejem jest system multimedialny z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem i nawigacją oraz systemem audio z 9 głośnikami (w innych wersjach jest ich sześć).

Patrzysz na pokolenie, które nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

Honda Pilot 2016 - 2018 Generacja III

Honda Pilot trzeciej generacji zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Chicago 12 lutego 2015 roku. Nie będzie trudno odróżnić nowy produkt od poprzednika, konstrukcja modelu diametralnie się zmieniła. Brutalne kanciaste formy i proste linie zostały zastąpione gładkimi konturami, płynnymi formami i zwinną sylwetką. Crossover ma stylowe, wydłużone reflektory z sekcjami świateł do jazdy w technologii LED. Uwagę przykuwa masywna osłona chłodnicy z dużymi chromowanymi, poziomymi żebrami, a na dole, wzdłuż krawędzi zderzaka, znajdują się małe okrągłe światła przeciwmgielne. Warto zwrócić uwagę na niektóre atrybuty terenowe. Tak więc na progach, zderzakach i nadkolach widać nakładki wykonane z czarnego, niemalowanego tworzywa sztucznego, przeznaczone do ochrony lakieru paneli karoserii przed wnikaniem gruzu i piasku wylatującego spod kół, a na dachu są małe relingi dachowe.

Wymiary Honda Pilot

Honda Pilot nieco urósł, nieco poszerzył i stał się niższy, jego ogólna charakterystyka to: długość 4954 mm, szerokość 1997 mm, wysokość 1788 mm, rozstaw osi 2820 mm, a prześwit wynosi 200 mm. To solidny wskaźnik, taki prześwit w połączeniu z napędem na wszystkie koła pozwoli pewnie poruszać się nie tylko po asfaltowych ulicach miasta, ale także pokonywać zdradziecki teren.

Wielkość bagażnika Hondy Pilot może tylko zadowolić, przy podniesionych oparciach trzeciego rzędu siedzeń masz do dyspozycji 524 litry powierzchni użytkowej, to dobry wskaźnik, taki samochód nadaje się zarówno na niedzielne zakupy nalot, a na wycieczkę do kraju lub wycieczki z dużą ilością bagażu ... Ale jeśli zrządzeniem losu właściciel crossovera będzie musiał przewieźć większy ładunek, będzie mógł złożyć oparcia drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, w pierwszym przypadku będzie 1583 litry wolnej przestrzeni. uwolniony, aw drugim aż 3092 litry. W takim przypadku pojazd może konkurować nawet z małymi dostawczymi dostawczymi.

Silnik i skrzynia biegów Honda Pilot

Honda Pilot na rynku krajowym jest wyposażona w jeden pojedynczy silnik i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów ze zmienną skrzynią biegów. Chociaż nie ma wyboru jako takiego, ta para jest dość wszechstronna i zdolna do ujawnienia wszystkich aspektów tak wszechstronnego samochodu. Crossover przypadnie do gustu zarówno miłośnikom cichej i ekonomicznej jazdy, jak i miłośnikom jazdy.

Silnik Hondy Pilot to wolnossąca benzyna V-sześć o pojemności 2997 cm3. Dzięki solidnej objętości komór spalania i systemowi zmiennych faz rozrządu, jednostka napędowa jest w stanie rozwinąć 249 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 294 Nm momentu obrotowego przy 5000 obrotach wału korbowego na minutę. Solidne stado pod maską crossovera, którego sucha masa wynosi 2008 kilogramów, jest w stanie rozpędzić samochód do prędkości stu kilometrów na godzinę w zaledwie 9,1 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 192 kilometry na godzinę. Pomimo solidnej mocy i oszałamiającej dynamiki, crossover nie sprawi, że będziesz mieszkać na stacji benzynowej. Zużycie paliwa przez Honda Pilot wyniesie 14,3 litra benzyny na sto kilometrów w tempie miejskim z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 8,2 litra podczas mierzonej podróży po autostradzie i 10,4 litra paliwa na 100 w cyklu mieszanym.

Ekwipunek

Honda Pilot posiada bogate wyposażenie techniczne, w środku znajdziesz wiele przydatnych urządzeń i pomysłowych systemów zaprojektowanych tak, aby Twoja podróż była wygodna, ciekawa i co najważniejsze bezpieczna. A więc samochód wyposażony jest w: 10 poduszek powietrznych, kamerę cofania, standardowe czujniki parkowania, klimatyzację, wielofunkcyjny komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, akcesoria full power, podgrzewane lusterka, szyby, fotele i kierownicę , uniesienie fotela kierowcy, aluminiowe felgi, pasywny tempomat, czujnik ciśnienia w oponach, skórzane wnętrze, system audio premium z systemem nawigacji OEM, wentylacja foteli, szyberdach, a nawet podgrzewacz, co jest szczególnie ważne w naszym surowym klimacie.

Wynik

Honda Pilot idzie z duchem czasu, crossover ma stylowy i nowoczesny design. Taki samochód nie zleje się z szarą codziennością i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów i komfortu. Nawet długa podróż nie sprawi najmniejszych niedogodności. Na szczególną uwagę zasługuje ergonomia, twórcy postarali się, aby wszystkie niezbędne elementy były pod ręką, a sterowanie było intuicyjne i dopracowane. Crossover jest wyposażony w wiele przydatnych gadżetów i innowacji technicznych, które ułatwiają obsługę pojazdu i zapewniają rozrywkę na drodze. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że samochód to nie zabawka, a przede wszystkim ma sprawiać przyjemność podczas jazdy, dlatego pod maską crossovera kryje się mocny i nowoczesny silnik, będący kwintesencją innowacyjnych technologii, wieloletnie doświadczenie w dziedzinie budowy silników i legendarna japońska jakość. Honda Pilot posłuży przez wiele kilometrów i dostarczy niezapomnianych emocji.

Wideo

Dane techniczne Honda Pilot III generacji

kombi 5-drzwiowy

SUV

• szerokość 1 997mm
• długość 4 954mm
• wysokość 1 788mm
• prześwit 200mm
• miejsca 8

Z pewnością wielu zna uczucie, kiedy nie tylko jeździ się samochodem, ale praktycznie żyje. Jednocześnie chcesz, aby był tak wygodny i przytulny jak Twój dom. I jest to całkiem możliwe, ponieważ jesteś przekonany, gdy tylko usiądziesz w nowej Hondzie Pilot

14 0

Dziś linia Hondy na rynku rosyjskim jest reprezentowana tylko przez dwa rozwiązania - rozpoznawalny i znany crossover na drogach oraz jego „starszy brat” - Pilot. To właśnie te dwa modele „przetrwały w doborze naturalnym”: nie zostały włączone do archiwum rozwoju ze względu na duże zapotrzebowanie i popularną miłość. Czy istnieje wystarczający powód do tak wyraźnego przywiązania do marki Honda?

Ośmiomiejscowy, 3,5-litrowy crossover Pilot o rozszerzonej funkcjonalności terenowej, który pojawił się na rynku rosyjskim, stał się największym marzeniem wielu kierowców (rodzinnych i zawodowych Rosjan). Uosabiał autorskie podejście japońskiej korporacji do tworzenia nowoczesnych crossoverów:

• praktyczność przemyślana w najmniejszym szczególe (szuflady, kieszenie, uchwyty na kubki),
• niezawodność wzrastająca z pokolenia na pokolenie (okres gwarancji producenta - do 5 lat),
• zdolność przystosowania się do trudnych warunków (nie tylko warunki pogodowe, mamy na myśli surowe rosyjskie realia – zepsute drogi, paliwo niskiej jakości),
• wysoka dynamika w klasie (pomimo masywności auta),
• wyposażenie techniczne nie ustępujące głównym konkurentom, w tym zestaw innowacyjnych rozwiązań zwiększających ogólny poziom bezpieczeństwa,
• ucieleśnienie światowych trendów stylistycznych na zewnątrz i we wnętrzu,
• zgodność z cechami konsumentów do podstawowych życzeń właścicieli samochodów (dopuszczalne zużycie paliwa - do 12 litrów na sto kilometrów, komfort podczas eksploatacji, minimalna inwestycja dla maksymalnej eksploatacji pojazdu).

Pełnowymiarowy crossover Pilot Honda pojawił się w Rosji dopiero wraz z wydaniem drugiej generacji. Rodacy przez długi czas przyzwyczaili się do brutalnie kanciastej konstrukcji japońskiego samochodu, ale od razu docenili możliwości techniczne Hondy Pilot z 2008 roku (silnik 257 KM, 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła), ekonomiczne zużycie paliwa (zapewnia działanie automatycznego systemu, który wybiera tryb jazdy w zależności od warunków drogowych) oraz maksymalną przestrzeń wewnętrzną (3 rzędy siedzeń, ostatnie dwa - składane "do podłogi", zwiększając objętość bagażnika). Crossover natychmiast został uznany za samochód rodzinny - Honda Pilot idealnie nadawał się do roli jedynego samochodu w rodzinie. Okres gwarancji został określony przez producenta na 3 lata (lub 100 tysięcy kilometrów).


Każdego roku producent poprawiał swój konkurencyjny rozwój i zanim nadszedł czas na premierę trzeciej generacji, samochód cieszył się stabilnym popytem na rynku rosyjskim. Jak zmieniła się charakterystyka crossovera? Czy problemy techniczne samochodu zwróciły uwagę zwykłych innowatorów, czy niedociągnięcia i błędy zostały naprawione podczas kolejnej zmiany stylizacji?

Opis modelu

Japoński koncern zawsze przestrzegał niewypowiedzianych terminów wypuszczania nowych modeli. Na rynku pojawiły się nowe rozwiązania o godnej pozazdroszczenia stabilności (co pięć lat) - kolejne generacje modeli CR-V i Pilot.


Tak więc firma w 2008 roku po raz pierwszy zaprezentowała światu drugą generację 8-miejscowego crossovera Pilot. Honda Pilot 2 została również pomyślnie zaktualizowana: zmiana stylizacji została przeprowadzona przez koncern w 2011 roku. Poważne ulepszenia zostały wprowadzone w wyglądzie, systemie oświetlenia, pojawiła się nowa modyfikacja elektrowni. To ten sam silnik, ale ze względu na rosyjskie realia moc zmniejszono do 249 KM. Czy został zmniejszony, pozostaje kwestią otwartą. Oczekiwano, że aktualizacja linii Hondy Pilot w 2014 roku zostanie zakończona. Ale zamiast tego, w 2015 roku firma, pomimo trudnej sytuacji rynkowej (spadek sprzedaży), przygotowywała już layout dla crossoverów trzeciej generacji.

Możliwości techniczne

Japońska druga generacja to potężny, dynamiczny i przejezdny crossover. Producent wyposażył Honda Pilot 2008 w parametry techniczne ze względu na:

• 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów (producent zrezygnował z manualnej skrzyni biegów, przygotowując crossovery Pilot drugiej generacji),
• wtykowy napęd na wszystkie koła (autorski system VTM-4),
• Silnik 3,5 litra, 257 KM. (przyspieszenie w 9,9 sekundy, prędkość maksymalna – 180 km/h). Z mniej więcej taką samą wydajnością, ale o mocy 249 KM. po ponownej instalacji.

Przenoszenie

Eksperci nazwali skrzynię biegów Honda Pilot 2008 „bezpretensjonalną” i nadal wymagają kompetentnej obsługi (systematyczne monitorowanie stanu oleju, szybkie wykrywanie wycieków oleju).

Zdolność terenowa, zwrotność

Podany prześwit wynosi 203 mm. Napęd na cztery koła łączony jest automatycznie z szybkim startem lub poślizgiem (odpowiedni sygnał wysyłany jest z czujników). Przez resztę czasu przyczepność trafia na przednie koła. Off-roadowy japoński pełnowymiarowy crossover nie jest w stanie pokonać, ale sądząc po jeździe próbnej Honda Pilot 2008 dobrze radzi sobie z przeszkodami o średniej złożoności.

Hondy Pilot drugiej generacji nie można nazwać zwrotną ze względu na dużą masę, a mimo to w latach 2008-2011 crossover nie ustępował konkurentom pod względem zwrotności na zakrętach. Wręcz przeciwnie, samochód wykazuje duże możliwości techniczne w trudnych warunkach pogodowych i drogowych (pokonuje średniej wielkości wyboje).

Zużycie paliwa

Koncern wyposażył samochód w autorski silnik marki J35Z4 (zmodyfikowana jednostka oparta na instalacji marki J35A1 - opracowanie 1999). Producent wprowadził również do elektrowni unikalny system, który w razie potrzeby (w zależności od warunków drogowych i w celu zaoszczędzenia paliwa) może wyłączyć 3 lub 2 cylindry. To naprawdę jedno z unikalnych osiągnięć koncernu, które istniały na rynku w momencie premiery drugiej generacji Pilota. Dzięki niej właściciel japońskiego crossovera w 2008 roku może zaoszczędzić na zużyciu paliwa: 11,8 l/100 km w cyklu mieszanym (do 16,3 w mieście).

Podwozie

Zawieszenie nadaje się do długich podróży, jednak jak pokazały lata eksploatacji crossovera w rosyjskich realiach, tylne amortyzatory są już „wypożyczone” na 70 tys km, przednie wystarczą na 140 tys. , które psują się co 150 tys km, również wymagały wymiany....

Zanim Honda Pilot w 2010 roku weszła na rynek, eksperci i doświadczeni właściciele samochodów zauważyli „konstruktywną błędną kalkulację” ze strony twórców Hondy Pilot. Charakterystyki z 2008 roku wskazywały na zmniejszoną objętość układu smarowania, dlatego przy przebiegu ponad 100 tys. km wałki rozrządu uległy awarii. Eksperci twierdzą, że tego problemu można uniknąć, stale monitorując poziom oleju. Niestety ten problem nie został wyeliminowany podczas zmiany stylizacji w 2011 roku (Honda Pilot 2012 przejął wady swojego poprzednika).

Zewnętrzny

8-miejscowy 5-drzwiowy crossover drugiej generacji był produkowany w Ameryce i zaprojektowany jako klasyczny amerykański jeep. Na rynku światowym crossover był pozycjonowany jako pełnowymiarowy, ale jego wymiary były nawet wyższe niż deklarowana klasa: długość - 4,8 m, szerokość - 2, wysokość - 1,85, waga - 2 tony. Płaski dach, niemal kwadratowe okna i przednie reflektory, prostokątne drzwi wizualnie zwiększyły wielkość crossovera.
Kolejna cecha charakterystyczna amerykańskich samochodów na zewnątrz - samochód we wszystkich wersjach wyposażenia był wyposażony w standardowe reflektory halogenowe.

Projektowanie wnętrz, wyposażenie samochodów

Uwagę na crossover na rynku rosyjskim zapewniły: spektakularne wnętrze, komfortowe warunki podróży i techniczne „nadzienie”.

Bezpieczeństwo

Eksperci mówiąc o salonie Hondy Pilot 2008 przede wszystkim zwracali uwagę na wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, na obecność aż 10 poduszek powietrznych, kurtyn bocznych. Co więcej, twórcy byli w stanie zaskoczyć zarówno ekspertów, jak i kierowców niezwykłą pracą systemu bezpieczeństwa - dwa tryby pozwalają na uruchomienie ochrony o różnej sile (w zależności od stopnia zderzenia). Inteligentny system dba o bezpieczeństwo pasażera z przodu dzięki bocznej poduszce powietrznej i wyspecjalizowanym czujnikom.

Wyposażenie techniczne

„Wypełnianie” zmienia się od konfiguracji do konfiguracji: w bazie (LX) – tempomat, redukcja szumów, odtwarzacz CD, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby; w topowych wersjach (EX, EX-L) - klimatyzacja, system muzyczny, odtwarzacz DVD, system regulacji ciśnienia w kołach, regulacja kierownicy, podgrzewane fotele, nawigacja, panoramiczny szyberdach.


Panel sterowania został zaprojektowany w korporacyjnym stylu japońskiego koncernu: monochromatyczny wyświetlacz (8-calowe kolorowe multimedia w najwyższej wersji), przyciski sterowania dźwiękiem, klimatyzacja znajdują się na konsoli w kształcie pociętej. Salon utrzymany jest w stylu konserwatywnym, jako materiał wykończeniowy zastosowano wysokiej jakości eko-skórę.

Komfort

W masywnym crossoverze Honda Pilot z 2008 roku pasażerowie i kierowca czują się komfortowo, ponieważ nie są skrępowani w ruchu: jest wystarczająco dużo miejsca, aby każdy mógł usiąść w pozycji półleżącej. To prawda, że ​​​​siedzenie w trzecim rzędzie nie jest tak wygodne: nie trzech pasażerów może swobodnie pomieścić, ale tylko dwóch.
Fotele drugiego i trzeciego rzędu są cofnięte (trzeci "do podłogi", drugi - w stosunku 60 do 40), zwiększając przestrzeń w bagażniku: 510 litrów będzie w nią interweniować w standardowym położeniu siedzenia, do 2,5 tys. litrów - po złożeniu w dwa rzędy.
Kierowca i pasażerowie mają pod ręką uchwyty na kubki, liczne szuflady, kieszenie na drobiazgi i dokumenty.

Po zmianie stylizacji

Po zmianie stylizacji Honda Pilot z lat 2012-2015 została wyposażona w silnik tej samej marki J35Z4 (pojemność 3,5 litra, moc 249 KM). Nieznacznie spadło zużycie paliwa – do 11,6 litra w cyklu mieszanym (do 15,8 litra w mieście).


Podczas zmiany stylizacji producent zmienił parametry techniczne Hondy Pilot z 2011 roku, a także wziął pod uwagę opinię publiczną na temat wyglądu zewnętrznego. Twórcy wprowadzili nowy projekt przedniego zderzaka, grilla i felg. Optyka przednia i tylna uległa nieznacznym zmianom w samochodzie. Niestety, zwolennicy marki zauważyli, że po aktualizacji wady nadwozia nigdzie nie zniknęły - cienki i łatwo zarysowany lakier i chromowana powłoka, zamglone tylne światła, szybko przyciemniające przednie. Rozmiar dysków pozostaje taki sam - R17.


Ale były też negatywne zmiany: prześwit zmniejszył się do 200.
Na rynku rosyjskim pojawiły się trzy modyfikacje Hondy Pilot 2012, cechy odpowiadały cenom:

• bogata wersja podstawowa (klimatyzacja, elektroniczne systemy bezpieczeństwa i wspomagania, komputer pokładowy, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka boczne, podgrzewany tył, podgrzewane siedzenia przednie i tylne, możliwy montaż magnetofonu),
• topowy (wyposażony w kamerę cofania, klapę otwieraną za naciśnięciem przycisku, fotel kierowcy z funkcją „pamięci” ustawień).

Dostępne konfiguracje i ceny

Na oficjalnej stronie producenta (w zone.ru) oraz w salonach samochodowych prezentowane są konfiguracje i ceny Hondy Pilot trzeciej generacji. Ale nadal możesz kupić crossover Hondy Pilot II z rąk. W ogłoszeniach prywatnych pojawiają się wszystkie trzy konfiguracje, które pojawiły się na rynku wraz z Hondą Pilot 2009: podstawowa Elegance, Executive (skórzane wnętrze, elektryczna regulacja fotela, kamera cofania, czujniki parkowania, relingi dachowe), topowy Executive Navi ( multimedia z kolorowym 8-calowym wyświetlaczem, nawigacją, systemem audio, 9 głośnikami).


Ceny ustalane są przez właścicieli w zależności od roku produkcji, wyposażenia i stanu technicznego, wahają się w granicach:

• Rok produkcji 2008, podstawowa konfiguracja - 650-850 tysięcy rubli, średnia - 820-945 tysięcy, pełna - 1,05-1,1 miliona;
• 2009-2010 i dalej - od 800 tys. (stan dobry, podstawowe wyposażenie);
• Honda Pilot od 2011 r., po zmianie stylizacji – 1,15 mln (wersja podstawowa) lub 1,18-1,48 mln (konfiguracja maksymalna, stan doskonały);
• Honda Pilot 2012 (charakterystyka techniczna: silnik benzynowy, 249 KM, 3L) - 1,28-1,55 mln (w maksymalnej konfiguracji - od 1,35 mln);
• 2013 i 2014 - 1,17-1,65 miliona

Główni zawodnicy

Kiedyś eksperci zrecenzowali Honda Pilot 2008 i porównali „japońską” z crossoverami wiodących producentów. Już pierwszy przedstawiciel nowej generacji ucieleśniał konkurencyjne cechy, dzięki którym, zdaniem wielu użytkowników, następujące popularne crossovery dorównywały „japończykom”:

• Mazda CX-9 (gorsza w podwoziu, ale „wyrównuje się” stylową karoserią),
• (zbudowany na tej samej podstawie co Pilot, różni się jedynie „wypełnieniem” i kształtem nadwozia),
• Toyota Venza i Volkswagen Touareg (na podstawie średnich wyników kluczowych wskaźników).

Podobne modyfikacje popularnych modeli mogłyby z powodzeniem konkurować z Hondą Pilot.

Najnowsza wersja drugiej generacji – Honda Pilot 2014 – nie może się równać z crossoverem trzeciej generacji. Ulepszony „japoński” jest w stanie konkurować z takimi liderami w segmencie crossoverów biznesowych, jak (lider sprzedaży), Lexus RX (popularny w Europie) i Volvo XC90 (słynący ze szwajcarskiej jakości):

Charakterystyczne cechy modelu

Istnieje kilka charakterystycznych cech modelu.

• Klasyczny wygląd zewnętrzny (zgodny z ówczesnymi trendami amerykańskiej inżynierii mechanicznej), imponujące wymiary.
• Maksymalne wyposażenie podstawowej konfiguracji (przemyślana praktyczność w kabinie, wygodny regulowany fotel kierowcy, systemy asystujące kierowcy);
• Systemy bezpieczeństwa, które przewyższają konkurencję. Twórcy koncertu wdrożyli w crossoverze drugiej generacji zestaw innowacyjnych rozwiązań, aby podnieść ogólny poziom bezpieczeństwa, zarówno pasywnego, jak i aktywnego. Oprócz maksymalnego wyposażenia wersji podstawowej (aktywne zagłówki, kurtyny boczne, obecność do 10 poduszek powietrznych i elektroniczne systemy bezpieczeństwa), auto wyróżnia dwustopniowy tryb wyzwalania poduszek powietrznych. Poduszki rozkładają się z różną siłą w zależności od siły zderzenia (specjalne czujniki wysyłają sygnał o sile uderzenia). Ten inteligentny system w 2008 roku nie pozostawił obojętnym ani kierowców, ani ekspertów.

• Naprawdę przestronne wnętrze. Pilot to jedyny pełnowymiarowy 8-miejscowy crossover w momencie wydania drugiej generacji. Dzięki tej funkcji crossovera możliwe stało się wygodne podróżowanie na duże odległości w dużej lub małej firmie, ale z wygodą (przestronny bagażnik, z dwoma rzędami złożonymi, zmieści się mały dmuchany materac).
• Honda Pilot 2008 pod względem parametrów technicznych, choć gorszy od głównych rywali, jest nieznacznie, a pod pewnymi względami nawet przewyższa większość podobnych modyfikacji: wskaźniki wysokiej mocy, zwrotność, niezawodny silnik, doskonałe zdolności przełajowe (w warunkach drogowych o średniej złożoność), inteligentny napęd na wszystkie koła (podłączony podczas holowania i ruszania, przez resztę czasu zaangażowany jest napęd na przednie koła).
• Ekonomiczna eksploatacja (sądząc po zużyciu paliwa, wysokości podatku, kosztach utrzymania i bieżących drobnych napraw). Jeśli zalecenia dotyczące pielęgnacji są przestrzegane przez trzy lata lub dłużej, służy bez poważnych awarii (nie wymaga większych napraw). Wymiana niedrogich części zamiennych, które uległy awarii, nie będzie trudna (są one dostępne w wielu sklepach z częściami samochodowymi, na rynkach samochodowych, w skrajnych przypadkach można zainstalować niedrogi analog).

Minusy / problemy

Eksperci kojarzą główne problemy z gwałtownie spadającym poziomem oleju, który musi być stale monitorowany. W kabinie nie ma odpowiedniego czujnika (nie pojawił się po modernizacji, w wersji Honda Pilot 2011). Aby śledzić sytuację, doświadczeni technicznie właściciele samochodów będą musieli regularnie kontaktować się z centrum serwisowym.


Podwozie jest łatwe do „zużycia”, jeśli zapomnisz, że nadal masz do czynienia nie z SUV-em, ale z crossoverem. Tuleje stabilizatora zderzają się z „ostrymi” rosyjskimi drogami częściej niż byśmy sobie tego życzyli.
Wśród innych, mniej istotnych wad właściciele nazywają:

• niewystarczająca izolacja akustyczna kabiny;
• co 80 tys. km trzeba wymienić świece zapłonowe (choć deklarowanych jest 105);
• obszar pługa nie jest ogrzewany;
• brak złącza USB;
• w przypadku pełnowymiarowego crossovera prześwit jest zbyt mały;
• Lakier łatwo ulega uszkodzeniu.

Zakup japońskiego crossovera drugiej generacji dzisiaj jest opłacalny tylko od odpowiedzialnych właścicieli samochodów, którzy właściwie dbali o samochód. Jako alternatywę możesz rozważyć „japończyka” nie starszego niż 7 lat, zaleca się zakup wersji Hondy Pilot 2014 (przynajmniej od 2012 roku).

Samochód Pilot Hondy 2łączy w sobie wiele przydatnych cech. Dzięki ośmiu wygodnym siedzeniom i dużemu bagażnikowi nadaje się dla dużych rodzin i podróżnych. Honda Pilot wyposażona jest w potężny, 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o mocy 249 KM, a część cylindrów, gdy nie jest potrzebna, jest wyłączana elektronicznie, aby oszczędzać paliwo i zasoby.

Stały napęd na wszystkie koła z elektroniczną blokadą i dość dużym prześwitem 20 cm pozwolą bez problemu jeździć po wiejskich i wiejskich drogach.

Recenzja Hondy Pilot 2:

Model pierwszej generacji zaczął być produkowany w USA w 2002 roku, w 2008 roku został wypuszczony samochód drugiej generacji i zaczął być sprzedawany w Rosji. A w 2011 roku został zaktualizowany w postaci odnowionej wersji, co zostanie omówione w tej recenzji.

Pilot 2 jest produkowany w fabryce firmy w USA w stanie Alabama. Jego montaż jest dość wysokiej jakości i nie budzi żadnych pytań.

Konstrukcja wewnętrzna wszystkich elementów jest dość prosta, materiały wykończenia są średniej jakości, plastik paneli jest twardy. Selektor trybu automatycznej skrzyni biegów znajduje się w nietypowy sposób, który nie znajduje się na konsoli środkowej, ale na panelu przednim. Dzięki temu powierzchnia przy środkowym podłokietniku jest równa, a jej powierzchnia jest dość duża. Możesz tu umieścić dokumenty, tablet lub inne rzeczy, które powinny być pod ręką w drodze.

Boczne podparcia i gumowa podstawa konsoli zapobiegają przesuwaniu się przedmiotów na bok podczas jazdy, dzięki czemu masz pewność, że będą leżały na swoim miejscu. Salon posiada wystarczającą ilość innych pudełek i wnęk na rzeczy, a także uchwytów na kubki. Na przykład nad schowkiem na rękawiczki znajduje się wgłębienie z przegródkami do przechowywania wszelkich drobiazgów. Jest na widoku, dzięki czemu dostęp do rzeczy jest szybki i wygodny.

Salon:

Wnętrze crossovera jest przestronne, wewnątrz jest dużo miejsca. Przednie fotele są wygodne i podparte bocznie. Lusterka boczne są duże, są czujniki parkowania i kamera cofania, więc nie ma problemów z widocznością. Jedyny mankament to brak elektrycznie składanego lusterka. Hamulec postojowy, a także dźwignia automatycznej skrzyni biegów, są zdejmowane z konsoli i uruchamiane pedałem.

Drugi rząd siedzeń jest przestronny, a dzięki trzystrefowej klimatyzacji można ustawić różne temperatury dla kierowcy, pasażerów z przodu iz tyłu. W 3. rzędzie siedzeń w razie potrzeby jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech osób dorosłych pasażerowie, ale będą tam ciasno, tylko dwoje dorosłych, nastolatków lub dzieci może wygodnie usiąść w tych miejscach.

Po złożeniu siedzeń powstaje płaska powierzchnia, na której mogą wygodnie spać dwie dorosłe osoby. Do przewozu towarów w Bagażnik jednocześnie można załadować pralkę, telewizor, małą lodówkę i kuchenkę mikrofalową. Wymiary bagażnika są naprawdę imponujące i pozwalają zabrać w drogę niezbędną ilość rzeczy.

Z łatwością pasuje również do pełnoprawnego wózka dziecięcego. Pod podłogą znajduje się szuflada z przegródkami na rzeczy. Oznacza to, że większość rzeczy znajdujących się na stałe w aucie będzie leżała na swoich miejscach, a sam bagażnik będzie pusty i czysty. Do tak wielu zalet można dodać również szybę tylnej klapy, którą można otwierać niezależnie od samych drzwi. Jest bardzo wygodny w ciasnych przestrzeniach. Koło zapasowe znajduje się pod spodem i nie przeszkadza.

Izolacja akustyczna w Pilot jest bardzo dobra, nie słychać odgłosów ulicy i ulic miasta.

Silnik:

Silnik gazowy atmosferyczny. Jego objętość to 3,5 litra, a moc to 249 KM. Z tego powodu wysokość rocznego podatku jest stosunkowo niewielka. Moc wystarcza do przewiezienia 700 kg z tyłu i dwutonowej przyczepy bez wysiłku. Silnik ma system wyłączania cylindra VCM co pomaga oszczędzać paliwo. 3 lub 4 cylindry z sześciu są wyłączane w różnych przypadkach, gdy ich praca nie jest potrzebna.

Na przykład podczas jazdy równomiernie ze stałą prędkością lub bez dużego obciążenia. Pomimo istnienia takiego systemu zużycie benzyny jest stosunkowo wysokie i wynosi w mieście około 15 litrów. To całkiem normalne, biorąc pod uwagę głośność. A zalecana 92. benzyna sama w sobie jest ekonomiczna.

Jednostka napędowa jest połączona z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, która jest sterowana elektronicznie. Transmisje w nim przełączane są praktycznie bez opóźnień, są tryby wymuszonej blokady mechanizmu różnicowego- na pierwszym, drugim i wstecznym biegu.

Na drodze podczas jazdy w linii prostej pojazd zachowuje się pewnie i stabilnie. Wyprzedzanie jest łatwe, biorąc pod uwagę dużą moc silnika i dobre osiągi automatycznej skrzyni biegów. Prowadzenie jest porównywalne z osobowym sedanem.

Kierownica jest miękka i łatwo się obraca. Podczas wchodzenia w zakręty z dużą prędkością bardzo zauważalne jest przechylanie się nadwozia. Dlatego lepiej nie wykonywać ostrych manewrów i odbudowywać się z dużą prędkością. Żarówki reflektorów, choć halogenowe, świecą całkiem nieźle. Podczas jazdy nocą po autostradzie droga jest dobrze widoczna, nie brakuje oświetlenia.

Zawieszenie:

Zawieszenie Pilot 2 jest wystarczająco miękki. Gdy kabina i bagażnik są puste, wyboje są wyczuwalne i wstrząsają nimi, ale przy pełnym lub częściowym obciążeniu mijają niezauważalnie i są pochłaniane przez zawieszenie, auto prowadzi się płynniej. Obciążenie dynamiką prawie nie ma żadnego wpływu, z rzeczami w bagażniku i pasażerami samochód wydaje się pusty.

Napęd na cztery koła sterowany przez system VTM-4. Podczas ruszania tylne koła otrzymują maksymalny moment obrotowy, w przypadku śliskiej nawierzchni moment jest automatycznie rozdzielany między koła w taki sposób, aby zapobiec poślizgowi. Podczas przyspieszania moment obrotowy przenoszony na tylne koła jest stopniowo redukowany i przy dużej stałej prędkości przekazywany jest tylko na przednie koła.

Gdy tryb blokady jest włączony BLOKADA VTM-4 przy prędkościach do 10 km/h następuje imitacja tylnego międzykołowego mechanizmu różnicowego, maksymalny moment obrotowy przenoszony jest na tylną oś i jest taki sam dla każdego z kół. Gdy prędkość wzrasta, tryb jest automatycznie wyłączany.

Technicznie rzecz biorąc, napęd na wszystkie koła w Pilot 2 to przekładnia hipoidalna z przekładniami o dużej wytrzymałości. Półosie są połączone sprzęgłem wielopłytkowym - sprzęgłem.
Nie zaleca się włączania trybu blokowania na płaskich, suchych powierzchniach, w takim przypadku mechanizm może ulec awarii. Ten tryb jest przeznaczony tylko do nawierzchni takich jak błoto, śnieg lub podjazdy pod górę, na których występują trudności podczas korzystania z trybu normalnego.

Lekki i średni poza drogą crossover zachowuje się dość pewnie dzięki 20 cm prześwitowi i krótkim kątom zwisu. Drogi wiejskie i leśne, małe koleiny z błotem, płytkie zaspy śnieżne, podjazdy i zjazdy pokonuje się bez problemów. W niektórych przypadkach lepiej jest wyłączyć dynamiczną stabilizację VSA, aby poprawić flotację. Lepiej nie wjeżdżać w miejsca trudne do przejechania, istnieje ryzyko utknięcia. W przypadku większości wycieczek do kraju, przyrody i rekreacji wystarczająca jest zdolność samochodu do przełajów.

Streszczenie: brutalny, męski, duży i wystarczająco mocny crossover na miasto, weekendowe wypady na wieś i podróże.

Lubić: rodziny, podróżnicy, rybacy, myśliwi.

Nie spodoba się: miłośnicy stylowego i nietuzinkowego wyglądu, nowoczesnej aranżacji wnętrz.

Dane techniczne Honda Pilot 2:

Klasa - krzyżowanie
Nadwozie - kombi
Napęd - pełny, wtykowy, VTM-4, tylne sprzęgło wielotarczowe, elektroniczne blokowanie na 1, 2 i biegu wstecznym
Lokalizacja silnika - poprzeczna
Silnik - i-VTEC, benzyna, 6 cylindrów w kształcie litery V, 3,5 l, 249 KM, 2011
Objętość - 3,5 l
Moc - 249 KM
Moment obrotowy - 347 Nm, 4800 obr/min
Liczba zaworów - 24
Stopień kompresji - 10,5

Wtrysk paliwa - rozproszony, system dezaktywacji cylindrów
Napęd rozrządu - pasek zębaty SOHC z jednym górnym wałkiem rozrządu
Skrzynia biegów - automatyczna, 5-biegowa, Grade Logic, sterowanie elektroniczne
Ilość miejsc - 8
Zbiornik paliwa - 80 litrów
Paliwo - benzyna AI-92
Zużycie paliwa (miasto) - 15,8 l / 100 km
Zużycie paliwa (autostrada) - 9,1 l / 100 km
Przyspieszenie do 100 km/h - 9,9 sekundy
Prędkość maksymalna - 180 km/h

Wymiary:

Długość, szerokość, wysokość - 4870 x 1995 x 1845 mm (szerokość z lustrami)
Rozstaw osi - 2780 mm
Rozstaw kół przednich - 1725 mm
Tor tylny - 1740 mm
Promień zawracania - 11,2 m
Masa własna - 2062-2107 kg
Waga brutto - 2765 kg
Ładowność - 658-703 kg
Masa przyczepy - 2041 kg z hamulcami, 455 kg bez hamulców
Obciążenie pionowe na zaczepie - nie więcej niż 204 kg
Pojemność bagażnika - 217 litrów, ze złożonymi siedzeniami 1680 litrów
Pojemność i typ akumulatora - 72-80 Ah, odwrócona polaryzacja
Rozmiar opon - R17 245/65, ciśnienie 2,2
Rozmiar i typ koła - 17 × 7,5J, stop lekki

Osiągi jazdy:

Prześwit (prześwit) - 200 mm
Kąt podejścia - 24,4 stopnia
Kąt zejścia - 21,5 stopnia

Komfort:

Kierownica to wspomaganie hydrauliczne.
Klimatyzacja - trzystrefowa.
Tempomat - przyciski na kierownicy.
Lusterko wsteczne - samościemniające się (oprócz Elegance).
Lusterka boczne - elektryczne, ogrzewanie.
Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.
Fotele - podgrzewany przedni i 2. rząd, elektrycznie regulowany przód (oprócz Elegance).
Fotel kierowcy - pamięć pozycji (oprócz Elegance).

Zawieszenie:

Przód - niezależny, McPherson.
Tył - niezależne, wielowahaczowe wahacze wleczone.
Maksymalne obciążenie przedniej osi to 1325 kg.
Maksymalne obciążenie tylnej osi to 1525 kg.
Układ kierowniczy - zębatka, wspomaganie hydrauliczne.

Układ hamulcowy:

Hamulce przednie - tarczowe, wentylowane.
Tylne hamulce to hamulce tarczowe.
ABS 4 kanały.

Ciało:

Całość metalowa, stal HSS o wysokiej wytrzymałości.
Szyberdach - sterowany elektrycznie (oprócz Elegance).
Drzwi tylne - otwierane elektrycznie (oprócz Elegance), szyba otwierana oddzielnie do góry.
Masa przyczepy - maksymalna 2041 kg (z hamulcami).
Relingi dachowe (oprócz Elegance).
Hak holowniczy jest zdejmowany.

Bezpieczeństwo:

Immobilizer, centralny zamek.
Poduszki powietrzne - 2 przednie, 2 boczne, 2 boczne kurtyny.

Ekwipunek:

Komputer pokładowy - z kolorowym wyświetlaczem.
Kamera cofania (z wyjątkiem Elegance).
Parking - czujniki przednie, tylne (oprócz Elegance).
Reflektory - halogenowe, spryskiwacze.
Czujnik światła.
Światła przeciwmgielne - przednie, tylne.

Salon:

Kierownica - skórzana tapicerka.
Fotele - skóra (lub tkanina w konfiguracji Elegance), przód z podparciem odcinka lędźwiowego.
Audio - Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 głośników, subwoofer lub 9 głośników (Executive NAVI), sterowanie na kierownicy.
Nawigacja - system DVD (Executive NAVI).

Systemy elektroniczne:

• ABS przeciwblokujący
• stabilizacja dynamiczna VSA
• rozkład siły hamowania EBD
• wyłączenie cylindrów VCM
• początek wzniesienia HSA
• Monitorowanie ciśnienia w oponach TPMS
• światła do jazdy dziennej DRL

Ceny w zależności od konfiguracji:

Elegance - benzyna, 3,5 l, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, 4WD - 1 799 000 rubli.
Executive - benzyna, 3,5 L, 249 KM, automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa, 4WD - 1.952.000 rubli.
Executive NAVI - benzyna, 3,5 L, 249 KM, automatyczna skrzynia 5-biegowa, 4WD - 2 099 000 rubli.

Ceny nowych samochodów podane są w celach informacyjnych i nie stanowią oferty publicznej.

Jeśli nie masz wystarczająco dużo, aby kupić nowy, używany Honda Pilot można znaleźć na regionalnych lub ogólnokrajowych stronach z ogłoszeniami. Zależność ceny od wieku auta widać na wykresie:

Orientacyjne ceny za utrzymanie:

TO-1 - 6000 rubli.
TO-2 - 9000 rubli.
TO-3 - 12 000 rubli.
TO-4 - 9000 rubli.
TO-5 - 6000 rubli.
TO-6 - 19 000 rubli.
TO-7 - 8000 rubli.
TO-8 - 20 000 rubli.
TO-9 - 12 000 rubli.

Wymień olej silnikowy i filtr oleju - co 15 000 km lub co rok.
Wymiana oleju tylnego mechanizmu różnicowego - co 15 000 km.
Wymiana filtrów powietrza i kabinowych - co 30 000 km.
Regulacja luzu zaworowego - co 45 000 km.
Wymiana płynu hamulcowego - co 45 000 km lub co 3 lata.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów - co 45 000 km.

Wymiana oleju przedniego mechanizmu różnicowego - co 45 000 km.
Wymiana filtra paliwa - co 90 000 km.
Wymiana paska rozrządu - co 105 000 km.
Wymiana świec irydowych – co 120 000 km.
Wymiana płynu chłodzącego - pierwszy raz 200 000 km, potem co 100 000 km.

Objętości i pojemności tankowań

Olej silnikowy - 5,0 l, syntetyczny, Honda W pełni syntetyczny, lepkość 5W-30.
Płyn chłodzący - 7,5 l (zamiennik), 9,4 l (pełna pojemność)
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego - 0,74 l.
Olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów 5-biegowej - 7,9 l, w celu wymiany 2,8 l oleju ATF-DW1.
Olej do skrzyni rozdzielczej - 0,45 l, olej przekładniowy do przekładni gwiaździstych GL4 lub GL5.
Olej do tylnego mechanizmu różnicowego — 2,85 l, płyn do mechanizmu różnicowego Honda VTM-4.
Olej do wspomagania kierownicy - 1 l, PSF-S.
Płyn hamulcowy - 1 l, DOT 4.

Halogenowe światła mijania - 55 W (H11).
Lampy halogenowe świateł drogowych - 60 W (HB3).
Żarówki do jazdy dziennej - 60 W (HB3).
Przednie światła przeciwmgielne - 55W (H11).

Recenzja wideo samochodu Honda Pilot 2:

Jazda próbna Honda Pilot 2013 off-road:

Test zderzeniowy czołowy 2011: