Charakterystyka techniczna samochodu partnera Peugeot. Peugeot partner Peugeot Partner tipi dane techniczne prześwitu

Peugeot Partner to praktyczny i elegancki minivan, idealny na długie podróże z dużą rodziną, a także do przewożenia niewielkich ładunków.

Peugeot Partner bazuje na modelu klasy Golf. W klasyfikacji stosowanej w Europie takie samochody nie są przypisywane do odrębnego segmentu. Pod względem gabarytów samochód bardziej nadaje się do klasy C, ale zazwyczaj Peugeot Partner klasyfikowany jest jako kompaktowy van. Taka klasyfikacja jest tylko częściowo prawdziwa, ponieważ kompaktowe vany są pozycjonowane jako samochody rodzinne i mają układ jednotomowy. Peugeot Partner jest zwykle używany jako mała ciężarówka.

Od momentu powstania sprzedano tylko pierwszą generację modelu w nakładzie 700 000 sztuk. Zwróć uwagę na to, aby Peugeot Partner stworzył atrakcyjne wnętrze, ciekawy design i wysoką niezawodność.

Samochody podobne do Peugeot Partnera produkowane są od dawna. ZSRR miał również podobny model - IZH 2715 ("Pięta"). Jednak francuski produkt różnił się od nich jedną istotną cechą. Prawie wszyscy jego konkurenci byli trzyczęściowi z wyraźną kabiną (zwykle podwójną), całkowicie metalową komorą ładunkową i komorą silnika. Peugeot Partner został zbudowany według innego schematu, łącząc przedział ładunkowy i kabinę (oddzielone były jedynie siatką). Ten układ okazał się dość nietypowy, ale konsumentowi się spodobał.

1 pokolenie

Premiera pierwszej generacji Peugeot Partner miała miejsce w 1996 roku, kiedy na rynku pojawiły się już podobne modele. W tym samym czasie zadebiutował Citroen Berlingo („brat bliźniak” samochodu). Różnice między nimi dotyczyły jedynie konstrukcji deski rozdzielczej i tabliczek znamionowych. W przypadku innych cech modele kopiowały się nawzajem. Peugeot Partner był montowany w fabrykach w Argentynie, Hiszpanii i Portugalii, a na rynku włoskim samochód sprzedawany był pod nazwą Peugeot Ranch.

Francuski produkt był klasycznym kompaktowym vanem z małą powierzchnią przednią i ładunkową. Wygląd auta okazał się dyskretny: małe wydłużone reflektory, duża maska ​​i logo marki. Kabina mogła pomieścić do 5 osób, a tył pozwalał przewozić do 3 metrów sześciennych ładunku. To właśnie wszechstronność i dobre osiągi stały się główną zaletą modelu.

Peugeot Partner I był produkowany w 2 wersjach:

• 5-miejscowa wersja pasażerska;
• odmiana ładunku z tyłu furgonetki.

Gama elektrowni obejmowała 1,6- i 2-litrowe turbodiesle (odpowiednio 75 i 90 KM), 1,4-litrowe benzynowe (75 KM) i 1,6-litrowe benzynowe (109 KM). Później pojawił się 1,9-litrowy wolnossący diesel (69 KM).

Pierwsza generacja Peugeot Partner pojawiła się w Rosji nieco później i od razu zyskała dużą popularność. Model był używany przez organizacje transportowe oraz w taksówkach.

Po 6 latach sprzedaży producent zdecydował się na zmianę stylizacji Peugeot Partnera. Zaktualizowany model zadebiutował w 2002 roku. Zmiany dotyczyły zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, grilla i wnętrza. Głównym elementem przedniej części był wyraźnie zaznaczony „kengurin” zderzaka, pomalowany na kolor nadwozia (w topowych wersjach). Reflektory stały się większe i bardziej masywne oraz zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła boczne, światła drogowe i mijania) w jedną całość. Całości wyglądu dodawały duże obudowy lusterek i skrzydełka. Wersja „odświeżona” przyciągnęła nowych klientów i zmusiła do przyciągnięcia większej uwagi.

W odnowionej wersji pojawiło się wiele progresywnych urządzeń. Samochód został wyposażony w specjalne wycieraczki, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne innowacje. Pod względem wyposażenia zaktualizowany Peugeot Partner stał się o rząd wielkości lepszy niż jego poprzednik. Już w podstawowej wersji model otrzymał poduszki powietrzne dla przedniego pasażera i kierowcy.

W 2003 roku rodzina Peugeot Partner została uzupełniona o wersję terenową - Peugeot Partner Escapade. Samochód został wyposażony w plastikowe nakładki na łuki, niepomalowane narożniki zderzaków oraz kratki ochronne na tylne światła i reflektory. Nie było praktycznie żadnych technicznych różnic w stosunku do podstawowej wersji modyfikacji terenowej. Model otrzymał tylko mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i zwiększony prześwit, zachowując wyłącznie napęd na przednie koła.

Zmiana stylizacji wpłynęła również na gamę silników, która dodała turbodoładowane jednostki M59 o pojemności 1,6 i 2 litry. Najpopularniejszymi silnikami były 1,4-litrowy TU3 i 1,9-litrowy DW8B, który stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników wysokoprężnych na świecie. W 2006 roku francuska marka oferowała turbodiesel HDi o pojemności 1,6 litra (75 i 90 KM), który został opracowany przez Citroena, Peugeota i Forda.

W 2004 roku model otrzymał drobne poprawki kosmetyczne, a po kolejnych 4 latach został wycofany z produkcji. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w Turcji, skąd samochody trafiały na rynki innych krajów.

2 pokolenie

W 2008 roku Peugeot wprowadził drugą generację Partnera. Samochód ponownie otrzymał „podwójne” w obliczu Citroena Berlingo MK2. Podstawowa wersja Partnera zyskała prefiks Tepee, modyfikacje ładunku - indeks VU. Warto zauważyć, że pierwsza generacja, na którą popyt pozostał wysoki, nie została przerwana, nadając jej nazwę Peugeot Partner Origin. Model całkowicie opuścił linię montażową dopiero w 2011 roku. W tym samym okresie wstrzymano dostawy auta na rynek rosyjski.

Druga generacja była zupełnie nowym modelem opartym na tej samej bazie co Peugeot 308 i Citroen C4. Maszyna dodała wymiary, objętość przedziału ładunkowego i ładowność. Peugeot Partner II od razu zyskał przyczółek na rynku, ponieważ wygląd zewnętrzny modelu nieznacznie się zmienił, a wnętrze stało się wygodniejsze i bardziej przestronne.

Młodsza jednostka (1,1 l) opuściła linię silnikową, która dodała kilka silników jednocześnie. Najciekawsza była 2-litrowa jednostka HDi z układem wtryskowym Common Rail (moc 90 KM). Zmieniła się również baza techniczna. W szczególności w podwoziu pojawiły się kolumny podobne do kolumn MacPhersona. Zamiast tylnego zawieszenia z drążkiem skrętnym pojawiła się elastyczna belka na resorach (jak w samochodach osobowych), która zapewniała bardziej równą i płynną jazdę, ale negatywnie wpływała na charakterystykę ładunku.

W 2012 roku Peugeot Partner przeszedł lekką zmianę stylizacji. Zmiany dotyczyły przedniego zderzaka i wnętrza. Jednocześnie model strukturalny pozostał taki sam. Koncern PSA Peugeot-Citroen nie mógł dokończyć globalnej transformacji ze względu na trudności finansowe.

W 2016 roku pokazano Peugeot Partner Tepee Electric. Model łączy w sobie zalety seryjnej wariacji z możliwościami auta elektrycznego. Samochód otrzymał ogromną rezerwę mocy (do 170 km) i ekonomiczny silnik. Francuska marka zorganizowała światową premierę modelu w Genewie. Rozpoczęcie sprzedaży wersji Partner Tepee Electric planowane jest na jesień 2017 roku.

W standardowej modyfikacji samochód jest poszukiwany wśród prywatnych przewoźników i klientów z dużą rodziną. Maszyna równie skutecznie radzi sobie z transportem małych ładunków, jak i z dostawą rodziny do miejsca spoczynku.

Opinie i recenzje wideo

Specyfikacje (druga generacja)

Wymiary:

• długość - 4135 mm;
• szerokość - 1820 mm;
• wysokość - 1725 mm;
• rozstaw osi - 2695 mm;
• tor przedni - 1420 mm;
• tor tylny - 1440 mm;
• prześwit - 140 mm.

Masa modelu zależy od modyfikacji i mieści się w zakresie 1197-1780 kg. Nośność wynosi 583 kg.

Charakterystyka dynamiczna:

• prędkość maksymalna – 160 km/h;
• czas przyspieszania do 100 km/h – 15,6 sekundy.

Liczba drzwi to 3 lub 5, liczba miejsc siedzących 5. Objętość bagażnika nie przekracza 675 litrów, przy złożonych siedzeniach - nie więcej niż 3000 litrów.

Zużycie paliwa (diesel):

• cykl pozamiejski – 5 l/100 km;
• cykl łączony - 5,8 l / 100 km;
• cykl miejski – 7,3 l/100 km.

Zużycie paliwa (benzyna):

• cykl pozamiejski – 7,3 l/100 km;
• cykl łączony - 8,5 l / 100 km;
• cykl miejski - 10 l / 100 km.

Pojemność zbiornika paliwa - 55 l.

Silnik

Gama silników w Peugeot Partner Origin jest dość szeroka. Wśród dostępnych opcji benzynowych znajdują się jednostki o pojemności 1,1 i 1,4 litra. Ich moc dla samochodu nie zawsze wystarcza. Bardziej interesujący jest 1,6-litrowy silnik benzynowy (4 cylindry, 109 KM), ale wypuszczanie jego modyfikacji zakończyło się w 2001 roku. Silniki benzynowe są bardziej niezawodne i mniej wymagające pod względem jakości paliwa. Najczęściej mają problemy z załącznikami (czujnikami) i są spowodowane dużymi przebiegami.

Charakterystyka silnika:

• Jednostka 1,1 litra: moc znamionowa - 60 KM, maksymalny moment obrotowy - 88 Nm;
• jednostka 1,4 litra: moc znamionowa - 75 KM, maksymalny moment obrotowy - 120 Nm;
• Jednostka 1,6 litra: moc znamionowa - 109 KM, maksymalny moment obrotowy - 147 Nm.

Druga generacja otrzymała zmodernizowane elektrownie. Firma zrezygnowała z silnika o pojemności 1,1 litra. Został zastąpiony przez 1,6-litrowe silniki o mocy 98 i 120 KM.

Jednostki wysokoprężne są cenione za swoją sprawność (zwłaszcza w Europie). Najbardziej niezawodna jest przestarzała wersja atmosferyczna. W 2000 roku francuski produkt otrzymał 2-litrowy rzędowy silnik HDi z systemem common rail, który po drobnych ulepszeniach dotarł do naszych czasów. Pod względem niezawodności nie ustępuje swoim poprzednikom, ale pod względem wydajności przewyższa je. Dwulitrowy silnik HDi ma dłuższą żywotność niż silnik 1,6 litra HDi o dużej mocy. Jednocześnie oba silniki mają problemy z turbosprężarką, zaworem EGR, wtryskiwaczami i przepustnicą przy dużych przebiegach. Często dochodzi do wycieków oleju. Obecnie 1,6-litrowy silnik HDi nie jest dostępny.

Również w linii jednostek wysokoprężnych znajduje się silnik o pojemności 1,9 litra, ale jest on mniej powszechny.

Charakterystyka silnika:

• jednostka 1,9 litra: moc znamionowa - 69 KM, maksymalny moment obrotowy - 125 Nm;
• 2-litrowa turbodoładowana jednostka: moc znamionowa - 90 KM, maksymalny moment obrotowy - 205 Nm.

Urządzenie

Peugeot Partner został pozycjonowany jako uniwersalny samochód dla osób aktywnych, które potrzebują samochodu, który może przewieźć dużą ilość ładunku i kilka osób. Projekt francuskiego produktu został opracowany z myślą o tych priorytetach.

Peugeot Partner otrzymał układ napędu na przednie koła z układem kół 4 na 2. Silnik samochodu znajdował się z przodu. Podwozie uznano za jedną z mocnych stron samochodu. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie typu Pseudo McPherson, a z tyłu belkę poprzeczną. Nieprawidłowości na drodze podczas jazdy Peugeot Partnerem były postrzegane dość łagodnie. Ta decyzja okazała się skuteczna pod względem konserwacji. Duży prześwit pozwalał na poruszanie się po mieście i na wsi.

Początkowo model był wyposażony wyłącznie w 5-biegową skrzynię biegów. Później liczba transmisji wzrosła. Do drugiej generacji oferowane były 3 warianty skrzyni biegów:

• 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• 6-biegowa manualna skrzynia biegów;
• 6-pasmowa automatyczna skrzynia biegów.

Typ sterowania - zębatka i zębnik. W podstawowej modyfikacji samochód otrzymał wspomaganie kierownicy.

Hamulce tarczowe zostały zainstalowane na przednich kołach Peugeot Partner (we wszystkich wersjach), a hamulce bębnowe na tylnych kołach. Dzięki temu nawet w sytuacjach awaryjnych droga hamowania była dość krótka.

Jako felgi w wersji podstawowej dostarczono tarcze z oponami w rozmiarze 205 / 65R15H.

Peugeot Partner (zwłaszcza w drugiej generacji) został wyposażony w wiele systemów bezpieczeństwa, które chronią pasażerów i kierowcę. Już w „płace minimalnej” samochód otrzymał układ przeciwblokujący (ABS) oraz pasy z napinaczami. Opcjonalnie dostępne:

• system HILL ASSIST, który pomaga ruszyć w dół;
• automatyczny układ hamulcowy;
• adaptacyjne światła przeciwmgielne, które zapewniały oświetlenie wewnętrznego promienia skrętu przy prędkościach do 40 km/h;
• system stabilizacji, który przywraca auto do poprzedniej trajektorii;
• System GRIP CONTROL, który rozdziela moment obrotowy na osie. Zapewniał maksymalną przyczepność i poprawiał drożność samochodu, niezależnie od nawierzchni;
• Tempomat;
• kamera cofania aktywowana automatycznie podczas cofania;
• parktroniczny;
• Kotwy dla dzieci ISOFIX.

Wnętrze Peugeota Partnera pierwszej i drugiej generacji było praktycznie takie samo. Wynika to z faktu, że przed pojawieniem się nowości model przeszedł procedurę zmiany stylizacji, a jego wewnętrzna treść stała się bardziej istotna.

Przednia konsola Peugeot Partner II została odświeżona poprzez zamontowanie 7-calowego czujnika, który jest kluczowym elementem systemu rozrywki. Za jego pośrednictwem sterowano telefonem, nawigacją i komputerem pokładowym.

Fotel kierowcy stał się wygodniejszy. Kontrole znajdowały się we właściwych miejscach i nie przeszkadzały w jeździe. Jedyny problem dotyczył niefortunnego położenia przycisku ogrzewania fotela. Znajdował się z boku krzesła i nachodził na siebie podczas zapinania paska. Ta wada nie została uznana za poważną wadę.

Do wnętrza wybrano dobre materiały. Cieszyło mnie również spasowanie elementów, które nie powodowało żadnych reklamacji. Przednie fotele były ergonomiczne i wygodne oraz otrzymały boczne podparcie ułatwiające podróżowanie na długich dystansach. Tylne siedzenia, mogące pomieścić 3 osoby dorosłe, również były dość wygodne. Opcjonalnie oferowana była klimatyzacja tylnego rzędu (umieszczona pod dachem).

Ilość wszelkiego rodzaju półek, pudełek i szuflad w Peugeot Partner zawsze była bardzo duża. W stanie złożonym bagażnik mógł pomieścić do 675 litrów ładunku przy złożonych siedzeniach - do 3000 litrów. Jednocześnie tylne siedzenia mogły służyć jako małe krzesełka podczas rekreacji na świeżym powietrzu. W wersji cargo nie było tylnego rzędu, więc domyślna była maksymalna pojemność bagażnika. Samochód posiada 5 miejsc siedzących.

Wewnątrz Peugeot Partner okazał się bardzo atrakcyjny. Jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża ilość półek i ogromne możliwości przekształceń przyciągnęły uwagę klientów rodzinnych i firm handlowych.

Peugeot Partner to praktyczny i atrakcyjny samochód, który doskonale sprawdza się na co dzień i w biznesie.

Cena nowego i używanego Peugeot Partner

Na rynku rosyjskim Peugeot Partner jest oferowany w wersjach wyposażenia Outdoor i Active. Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje systemy ABS, EBD, AFU, centralny zamek, przygotowanie radia, ochronę silnika, reflektory halogenowe, 2 poduszki powietrzne, tapicerkę materiałową, koła R15 i przednie elektryczne szyby.

Minimalny koszt Peugeot Partner (wersja cargo) zaczyna się od 962,000 rubli (cena uwzględniająca rabat w ramach programu wymiany). Bez ofert specjalnych za samochód trzeba będzie zapłacić około 1,032-1,040 mln rubli. Wersja Tepee będzie kosztować więcej - od 1,13 miliona rubli.

Pakiet Outdoor obejmuje dodatkowo zaawansowany system multimedialny z technologią Mirror Link i oddzielne tylne siedzenia. Koszt takiego samochodu zaczyna się od 1,10 miliona rubli.

Na rynku rosyjskim jest sporo używanych Peugeot Partners. Koszt modelu:

• 1998-2000 - 100-200 tysięcy rubli;
• 2007-2009 - 310-400 tysięcy rubli;
• 2013-2015 - 490-800 tysięcy rubli.

Kryteria zakupu Peugeot Partner z przebiegiem

Kupując używanego Peugeot Partnera, należy zwrócić szczególną uwagę na następujące elementy:

• tylna oś. Najczęstsze problemy występują z łożyskami kół;
• tuleje i rozpórki stabilizatora na przedniej osi;
• łożyska oporowe przednich rozpórek;
• wspomaganie kierownicy;
• eksploatacja urządzeń elektrycznych
• mechanizmy otwierania drzwi przesuwnych.

Analogi

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

5 drzwi minivany

4 drzwi minivany

Historia Peugeot Partner / Peugeot Partner

Pojazd użytkowy Peugeot Partner pojawił się w 1997 roku. Jego wyjątkowość polegała na tym, że przy wymiarach samochodu osobowego klasy golfowej miał ładowność furgonetki dostawczej, miał przestronne pięciomiejscowe wnętrze i ogromny bagażnik. Konstrukcyjnie Partner pierwszej generacji miał wiele wspólnego z modelem Peugeot 306, ponieważ oba samochody zostały wykonane na tej samej podstawie. Jeśli modyfikacja ładunku nazywała się po prostu Partner, to pasażer otrzymał prefiks Combi. We Włoszech samochód był znany jako Peugeot Ranch. Pierwsza generacja przetrwała na przenośniku bez zmian przez sześć lat i jednocześnie nie straciła swojego zapotrzebowania.

Pojawienie się zmodernizowanej wersji Peugeot Partnera w 2002 roku tylko wzmocniło pozycję tego samochodu na rynku. Zmiany, które zaszły nie można nazwać kardynalnymi. Korpus pozostaje taki sam, także ogólny układ. W rzeczywistości samochód został po prostu dokładnie wyretuszowany. Zaktualizowany Partner otrzymał duże, wielkookie reflektory, zmodernizowaną fałszywą osłonę chłodnicy i zmieniony przedni błotnik. Głównym elementem nadwozia był wyraźny „kengurin” przedniego zderzaka, który w drogich wersjach jest pomalowany na kolor nadwozia. Reflektory zespolone z gładkim szkłem łączą wszystkie przednie urządzenia oświetleniowe: światła pozycyjne, kierunkowskazy, światła mijania i drogowe. Powiększone błotniki i obudowy lusterek, pomalowane na kolor nadwozia, dopełniają wyglądu samochodu.

Rok modelowy Peugeot Partner 2002 odzwierciedla najbardziej postępowe osiągnięcia nauki i technologii. Na przykład rytm wycieraczek przedniej szyby zależy od prędkości samochodu, istnieje system płynnego włączania i wyłączania oświetlenia, adaptacyjnego wspomagania kierownicy, klimatyzacji, tempomatu itp.

Pod względem wyposażenia zmodernizowany Partner pod wieloma względami przewyższa swojego poprzednika. Wersja podstawowa wyposażona jest w poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. Na życzenie oferowane są również boczne poduszki powietrzne, a także pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznymi napinaczami, mocowania fotelika dziecięcego Isofix, dodatkowe światło hamowania i automatyczne przerwanie dopływu benzyny w razie wypadku.

Oferta produkcyjna Peugeot Partner obejmuje samochody z napędem na przednie i na wszystkie koła. Oferowanych jest kilka wersji: 2-osobowy furgon o ładowności 600 lub 800 kg, 5-miejscowy kombi „Kombi”, 5-osobowy komfortowy dostawczo-osobowy „CombiSpace”. Najnowszy przykład praktyczności i funkcjonalności. Wszystkie wersje otrzymały nowe wnętrze podczas zmiany stylizacji.

Obręcz kierownicy stała się bardziej pulchna i miękka, pojawiła się nowa deska rozdzielcza i konsola środkowa. Warto zauważyć, że w droższych wersjach panel ma dwukolorową tapicerkę.

Na środku deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz elektronicznego zegara i systemu audio. Wyposażony jest w wyświetlacz, na którym po uruchomieniu silnika wyświetlane są informacje o przebiegu pozostałym do następnej konserwacji oraz o poziomie oleju silnikowego.

Wygodna kierownica o zmniejszonej średnicy wraz z tradycyjnymi manetkami posiada piloty do tempomatu oraz pilota do systemu audio.

Zwiększyła się liczba miejsc do przechowywania różnych przedmiotów. Oprócz wszystkich kieszeni i wnęk, które miał poprzedni model, nowy Partner posiada szufladę pod siedzeniem kierowcy, a także małe schowki przy stopach pasażerów z tyłu. Do tego trzy uchwyty na puszki po napojach, wyjmowana popielniczka i gniazdko 12V.

Wymiary Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) umożliwiły stworzenie doskonałego wnętrza z pięcioma pełnymi siedzeniami i dużą ilością miejsca na bagaż. Przesuwane drzwi i składane oparcia przednich siedzeń zapewniają łatwy dostęp do tylnych siedzeń. Ale dostęp do tylnych siedzeń odbywa się nie tylko przez drzwi przesuwne po prawej stronie, ale także przez drzwi przednie. Jeśli potrzebujesz przewieźć coś nieporęcznego, możesz złożyć tylne siedzenia i uzyskać bagażnik z płaską podłogą o pojemności 2,8 m³. Przedział ładunkowy jest oddzielony siatką, a także posiada zasłonę, która ukrywa zawartość bagażnika przed wzrokiem ciekawskich.

Z linii jednostek napędowych zniknął najsłabszy 1,1-litrowy silnik. Teraz pod maską Partnera może znajdować się jedna z następujących jednostek: objętość benzyny 1,4 litra lub 1,6 litra, objętość oleju napędowego 1,9 litra / 69 KM. lub 2.0-litrowy HDI o mocy 90 KM. z systemem wtrysku paliwa Common Rail. Nienaganne zachowanie samochodu w ruchu wynika w szczególności z perfekcji jego podwozia. Przednia oś jest wyposażona w kolumny MacPhersona i stabilizator. Tylne zawieszenie obejmuje dwa poprzecznie zamontowane drążki skrętne, drążek stabilizatora i ukośnie zamontowane amortyzatory.

Najwyższa wersja Ushuaia różni się od podstawowej modyfikacji kratkami na reflektorach i tylnych światłach, zwiększonym prześwitem, ochroną skrzyni korbowej silnika i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu w napędzie na przednie koła. Ten ostatni zamienia Partnera w samochód, który bez problemu poradzi sobie w głębokim śniegu i piaszczystych plażach.

Druga generacja (w nadwoziu B9) została oficjalnie wprowadzona na rynek w styczniu 2008 roku. Samochód znacznie różni się od swojego poprzednika pod każdym względem, zarówno pod względem stylistyki, jak i wyposażenia technicznego. Wersja pasażerska drugiej generacji nosiła nazwę Partner Tepee. Samochód drugiej generacji oparty jest na tzw. uniwersalnej platformie 2 koncernu PSA dla małych i średnich samochodów, która w szczególności stanowiła podstawę modeli pasażerskich Peugeot 308 i Citroen C4 Picasso. W porównaniu z poprzednią generacją wyraźnie się powiększył. W podstawowej wersji jest o 24 cm dłuższa i 13 cm szersza, mimo że rozstaw osi zwiększył się zaledwie o 4 cm, w związku z czym masa auta wzrosła o kilka kilogramów.

Zamiast tylnego zawieszenia z drążkiem skrętnym samochód został wyposażony w konwencjonalną belkę z amortyzatorami i sprężynami, podobną do tej montowanej w samochodach. W rezultacie Partner stał się znacznie wygodniejszy, ale charakterystyka ładunku uległa zmniejszeniu. Jednak tę wadę rekompensuje większa przestrzeń ładunkowa niż w poprzedniej generacji.

Całkowita objętość przedziału ładunkowego została zwiększona do 3,3 metra sześciennego, a ładowność do 850 kg. Po złożeniu składane przednie fotele Multi-Flex pozwalają zwiększyć przestrzeń ładunkową do 3,7 m³, a długość ładunkową z 1,8 m do 3 m. Producent nie poprzestał na wszelkiego rodzaju wnękach do przechowywania, półkach i kieszeniach w taksówka. Są dosłownie wszędzie – nad przednią szybą, na przednim panelu, w drzwiach, a nawet pod przednimi siedzeniami. Ich łączna pojemność, jeśli wszystkie opcje są włączone, wynosi 64,5 litra.

Poszczególne słowa zasługują na doskonałe wygłuszenie samochodu. Specjaliści Peugeota zrobili wszystko, co w ich mocy, nie szczędząc wszelkiego rodzaju osłon i materiałów dźwiękochłonnych w komorze silnika i kabinie, a także specjalnych uszczelek w przednich drzwiach. Dodatkowo pewną rolę odegrało również zastosowanie grubszych okien bocznych (3,85 mm).

Z linii jednostek napędowych zniknął 1,4-litrowy silnik. Teraz najsłabszy w gamie jest 75-konny 1,6-litrowy rzędowy czterocylindrowy turbodiesel z układem wtrysku paliwa Common Rail. Oprócz tego do furgonetki oferowane są również 90-konny silnik wysokoprężny i silnik benzynowy o tej samej mocy i pojemności.

Pasażerska wersja Tepee, w przeciwieństwie do towarowego odpowiednika, ma większy zasięg silnika. Oprócz wymienionych powyżej jest to kolejny 110-konny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra oraz silnik wysokoprężny FAP o tej samej mocy i pojemności skokowej. A konwencjonalnie „terenowa” wersja Tepee, obuta w opony 215/55R16, nosi nazwę Outdoor i wyróżnia się zwiększonym prześwitem 10 mm oraz obecnością ochrony skrzyni korbowej.

Standardowe wyposażenie modelu obejmuje ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego, dwie przednie poduszki powietrzne, centralny zamek, elektryczne szyby i system audio.

Kolejna zmiana stylizacji modelu miała miejsce w 2012 roku. Linia Peugeot Partner 2012 łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy charakterystyczne dla wcześniejszych wersji: przestronność, oszczędność, niezawodność. Dodatkowo odnowioną wersję wyróżniają doskonałe właściwości jezdne, komfortowe wnętrze oraz ciekawy, rozpoznawalny design. Samochód otrzymał nowy grill i emblemat, przednie i tylne światła, lusterka wsteczne oraz kołpaki. W porównaniu do poprzednich wersji, Partner 2012 wydłużył się aż o 240 mm (do 4380 mm) i poszerzył się o 80 mm (do 1810 mm). Rozstaw osi również wzrósł do 2730 mm.

Powiększono również przedział ładunkowy. Pojemność bagażnika wzrosła o 51 litrów i zaczyna się od 675 litrów. Jeśli złożysz tył pasażera z przodu i środek w drugim rzędzie, otrzymasz doskonały przedział do przewożenia długich przedmiotów do 2 metrów. Dla wygody ładowania długich odcinków, szyba na tylnych drzwiach została wykonana z otwieraniem.

W wersji Partner Tepee 2012 są tylko dwa przednie fotele, w przeciwieństwie do poprzednich wersji. Salon jest przestronny. Kierownicę można regulować zarówno pod względem zasięgu, jak i wysokości. Szklany dach jest opcjonalny. Na liście opcji znajduje się również system ESP ułatwiający ruszanie na wzniesieniach, sześć poduszek powietrznych oraz system monitorowania ciśnienia w oponach itp.

Gama silników obejmuje dwie benzynowe (90 i 109 KM) o pojemności 1,6 litra i trzy wysokoprężne (75, 90, 110 KM). Wszystkie silniki współpracują z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Jednostki napędowe wyróżniają się doskonałymi wskaźnikami ekonomicznymi (średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym mieści się w granicach 8 litrów) i skromną charakterystyką dynamiczną.

Peugeot Partner to idealny pojazd dla małych firm.

Wraz z wydaniem Citroena Berlingo, Peugeot zaczął opracowywać samochód o podobnej klasie. Musi być rzetelnym i konkurencyjnym przedstawicielem klasy LCV. To był Peugeot Partner Tipi. Charakterystyka techniczna i cechy tego modelu, zobacz nasz dzisiejszy artykuł.

Projekt

Peugeot zawsze słynął z kreatywnych pomysłów na design. Wygląd Peugeot Partner Tepee zapada w pamięć - uśmiechnięta sylwetka, trójkątne reflektory i ogromny zderzak ze srebrną wstawką.

Maska samochodu jest bardzo płaska i kompaktowa, co powoduje pewne niedogodności podczas konserwacji. Jednak jest to więcej niż równoważone przez ogromną przednią szybę. Widoczność francuskiej "pięty" jest po prostu wspaniała - zwróć uwagę na opinie właścicieli. „Peugeot Partner Tipi” ma czarny dach z relingami dachowymi. Opcjonalnie oferowane jest ustawienie panoramy.

Należy pamiętać, że Peugeot Partner Tepee przeszedł niedawno zmianę stylizacji. Jak wygląda zaktualizowane Tipi, możesz zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Francuzi nieco zmienili kształt optyki, zderzaka i nadali masce większą ulgę. Osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista, z chromowanym wykończeniem. Nad światłami przeciwmgielnymi (które stały się bardziej kompaktowe) znajduje się pasek świateł do jazdy.

Wymiary, prześwit

Peugeot Partner Tipi ma 4,38 m długości, 1,81 m szerokości i 1,8 m wysokości. Ze względu na swoją kwadratowość samochód może pomieścić do pięciu osób. Ale zgoda na rosyjskie warunki nie wystarczy. Standardowy prześwit to tylko 15 centymetrów.

Salon

Aranżacja wnętrza jest skromna. Nie jest tajemnicą, że Tipi zostało opracowane na bazie ciężarówki Partner. Nie musisz myśleć o luksusowym wykończeniu i skórzanych fotelach – wszystko jest tak proste i praktyczne, jak to tylko możliwe. Konsola środkowa może pomieścić mały wyświetlacz multimedialny z nawigacją. Konsola środkowa jest wyposażona w radio i jednostkę sterującą klimatyzacją. Co ciekawe, dźwignia zmiany biegów jest częścią kontynuacji panelu.

Tak, to nie wychodzi od razu. Ale charakterystycznej „brody”, która ciągnie się przez wnętrze, nie ma. Pozwala to zwiększyć wolną przestrzeń w samochodzie. Lądowanie - prawie kapitana, ale wiele poprawek pozwala kierowcy dostosować wszystko tak bardzo, jak to możliwe "dla siebie". Wszędzie są nisze i schowki na rękawiczki - nie będziesz mieć pytań o to, gdzie umieścić rzeczy. Bagażnik przeznaczony jest na 675 litrów. W razie potrzeby jego objętość można zwiększyć do 1350 litrów. Nawiasem mówiąc, nośność „Francuza” wynosi aż 650 kilogramów. Samochód ma taką samą platformę jak jego odpowiednik cargo. Dlatego samochód z łatwością wytrzymuje znaczne obciążenia.

Cechą Peugeot Tipi jest dach panoramiczny (pokazany na zdjęciu poniżej), dostępny jako opcja. Składa się z czterech kieliszków - wygląda bardzo nietypowo. Okna posiadają przyciemnianą folię, dzięki czemu wnętrze nie nagrzewa się w upale.

Kolejną „tajemnicą” tego samochodu jest wbudowana kapsułka zapachowa. Jest wbudowany. Po wejściu do środka powietrze przesycone jest przyjemnym aromatem cytrusów. Zwracamy również uwagę, że opcjonalnie producent może wyposażyć Tipi w system klimatyzacji (dwustrefowy), deszcz i światło. Okna elektryczne są już dostępne w standardzie.

Specyfikacje

„Peugeot Partner Tipi” wyróżnia się szeroką gamą silników. Istnieją zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe. Zacznijmy od tego ostatniego. Podstawą jest czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,4 litra. Jego maksymalna moc to tylko 75 sił. Oczywiście przy takim silniku samochód będzie miał powolne parametry techniczne. „Peugeot Partner Tipi” 1.4 przyspiesza do setek w 17,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 148 kilometrów na godzinę. Ile benzyny zużywa Peugeot Partner Tipi? Zużycie paliwa wynosi około 7,5 litra na 100 kilometrów.

Średnia w linii to jednostka o pojemności 1,6 litra i mocy 109 koni mechanicznych. Dzięki niemu samochód zyskuje 100 kilometrów na godzinę w 12,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 160 kilometrów na godzinę. Co ciekawe, ten silnik zużywa tyle samo, co poprzednia, 75-konna jednostka.

Flagowym produktem w linii benzynowej jest jednostka 1.8i. Jego moc to 147 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setek zajmuje mniej niż dziewięć sekund, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 170 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa w trybie mieszanym nie przekracza dziewięciu litrów.

Diesel

Oferta jednostek „na paliwo stałe” jest również szeroka i obejmuje trzy elektrownie. Podstawowe silniki to 1,6-litrowe HDI. W zależności od stopnia uformowania te dwa silniki wytwarzają 75 i 90 koni mechanicznych. Ich zużycie paliwa jest takie samo - 5,4 litra na sto. Przyspieszenie do setki zajmuje 15,4 i 12,9 sekundy.

Po zmianie stylizacji Peugeot Partner Tipi (diesel) zaczęto wyposażać w jednostkę o mocy 110 koni mechanicznych. To jest silnik z bezpośrednim wtryskiem Euro 5. Zużycie paliwa - 6,7 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

Zawieszenie

Samochód wyposażony jest w niezależne przednie zawieszenie. Z tyłu klasyczna „belka” zawieszona na sprężynach śrubowych. Amortyzatory - hydrauliczne, ale dość sztywne. Dopiero w pełni załadowana maszyna będzie wyróżniać się wysoką płynnością.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie parametry techniczne ma Peugeot Partner Tipi, jego wygląd i funkcje. Ten samochód będzie doskonałym wyborem dla dużych rodzin. Dzięki pojemnemu bagażnikowi możesz zabrać ze sobą wszystko, co chcesz, a nawet więcej. Wnętrze jest dość wygodne, a przy oszczędnym silniku diesla nie zauważysz kosztów paliwa. Tak, ten samochód ma słabą dynamikę przyspieszenia. Jednak jego cel jest zupełnie inny.

» Wymiary i wyposażenie Peugeot Partner

Pasażersko-towarowy Peugeot Partner produkowany jest od 1997 roku. Charakterystyczne cechy samochodu w wielkości dużego bagażnika, ładowności i przestronnego wnętrza. Pierwsza generacja była produkowana w niezmienionej formie przez sześć lat, nie tracąc na popularności.

W 2002 roku przeprowadzili zmianę stylizacji. Układ i karoseria pozostały takie same. Zmiany dotyczyły przednich błotników, zderzaka i reflektorów. Powiększyli błotniki i lusterka wsteczne, wykorzystali najnowsze osiągnięcia w postaci tempomatu, mocy adaptacyjnej, klimatyzacji, oświetlenia i tak dalej. Pod względem wyposażenia tegoroczny Peugeot Partner znacznie przewyższa swojego poprzednika, nawet w podstawowej konfiguracji. Oferowane były modele z napędem na przednie lub na wszystkie koła, o ładowności od 600 do 800 kilogramów i pojemności od 2 do 5 pasażerów.

W 2004 roku został wydany nowy model. Obręcz kierownicy jest w nim bardziej miękka, sama kierownica jest zmniejszona, zmieniono konsolę i deskę rozdzielczą. W drogich modelach tapicerka panelu łączy w sobie dwa kolory, pośrodku znajduje się system audio i zegar, na którym wyświetlane są informacje podczas uruchamiania. Podczas uruchamiania silnika centralny wyświetlacz wyświetla informacje o poziomie oleju i pozostałym przebiegu do następnego przeglądu technicznego. Tradycyjne dźwignie dobrze współpracują z pilotami audio i tempomatu. Powiększyliśmy przestrzeń do przechowywania przedmiotów, dodaliśmy szufladę, schowek, gniazdko (12V), uchwyty na napoje, popielniczkę.

Kolejna aktualizacja miała miejsce w 2008 roku. Samochód znacznie różni się od swoich poprzedników nie tylko rozmiarami, ale także parametrami technicznymi, poprawiono izolację akustyczną, a możliwości standardowego wyposażenia zostały poszerzone. W 2013 roku ponownie przeprowadzili zmianę stylizacji, w której zebrali tylko najlepsze osiągi samochodu. Opracowaliśmy właściwości jezdne, ponownie powiększone. Najnowszy model został wprowadzony w 2015 roku.

Ogólna charakterystyka

Najnowszy model Peugeot Partner ma nowy grill, zderzak i optykę.

• Jako jednostki napędowe oferują silnik wysokoprężny 1.6 HDi o mocy 120, 100 i 75 KM. z przedrostkiem Blue, co oznacza zwiększoną wydajność.
• Opcje benzynowe 1.6 VTi mają moc 120 i 98 KM.
• Po raz pierwszy oferuje silnik benzynowy 1.2 PureTech 110 KM. z turbosprężarką.

Istnieje również możliwość wyboru w skrzyni biegów:

• automatyczna sześciobiegowa,
• mechaniczna pięciobiegowa.

Wymiary pięciodrzwiowego kombi Peugeot Partner:

• wysokość 1801 milimetrów,
• szerokość - 1810,
• długość - 4380.
• Pojemność bagażnika 675 litrów,
• ze złożonymi siedzeniami - 3000.
• Dopuszczalna waga maksymalnie 2020 kg,
• masa własna 1404 kilogramy,
• ładowność 616 kilogramów.
• Zbiornik mieści 60 litrów paliwa.
• Rozstaw osi samochodu wynosi 2728 milimetrów,
• przedni rozstaw 1505 milimetrów,
• plecy - 1554,
• odprawa - 170.
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy,
• promień skrętu 11 metrów,
• 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów.

Na zdjęciu wymiary innych Partnerów Peugeot

Zawieszenie przednie z amortyzatorami hydraulicznymi, stabilizator poprzeczny, kolumna pseudo MacPhersona, niezależne. Belka skrętna w kształcie litery U tylnego zawieszenia, częściowo niezależna. Przedni układ hamulcowy obejmuje wentylowane tarcze, tył - tarcze. Opony 16", pełnowymiarowe koło zapasowe, felgi stalowe.

Opcje i paliwo Peugeot Partner

Peugeot Partner przyspiesza do stu kilometrów w nieco ponad 13 sekund. Jednocześnie maksymalna prędkość to ponad 160 km/h. Średnio zużycie paliwa w mieście na każde sto kilometrów wynosi 6,7 litra. W cyklu pozamiejskim spalanie spada do 5,2 litra na sto kilometrów. W cyklu mieszanym zużycie wynosi prawie sześć litrów - 5,7 na sto kilometrów.

Opcje Partner są reprezentowane przez kilka opcji. Pasażerski Partner Tepee wyposażony jest w nowy system multimedialny z siedmiocalowym ekranem dotykowym. Do ogólnej listy wyposażenia opcjonalnego dodano kamerę cofania i czujniki parkowania (z tyłu). Do podstawowej wersji Active dodano tempomat i klimatyzację. „Outdoor” został uzupełniony o niezależne trzy tylne siedzenia (z możliwością demontażu), a także siedmiocalowy ekran z technologią „MirrorLink” i ekranem dotykowym.

Kierownica ma regulowaną wysokość i głębokość. Fotel kierowcy można regulować na wysokość, jest podłokietnik. Elementy sterujące i gałka zmiany biegów są wygodnie rozmieszczone dla kierowcy. Istnieją specjalne systemy wsparcia. Na przykład podczas hamowania awaryjnego włącza się alarm. Dodatkowo auto wyposażone jest w ESP, Break Assist, czujnik deszczu, automatyczne reflektory. Dodatkowo można zamontować składane lusterka z ogrzewaniem i napędem elektrycznym oraz tylne czujniki parkowania. System Grip Control pomaga w poślizgu, zapewnia dobrą przyczepność, można go dopasować do różnych nawierzchni, piasku, błota czy śniegu. Na przednim panelu znajduje się obrotowy przełącznik, na którym wybiera się odpowiedni tryb.

Ze względu na swoje właściwości, osiągi, jakość, wytrzymałość i ekonomię samochód jest dobrze sprzedawany na całym świecie. Przede wszystkim kupujących przyciąga przestronność, cena i wytrzymałość. Samochody z całej linii są równie dobrze wyprzedane zarówno w Europie, jak iw krajach byłej WNP.

Zużycie paliwa dla Peugeot 308 Historia Peugeota Peugeot 208 - przegląd modeli
Pompa paliwa - diagnostyka i naprawa Peugeot 208 dane techniczne i cena, zdjęcia i wideo

4 / 5 ( 1 głos )

Peugeot Partner to uniwersalny pojazd z napędem na przednie koła, który jest dostępny w 2 głównych wersjach nadwozia: całkowicie metalowej furgonetce i kompaktowym MPV. Samochód ten może być wykorzystywany zarówno do celów komercyjnych (wersja cargo) jak i dla potrzeb rodzinnych (modyfikacja cargo-pasażerka) - w każdym razie bez obaw o aktywne codzienne użytkowanie.

Jego seryjna „kariera” tego pojazdu rozpoczęła się latem 1996 roku, ale pełnowymiarowa prezentacja odbyła się dopiero jesienią tego samego roku. Stało się to podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Dziś samochód jest dość poszukiwany na wielu rynkach świata - co roku sprzedaje się ponad 140 000 "szpilek". Praktyczny model został ostatnio zaktualizowany w 2015 roku. Cała gama Peugeota.

Historia samochodu

Samochody podobne do Peugeot Partnera produkowane są od dawna. W Związku Radzieckim był podobny samochód - IZH 2715. Ale francuski model wyróżniał się spośród wszystkich analogów istotną cechą. Prawie wszystkie inne pojazdy były trzyczęściowe z wyraźnie określoną kabiną (często 2-osobową), miały całkowicie metalową komorę ładunkową i komorę silnika.

Ale Peugeot Partner zdecydował się zbudować inny typ, łączący przedział ładunkowy i kabinę (były oddzielone tylko siatką). Mimo tak nietypowego układu, konsument bardzo szybko się w nim zakochał.

I pokolenie (1996-2008)

Peugeot Partner I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku. W tym czasie rynek motoryzacyjny miał już podobne „maszyny”. Wraz z pojawieniem się Peugeota wypuszczono pierwszą wersję, która była „bratem bliźniakiem” samochodu. Samochody różniły się jedynie wykończeniem, deską rozdzielczą i znaczkami. Jeśli weźmiemy pozostałe parametry, to oba samochody się powtórzyły.

Wersja Peugeot była produkowana w zakładach w Argentynie, Hiszpanii i Portugalii, a na włoskim rynku można kupić samochód pod nazwą Peugeot Ranch. Francuz był klasycznym kompaktowym vanem z małym dziobem i przedziałem ładunkowym. Wygląd „pięty” był dyskretny.

Peugeot Partner 1. generacji

Możemy wyróżnić obecność kompaktowych wydłużonych reflektorów, masywnej maski i firmowej tabliczki. Wewnątrz pomieściło się 5 osób dorosłych, a część rufowa pozwalała przewieźć do 3 kostek bagażu. Dzięki swojej wszechstronności i doskonałym osiągom pojazd ten jest uwielbiany przez wielu kierowców.

Peugeot Partner pierwszej generacji, już podczas pierwszej produkcji, był w stanie zdobyć szacunek wielu kierowców z całego świata dzięki swojej praktyczności, wszechstronności i dobrym osiągom.

Na liście elektrowni znajdowały się turbodiesle o pojemności 1,6 i 2,0 litra, które rozwijały odpowiednio 75 i 90 koni mechanicznych. Ponadto samochody były produkowane z 1,4-litrowym 75-konnym „silnikiem” i 1,6-litrowym 109-konnym „silnikiem”. Nieco później pojawiła się jednostka atmosferyczna z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,9 litra, produkująca 69 „koni”.

Debiutancka rodzina Peugeot Partner trafiła do Rosjan nieco później, ale od razu zyskała duże zainteresowanie. Organizacje transportowe dość często używały samochodów w taksówkach. Czas mijał, a sześć lat później firma postanowiła zmodernizować swój „pomysł”. Zaktualizowany samochód został oficjalnie zaprezentowany już w 2002 roku.

Zmiana stylizacji dotyczyła zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, grilla i dekoracji wnętrza. Głównym detalem obszaru nosa był wyraźnie zdefiniowany zderzak „kengurin”, który został pomalowany na kolor nadwozia (w drogich modelach). Reflektory urosły i zaczęły wyglądać na bardziej masywne, a także zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła pozycyjne, światła drogowe i mijania) w jeden blok.

Zmiana stylizacji, obecność dużych obudów lusterek i błotników dopełnia wygląd I generacji Peugeot Partner. Odkąd wyszła „odświeżona” wersja uniwersalnego auta, udało się zainteresować jeszcze więcej potencjalnych nabywców.

Samochód debiutującej rodziny w 1997 roku został nagrodzony autorytatywną nagrodą „Międzynarodowy Van Roku” (Międzynarodowy van roku).

Zmieniona wersja otrzymała dużą liczbę zaawansowanych urządzeń. Samochód ma specjalne wycieraczki przedniej szyby, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne postępowe innowacje. Jeśli porównamy poprzedni samochód z ulepszoną wersją, to wypadło znacznie lepiej, zwłaszcza pod względem wyposażenia. Podstawowa wersja posiadała przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera).

Wersja cargo zapewnia tylko podwójną kabinę i przedział ładunkowy o objętości 3 metrów sześciennych. Wszystkie inne opcje mają bagażnik o pojemności 624-664 litrów. Wnętrze samochodu ma dużą liczbę różnych przegródek na drobiazgi i będzie mogło zadowolić przestronnością.

Siedząc w drugim rzędzie siedzeń nie odczuwasz dyskomfortu. Możesz się na nią dostać za pomocą dość dużych bocznych drzwi przesuwnych. Mogą być montowane po jednej lub obu stronach samochodu. Większość próbek nie ma ruchomych lewych drzwi bocznych. Ale w modelach z debiutanckich lat produkcji nie przewidziano drzwi przesuwnych.

Do drugiego rzędu siedzeń dostają się za pomocą odchylonego oparcia przedniego siedzenia, co powoduje pewien dyskomfort. Wraz z nadejściem 2003 roku dywizja Peugeot Partner została uzupełniona o wersję terenową - Peugeot Partner Escapade. Maszyna posiada plastikowe okładziny łuków, niepomalowane narożniki zderzaków oraz kratki ochronne na światła rufowe i przednie.

Techniczna różnica w stosunku do standardowego modelu w wersji terenowej jest prawie nieobecna. Ta opcja otrzymała tylko mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i wyższy prześwit, pozostawiając tylko napęd na przednie koła. Ulepszenie wpłynęło również na listę silników, która miała 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejszymi jednostkami napędowymi są TU3, 1,4 litra i DW8B, 1,9 litra.

Ten z kolei stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników na świecie. Już w 2006 roku francuscy specjaliści opracowali 1,6-litrową turbodiesel HDi o mocy 75 i 90 koni mechanicznych.

Jednostka ta została opracowana przez pracowników, Peugeota i. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w tureckich przedsiębiorstwach, z których pojazdy były sprzedawane do innych krajów.

II generacja (2008-obecnie)

Kiedy nadszedł rok 2008, wielu entuzjastów samochodów oczekiwało już Peugeot Partner drugiej generacji. Nowość ponownie otrzymała „podwójnego” w postaci Citroena Berlingo MK2. Pasażersko-towarowa wersja Peugeot Partner, która otrzymała nazwę „Teepee”, została oficjalnie zademonstrowana po raz pierwszy na początku 2008 roku, a prezentacja „na pełną skalę” odbyła się wiosną tego samego roku podczas znane już wydarzenie motoryzacyjne w Genewie.

Wersja cargo otrzymała indeks VU. Jeśli porównamy model z poprzednią generacją, Peugeot Partner Tipi zmienił się diametralnie. Zmiany wpłynęły na wygląd, wnętrze oraz techniczne „wyprasowanie”. Wraz z nadejściem lutego 2012 roku francuski samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która ograniczała się jedynie do poprawek kosmetycznych.

Już w 2015 roku praktyczny pięciodrzwiowy Peugeot Partner Tepee przeszedł drugą falę modernizacji, która stała się poważniejsza. Postanowili poprawić wygląd samochodu, wprowadzić pewne zmiany we wnętrzu, wyróżnić nowe elektrownie diesla i poszerzyć listę dostępnego wyposażenia.

Ciekawe, że debiutancka rodzina, na którą popyt nie spadł nawet po wydaniu drugiej generacji, postanowiono nie usuwać z linii montażowej. Samochód otrzymał nazwę Peugeot Partner Origin. Pierwsza generacja opuściła masową produkcję dopiero w 2011 roku. Właśnie w tym czasie samochody nie były już dostarczane do Rosji.

Zewnętrzny

Druga rodzina była zupełnie nowym samochodem, który bazował na tym samym „wózku” z jego „krewnymi” oraz Citroenem C4. Z zewnątrz auto pozostaje w pełni rozpoznawalnym pojazdem, jednak odziedziczy zmodyfikowany przód. Nowość została zaprezentowana pod koniec 2017 roku, a do sprzedaży trafi jeszcze w tym roku.

Francuska firma zawsze była znana z własnych kreatywnych pomysłów na wygląd. Na tej podstawie wygląd zewnętrzny Peugeot Partner Tepee zapadł w pamięć - jest uśmiechnięty kontur przodu, trójkątne reflektory i duży zderzak ze srebrną wstawką.

Maska samochodu jest dość płaska i niewielka, co powoduje trochę niezręczności podczas konserwacji. Ale jest znacznie zasłonięty masywną przednią szybą. Jeśli chodzi o widoczność, francuska „pięta” jest po prostu przepiękna, a to opiera się na opiniach właścicieli modelu. Kompaktowy van otrzymał czarny dach z relingami dachowymi, a opcjonalny dach panoramiczny można zamontować.

Po zmianie stylizacji przeprowadzonej przez specjalistów francuskiej firmy zaktualizowany samochód zaczął wyglądać znacznie lepiej. Robotnikom udało się nieco zmodyfikować kształt optyki, zderzaka i dodać więcej ulgi masce. Osłona chłodnicy wyglądała teraz bardziej wyraziście i otrzymała chromowaną ramkę. Nad „światłami przeciwmgielnymi”, które stały się bardziej kompaktowe, znajduje się popularna dziś linia świateł do jazdy dziennej z wypełnieniem LED.

Przygodowy charakter Tipi Partnera przejawia się przede wszystkim w wykonaniu Outdoor. Posiada czarny, niepomalowany przedni zderzak, podkreślający siłę i pewność pojazdu. Pięciodrzwiowy wydaje się wzywać do wyruszenia w długą podróż dowolną drogą. Wysokość jazdy wynosi 141 mm.

Wsiadanie do Peugeot Partner Tepee jest dozwolone z niemal każdego kierunku. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym można w pełni otworzyć drzwi, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Za pomocą dużych drzwi rufowych, które otwierają się pod szerokim kątem, zapewniony jest łatwy załadunek i rozładunek bagażu w bagażniku.

Francuscy programiści są poważnie zaniepokojeni funkcjonalnością swojego modelu. Na przykład, gdy samochód stoi na zwartym parkingu, aby dostać się do bagażnika, nie można użyć drzwi, ale tylko składaną szybę, która pozwala wykonywać różne manipulacje nawet w małych pomieszczeniach.

Za pomocą relingów dachowych montowanych wzdłużnie możliwy jest montaż desek poprzecznych oraz transport bagażu o wadze do 80 kilogramów. A dzięki nowym 16-calowym ośmioramiennym felgom aluminiowym z linii Managua, właściciel będzie mógł podkreślić dzikość swojego odnowionego samochodu.

Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Partner Tipi wygląda stylowo, nowocześnie i, co najważniejsze, praktycznie. Jeśli wcześniej model miał bardzo duże grono fanów ze względu na doskonałą funkcjonalność, to nowość ma na celu znaczne poszerzenie tego kręgu.

Wnętrze

Wnętrze debiutu i drugiej wersji „Francuza” prawie się nie wyróżniało. Wynika to z faktu, że przed wydaniem nowego modelu przeszła zmianę stylizacji, a jej wnętrze stało się bardziej odpowiednie. Jeśli mówimy o przedniej konsoli Peugeot Partner drugiej generacji, to stało się to nowsze. Wynika to częściowo z wprowadzenia 7-calowego kolorowego ekranu, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe.

Ten element reprezentuje system rozrywki, kontrolę połączeń, system nawigacji i komputer pokładowy. Pozycję kierownicy można regulować pod kątem wysokości i zasięgu, a przednie fotele mają podłokietniki. Ten pojazd stara się nadążać za nowoczesnymi technologiami i oferuje najbardziej aktualne możliwości synchronizacji elektronicznych gadżetów.

Obejmuje to pokładowy system komunikacji przez Bluetooth, złącze USB i funkcję Mirror Screen. Ostatnia opcja, poprzez dotykowy wyświetlacz, pozwala na korzystanie z dodatków instalowanych na smartfonie właściciela. Fotel kierowcy jest teraz znacznie wygodniejszy, a elementy sterujące znajdują się w odpowiednich miejscach, co nie przeszkadza w swobodnym poruszaniu się w samochodzie.

Nieco niezrozumiałe jest niewygodne umiejscowienie przycisku włączania funkcji podgrzewania fotela, który znajdował się z boku fotela. Gdy kierowca zapiął pas bezpieczeństwa, dostęp do niego był zablokowany, ale trudno to nazwać poważną wadą. Do dekoracji wnętrz francuscy eksperci wybrali wysokiej jakości materiały wykończeniowe.

Potrafi zadowolić poziom spasowania detali, co nie budzi nieistotnych pytań. Fotele montowane z przodu są ergonomiczne i wygodne, a także posiadają podparcie boczne, co znacznie ułatwia długą podróż. Fotele montowane z tyłu mogą pomieścić 3 pasażerów.

Jest tam całkiem wygodnie. Jako osobną opcję można zainstalować system klimatyzacji dla osób siedzących z tyłu (znajdujących się pod dachem). Duża liczba różnych półek, przegródek i szuflad w Peugeot Partner zawsze była znana. Biorąc pod uwagę warunki podróży, bagażnik może pomieścić do 675 litrów użytecznego bagażu, a po złożeniu tylnych siedzeń ta ilość może wzrosnąć do imponujących 3000 litrów.

Co ciekawe, tylne siedzenia mogłyby posłużyć jako kompaktowe „krzesła” podczas wypoczynku poza miastem. Wersja cargo nie miała drugiego rzędu, więc pojemność bagażnika była na standardowym poziomie. Nośność ostatniej rodziny (w tym właściciela) wynosi 605 kilogramów, a model może holować do 1300 kilogramów, ale biorąc pod uwagę obecność hamulców na przyczepie.

Ogólnie wszystko w Peugeot Partner Tepee jest dość atrakcyjne. Jest jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża liczba półek i kolosalny zasób transformacji. To i znacznie częściej zachęca potencjalnych nabywców do spojrzenia w stronę Peugeot Partner 2.

Specyfikacje

jednostka mocy

Rosyjski rynek może zaoferować Peugeot Partner Tipia z parą czterocylindrowych elektrowni. Pierwszym z nich jest benzynowy 4-cylindrowy 1,6-litrowy silnik EP6C, który otrzymał wielopunktowy układ wtryskowy, zmienny rozrząd zaworów i szesnastozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

W efekcie silnik rozwija 120 „koni” przy 6000 obr/min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr/min. Wersja benzynowa zużywa około 7,1 litra na każde 100 kilometrów. Następnie pojawia się 1,6-litrowy silnik wysokoprężny DV6DTED, który ma turbodoładowaną sprężarkę, wtrysk akumulatora Common Rail i ośmiozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.

Wszystko to daje 92 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 230 Nm momentu obrotowego już przy 1750 obr/min. Wersja z silnikiem Diesla wymaga około 5,7 litra paliwa na każde sto kilometrów.

Przenoszenie

Silnik Peugeot Partner współpracuje z mechaniczną pięcio- i sześciobiegową skrzynią biegów, a także z 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje cały moment obrotowy tylko na przednie koła. W oparciu o parametry techniczne Peugeot Partnera samochód może przyspieszyć do 161-177 kilometrów na godzinę i osiągnąć pierwszą setkę w 11,9-14,3 sekundy (w zależności od wersji).

Podwozie

Jako podstawę dla drugiej wersji Peugeot Partner Tipi wykorzystano „wózek” z napędem na przednie koła PSA PF2, który wykorzystuje stalową karoserię i poprzecznie umieszczoną jednostkę napędową. Oś przednia francuskiego samochodu wykorzystuje niezależne zawieszenie typu McPherson, a oś tylna wykorzystuje półniezależną strukturę zawieszenia. Dodatkowo rufa otrzymała belkę odkształcalną („w kole”, z stabilizatorami).

Pojazd posiada układ kierowniczy typu rzecznego oraz wspomaganie kierownicy. Wszystkie koła są wyposażone w hamulce tarczowe, które z przodu są nadal wentylowane (283 milimetry), a z tyłu zwykłe tarcze (268 milimetrów). Całość uzupełniają systemy elektroniczne ABS i EBD.

Bezpieczeństwo

Obecne środki techniczne zaktualizowanego Peugeot Partner Tipi zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Od razu warto wspomnieć o tylnej kamerze wideo, która uruchamia się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Z jego pomocą właściciel wizualizuje trajektorię pojazdu na kolorowym wyświetlaczu obsługującym wprowadzanie dotykowe, a także bezpieczniej manewruje.

Do tego dochodzą czujniki parkowania z przodu i z tyłu, które specjaliści francuskiej firmy zainstalowali na obu zderzakach. Zapewniają możliwość zauważenia przeszkód niewidocznych z fotela kierowcy na ścieżce samochodu podczas manewrów parkowania.

Takie wyposażenie można połączyć z tylną kamerą, co tylko ułatwia parkowanie. Nie zapomnij o automatycznym układzie hamulcowym i tempomacie. Wersja Outdoor, za dodatkową opłatą, ma system kontroli przyczepności, który zapewnia lepsze prowadzenie na drodze dzięki zaawansowanej elektronice kontroli trakcji.

Dzięki przełącznikowi obrotowemu na przednim panelu właściciel ma możliwość wybrania żądanego trybu poruszania się na dany okres czasu: „Śnieg”, „Błoto”, „Piasek”, „ESP włączony”. lub „ESP wyłączony”. Pomaga to poprawić przyczepność. Potencjalni nabywcy będą zadowoleni z Hill Assist podczas ruszania pod górę.

Wie, jak krótko przytrzymać hamulce samochodu, gdy właściciel chce zmienić bieg z pierwszego lub wstecznego. Okazuje się, że właściciel auta ma trochę czasu na przełożenie stopy z hamulca na gaz. Samochód posiada system (ESP), który kontroluje podsterowność lub nadsterowność „pięty” podczas skrętu i podejmuje wymagane działania, aby uratować samochód w danym kierunku.

Nie zapomniano o zamontowaniu w nowym modelu systemu antypoślizgowego, który poprzez regulację siły uciągu napędu i hamowanie niektórych kół zapewnia kontrolę nad autem w złych warunkach drogowych. System tempomatu pozwala kierowcy na utrzymanie stałej prędkości bez potrzeby dodawania dodatkowego „gazu”.

A ogranicznik prędkości pozwala określić maksymalną prędkość, powyżej której samochód nie będzie w stanie przyspieszyć, nawet jeśli właściciel samochodu naciśnie „gaz”. Ponadto, w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa i zwiększenia widoczności na drodze, specjaliści mogli wyposażyć nosowe „światła przeciwmgielne” w funkcję oświetlania wewnętrznego promienia skrętu, gdy samochód porusza się z prędkością do 40 kilometrów na godzinę .

Taki dodatkowy system oświetlenia jest bardzo potrzebny podczas poruszania się po mieście, przejeżdżania przez skrzyżowania oraz podczas manewrowania na parkingu. Już w podstawowej konfiguracji samochód Peugeot Partner Tipi posiada cztery poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na przednich i tylnych siedzeniach oraz mocowania ISOFIX dla dzieci w tylnym rzędzie.

To bardzo przyjemne, że w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa postanowiono dokładniej dopracować projekt pojazdu. Teraz samochód ma:

• Strefy zaprogramowanej deformacji, które skuteczniej tłumią uderzenie;
• Kolumna kierownicy, która jest zdejmowana z kierowcy w razie wypadku drogowego, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń;
• mocne elementy nośne, które podczas dachowania zachowują przestrzeń życiową wewnątrz auta;
• zmodyfikowana przednia część auta, która po uderzeniu w pieszego minimalizuje obrażenia.

Chociaż testy zderzeniowe Peugeot Partner Tepee nie zostały jeszcze przeprowadzone przez europejską firmę EuroNCAP, podobny francuski model, Citroen Berlingo, przeszedł testy całkiem pomyślnie. Udało jej się zdobyć 26 punktów, co odpowiada 4 gwiazdkom.

Opcje i ceny

Rynek rosyjski oferuje model 2018 w 3 wersjach wyposażenia - Active, Outdoor i Allure. Francuska „pięta” już w standardowej wersji wyposażenia będzie kosztować co najmniej 1 338 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić pojazd z silnikiem wysokoprężnym, będzie musiał zapłacić co najmniej 1 438 000 rubli. „Top” wersja kompaktowego vana szacowana jest na 1 450 000 rubli.

Podstawowe wyposażenie Peugeot Partner Tepee to cztery poduszki powietrzne, elektroniczny system ABS, EBD, AFU, para elektrycznych szyb, klimatyzacja, funkcja ogrzewania oraz elektryczny napęd lusterek zewnętrznych, stalowe 15-calowe rolki, system audio z 4 głośnikami, tempomatem z funkcją ogranicznika prędkości, hydraulicznym wspomaganiem kierownicy, komputerem pokładowym, regulacją wysokości i zasięgu kierownicy, światłami przeciwmgielnymi, wyjściem AUX i gniazdem 12 V.

Tuning Peugeot Partner

Spora część właścicieli samochodów, chcąc nadać swojemu samochodowi niepowtarzalny wygląd i „odmłodzić” go, sięga po różnorodne tuningi. Tuning zewnętrzny Peugeot Partner Tipi może obejmować montaż różnych nakładek na nadkola, m.in. chrom, bagażnik o przekroju na relingi dachowe z zamkiem, packę na muchy, owiewki, żarówki w „zakrętach” z opcją nawigacji światła, tylny łuk, bull bar, przednia rura, osłona tylnego zderzaka, boczne platformy, obramowanie szyb, nakładki na lusterka zewnętrzne i klamki, błotniki i tak dalej.

Ponadto obejmuje to piękny i raczej rzadki aerograf na samochodzie. Nietypowo będzie wyglądała także instalacja oświetlenia zewnętrznego, np. według rodzaju neonu. W Peugeot Partner Tepee niektórzy właściciele montują inne pokrowce na siedzenia, tapicerkę deski rozdzielczej, maty podłogowe do wnętrza i bagażnika, inne oświetlenie, a także ulepszają system audio, kupując mocniejsze głośniki lub wzmacniacz. Jeśli komuś brakuje fabrycznej izolacji akustycznej, to można ją poprawić samodzielnie.